05 Bijlage 4 Stikstofdepositie-analyse

Berekening en motivering stikstofdepositie voor de bouw van 21 woningen op het perceel Korte Bosweg 40 in ‘t Zand

Uitgevoerd door: AMB Advies Mariëtte van den Berg

12 februari 2025

Inleiding Op een planlocatie aan de Korte Bosweg 40 in ‘t Zand wordt de bestaande bedrijfsbebouwing gesloopt. De locatie wordt getransformeerd naar een woningbouwlocatie en er worden 21 woningen gerealiseerd.

Woningbouwplan

Stikstofdepositie Natura 2000-gebieden Al jaren is er in Natura 2000-gebieden een overschot aan stikstof (ammoniak en stikstofoxiden). Door bijvoorbeeld mest van landbouwbedrijven en uitstoot door industrie en auto's. Dit is schadelijk voor de natuurgebieden. Per Natura 2000 gebied is in beheerplannen aangegeven welke habitattypen gevoelig zijn voor (overmatige) stikstofdepositie en welke afspraken hierover zijn vastgelegd. Alleen als de hoeveelheid laag genoeg is (onder de gestelde drempelwaarde van 0,0 kg/jr.), zijn nieuwe activiteiten met stikstofuitstoot mogelijk.

Plangebied

De planlocatie is gelegen aan de Korte Bosweg in ‘t Zand. Het dichtstbijzijnde Natura 2000 gebied is Duinen Den Helder - Callantsoog op een afstand van ongeveer 2,8 kilometer.

Ligging planlocatie t.o.v. Natura 2000-gebied Beoordeling van stikstofdepositie

Op de planlocatie wordt de bestaande bedrijfsbebouwing gesloopt en op hetzelfde perceel worden 21 woningen gerealiseerd. De verwachte bouwtijd bedraagt 14 maanden.

Realisatiefase Sloopwerkzaamheden Voor de sloop van de bestaande bebouwing wordt een mobiele kraan ingezet (40 uur). Verkeersbewegingen Gedurende 1 week rijden twee bestelbusjes van en naar de planlocatie (20 verkeersbewegingen). Bij gemiddeld de helft van het aantal verkeersbewegingen is er sprake van een koude start, wanneer de bestelbusjes ’s middags de planlocatie verlaten. Dit betreft in totaal 10 koude starts tijdens de bouwtijd. De verwachting is dat voor de afvoer van sloopmateriaal 12 vrachtwagens nodig zijn (24 verkeersbewegingen). Bij de vrachtverkeersbewegingen is er geen sprake van een koude start, omdat het alleen laad- en losactiviteiten betreft en deze zijn kortdurend. Vanaf de planlocatie rijdt het bouwverkeer via de Korte Bosweg en Koning Willem II naar de Provincialeweg N248. Het bouwverkeer voegt in op de N248 in het heersende verkeersbeeld.

Bouwrijp maken nieuwe bouwlocatie Voor het bouwrijp maken van de planlocatie wordt een mobiele kraan ingezet (40 uur) en een shovel (40 uur). Verkeersbewegingen Gedurende 1 week rijden twee bestelbusjes van en naar de planlocatie (20 verkeersbewegingen). Bij gemiddeld de helft van het aantal verkeersbewegingen is er sprake van een koude start, wanneer de bestelbusjes ’s middags de planlocatie verlaten. Dit betreft in totaal 10 koude starts tijdens de bouwtijd. Voor de aanvoer van materiaal om het terrein bouwrijp te maken worden 25 vrachtwagens verwacht (50 verkeersbewegingen). Bij de vrachtverkeersbewegingen is er geen sprake van een koude start, omdat het alleen laad- en losactiviteiten betreft en deze zijn kortdurend. Vanaf de planlocatie rijdt het bouwverkeer via de Korte Bosweg en Koning Willem II naar de Provincialeweg N248. Het bouwverkeer voegt in op de N248 in het heersende verkeersbeeld. Bouwwerkzaamheden nieuwe woningen Voor het heien van de fundering wordt een heistelling gebruikt (46 uur) en bij het realiseren van de betonfundering wordt een betonpomp gebruikt (32 uur). Voor de bouw van de constructie, gevels en het dak is een bouwkraan nodig (80 uur). Binnen het woningbouwplan wordt infrastructuur aangelegd, waarbij uitritten worden gemaakt op de Korte Bosweg en de Lepelaarstraat en een parkeerkoffer wordt gerealiseerd.

Daarnaast wordt rond de woningen bestrating aangebracht en tuinen aangelegd. Voor deze werkzaamheden wordt een mobiele kraan ingezet (160 uur), een shovel (120 uur), en er is een trilplaat nodig om de bestrating aan te trillen (80 uur). Diverse mobiele werktuigen zijn uitgevoerd met SCR-technologie, zodat AdBlue kan worden toegevoegd. AdBlue is een transparante vloeistof die onschadelijk is en eenvoudig te gebruiken. Dankzij de SCR-technologie en AdBlue zijn deze mobiele werktuigen schoner, omdat de stikstofemissies aanzienlijk lager zijn. Voor Stage IV werktuigen bedraagt de hoeveelheid Ad Blue 6% van het dieselverbruik. Zowel de mobiele kraan als de bouwkraan zijn uitgerust met de AdBlue-technologie. Uren 2025

Uren 2026

Klasse

Brandstof (l/j) 2025

AdBlue (l/j) 2025

Brandstof (l/j) 2026

AdBlue (l/j) 2026

Mobiele kraan

96

144

75 – 560 kW

1056

63

1584

95

Heistellng

19

27

75 –560 kW

304

432

Betonpomp

13

19

75 –560 kW

195

285

Bouwkraan

32

48

75 –560 kW

384

23

576

34

Shovel

64

96

75 –560 kW

704

42

1056

63

Trilplaat

20

60

< 56 kW

100

300

Verkeersbewegingen Gedurende 14 maanden rijden er gemiddeld 2 bestelbusjes per dag van en naar de planlocatie (1.120 verkeersbewegingen). Bij gemiddeld de helft van het aantal

verkeersbewegingen is er sprake van een koude start, wanneer de bestelbusjes ’s middags de planlocatie verlaten. Dit betreft in totaal 560 koude starts tijdens de bouwtijd. Voor de aanvoer van bouwmateriaal worden 56 vrachtwagens verwacht (112 verkeersbewegingen). Bij de vrachtverkeersbewegingen is er geen sprake van een koude start, omdat het alleen laad- en losactiviteiten betreft en deze zijn kortdurend. Vanaf de planlocatie rijdt het bouwverkeer via de Korte Bosweg en Koning Willem II naar de Provincialeweg N248. Het bouwverkeer voegt in op de N248 in het heersende verkeersbeeld. Verkeersbewegingen bouwtijd 14 maanden

2025

Vrachtwagens

75

Bestelbusjes

464

Koude starts

2026

Koude starts

111 232

696

348

Gebruiksfase De verwachting is dat alle 21 woningen in 2026 in gebruik worden genomen. Energie Alle appartementen worden gasloos gebouwd, zodat er geen sprake is van stikstofemissie als gevolg van het gebruik van aardgas voor het verwarmen van de woningen. Verkeersbewegingen Bij de ontwikkeling van het plan worden 6 sociale huurwoningen, 10 starter/seniorenappartementen, 2 twee-onder-een-kapwoningen en 3 vrijstaande woningen gerealiseerd. In de toekomstige situatie bedraagt het aantal verkeersbewegingen voor drie vrijstaande woningen (koop, matig stedelijk, rest bebouwde kom) gemiddeld 24,6 verkeersbewegingen per dag (3 x 8,2). Voor een twee-onder-een-kapwoning (koop, matig stedelijk, rest bebouwde kom) zijn dit gemiddeld 15,6 verkeersbewegingen per dag (2 x 7,8). De verkeersbewegingen voor een koop- en huurappartement (matig stedelijk, rest bebouwde kom, goedkoop) bedraagt gemiddeld 4,9 bewegingen per etmaal. Bij de realisatie van 16 koop- en huurappartementen bedraagt dit in totaal 78,4 verkeersbewegingen per etmaal. De vrijstaande woningen en twee-onder-een-kapwoningen worden op de Korte Bosweg ontsloten. Dit betreft 40,2 verkeersbewegingen per dag (24,6 + 15,6) en 14.673 bewegingen per jaar. Via de Korte Bosweg en Koning Willem II rijden de bewoners naar de Provincialeweg N248. Het verkeer voegt in op de N248 in het heersende verkeersbeeld.

De appartementen binnen het woningbouwplan worden op de Lepelaarstraat ontsloten. Dit betreft in totaal 28.616 verkeersbewegingen per jaar. Bij gemiddeld de helft van het totaal aantal verkeersbewegingen is er sprake van een koude start, wanneer de bewoners van en naar hun woning rijden. Dit betreft in totaal 21.645 koude starts per jaar. Via de Lepelaarstraat, Kemphaanweg en Koning Willem II rijden de bewoners naar de Provincialeweg N248. Het verkeer voegt in op de N248 in het heersende verkeersbeeld.

Verkeersbewegingen

2026

Koude starts

Personenauto (Korte Bosweg)

14.673

7.337

Personenauto (Lepelaarstraat)

28.616

14.308

Conclusie en advies stikstofdepositie

Ten behoeve van de realisatie van het beschreven planvoornemen is een stikstofdepositieanalyse uitgevoerd (bijlage 1). Met het programma Aerius is de realisatie- en gebruiksfase doorgerekend. Hieruit blijkt dat het nabijgelegen Natura 2000 gebied Duinen Den Helder Callantsoog geen overschrijding verkrijgt door (extra) stikstofdepositie. Binnen het Natura 2000 gebied zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Het plan heeft geen negatieve gevolgen voor de instandhoudingsdoelstellingen van natuurlijke habitats en soorten.