13. 1 241127 ART. 42 ANTW VVD (HERZIEN ANTWOORD Genomen verkeersbesluit uit 2022 Vorenseindseweg Sprundel)

Fractie VVD Postbus 9 4715 ZG RUCPHEN

Onze referentie:

Z24/075903-D24/1223107

Uw referentie: Behandelaar:

K. de Koek

Telefoonnummer:

+31165349789

7 NOV 2024

Rucphen, Onderwerp:

Beantwoording vragen ex art. 42 RvO VVD m.b.t. het genomen verkeersbesluit uit 2022 Vorenseindseweg Sprundel

Beste meneer Van den Broek, U stelde vragen op grond van artikel 42 van het Regelement van Orde van de gemeenteraad inzake het genomen verkeersbesluit uit 2022 Vorenseindseweg Sprundel. Onderstaand treft u onze reactie aan op de door u gestelde vragen. Deze antwoorden zijn ter vervanging van de antwoorden in de brief van 2 oktober 2024. 1. Klopt het dat de plannen voor de afwaardering Vorenseindseweg geen deel meer uitmaken van de plannen tot en met 2028? Ja, dat klopt. 2. Zo ja, wat is hiervan de reden? In de programma begrotingen van 2023 en 2024 hebben wij reeds aangegeven dat we de komende jaren de integrale benadering van de openbare ruimte verder uit te zullen werken en dat de planning van de werken jaarlijks zal worden bijgesteld op basis van actuele informatie. Hierbij is ook aangegeven dat op basis van de begrotingscijfers is gebleken dat er voorheen te ambitieus is gepland waardoor in de periode 2019 - 2022 maar 80% van de geplande projecten is gerealiseerd. In de programma begroting 2024 is daarom de ambitie teruggebracht om tot een meer realistische planning te komen. Hierbij is o.a. de reconstructie van de Vorenseindseweg (binnen de kom) naar achteren geplaatst. Bij het actualiseren van de planning wordt o.a. gestuurd op risico.

De hoogste prioriteit wordt toegekend aan wegen en riolen waar de technische urgentie het hoogst is en er een reële kans is op ernstige schades zoals het bezwijken van het riool en ontstaan van verzakkingen. Vervolgens kijken we naar verkeersveiligheid, wateroverlast en overige beleidsuitgangspunten, zoals het herstellen van de groenstructuur en klimaat adaptatie.

Binnentuin 1 Postbus 9 4715 ZG Rucphen T: 0165 34 95 00 F: 0165 34 13 75 Banknummer: 2850 07 319 IBAN: NL37BNGH0285007319 KvK-nr. 20164997 Gemeente Rucphen Rucphen

Schijf

Sprundel

St. Willebrord

Zegge

gemeente@rucphen.nl www.rucphen.nl

2

De straten in Rucphen Noord hebben nu de hoogste prioriteit Wegens technische urgentie is het noodzakelijk om, in de straten in het noorden van Rucphen, de riolering en de verharding binnen enkele jaren te vervangen en regenwater af te koppelen. Met name de riolering is dusdanig slecht dat het gevaar bestaat dat deze bezwijkt. Het is daarom niet verantwoord om hier pas na 2028 mee te starten. Eerst de Rucphensebaan en daarna de Vorenseindseweg Hevige regenval zorgt al jaren voor wateroverlast in de Vorenseindseweg. Deze wateroverlast willen we tegengaan door in de Rucphensebaan een wadi aan te leggen. Het was oorspronkelijk de bedoeling om eerst de Vorenseindseweg af te waarderen en daarna de Rucphensebaan. Om ruimte te maken voor de wadi moet echter eerst de Rucphensebaan worden gereconstrueerd. Volgens de in de programmabegroting 2025 opgenomen planning van integrale projecten is de reconstructie van de Rucphensebaan voorzien in 2028. 3. De tijdelijke maatregelen die destijds zijn genomen om de snelheid te verlagen en vrachtverkeer te weren, hebben hun effect gehad. Men is inmiddels gewend aan de nieuwe omleidingsroute. Daarnaast zal de Noorderstraat tot eind 2024 afgesloten zijn en is daarna zo aangepast dat dit een merkbaar effect zal hebben, namelijk een afname van (vracht)verkeer op de Vorenseindseweg.

Is het college het hiermee eens? Nee, wij zijn het hier niet mee eens. Wij zijn van mening dat een weg met een snelheidsregime van 30 km/u ook de uitstraling moet hebben van een 30 km/u-weg. Helaas is gebleken dat het eerder genomen en inmiddels onherroepelijke verkeersbesluit om de snelheid te verlagen naar 30 km/u niet geheel is uitgevoerd. De verkeersborden die dit ondersteunen zijn indertijd niet geplaats of verwijderd. De situatie is inmiddels conform het onherroepelijke verkeersbesluit gecorrigeerd. Hiermee beogen wij een verdere daling van de V85snelheid en daarmee een verbetering van de verkeersveiligheid. Hierdoor zijn de extra snelheidsremmende maatregelen nog steeds noodzakelijk en kan niet gesteld worden dat het gewenste effect al bereikt is. De maatregelen blijven ons inziens noodzakelijk om de snelheid te beperken. 4. Naast de chicanes zijn er nog verschillende andere snelheid remmende maatregelen op het deel van de Vorenseindseweg tussen de Waterstraat en de Sint Janstraat. Het begint bij de Waterstraat met een versmalling, gevolgd door drie verkeersdrempels op het betreffende weggedeelte. Gezien de veranderde situatie zijn deze maatregelen naar onze mening meer dan voldoende, waardoor de drie chicanes overbodig worden. De VVD is van mening dat de oude situatie als uitgangspunt genomen dient te worden.

Is het college het hier mee eens? Nee, wij zijn het hier niet mee eens. Voor een weg met een snelheidsregime van 30 km/u geldt de norm dat er elke 80 meter snelheidsremmende maatregelen moeten worden toegepast. Als de chicanes worden verwijderd, wordt deze afstand vergroot naar 190 meter, wat meer dan twee keer de norm is. Het weghalen van de chicanes zou er alleen maar toe leiden dat er nog harder gereden gaat worden. 5. Wilt u het besluit heroverwegen en de chicanes verwijderen en de oude situatie herstellen? Nee, wij willen het besluit niet heroverwegen om daarmee de oude situatie te herstellen. Gezien de motivatie bij de antwoorden op vragen 2 en 3, blijven wij van mening dat snelheidsremmende maatregelen noodzakelijk zijn om de gewenste snelheid van 30 km/u te behalen. Het verwijderen van de chicanes zou leiden tot hogere snelheden, wat de verkeersveiligheid negatief zou beïnvloeden. Daarbij benadrukken wij dat het plaatsen van de juiste verkeersborden een essentieel onderdeel is van het onherroepelijke verkeersbesluit. Dit versterkt de effectiviteit van de reeds genomen maatregelen. 6. Indien nee, wilt u dan minimaal het instellen van de voorrangssituatie bij de chicanes overwegen en heroverwegen of het aantal van 3 chicanes nog noodzakelijk is. Dit met in acht name van de veiligheid voor fietsers?

3

Het instellen van een voorrangssituatie op 30 km/u-wegen is ongebruikelijk. De verkeersintensiteit op de Vorenseindseweg is niet hoog genoeg om een voorrangsregeling te rechtvaardigen. Juist het ontbreken van een voorrangssituatie zorgt voor een extra remmende werking. Daarnaast ontmoedigt de huidige afstand tussen de chicanes, en het feit dat het er drie zijn, het gedrag waarbij bestuurders proberen sneller te zijn dan tegenliggers. Wij zullen dit voorstel daarom niet uitvoeren. Wel is eerder al besloten om extra inleidende markeringen aan te brengen om de chicanes beter zichtbaar te maken en de positie van fietsers duidelijker te benadrukken. Deze markeringen worden aangebracht naar aanleiding van meldingen uit de omgeving. 7. Op welke termijn kunnen de genomen maatregelen worden teruggedraaid of aangepast worden om de huidige situatie te verbeteren? De correctie van de verkeersborden om de snelheidslimiet van 30 km/u duidelijk te maken is inmiddels uitgevoerd. De uitvoering van het aanbrengen van de markering staat gepland in december van dit jaar. Deze werkzaamheden zijn weersafhankelijk. Uitgangspunt is echter om de markering zo snel mogelijk aan te brengen.

Wij vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet, Burgemeester en wethouders van Rucphen, de secretaris, : burgemeester, .ft

Edwin Kolen

Marjolein van der Meer Mohr