Document · PDF

09b bp Hazelaarstraat akoestisch onderz NL.IMRO.0840.9000B0049-ON01 tb2

gemeenteraad 24 maart 2021, gemeente RucphenBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststelling bestemmingsplan ‘Buitengebied Rucphen 2012, Hazelaarstraat ong. naast 37 te St. Willebrord II'7.438 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

Opdrachtgever

: Dhr. L. Huijsmans Jan Tooropstraat 11 4703 CP ROOSENDAAL

Projectnummer

: 20180138

Status rapport / versie nr.

: Definitief 01

Datum

: 17 mei 2018

Opgesteld door

: mw. ing. G.J. Andries

Gecontroleerd door

: ir. H.J.M. Schipperen

Voor akkoord

: mw. ing. M.M. Kooijman

Paraaf :

Versie nr.

Datum

Omschrijving

Opgesteld door

Gecontroleerd door

D01

15-05-2018

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

ESc

Postbus 4156 4900 CD Oosterhout Hoevestein 20b 4903 SC Oosterhout

t.(0162) 456481 f.(0162) 435588 info@ageladviseurs.nl www.ageladviseurs.nl

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

INHOUD

20180138 mei 2018 blad 1

blz.

INLEIDING

RUIMTELIJKE ONTWIKKELING

WETTELIJK KADER WEGVERKEER

3.1

Algemeen

3.2

Wet geluidhinder

3.3

Wet ruimtelijke ordening

3.4

Toetsing wettelijk kader plangebied

UITGANGSPUNTEN EN REKENRESULTATEN WEGVERKEER

REKENMETHODE

5.1

Modelinvoergegevens

5.2

Modelweergave

REKENRESULTATEN

6.1

Toetsing Wet geluidhinder, nieuwe situatie

6.2

Hogere waarde Wgh

6.3

Bouwbesluit 2012

6.4

Wet ruimtelijke ordening (Wro)

SAMENVATTING EN CONCLUSIE

BIJLAGEN

1 2 3 4

Figuren Verkeersgegevens Invoergegevens rekenmodel Rekenresultaten

© AGEL adviseurs 2018 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze dan ook zonder voorgaande toestemming van AGEL adviseurs, noch mag het zonder een dergelijke toestemming worden gebruikt voor enig ander werk dan waarvoor het is vervaardigd.

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

20180138 mei 2018 blad 2

INLEIDING

In het kader van de RO procedure voor een ruimtelijke ontwikkeling dient een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai te worden uitgevoerd. Het plangebied is gelegen aan de Bernhardstraat te Rucphen en bestaat uit het realiseren van één woning. Het betreft het perceel ten westen van Bernhardstraat 46. Dhr. L. Huijsmans heeft aan AGEL adviseurs opdracht verstrekt om het akoestisch onderzoek uit te voeren. Doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting ter plaatse van de planlocatie als gevolg van het wegverkeer en deze te toetsen aan het wettelijk kader. Tevens kunnen de onderzoeksresultaten dienen voor de beoordeling of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

20180138 mei 2018 blad 3

RUIMTELIJKE ONTWIKKELING

Het plangebied is gelegen aan de Bernhardstraat te Rucphen. In figuur 2.1 is de situering van het plangebied ten opzichte van de omgeving weergegeven. Figuur 2.1: Situering plangebied met de planlocatie rood omlijnd

De woning zal worden gerealiseerd binnen het roodomrande plangebied. Uitgangspunt is dat de voorgevel van de woning zo wordt gepositioneerd dat het vaststellen van een hogere waarde voor de woning niet aan de orde is.

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

3 3.1

20180138 mei 2018 blad 4

WETTELIJK KADER WEGVERKEER Algemeen

Bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling met woningen, geluidsgevoelige gebouwen, nieuwe wegen en de reconstructie van bestaande wegen dient te worden aangetoond dat voldaan wordt aan de Wet geluidhinder (Wgh) en dat er, op grond van de Wet ruimtelijke ordening, sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Indien van toepassing dient aanvullend te worden aangetoond dat voldaan wordt aan het gemeentelijk geluidbeleid. De Wgh is alleen van toepassing binnen de wettelijk vastgestelde zone van een weg. Een akoestisch onderzoek in het kader van de Wgh is daarom noodzakelijk wanneer de ontwikkeling plaatsvindt binnen een zone van een weg en waarbij sprake is van geluidgevoelige bestemmingen. Daarnaast is een akoestisch onderzoek noodzakelijk bij de reconstructie van wegen indien binnen de zone van de weg geluidgevoelige bestemmingen gelegen zijn. De geluidbelasting dient per gezoneerde weg te worden getoetst aan de wettelijke grenswaarden. Bij een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling dient op grond van de Wet ruimtelijke ordening (Wro), in het kader van een goede ruimtelijke ordening, het akoestische klimaat inzichtelijk te worden gemaakt bij o.a.:  nieuwe geluidgevoelige bestemmingen nabij bestaande wegen;  bestaande geluidgevoelige bestemmingen nabij nieuwe wegen.

Aangetoond dient te worden dat er geen sprake is van onaanvaardbare negatieve effecten op het woon- en leefklimaat als gevolg van de nieuwe ruimtelijke ontwikkeling. Als toetsingskader kan hierbij aangesloten worden bij het normenstellen van de Wgh of wordt gebruik gemaakt van de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving zoals hierna wordt omschreven. 3.2

Wet geluidhinder

Zonering Met betrekking tot wegverkeerslawaai is hoofdstuk VI Wgh, ‘Zones langs wegen’ van toepassing. Artikel 74 Wgh geeft aan dat zich langs alle wegen geluidszones bevinden, met uitzondering van woonerven en wegen waarvoor een maximale snelheid geldt van 30 km/uur. De breedte van een geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de ligging van de weg (binnen- of buitenstedelijk). De afstand van de zone strekt zich uit vanaf de as van de weg tot de vermelde breedte aan weerszijde van de weg. Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. Bij een overgang tussen weggedeelten met een verschillende zonebreedte loopt de breedste zone door over een afstand van een derde van de breedte van de zone. De ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone. Tram- en bovengrondse metrosporen die geïntegreerd zijn in een weg dienen meegenomen te worden in de berekening van het geluid van het verkeer op die weg.

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

20180138 mei 2018 blad 5

Tabel 3.1: Zones langs wegen in stedelijk/buitenstedelijk gebied Zonebreedte [m]

Aantal rijstroken Stedelijk

Buitenstedelijk

1 of 2

200

250

3 of meer

350

3 of 4

400

5 of meer

600

Voor wegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart bij de uitvoering van de Wet geluidhinder geldt dat de geluidbelasting vanwege het verkeer op alle delen van de rijkswegen in de omgeving van het beoordelingspunt meegenomen moeten worden. Daarnaast dient gebruik gemaakt te worden van de brongegevens zoals deze zijn vastgelegd in het geluidregister. Het stedelijk gebied wordt in de Wgh gedefinieerd als ‘het gebied binnen de bebouwde kom, doch voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom voor zover gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg. Dit laatste gebied valt onder het buitenstedelijk gebied. Binnen een geluidszone dient een akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de gevel van nieuw te realiseren woningen en andere geluidsgevoelige gebouwen zoals o.a. scholen en verpleeg- en zorgcentra. De geluidbelasting wordt uitgerukt dB en betreft het Lden. De Lden waarde is de energetisch en naar tijdsduur gemiddelde geluidbelasting van de volgende drie waarden:  Het geluidniveau in de dagperiode tussen 07.00 en 19.00 uur (Ldag);  Het geluidniveau in de avondperiode tussen 19.00 en 23.00 uur (Lavond) + 5 dB;  Het geluidniveau in de nachtperiode tussen 23.00 en 07.00 uur (Lnacht) + 10 dB. Grenswaarden Wet geluidhinder

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting

Wgh stelt in artikel 82 als ten hoogste toelaatbare geluidbelasting 48 dB voor nieuwe situaties binnen geluidszones voor wegverkeer.

Hogere waarde

Indien de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting wordt overschreden dient beoordeeld te worden of geluidbeperkende maatregelen mogelijk c.q. doelmatig zijn. Als maatregelen niet mogelijk c.q. doelmatig zijn, dient door het bevoegd gezag een hogere waarde te worden vastgesteld. In deze situatie zijn burgemeester en wethouders van de gemeente Rucphen het bevoegd gezag. Naast een in de Wgh voorgeschreven onderzoeksverplichting naar mogelijk toepasbare geluidbeperkende maatregelen kan het bevoegd gezag nadere maatregelen eisen in het kader van haar gemeentelijk geluidbeleid. In het kader van het verzoek hogere waarde zal hier uitvoering aan gegeven moeten worden. Tabel 3.2 geeft een overzicht van de wettelijke grenswaarden bij nieuwbouw van woningen en andere geluidgevoelige gebouwen bij de vaststelling van een bestemmingsplan.

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

20180138 mei 2018 blad 6

Tabel 3.2: Grenswaarden Wgh voor woningen bij een nieuwbouw Situatie

Ten hoogste toelaatbare geluidbelasting [dB]

Maximale hogere waarde [dB] Stedelijk

Buitenstedelijk

Nieuwbouw

Vervangende nieuwbouw binnen bebouwde kom

Vervangende nieuwbouw binnen bebouwde kom langs auto(snel)weg

Vervangende nieuwbouw buiten bebouwde kom

Bouwbesluit 2012 Indien er sprake is van het vaststellen van een hogere waarde dient op grond van artikel 3.3 van het Bouwbesluit 2012 te worden onderzocht of de karakteristieke geluidwering van de woning of de geluidgevoelige bestemming bij de betreffende hogere waarde voldoet aan de wettelijke grenswaarde voor het binnenniveau. Toetsing van de karakteristieke geluidwering valt buiten het kader van dit onderzoek. De rekenresultaten van het onderzoek kunnen wel gebruikt worden voor de beoordeling of een onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de gevel noodzakelijk is. Cumulatie Wgh Bij het vaststellen van een hogere waarde voor meerdere geluidbronnen met een situering binnen meerdere zones van weg-, rail- en/of industrielawaai is inzicht vereist in de geluidbelasting als gevolg van alle geluidbronnen samen. De gecumuleerde geluidbelasting mag daarbij niet leiden tot een onaanvaardbare geluidbelasting. De vaststelling van de gecumuleerde geluidbelasting voor wegverkeersbronnen moet worden vastgesteld volgens hoofdstuk 2 van Bijlage I van het Rmg 2012. Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting voor wegverkeersbronnen wordt de aftrek artikel 110g Wgh niet toegepast. Aftrek artikel 110g Wgh Voor de beoordeling aan de normstelling van de Wet geluidhinder wordt op grond van artikel 3.4 van het Reken en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg 2012) een aftrek toegepast.

Deze aftrek is gebaseerd op artikel 110g Wgh en bedraagt:  voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt: o 4 dB voor situaties waar de geluidsbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt; o 3 dB voor situaties waar de geluidsbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt; o 2 dB voor andere waarden van de geluidsbelasting.  5 dB voor de overige wegen.  0 dB bij toepassing van de artikel 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij de toepassing van de artikelen 111b tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wet geluidhinder. Indien sprake is van de algemeen geldende aftrekfactoren van 2 en/of 5 dB wordt deze in het rekenresultaten meegenomen door het toepassen van een groepsreductie van 2 of 5 dB voor de betreffende weg. Voor wegen met een rijsnelheid van 70 km/uur voor lichte motorvoertuigen wordt de aftrek per beoordelingspunt in de rapportage aangegeven.

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

20180138 mei 2018 blad 7

Aftrek wegdekcorrectie De aftrek voor het toekomstig stiller worden van banden is alleen van toepassing bij snelheden van 70 km/uur en meer. Het effect hiervan is afhankelijk van het type wegdek. In artikel 3.5 van het Rmg 2012 is bepaald dat een aftrek van 2 dB extra in mindering kan worden gebracht, m.u.v. als het wegdek bestaat uit een elementenverharding, Zeer Open Asfalt, tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton en oppervlakbewerking. Voor deze wegdektype geldt een aftrek van 1 dB. De wegdekcorrectie wordt automatisch in het rekenmodel meegenomen op basis van de invoergegevens voor het type wegdek en de snelheid. Maatgevend berekeningsjaar In gevallen waarin zich geen bijzondere omstandigheden voordoen kan als maatgevend jaar aangehouden worden het tiende jaar na realisatie van het plan of 10 jaar na dato van het akoestisch onderzoek. Voor dit akoestisch onderzoek is 2028 als maatgevend jaar aangehouden. 3.3

Wet ruimtelijke ordening

Bij een nieuwe ontwikkeling dient op grond van de Wet ruimtelijke ordening (Wro), in het kader van een goede ruimtelijke ordening, het akoestische klimaat inzichtelijk te worden gemaakt en te worden beoordeeld indien er sprake is van geluidgevoelige bestemmingen ter plaatse van of nabij de ruimtelijke ontwikkeling. Het akoestisch klimaat wordt bepaald door alle aanwezige geluidsbronnen samen. In dat kader dienen ook de niet gezoneerde wegen bij de beoordeling te worden betrokken. Aangetoond dient te worden dat als gevolg van de gecumuleerde geluidbelasting geen sprake is van onaanvaardbare negatieve effecten op het woon- en leefklimaat. Een wettelijk grenswaarde is hierbij niet aan de orde. Als toetsingskader voor een beoordeling in het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt uitgegaan van een toetsing aan de Milieukwaliteitsmaat (MKM Lden). De milieukwaliteitsmaat MKM Lden is een methode om de gecumuleerde geluidsbelasting te beoordelen op hinderlijkheid. Hiertoe wordt de gewogen geluidsbelasting (Lden) omgerekend naar de bijbehorende milieukwaliteitsmaat (MKM Lden). De omrekening geschiedt op identieke wijze als omschreven in hoofdstuk 2 van bijlage 1 van de Rmg 2012. Tabel 3.3 toont de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in Lden zoals deze wordt aangehouden in het kader van de Omgevingswet.

Tabel 3.3: Classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in Lden Gecumuleerde Lden

Classificering milieukwaliteit

≤ 45

Zeer goed

46 – 50

Goed

51 – 55

Redelijk

56 – 60

Matig

61 – 65

Slecht

> 65

Zeer slecht

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

3.4

20180138 mei 2018 blad 8

Toetsing wettelijk kader plangebied

Wet geluidhinder De voorgenomen ruimtelijke ontwikkeling voorziet in de realisatie van één nieuwe woning binnen een geluidzone voor wegverkeer. Het plangebied ligt binnen de zone van de volgende wegen:  Bernhardstraat  Canadastraat De geluidsbelasting op de gevels van de nieuw te bouwen woningen en/of geluidsgevoelige gebouwen dient voor de betreffende gezoneerde wegen te worden getoetst aan de ten hoogste toelaatbare geluidsbelasting van 48 dB uit de Wgh. De ruimtelijke ontwikkeling bevindt zich in buiten stedelijk gebied en betreft nieuwbouw. De maximaal vast te stellen hogere waarde bedraagt 53 dB. Voor de toetsing aan de grenswaarden geldt de volgende aftrek:  Bernhardstraat, 60 km/u: 5 dB  Canadastraat, 60 km/u: 5 dB Wet ruimtelijke ordening Voor een beoordeling in het kader van een goede ruimtelijk ordening zijn de volgende wegen relevant:  Bernhardstraat  Canadastraat  Hazelaarstraat

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

20180138 mei 2018 blad 9

UITGANGSPUNTEN EN REKENRESULTATEN WEGVERKEER

Bron verkeersgegevens Met betrekking tot de verkeersintensiteiten wordt uitgegaan van gegevens zoals aangeleverd door de gemeente Rucphen. Het betreft tel gegevens van de Hazelaarstraat uit 2017, de Bernharstraat uit 2014 en de Canadastraat uit 2004. Verkeersintensiteiten In de onderstaande tabel 4.1 zijn de verkeersintensiteiten voor het maatgevende jaar 2028 samengevat. De beschikbaar gestelde gegevens zijn als bijlage 2 bijgevoegd. Voor autonome groei per jaar is voor de Bernhardstraat en de Hazelaarstraat overeenkomstig de voor de Hazelaarstraat aangeleverde gegevens gerekend met een percentage van 0,97%. Voor de Canadastraat wordt uitgegaan van een autonome groei van 1,5%. De bijdrage van de ruimtelijke ontwikkeling is bepaald op 8 verkeersbewegingen per etmaal. Tabel 4.1: Verkeersgegevens 2028 Intensiteit 2028 bijdrage plangebied

Bernhardstraat

Canadastraat

Hazelaarstraat

1305

145

1651

Intensiteit 2028 incl plangebied

1313

145

1659

% gem. dag uur

6,72

6,55

6,92

% lv

96,9

98,0

96,9

% mv

2,8

1,0

2,8

% zv

0,3

1,0

0,3

% gem. avond uur

3,31

3,35

3,08

% lv

98,9

98,0

98,9

% mv

1,1

1,0

1,1

% zv

0,0

1,0

0,0

% gem. nacht uur

0,77

1,00

0,57

% lv

98,5

98,0

98,5

% mv

1,5

1,0

1,5

% zv

0,0

1,0

0,0

Snelheid wegverkeer De maximaal toegestane snelheid bedraagt 60 km/u op de Bernhardstraat en de Canadastraat en 30 km/u op de Hazelaarstraat. Type wegdek Voor de Bernhardstraat en de Canadastraat is sprake van een asfaltverharding. In de berekeningen wordt uitgegaan van referentieasfalt (DAB). De Hazelaarstraat is voorzien van een elementenverharding in keperverband.

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

20180138 mei 2018 blad 10

REKENMETHODE

Op basis van de verkeers- en omgevingsvariabelen is voor het plangebied de geluidsbelasting van het wegverkeer berekend conform Standaardrekenmethode II van bijlage III van het Rmg 2012. De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma Geomilieu V4.30. Het akoestisch model bestaat uit een objectenmodel (gebouwen, schermen, hoogtelijnen e.d.) en een wegenmodel. De berekeningsinvoer is opgenomen in bijlage 3. 5.1

Modelinvoergegevens

Bodemfactor Als standaard bodemfactor is een factor 1, absorberende bodem, aangehouden. Verhardingen zijn ingevoerd als akoestisch reflecterend met een factor 0. Reflectiefactor objecten Voor objecten wordt een reflectiefactor van 0.8 aangehouden als praktijkwaarde. Beoordelingshoogte Binnen het bestemmingsplan wordt een bouwhoogte van maximaal 9 meter aangehouden. Als beoordelingshoogte is derhalve uitgegaan van 1,50 meter voor de begane grond, 4,50 meter voor de 1e verdieping en 7,50 meter voor de 2e verdieping. De berekeningen zijn uitgevoerd voor de vrij veld situatie binnen het plangebied. Optrektoeslag De optrekcorrectie is een correctieterm ten gevolge van het afremmen en optrekken van het verkeer door de aanwezigheid van een kruispunt of een situatie die de gemiddelde snelheid van het verkeer sterk beperkt. De correctieterm geeft een toeslag weer ten opzichte van verkeer dat rijdt met een constante snelheid van 50 km/h. Binnen het onderzoeksgebied zijn geen geregelde kruispunten en ingrijpende snelheidsbeperkende maatregelen aanwezig. Hellingcorrectie Indien het stijgend gedeelte van het verkeer een helling van ten minste 3% moet overwinnen over een hoogteverschil van minstens 6 m dan dient een hellingcorrectie CH in rekening te worden gebracht. Binnen het onderzoeksgebied zijn geen hoogteverschillen aanwezig van meer dan 6 meter.

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

5.2

Modelweergave

Figuur 5.1 toont een 3D weergave van het wegverkeermodel. Figuur 5.1: Akoestisch rekenmodel

20180138 mei 2018 blad 11

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

20180138 mei 2018 blad 12

REKENRESULTATEN

6.1

Toetsing Wet geluidhinder, nieuwe situatie

In de onderstaande tabellen 6.1 en 6.2 zijn de geluidbelastingen als gevolg van het wegverkeer, samen met de toetsing, voor elk van de gezoneerde wegen weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn tevens opgenomen in bijlage 4. Bij de rekenresultaten is de aftrek conform artikel 3.4 en indien van toepassing artikel 3.5 van het Rmg 2012 meegenomen. De etmaalwaarden zijn afgerond overeenkomstig het Rmg 2012. Gerekend is naar rekenpunten op 20 meter uit de as van de weg. Bernhardstraat Tabel 6.1: Geluidbelasting als gevolg van de Bernhardstraat, incl. aftrek artikel 110g Wgh Naam

Omschrijving

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B 02_C

voorgevel zd (r=20m) voorgevel zd (r=20m) voorgevel zd (r=20m) voorgevel nrd (r=20m) voorgevel nrd (r=20m) voorgevel nrd (r=20m)

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

>48

>53 dB

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

47,0 47,8 47,8 47,0 47,9 47,8

43,8 44,6 44,6 43,8 44,6 44,6

37,4 38,3 38,3 37,5 38,3 38,3

48 48 48 48 48 48

-------

Uit de rekenresultaten blijkt dat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB als gevolg van de Bernhardstraat op 20 meter uit de as van de weg niet wordt overschreden. De geluidbelasting bedraagt maximaal 48 dB. Canadastraat Tabel 6.2: Geluidbelasting als gevolg van de Canadastraat, incl. aftrek artikel 110g Wgh Naam

Omschrijving

01_A 01_B 01_C 02_A 02_B 02_C

voorgevel zd (r=20m) voorgevel zd (r=20m) voorgevel zd (r=20m) voorgevel nrd (r=20m) voorgevel nrd (r=20m) voorgevel nrd (r=20m)

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

>48

>53 dB

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

24,8 26,4 27,6 23,5 25,0 25,9

21,8 23,5 24,7 20,5 22,1 23,0

16,6 18,2 19,4 15,3 16,8 17,8

26 27 29 24 26 27

-------

Uit de rekenresultaten blijkt dat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB als gevolg van de Canadastraat op 20 meter uit de as van de weg niet wordt overschreden. De geluidbelasting bedraagt maximaal 29 dB. 6.2

Hogere waarde Wgh

De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB voor wegverkeer wordt als gevolg van de Bernhardstraat en de Canadastraat niet overschreden mits voldaan wordt aan een minimale afstand van 20 meter tussen de woning en de as van de weg. In die situatie is het vaststellen

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

20180138 mei 2018 blad 13

van een hogere waarde niet aan de orde. De opdrachtgever heeft aangegeven hieraan te willen voldoen. Aangezien in de onderhavige situatie geen overschrijding plaats vindt is op grond van de Wgh, is cumulatie niet aan de orde. 6.3

Bouwbesluit 2012

Indien er sprake is van het vaststellen van een hogere waarde dient op grond van artikel 3.3 van het Bouwbesluit 2012 te worden onderzocht of de karakteristieke geluidwering van de woning of het geluidgevoelig gebouw bij de betreffende hogere waarde voldoet aan de wettelijke grenswaarde voor het binnenniveau. In de voorliggende situatie is geen sprake van het vaststellen van een hogere waarde en dient de karakteristieke geluidwering van de gevels te voldoen aan de minimale eis van 20 dB uit het Bouwbesluit 2012. 6.4

Wet ruimtelijke ordening (Wro)

Tabel 6.3 toont de beoordeling van de gecumuleerde geluidbelastingen als gevolg van alle wegverkeersbronnen. Bij de rekenresultaten is de aftrek conform artikel 110g Wgh niet meegenomen. De etmaalwaarden zijn afgerond overeenkomstig het Rmg 2012 Tabel 6.3: Gecumuleerde geluidbelasting wegverkeer, zonder aftrek artikel 110g Wgh Naam

Omschrijving

Hoogte

MKM Lden

01_A

voorgevel zd (r=20m)

1,50

Classificatie Redelijk

01_B

voorgevel zd (r=20m)

4,50

Redelijk

01_C

voorgevel zd (r=20m)

7,50

Redelijk

02_A

voorgevel nrd (r=20m)

1,50

Redelijk

02_B

voorgevel nrd (r=20m)

4,50

Redelijk

02_C

voorgevel nrd (r=20m)

7,50

Redelijk

Uit de beoordeling van de rekenresultaten blijkt dat de MKM Lden bij de voorgevel van de woning “redelijk” zal zijn. De geluidbelasting komt vanaf de voorzijde en zal aan de achterzijde worden afgeschermd door de woning. Ter plaatse van de achtergevel tot dan ook sprake zijn van een classificatie “goed” zodat kan worden gesteld dat er sprake is van een goede ruimtelijke ordening.

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

20180138 mei 2018 blad 14

SAMENVATTING EN CONCLUSIE

In het kader van de RO procedure voor een ruimtelijke ontwikkeling dient een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai te worden uitgevoerd. Het plangebied is gelegen aan de Bernhardstraat ongenummerd (west van nr. 46) te Rucphen. Het plan bestaat uit de realisatie van één woning Dhr. L. Huijsmans heeft aan AGEL adviseurs opdracht verstrekt om het akoestisch onderzoek uit te voeren. Doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting ter plaatse van de planlocatie als gevolg van het wegverkeer en deze te toetsen aan het wettelijk kader. Tevens kunnen de onderzoeksresultaten dienen voor de beoordeling of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Een akoestisch onderzoek is op grond van de Wet geluidhinder noodzakelijk wanneer een woning of een geluidgevoelig gebouw gelegen is binnen een door deze wet aangewezen geluidzone. De ruimtelijke ontwikkeling bevindt zich binnen de geluidzone van de Bernhardstraat en de Canadastraat. Daarnaast dient in het kader van een goede ruimtelijke ordening ook de geluidbelasting te worden beoordeeld als gevolg van cumulatie van alle geluidsbronnen. In dit verband is ook de niet gezoneerde Hazelaarstraat bij het onderzoek betrokken. De verkeersgegevens zijn beschikbaar gesteld door de gemeente Rucphen.

De geluidsbelastingen zijn berekend met de Standaardrekenmethode II van bijlage III en IV van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De berekeningen zijn uitgevoerd met het programma Geomilieu V4.30. Uit de rekenresultaten blijkt dat de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB als gevolg van de Bernhardstraat en de Canadastraat niet wordt overschreden. De geluidbelasting bedraagt maximaal 48 dB respectievelijk 29 dB mits een afstand van minimaal 20 meter tussen de woning en de as van de weg in acht genomen wordt. Door opdrachtgever is aangegeven dit als uitgangspunt te zullen nemen. Aangezien het vaststellen van een hogere waarde niet aan de orde is, heeft een beoordeling van de cumulatie Wgh niet plaatsgevonden. Daarnaast geldt dat de karakteristieke geluidwering van de gevels van de woning moet voldoen aan de minimale eis van 20 dB uit het Bouwbesluit 2012. Een nader onderzoek naar de karakteristieke geluidwering is niet aan de orde. Verder blijkt dat ten aanzien van de woning sprake is van een goede ruimtelijke ordening voor het milieuaspect geluid.

BIJLAGE 1 FIGUREN

schaal = 1 : 2000

395500

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

80 m

Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

395400

395300

Situatie

98700

98800

98900

AGEL adviseurs

Figuur 1:

98600

20180138, bijlage 1

98500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [mei 2018 (D01) - verkeerslawaai] , Geomilieu V4.30

80 m schaal = 1 : 2000

03 05

395500

09 02 08

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen Hulpvlakken

12 07

01 13

395400

11 395300

Bodemgebieden en gebouwen

98700

98800

98900

AGEL adviseurs

Figuur 2:

98600

20180138, bijlage 1

98500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [mei 2018 (D01) - verkeerslawaai] , Geomilieu V4.30

80 m schaal = 1 : 2000

395500

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen Hulpvlakken

01 395400

395300

Wegen

98700

98800

98900

AGEL adviseurs

Figuur 3:

98600

20180138, bijlage 1

98500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [mei 2018 (D01) - verkeerslawaai] , Geomilieu V4.30

30 m schaal = 1 : 750

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bernhardstraat ongenummerd (naast nr. 46) te Rucphen

Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hulplijnen Hulpvlakken

395400

Toetspunten

AGEL adviseurs

Figuur 4:

98700

20180138, bijlage 1

98600 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [mei 2018 (D01) - verkeerslawaai] , Geomilieu V4.30

BIJLAGE 2 VERKEERSGEVENS

MOTORVOERTUIGEN TELPERIODE: 12 t/m 18-06-2014

TELPUNTNR. 41 LOCATIE BERNHARDSTRAAT nabij huisnr. 41 200 meter westelijk van Canadastraat Tijd 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00:00 Totalen: Etmaal: 07 - 19u 19 - 23u 23 - 07u

zondag

Gemid. Gemid. Gemid. woensdag donderdaç vrijdag zaterdag werkdag weekend dag maandag dinsdag 5 3 10 3 14 6 18 1 4 3 1 4 2 3 1 7 2 7 3 6 1 4 2 1 1 0 0 8 3 0 4 5 1 2 2 0 0 0 2 3 1 0 1 0 1 0 2 1 2 0 16 2 12 1 13 16 14 19 17 2 13 39 9 30 5 41 31 43 42 36 33 59 21 48 62 52 63 60 57 9 42 91 26 72 10 77 96 85 107 90 61 44 60 62 68 73 66 63 66 26 70 71 56 67 43 55 60 91 79 69 71 47 59 99 67 83 74 65 60 83 96 69 88 81 110 109 96 85 53 85 81 68 83 84 73 63 87 81 93 90 86 68 81 89 83 79 56 88 100 69 97 107 75 97 52 111 107 104 118 93 116 58 99 47 110 101 127 143 98 69 73 99 63 89 111 103 97 53 96 90 74 47 70 89 40 66 38 82 89 53 52 53 64 58 52 53 52 18 60 66 44 59 50 41 41 46 38 35 43 37 31 34 31 33 31 31 39 30 33 38 21 22 27 21 23 15 16 29 21 9 14 21 13 15 11 13 17 13 9 13

688 512 127 49

1106 926 108 72

1217 982 165 70

1332 1079 176 77

1411 1152 169 90

1208 971 164 73

1017 814 145 58

1255 1022 156 76

853 663 136 54

1140 919 151 70

TELPUNTNR. 41 TELPERIODE: 18 t/m 25-5-2010

LOCATIE: HAZELAARSTRAAT nabij huisnr. 9 BEIDE RICHTINGEN TELLING MOTORVOERTUIGEN

gemid. Tijd

dinsdag

maandag 68

23 - 07u

woensdag donderdag vrijdag 77

zaterdag 75

zondag

gemid.

werkdag weekend 57

dag

07 - 19u

1075

984

1126

1474

2009

1072

895

1334

984

1234

19 - 23u

167

206

193

169

197

186

165

186

176

183

Totalen:

1310

1256

1396

1691

2281

1341

1117

1587

1229

1485

Etmaal:

Aandeel vrachtverkeer: 3 % Vrachtauto : 2,5 `1/0 Vrachtauto met aanhanger: 0,2% V85= 51 km/u vmax= 87 km/u Toegestane snelheid : 30 km/u Wegdek: klinkers jaarlijks groeipercentage: 0,97% prognose voor het jaar 2024:

LOCATIE: HAZELAARSTRAAT nabij huisnr. 9

TELPUNTNR. 41

BEIDE RICHTINGEN TELLING MOTORVOERTUIGEN

TELPERIODE: 18 t/m 25-5-2018

Catogorien tussen 23:00 en 7:00 C2 = Personenauto Weekdag

mvtg

C3= Vrachtauto C4 = Vrachtauto met aanhanger

maandag

dinsdag

woensdag

donderdag

vrijdag

zaterdag

zondag

gemid.

LOCATIE: HAZELAARSTRAAT nabij huisnr. 9

TELPUNTNR. 41

BEIDE RICHTINGEN

TELPERIODE: 18 t/m 25-5-20

TELLING MOTORVOERTUIGEN Catogorien tussen 7:00 en 18:59 C2 = Personenauto Weekdag

mvtg

C3= Vrachtauto C4 = Vrachtauto met aanhanger

maandag

1049

1075

dinsdag woensdag

0 0

948 1079

33 42

984 1126

donderdag

1429

3 5 3

vrijdag

1948

2009

zaterdag

1034

1072

zondag

886

895

gemid.

1196

1234

1474

LOCATIE: HAZELAARSTRAAT nabij huisnr. 9

TELPUNTNR. 41

'. TELPERIODE: 18 t/m 25-5-2018

BEIDE RICHTINGEN TELLING MOTORVOERTUIGEN Catogorien tussen 19:00 en 23:00 Weekdag

mvtg. C2 = Personenauto

maandag

166

167

C3= Vrachtauto

dinsdag

196

206

C4 = Vrachtauto met aanhanger

woensdag

191

193

donderdag

168

169

vrijdag

196

197

zaterdag

185

186

zondag

164

165

gemid.

181

183

Wenn an dieser Stelle Ihr Logo mit Anschrift usw. stehen 5011, so kopieren Sie eine entsprechende Grafik, gespeichert als "logo.wmf (Windows Metafile) mit den Proportionen 1:10 (Breite:Lange) in das Programmverzeichnis dieser Software

Sierzega Elektronik GmbH ThUrnau 55, A-4062 Thening Tel.: +43-7221-64114-0, Fax:-14 Mail: office@sierzega.at Web: www.sierzega.at

To see your own logo with your address here at this place: Design a graphic file and save it as "logo.wmf' (Windows Metafile) with the proportions 1:10 (width to length) in the program folder of this software

Telpunt : 41 Hazelaarstraat gemid. dag 1259 mvtg. werkdag 1300 mvtg. YUV

i '''S 1

„....

(.....

i --J i

1 i -r.' )

200

I i

000

800 • Eensporig ▪ Personenauto • Vrachtauto — Vrachtauto met aanh,

600

400

200

......1.,.,

caucluay

— Statistiek Periode: Snelheidsovertreding: Gemiddelde afstand: Verkeer in kolonne: ADT: Aandeel vrachverkeer:

donderdag 18 mei 2017, 10:00 uur totdonderdag 25 mei 2017, 09:59 uur 0 % 1,4 se 7 % 1259 3 %

Eensporig Personenau Vrachtauto Vrachtauto r Totaal

Aantal 40 4597 101 12 4710

% 0 97,6 2,1 0,3 53,4

Aantal 0 3981 118 5 4104

'Vo 0 97 2,9 0,1 46,6

Totaal 0 8578 219 17 8814

% 0 97,3 2,5 0,2 100

V15 +

Vg +

31 26 19 30

40 35 24 40

V85 + Vmax+ 50 44 31 50

87 53 32 87

V15 -

Vg -

36 29 9 35

44 38 24 43

V85 - Vmax 52 47 33 52

87 57 34 87

(57-áZEGA

Wenn an dieser Stelle Ihr Logo mit Anschrift usw. stehen soli, so kopieren Sie eine entsprechende Grafik, gespeichert als "logo.wmf (Windows Metafile) mit den Proportionen 1:10 (Breitetkige) in das Programmverzeichnis dieser Software

Sierzega Elektronik GmbH ThUrnau 55, A-4062 Thening Tel.: +43-7221-64114-0, Fax:-14 Mail: office@sierzega.at Web: www.sierzega.at

CSIEkZEGA

To see your own logo with your address here at this place: Design a graphic file and save ft as "logo.wmr (Windows Metafile) with the proportions 1:10 (width to length) in the program folder of this software

41 Hazelaarstraat huisnr.9 gemid. dag 1259 mvtg.

gemid. werkdag 1300 mvtg.

:5 50

P .c 3 40 c

r\i

— Vma) — V85 — Vg

ttt

23-05-2017

20-05-20 17

21-05-2017

Datum, Tijd

—Statistiek Periode: Snelheidsovertreding: Gemiddelde afstand: Verkeer in kolonne: ADT: Aandeel vrachverkeer:

donderdag 18 mei 2017, 10:00 uur totdonderdag 25 mei 2017, 09:59 uur 0 % 1,4 se 7 % 1259 3 %

Eensporig Personenau Vrachtauto Vrachtauto r Totaal

Aantal + 0 4597 101 12 4710

% 0 97,6 2,1 0,3 53,4

Aantal 0 3981 118 5 4104

% 0 97 2,9 0,1 46,6

Totaal 0 8578 219 17 8814

% 0 97,3 2,5 0,2 100

V15 + 31 26 19 30

Vg + V85 + Vmax+ 40 35 24 40

50 44 31 50

87 53 32 87

V15 -

Vg -

36 29 9 35

44 38 24 43

V85 - Vmax 52 47 33 52

87 57 34 87

.SIERZEGA

Wenn an dieser Stelle Ihr Logo mit Anschrift usw. stehen soli, so kopieren Sie eine entsprechende Grafik, gespeichert als "logo.wmf (Windows Metafile) mit den Proportionen 1:10 (Brelte:Lange) in das Programmverzeichnis dieser Software

Sierzega Elektronik GmbH Thrnau 55, A-4062 Thening Tel.: +43-7221-64114-0, Fax:-14 Mail: office@sierzega.at Web: www.sierzega.at

SIERZEGA _.

To see your own logo with your address here at this place: Design a graphic file and save ft as "logo.wmf' (Windows Metafile) with the proportions 1:10 (width to length) in the program folder of this software

41 Hazelaarstraat huisnr.9 gemid. dag 1259 mvtg.

gemid. werkdag 1300 mvtg.

2MAI

2000

500

000

500

<=AS

— tatistie

Snelheid (km/h)

Periode: Snelheidsovertreding: Gemiddelde afstand: Verkeer in kolonne: ADT: Aandeel vrachverkeer:

donderdag 18 mei 2017, 10:00 uur totdonderdag 25 mei 2017, 09:59 uur 0 % 1,4 se 7 % 1259 3 %

Eensporig Personenau Vrachtauto Vrachtauto r Totaal

Aantal + 0 4597 101 12 4710

% 0 97,6 2,1 0,3 53,4

Aantal 0 3981 118 5 4104

°A 0 97 2,9 0,1 46,6

Totaal 0 8578 219 17 8814

% 0 97,3 2,5 0,2 100

V15 + 31 26 19 30

Vg + V85 + Vmax+ 40 35 24 40

50 44 31 50

87 53 32 87

V15 -

Vg -

36 29 9 35

44 38 24 43

V85 - Vmax 52 47 33 52

87 57 34 87

t_._SIERZEGA

VERKEERSTELLING LOCATIE : CANADASTRAAT NR. 42 DORP : ST. WILLEBRORD Gemid. di 13-01-2004 wo 14-01-2004 do 15-01-2004 werkd 01:00 0 0 0 0 02:00 0 0 1 0 03:00 0 0 0 0 04:00 2 1 2 2 05:00 0 5 0 2 06:00 4 2 2 3 07:00 1 1 1 1 08:00 4 4 7 5 09:00 6 7 5 6 10:00 4 6 5 5 11:00 12 1 6 6 12:00 10 9 11 10 13:00 9 17 10 12 14:00 9 5 7 7 15:00 13 6 2 7 16:00 4 7 20 10 17:00 13 9 13 12 18:00 10 7 5 7 19:00 2 1 1 1 20:00 3 4 9 5 21:00 10 1 2 4 22:00 5 2 2 3 23:00 2 3 3 3 24:00:00 0 0 3 1 0 Totaal 123 98 117 113

Tijd

werkdag 2004 factor weekdag 2004 autn groei # jaar weekdag 2028

113 1,11 102 1,5 24 145

nachtperiode dagperiode avondperiode

VERKEERSTELLING LOCATIE : CANADASTRAAT NR. 42 DORP : ST. WILLEBRORD Tijd 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 24:00:00

Lichte voertuigen 0 0 0 2 2 3 1 5 6 5 6 10 12 7 7 10 12 7 1 5 4 3 3 1

Lichte vrachtauto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Zware vrachtauto 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Overig 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Totalen: Etmaal: 7 - 19u 19 - 23u 23 - 7u

112 88 15 9

0 0 0 0

100 100 100

0 0 0

Totaal 0 0 0 2 2 3 1 5 6 5 6 10 12 7 7 10 12 7 1 5 4 3 3 1 uur%

% voertuigen

112 88 15 9

6,55 3,35 1,00

Bernhardstraat thv nr 41 gemiddelde dag: # dag 919 avond 151 nacht 70 etmaal 1140 2014 groei #jaar 2028 plangebied 2028 incl.

uur% 6,72 3,31 0,77

1140 0,97 14 1305 8 1313

verdeling voertuigcategorieen, zie Hazelaarstraat

Hazelaarstraat thv nr 9 gemiddelde dag: # dag 1234 avond 183 nacht 68 etmaal 1485 2017 groei #jaar 2028 plangebied 2028 incl.

uur% 6,92 3,08 0,57

1485 0,97 11 1651 8 1659

verdeling categorieen: uitgangspunt C2 personenauto LV C3 vrachtwagen MV C4 vrachtwagen + aanhanZW

dag avond nacht etmaal

#C2 1196 181 66

#C3 35 2 1

#C4 3 0 0

totaal 1234 183 67 1484

%LV 96,9 98,9 98,5

%MV 2,8 1,1 1,5

%ZW 0,2 0,0 0,0

BIJLAGE 3 INVOERGEGEVENS REKENMODEL

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummer (naast nr. 46) te Rucphen Model: Groep: Naam 01 02

AGEL adviseurs 20180138, bijlage 1

verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Canadastraat Bernhardstraat/Hazelaarstraat

Geomilieu V4.30

Bf 0,00 0,00

17-5-2018 13:23:10

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummer (naast nr. 46) te Rucphen Model: Groep:

AGEL adviseurs 20180138, bijlage 1

verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 01 02 03 04 05

Omschr. Bernhardstraat 46 Bernhardstraat 48 Hazelaarstraat 32 Hazelaarstraat 30 Wilgenstraat 24

Hoogte 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

06 07 08 09 10

Wilgenstraat 22 Calandstraat 2 Calandstraat 2a Calandstraat 4 Bernhardstraat 47

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

11 12 13

Bernhardstraat 42 Bernhardstraat Bernhardstraat

0,00 6,00 6,00

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V4.30

17-5-2018 13:24:35

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummer (naast nr. 46) te Rucphen Model: Groep: Naam 01 02

AGEL adviseurs 20180138, bijlage 1

verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. voorgevel zd (r=20m) voorgevel nrd (r=20m)

Geomilieu V4.30

X 98645,59 98655,74

Y 395406,71 395416,44

Hoogte A 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50

Hoogte D ---

Hoogte E ---

Hoogte F ---

Gevel Ja Ja

17-5-2018 13:25:17

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummer (naast nr. 46) te Rucphen Model: Groep: Naam 01 02 03

AGEL adviseurs 20180138, bijlage 1

verkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Bernhardstraat Canadastraat Hazelaarstraat

Geomilieu V4.30

ISO M. 0,00 0,00 0,00

Hbron 0,75 0,75 0,75

Wegdek W0 W0 W9a

Totaal aantal 1313,00 145,00 1659,00

%Int(D) 6,72 6,55 6,92

%Int(A) 3,31 3,35 3,08

%Int(N) 0,77 1,00 0,57

%LV(D) 96,90 98,00 96,90

%LV(A) 98,90 98,00 98,90

%LV(N) 98,50 98,00 98,50

%MV(D) 2,80 1,00 2,80

%MV(A) 1,10 1,00 1,10

%MV(N) 1,50 1,00 1,50

%ZV(D) 0,30 1,00 0,30

%ZV(A) -1,00 --

%ZV(N) -1,00 --

17-5-2018 13:25:37

BIJLAGE 4 REKENRESULTATEN

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummer (naast nr. 46) te Rucphen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

AGEL adviseurs 20180138, bijlage 4

Resultatentabel verkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Bernhardstraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving voorgevel zd (r=20m) voorgevel zd (r=20m) voorgevel zd (r=20m) voorgevel nrd (r=20m) voorgevel nrd (r=20m)

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 47,0 47,8 47,8 47,0 47,9

Avond 43,8 44,6 44,6 43,8 44,6

Nacht 37,4 38,3 38,3 37,5 38,3

Lden 47,5 48,3 48,3 47,5 48,4

02_C

voorgevel nrd (r=20m)

7,50

47,8

44,6

38,3

48,3

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V4.30

17-5-2018 13:06:53

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummer (naast nr. 46) te Rucphen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

AGEL adviseurs 20180138, bijlage 4

Resultatentabel verkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Canadastraat Ja

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving voorgevel zd (r=20m) voorgevel zd (r=20m) voorgevel zd (r=20m) voorgevel nrd (r=20m) voorgevel nrd (r=20m)

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 24,8 26,4 27,6 23,5 25,0

Avond 21,8 23,5 24,7 20,5 22,1

Nacht 16,6 18,2 19,4 15,3 16,8

Lden 25,8 27,4 28,7 24,5 26,1

02_C

voorgevel nrd (r=20m)

7,50

25,9

23,0

17,8

27,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V4.30

17-5-2018 13:09:03

D01 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Bernhardstraat ongenummer (naast nr. 46) te Rucphen Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

AGEL adviseurs 20180138, bijlage 4

Resultatentabel verkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt 01_A 01_B 01_C 02_A 02_B

Omschrijving voorgevel zd (r=20m) voorgevel zd (r=20m) voorgevel zd (r=20m) voorgevel nrd (r=20m) voorgevel nrd (r=20m)

Hoogte 1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 52,0 52,8 52,9 52,1 52,9

Avond 48,8 49,6 49,6 48,8 49,7

Nacht 42,5 43,3 43,3 42,5 43,4

Lden 52,5 53,3 53,3 52,6 53,4

02_C

voorgevel nrd (r=20m)

7,50

52,9

49,6

43,3

53,4

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V4.30

17-5-2018 13:09:17

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9872232/2