Document · PDF

10b Omgevingsplan St. Willebrord - Maria Goretti bijlage 8 bij toelichting stikstofonderz

gemeenteraad 10 juni 2026, gemeente RucphenBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststelling TAM-omgevingsplan St. Willebrord-Maria Goretti en grondexploitatie5.204 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

STIKSTOFDEPOSITIEONDERZOEK PASTOOR BASTIAANSENSINGEL 21 SINT WILLEBRORD

De Roever Omgevingsadvies Rembrandtlaan 4 5462 CH Veghel T 073 594 10 11 E info@deroever.nl W www.deroever.nl NL97 RABO 0122 6903 11 Advies- en ingenieursbureau J.G. de Roever B.V. KvK 16068733 BTW NL 8015.63.136.B.01

Titel document: Referentie: Datum: Opdrachtgever:

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord 20251158.v02 10 november 2025 Aveco de Bondt

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

INHOUDSOPGAVE 1.

INLEIDING ....................................................................................................................................... 4

1.1. 1.2.

Algemeen ..................................................................................................................................... 4 Ligging van het plangebied .......................................................................................................... 5

WETTELIJK KADER ...................................................................................................................... 7

2.1. Omgevingswet ............................................................................................................................. 7 2.1.1. Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl) ..................................................................................... 7 2.1.2. Besluit activiteiten leefomgeving (Bal) ................................................................................. 7 2.2. Beleidsregels intern en extern salderen ...................................................................................... 7 2.2.1. Intern salderen ..................................................................................................................... 8 2.2.2. Referentiesituatie ................................................................................................................. 8 3.

REKENONDERZOEK ................................................................................................................... 10

3.1. Uitgangspunten aanlegfase ....................................................................................................... 10 3.1.1. Mobiele werktuigen ............................................................................................................ 10 3.1.2. Bouwverkeer ...................................................................................................................... 11 3.1.3. Koude start ........................................................................................................................ 12 3.2. Uitgangspunten gebruiksfase .................................................................................................... 12 3.2.1. Verkeer .............................................................................................................................. 13 3.2.2. Koude start ........................................................................................................................ 13 3.2.3. Stookinstallaties ................................................................................................................. 13 3.3.

Berekeningswijze ....................................................................................................................... 13

4. CONCLUSIES ............................................................................................................................... 15 BIJLAGE I. AERIUS-BEREKENING AANLEG ........................................................................... 16 BIJLAGE II. AERIUS-BEREKENING GEBRUIK ......................................................................... 17

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

INLEIDING

1.1.

Algemeen

De initiatiefnemer is voornemens om aan de Pastoor Bastiaansensingel 21 in Sint Willebrord 19 nieuwbouw appartementeneenheden te realiseren. In het kader van deze ontwikkeling moet een stikstofdepositieonderzoek voor de aanlegfase en gebruiksfase worden uitgevoerd. Het plangebied is kadastraal bekend als perceel 7015, Sectie D te RPN00 (Rucphen). Op afbeelding 1 is de locatie van het plangebied weergegeven. Een situatietekening met de beoogde indeling van het plangebied is weergegeven op afbeelding 2.

Afbeelding 1. Plangebied Bron: kadastralekaart.com

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

Afbeelding 2. Tekening beoogde situatie Bron: Aveco de Bondt

Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - informatie versterkt door de initiatiefnemer; - via internet toegankelijke informatie en digitale ondergronden (PDOK); - gegevens en bureauexpertise de Roever Omgevingsadvies. N.B. De gehanteerde uitgangspunten zijn realistisch doch worst-case.

1.2.

Ligging van het plangebied

De ligging van het plangebied en de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met stikstof gevoelige habitattypen zijn weergegeven op afbeelding 3. Het dichtstbijzijnde Natura 2000gebied met stikstofgevoelige habitats betreft ‘Ulvenhoutse Bos’ en is gelegen op een afstand van circa 14 kilometer vanaf het plangebied.

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

Afbeelding 3. Ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000-gebieden Bron: AERIUS Calculator

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

WETTELIJK KADER

2.1.

Omgevingswet

Per 1 januari 2024 is de Omgevingswet in werking getreden. In artikel 5.1 lid 1 van deze wet is opgenomen dat het verboden is om zonder omgevingsvergunning Natura 2000-activiteiten te verrichten. Dit zijn projecten die niet direct verband houden of nodig zijn voor het beheer van Natura 2000-gebieden, maar welke significante gevolgen kunnen hebben voor Natura 2000-gebieden zijn aangewezen als Natura 2000-activiteiten. Verder is in artikel 4.3 lid 1 van deze wet is opgenomen dat voor Natura 2000-activiteiten bij algemene maatregel van bestuur regels moeten worden gesteld. De bij algemene maatregel van bestuur vastgestelde regels ten aanzien van Natura 2000-activiteiten zijn opgenomen in diverse besluiten:

2.1.1.

Besluit kwaliteit leefomgeving (Bkl)

Indien een project zou kunnen voorzien in significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden, dan dient een omgevingsvergunning voor de Natura 2000-activiteit aangevraagd te worden. In artikel 8.74b van het Bkl zijn de beoordelingsregels opgenomen waaraan de aanvraag moet voldoen. De aanvraag moet vergezeld worden van een passende beoordeling waaruit met zekerheid blijkt dat het project de natuurlijke kenmerken van het Natura 2000-gebied niet zal aantasten. Indien deze zekerheid niet kan worden verkregen, dan kan de omgevingsvergunning alsnog worden verleend indien er geen alternatieve oplossingen zijn, het project nodig is om dwingende regenen van groot openbaar belang en de nodige compenserende maatregelen worden getroffen om te waarborgen dat de algehele samenhang van Natura 2000 bewaard blijft.

2.1.2.

Besluit activiteiten leefomgeving (Bal)

In het Bal zijn een scala aan activiteiten opgenomen die gevolgen kunnen hebben voor de leefomgeving. Aan deze activiteiten zijn regels gesteld, waarbij in het Bal is aangeven uit welk oogmerk deze regels zijn gesteld. Tevens is in het Bal opgenomen wie het bevoegd gezag is bij de desbetreffende activiteit, of er een specifieke zorgplicht geldt, of aan de activiteit maatwerkvoorschriften gesteld kunnen worden en welke gegevens moeten worden verstrekt bij een melding, een verzoek, een aanvraag en dergelijke. In afdeling 11.1 van het Bal zijn regels opgenomen voor activiteiten met mogelijke gevolgen voor Natura 2000gebieden of bijzondere nationale natuurgebieden

2.2.

Beleidsregels intern en extern salderen

Vanwege de vernietiging van het PAS is het voor het bevoegd gezag niet mogelijk om toestemmingen te verlenen voor projecten waarvoor ontwikkelingsruimte nodig is. Om aan te tonen dat een project geen significant effect heeft op de stikstofdepositie ter plaatse van stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden bestaan de volgende mogelijkheden: - aantonen dat in de beoogde situatie geen effect (stikstofdepositie < 0,00 mol/ha/jaar) op de omliggende stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden optreedt; - middels intern of extern salderen aantonen dat in de beoogde situatie geen sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie; Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

middels een ecologische voortoets onderzoeken of significante negatieve effecten op instandhoudingsdoelstellingen kunnen worden uitgesloten. Een ecologische voortoets is een mogelijkheid voor activiteiten die enkel zorgen voor een stikstofdepositie op hectares waarvan de kritische depositiewaarde (KDW) niet wordt overschreden.

Als de stikstofdepositie in de beoogde situatie hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar, dan is een verdere inhoudelijke beoordeling van de te verwachten stikstofdepositie noodzakelijk. Het is dan mogelijk om toestemming te krijgen op basis van intern of extern salderen. Voor zowel intern salderen als extern salderen geldt een vergunningplicht omdat van de beoogde activiteit op zichzelf negatieve effecten niet op voorhand kunnen worden uitgesloten. Met salderen wordt inzichtelijk gemaakt of in de beoogde situatie sprake is van een stikstoftoename met significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden ten opzichte van de referentiesituatie. Of sprake is van een significante toename van de stikstofdepositie hangt af van de toegestane depositie in de referentiesituatie.

2.2.1.

Intern salderen

Na een uitspraak van de Raad van State op 18 december 2024[1] is de werkwijze rondom intern salderen voor de beoordeling van de gevolgen van projecten voor de natuur gewijzigd. Voorheen kan intern salderen worden zonder voorwaarde ingezet bij de voortoets. Dit is veranderd. De gevolgen van het project dienen op zichzelf te worden beoordeeld zonder rekening te houden met de gevolgen van de oude situatie. Intern salderen en gevolgen van de bestaande vergunde situatie (referentiesituatie) mogen echter nog wel worden betrokken bij de passende beoordeling als mitigerende maatregel bij het vraagstuk of een natuurvergunning voor een project kan worden verleend.

2.2.2.

Referentiesituatie

Bij de passende beoordeling kan salderen worden ingezet als mitigerende maatregel. Om te beoordelen hoeveel stikstof mag worden weggestreept, is inzicht nodig in wat op basis van de oude natuurvergunning of milieutoestemming was toegestaan. Dat wordt de referentiesituatie genoemd. Wanneer sprake is van de wijziging of uitbreiding van een bestaande activiteit, gelden voor projecten de volgende referentiesituaties[2], een: - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Wet natuurbescherming; - vigerende vergunning die verleend is op basis van de Natuurbeschermingswet 1998; - vigerende omgevingsvergunning die verleend is op basis van de Wabo met een verklaring van geen bedenkingen (VVGB) op grond van één van de twee hierboven genoemde wetten; - tracébesluit, wegaanpassingsbesluit of kavelbesluit waaraan een passende beoordeling is gekoppeld; - (milieu-)toestemming op de Europese referentiedatum, zie afbeelding 4.

https://www.raadvanstate.nl/actueel/nieuws/december/rechtspraak-over-intern-salderen-wijzigt/

Handreiking intern en extern salderen; https://www.bij12.nl/wp-content/uploads/2020/09/Handreiking-intern-extern-salderen-en-verleasen22092020.pdf

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

Afbeelding 4. Stappenplan voor het bepalen van de referentiesituatie[1]

Van een (planologisch) plan, zoals een bestemmingsplan of omgevingsplan, is de huidige feitelijk aanwezige, planologisch legale situatie de referentiesituatie.

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

REKENONDERZOEK

De voor stikstof relevante bronnen voor de aanlegfase en gebruiksfase van de beoogde ontwikkeling worden hieronder toegelicht.

3.1.

Uitgangspunten aanlegfase

De aanlegfase bestaat uit de realisatie van in totaal 19 nieuwbouwappartementen. De aanlegfase zal circa 1 jaar duren. De NOx- en NH3-emissies zijn dan afkomstig van de inzet van mobiele werktuigen en (bouw-)verkeer.

3.1.1.

Mobiele werktuigen

Bij aanvang van voorliggend stikstofdepositieonderzoek was bij de opdrachtgever niet bekend welke diesel-, benzine of lpg aangedreven (mobiele) werktuigen in de aanlegfase ingezet zullen worden bij de bouwwerkzaamheden. Daarmee is ook over dieselverbruik, bedrijfstijden, bouwjaar en vermogen van de werktuigen nog geen specifieke informatie beschikbaar. De in deze paragraaf vermelde inzet van de mobiele werktuigen is daarom een worst-case inschatting van De Roever op basis van bureauexpertise en informatie van vergelijkbare bouwprojecten. De NOx- en NH3-emissies als gevolg van de inzet van mobiele werktuigen zijn bepaald door middel van het opgegeven brandstofverbruik (formule 1 (TNO-rapport “AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen”, projectnummer: 060.47477, d.d.10 december 2021)) en de voorgeschreven emissiefactoren van de AERIUS Calculator. Het brandstofverbruik is weergegeven in tabel 1. De opdrachtgever werkt samen met moderne aannemers die allemaal de laatste technologie in hun voer- en werktuigen hebben en die dat ook verlangen van hun onderaannemers. Daarom kan worden aangenomen dat de mobiele werktuigen daadwerkelijk gebruik maken van AdBlue, en dat alle mobiele werktuigen een goed functionerende SCR-katalysator hebben. Hierdoor is een AdBlue verbruik van 6% aannemelijk. 1)

B = Pmax * D * (Fv + Fe) * R

D B Fv

Tijd dat het werktuig draait [uur/jaar]; Brandstofverbruik [liter/jaar]; Range van 2% - 15% van het maximale vermogen; Lage waarden: grote, moderne machines met transmissie; Hoge waarden: kleinere, oudere machines met een vaste as waarop pompen en dynamo’s meedraaien; Gemiddeld 35% overeenkomstig TNO-factsheet; Standaardwaarde 0,25 overeenkomstig TNO-factsheet.

Fe R

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

Tabel 1. Brandstofverbruik van de mobiele werktuigen tijdens de aanlegfase (inclusief sloop) Mobiele werktuigen

Pmax

Brandstofverbruik

Adblue(6%)

uur/jaar

liter/kWh

liter/uur

liter/jaar

Graafmachine

230

0,085

0,35

0,25

2000

120

Heistelling

200

0,085

0,35

0,25

21,8

1046

Kiepwagens

200

0,085

0,35

0,25

21,8

1395

Betonstorter

200

0,085

0,35

0,25

21,8

2093

126

Trilplaat

0,085

0,35

0,25

1,1

106

Sloop/Hijskraan

200

120

0,085

0,35

0,25

21,8

2616

157

De mobiele werktuigen zullen actief zijn op de bouwlocatie en daar rondrijden. Daarom zijn de emissies gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie. De vlakbron is in AERIUS gemodelleerd als bron van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’.

3.1.2.

Bouwverkeer

Vervoer van personeel van en naar de locatie vindt plaats met bestelbusjes en/of personenauto’s. Materieel wordt aangevoerd middels vrachtwagens. Het aantal ritten van vrachtwagens en personenauto’s/bestelbusjes is een worst-case inschatting van De Roever op basis van bureauexpertise en informatie van vergelijkbare bouwprojecten. Tabel 2 geeft het aantal voertuigen en voertuigbewegingen voor de gehele aanlegfase. Tabel 2. Aantal voertuigbewegingen gedurende de aanlegfase Type voertuig Per te realiseren appartement Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens Voor totale woningbouwplan Personenauto’s en bestelbussen Vrachtwagens

Totaal aantal ritten

Totaal aantal vervoersbewegingen[3]

55 20

110 40

1.045 380

2.090 760

De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd als lijnbronnen met licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. De vrachtwagenbewegingen zijn in AERIUS worst-case allemaal gemodelleerd als ‘zwaar vrachtverkeer’. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren van de vrachtwagens is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van de projectlocatie met 100% stagnatie. Het verkeer is gemodelleerd tot het punt waarop de voertuigen in het heersende verkeersbeeld van de openbare weg zijn opgenomen. Het verkeer gaat vanaf het plangebied direct ontsluiten op de Vijverstraat. De verkeergeneratie bedraagt slechts enkele procenten van het reeds aanwezige verkeer en is het dus opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Dit is overeenkomstig de verkeersgegevens van het CIMLK, zie afbeelding 5.

Het aantal voertuigbewegingen is het aantal ritten maal twee; een voertuig rijdt heen en terug naar de locatie.

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

Afbeelding 5. Verkeersgegevens CIMLK met de verkeersintensiteit van het met rood gemarkeerde wegvak (Vijverstraat)

Voor stationair draaiende vrachtwagens gedurende de aanlegfase wordt uitgegaan van 5 minuten per voertuig op basis van de kengetallen van de Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2025 van Bij12. De berekende stationaire emissies zijn weergeven in tabel 3. Tabel 3. Stationaire emissies tijdens de aanlegfase Rekenjaar Kengetal Kengetal Aantal 2026 NH3 NOx vrachtwagens (g/uur) (g/uur) vrachtauto’s > 20 ton GVW

0.99312

74.06088

Draaiduur per voertuig (min)

Totale draaiduur (uur)

Emissie NH3 (kg/jaar)

Emissie NOx (kg/jaar)

0.03

2.37

380

Deze emissies zijn gemodelleerd als vlakbron gelijk aan de projectlocatie in de sectorgroep ‘Anders’ met als temporele variatie ‘Zwaar Verkeer’.

3.1.3.

Koude start

In de aanlegfase is voor licht verkeer uitgegaan van een worstcasescenario waarbij 50% van de verkeergeneratie een koude start betreft; alleen bij de terugreis is er sprake van mogelijk langer dan 2 uur stilstand. Dit resulteert in een totaal van 1.045 koude starts per jaar. De emissies zijn gemodelleerd als een vlakbron gelijk aan de projectlocatie en zijn in AERIUS opgenomen als bron binnen de sectorgroep 'Verkeer' en de sector 'Koude start: overig'. De vrachtwagens zullen niet langer dan twee uur stilstaan op de bouwlocatie waardoor voor deze voertuigen geen sprake is van een koude start.

3.2.

Uitgangspunten gebruiksfase

In de beoogde situatie zijn de nieuwbouwappartementen in gebruik. De NOx- en NH3emissies worden enkel veroorzaakt door verkeersbewegingen.

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

3.2.1.

Verkeer

Met betrekking tot het verkeer dat in de gebruiksfase kan worden toegerekend aan de nieuwbouwappartementen is uitgegaan van gegevens uit de ASVV 2021 van kennisplatform CROW[4]. Er is uitgegaan van de ligging ‘rest bebouwde kom’ in de gemeente Rucphen(‘Weinig stedelijk’). De verkeersaantallen zijn weergegeven in tabel 4. Tabel 4. Verkeersgeneratie (in vtb/etmaal) per appartement , ASVV 2021 CROW Soort woning Min Max Aantal Verkeersgeneratie Koop, appartement, < 75 m2 bvo

5,2

6,0

36,0

Koop, appartement, 75-100 m2 bvo

5,6

6,4

38,4

Koop, appartement, > 100 m2 bvo

7,8

Totaal:

54,6

129,0

Daarnaast is nog eens rekening gehouden met 8 voertuigbewegingen zwaar vrachtverkeer per maand (wekelijks één vrachtwagen die het plangebied aandoet ter bevoorrading of voor het ophalen van afval). Ander verkeer zal niet gegenereerd worden door het onderliggende project. De voertuigbewegingen zijn gemodelleerd met dezelfde lijnbron als in de aanlegfase. Het gaat hierbij om licht en zwaar (vracht)verkeer met de actuele emissiefactoren voor wegverkeer die in het rekenprogramma AERIUS Calculator zijn opgenomen. Er is uitgegaan van een weg binnen de bebouwde kom met 10% stagnatie. Het manoeuvreren van het vrachtverkeer is ondervangen door een extra rijlijn op het terrein van het plangebied met 100% stagnatie.

3.2.2.

Koude start

In de gebruiksfase is voor licht verkeer uitgegaan van een gemiddeld aantal van 2 koude starts per woning (voor woon-werkverkeer). Daarnaast wordt per parkeerplaats dagelijks één koude start aangehouden, in overeenstemming met paragraaf 2.1 van de "Handreiking Koude Start" van BIJ12. In totaal is uitgegaan van 2 koude starts * 19 woningen + 34 (openbare) parkeerplaatsen = 72 koude starts. Het vrachtverkeer zal niet langer dan twee uur stilstaan binnen het plangebied waardoor voor deze voertuigen geen sprake is van een koude start.

3.2.3.

Stookinstallaties

De nieuwbouwappartementen worden gasloos uitgevoerd en worden opgeleverd zonder haard en rookgaskanaal. Er zal dus geen stikstofemissie uitgestoten worden als gevolg van het stoken van gasgestookte installaties.

3.3.

Berekeningswijze

De stikstofdepositie door de gewenste activiteiten op de Natura 2000-gebieden is berekend met AERIUS Calculator (versie 2025.0.1). 4

Aanbevelingen voor Verkeersvoorzieningen Binnen de Bebouwde Kom (ASVV), CROW, 2021

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

Er zijn AERIUS-berekeningen uitgevoerd met de emissies als gevolg van de aanlegfase en gebruiksfase. Voor zowel de aanlegfase als gebruiksfase is als rekenjaar worst-case 2025 gekozen. Binnen een straal van 25 kilometer van het plangebied zijn ook enkele Belgische Natura 2000-gebieden gelegen. Om een duidelijk beeld te krijgen van de stikstofdepositie op deze Belgische Natura 2000-gebieden zijn extra eigen rekenpunten ingevoerd ter hoogte van deze gebieden. De rekenresultaten en de ingevoerde gegevens van de berekeningen met Natura 2000gebieden en met eigen rekenpunten zijn te vinden in bijlage I en II.

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

CONCLUSIES

In dit stikstofdepositieonderzoek is voor de aanlegfase en gebruiksfase van de ontwikkeling aan de Pastoor Bastiaansensingel 21 in Sint Willebrord de te verwachten stikstofdepositie ter plaatse van de Natura 2000-gebieden berekend. Uit de berekeningen blijkt dat in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase de stikstofdepositie op de stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden niet hoger is dan 0,00 mol/ha/jaar. Daarnaast blijkt uit berekeningen dat in zowel de aanlegfase als de gebruiksfase de stikstofdepositie ter plekke van de eigen rekenpunten (de Belgische Natura 2000-gebieden binnen een straal van 25 kilometer van het plangebied) ook niet hoger is dan 0,00 mol N/ha/jaar. Ten aanzien van stikstofdepositie ondervinden stikstofgevoelige habitats binnen Natura 2000-gebieden dus geen negatieve effecten als gevolg van de ontwikkeling. Het project is daarmee in het kader van stikstofdepositie niet aan te merken als een Natura 2000-activiteit.

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

BIJLAGE I.

AERIUS-BEREKENING AANLEG

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Detailgegevens per emissiebron Resultaten Samenvatting situaties Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

de Roever omgevingsadvies Pastoor Bastiaansensingel 21, 4711 EC Sint Willebrord 19 appartementen Maria Goretti Realisatie van 19 appartementen AERIUS-berekening aanlegfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RQoinZXY77Gx 10 november 2025, 14:38 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

aanlegfase - Beoogd aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RQoinZXY77Gx (10 november 2025)

2025 -

2,3 kg/j

58,4 kg/j

2/9

Projectberekening

aanlegfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 3 4 5



RQoinZXY77Gx (10 november 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

46,9 g/j 30,0 g/j 2,2 kg/j 34,5 g/j

0,3 kg/j 2,4 kg/j 53,6 kg/j 2,1 kg/j

3/9

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RQoinZXY77Gx (10 november 2025)

4/9

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RQoinZXY77Gx (10 november 2025)

5/9

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Coördinaat

De Maatjes, Wuustwezelheide en Groot Schietveld (13 km)

2 3

Heesbossen, Vallei van Marke en Merkske en Ringven met valleigronden langs de Heerlese Loop (14 km) Kalmthoutse Heide (16 km)

Kalmthoutse Heide (17 km)

Klein en Groot Schietveld (18 km)

Het Blak, Kievitsheide, Ekstergoor en nabijgelegen Kamsalamanderhabitats (24 km)

X:98494 Y:382950 X:112658 Y:390142 X:90031 Y:382479 X:90440 Y:381876 X:101922 Y:377770 X:107564 Y:373345

RQoinZXY77Gx (10 november 2025)

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/9

Projectberekening

aanlegfase, Rekenjaar 2025 1

Anders...

Naam plangebied Uittreedhoogte Locatie X:99591,13 Warmteinhoud Y:395978,83 Spreiding Oppervlakte 0,26 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam verkeer Links Rechts NOₓ Locatie X:99528,85 Y:396034,75 Type scherm - - NO₂ Lengte 197,01 m Hoogte - - NH₃ Wegtype Binnen bebouwde kom (doorstromend) Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid Aantal voertuigbewegingen

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

koude starts X:99591,13 Y:395978,83 0,26 ha

Anders...

Naam stationair draaien Uittreedhoogte Locatie X:99591,13 Warmteinhoud Y:395978,83 Spreiding Oppervlakte 0,26 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Zwaar Verkeer

RQoinZXY77Gx (10 november 2025)

In file

2.090,0 /jaar 0,0 /jaar 760,0 /jaar 0,0 /jaar

10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

0,3 kg/j 46,9 g/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 4

0,7 kg/j 0,2 kg/j 16,4 g/j

1.045,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 m 0,000 MW 0,0 m

NOₓ NH₃

2,4 kg/j 30,0 g/j

7/9

Projectberekening

Mobiele werktuigen

Naam Locatie Oppervlakte

Mobiele werktuigen X:99591,13 Y:395978,83 0,26 ha

NOₓ NH₃

Graafmachine Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja heistelling Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Betonstorter Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Trilplaat Stage-IV, 20142018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee Hijs/sloopkraan Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Kiepwagen Stage-IV, 20142018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

2.000 l/j 120 l/j

80 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

11,2 kg/j 0,5 kg/j

1.046 l/j 63 l/j

48 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

5,8 kg/j 0,3 kg/j

2.093 l/j 126 l/j

96 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

11,6 kg/j 0,5 kg/j

106 l/j 0 l/j

96 u/j 1,0 m 0,006 MW

0,3 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

2,6 kg/j 0,0 kg/j

2.616 l/j 157 l/j

120 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

14,7 kg/j 0,6 kg/j

1.395 l/j 84 l/j

64 u/j 2,9 m 0,027 MW

0,7 m NOₓ Standaard Profiel NH₃ Industrie

7,7 kg/j 0,3 kg/j

Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

1,4 kg/j 0,4 kg/j 18,1 g/j

Naam/Stageklasse

53,6 kg/j 2,2 kg/j

BrandstofDraaiuren Uittreedhoogte/Warmteinhoud Spreiding/Temporele Stof Emissie verbruik/AdBlue variatie verbruik

6 Verkeer | Rijdend verkeer Naam manoeuvreren vrachtwagens Locatie X:99613,32 Y:395987,89 Lengte 282,43 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /jaar 0,0 /jaar 760,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

8/9

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RQoinZXY77Gx (10 november 2025)

9/9

BIJLAGE II.

AERIUS-BEREKENING GEBRUIK

Stikstofdepositieonderzoek Pastoor Bastiaansensingel 21 te Sint Willebrord Datum: 10 november 2025 ; Referentie: 20251158.v02

handleidingen op onze website

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

de Roever omgevingsadvies Pastoor Bastiaansensingel 21, 4711 EC Sint Willebrord 19 appartementen Maria Goretti Realisatie van 19 appartementen AERIUS-berekening gebruiksfase

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RQmJ7ojhNUm3 10 november 2025, 14:39 OwN2000-rekengrid incl. eigen rekenpunten

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RQmJ7ojhNUm3 (10 november 2025)

2025 -

1,3 kg/j

9,6 kg/j

2/8

Projectberekening

Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 3



Anders... | plangebied Verkeer | Koude start: overig | koude starts Verkeersnetwerk

RQmJ7ojhNUm3 (10 november 2025)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

1,2 kg/j 93,7 g/j

7,1 kg/j 2,5 kg/j

3/8

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RQmJ7ojhNUm3 (10 november 2025)

4/8

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.

RQmJ7ojhNUm3 (10 november 2025)

5/8

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

Naam

Coördinaat

De Maatjes, Wuustwezelheide en Groot Schietveld (13 km)

2 3

Heesbossen, Vallei van Marke en Merkske en Ringven met valleigronden langs de Heerlese Loop (14 km) Kalmthoutse Heide (16 km)

Kalmthoutse Heide (17 km)

Klein en Groot Schietveld (18 km)

Het Blak, Kievitsheide, Ekstergoor en nabijgelegen Kamsalamanderhabitats (24 km)

X:98494 Y:382950 X:112658 Y:390142 X:90031 Y:382479 X:90440 Y:381876 X:101922 Y:377770 X:107564 Y:373345

RQmJ7ojhNUm3 (10 november 2025)

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

6/8

Projectberekening

Gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1

Anders...

Naam plangebied Uittreedhoogte Locatie X:99591,13 Warmteinhoud Y:395978,83 Spreiding Oppervlakte 0,26 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

0,0 m 0,000 MW 0,0 m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Verkeer | Koude start: overig

Naam Locatie Oppervlakte Type voertuig

koude starts X:99591,13 Y:395978,83 0,26 ha

4 Verkeer | Rijdend verkeer Naam manoeuvreren vrachtverkeer Locatie X:99613,32 Y:395987,89 Lengte 282,44 m Wegtype Binnen bebouwde kom (stagnerend) Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0 m Verkeer Maximum snelheid

RQmJ7ojhNUm3 (10 november 2025)

In file

129,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /maand 0,0 /maand 8,0 /maand 0,0 /maand

10,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

7,1 kg/j 1,2 kg/j

Koude starts

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

2,3 kg/j 0,2 kg/j 91,5 g/j

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

72,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal Links Rechts NOₓ Type scherm - - NO₂ Hoogte - - NH₃ Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

0,0 /maand 0,0 /maand 8,0 /maand 0,0 /maand

0,2 kg/j 45,1 g/j 2,3 g/j

In file

0,0 % 0,0 % 100,0 % 0,0 %

7/8

Projectberekening

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2025.0.1_20251007_db4f14956b Database versie 2025.0.1_db4f14956b_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RQmJ7ojhNUm3 (10 november 2025)

8/8

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/17035806/1