Document · PDF

10b3 bijlagen bij toelichting NL.IMRO.0840.9000B0056.ON01 2022-03-16

commissie Economie Ruimtelijke Ordening en Milieu 8 juni 2022, gemeente RucphenBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststelling bestemmingsplan ‘Buitengebied Rucphen 2020, Hoeksestraat ong. tussen nr. 15a en 17 te Schijf’22.058 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Links betreft het noordoostelijk deel van het plangebied gezien vanaf boorpunt 5 richting boorpunt 2. Rechts betreft een zicht richting het oosten vanaf boorpunt 1. Fotograaf: J. Rap, 24-03-2021 ................................................................................................................. 23 Literatuur Bakker, H., de, en J. Schelling, 1989. Systeem van bodemclassificatie voor Nederland. De hogere niveaus, Wageningen. Ball, E.A.G. en R.M. van Heeringen, 2016, Westelijk Noord-Brabant in het Malta-tijdperk. Synthetiserend onderzoek naar de bewoningsgeschiedenis van het westelijk deel van het Brabants Zandgebied, Amersfoort, Nederlandse Archeologische Rapporten 51 – RCE. 27

Berendsen, H.J.A., 2005a. Landschappelijk Nederland. Van Gorcum, Assen. Berendsen, H.J.A., 2005b. Fysisch-geografisch onderzoek, thema’s en methoden. Van Gorcum. Assen. Berkel, G., van en K. Samplonius, 2006, Nederlandse plaatsnamen herkomst en historie. Prisma. Boo van Uijen, E.M de, 2020, Archeologisch bureau- en verkennend booronderzoek Zoeksestraat te Schijf, Swalmen (Econsultancy-rapport 5379.002) Deeben, J., E. Drenth, M-F. van Oorsouw en L. Verhart, 2005: De Steentijd van Nederland (Archeologie 11-12), 181-187., 2005 Groot, N.C.F. en A.W.E. Wilbers, 2011, Gemeentelijke erfgoedkaart. Gemeente Rucphen. Deel: een verleden te midden van verdwenen venen; Archeologische waarden- en verwachtingenkaart en Advies archeologische beleidskaart van de gemeente Rucphen, Noordwijk (IDDS-rapport 1132) Jongmans, A.G., M.W. van den Berg, M.P.W. Sonneveld, G.J. W.C. Peek, en R.M. van den Berg van Saparoea, 2013. Landschappen van Nederland. Wageningen. Lascaris, M.A., 2019. Archeologie en verstoring door bodembewerkingen. Evaluatie van de effecten van grondbewerking in agrarisch en stedelijk gebied en het onderzoek daarnaar, Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed, Amersfoort. Leenders, K.A.H.W., 2013. Verdwenen Venen. Een onderzoek naar de ligging en exploitatie van thans verdwenen venen in het gebied tussen Antwerpen, Turnhout, Geertruidenberg en Willemstad. 1250 1750. Een actualisering.

Woudrichem. Mulder, E.F.J. de, M.C. Geluk, I.L. Ritsema, W.E. Westerhof, en T.E. Wong, 2003. De ondergrond van Nederland. Houten. Nijdam, L.C., 2014, Schijf, Hoeksestraat (gemeente Rucphen), een bureauonderzoek en verkennend booronderzoek, Beetsterzwaag (ArGeoBoor-rapport 1311) Rap, J., 2021, Plan van Aanpak Inventariserend Veldonderzoek, verkennende fase Schijf, Hoeksestraat tussen 15a en 17, gemeente Rucphen, Nieuwegein, intern document Transect. Ras, J. en L.R. van Wilgen, 2007, Bureauonderzoek en Inventariserend Veldonderzoek door middel van grondboringen Bouwlocatie Zoeksestraat 5a-7, Schijf, gemeente Rucphen, Heinenoord (SOB-rapport 1348-0704). Soldaat, M., Y.R. Csonka en G. Aalbersberg, 2020, Hoeksestraat 16, Schijf (gemeente Rucphen), een bureauonderzoek en inventariserend veldonderzoek (BO en IVO-O), Assen (Salisbury-rapport 375) Stouthamer, E., K.M. Cohen, en W.Z. Hoek, 2015. De vorming van het Land. Utrecht: Perspectief Uitgevers. Timmermans, F., L.Wetering-Korthorst, G.R. Ellenkamp & H.J.L.C. Koopmanschap, 2019. Toelichting op de actualisatie van de archeologiekaarten en beleid gemeente Rucphen 2019. RWB, Etten-Leur. Vos, P.C., 2015. Compilation of the Holocene paleogeographical maps of the Netherlands, in P.C. Vos (ed.), The origin of the Dutch coastal landscape, Groningen, 50-81. Vos, P.C./S. de Vries, 2015.

2e generatie paleogeografische kaarten van Nederland (versie 2.0). sd, www.archeologieinnederland.nl (11-30-2015). Wetering-Korthorst, L., F. Timmermans & D. Melsen, 2019. Nota Archeologie gemeente Rucphen. Regio West-Brabant, Etten-Leur. 28

Wilgen, L.R. van, 2009a, Archeologisch Bureauonderzoek en Inventariserend Veldonderzoek door middel van grondboringen Kadastrale percelen I-2054 en 2057, Zoeksestraat, Schijf, Gemeente Rucphen, Heinenoord (SOB-rapport 1453-0804) Wilgen, L.R. van, 2009b, Inventariserend Veldonderzoek door middel van proefsleuven Plangebied Zoeksestraat, Schijf, gemeente Rucphen, Heinenoord, (SOB-rapport 1546-0810) Wilgen, L.R. van, 2011, Archeologische Opgraving ‘Plangebied Zoeksestraat, Schijf’, gemeente Rucphen, Heinenoord (SOB-rapport 1614-0905)

Archeologische periode-indeling voor Nederland Periode

Deel-/subperiode

Recent

Van

Tot

1945 na Chr.

2050 na Chr.

Nieuwe Tijd

Late-Nieuwe tijd Midden-Nieuwe tijd Vroege-Nieuwe tijd

1850 na Chr. 1650 na Chr. 1500 na Chr.

1945 na Chr. 1850 na Chr. 1650 na Chr.

Middeleeuwen

Late-Middeleeuwen B Late-Middeleeuwen A Vroege-Middeleeuwen D Vroege-Middeleeuwen C Vroege-Middeleeuwen B Vroege-Middeleeuwen A

1250 na Chr. 1050 na Chr. 900 na Chr. 725 na Chr. 525 na Chr. 450 na Chr.

1500 na Chr. 1250 na Chr. 1050 na Chr. 900 na Chr. 725 na Chr. 525 na Chr.

Romeinse Tijd

Laat-Romeinse tijd B Laat-Romeinse tijd A Midden-Romeinse tijd B Midden-Romeinse tijd A Vroeg-Romeinse tijd B Vroeg-Romeinse tijd A

350 na Chr. 270 na Chr. 150 na Chr. 70 na Chr. 25 na Chr. 12 voor Chr.

450 na Chr. 350 na Chr. 270 na Chr. 150 na Chr. 70 na Chr. 25 na Chr.

IJzertijd

Late-IJzertijd Midden-IJzertijd Vroege-IJzertijd

250 voor Chr. 500 voor Chr. 800 voor Chr.

12 voor Chr. 250 voor Chr. 500 voor Chr.

Bronstijd

Late-Bronstijd Midden-Bronstijd B Midden-Bronstijd A Vroege-Bronstijd

1100 voor Chr. 1500 voor Chr. 1800 voor Chr. 2000 voor Chr.

800 voor Chr. 1100 voor Chr. 1500 voor Chr. 1800 voor Chr.

Neolithicum

Laat-Neolithicum B Laat-Neolithicum A Midden-Neolithicum B Midden-Neolithicum A Vroeg-Neolithicum B Vroeg-Neolithicum A

2450 voor Chr. 2850 voor Chr. 3400 voor Chr. 4200 voor Chr. 4900 voor Chr. 5300 voor Chr.

2000 voor Chr. 2450 voor Chr. 2850 voor Chr. 3400 voor Chr. 4200 voor Chr. 4900 voor Chr.

Mesolithicum

Laat-Mesolithicum Midden-Mesolithicum Vroeg-Mesolithicum

6450 voor Chr. 7100 voor Chr. 8800 voor Chr.

4900 voor Chr. 6450 voor Chr. 7100 voor Chr.

Paleolithicum

Laat-Paleolithicum B Laat-Paleolithicum A Midden-Paleolithicum Vroeg-Paleolithicum

18.000 BP 35.000 BP 300.000 BP -

8.800 voor Chr. 18.000 BP 35.000 BP 300.000 BP

Archeologiebeleid

Archeologische verwachtingskaart

Geomorfologie

Maaiveldhoogte

Bodem

Archeologische waarden en onderzoeken

Ontgrondingenkaart Noord-Brabant

Boorpuntenkaart

Foto’s van boringen Boringen representatief voor het plangebied. De boringen zijn uitgelegd per 50 cm. De onderzijde van de boorkernen wijst naar boven.

Boring 1: 0-120 cm -Mv

Boring 2: 0-130 cm -Mv

Boring 3: 0-100 cm -Mv

Boring 5: 0-100 cm -Mv

Boorbeschrijvingen

boring: 21112-1 beschrijver: JR, datum: 24-3-2021, X: 97.255, Y: 389.915, precisie locatie: 1 m, coördinaatsysteem: Rijksdriehoeksmeting, kaartblad: 49F, hoogte: 13,24, precisie hoogte: 1 cm, referentievlak: Normaal Amsterdams Peil, methode hoogtebepaling: AHN bestand, boortype: Edelman-7 cm, doel boring: archeologie - verkenning, provincie: NoordBrabant, gemeente: Rucphen, plaatsnaam: Schijf, opdrachtgever: Schoenmakers Advies, uitvoerder: Transect b.v.

0 cm -Mv / 13,24 m +NAP Lithologie: zand, zwak siltig, matig humeus, grijsbruin, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: A-horizont, volledig geoxideerd Opmerking: modern humeus en homogeen

70 cm -Mv / 12,54 m +NAP Algemeen: aard bovengrens: abrupt (<0,3 cm) Lithologie: zand, zwak siltig, matig humeus, bruingrijs, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: A-horizont, volledig geoxideerd Opmerking: puin, beton, zeer scherpe grens

85 cm -Mv / 12,39 m +NAP Lithologie: zand, matig siltig, lichtgrijs, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: C-horizont, volledig gereduceerd Opmerking: dekzand

Einde boring op 120 cm -Mv / 12,04 m +NAP

boring: 21112-2 beschrijver: JR, datum: 24-3-2021, X: 97.268, Y: 389.932, precisie locatie: 1 m, coördinaatsysteem: Rijksdriehoeksmeting, kaartblad: 49F, hoogte: 13,43, precisie hoogte: 1 cm, referentievlak: Normaal Amsterdams Peil, methode hoogtebepaling: AHN bestand, boortype: Edelman-7 cm, doel boring: archeologie - verkenning, provincie: NoordBrabant, gemeente: Rucphen, plaatsnaam: Schijf, opdrachtgever: Schoenmakers Advies, uitvoerder: Transect b.v.

0 cm -Mv / 13,43 m +NAP Lithologie: zand, zwak siltig, matig humeus, grijsbruin, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: A-horizont, volledig geoxideerd Opmerking: modern humeus en homogeen

45 cm -Mv / 12,98 m +NAP Algemeen: aard bovengrens: abrupt (<0,3 cm) Lithologie: zand, matig siltig, matig humeus, donkergrijsbruin, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: A-horizont, volledig geoxideerd Opmerking: rood puin, veenbrok

85 cm -Mv / 12,58 m +NAP Algemeen: aard bovengrens: abrupt (<0,3 cm) Lithologie: zand, matig siltig, zwak humeus, bruingrijs, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: A-horizont, volledig geoxideerd Opmerking: rood puin, beton

105 cm -Mv / 12,38 m +NAP Lithologie: zand, matig siltig, lichtgrijs, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: C-horizont, volledig gereduceerd Opmerking: dekzand

Einde boring op 130 cm -Mv / 12,13 m +NAP

boring: 21112-3 beschrijver: JR, datum: 24-3-2021, X: 97.273, Y: 389.908, precisie locatie: 1 m, coördinaatsysteem: Rijksdriehoeksmeting, kaartblad: 49F, hoogte: 13,67, precisie hoogte: 1 cm, referentievlak: Normaal Amsterdams Peil, methode hoogtebepaling: AHN bestand, boortype: Edelman-7 cm, doel boring: archeologie - verkenning, provincie: NoordBrabant, gemeente: Rucphen, plaatsnaam: Schijf, opdrachtgever: Schoenmakers Advies, uitvoerder: Transect b.v.

0 cm -Mv / 13,67 m +NAP Lithologie: zand, zwak siltig, matig humeus, grijsbruin, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: A-horizont, volledig geoxideerd Opmerking: modern humeus en homogeen

60 cm -Mv / 13,07 m +NAP Algemeen: aard bovengrens: abrupt (<0,3 cm) Lithologie: zand, matig siltig, zwak humeus, bruingrijs, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: A-horizont, volledig geoxideerd Opmerking: rood puin, beton

75 cm -Mv / 12,92 m +NAP Lithologie: zand, sterk siltig, lichtgrijs, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: C-horizont, volledig gereduceerd Opmerking: dekzand, oud dekzand?

Einde boring op 110 cm -Mv / 12,57 m +NAP

boring: 21112-4 beschrijver: JR, datum: 24-3-2021, X: 97.291, Y: 389.892, precisie locatie: 1 m, coördinaatsysteem: Rijksdriehoeksmeting, kaartblad: 49F, hoogte: 13,59, precisie hoogte: 1 cm, referentievlak: Normaal Amsterdams Peil, methode hoogtebepaling: AHN bestand, boortype: Edelman-7 cm, doel boring: archeologie - verkenning, provincie: NoordBrabant, gemeente: Rucphen, plaatsnaam: Schijf, opdrachtgever: Schoenmakers Advies, uitvoerder: Transect b.v.

0 cm -Mv / 13,59 m +NAP Lithologie: zand, zwak siltig, matig humeus, grijsbruin, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: A-horizont, volledig geoxideerd Opmerking: modern humeus en homogeen

45 cm -Mv / 13,14 m +NAP Algemeen: aard bovengrens: abrupt (<0,3 cm) Lithologie: zand, matig siltig, zwak humeus, bruingrijs, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: A-horizont, volledig geoxideerd Opmerking: rood puin, beton

95 cm -Mv / 12,64 m +NAP Lithologie: zand, sterk siltig, lichtgrijs, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: C-horizont, volledig gereduceerd Opmerking: dekzand, oud dekzand?

Einde boring op 120 cm -Mv / 12,39 m +NAP

boring: 21112-5 beschrijver: JR, datum: 24-3-2021, X: 97.307, Y: 389.911, precisie locatie: 1 m, coördinaatsysteem: Rijksdriehoeksmeting, kaartblad: 49F, hoogte: 13,49, precisie hoogte: 1 cm, referentievlak: Normaal Amsterdams Peil, methode hoogtebepaling: AHN bestand, boortype: Edelman-7 cm, doel boring: archeologie - verkenning, provincie: NoordBrabant, gemeente: Rucphen, plaatsnaam: Schijf, opdrachtgever: Schoenmakers Advies, uitvoerder: Transect b.v.

0 cm -Mv / 13,49 m +NAP Lithologie: zand, zwak siltig, matig humeus, grijsbruin, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: A-horizont, volledig geoxideerd Opmerking: modern humeus en homogeen

25 cm -Mv / 13,24 m +NAP Algemeen: aard bovengrens: abrupt (<0,3 cm) Lithologie: zand, matig siltig, zwak humeus, bruingrijs, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: A-horizont, volledig geoxideerd Opmerking: brokken A en C vermengd

60 cm -Mv / 12,89 m +NAP Lithologie: zand, sterk siltig, lichtgrijs, matig fijn, kalkloos Bodemkundig: C-horizont, volledig gereduceerd Opmerking: dekzand, oud dekzand?

Einde boring op 100 cm -Mv / 12,49 m +NAP

III Schoenmakers III Ruimtelijke ontwikkeling

2. Akoestisch onderzoek, Kraaij Akoestisch Adviesbureau, rapportnummer VL.2110.R01, 16 maart 2021

Akoestisch onderzoek Nieuwbouwwoning Hoeksestraat naast 15a In Schijf

Projectnummer

: VL.2110.R01

Revisie

Rapportdatum

: 16 maart 2021

Auteur

: P. Kraaij

Opdrachtgever

: Schoenmakers Ruimtelijke ontwikkeling Molenzicht 2 4881 BW Zundert

Contactpersoon

: Mevrouw A. Tuytelaars

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: 0165-544833 M: 06-10078854 E: info@kraaijbv.nl

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING .................................................................................................................................................. 4

WETTELIJK KADER ..................................................................................................................................... 5 2.1 ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 5 2.2 WEGVERKEERSLAWAAI.................................................................................................................................... 5 2.2.1 Nieuwe situaties ................................................................................................................................ 6 2.2.2 30 km/u wegen .................................................................................................................................. 6 2.3 REKEN- EN MEETVOORSCHRIFT GELUID 2012...................................................................................................... 7 2.4 CUMULATIE .................................................................................................................................................. 7

UITGANGSPUNTEN BEREKENING GELUIDBELASTING ................................................................................. 8 3.1 3.2 3.3 3.4

REKENRESULTATEN GELUIDBELASTING ................................................................................................... 12 4.1 4.2

GELUIDBELASTING VANWEGE HET GELUIDGEZONEERDE DEEL VAN DE HOEKSESTRAAT ................................................ 12 GELUIDBELASTING INCLUSIEF HET NIET GELUIDGEZONEERDE DEEL VAN DE HOEKSESTRAAT .......................................... 13

CONCLUSIE EN ADVIES ............................................................................................................................ 15 5.1 5.2

ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 8 VERKEERSGEGEVENS ....................................................................................................................................... 9 REKENMETHODE .......................................................................................................................................... 10 MODELLERING ............................................................................................................................................ 10

MAATREGELENONDERZOEK .................................................................................................................... 16 6.1.1 Bronmaatregelen ............................................................................................................................. 16 6.1.2 Overdrachtsmaatregelen ................................................................................................................. 16 6.1.3 Maatregelen bij de ontvanger ......................................................................................................... 16 6.2 AKOESTISCH WOON- EN LEEFKLIMAAT .............................................................................................................. 17

SAMENVATTING EN ADVIES .................................................................................................................... 18

Bijlagen Bijlage I : Bijlage II : Bijlage III : Bijlage IV :

Verkeersgegevens gemeente Modelgegevens Rekenresultaten geluidbelasting vanwege de Hoeksestraat (geluidgezoneerd) Rekenresultaten na cumulatie van geluid vanwege wegverkeer (inclusief 30 km/u wegvak)

Figuren Figuur 1 : Figuur 2 :

VL.2110.R01

Overzicht modellering Weergave ligging toetspunten

pagina 3

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

INLEIDING

In opdracht van Schoenmakers Ruimtelijke Ontwikkeling is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek verricht ter bepaling van de geluidbelasting op de gevels van een nieuwbouwwoning aan de Hoeksestraat tussen de woningen met nummer 15a en 17 in Schijf, kadastraal bekend als nummer Q – 767 bij de gemeente Rucphen. Momenteel is het perceel onbebouwd en geldt er een agrarische bestemming met landschapswaarden op het perceel. Het voornemen is om op het betrokken perceel een vrijstaande woning met bijgebouw op te richten. Om het voorgenomen nieuwbouwplan mogelijk te maken dient de huidige agrarische bestemming te worden omgezet naar een woonbestemming middels een ruimtelijke procedure. Op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) is het verplicht bij wijziging van een bestemmingsplan de geluidbelasting middels een akoestisch onderzoek vast te stellen, als nieuwe geluidgevoelige objecten mogelijk worden gemaakt die zijn gelegen binnen de geluidzone van een (spoor)weg of industrieterrein. Een woning wordt in de Wgh aangemerkt als een geluidgevoelig object. Het nieuwbouwplan ligt direct aan de Hoeksestraat. Deze weg heeft alleen een geluidzone op het wegvak buiten de bebouwde kom. Aangezien de planlocatie bij de grens van de bebouwde kom ligt, is deze binnen de geluidzone van de Hoeksestraat gelegen.

De planlocatie ligt niet binnen de geluidzone van een spoorlijn of industrieterrein. Het akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van de bestemmingsplanprocedure en heeft tot doel de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai op de nieuwbouwwoning te bepalen en deze te toetsen aan de normen uit de Wet geluidhinder. Binnen de bebouwde kom van Schijf en dus ook op de Hoeksestraat hebben alle wegen een snelheidsregime van 30 km/u. Dergelijke wegen hebben volgens de Wgh geen geluidzone en formeel dus ook geen toetsingsplicht. Omdat het nieuwbouwplan direct aan deze weg is gelegen, kan de geluidbelasting vanwege deze weg relevant zijn voor de nieuwbouw en is het binnen de bebouwde kom gelegen deel van de Hoeksestraat dus eveneens in onderhavig onderzoek betrokken en beschouwd in het kader van een goede ruimtelijke ordening. Voor onderhavig onderzoek is gebruikt gemaakt van de volgende informatie: • Digitale ondergronden van het onderzoeksgebied, via het Nationaal Georegister; • Situatietekening van de nieuwbouw, kenmerk 202040 VK1 dd. 13-10-2020, verstrekt door opdrachtgever; • Knip uit het 3D Datalab van NL, geleverd door DGMR/Geodan/4DWaveLab; • BGT dataset van panden en bodemgebieden, gedownload van PDOK; • Ruimtelijke plannen; • Google Earth/Streetview; • Verkeersgegevens wegen, afkomstig van de gemeente Rucphen.

Leeswijzer In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op het wettelijk kader. Vervolgens worden in hoofdstuk 3 de uitgangspunten voor de berekening van de geluidbelasting uiteengezet. Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten weer en in hoofdstuk 5 wordt de conclusie beschreven. In hoofdstuk 6 wordt ingegaan op het maatregelenonderzoek. Tenslotte bevat hoofdstuk 7 een samenvatting van de bevindingen en het advies.

VL.2110.R01

pagina 4

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

WETTELIJK KADER 2.1

Algemeen

De regels (grenswaarden) met betrekking tot de (maximaal) toelaatbare hoeveelheid geluid afkomstig van een industrieterrein, weg of spoorweg, zijn opgenomen in de Wet geluidhinder (Wgh). Voor wegverkeerslawaai is hoofdstuk VI van de Wgh van toepassing. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen een conform deze wet geldende geluidszone. De grenswaarden (voorkeursgrenswaarde en ten hoogste toelaatbare waarde) uit de Wet geluidhinder zijn van toepassing op de geluidsbelasting op de gevel van woningen en andere geluidsgevoelige gebouwen en terreinen (o.a. woonwagenstandplaatsen, ligplaatsen in het water, scholen, kinderdagverblijven, ziekenhuizen, verpleeghuizen en andere gezondheidszorggebouwen). In artikel 1 en artikel 1b lid 4 van de Wet geluidhinder is de volgende definitie opgenomen voor het begrip gevel: de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. In afwijking van artikel 1 wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: a.

een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in de NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte.

Daarnaast gelden voor de verschillende geluidgevoelige ruimten in de verschillende geluidgevoelige bestemmingen, afhankelijk van het gebruik van de ruimte, afwijkende normen met betrekking tot de toelaatbare geluidbelasting binnen deze ruimten. 2.2

Wegverkeerslawaai

De regels en normen die gelden voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder. De regels en normen uit de Wet geluidhinder (Wgh) gelden binnen de wettelijk vastgestelde zone van een weg. De breedte van de zone van een weg is geregeld in afdeling 1 “Omvang geluidzones” van genoemd hoofdstuk. Op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft elke weg een geluidzone, met uitzondering van de volgende wegen: 1. 2.

wegen gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied; wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt.

De breedte van een zone is, op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder, afhankelijk van de ligging in stedelijk 1 of buitenstedelijk 2 gebied en van het aantal rijstroken. De afstanden, genoemd in artikel 74, eerste lid, worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook.

Onder stedelijk gebied wordt verstaan, het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. 2 Onder buitenstedelijk gebied wordt verstaan, het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens.

VL.2110.R01

pagina 5

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

In onderstaande tabel staan de zones langs wegen weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedtes wegen Aantal rijstroken 1 of 2 rijstroken

Zone in stedelijk gebied 200 meter

Zone in buitenstedelijk gebied 250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. De zone loopt door langs een lijn die is gelegen in het verlengde van de wegas. Zij behoudt de breedte die zij had ter hoogte van het einde van de weg. In het onderzoeksgebied is alleen de geluidgezoneerde weg Hoeksestraat gelegen. Deze weg heeft alleen een geluidzone in het buitenstedelijk gelegen gebied (regime 60 km/u) en bestaat grotendeels uit één rijstrook. Binnen de bebouwde kom heeft deze weg geen geluidzone vanwege het snelheidsregime van 30 km/u. De zonebreedte van deze weg bedraagt daarmee 250 meter. De planlocatie bevindt zich op de grens met de bebouwde kom en direct aan de Hoeksestraat en ligt daarmee dus binnen de geluidzone. Er dient dus vanwege de Hoeksestraat getoetst te worden aan de normen van de Wet geluidhinder. In de Wet geluidhinder wordt voor wegverkeerslawaai onderscheid gemaakt in nieuwe situaties, bestaande situaties en reconstructies. De grenswaarden en regels die hierbij gelden zijn opgenomen in de onderstaande afdelingen (artikelen) van hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder: • • •

afdeling 2 “Maatregelen met betrekking tot nieuwe situaties in zones” (artikel 76 t/m 87i); afdeling 3 “Bestaande situaties” (artikel 87j t/m 90); afdeling 4 “Reconstructies” (artikel 98 t/m 100b).

Voor onderhavige situatie is de afdeling 2 van toepassing. 2.2.1

Nieuwe situaties

Conform de Wet geluidhinder worden bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan de waarden van de geluidbelasting van de gevel van woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en van geluidsgevoelige terreinen binnen die zone, in acht genomen. Op grond van artikel 82 bedraagt de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg 48 dB. In afwijking hierop kan op grond van de artikelen 83 tot en met 85 een hogere waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde voor woningen in buitenstedelijk gebied de 53 dB niet te boven mag gaan en voor woningen in stedelijk gebied de 63 dB niet te boven mag gaan. In onderhavige situatie ligt de planlocatie net buiten de grens met de bebouwde kom en voor het grootste deel dus in buitenstedelijk gebied van Schijf en is voor de toetsing uitgegaan van een ontheffingswaarde van maximaal 53 dB. 2.2.2

30 km/u wegen

De Wet geluidhinder is niet van toepassing op wegen die liggen binnen een woonerf en voor 30 km/u-wegen, omdat er daarbij geen zones gelden. Deze wegen veroorzaken meestal geen geluidsbelastingen boven de voorkeurswaarde. Dat kan wel voorkomen bij een klinkerweg of een weg met relatief veel verkeer. In de jurisprudentie is om deze reden bepaald dat een akoestische afweging bij het opstellen van een ruimtelijk plan nodig is met een verwijzing naar een goede ruimtelijke ontwikkeling. Ter onderbouwing van de aanvaardbaarheid van de geluidsbelasting wordt aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt worden de voorkeursgrenswaarde en de uiterste grenswaarde als

VL.2110.R01

pagina 6

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

referentiekader gehanteerd. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB geldt hierbij als richtwaarde en de maximale ontheffingswaarde van 63 dB volgens de Wgh als maximaal aanvaardbare waarde. Alle wegen binnen de bebouwde kom van Schijf hebben momenteel een snelheidsregime van 30 km/u. Zo ook de Hoeksestraat, waaraan de planlocatie direct is gelegen. De komgrens bevindt zich bij het noordelijk deel van het kavel, de nieuwbouwwoning zal net ten zuiden daarvan worden gerealiseerd. Vanwege korte afstand tot de nieuwbouwwoning is ook het binnenstedelijk deel van de Hoeksestraat in het onderzoek betrokken en is de geluidbelasting daarvan beschouwd in het kader van een goede ruimtelijke ordening.

2.3

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

Met ingang van 20 mei 2014 is het Reken- en meetvoorschrift Geluid gewijzigd. Deze wijziging is tijdelijk van kracht en betreft een verruiming van de aftrek bij wegen met een snelheid van 70 km/ uur en hoger. De wijziging voorkomt tijdelijke extra belemmeringen voor woningbouwplannen. In onderhavige situatie is de maximale snelheid op de gemeentelijke wegen 60 km/uur en is deze verruiming dus niet van toepassing. De in artikel 3.5 geregelde aftrek voor ‘stille banden’ is eveneens alleen van toepassing voor wegen met een snelheid van 70 km/uur of hoger en is in onderhavig onderzoek dus eveneens niet van toepassing.

2.4

Cumulatie

Indien er blootstelling plaatsvindt aan meer dan één geluidbron, dient de gecumuleerde geluidbelasting te worden berekend conform bijlage I, hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De methode berekent de gecumuleerde geluidbelasting, rekening houdende met verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidbronnen en geeft inzicht in het akoestisch woon- en leefklimaat. De geluidbelasting van verschillende geluidbronnen wordt alleen gecumuleerd als er sprake is van een relevante blootstelling aan meerdere geluidbronnen. Dit is het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. Indien er sprake is van relevante niet gezoneerde wegen in de omgeving van de planlocatie dienen deze eveneens in de cumulatieberekening te worden meegenomen om zodoende de aanvaardbaarheid van het akoestisch woon- en leefklimaat bij de woningen te kunnen bepalen oftewel de mate van aanwezigheid van een goede ruimtelijke ordening. Bij het cumuleren van geluid wordt bij de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai geen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wgh toegepast. Voor de beoordeling van het akoestisch woon- en leefklimaat wordt de MilieuKwaliteitsMaat volgens de methode ‘Miedema’ gehanteerd, zoals in onderstaande tabel is weergegeven.

Tabel 2.2: Milieukwaliteitsmaat gecumuleerde geluidbelasting (bron: RIVM) Geluidbelasting Kwalificatie < 45 dB

VL.2110.R01

Zeer goed

46 - 50 dB

Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Tamelijk slecht

66 – 70 dB

Slecht

>70 dB

Zeer slecht

pagina 7

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

UITGANGSPUNTEN BEREKENING GELUIDBELASTING 3.1

Algemeen

Het nieuwbouwplan is gelegen nabij de komgrens aan de zuidwestzijde van Schijf. Het perceel waarop de nieuwbouw wordt voorzien ligt tussen de woningen aan de Hoeksestraat 15a en 17 en staat kadastraal bij de gemeente Rucphen bekend onder nummer Q-767. Momenteel is het perceel onbebouwd en heeft een agrarische bestemming met landschapswaarden. Ten noorden van de planlocatie bevindt zich de kombebouwing in een lint langs beide zijden van de Hoeksestraat, met als meest nabij gelegen woning Hoeksestraat 15a op het aangrenzend kavel. Ten oosten van de planlocatie bevindt zich een bebost gebied dat naar het zuiden doorloopt en een ven ten zuiden van de planlocatie omsluit. Ten zuiden van de planlocatie ligt buiten de bebossing alleen aangrenzend het kavel van Hoeksestraat 17. Ten westen van de planlocatie bevindt zich de Hoeksestraat met aan de overkant van de planlocatie de woningen Hoeksestraat 10 (binnen komgrens) en 12/12a (buiten komgrens). De Hoeksestraat heeft een ligging van zuidwest naar noordoost en is de gebiedsontsluitingsweg vanuit de bebouwde kom van Schijf naar het buitengebied ten zuidwesten daarvan en loopt naar Langeschouw en de Belgische grens. In onderstaande figuur is het onderzoeksgebied weergegeven, met daarin de ligging van de onderzoekslocatie. Schijf

Planlocatie

Figuur 3.1 Weergave onderzoeksgebied en ligging planlocatie (bron: luchtfoto en kadastrale kaart PDOK).

Het nieuwbouwplan omvat de realisatie van een vrijstaande woning met een vrijstaand bijgebouw. De woning zal met de voorgevel noordwestwaarts, naar de Hoeksestraat worden gericht. Er dient minimaal 15 meter tot de wegas in acht genomen te worden voor de positie van de voorgevelgrens van de woning. In het onderzoek is uitgegaan van een (maximale) bouwhoogte van 9 meter (goothoogte 5,5 meter) voor de woning en 5 meter voor het bijgebouw met de mogelijkheid van drie bouwlagen met geluidgevoelige ruimten. In onderstaande figuur is de situatietekening van de nieuwbouw weergegeven op basis waarvan het onderzoek is uitgevoerd.

VL.2110.R01

pagina 8

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

Figuur 3.2 Weergave (kadastrale) situatie nieuwbouw (bron: opdrachtgever).

3.2

Verkeersgegevens

Voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is het noodzakelijk de verdeling van het verkeer over de dag- (07.00 - 19.00 uur), de avond- (19.00-23.00 uur) en de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) te kennen en de samenstelling van het verkeer (lichte-, middelzware- en zware motorvoertuigen). Lichte motorvoertuigen zijn motorvoertuigen op drie of meer wielen, met uitzondering van de in categorie ’middelzwaar’ en ‘zwaar’ bedoelde motorvoertuigen. Middelzware motorvoertuigen zijn gelede en ongelede autobussen, alsmede andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd. Zware motorvoertuigen zijn gelede motorvoertuigen, alsmede voertuigen die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen. In het rekenmodel is uitgegaan van verkeerscijfers voor het prognosejaar 2031, minimaal 10 jaar na realisatie van de nieuwbouw. Door de gemeente Rucphen zijn verkeerscijfers verstrekt van de Hoeksestraat uit een verkeerstelling in 2018. Deze telling is uitgevoerd nabij Hoeksestraat 27 (wegvak tussen De Heiningen en Langeschouw) en geeft een verkeersintensiteit van 1.202 motorvoertuigen per weekdagetmaal.

De verwachting is dat de verkeersintensiteit op het wegvak ten noorden van De Heiningen, dus voor de planlocatie langs, net iets hoger zal liggen door het verkeer dat vanaf De Heiningen in noordelijke richting naar de bebouwde kom van Schijf rijdt. Uit een oude verkeerstelling (2003), welke nog steeds representatief wordt geacht, blijkt een verkeersintensiteit van circa 30 motorvoertuigen per etmaal (en circa 40 (brom)fietsers). In voorliggend onderzoek is worstcase een toename van 100 mvt/weekdagetmaal gehanteerd, zodat op het relevant wegvak van de Hoeksestraat van 1.300 motorvoertuigen per weekdagetmaal in 2018 is uitgegaan. De verstrekte informatie is opgenomen in bijlage I van het rapport. Voor de autonome verkeersgroei tussen het teljaar en het prognosejaar is 1% per jaar gehanteerd. Het berekend etmaalcijfer van 1.479 voor het prognosejaar 2031 is in het rekenmodel afgerond naar 1.500 mvt/etmaal. In het onderzoek is er van uitgegaan dat de huidige wegdekverharding en verkeerssnelheid op de Hoeksestraat eveneens van toepassing blijft op de toekomstige situatie. De verkeerssnelheid bedraagt bij deze weg maximaal 30 km/u binnen de

VL.2110.R01

pagina 9

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

bebouwde kom en 60 km/u buiten de bebouwde kom. Op het wegdek van de Hoeksestraat ligt grotendeels een verharding van dicht asfaltbeton of vergelijkbaar (referentiewegdek in het rekenmodel) in combinatie met een klinkerverharding in keperverband (in het rekenmodel aangeduid met W9a – elementenverharding in keperverband) na de wegversmalling binnen de bebouwde kom. Alle gehanteerde verkeersgegevens zijn in numerieke vorm opgenomen in bijlage II van het rapport. 3.3

Rekenmethode

De in deze rapportage opgenomen geluidbelastingen voor de geluidgezoneerde weg in het prognosejaar is berekend volgens standaard-rekenmethode II uit het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMV 2012), als bedoeld in artikel 110 van de Wet geluidhinder. De geluidbelasting in het prognosejaar is bij de niet geluidgezoneerde wegen berekend volgens de CROW-publicatie 965 ‘Handreiking berekenen wegverkeerslawaai bij 30 km/h’. Bij de berekening van de geluidbelastingen volgens standaard-rekenmethode II is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 3.4

Modellering

Ten behoeve van de berekeningen is een driedimensionaal computersimulatie model opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. ontwikkelde computerprogramma "GEOMILIEU”, versie V2020.2. Voor het tot stand komen van het model is gebruik gemaakt van kadastrale kaarten uit het Georegister en van PDOK, het Actueel Hoogtebestand van Nederland (AHN), een geïmporteerde dataset van panden en bodemgebieden van PDOK BGTdownload viewer in combinatie met een knip uit het 3D datamodel van NL van DGMR/Geodan/4DWaveLab, tekeningen van de opdrachtgever en Google-Earth/Streetview. Alle gebouwen zijn als reflecterende objecten ingevoerd (reflectiefactor = 0,8). De gebouwen in de directe omgeving van de onderzoekslocatie zijn geïmporteerd uit een dataset van BGT (Basisregistratie Grootschalige Topografie) in combinatie met een knip uit het 3D model van DataLab (alleen woningen aan de noordzijde van het onderzoeksgebied). De hoogte van de bebouwing is handmatig ingevoerd. Hiervoor is de hoogte in het AHN als leidraad gehanteerd. Bij de woningen van het 3D datamodel is de hoogte al opgenomen en ook gebaseerd op de informatie van het AHN. Indien het AHN geen uitsluitsel geeft, bij enkele bijgebouwen het geval, dan is een standaardhoogte van 3 meter ingevoerd.

De ligging van de nieuwbouw op de planlocatie is overgenomen van de aangeleverde situatietekening (.dwg-bestand) van de opdrachtgever (kenmerk 202040_VK1_2020-10-13). De voorgevel van de nieuwe woning ligt op een afstand van 15 meter van de wegas. Voor de hoogte van de nieuwbouw is 9 meter aangehouden voor de woning en 5 meter voor het bijgebouw. De nieuwbouwwoning is in het rekenmodel als een rood vlak inzichtelijk gemaakt, het bijgebouw is lila gekleurd. Verdeeld over de gevelzijden van de nieuwbouwwoning zijn rekenpunten ingevoerd. Hierbij is nog geen rekening gehouden met de indeling van de woning. De eerste toetshoogte ligt op 1,5 meter boven maaiveld, overeenkomend met stahoogte op de begane grond. Vervolgens zijn nog meer toetshoogten ingevoerd op stahoogte vanaf elke verdiepingsvloer, waarbij rekening is gehouden met een hoogte van 3 meter per bouwlaag. Voor de nieuwbouw is uitgegaan van drie bouwlagen met geluidgevoelige ruimten. Zodoende is bij de nieuwbouw gerekend met toetspunten op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter boven maaiveld. Op deze manier is het verloop in geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woning inzichtelijk gemaakt. Het rekenmodel is standaard ingesteld met een zachte, absorberende ondergrond (Bf=1,0).

De harde en halfzachte bodemgebieden in de omgeving van de planlocatie zijn geïmporteerd uit het 3D-datamodel (noordzijde) of BGT-dataset (zuidzijde). De harde bodemgebieden betreffen de wegen, sloten en andere verharde gebieden en zijn in het rekenmodel opgenomen met een bodemfactor 0 (geheel hard, reflecterend gebied).

VL.2110.R01

pagina 10

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

Het erf rondom woningen en de nieuwbouw is in het rekenmodel met een bodemfactor van 0,5 opgenomen vanwege de combinatie van bestrating en tuinen. Daar waar geen bodemgebied is gemodelleerd, is sprake van een zachte, absorberende ondergrond, zoals zand of gras. In de omgeving van het onderzoeksgebied is geen significant hoogteverschil aanwezig en daarom ook niet in de modellering opgenomen. Het rekenmodel heeft standaard een maaiveldhoogte van 0 meter. Het gemotoriseerd verkeer op de in het onderzoek betrokken weg is als een rijlijn in het rekenmodel ingevoerd. Hiermee wordt de geluidemissie als gevolg van de voertuigen op de wegen berekend. De bronhoogte van de wegen is 0,75 meter. Het plangebied is inzichtelijk gemaakt met een oranje omkaderd hulpvlak. De komgrens en daarmee de overgang in het snelheidsregime is met gele hulplijnen in het rekenmodel inzichtelijk gemaakt. Een hulpvlak of -lijn bevat verder geen informatie en heeft zodoende geen invloed op de berekening. Figuur 1 geeft een overzicht van de modellering van de wegen, harde en halfzachte bodemgebieden en de gebouwen in de directe omgeving. In figuur 2 is ingezoomd op de ontwikkellocatie en is een weergave van de ligging van de toetspunten op de woning opgenomen. In de volgende figuur is een 3D weergave van de modellering inzichtelijk gemaakt. De planlocatie wordt hierbij vanuit het zuiden bekeken.

Figuur 3.3 Weergave van modellering in 3D

In bijlage II zijn alle modelgegevens in numerieke vorm opgenomen voor wat betreft wegen, objecten, bodemgebieden en toetspunten.

VL.2110.R01

pagina 11

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

REKENRESULTATEN GELUIDBELASTING 4.1

Geluidbelasting vanwege het geluidgezoneerde deel van de Hoeksestraat

Een compleet overzicht van de berekende geluidbelastingen op de nieuwbouwwoning als gevolg van de Hoeksestraat (alleen het geluidgezoneerd gedeelte buiten de komgrens) is opgenomen in bijlage III. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en inclusief aftrek van 5 dB ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de noordwestelijk georiënteerde voorgevel van de woning het hoogste is en 50 dB bedraagt op alle bouwlagen. De geluidbelasting bedraagt op de overige gevelzijden niet meer dan 47 dB. In onderstaande figuur worden de berekende geluidbelastingen vanwege de Hoeksestraat grafisch weergegeven.

Figuur 4.1 Rekenresultaten vanwege de Hoeksestraat, inclusief 5 dB aftrek.

Uit bovenstaande rekenresultaten kan worden opgemaakt dat de geluidbelasting op de gevels van de woning niet overal voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. De overschrijding vindt alleen plaats op de noordwestelijke voorgevel van de woning en bedraagt 2 dB. Omdat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden is de blootstelling aan het geluid van de Hoeksestraat relevant voor de nieuwe woning en is verder onderzoek naar aanvullende maatregelen om de geluidbelasting vanwege deze weg te reduceren noodzakelijk.

VL.2110.R01

pagina 12

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

Indien maatregelen niet doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren dient een hogere grenswaarde voor de nieuwbouwwoning worden aangevraagd. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB voor woningen in stedelijk gebied wordt niet overschreden. De geluidbelasting op de beide zijgevels en de achtergevel van de woning is lager dan de voorkeursgrenswaarde. Deze gevels zijn daarmee als geluidluw te beschouwen. 4.2

Geluidbelasting inclusief het niet geluidgezoneerde deel van de Hoeksestraat

Aangezien in onderhavige situatie slechts sprake is van één geluidbron met zowel een gezoneerd als een niet geluidgezoneerd deel, is op grond van de Wet geluidhinder op voorhand geen sprake van blootstelling aan geluid van meerdere geluidbronnen en is dus geen cumulatieberekening noodzakelijk. Omdat in onderhavige situatie het niet geluidgezoneerd deel van de Hoeksestraat nog invloed kan uitoefenen op het akoestisch klimaat bij de planlocatie, is aanvullend een (cumulatie)berekening gemaakt van de Hoeksestraat als geheel, dus met zowel het deel binnen als buiten de bebouwde kom. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is het eveneens wenselijk het woon- en leefklimaat vanuit akoestisch oogpunt te beoordelen middels een (cumulatie)berekening, waarbij ook de (relevante) niet gezoneerde wegen betrokken kunnen worden. Een compleet overzicht van de berekende (gecumuleerde) geluidbelasting op de nieuwbouw als gevolg van de Hoeksestraat (inclusief 30 km/u wegvak) is opgenomen in bijlage IV. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en zonder aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. In onderstaande figuur zijn de rekenresultaten vanwege de Hoeksestraat als geheel grafisch weergegeven (zonder aftrek).

Figuur 4.2 Rekenresultaten vanwege de Hoeksestraat cumulatief (inclusief 30 km/u wegvak en zonder aftrek).

VL.2110.R01

pagina 13

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

Uit de rekenresultaten blijkt dat de berekende geluidbelasting op de gevels van de woning, inclusief het 30 km/u wegvak alleen op de linker zijgevel van de woning toeneemt met 4 dB. Bij de overige gevelzijden vindt geen toename in geluid plaats als het 30 km/u wegvak in de berekening wordt betrokken. Uit voorgaande blijkt dus dat het geluid van het niet geluidgezoneerd deel van de Hoeksestraat alleen invloed uitoefent op het akoestisch klimaat aan de linker zijgevel van de woning. De toename in geluid op deze gevel leidt echter niet tot een wezenlijke verslechtering van het woon- en leefklimaat bij de woning, omdat de geluidbelasting aan deze gevelzijde de 50 dB (zonder aftrek) nog steeds niet overschrijdt. Onderstaand overzicht geeft de berekende (gecumuleerde) geluidbelasting weer vanwege de Hoeksestraat met daarbij de beoordeling van het akoestisch woon- en leefklimaat volgens de Kwaliteitsmaat in tabel 2.2. • • • •

55 dB bedraagt op de noordwestelijke voorgevel 49 dB bedraagt op de linker zijgevel (noordoost) 51 – 52 dB bedraagt op de rechter zijgevel (zuidwest) 20 – 31 dB bedraagt op de achtergevel

VL.2110.R01

pagina 14

(redelijk) (goed) (redelijk) (zeer goed)

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

CONCLUSIE EN ADVIES 5.1

Algemeen

Toetsing aan Wet geluidhinder

Op de gevels van de nieuwbouwwoning bedraagt de geluidbelasting vanwege de Hoeksestraat (alleen geluidgezoneerd deel, buiten de komgrens) ten hoogste 50 dB. Deze geluidbelasting wordt berekend op de noordwestelijke voorgevelzijde van de woning, waarmee bij deze gevelzijde niet wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wgh voor wegverkeerslawaai. De overschrijding bedraagt 2 dB. Op de overige gevels van de woning bedraagt de geluidbelasting ten hoogste 47 dB en wordt aan de voorkeursgrenswaarde voldaan. Omdat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, is nader onderzoek naar aanvullende maatregelen om de geluidbelasting vanwege de Hoeksestraat te reduceren noodzakelijk. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB voor woningen in buitenstedelijk gebied wordt niet overschreden. Indien maatregelen niet doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren, kan bij de gemeente een hogere waarde voor deze woning worden aangevraagd.

VL.2110.R01

pagina 15

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

MAATREGELENONDERZOEK

Om de geluidbelasting vanwege de Hoeksestraat op de nieuwbouw te reduceren zijn de volgende maatregelen denkbaar: • • •

bronmaatregelen; maatregelen in de overdrachtssfeer maatregelen bij de ontvanger

6.1.1 Bronmaatregelen Een bronmaatregel is het toepassen van een geluidarme asfaltsoort op wegen. Een dergelijke maatregel, toe te passen voor slechts één woning, is erg kostbaar en stuit op bezwaren van financiële aard. Een andere bronmaatregel is het verlagen van de verkeerssnelheid of de verkeersintensiteit. Deze maatregelen zijn in onderhavige situatie bij deze weg voor het buiten de komgrens gelegen deel van de weg niet wenselijk, omdat de weg deel uitmaakt van het hoofdwegennet in het buitengebied van de gemeente en een goede doorstroming op deze weg van belang is. Bovendien leidt het verlagen van de verkeersintensiteit op deze weg tot een verhoging van de intensiteit op de andere wegen in en rond Schijf, hetgeen op bezwaren stuit van verkeers- en vervoerskundig oogpunt. 6.1.2 Overdrachtsmaatregelen Overdrachtsmaatregelen zijn het plaatsen van een scherm of het zodanig positioneren van de nieuwbouw dat aan de voorkeursgrenswaarden wordt voldaan. Aangezien de voorkeursgrenswaarde ook op de verdiepingen wordt overschreden, zal een hoog scherm (minimaal 5 meter) moeten worden toegepast op korte afstand van de nieuwbouw of de bron. Een dergelijk hoog scherm, toe te passen aan de rand van het stedelijke gebied stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige aard en in de nabijheid van erfontsluitingen op bezwaren van verkeersveiligheid.

Onderzoek naar het veranderen van de positie van de nieuwbouw op het perceel wijst uit dat een verplaatsing van ruim 6 meter verder van de weg af, voldoende is om overal een geluidbelasting van ten hoogste 48 dB te behalen. Deze maatregel is dus doeltreffend en ook vanuit stedenbouwkundig oogpunt mogelijk haalbaar, omdat de woning met een dergelijke verplaatsing in lijn blijft met de voorgevel van de woning op het naastgelegen perceel (Hoeksestraat 17). Het achterwaarts verplaatsen leidt echter wel tot een flinke beperking van de geluidluwe achtertuin, hetgeen geen wenselijke situatie is. 6.1.3 Maatregelen bij de ontvanger Omdat bronmaatregelen zondermeer stuiten op overwegende bezwaren en overdrachtsmaatregelen ook niet mogelijk of wenselijk zijn om de geluidbelasting op de gevels van de nieuwbouw te verlagen, dienen maatregelen bij de ontvanger te worden genomen om een goed akoestisch woon- en leefklimaat in de woning te waarborgen. Er dient daarbij dus voor voldoende geluidwering van de gevels te worden gezorgd, om te voldoen aan de eisen uit het Bouwbesluit. Om dit te kunnen bepalen is het noodzakelijk de geluidwering van de gevels te berekenen en deze te toetsen aan het Bouwbesluit. De minimumeis voor de karakteristieke geluidwering is op grond van het Bouwbesluit 20 dB.

Daarnaast is in het Bouwbesluit bepaald dat de karakteristieke geluidwering van de gevel niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de vastgestelde hogere waarde en 33 dB in een verblijfsgebied en 35 dB in een verblijfsruimte. De geluidbelasting op de gevels waar mee gerekend moet worden is exclusief aftrek ingevolge art. 110g van de Wet geluidhinder. Aangezien er in onderhavige situatie vooralsnog een hogere waarde dient te worden vastgesteld van ten hoogste 50 dB vanwege de Hoeksestraat, dient de nieuwbouw te voldoen aan de minimale karakteristieke geluidwering van GA,k = 22 dB (50 dB + 5 dB aftrek - 33 dB) in verblijfsgebieden en 20 dB in verblijfsruimten.

VL.2110.R01

pagina 16

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

Aangezien de geluidbelasting na cumulatie van zowel het wegvak binnen als buiten de bebouwde kom eveneens ten hoogste 55 dB (zonder aftrek) bedraagt, wordt met de minimaal noodzakelijke geluidwering zondermeer een goed woonen leefklimaat in de woning gewaarborgd. 6.2

Akoestisch woon- en leefklimaat

De gecumuleerde geluidbelasting vanwege beide wegvakken van de Hoeksestraat bedraagt ten hoogste 55 dB (zonder rekening te houden met de aftrek conform art. 110g van de Wgh) op de voorgevelzijde, ten hoogste 49 dB op de linker zijgevel, ten hoogste 52 dB op de rechterzijgevel en niet meer dan 31 dB op de achtergevel van de nieuwbouw. Het akoestisch woon- en leefklimaat bij de woning dient op basis van de Milieukwaliteitsmaat te worden beoordeeld als ‘redelijk tot (zeer) goed’. Gelet op de geluidbelasting in relatie tot de bijna stedelijke ligging van het plangebied en de aanwezigheid van drie geluidluwe gevels bij de woning, wordt het woonklimaat in onderhavige situatie aanvaardbaar geacht en is sprake van een goede ruimtelijke ordening.

VL.2110.R01

pagina 17

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

SAMENVATTING EN ADVIES

Omdat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB vanwege de Hoeksestraat in de huidige situatie wordt overschreden en uit maatregelenonderzoek blijkt dat alle bron- en overdrachtsmaatregelen stuiten op overwegende bezwaren, behalve een verplaatsing van de woning tot op de gevelgrens met de zuidelijke woning. Een dergelijke maatregel is echter niet wenselijk vanwege het verkleinen van de geluidluwe achtertuin. Daarom zal een hogere waarde bij de gemeente Rucphen aangevraagd moeten worden vanwege de Hoeksestraat. De aan te vragen hogere waarde bedraagt 50 dB. In combinatie met een aanvraag hogere waarde dienen ook maatregelen te worden getroffen in de vorm van voldoende karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie om ook een goed woon- en leefklimaat in de woning te waarborgen. Hierbij dient uitgegaan te worden van de eisen in het Bouwbesluit. De hogere waarde vanwege wegverkeerslawaai bedraagt ten hoogste 50 dB. Hierbij dient de karakteristieke geluidwering van de woning ten minste aan GA,k = 22 dB (50 dB + 5 dB aftrek – 33 dB) voor een verblijfsgebied te voldoen. Voor een verblijfsruimte geldt een 2 dB lagere eis, gelijk aan de minimumeis uit het Bouwbesluit.

Om zondermeer een goed woon- en leefklimaat te garanderen in de woning, wordt geadviseerd de benodigde geluidwering te dimensioneren op de gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle geluidbronnen van het wegverkeer. De gecumuleerde geluidbelasting van de meest kritisch gelegen voorgevel van de woning (55 dB zonder aftrek) is in onderhavige situatie gelijk aan de geluidbelasting vanwege de meest maatgevende bron alleen (50 dB inclusief aftrek van 5 dB), zodat in dit geval de benodigde geluidwering op basis van het Bouwbesluit ook voldoende is om een goed woon- en leefklimaat in de woning te waarborgen. Indien bij de nieuwbouw gebruik gemaakt wordt van een gebalanceerd ventilatiesysteem met mechanische toe- en afvoer wordt een geluidwering van 28 dB vrij eenvoudig behaald. Nader (bouw)akoestisch onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie van de nieuwe woning wordt in onderhavige situatie niet noodzakelijk geacht, maar is uiteindelijk ter beoordeling aan de vergunningverlenende instantie.

VL.2110.R01

pagina 18

16-03-2021

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

BIJLAGEN

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

BIJLAGE I Verkeersgegevens gemeente

Wenn an dieser Stelle Ihr Logo mit Anschrift usw. stehen soli, so kopieren Sie eine entsprechende Grafik, gespeichert als "logo.wmf (Windows Metafile) mit den Proportionen 1:10 (Breite:lAnge) in das Programmverzeichnis dieser Software

Sierzega Elektronik GmbH Thrnau 55, A-4062 Thening Tel.: +43-7221-64114-0, Fax:-14 Mail: office@sierzega.at Web: www.sierzega.at

IERZEGA

To see your own logo with your address here at this place: Design a graphic file and save it as "logo.wmf' (Windows Metafile) with the proportions 1:10 (width to length) in the program folder of this software

Telpunt: 32 Hoeksestraat 27 gemid. weekdag: 1202 mvtg. werkdag: 1225 mvtg. 14uo

1200

1000

800

• Eenspong

111 Personenauto E Vrachtauto Vrachtauto met aa"

800

400

200

—St

......—

Periode: Snelheidsovertreding: Gemiddelde afstand: Verkeer in kolonne: ADT: Aandeel vrachverkeer:

--4—

dinsdag 30 januari 2018, 00:00 uur totmaandag 5 februari 2018, 23:59 uur 0 % Eens por ig 1,5 sec Personenaul 9 cy. Vrachtauto 1202 4 %

Vrachtauto n Totaal

Aantal + 0 3974 120 37 4131

% 0 96,2 2,9 0,9 49,1

Aantal0 4114 134 37 4285

% 0 96 3,1 0,9 50,9

Totaal 0 8088 254 74 8416

% 0 96,1 3 0,9 100

V15+

Vg +

63 57 18 63

75 66 51 74

V85+ Vmax+ 87 78 70 87

145 100 84 145

V15-

Vg -

61 56 45 61

72 67 61 72

V85- Vmax 86 81 73 85

152 106 96 15<.

IERZEGA

TELPUNTNR. 32 TELPERIODE : 30-1 t/m 5-1-2018

LOCATIE: HOEKSESTRAAT 27 BEIDE RICHTINGEN TELLING MOTORVOERTUIGEN

gemid. Tijd

maandag

dinsdag

woensdag donderdag vrijdag

zaterdag

gemid.

werkdag weekend

zondag

dag

23 - 07u

07 - 19u

940

1072

1062

1069

1041

1059

912

1037

986

1022

19 - 23u

141

150

135

153

144

121

103

145

112

135

Totalen:

1144

1264

1236

1258

1245

1228

1062

1229

1145

1205

Etmaal:

Aandeel vrachtverkeer: 4 % Vrachtauto : 3,1 % Vrachtauto met aanhanger: 0,9 % gemiddelde etmaalintensiteit eensporig : 45 V85= 86 km/u vmax=152 km/u Toegestane snelheid : 60 km/u Wegdek: asfalt jaarlijks groeipercentage : 0,97% prognose voor het jaar 2024:

Locatie de Heiningen te Schijf telperiode :10-4 2003 t/m 13-4-2003 Tijd

01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00:00

Totalen: Etmaal: 7 - 19u 19 - 23u 23 - 7u

Lichte voer Lichte vrachtau Zware vrac Overig 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 2 0 0 2 0 0 4 0 0 0 2 0 0 2 0 2 0 0 1 0 0 3 0 0 4 0 0 2 0 0 2 0 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

31 27 3 1

0 0 0 0

overig betreft fietsers en bromfietsers

0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1 4 5 2 4 5 2 6 3 3 1 1 0 0

Totaal 0 0 0 0 0 0 1 1 2 4 5 6 7 4 5 8 6 8 5 4 3 1 0 0

39 34 5 0

70 61 8 1

Akoestisch onderzoek nieuwbouw Hoeksestraat naast 15a in Schijf

BIJLAGE II Modelgegevens

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2031 versie van Hoeksestraat Schijf - Schijf (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Hdef.

Hoeksestr Hoeksestr Hoeksestr

Hoeksestraat Hoeksestraat Hoeksestraat

Relatief Relatief Relatief

Type

Cpl

Cpl_W

Hbron

Verdeling Verdeling Verdeling

False False False

1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Wegdek W9a W0 W0

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

Crow965

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

30 30 60

True True False

1500,00 1500,00 1500,00

7,10 7,10 7,10

2,80 2,80 2,80

0,50 0,50 0,50

15-3-2021 16:05:03

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2031 versie van Hoeksestraat Schijf - Schijf (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

Hoeksestr Hoeksestr Hoeksestr

96,00 96,00 96,00

3,10 3,10 3,10

0,90 0,90 0,90

102,24 102,24 102,24

40,32 40,32 40,32

7,20 7,20 7,20

3,30 3,30 3,30

1,30 1,30 1,30

0,23 0,23 0,23

0,96 0,96 0,96

0,38 0,38 0,38

0,07 0,07 0,07

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

15-3-2021 16:05:03

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2031 versie van Hoeksestraat Schijf - Schijf (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID

Naam

Omschr.

2987 2988 2989 2990

T_1 T_2 T_3 T_4

Toetspunt voorgevel woning Toetspunt re zijgevel woning Toetspunt li zijgevel woning Toetspunt achtergevel woning

Maaiveld

97263,43 97261,63 97270,47 97269,73

389920,30 389912,20 389923,72 389915,27

0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Kraaij Akoestisch Adviesbureau

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11543109/1