8b6 Kom St. Willebrord Lijsterbesstraat ongenummerd naast 23 en 25 Toelichting Bijlage 3 Akoestisch 2
Tekst van het document
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI
Lijsterbesstraat 23 – 25, Sint Willebrord Bouw van twee nieuwe woningen
Opdrachtgever:
Compositie 5 stedenbouw bv
Documentnummer: 20190488.v01 Datum: 14 mei 2019 Opdrachtnemer: Auteur:
De Roever Omgevingsadvies de heer T. van Overbeek
INHOUDSOPGAVE
1.
INLEIDING ..................................................................................................... 3
2.
UITGANGSPUNTEN .......................................................................................... 5 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5.
3.
REKENRESULTATEN ......................................................................................... 9 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.8.
4.
Geluidzones ........................................................................................... 5 Voorkeursgrenswaarde en hoogst toelaatbare geluidbelasting ...................... 5 Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder ............................................ 6 Gemeentelijke geluidsbeleid .................................................................... 6 Rekenmethode en gegevensbronnen ........................................................ 6
Algemeen .............................................................................................. 9 Geluidbelasting vanwege de Canadastraat ................................................. 9 Geluidbelasting vanwege Hazelaarstraat ..................................................10 Geluidbelasting vanwege Kastanjestraat ..................................................11 Geluidbelasting vanwege Lijsterbesstraat .................................................12 Geluidbelasting vanwege Populierenstraat ................................................13 Hogere waarden en maatregelen .............................................................13 Gecumuleerde geluidbelastingen .............................................................13
CONCLUSIES .................................................................................................15
BIJLAGE I
Gegevens ......................................................................................16
BIJLAGE II.
Afbeeldingen rekenmodel ..................................................................17
BIJLAGE III.
Invoergegevens rekenmodel .............................................................18
BIJLAGE IV.
Rekenresultaten ..............................................................................19
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 2 van 19
1. INLEIDING De initiatiefnemer heeft het voornemen om ten westen van Lijsterbesstraat 23 én ten westen van Lijsterbesstraat 25 elk een nieuwe woning te realiseren. Aan de bestaande woningen wordt niets gewijzigd. Het perceel heeft reeds de bestemmingen ‘Wonen’, maar zal moeten worden gesplitst in meerdere bouwvlakken. Voor deze ruimtelijke ontwikkeling is een wijziging van het bestemmingsplan noodzakelijk. Kadastraal is het plangebied bekend als percelen 7414 en 8978, sectie D en kadastrale gemeentecode RPN00 (Rucphen). De locatie van het plangebied is weergegeven op afbeelding 1.
Afbeelding 1. Locatie plangebied Bron: PDOK
Op afbeeldingen 2 en 3 is een visualisatie van de indeling van het plangebied weergegeven. Het is nog niet bekend waar de woningen worden gebouwd op de percelen en hoe de woning eruit zullen zien. Er wordt daarom gekeken welke delen van de percelen voldoen aan de normen uit de regelgeving. Een volledige en duidelijkere weergave is te vinden in bijlage I.
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 3 van 19
Afbeelding 2. Visualisatie van het plangebied
Afbeelding 3. Plangebied met gevellijn van bestaande woningen
In dit rapport wordt het onderzoek naar de geluidbelasting door het wegverkeer in de omgeving op het plangebied beschreven. In hoofdstuk 2 worden de uitgangspunten van het onderzoek toegelicht. De rekenresultaten worden besproken in hoofdstuk 3. In hoofdstuk 4 zijn de conclusies opgenomen.
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 4 van 19
2. UITGANGSPUNTEN 2.1. Geluidzones Op basis van geluidzones wordt bepaald welke wegen moeten worden betrokken bij het bepalen van de geluidbelasting op de te realiseren woning. De omvang van de geluidzone van een weg staat beschreven in artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh) en hangt af van het aantal rijstroken en de ligging van de weg, zie tabel 1. Een weg heeft geen geluidzone wanneer de maximumsnelheid 30 km/uur bedraagt of is gelegen binnen een woonerf. Tabel 1. Geluidzones, artikel 74 Wgh GELUIDZONE*
Aantal rijstroken
stedelijk gebied
buitenstedelijk gebied
1 of 2
200 meter
250 meter
3 of 4
350 meter
400 meter
5 of meer
350 meter
600 meter
* het betreft de breedte van de zone aan weerszijden van de weg, gemeten vanaf de buitenste rijstrook en aan het uiteinde van een weg
De planlocatie ligt binnen de invloedsfeer van de Canadastraat, Kastanjestraat, Lijsterbesstraat en de Populierenstraat, op deze wegen geldt een maximumsnelheid van 60 km/u. Daarnaast ligt het plangebied ook binnen de invloedsfeer van de Hazelaarstraat, waar een maximum snelheid geldt van 50 km/uur binnen de bebouwde kom en 60 km/uur buiten de bebouwde kom. De Lijsterbesstraat is een zand-grindweg met daaraan, in de gewenste situatie, slechts vier woningen gelegen. 2.2. Voorkeursgrenswaarde en hoogst toelaatbare geluidbelasting De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting en de hoogst toelaatbare geluidbelasting staan beschreven in artikel 76 van de Wet geluidhinder (Wgh). De voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB (artikel 82 lid 1 Wgh). Mocht niet aan deze grenswaarde kunnen worden voldaan, dan kan eventueel ontheffing worden verkregen voor een hogere waarde (artikel 83 Wgh). De hoogst toelaatbare geluidbelasting per situatie is weergegeven in tabel 2. Tabel 2. Hoogst toelaatbare geluidbelasting, artikel 83 Wgh Ligging object
Stedelijk gebied
Buitenstedelijk gebied
Situatie*
Waarde
voorkeursgrenswaarde
48 dB
nieuwe woning
63 dB
vervangende nieuwbouw
68 dB
Voorkeursgrenswaarde
48 dB
nieuwe woning
53 dB
agrarische bedrijfswoning
58 dB
vervangende nieuwbouw buiten bebouwde kom
58 dB
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 5 van 19
vervangende nieuwbouw bebouwde kom binnen zone auto(snel)weg
63 dB
* in de tabel zijn alleen de waarden opgenomen behorend bij bestaande wegen, bij nieuwe wegen gelden andere waarden.
Het plangebied ligt buiten de bebouwde kom van Sint Willebrord. De hoogst toelaatbare geluidbelasting vanwege een zoneringsplichtige weg bedraagt 53 dB. 2.3. Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Bij geluidberekeningen op de gevels van woningen mag rekening gehouden worden met het stiller worden van het wegverkeer. Van de berekende geluidbelasting wordt hiertoe een waarde afgetrokken. Die waarde is afhankelijk van de snelheid van het verkeer en wordt bepaald aan de hand van artikel 110g van de Wet geluidhinder, en het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012, artikel 3.4: - Maximaal toegestane snelheid kleiner dan 70 km/u: aftrek 5 dB; - Maximaal toegestane snelheid 70 km/u of meer: o bij een geluidbelasting van 57 dB: aftrek 4 dB; o bij een geluidbelasting van 56 dB: aftrek 3 dB; o overige situaties: aftrek 2 dB. Het plangebied ligt binnen de geluidszone wegen met een maximumsnelheid van 50 en 60 km/u, er mag dus een aftrek van 5 dB toegepast worden voor alle wegen. 2.4. Gemeentelijke geluidsbeleid De gemeente Rucphen heeft geen beleidsregel Wet geluidhinder die afwijkt van de Wet geluidhinder voor de onderliggende locatie. 2.5. Rekenmethode en gegevensbronnen Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van het softwarepakket Geomilieu (versie 4.50, module RMW 2012). De verkeersgegevens van de Canadastraat en Hazelaarstraat zijn verkregen van de gemeente Rucphen.
De verdeling en intensiteit van het verkeer op de overige wegen zijn afgeleid van deze gegevens. Het wegdektype van de Canadastraat, Kastanjestraat, Hazelaarstraat en de Populierenstraat betreft referentiewegdek, behalve het deel van de Hazelaarstraat binnen de bebouwde kom, dit is voorzien van elementverharding in keperverband. De Lijsterbesstraat betreft feitelijk een zand-/grindpad, hiervoor is in Geomilieu Elementverharding niet in keperverband gebruikt als worst-case scenario. Normaal gesproken worden een dergelijk ‘pad’ niet meegenomen, maar door de zeer korte afstand tot het plangebied is dit in dit onderzoek wel gedaan. Op deze manier is ook de invloed van de nieuwe woningen direct meegenomen. De verkeersintensiteit van de Lijsterbesstraat is bepaald door middel van een CROW berekening voor de vier huizen die zijn gelegen aan deze weg.
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 6 van 19
De locatie en vormgeving van de woningen is reeds niet bekend. Er is daarom gekozen op toetspunten te plaatsen op de gevellijn (afbeelding 3) en op de achterzijde van het plangebied. De rekenpunten zijn aangebracht op de hoogten waar zich ook verblijfsruimtes kunnen gaan bevinden. Voor verblijfruimtes op de begane grond, 1e en 2e verdieping is uitgegaan van een rekenhoogte van 1,5, 4,5 en 7,5 meter boven maaiveld. Op deze manier worden alle mogelijkheden van de te plaatsen woningen behouden en onderzocht. Voor het rekengebied is uitgegaan van een akoestisch absorberende (zachte) bodem, met uitzondering van akoestisch reflecterende delen (verhardingen). De overige invoergegevens (gebouwen en terrein- en gebouwhoogtes) zijn afgelezen uit topografische gegevens van het Kadaster, het AHN, bestemmingsplankaarten en uit de beschikbare bronnen via internet. Op afbeeldingen 4 en 5 zijn 3d-weergaven van het rekenmodel opgenomen.
Afbeelding 4. Rekenmodel, 3d-weergave Kijkhoek vanuit het zuiden
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 7 van 19
Afbeelding 5. Rekenmodel, 3d-weergave Kijkhoek vanuit het noorden
In bijlage I zijn grafische weergaves van het plangebied weergegeven, als ook verkeersgegevens en de CROW berekening. In bijlage II is een grafische presentatie van het ingevoerde rekenmodel weergegeven. De numerieke invoergegevens van het rekenmodel (wegdektypen, verkeersintensiteiten, verdelingen, hoogtes, etc.) zijn opgenomen in bijlage III.
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 8 van 19
3. REKENRESULTATEN 3.1. Algemeen Voor de gezoneerde wegen is elk een geluidberekening uitgevoerd. Daarnaast is de cumulatieve geluidbelasting door alle wegen in de omgeving tezamen berekend. De geluidbelastingen zijn berekend zonder reflectie door de achterliggende gevel ('invallend geluidsniveau'). 3.2. Geluidbelasting vanwege de Canadastraat Op afbeelding 6 zijn de berekende geluidbelastingen vanwege de Canadastraat weergegeven. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.
Afbeelding 6. Geluidbelastingen Lden (incl. aftrek art. 110g Wgh) Canadastraat Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5/ 4,5/ 7,5 meter
Toetsing De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt niet overschreden. Een hogere waarde procedure voor deze weg is niet nodig.
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 9 van 19
3.3. Geluidbelasting vanwege Hazelaarstraat Op afbeelding 7 zijn de berekende geluidbelastingen vanwege Hazelaarstraat weergegeven. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.
Afbeelding 7. Geluidbelastingen Lden (incl. aftrek art. 110g Wgh) Hazelaarstraat Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5/ 4,5/ 7,5 meter
Toetsing De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt niet overschreden. Een hogere waarde procedure voor deze weg is niet nodig.
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 10 van 19
3.4. Geluidbelasting vanwege Kastanjestraat Op afbeelding 8 zijn de berekende geluidbelastingen vanwege Kastanjestraat weergegeven. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.
Afbeelding 8. Geluidbelastingen Lden (incl. aftrek art. 110g Wgh) Kastanjestraat Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5/ 4,5/ 7,5 meter
Toetsing De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt niet overschreden. Een hogere waarde procedure voor deze weg is niet nodig.
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 11 van 19
3.5. Geluidbelasting vanwege Lijsterbesstraat Op afbeelding 9 zijn de berekende geluidbelastingen vanwege Lijsterbesstraat weergegeven. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.
Afbeelding 9. Geluidbelastingen Lden (incl. aftrek art. 110g Wgh) Lijsterbesstraat Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5/ 4,5/ 7,5 meter
Toetsing De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt niet overschreden. Een hogere waarde procedure voor deze weg is niet nodig.
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 12 van 19
3.6. Geluidbelasting vanwege Populierenstraat Op afbeelding 10 zijn de berekende geluidbelastingen vanwege Populierenstraat weergegeven. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.
Afbeelding 10. Geluidbelastingen Lden (incl. aftrek art. 110g Wgh) Populierenstraat Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5/ 4,5/ 7,5 meter
Toetsing De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt niet overschreden. Een hogere waarde procedure voor deze weg is niet nodig. 3.7. Hogere waarden en maatregelen Een hogere waarde is in dit onderzoek niet nodig, gezien de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet wordt overschreden op plekken waar de woningen gebouwd kunnen gaan worden. 3.8. Gecumuleerde geluidbelastingen Voor het verkrijgen van een bouwvergunning (bij woonbestemmingen) is het noodzakelijk dat wordt voldaan aan de eisen voor de minimale geluidwering van de gevels. Conform het Bouwbesluit 2012 (artikel 3, lid 1) moet bij een woonfunctie de karakteristieke geluidwering (GA;k) van de uitwendige scheidingsconstructie, die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht tenminste gelijk zijn aan het verschil tussen de geluidbelasting op dat geveldeel en 33 dB, met een minimumeis van 20 dB.
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 13 van 19
Voor de geluidbelasting op de geveldelen wordt conform het Bouwbesluit (formeel) uitgegaan van de verleende hogere waarde zonder de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder en het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012, artikel 3.4 (zie paragraaf 2.3). Echter wordt met oog op een acceptabel woon- en verblijfsklimaat (binnenniveau) meestal uitgegaan van de cumulatieve geluidbelasting, inclusief wegen in een 30 km/uur zone. De cumulatieve geluidbelasting wordt berekend zonder de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder en het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012, artikel 3.4 (zie paragraaf 2.3). Op afbeelding 11 zijn de berekende cumulatieve geluidbelastingen weergegeven. Een compleet overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage IV.
Afbeelding 11. Geluidbelastingen Lden (excl. aftrek art. 110g Wgh) cumulatief Berekende geluidbelastingen op een hoogte van 1,5/ 4,5/ 7,5 meter
Toetsing Het Bouwbesluit gaat ervan uit dat de karakteristieke geluidwering van een gevel van normale bouwkundige opzet op zijn minst 20 dB bedraagt. De cumulatieve geluidbelasting van 33 dB (vereist binnenniveau) + 20 dB (minimale geluidwering) = 53 dB wordt op niet overschreden. De geluidbelasting bedraagt op zijn hoogst 50 dB.
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 14 van 19
4. CONCLUSIES In dit onderzoek is de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op het plangebied aan de Lijsterbesstraat ten westen van nummer 23 en ten westen van nummer 25 berekend. Hogere waarden Een hogere waarde is in dit onderzoek niet nodig, gezien de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet wordt overschreden op plekken waar de woningen gebouwd kunnen gaan worden. Bouwbesluit De cumulatieve geluidbelasting van 33 dB (vereist binnenniveau) + 20 dB (minimale geluidwering) = 53 dB wordt niet overschreden. De cumulatieve geluidbelasting bedraagt op zijn hoogst 50 dB. Een onderzoek naar de geluidwering van de toekomstige gevels blijkt niet noodzakelijk. Er kan gesteld worden dat een acceptabel leefklimaat gewaarborgd is.
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 15 van 19
BIJLAGE I
Gegevens
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 16 van 19
Plangebied Kom St. Willebrord, Lijsterbesstraat ongenummerd naast 23 en 25
Enkelbestemming W
Wonen
Gebiedsaanduidingen luchtvaartverkeerzone - 5 milieuzone - boringvrije zone overige zone - bebouwingsconcentratie overige zone - beperkingen veehouderij
4
vrijwaringszone - radar
W
Bouwvlak bouwvlak
Maatvoering 4
maximum aantal wooneenheden
Figuur gevellijn
Verklaring (ondergrond) basisregistratie grootschalige topografie - kadaster
Compositie 5 stedenbouw bv Boschstraat 35 4811 GB Breda telefoon 076-5225262 e-mail info@c5s.nl website www.c5s.nl
Kom St. Willebrord, Lijsterbesstraat ongenummerd naast 23 en 25
Verbeelding
Schaal : Papierformaat: 0m
10m
20m
30m
40m
1:1000 A3 50m
Opdrachtgever Projectnummer Gemeente Id./nr. Getekend Status
: : : : : :
Dhr. M. Broeren 190830 Rucphen NL.IMRO.0840.2584K0028-CO01 19-04-2019 J.B. concept
Verkeersgegevens Hazelaarstraat 50 Grootheid Intensiteit personenauto's [mvt] Intensiteit middelzwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit zwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit bus [mvt] Totale intensiteit [mvt] Aandeel gem. D-, A- en N-uur in totale etmaalintensiteit Fractie personenauto's Fractie middelzwaar vrachtverkeer Fractie zwaar vrachtverkeer
Etmaal Gem. uur Dag 1.257 81 40 3 25 2 0 1.322 85 6,46 95,09 95,05 3,01 3,14 1,90 1,81
2030 Gem. uur Avond 42 1 1
Gem. uur Nacht 15 1 0
43
16 3,26 96,56 1,82 1,62
1,18 93,37 3,64 2,99
2030 Gem. uur Avond 4 0 0
Gem. uur Nacht 1 0 0
4
2
Canadastraat 60 Grootheid Intensiteit personenauto's [mvt] Intensiteit middelzwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit zwaar vrachtverkeer [mvt] Intensiteit bus [mvt] Totale intensiteit [mvt] Aandeel gem. D-, A- en N-uur in totale etmaalintensiteit Fractie personenauto's Fractie middelzwaar vrachtverkeer Fractie zwaar vrachtverkeer
Etmaal Gem. uur Dag 127 8 5 0 2 0 0 134 9 6,46 94,86 94,80 3,68 3,81 1,46 1,39
3,26 96,79 2,05 1,15
1,18 92,67 4,82 2,50
Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren voorziening: wonen koop, vrijstaand
Functieprofiel grootte
4 woningen
gemeente
Rucphen
ligging
buitengebied
Mobiliteitsprofiel - op basis defaultwaarden autogebruik klanten/bezoekers
n.v.t. %
autobezetting klanten/bezoekers
n.v.t. pers/auto
autogebruik werknemers
n.v.t. %
autobezetting werknemers
n.v.t. pers/auto
% bezoekers maatgevende maand
8%
% bezoekers maatgevende openingsdag
15 %
% bezoekers maatgevend uur
n.v.t. %
verblijftijd bezoekers
n.v.t. min
Resultaat - Verkeersgeneratie 1
gemiddelde weekdag
32 mvt/etmaal +/- 4%
gemiddelde openingsdag
32 mvt/etmaal +/- 4%
maatgevende openingsdag (gemiddelde maand)
34 mvt/etmaal +/- 4% (gemiddelde werkdag)
maatgevende openingsdag (maatgevende maand)
34 mvt/etmaal +/- 4% (gemiddelde werkdag / gemiddeld)
2 3 4
Resultaat - Parkeren obv mobiliteitsprofiel, minimaal
8 parkeerplaatsen
obv mobiliteitsprofiel, maximaal
12 parkeerplaatsen
07-05-2019
(c) 2013 Stichting CROW
blz 1 / 2
Rekentool Verkeersgeneratie & Parkeren Toelichting 1 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen maandag tot en met zondag. De weekdag(etmaal) of gemiddelde weekdag is (dus) een dag die overeenkomt met het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zondag. Deze definitie wijkt in de verkeerskunde af van de gangbare definitie, die ‘gewone dag van de week, geen zondag’ luidt. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt. 2 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de dagen dat de voorziening in gangbare situaties geopend is. Voor detailhandelfuncties gaat het meestal om het gemiddelde van de dagen maandag tot en met zaterdag. Voor voorzieningen zoals apotheken of huisartsen en dergelijke (en de `gangbare werkfuncties`) gaat het meestal om het gemiddelde van de dagen maandag tot en met vrijdag. Voor woonfuncties is de gemiddelde openingsdag gelijk aan de gemiddelde weekdag. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.
3 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week (voor een gemiddelde maand). Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een gemiddelde werkdag. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt. 4 Gemiddelde intensiteit in motorvoertuigbewegingen per etmaal voor de maatgevende dag van de week voor een maatgevende maand. Voor detailhandelsfuncties gaat het meestal om de zaterdag. Voor de `gangbare woonfuncties` gaat het om een gemiddelde werkdag. Als voor de maatgevende maand `gemiddeld` staat vermeld betekent dit dat er geen maatgevende maand bekend is of de gemiddelde maand en maatgevende maand nagenoeg overeenkomen. Als bij de uitkomstem `n.v.t.` staat vermeld betekent dit dat voor de aangegeven combinatie van functie en locatie geen kencijfers bekend zijn en/of dat de combinatie niet of nauwelijks voorkomt.
Achtergrond De kengetallen in de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’ en in deze rekentool zijn een hulpmiddel om verkeers- en vervoeraspecten op een eenvoudige wijze inzichtelijk te maken in een proces van ruimtelijke ontwikkeling. Vervolgens kunnen deze tijdig in het ruimtelijke ordeningsproces geïntegreerd worden. Hoewel de kengetallen afkomstig zijn uit praktijksituaties, uit literatuur afkomstige gegevens en/of onderbouwde bewerkingen hiervan (het principe van ‘best practice’) blijft het een instrument/hulpmiddel in ontwikkeling. Er kan en mag van de aangegeven waarden en/of uitkomsten worden afgeweken. Zo dient een gebruiker bijvoorbeeld altijd zelf na te gaan of er geen meer recente studies, gegevens of bronnen te verkrijgen zijn die het afwijken van de kengetallen noodzakelijk maken. Ook bekende invloeden van lokale omstandigheden kunnen dat noodzakelijk maken. Aan de andere kant wordt aangeraden alleen af te wijken als hiervoor een (gedegen) onderbouwing aanwezig is. Berekeningen worden gemaakt aan de hand van de kengetallen uit de CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’.
Door het bieden van keuzes voor enige aanvullende mogelijkheden in de berekeningen (zoals bijvoorbeeld het corrigeren voor een ligging in een gemeente met een bepaalde stedelijkheidsgraad of het variëren met de mate van autogebruik van klanten/bezoekers of van werknemers van een voorziening) kunnen afwijkende uitkomsten ontstaan. Ook door het rekenen met wel/niet afgerond achterliggend datamateriaal kunnen geringe afwijkingen optreden ten opzichte van CROW-publicatie 317.
disclaimer: Hoewel zorgvuldigheid in acht is en wordt genomen bij het samenstellen en onderhouden van de rekentool verkeersgeneratie & parkeren en daarbij gebruik wordt maakt van bronnen die betrouwbaar geacht worden, kan CROW niet instaan voor de juistheid, volledigheid en actualiteit van de geboden informatie. De informatie uit de rekentool is bedoeld ter informatie en als hulpmiddel. De informatie is met nadruk niet bedoeld als vervanging van enig advies. Indien u zonder verificatie of nader advies van de geboden informatie gebruik maakt, doet u dat voor eigen rekening en risico. Dit geldt zowel voor (gevolgen van) eventuele onvolkomenheden van de rekentool zelf als voor informatie die via de rekentool wordt verstrekt of verzonden. CROW aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid.
07-05-2019
(c) 2013 Stichting CROW
blz 2 / 2
BIJLAGE II.
Afbeeldingen rekenmodel
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 17 van 19
BIJLAGE III.
Invoergegevens rekenmodel
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 18 van 19
Modeleigenschappen Rapport: Model:
Lijst van model eigenschappen eerste model
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
eerste model t.van.overbeek #2|Wegverkeerslawaai|RMW-2012|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
t.van.overbeek op 23-4-2019 t.van.overbeek op 9-5-2019 Geomilieu V4.50
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Zoekafstand [m] Max. reflectie afstand tot bron [m] Max. reflectie afstand tot ontvanger [m] Standaard bodemfactor Zichthoek [grd] Maximale reflectiediepte Reflectie in woonwijkschermen Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 1,5 Bronresultaten Groepsresultaten ---1,00 2 1 Ja Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V4.50
9-5-2019 8:32:42
Modeleigenschappen Commentaar
Geomilieu V4.50
9-5-2019 8:32:42
Groepsreducties Rapport: Model:
Groepsreducties eerste model
Groep Bodemgebieden Gebouwen Wegen Canadastraat Hazelaarstraat Kastanjestraat Lijsterbesstraat Populierenstraat
Geomilieu V4.50
Reductie Dag 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00
Avond 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00
Nacht 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00
Sommatie Dag 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00
Avond 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00
Nacht 0,00 0,00 0,00 5,00 5,00
5,00 5,00 5,00
5,00 5,00 5,00
5,00 5,00 5,00
5,00 5,00 5,00
5,00 5,00 5,00
5,00 5,00 5,00
9-5-2019 8:33:08
Itemeigenschappen Model: Groep:
eerste model v01 - v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Omschr. Populierenstraat01 Canadastraat01 Hazelaarstraat02 Hazelaarstraat01 Lijsterbesstraat01
Groep Populierenstraat Canadastraat Hazelaarstraat Hazelaarstraat Lijsterbesstraat
ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
ISO M. 8,50 8,50 8,50 8,50 8,50
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Cpl False False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0 0
Kastanjestraat01
Kastanjestraat
0,00
8,50
Relatief
Verdeling
False
1,5
0,75
0
Geomilieu V4.50
9-5-2019 8:32:11
Itemeigenschappen Model: Groep:
eerste model v01 - v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Omschr. Populierenstraat01 Canadastraat01 Hazelaarstraat02 Hazelaarstraat01 Lijsterbesstraat01
Wegdek W0 W0 W0 W0 W9b
Kastanjestraat01
W0
Geomilieu V4.50
V(LV(D)) 60 60 60 50 60
V(LV(A)) 60 60 60 50 60
V(LV(N)) 60 60 60 50 60
V(LV(P4)) ------
V(MV(D)) 60 60 60 50 60
V(MV(A)) 60 60 60 50 60
V(MV(N)) 60 60 60 50 60
V(MV(P4)) ------
60
60
60
--
60
60
60
--
9-5-2019 8:32:11
Itemeigenschappen Model: Groep:
eerste model v01 - v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Omschr. Populierenstraat01 Canadastraat01 Hazelaarstraat02 Hazelaarstraat01 Lijsterbesstraat01 Kastanjestraat01
Geomilieu V4.50
V(ZV(D)) 60 60 60 50 60
V(ZV(A)) 60 60 60 50 60
V(ZV(N)) 60 60 60 50 60
V(ZV(P4)) ------
Totaal aantal 134,00 134,00 1322,00 1322,00 32,00
%Int(D) 6,46 6,46 6,46 6,46 6,46
%Int(A) 3,26 3,26 3,26 3,26 3,26
%Int(N) 1,18 1,18 1,18 1,18 1,18
%LV(D) 94,80 94,80 95,05 95,05 94,80
60
60
60
--
134,00
6,46
3,26
1,18
94,80
9-5-2019 8:32:11
Itemeigenschappen Model: Groep:
eerste model v01 - v01 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Omschr. Populierenstraat01 Canadastraat01 Hazelaarstraat02 Hazelaarstraat01 Lijsterbesstraat01
%LV(A) 96,79 96,79 96,56 96,56 96,79
%LV(N) 92,67 92,67 93,37 93,37 92,67
%LV(P4) ------
%MV(D) 3,81 3,81 3,14 3,14 3,81
%MV(A) 2,05 2,05 1,82 1,82 2,05
%MV(N) 4,82 4,82 3,64 3,64 4,82
%MV(P4) ------
%ZV(D) 1,39 1,39 1,81 1,81 1,39
%ZV(A) 1,15 1,15 1,62 1,62 1,15
%ZV(N) 2,50 2,50 2,99 2,99 2,50
Kastanjestraat01
96,79
92,67
--
3,81
2,05
4,82
--
1,39
1,15
2,50
Geomilieu V4.50
9-5-2019 8:32:11
Itemeigenschappen Model: Groep:
eerste model v01 - v01 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam TP1 TP2 TP3 TP4 TP5
Omschr. Toetspunt 1 Toetspunt 2 Toetspunt 3 Toetspunt 4 Toetspunt 5
X 98746,44 98737,99 98726,46 98758,10 98748,49
Y 395659,04 395655,46 395650,72 395641,49 395635,99
Maaiveld 8,50 8,50 8,50 8,50 8,50
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
TP6 TP7 TP8 TP9 TP10
Toetspunt 6 Toetspunt 7 Toetspunt 8 Toetspunt 9 Toetspunt 10
98738,25 98701,27 98690,10 98712,75 98704,17
395629,84 395637,06 395629,86 395619,72 395614,85
8,50 8,50 8,50 8,50 8,50
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
TP11
Toetspunt 11
98695,59
395609,60
8,50
Relatief
1,50
4,50
7,50
Geomilieu V4.50
9-5-2019 8:32:11
Itemeigenschappen Model: Groep:
eerste model v01 - v01 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam TP1 TP2 TP3 TP4 TP5
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
TP6 TP7 TP8 TP9 TP10
------
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
TP11
--
--
--
Ja
Geomilieu V4.50
9-5-2019 8:32:11
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HL1
eerste model v01 - v01 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep --
ItemID 536
Geomilieu V4.50
Grp.ID 0
Datum 11:29, 7 mei 2019
Vorm Polylijn
X-1 98217,02
Y-1 395892,39
X-n 98240,96
9-5-2019 8:32:11
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HL1
eerste model v01 - v01 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Y-n 395892,39
Geomilieu V4.50
H-1 8,50
H-n 8,50
Min.AH 8,50
Max.AH 8,50
Vormpunten 5
Lengte 2939,60
Lengte3D 2939,60
9-5-2019 8:32:11
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam HL1
eerste model v01 - v01 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Min.lengte 597,82
Geomilieu V4.50
Max.lengte 925,21
9-5-2019 8:32:11
BIJLAGE IV.
Rekenresultaten
Lijsterbesstraat 23 – 25 te Sint Willebrord, akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Pagina 19 van 19
Rekenresultaten Canadastraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Canadastraat Ja
Naam Toetspunt TP11_C TP11_B TP10_B TP9_B TP11_A
Omschrijving Toetspunt 11 Toetspunt 11 Toetspunt 10 Toetspunt 9 Toetspunt 11
Hoogte 7,50 4,50 4,50 4,50 1,50
Dag 24,0 23,6 23,4 23,3 23,2
Avond 20,9 20,5 20,3 20,2 20,1
Nacht 16,8 16,5 16,2 16,1 16,0
Lden 25,4 25,1 24,8 24,7 24,6
TP10_A TP9_A TP8_C TP8_B TP10_C
Toetspunt 10 Toetspunt 9 Toetspunt 8 Toetspunt 8 Toetspunt 10
1,50 1,50 7,50 4,50 7,50
23,0 23,0 22,7 22,6 22,4
19,9 19,9 19,6 19,5 19,3
15,9 15,9 15,5 15,4 15,3
24,5 24,5 24,1 24,0 23,9
TP7_C TP9_C TP7_B TP8_A TP7_A
Toetspunt 7 Toetspunt 9 Toetspunt 7 Toetspunt 8 Toetspunt 7
7,50 7,50 4,50 1,50 1,50
22,3 22,3 22,3 22,0 21,8
19,2 19,2 19,1 18,9 18,7
15,2 15,2 15,1 14,8 14,7
23,8 23,8 23,7 23,5 23,3
TP3_C TP4_C TP2_C TP1_C TP6_C
Toetspunt 3 Toetspunt 4 Toetspunt 2 Toetspunt 1 Toetspunt 6
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
20,4 19,9 19,8 19,4 18,5
17,2 16,8 16,7 16,3 15,4
13,2 12,7 12,6 12,2 11,3
21,8 21,3 21,2 20,8 20,0
TP1_B TP2_B TP4_B TP3_B TP1_A
Toetspunt 1 Toetspunt 2 Toetspunt 4 Toetspunt 3 Toetspunt 1
4,50 4,50 4,50 4,50 1,50
18,0 17,9 17,4 17,3 16,6
14,9 14,8 14,3 14,2 13,5
10,8 10,7 10,2 10,2 9,4
19,4 19,3 18,8 18,8 18,0
TP2_A TP3_A TP4_A TP6_B TP6_A
Toetspunt 2 Toetspunt 3 Toetspunt 4 Toetspunt 6 Toetspunt 6
1,50 1,50 1,50 4,50 1,50
16,5 16,2 14,8 14,5 14,1
13,4 13,1 11,7 11,4 11,0
9,3 9,0 7,7 7,3 6,9
17,9 17,6 16,3 16,0 15,5
TP5_C TP5_B TP5_A
Toetspunt 5 Toetspunt 5 Toetspunt 5
7,50 4,50 1,50
10,5 10,5 9,8
7,4 7,3 6,7
3,3 3,3 2,6
12,0 11,9 11,3
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
9-5-2019 8:33:38
Rekenresultaten Hazelaarstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hazelaarstraat Ja
Naam Toetspunt TP4_C TP10_C TP11_C TP9_C TP8_C
Omschrijving Toetspunt 4 Toetspunt 10 Toetspunt 11 Toetspunt 9 Toetspunt 8
Hoogte 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Dag 35,5 35,5 35,4 35,4 34,3
Avond 32,4 32,4 32,3 32,2 31,2
Nacht 28,4 28,3 28,3 28,2 27,2
Lden 37,0 36,9 36,9 36,8 35,8
TP7_C TP4_B TP10_B TP1_C TP11_B
Toetspunt 7 Toetspunt 4 Toetspunt 10 Toetspunt 1 Toetspunt 11
7,50 4,50 4,50 7,50 4,50
34,2 34,1 33,9 33,7 33,7
31,1 31,0 30,8 30,6 30,5
27,1 27,0 26,8 26,6 26,5
35,7 35,6 35,4 35,2 35,1
TP2_C TP9_B TP7_B TP7_A TP4_A
Toetspunt 2 Toetspunt 9 Toetspunt 7 Toetspunt 7 Toetspunt 4
7,50 4,50 4,50 1,50 1,50
33,5 33,5 33,4 32,9 32,7
30,4 30,4 30,3 29,8 29,6
26,4 26,4 26,3 25,8 25,7
35,0 35,0 34,9 34,4 34,2
TP10_A TP3_C TP11_A TP1_B TP2_B
Toetspunt 10 Toetspunt 3 Toetspunt 11 Toetspunt 1 Toetspunt 2
1,50 7,50 1,50 4,50 4,50
32,7 32,7 32,7 32,6 32,6
29,6 29,6 29,6 29,5 29,4
25,6 25,6 25,6 25,5 25,5
34,2 34,2 34,2 34,1 34,1
TP8_B TP8_A TP9_A TP2_A TP1_A
Toetspunt 8 Toetspunt 8 Toetspunt 9 Toetspunt 2 Toetspunt 1
4,50 1,50 1,50 1,50 1,50
32,5 32,3 32,1 31,7 31,2
29,4 29,2 29,0 28,6 28,1
25,4 25,2 25,0 24,6 24,1
34,0 33,8 33,6 33,2 32,7
TP3_B TP3_A TP5_C TP5_B TP5_A
Toetspunt 3 Toetspunt 3 Toetspunt 5 Toetspunt 5 Toetspunt 5
4,50 1,50 7,50 4,50 1,50
29,0 26,9 26,0 25,8 24,9
25,8 23,7 22,8 22,6 21,7
21,9 19,9 18,9 18,7 17,8
30,5 28,4 27,5 27,3 26,4
TP6_B TP6_A TP6_C
Toetspunt 6 Toetspunt 6 Toetspunt 6
4,50 1,50 7,50
15,8 14,1 7,2
12,6 10,9 4,0
8,8 7,0 0,2
17,3 15,6 8,7
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
9-5-2019 8:34:17
Rekenresultaten Kastanjestraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Kastanjestraat Ja
Naam Toetspunt TP2_C TP1_C TP3_C TP2_B TP7_C
Omschrijving Toetspunt 2 Toetspunt 1 Toetspunt 3 Toetspunt 2 Toetspunt 7
Hoogte 7,50 7,50 7,50 4,50 7,50
Dag 24,2 24,1 23,9 23,2 23,2
Avond 21,1 21,0 20,8 20,1 20,0
Nacht 17,0 17,0 16,7 16,0 16,0
Lden 25,6 25,6 25,4 24,6 24,6
TP4_C TP8_C TP1_B TP3_B TP6_C
Toetspunt 4 Toetspunt 8 Toetspunt 1 Toetspunt 3 Toetspunt 6
7,50 7,50 4,50 4,50 7,50
23,0 22,9 22,9 22,6 22,6
19,9 19,8 19,8 19,5 19,5
15,8 15,8 15,7 15,5 15,5
24,4 24,4 24,4 24,1 24,1
TP5_C TP2_A TP7_B TP8_B TP1_A
Toetspunt 5 Toetspunt 2 Toetspunt 7 Toetspunt 8 Toetspunt 1
7,50 1,50 4,50 4,50 1,50
22,4 22,4 22,1 22,1 21,9
19,3 19,3 19,0 19,0 18,8
15,2 15,2 15,0 14,9 14,8
23,8 23,8 23,6 23,5 23,4
TP4_B TP10_C TP11_C TP6_B TP9_C
Toetspunt 4 Toetspunt 10 Toetspunt 11 Toetspunt 6 Toetspunt 9
4,50 7,50 7,50 4,50 7,50
21,7 21,7 21,5 21,4 21,3
18,6 18,6 18,4 18,3 18,2
14,6 14,5 14,3 14,3 14,2
23,2 23,1 22,9 22,9 22,8
TP3_A TP7_A TP10_B TP5_B TP11_B
Toetspunt 3 Toetspunt 7 Toetspunt 10 Toetspunt 5 Toetspunt 11
1,50 1,50 4,50 4,50 4,50
21,2 21,1 21,1 21,1 20,9
18,1 18,0 18,0 18,0 17,8
14,1 14,0 14,0 13,9 13,8
22,7 22,6 22,6 22,5 22,4
TP8_A TP4_A TP6_A TP9_B TP5_A
Toetspunt 8 Toetspunt 4 Toetspunt 6 Toetspunt 9 Toetspunt 5
1,50 1,50 1,50 4,50 1,50
20,7 20,7 20,4 20,3 20,1
17,6 17,6 17,3 17,2 17,0
13,6 13,5 13,3 13,1 12,9
22,2 22,2 21,9 21,8 21,6
TP11_A TP10_A TP9_A
Toetspunt 11 Toetspunt 10 Toetspunt 9
1,50 1,50 1,50
19,7 19,2 18,8
16,6 16,1 15,7
12,5 12,0 11,6
21,2 20,6 20,3
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
9-5-2019 8:34:31
Rekenresultaten Lijsterbesstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Lijsterbesstraat Ja
Naam Toetspunt TP3_A TP3_B TP3_C TP2_B TP7_B
Omschrijving Toetspunt 3 Toetspunt 3 Toetspunt 3 Toetspunt 2 Toetspunt 7
Hoogte 1,50 4,50 7,50 4,50 4,50
Dag 43,6 43,5 43,0 42,6 42,6
Avond 40,4 40,3 39,9 39,5 39,4
Nacht 36,5 36,4 36,0 35,6 35,5
Lden 45,0 45,0 44,5 44,1 44,1
TP2_A TP7_A TP2_C TP7_C TP1_B
Toetspunt 2 Toetspunt 7 Toetspunt 2 Toetspunt 7 Toetspunt 1
1,50 1,50 7,50 7,50 4,50
42,5 42,5 42,3 42,2 42,0
39,4 39,3 39,1 39,1 38,8
35,5 35,4 35,2 35,2 34,9
44,0 44,0 43,8 43,7 43,5
TP8_B TP1_A TP1_C TP8_A TP8_C
Toetspunt 8 Toetspunt 1 Toetspunt 1 Toetspunt 8 Toetspunt 8
4,50 1,50 7,50 1,50 7,50
41,9 41,9 41,7 41,7 41,6
38,7 38,7 38,5 38,5 38,4
34,8 34,8 34,6 34,6 34,5
43,4 43,3 43,2 43,2 43,1
TP9_B TP10_B TP9_C TP10_C TP11_B
Toetspunt 9 Toetspunt 10 Toetspunt 9 Toetspunt 10 Toetspunt 11
4,50 4,50 7,50 7,50 4,50
37,3 37,2 37,1 37,1 37,1
34,1 34,0 33,9 33,9 33,9
30,2 30,2 30,1 30,1 30,0
38,8 38,7 38,6 38,6 38,5
TP11_C TP6_C TP4_C TP4_B TP6_B
Toetspunt 11 Toetspunt 6 Toetspunt 4 Toetspunt 4 Toetspunt 6
7,50 7,50 7,50 4,50 4,50
37,0 36,9 36,9 36,8 36,7
33,8 33,7 33,7 33,6 33,6
29,9 29,9 29,8 29,7 29,7
38,4 38,4 38,4 38,3 38,2
TP5_B TP5_C TP9_A TP10_A TP11_A
Toetspunt 5 Toetspunt 5 Toetspunt 9 Toetspunt 10 Toetspunt 11
4,50 7,50 1,50 1,50 1,50
36,7 36,7 35,9 35,8 35,7
33,5 33,5 32,7 32,6 32,5
29,7 29,6 28,8 28,7 28,6
38,2 38,2 37,4 37,3 37,1
TP4_A TP6_A TP5_A
Toetspunt 4 Toetspunt 6 Toetspunt 5
1,50 1,50 1,50
35,4 35,4 35,3
32,2 32,2 32,1
28,3 28,3 28,2
36,8 36,8 36,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
9-5-2019 8:34:47
Rekenresultaten Populierenstraat Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Populierenstraat Ja
Naam Toetspunt TP11_C TP8_C TP11_B TP8_B TP10_C
Omschrijving Toetspunt 11 Toetspunt 8 Toetspunt 11 Toetspunt 8 Toetspunt 10
Hoogte 7,50 7,50 4,50 4,50 7,50
Dag 36,0 35,7 35,6 35,3 35,2
Avond 32,9 32,6 32,5 32,2 32,1
Nacht 28,9 28,6 28,5 28,2 28,1
Lden 37,5 37,2 37,1 36,8 36,7
TP9_C TP10_B TP7_C TP11_A TP7_B
Toetspunt 9 Toetspunt 10 Toetspunt 7 Toetspunt 11 Toetspunt 7
7,50 4,50 7,50 1,50 4,50
34,7 34,5 34,2 34,1 33,9
31,6 31,4 31,1 31,0 30,7
27,6 27,4 27,1 27,0 26,7
36,2 36,0 35,7 35,6 35,3
TP9_B TP8_A TP10_A TP9_A TP7_A
Toetspunt 9 Toetspunt 8 Toetspunt 10 Toetspunt 9 Toetspunt 7
4,50 1,50 1,50 1,50 1,50
33,9 33,7 33,2 32,6 32,5
30,7 30,6 30,1 29,5 29,4
26,7 26,6 26,1 25,5 25,4
35,3 35,2 34,7 34,1 34,0
TP3_C TP2_C TP1_C TP4_C TP3_B
Toetspunt 3 Toetspunt 2 Toetspunt 1 Toetspunt 4 Toetspunt 3
7,50 7,50 7,50 7,50 4,50
29,9 28,4 27,9 27,6 27,1
26,8 25,3 24,8 24,5 24,0
22,7 21,2 20,7 20,5 20,0
31,3 29,9 29,4 29,1 28,6
TP2_B TP1_B TP6_C TP2_A TP3_A
Toetspunt 2 Toetspunt 1 Toetspunt 6 Toetspunt 2 Toetspunt 3
4,50 4,50 7,50 1,50 1,50
26,9 26,2 26,1 25,8 25,7
23,7 23,1 23,0 22,7 22,6
19,7 19,1 18,9 18,6 18,5
28,3 27,7 27,5 27,2 27,2
TP4_B TP1_A TP4_A TP5_C TP5_B
Toetspunt 4 Toetspunt 1 Toetspunt 4 Toetspunt 5 Toetspunt 5
4,50 1,50 1,50 7,50 4,50
25,4 25,2 23,8 22,9 22,3
22,3 22,1 20,7 19,8 19,2
18,3 18,0 16,7 15,7 15,1
26,9 26,6 25,3 24,3 23,7
TP6_B TP5_A TP6_A
Toetspunt 6 Toetspunt 5 Toetspunt 6
4,50 1,50 1,50
22,2 21,7 21,5
19,0 18,6 18,4
15,0 14,5 14,3
23,6 23,1 23,0
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
9-5-2019 8:35:00
Rekenresultaten cumulatief Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wegen Nee
Naam Toetspunt TP3_B TP3_A TP3_C TP7_B TP7_C
Omschrijving Toetspunt 3 Toetspunt 3 Toetspunt 3 Toetspunt 7 Toetspunt 7
Hoogte 4,50 1,50 7,50 4,50 7,50
Dag 48,8 48,8 48,7 48,6 48,5
Avond 45,6 45,6 45,5 45,5 45,3
Nacht 41,7 41,7 41,6 41,6 41,4
Lden 50,3 50,2 50,2 50,1 50,0
TP7_A TP8_C TP8_B TP2_B TP2_C
Toetspunt 7 Toetspunt 8 Toetspunt 8 Toetspunt 2 Toetspunt 2
1,50 7,50 4,50 4,50 7,50
48,4 48,3 48,2 48,2 48,1
45,2 45,1 45,1 45,0 44,9
41,3 41,2 41,1 41,1 41,0
49,9 49,8 49,7 49,7 49,5
TP2_A TP8_A TP1_B TP1_C TP1_A
Toetspunt 2 Toetspunt 8 Toetspunt 1 Toetspunt 1 Toetspunt 1
1,50 1,50 4,50 7,50 1,50
48,0 47,8 47,6 47,6 47,4
44,8 44,7 44,5 44,4 44,2
40,9 40,7 40,6 40,5 40,3
49,5 49,3 49,1 49,1 48,8
TP11_C TP10_C TP9_C TP11_B TP10_B
Toetspunt 11 Toetspunt 10 Toetspunt 9 Toetspunt 11 Toetspunt 10
7,50 7,50 7,50 4,50 4,50
46,1 45,9 45,7 45,6 45,4
42,9 42,8 42,6 42,4 42,2
39,0 38,8 38,6 38,5 38,3
47,6 47,4 47,2 47,1 46,9
TP9_B TP4_C TP11_A TP10_A TP4_B
Toetspunt 9 Toetspunt 4 Toetspunt 11 Toetspunt 10 Toetspunt 4
4,50 7,50 1,50 1,50 4,50
45,1 44,7 44,3 44,1 44,0
42,0 41,5 41,1 40,9 40,8
38,0 37,6 37,1 37,0 36,9
46,6 46,2 45,7 45,5 45,5
TP9_A TP4_A TP6_C TP5_C TP5_B
Toetspunt 9 Toetspunt 4 Toetspunt 6 Toetspunt 5 Toetspunt 5
1,50 1,50 7,50 7,50 4,50
43,8 42,6 42,5 42,4 42,3
40,7 39,4 39,3 39,2 39,1
36,7 35,5 35,4 35,3 35,2
45,3 44,0 44,0 43,9 43,8
TP6_B TP5_A TP6_A
Toetspunt 6 Toetspunt 5 Toetspunt 6
4,50 1,50 1,50
42,1 41,0 40,7
38,9 37,8 37,5
35,0 33,9 33,6
43,6 42,4 42,2
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
9-5-2019 8:35:28
Rekenresultaten cumulatief hoogste bijdrage Rapport: Model: LAeq bij Bron/Groep voor toetspunt: Groep: Groepsreductie:
Resultatentabel eerste model TP3_B - Toetspunt 3 Wegen Nee
Naam Bron/Groep TP3_B Groep Groep Groep Groep Groep
Dag 48,8 48,5 34,0 32,1 27,6 22,3
Omschrijving Toetspunt 3 Lijsterbesstraat Hazelaarstraat Populierenstraat Kastanjestraat Canadastraat
Hoogte 4,50
Avond 45,6 45,3 30,8 29,0 24,5 19,2
Nacht 41,7 41,4 26,9 25,0 20,5 15,2
Lden 50,3 50,0 35,5 33,6 29,1 23,8
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V4.50
9-5-2019 8:35:51