Document · PDF

07b Bijlagen bij de toelichting 1

gemeenteraad 3 november 2021, gemeente RucphenBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststelling bestemmingsplan ‘Buitengebied Rucphen 2012, Ettenseweg naast nr. 29 te Sprundel’24.601 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Tel. +31 (0)34 242 63 00 Fax +31 (0)34 242 63 99 E-mail info-env@eurofins.nl Site www.eurofins.nl

BNP Paribas S.A. 227 9245 25 IBAN: NL71BNPA0227924525 BIC: BNPANL2A KvK/CoC No. 09088623 BTW/VAT No. NL 8043.14.883.B01

Eurofins Analytico B.V. is ISO 14001: 2015 gecertificeerd door TÜV en erkend door het Vlaamse Gewest (OVAM en Dep. Omgeving), het Brusselse Gewest (BIM), het Waalse Gewest (DGRNE-OWD) en door de overheid van Luxemburg (MEV).

III Schoenmakers III Ruimtelijke ontwikkeling

3. Akoestisch onderzoek, rapportkenmerk VL.2005.R01, Kraaij Akoestisch Adviesbureau, 8 december 2020

Akoestisch onderzoek Nieuwbouwwoning Ettenseweg ong. naast 29 te Sprundel

Projectnummer

: VL.2005.R01

Revisie

Rapportdatum

: 8 december 2020

Auteur

: P. Kraaij

Opdrachtgever

: Schoenmakers Ruimtelijke Ontwikkeling Molenzicht 2 4881 BW Zundert

Contactpersoon

: Mevrouw S. Verheijen

Kraaij Akoestisch Adviesbureau Frisodonk 5 4707 VG Roosendaal T: 0165-544833 M: 06-10078854 E: info@kraaijbv.nl

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

INHOUDSOPGAVE

INLEIDING .................................................................................................................................................. 4

WETTELIJK KADER ..................................................................................................................................... 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5

UITGANGSPUNTEN BEREKENING GELUIDBELASTING ................................................................................. 8 3.1 3.2 3.3 3.4

ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 8 VERKEERSGEGEVENS ....................................................................................................................................... 9 REKENMETHODE .......................................................................................................................................... 10 MODELLERING ............................................................................................................................................ 10

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING GELUIDBELASTING ...................................................................... 12 4.1 4.2 4.3 4.4

ALGEMEEN ................................................................................................................................................... 5 WEGVERKEERSLAWAAI.................................................................................................................................... 5 NIEUWE SITUATIES ......................................................................................................................................... 6 REKEN- EN MEETVOORSCHRIFT GELUID 2012...................................................................................................... 6 CUMULATIE .................................................................................................................................................. 7

GELUIDBELASTING VANWEGE DE ETTENSEWEG .................................................................................................. 12 GELUIDBELASTING VANWEGE DE MARTENSTRAAT .............................................................................................. 13 GELUIDBELASTING VANWEGE DE POLDERSTRAAT ................................................................................................ 13 CUMULATIE VAN GELUID VANWEGE WEGVERKEERSLAWAAI .................................................................................. 14

CONCLUSIE EN ADVIES ............................................................................................................................ 15 5.1 ALGEMEEN ................................................................................................................................................. 15 5.2 TOETSING AAN WET GELUIDHINDER ................................................................................................................ 15 5.2.1 Ettenseweg ...................................................................................................................................... 15 5.2.2 Martenstraat ................................................................................................................................... 15 5.2.3 Polderstraat ..................................................................................................................................... 15 5.2.4 Cumulatie van geluid ....................................................................................................................... 15 5.3 AKOESTISCH WOON- EN LEEFKLIMAAT .............................................................................................................. 16

MAATREGELENONDERZOEK EN ADVIES................................................................................................... 17 6.1 6.2 6.3 6.4

BRONMAATREGELEN .................................................................................................................................... 17 OVERDRACHTSMAATREGELEN......................................................................................................................... 17 MAATREGELEN BIJ DE ONTVANGER .................................................................................................................. 18 ADVIES ...................................................................................................................................................... 19

Bijlagen

Bijlage I : Bijlage II : Bijlage III : Bijlage IV : Bijlage V :

Figuren

Figuur 1 : Figuur 2 :

VL.2005.R01.rev1

Verkeersgegevens gemeente Modelgegevens Rekenresultaten geluidbelasting vanwege de Ettenseweg Rekenresultaten geluidbelasting vanwege de Martenstraat Rekenresultaten geluidbelasting vanwege de Polderstraat

Overzicht modellering Weergave ligging toetspunten

pagina 3

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

INLEIDING

In opdracht van Schoenmakers Ruimtelijke Ontwikkeling is door Kraaij Akoestisch Adviesbureau een akoestisch onderzoek verricht ter bepaling van de geluidbelasting op de gevels van een nieuwbouwwoning op een perceel naast de woning aan de Ettenseweg 29, in het buitengebied aan de noordoostzijde van Sprundel. Het gaat hierbij om een ruimte voor ruimte ontwikkeling. Momenteel heeft het perceel voor de nieuwbouwwoning een agrarische bestemming met wijzigingsbevoegdheid. Om de nieuwe woning op het perceel mogelijk te maken dient het bestemmingsplan te worden gewijzigd, waarbij de huidige bestemming moet worden omgezet naar een woonbestemming. Op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) is het verplicht bij wijziging van een bestemmingsplan, waarbij nieuwe geluidgevoelige objecten mogelijk worden gemaakt die zijn gelegen binnen een geluidzone, de geluidbelasting middels een akoestisch onderzoek vast te stellen. Een woning wordt in de Wgh aangemerkt als een geluidgevoelig object. Het nieuwbouwplan ligt direct aan de Ettenseweg en in de nabijheid van de Polderstraat en de Martenstraat. Deze wegen zijn ter plaatse van de onderzoekslocatie geluidgezoneerde wegen. De planlocatie ligt niet binnen de geluidzone van een spoorlijn of industrieterrein.

Het akoestisch onderzoek maakt onderdeel uit van de bestemmingsplanprocedure en heeft tot doel de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai op de woning te bepalen en deze te toetsen aan de normen uit de Wet geluidhinder. Voor onderhavig onderzoek is gebruikt gemaakt van de volgende informatie: • Digitale ondergronden van het onderzoeksgebied, gedownload via de website van het Nationaal Georegister; • Ruimtelijke plannen; • Google Earth/Streetview; • AHN-viewer; • Situatietekening nieuwbouw kenmerk 190490_S01 dd. 13-2-2020, verstrekt door de opdrachtgever; • Knip uit het 3D Datamodel van DGMR; • Verkeersgegevens, gebaseerd op het Verkeersmodel 2030 van de GGA-regio Breda versie 1.5.0 (dd. Maart 2015); • CROW-publicatie 317 ‘Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie’. De genoemde geluidbelastingen in dit rapport zijn inclusief aftrek ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder, tenzij anders is vermeld. Deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Leeswijzer In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op het wettelijk kader. Vervolgens worden in hoofdstuk 3 de uitgangspunten voor de berekening van de geluidbelasting uiteengezet. Hoofdstuk 4 geeft de rekenresultaten en de beoordeling daarvan weer en hoofdstuk 5 omvat de conclusie van het onderzoek. In hoofdstuk 6 wordt het maatregelenonderzoek beschreven en het advies weergegeven.

VL.2005.R01.rev1

pagina 4

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

WETTELIJK KADER 2.1

Algemeen

De regels (grenswaarden) met betrekking tot de (maximaal) toelaatbare hoeveelheid geluid afkomstig van een industrieterrein, weg of spoorweg, zijn opgenomen in de Wet geluidhinder (Wgh). Voor wegverkeerslawaai is hoofdstuk VI van de Wgh van toepassing. De Wet geluidhinder is alleen van toepassing binnen een conform deze wet geldende geluidszone. De grenswaarden (voorkeursgrenswaarde en ten hoogste toelaatbare waarde) uit de Wet geluidhinder zijn van toepassing op de geluidsbelasting op de gevel van woningen en andere geluidsgevoelige gebouwen en terreinen (o.a. woonwagenstandplaatsen, ligplaatsen in het water, scholen, kinderdagverblijven, ziekenhuizen, verpleeghuizen en andere gezondheidszorggebouwen). In artikel 1 en artikel 1b lid 4 van de Wet geluidhinder is de volgende definitie opgenomen voor het begrip gevel: de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak. In afwijking van artikel 1 wordt onder een gevel in de zin van deze wet en de daarop berustende bepalingen niet verstaan: a.

een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in de NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidsbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A), alsmede een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidsgevoelige ruimte.

Daarnaast gelden voor de verschillende geluidgevoelige ruimten in de verschillende geluidgevoelige bestemmingen, afhankelijk van het gebruik van de ruimte, afwijkende normen met betrekking tot de toelaatbare geluidbelasting binnen deze ruimten. 2.2

Wegverkeerslawaai

De regels en normen die gelden voor wegverkeerslawaai zijn opgenomen in hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder. De regels en normen uit de Wet geluidhinder (Wgh) gelden binnen de wettelijk vastgestelde zone van een weg. De breedte van de zone van een weg is geregeld in afdeling 1 “Omvang geluidzones” van genoemd hoofdstuk. Op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft elke weg een geluidzone, met uitzondering van de volgende wegen: 1. 2.

wegen gelegen binnen een als woonerf aangeduid gebied; wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/uur geldt.

De breedte van een zone is, op grond van artikel 74 van de Wet geluidhinder, afhankelijk van de ligging in stedelijk 1 of buitenstedelijk 2 gebied en van het aantal rijstroken. De afstanden, genoemd in artikel 74, eerste lid, worden aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook.

1 Onder stedelijk gebied wordt verstaan, het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de

Wet geluidhinder, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. 2 Onder buitenstedelijk gebied wordt verstaan, het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van hoofdstuk VI (“Wegen”) van de Wet geluidhinder, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens.

VL.2005.R01.rev1

pagina 5

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

In onderstaande tabel staan de zones langs wegen weergegeven. Tabel 2.1: Zonebreedtes wegen Aantal rijstroken 1 of 2 rijstroken

Zone in stedelijk gebied 200 meter

Zone in buitenstedelijk gebied 250 meter

3 of 4 rijstroken

350 meter

400 meter

5 of meer rijstroken

350 meter

600 meter

Aan de uiteinden van een weg loopt de zone door over een afstand gelijk aan de breedte van de zone ter hoogte van het einde van de weg. De zone loopt door langs een lijn die is gelegen in het verlengde van de wegas. Zij behoudt de breedte die zij had ter hoogte van het einde van de weg. In het onderzoeksgebied zijn de Ettenseweg, de Polderstraat en de Martenstraat de te onderzoeken wegen. Deze wegen zijn ter hoogte van de planlocatie in buitenstedelijk gebied gelegen en bestaan grotendeels uit één rijstrook. De zonebreedte bedraagt daarmee 250 meter. Het plangebied ligt direct aan de Ettenseweg en op een afstand van circa 40 meter van de Martenstraat en circa 80 meter van de Polderstraat. Er dient dus vanwege alle voornoemde wegen getoetst te worden aan de normen van de Wet geluidhinder. In de Wet geluidhinder wordt voor wegverkeerslawaai onderscheid gemaakt in nieuwe situaties, bestaande situaties en reconstructies. De grenswaarden en regels die hierbij gelden zijn opgenomen in de onderstaande afdelingen (artikelen) van hoofdstuk VI “Zones langs wegen” van de Wet geluidhinder: • afdeling 2 “Maatregelen met betrekking tot nieuwe situaties in zones” (artikel 76 t/m 87i); • afdeling 3 “Bestaande situaties” (artikel 87j t/m 90); • afdeling 4 “Reconstructies” (artikel 98 t/m 100b). Voor onderhavige situatie is de afdeling 2 van toepassing. 2.3

Nieuwe situaties

Conform de Wet geluidhinder worden bij de vaststelling of herziening van een bestemmingsplan de waarden van de geluidbelasting van de gevel van woningen, andere geluidsgevoelige gebouwen en van geluidsgevoelige terreinen binnen die zone, in acht genomen. Op grond van artikel 82 bedraagt de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting vanwege een weg 48 dB. In afwijking hierop kan op grond van de artikelen 83 tot en met 85 een hogere waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde voor woningen in buitenstedelijk gebied de 53 dB niet te boven mag gaan en voor woningen in stedelijk gebied de 63 dB niet te boven mag gaan. In onderhavige situatie is de planlocatie buiten de bebouwde kom van Sprundel gelegen en is voor de toetsing uitgegaan van een ontheffingswaarde van maximaal 53 dB. 2.4

Reken- en meetvoorschrift Geluid 2012

Met ingang van 20 mei 2014 is het Reken- en meetvoorschrift Geluid gewijzigd. Deze wijziging is tijdelijk van kracht en betreft een verruiming van de aftrek bij wegen met een snelheid van 70 km/ uur en hoger. De wijziging voorkomt tijdelijke extra belemmeringen voor woningbouwplannen. In onderhavige situatie is de maximale snelheid op de weg 60 km/uur en is deze verruiming niet van toepassing. De in artikel 3.5 geregelde aftrek voor ‘stille banden’ is eveneens alleen van toepassing voor wegen met een snelheid van 70 km/uur of hoger en is in onderhavig onderzoek dus ook niet van toepassing.

VL.2005.R01.rev1

pagina 6

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

2.5

Cumulatie

Indien er blootstelling plaatsvindt aan meer dan één geluidbron, dient de gecumuleerde geluidbelasting te worden berekend conform bijlage I, hoofdstuk 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De methode berekent de gecumuleerde geluidbelasting, rekening houdende met verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidbronnen en geeft inzicht in het woon- en leefklimaat. Ter beoordeling hiervan is de geluidbelasting vanwege de in het onderzoek betrokken wegen in de directe omgeving van de planlocaties berekend in de toekomstige situatie (cumulatieberekening prognosejaar 2031) en kwalitatief beoordeeld volgens de milieukwaliteitsmaat, zoals weergegeven in onderstaande tabel. Hierbij wordt geen aftrek ingevolge artikel 110g van de Wgh toegepast. Tabel 2.2: Milieukwaliteitsmaat gecumuleerde geluidbelasting (bron: RIVM) Geluidbelasting Kwalificatie < 45 dB

Zeer goed

46 - 50 dB

Goed

51 – 55 dB

Redelijk

56 – 60 dB

Matig

61 – 65 dB

Slecht

> 65 dB

Zeer slecht

De geluidbelasting van verschillende geluidbronnen wordt alleen gecumuleerd als er sprake is van een relevante blootstelling aan meerdere geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die onderscheiden bronnen wordt overschreden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening kan een beoordeling van het akoestisch woon- en leefklimaat op basis van gecumuleerde rekenresultaten wenselijk zijn.

VL.2005.R01.rev1

pagina 7

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

UITGANGSPUNTEN BEREKENING GELUIDBELASTING 3.1

Algemeen

Het nieuwbouwplan is gelegen aan de Ettenseweg ong. in het buitengebied aan de noordoostkant van Sprundel. Het perceel ligt aan de westzijde van de weg en tussen de woning Ettenseweg 29 en het inmiddels onverhard geworden pad van de Keijenblikstraat. Verder zuidwestwaarts ligt de woning Ettenseweg 25. Ten noorden van de planlocatie bevindt zich de Martenstraat. De Polderstraat bevindt zich schuin tegenover de planlocatie aan de noordoostzijde. Min of meer tegenover de planlocatie bevinden zich aan de zuidoostzijde van de planlocatie de woningen Ettenseweg 28, 30 en 34. De omgeving van de planlocatie kenmerkt zich als landelijk/agrarisch met langs de wegen, verspreid van elkaar gelegen, enige bebouwing. In onderstaande figuur is het onderzoeksgebied weergegeven, met daarin de ligging van de onderzoekslocatie.

plangebied

Kern Sprundel

Figuur 3.1 Weergave onderzoeksgebied en ligging onderzoekslocatie (bron: luchtfoto PDOK).

Het voornemen is om, in het kader van de ruimte-voor-ruimte regeling, op het perceel dat nu nog als agrarisch is bestemd, een vrijstaande woning met bijgebouw te realiseren. De positie van de nieuwbouw op het perceel is ten tijde van onderhavig onderzoek nog niet bekend. Daarom is, op basis van de randvoorwaarden, een bouwvlak bepaald waarbinnen de woning zal worden gerealiseerd. Deze randvoorwaarden zijn: • de afstand van de woning tot de rand van de Ettenseweg bedraagt minimaal 15 meter en • de afstand tot de perceelsgrenzen minimaal 3 meter. In het akoestisch onderzoek is de geluidbelasting bepaald op de grenzen van het bouwvlak, waarmee de situatie worst-case wordt benaderd.

VL.2005.R01.rev1

pagina 8

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

In het onderzoek is voor de nieuwe woning uitgegaan van een bouwhoogte van maximaal 9 meter, conform de maximale bouwhoogte uit het bestemmingsplan. Met deze bouwhoogte kan de woning uit drie bouwlagen bestaan met mogelijk geluidgevoelige ruimtes op de begane grond, de eerste en de tweede verdieping. In onderstaande figuur is de nieuwe situatie weergegeven in combinatie met de kadastrale kaart van het plangebied.

Figuur 3.2 Weergave nieuwe bestemming plan en kadastrale situatie onderzoekslocatie (bron: situatie opdrachtgever en ondergrond PDOK)

3.2

Verkeersgegevens

Voor de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai is het noodzakelijk de samenstelling van het verkeer (lichte-, middelzware- en zware motorvoertuigen) en de verdeling van het verkeer over de dag- (07.00 - 19.00 uur), de avond- (19.00-23.00 uur) en de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur) te kennen. In het rekenmodel is uitgegaan van verkeerscijfers voor het prognosejaar 2031, minimaal 10 jaar na realisatie van de nieuwbouw. De Ettenseweg, de Martenstraat en de Polderstraat worden beheerd door de gemeente Rucphen. De etmaalintensiteiten van de Ettenseweg en de Martenstraat zijn opgenomen in het regionaal Verkeersmodel GGA-regio Breda. Dit model, versie 1.5.0 dd. maart 2015, is aan ons ter beschikking gesteld. Dit verkeersmodel bevat o.a. prognose-intensiteiten voor het jaar 2030. Deze intensiteiten zijn als uitgangspunt gehanteerd voor onderhavig onderzoek. In bijlage I is de gehanteerde kaart van het regionaal Verkeersmodel opgenomen. De etmaalintensiteit uit het verkeersmodel is volledigheidshalve met 1,5 % autonome verkeersgroei opgehoogd naar de benodigde etmaalintensiteit in het prognosejaar 2031 en vervolgens naar het eerstvolgend tiental afgerond.

VL.2005.R01.rev1

pagina 9

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

De Polderstraat is niet opgenomen in het Verkeersmodel. Daarom is de verkeersintensiteit hiervan ingeschat op basis van het aantal woningen in de straat (25) en het kental uit de CROW-publicatie 317, dat bij een landelijk woonmilieu wordt gehanteerd (7,4 voertuigbewegingen per weekdagetmaal). De berekende etmaalintensiteit (185 mvt) is vervolgens opgehoogd, omdat deze weg mogelijk ook door wat sluipverkeer wordt gebruikt en afgerond naar een hondertal. Op deze manier is voor de Polderstraat dus uitgegaan van een etmaalintensiteit van 300 motorvoertuigen per weekdagetmaal. De voertuigverdelingen zijn niet weergegeven in het verkeersmodel. Daarom is hiervoor bij alle wegen uitgegaan van standaardverdeling voor erftoegangswegen met verzamelfunctie (type I) buiten de bebouwde kom. In het onderzoek is er van uitgegaan dat de huidige wegdekverharding en verkeerssnelheid op de wegen eveneens van toepassing blijft op de toekomstige situatie. Zodoende is voor alle wegen uitgegaan een wegdekverharding van dicht asfaltbeton of vergelijkbaar (referentiewegdek in het rekenmodel) en een snelheidsregime van maximaal 60 km/u. De gehanteerde uitgangspunten zijn opgenomen in bijlage II van het rapport. In de verkeerssamenstelling wordt onderscheid gemaakt in lichte motorvoertuigen, middelzwaar- en zwaar verkeer.

Lichte motorvoertuigen zijn motorvoertuigen op drie of meer wielen, met uitzondering van de in categorie ’middelzwaar’ en ‘zwaar’ bedoelde motorvoertuigen. Middelzware motorvoertuigen zijn gelede en ongelede autobussen, alsmede andere motorvoertuigen die ongeleed zijn en voorzien van een enkele achteras waarop vier banden zijn gemonteerd. Zware motorvoertuigen zijn gelede motorvoertuigen, alsmede voertuigen die zijn voorzien van een dubbele achteras, met uitzondering van autobussen.

3.3

Rekenmethode

De in deze rapportage opgenomen geluidbelastingen voor het prognosejaar 2031 zijn berekend volgens standaardrekenmethode II uit het “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” (RMV 2012), als bedoeld in artikel 110 van de Wet geluidhinder. Bij de berekening van de geluidbelastingen volgens standaard-rekenmethode II is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden.

3.4

Modellering

Ten behoeve van de berekeningen is een driedimensionaal computersimulatie model opgesteld. Hierbij is gebruik gemaakt van het door DGMR Raadgevende Ingenieurs B.V. ontwikkelde computerprogramma "GEOMILIEU”, versie 5.21. Voor het tot stand komen van het model is gebruik gemaakt van kadastrale kaarten uit het Georegister, informatie van de opdrachtgever, het Actueel Hoogtebestand van Nederland, Google-Earth/Streetview en een knip uit het 3D-Datamodel van DGMR. Alle gebouwen zijn als reflecterende objecten ingevoerd (reflectiefactor = 0,8). De gebouwen in de directe omgeving van de onderzoekslocatie zijn direct geïmporteerd uit het 3D-datamodel met DGMR. Dit datamodel is gebaseerd op informatie van BAG en AHN. De ligging van het bouwvlak voor de nieuwbouwwoning is gebaseerd op randvoorwaarden uit het bestemmingsplan in combinatie met de situatietekening van de nieuwbouw (.dwg-bestand met kenmerk 190490_S01 dd. 13-2-2020), verstrekt door de opdrachtgever. Verdeeld over de zijden van het bouwvlak zijn rekenpunten ingevoerd. De eerste toetshoogte ligt op 1,5 meter boven maaiveld, overeenkomend met stahoogte op de begane grond. Vervolgens zijn toetshoogten ingevoerd op stahoogte vanaf elke volgende verdiepingsvloer, rekening houdend met een hoogte van 3 meter per verdieping. Op basis van de maximaal

VL.2005.R01.rev1

pagina 10

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

toegestane bouwhoogte, kunnen dus nog maximaal twee toetshoogten worden toegevoegd. Zodoende is bij het bouwvlak ook nog gerekend met toetspunten op 4,5 meter en 7,5 meter boven maaiveld. Op deze manier is het verloop in geluidbelasting op de uiterste zijden van het bouwvlak inzichtelijk gemaakt, hetgeen een worst-case situatie betreft, aangezien de woning binnen dit bouwvlak zal worden opgericht. De bodemfactor van het rekenmodel staat standaard op een zachte, absorberende ondergrond (Bf=1). De wegen en andere harde bodemgebieden, zoals water in de omgeving van het plan zijn als harde, reflecterende gebieden in het rekenmodel ingevoerd (Bf=0). Omdat de inrichting van het erf rondom de nieuwbouwwoning en andere (bedrijfs)woningen in de omgeving van het plangebied een combinatie is van tuin en bestrating, zijn deze kavels als half reflecterende bodemgebieden (Bf=0,5) ingevoerd. In de omgeving van het onderzoeksgebied is geen significant hoogteverschil aanwezig en daarom ook niet in de modellering opgenomen. Het rekenmodel heeft standaard een maaiveldhoogte van 0 meter, hetgeen overeenkomt met +10,7 meter NAP-hoogte. Uit de informatie van het AHN is op te maken dat de planlocatie op deze hoogte ligt. Het gemotoriseerd verkeer op de wegen is als een rijlijn per weg in het rekenmodel ingevoerd. Hiermee wordt de geluidemissie als gevolg van de voertuigen op de wegen berekend.

De bronhoogte van de wegen is 0,75 meter. Het perceel van het plangebied zijn inzichtelijk gemaakt met een hulpvlak (oranje). De aan te houden afstand tot de wegrand van de Ettenseweg en de perceelsgrenzen is met een hulplijn (rood) in beeld gebracht. Een hulplijn of -vlak bevat verder geen informatie en heeft zodoende geen invloed op de berekening. Figuur 1 geeft een overzicht van de modellering van de wegen, (half) harde bodemgebieden en de gebouwen in de directe omgeving weer. In figuur 2 is ingezoomd op de planlocatie en is een weergave van de ligging van de toetspunten op de grenzen van het maximaal bouwvlak opgenomen. In bijlage II zijn alle modelgegevens in numerieke vorm opgenomen voor wat betreft wegen, (half) harde bodemgebieden, objecten en toetspunten.

VL.2005.R01.rev1

pagina 11

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

REKENRESULTATEN EN BEOORDELING GELUIDBELASTING 4.1

Geluidbelasting vanwege de Ettenseweg

Een compleet overzicht van de berekende geluidbelastingen op het bouwvlak voor de nieuwbouwwoning als gevolg van de Ettenseweg is opgenomen in bijlage III. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en inclusief aftrek van 5 dB ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de zuidoostelijke (voor)gevelgrens van het bouwvlak het hoogste is en 51 - 52 dB bedraagt. De geluidbelasting bedraagt op de uiterste noordoostzijde van het bouwvlak 36 – 44 dB. De geluidbelasting op de westelijke bouwvlakgrens bedraagt ten hoogste 43 dB. Op de noordelijke bouwvlakzijde bedraagt de geluidbelasting niet meer dan 35 dB. In onderstaande figuur wordt de berekende geluidbelasting vanwege de Ettenseweg (met aftrek) weergegeven.

Figuur 4.1 Rekenresultaten vanwege de Ettenseweg, inclusief 5 dB aftrek.

Uit bovenstaande kan worden opgemaakt dat de geluidbelasting op de uiterste grenzen van het bouwvlak voor de nieuwbouwwoning niet overal voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder, indien een afstand van 15 meter tot de rand van de Ettenseweg wordt aangehouden. De overschrijding bedraagt maximaal 4 dB en vindt uitsluitend plaats aan de zuidoostelijke (voorgevel)grens van het bouwvlak. Omdat de voorkeursgrenswaarde in dit geval wordt overschreden is sprake van een relevante blootstelling aan geluid van deze bron en is verder onderzoek naar aanvullende maatregelen noodzakelijk, evenals het aanvragen van een hogere waarde, indien maatregelen niet doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren.

VL.2005.R01.rev1

pagina 12

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

4.2

Geluidbelasting vanwege de Martenstraat

Een compleet overzicht van de berekende geluidbelastingen op het bouwvlak voor de nieuwbouwwoning als gevolg van de Martenstraat is opgenomen in bijlage IV. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en inclusief aftrek van 5 dB ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de noordelijke grens van het bouwvlak het hoogste is en 31 - 33 dB bedraagt. In onderstaande figuur wordt de berekende geluidbelasting vanwege de Martenstraat (met aftrek) weergegeven.

Figuur 4.2 Rekenresultaten vanwege de Martenstraat, inclusief 5 dB aftrek.

Uit bovenstaande kan worden opgemaakt dat de geluidbelasting op de uiterste grenzen van het bouwvlak voor de nieuwbouwwoning overal voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. Aangezien de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden, is geen sprake van een relevante blootstelling aan geluid van deze bron en is verder onderzoek naar aanvullende maatregelen niet noodzakelijk, evenals het aanvragen van een hogere waarde. 4.3

Geluidbelasting vanwege de Polderstraat

Een compleet overzicht van de berekende geluidbelastingen op het bouwvlak voor de nieuwbouwwoning als gevolg van de Polderstraat is opgenomen in bijlage V. De geluidbelasting is weergegeven in Lden en inclusief aftrek van 5 dB ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder. Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting op de (zuid)oostelijke grens van het bouwvlak het hoogste is en ten hoogste 30 dB bedraagt.

VL.2005.R01.rev1

pagina 13

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

In onderstaande figuur wordt de berekende geluidbelasting vanwege de Polderstraat (met aftrek) weergegeven.

Figuur 4.3 Rekenresultaten vanwege de Polderstraat, inclusief 5 dB aftrek.

Uit bovenstaande kan worden opgemaakt dat de geluidbelasting op de uiterste grenzen van het bouwvlak voor de nieuwbouwwoning overal voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. Aangezien de voorkeursgrenswaarde niet wordt overschreden is geen sprake van een relevante blootstelling aan geluid van deze bron en is verder onderzoek naar aanvullende maatregelen niet noodzakelijk, evenals het aanvragen van een hogere waarde. 4.4

Cumulatie van geluid vanwege wegverkeerslawaai

Aangezien bij onderhavige planlocatie alleen de voorkeursgrenswaarde van 48 dB vanwege de Ettenseweg wordt overschreden, is geen sprake van relevante blootstelling aan meer geluidbronnen. Op basis van de Wgh is een cumulatieberekening niet noodzakelijk. In het kader van een goede ruimtelijke ordening blijkt, op basis van de rekenresultaten per weg al voldoende dat alleen de geluidbelasting vanwege de Ettenseweg een wezenlijke bijdrage in het akoestisch woon- en leefklimaat bij de nieuwbouwwoning zal leveren. Daarom kan voor het bepalen van de kwaliteit van het akoestisch woonmilieu bij de nieuwe woning ook uitgegaan worden van de geluidbelasting vanwege de Ettenseweg, exclusief aftrek art. 110g Wgh.

VL.2005.R01.rev1

pagina 14

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

CONCLUSIE EN ADVIES 5.1

Algemeen

Toetsing aan Wet geluidhinder

5.2.1 Ettenseweg De geluidbelasting op de uiterste zijden van het bouwvlak voor de nieuwe woning bedraagt vanwege deze weg ten hoogste 52 dB. Deze geluidbelasting wordt alleen berekend op de voorste grens van het bouwvlak, evenwijdig aan deze weg. Op de overige grenzen van het bouwvlak bedraagt de geluidbelasting vanwege de Ettenseweg niet meer dan 44 dB. Daarmee kan worden geconcludeerd dat vanwege deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op de uiterste grens van het bouwvlak wordt overschreden. De overschrijding bedraagt 3 – 4 dB. Nader onderzoek naar aanvullende maatregelen om de geluidbelasting te reduceren is noodzakelijk. 5.2.2 Martenstraat De geluidbelasting op de uiterste zijden van het bouwvlak voor de nieuwe woning bedraagt vanwege deze weg ten hoogste 33 dB. Deze geluidbelasting wordt op de noordelijke grens van het bouwvlak berekend. Daarmee kan worden geconcludeerd dat vanwege deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet wordt overschreden. Nader onderzoek naar aanvullende maatregelen om de geluidbelasting te reduceren kan achterwege blijven. 5.2.3 Polderstraat De geluidbelasting op de uiterste zijden van het bouwvlak voor de nieuwe woning bedraagt vanwege deze weg ten hoogste 30 dB. Deze geluidbelasting wordt op de (zuid)oostelijke grens van het bouwvlak berekend.

Daarmee kan worden geconcludeerd dat vanwege deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet wordt overschreden. Nader onderzoek naar aanvullende maatregelen om de geluidbelasting te reduceren kan achterwege blijven. 5.2.4 Cumulatie van geluid Aangezien de voorkeursgrenswaarde slechts vanwege één weg wordt overschreden, is in onderhavige situatie geen sprake van een relevante blootstelling aan meerdere geluidbronnen vanwege wegverkeerslawaai. Cumulatie van geluid kan in dit geval, conform de Wgh, achterwege blijven.

VL.2005.R01.rev1

pagina 15

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

5.3

Akoestisch woon- en leefklimaat

In deze paragraaf wordt de geluidbelasting op de planlocatie uiteengezet en wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening het akoestisch woon- en leefklimaat beoordeeld. Uit de rekenresultaten per weg blijkt dat alleen de geluidbelasting vanwege de Ettenseweg van invloed is op en dus relevant is voor het woonmilieu bij de planlocatie. De geluidbelasting van de overige wegen is namelijk dermate laag dat er geen relevante cumulatie van geluid optreedt en dus geen verslechtering van het woonmilieu. Vanuit akoestisch oogpunt is dus alleen de geluidbelasting vanwege de Ettenseweg bepalend voor het woonmilieu. De berekende geluidbelasting op de uiterste grenzen van het bouwvlak is ten hoogste 52 dB vanwege de Ettenseweg. De (gecumuleerde) geluidbelasting van alle in het onderzoek betrokken wegen samen zal op de uiterste grens van het bouwvlak voor de nieuwbouwwoning dus niet meer dan 57 dB (ex aftrek) gaan bedragen, waarmee het akoestisch woonen leefklimaat bij de nieuwbouwwoning binnen het plangebied als ‘matig’ dient te worden beoordeeld op basis van de Milieukwaliteitsmaat van tabel 2.2.

VL.2005.R01.rev1

pagina 16

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

MAATREGELENONDERZOEK EN ADVIES

Omdat de geluidbelasting vanwege de Ettenseweg niet voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB dient nader onderzoek te worden uitgevoerd naar geluidreducerende maatregelen voor deze weg. Om de geluidbelasting vanwege de Ettenseweg op de uiterste grenzen van het bouwvlak voor de nieuwbouwwoning te reduceren zijn de volgende maatregelen denkbaar: • • •

6.1

bronmaatregelen; maatregelen in de overdrachtssfeer; maatregelen bij de ontvanger. Bronmaatregelen

Een bronmaatregel is het toepassen van een geluidarm wegdektype of het beperken van de rijsnelheid of verkeersintensiteit bij wegverkeerslawaai. Bovengenoemde maatregelen, toe te passen voor slechts één woning zijn relatief duur. Deze maatregelen zullen daarom stuiten op bezwaren van financiële aard. Los van de financiële bezwaren, zou het toepassen van een ‘stille’ deklaag op de weg een reductie van de geluidbelasting opleveren van ten hoogste 3 dB ten opzichte van het bestaande wegdek, waarmee nog steeds de voorkeursgrenswaarde niet overal wordt behaald. Toepassing van deze maatregel is daarmee dus ook niet doelmatig. Het verlagen van de verkeerssnelheid tot minder dan 60 km/u stuit in het buitenstedelijk gebied op overwegende bezwaren vanuit verkeerskundig oogpunt. 6.2

Overdrachtsmaatregelen

Overdrachtsmaatregelen zijn het plaatsen van een scherm of het zodanig positioneren van de nieuwbouwwoning dat aan de voorkeursgrenswaarden wordt voldaan. Aangezien de overschrijding van de voorkeursgrenswaarde ook op de verdieping(en) plaats vindt, is een hoog scherm nabij de bron of de woning noodzakelijk om de geluidbelasting op de gevels te reduceren. Het plaatsen van een dergelijk hoog scherm langs de Ettenseweg of nabij de woning stuit in een onderhavige, buitenstedelijke situatie op overwegende bezwaren van landschappelijke aard, aangezien het open karakter van de (landelijke) omgeving hiermee teniet wordt gedaan. Bovendien zal het scherm geheel gesloten dienen te worden uitgevoerd, waarbij de ontsluiting van het perceel wordt bemoeilijkt en het ook het zicht op de weg wegneemt. Deze maatregel stuit daarmee tevens op bezwaren van verkeersveiligheid. Uit nader onderzoek blijkt dat er genoeg ruimte op het perceel aanwezig is om de woning dusdanig te positioneren dat aan de voorkeursgrenswaarde kan worden voldaan. Hiervoor dient het bouwvlak te worden verkleind of in ieder geval de voorgevelrooilijn voor de woning te worden verlegd over een afstand van tenminste 20 meter verder van de weg af.

In dat geval komt de woning dus op een afstand van minimaal 35 meter tot de rand van de Ettenseweg te staan, ongeveer halverwege het perceel en ligt daarmee niet meer in lijn met de omliggende bebouwing. In de volgende figuur is deze maatregel in beeld gebracht met de bijbehorende rekenresultaten.

VL.2005.R01.rev1

pagina 17

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

Figuur 6.1 Weergave rekenresultaten bij positioneren woning op minimaal 20 meter afstand van uiterste bouwvlakgrens aan voorzijde.

Deze overdrachtsmaatregel is doeltreffend maar stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige aard, omdat de woning dan ver achter de voorgevelrooilijn van de aanwezige woningen wordt gebouwd. 6.3

Maatregelen bij de ontvanger

Indien bron- en overdrachtsmaatregelen niet mogelijk zijn om aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen, zijn maatregelen bij de woning zelf (de ontvanger) vereist. Hierbij dient in ieder geval aan de wettelijke binnenwaarde te worden voldaan. Aangezien de voorkeursgrenswaarde uitsluitend aan de zuidoostelijke voorzijde van het perceel wordt overschreden, zullen de te treffen maatregelen ook alleen aan deze gevelzijde noodzakelijk zijn. Om te kunnen bepalen welke maatregelen genomen moeten worden, is het noodzakelijk de geluidwering van de gevels te berekenen en deze te toetsen aan het Bouwbesluit. De minimumeis voor de karakteristieke geluidwering van woningen is op grond van het Bouwbesluit 20 dB. Daarnaast is in het Bouwbesluit bepaald dat de karakteristieke geluidwering van de gevel niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de vastgestelde hogere waarde en 33 dB in een verblijfsgebied en 35 dB in een verblijfsruimte. De geluidbelasting op de gevels waar mee gerekend moet worden is exclusief aftrek ingevolge art. 110g van de Wet geluidhinder. Dit betekent dat in onderhavige situatie, waarbij vooralsnog een hogere waarde dient te worden vastgesteld van ten hoogste 52 dB vanwege de Ettenseweg, de karakteristieke geluidwering van de woning tenminste dient te voldoen aan GA,k = 24 dB (52 dB + 5 dB aftrek – 33 dB) voor een verblijfsgebied.

Voor een verblijfsruimte geldt een eis van GA,k = 22 dB. Omdat de geluidbelasting vanwege deze weg als enige relevant is voor de planlocatie, zal cumulatie van het geluid van de betrokken wegen niet leiden tot een hogere geluidbelasting en wordt met bovengenoemde geluidwering ook bij cumulatie van geluid een goed woon- en leefklimaat in de nieuwe woning gewaarborgd.

VL.2005.R01.rev1

pagina 18

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

6.4

Advies

Samenvattend kan worden gesteld dat : •

• • •

•

• •

Bij de woning binnen het plan niet voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde vanwege de Ettenseweg, indien de woning op de uiterste voorzijdegrens van het bouwvlak wordt gepositioneerd. De overschrijding bedraagt in dat geval maximaal 4 dB en wordt alleen aan de zuidoostelijke (voor)zijde van het bouwvlak berekend. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB om voor woningen in buitenstedelijk gebied een hogere waarde aan te kunnen vragen daarmee niet wordt overschreden; Vanwege de Martenstraat en de Polderstraat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet wordt overschreden indien de woning binnen uiterste grenzen van het bouwvlak wordt gepositioneerd; Uit maatregelenonderzoek blijkt dat de overdrachtsmaatregel in de vorm van het aanpassen van de positie van de woning over een afstand van minimaal 20 meter achter de uiterste voorzijdegrens van het bouwvlak doelmatig is, omdat daarmee overal voldaan wordt aan de voorkeursgrenswaarde, maar dat deze maatregel op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige aard stuit, omdat de woning dan ver achter de voorgevel rooilijn wordt gebouwd; Het akoestisch woon- en leefklimaat bij de woning als ‘matig’ dient te worden beoordeeld, in het geval de woning aan de uiterste voorzijdegrens van het bouwvlak wordt gepositioneerd.

De kwaliteit van het woonmilieu zal iets verbeteren in het geval de woning verder van de Ettenseweg af wordt gepositioneerd tot ‘redelijk’, indien de beschreven overdrachtsmaatregel wordt toegepast. Indien bovengenoemde maatregel niet kan worden uitgevoerd, een hogere waarde van 52 dB dient te worden aangevraagd bij de gemeente Rucphen voor de geluidbelasting vanwege de Ettenseweg; In combinatie met de aanvraag voor een hogere waarde de nieuwe woning ook uitgevoerd dient te worden met een karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie van tenminste 24 dB voor een verblijfsgebied en tenminste 22 dB voor een verblijfsruimte;

Een geluidwering tot 30 dB wordt bij nieuwbouw tegenwoordig vrij eenvoudig behaald, zeker als gebruik wordt gemaakt van een gebalanceerd ventilatiesysteem met mechanische toe- en afvoer van lucht. Een bouwakoestisch onderzoek naar de karakteristieke geluidwering van de uitwendige gevelconstructie wordt dan ook niet noodzakelijk geacht, maar is uiteindelijk ter beoordeling aan de vergunningverlenende instantie.

VL.2005.R01.rev1

pagina 19

08-12-2020

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

BIJLAGEN

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

BIJLAGE I Verkeersgegevens

70 0

4600

10 10 0

4600 90 0

1200 97 0 0

4600

800 800

970 0

19400 54300 53200

32500 80

3200

1400

600

29 00

13 00 0 30

49 00

40400

5 00

00 20

200

00 24

300

200

100

56 00

00 25

200

3 00

2500

300

0 17

200

1100

30 00

4500

200

20 00

6100

00 33

2300

200

1000

5500

100

2000

500

240 0

2500

00 37

2700

12 00

3500

200 2700

100

7900

2400

5400

100

27 00

42300

100

0 10

1300

1800

0 30

5900

0 10

200

3300

100

10 0 00

0 20

10 0

200

0 40

00 48

2900

4900

50 0

200

30 0

3200 2900

600

00 12

3600

0 40

800

00 25

90 0

800

19 40 0

96 0 0

21500 00 194

400

2600

0 40

00 25

4600

1200

97 0 0 97 00

97 00 97 0 0

10 00

100 2400 24 00

32 00

300

100

10 0

490 0

1000

500

1100

50 0

0 40

27 00 20 00

00 20 00 20

700

00 13

600 31

00 0 50

0 50

2700

500

800

500 800

1100 120 0 1000

0 60

600 600 5400

2700 0

97 00

500

600

400

1800

100

4800 100

300 54 0 20 0 53 2 90

5 00

21000

325 00

00 20

3600

9700

500

00 36

5400

0 540

400

0 30

300

50 0

0 55

5400

500 30 0

56300

100

6400

800

100

600

1400

0 70

400

00 47

4800

700

200

6200

6500

00 68

1600

200

4700

800

30 010 0

0 60

30 0

100

2900

00 16 900

2400

66 00

31 00 0

31 60 0 47 00

36 0 0

0 20

1000

1530 0

80 0

80 0 20

3800

3700

100

2500

170

3500

800

300

9800

00 44 5300

6000 2400

200

4400

5000

800 800

1200

200

8700

11400 9900

3600

100 700

0 53 50

2600

800

100

0 3 80

0 10 0 30 300

53500

400

700

0 10

0 90

800

0 20 10

700

56300

900

0 40

0 10

6500

2100

200

0 70

800

700

600

6600

600

1100

200

600

100

1200

2400

7900

200

100

900

1300

7100

400

0 600 1 0

200

7000

0 1 00

2400

100

800

600

7000

1000

900

200

5 00

5000

200 200

100

900

4600

460 0

0 30

600

4200

00 10

0 39

0 50

1 00

0 90

200

300

0 30

700

100

0 160

80 0

2600

00 23

1400

00 20

00 28

1400

300

500

00 24

2400

0 12

4100

0 40

700

100

1300 700

400

563 00

2200

3700

200

5 00

2500

2300 700

2100

600

100

300

700 700

700

6 00

00 60

0 20 80 0

200

6000

90 0

10 0

3600 3800

300

100

9700 9700

0 70

0 90

130 0

4005600 6000

00 97 00

60 600 0

1300

500

700

100

300

11 3 00

480 0

1200 300

700

6500

300

1700

400 100

700

5000

400

100

400

0 5 60

400 5900 30 0

0 40

800

200 200

0 40

400 00 54

700

7900830 0

400

1900

700

800

500

5400

100 100

7900 900 1300

500 500

20 0

1000

20 0

0 49

1300

700

100

400

200

600 500

600

200

500200

900700 1000

900

0 40

00 10

300

1000

100

200 800

300

7800 7800

0 20

3300

500

300

0 60

300

6300

300

34 00

200

3900

3100

2900

3400

500

3900

3300

3400

0 50

3400 6300

200

600

3400

100

500

100

6400

100 00

200

100

200

2100

0 1300 40

200

2000

3400

5400 5400

100

300

400

5100

400

600

0 80060

29 00

7400

2200

2600

19 00 100

0 20

8100

100

200

4700

6300

0 12 40

2800

24002400

0 30

2500 2300 1100

200

4700

4900

900

400

4700

100

4700

0 700 70

700

7 00

0 96

3100

6900

2900

50 0

600

500

400

200

500

0 60 3400 62

100

200

700

50 0

2100

00 49

90 15

240 0

00 34

00 26 0 28

80 0

7800

100 100

00 10

3400

17700

90 0

17700

10700 23900 24800

0 1220

3100

50 400

0 50

200

900

5600

4200

200

100

2400

2700 0 40 37 0 10

900

100

0 3810

500

400

1800

600

500

400

1800

500

0 40

0 7 80

0 500

1200

00 89

8000

60 0

900

8000

0 3810 8500

300

8000 8000

2700

3200

2900 3200

11600

9600

8800

200

3740

500

9100

3400 1 98

300 300

2 00 0 20

400

700

200 300

200

300 500

100

00 34

100

500 90

0 50 500

300

800

0 40

12 00

100 1400 600

100

0 4170

1600

9800

300

3580

4800

500

100

300

3740

6000

6000 0 3700

0 90

400

5700

1100

300

4500 4400

1200

700

5700

0 4170 1200

0 10

300

60 1100

0 41300 4170

5500

5700

500

00 34

5900

700

0 30

800

500

1200

90 0

100

5900

9500

100

5800

0 4170

200

100

41300 0

900

1000

0 10

0 4170 4130

900

9 10

2800

0 50

200

0 10

0 90

7100

00 60

2000

8700

110 00

2000

800 37 380003700

1100

4300

300

Bandwidths MVT ETMAAL 0 1600 3000 6000 10000 20000

0 1 50

4300

Legend

00 15

40400 42300

1000

900

79 0 0

0 300

2400

1000

4500

1800

0 10

100

900

0 90

900

1600

150 0

4500 1400

42300

1900

1500

3000

00 15

2100 2200

1400

600

400

900

404 4170000

1 30

600

200

00 63

400

100

1100

100

2600

1800 0 25

100

0 10

1400

200

400 800

150 0

300 400

200

1900

200

300 300

2200

100

200 1400

1800

100

1400 1300

1300

79 00

300

1300

400

00 29

1600

79 0 0

2800

300

60 0

1200

40 0

12 00

4170

600

1200

200

7900

21 00

600

4040

100

1200

100

50 0

30 0

200

00 17

12 00

400

40 0

1 00 10

0 10

0 70

1200 60 0

200

600

0 40 40 0

3300

6300

30 0

00 17

600

500

200

0 60

4170 4020 0 0

0 1460

7300

7900

15 00

1600

600

3600

0 60

0 70 0 730

4900

0 1100

60 0

6500

4100

4060

3900

00 12

7700

3900

77 00

1200

900

20 00 65

00 19

1200

61 00 00

0 80 0

28 00

0 3 90

1000

7900

1800

14 00

00 29

00 96

00 34 900

1000

3900

10 00

9400

0 00 58

2200

210

3000

2700

7800

0 35

2600

2300

10500

66 00

4220 0

320

4200

34 00

500

27 00

140

00 53

0 26

23 00

42 00

0 11 00

1900 190

00 17

2600

2 60

2400

900

2500

40600

00 44

00 90 0

00 23

900

2600

1800 54 00

00 18

0 230

94 00

00 49

0 70

520

0 90

1800

31 00

3400

00 90

00 29

00 00 60

1090

4900

1400

1600

400

57 1100

0 50

1600

3490 0 3720 0

9100

70 0

00 11

5000 1100

4000

00 18

00 16

1330 0 9100

1100 0

0 49

3600 0 3840 0

4000

3840

3600

4000

10300

800

3100

2300

1700

11300

Intensiteiten mvt etmaal; model 2030 GGA-regio Breda versie 1.5.0

code BRD048\Hnr date 31-03-2015 Bedrijf Goudappel Coffeng BV

Akoestisch onderzoek Ettenseweg naast 29 in Sprundel

BIJLAGE II Modelgegevens

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: Naam Ettenseweg Ettenseweg Martenstr Polderstr

eerste model, prognosejaar 2031 versie van Ettenseweg - Sprundel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Martenstraat Polderstraat

Geomilieu V5.21

ISO_H

ISO M.

Hdef.

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

Type

Cpl

Cpl_W

Helling

Hbron

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

0,75 0,75 0,75 0,75

Wegdek W0 W0 W0 W0

V(LV(D))

V(LV(A))

V(LV(N))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

Totaal aantal

%Int(D)

60 60 60 60

1320,00 1420,00 100,00 300,00

6,70 6,70 6,70 6,70

17-2-2020 12:20:49

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: Naam

eerste model, prognosejaar 2031 versie van Ettenseweg - Sprundel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(A)

%Int(N)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

LV(D)

LV(A)

LV(N)

MV(D)

MV(A)

MV(N)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

2,70 2,70 2,70 2,70

1,10 1,10 1,10 1,10

91,10 91,10 91,10 91,10

6,40 6,40 6,40 6,40

2,50 2,50 2,50 2,50

80,57 86,67 6,10 18,31

32,47 34,93 2,46 7,38

13,23 14,23 1,00 3,01

5,66 6,09 0,43 1,29

2,28 2,45 0,17 0,52

0,93 1,00 0,07 0,21

2,21 2,38 0,17 0,50

0,89 0,96 0,07 0,20

0,36 0,39 0,03 0,08

Ettenseweg Ettenseweg Martenstr Polderstr

Geomilieu V5.21

17-2-2020 12:20:49

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2031 versie van Ettenseweg - Sprundel (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

1639 1640 1641 1642 1643

T_01 T_02 T_03 T_04 T_05

Toetspunt voorzijde kavel (zuidoost) Toetspunt voorzijde kavel (zuidoost) Toetspunt noordoostzijde kavel Toetspunt noordoostzijde kavel Toetspunt noordzijde kavel

101326,26 101348,49 101349,79 101332,30 101313,30

395367,32 395395,58 395415,66 395429,47 395432,81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

1644 1645 1646

T_06 T_07 T_08

Toetspunt westzijde kavel Toetspunt westzijde kavel Toetspunt westzijde kavel

101304,71 101309,45 101314,44

395417,59 395393,82 395368,80

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V5.21

Hdef.

17-2-2020 12:20:49

Bijlage II Modelgegevens Model:

eerste model, prognosejaar 2031 versie van Ettenseweg - Sprundel (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep: ItemID

Naam

Omschr.

Oppervlak

2 4 5 6 7

1681039 1681041 1681042 1681043 1681044

erf erf erf erf erf

21,50 880,14 6595,22 4879,53 7,39

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

11 12 13 15 16

1681048 1681049 1681050 1681052 1681053

erf erf erf erf erf

3319,87 1964,19 2565,59 17886,53 20277,07

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

17 18 19 20 21

1681054 1681055 1681056 1681057 1681058

erf erf erf erf erf

3233,17 2099,27 1778,90 10959,05 15293,07

0,50 0,50 0,50 0,50 0,50

24 129 134 136 137

1681062 1681184 1681189 1681191 1681192

erf verhard water water water

1415,45 16619,14 25,21 52,45 77,25

0,50 0,00 0,00 0,00 0,00

140 141 142 149 150

1681195 1681196 1681197 1681204 1681205

water water water water water

289,09 40,87 41,93 121,14 38,12

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

151 153 154 155 156

1681206 1681208 1681209 1681210 1681211

water water water water water

35,45 14,77 11,90 11,28 20,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

158 160

1681213 1681215

water water

15,62 8,60

0,00 0,00

Geomilieu V5.21

17-2-2020 12:20:49

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2031 versie van Ettenseweg - Sprundel (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID

Naam

Omschr.

Oppervlak

161 164 165 167 169

1681216 1681219 1681220 1681222 1681224

water water water water water

17,64 146,11 37,76 2,83 64,79

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

170 172 173 174 175

1681225 1681227 1681228 1681229 1681230

water water water water water

11,76 73,21 5,18 6,67 44,71

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

176 177 179 180 181

1681231 1681232 1681234 1681235 1681236

water water water water water

16,46 50,72 30,35 82,20 30,42

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

182 185 186 188 189

1681237 1681240 1681241 1681243 1681244

water water water water water

48,81 82,05 121,12 25,23 65,74

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

191 192 193 194 195

1681246 1681247 1681248 1681249 1681250

water water water water water

59,81 141,34 281,64 20,31 32,11

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

196 199 200 201 202

1681251 1681254 1681255 1681256 1681257

water water water water water

65,57 18,96 33,74 35,72 197,99

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

203 206

1681258 1681261

water water

21,50 110,93

0,00 0,00

Geomilieu V5.21

17-2-2020 12:20:49

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep:

eerste model, prognosejaar 2031 versie van Ettenseweg - Sprundel (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

ItemID

Naam

Omschr.

Oppervlak

207 211 213 214 215

1681262 1681266 1681268 1681269 1681270

water water water water water

0,08 23,35 5,22 28,78 8,45

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

230 231 232 236 237

1681285 1681286 1681287 1681291 1681292

water water water water water

18,59 32,70 19,32 70,42 26,32

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

238 239 241 244 245

1681293 1681294 1681296 1681299 1681300

water water water water water

33,87 113,32 11,00 27,65 11,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

251 252 253 255 256

1681318 1681319 1681320 1681322 1681323

water water water water water

4,58 13,94 26,63 61,19 32,09

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

257 258 259 261 262

1681324 1681325 1681326 1681328 1681329

water water water water water

31,57 53,21 24,02 27,59 85,74

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

263 264 265 266 1633

1681330 1681331 1681332 1681333 1681060

water water water water erf

75,57 118,02 33,02 107,95 5635,76

0,00 0,00 0,00 0,00 0,50

1648 1649

1681184 1681184

verhard grindpad, half verhard

1643,62 1615,88

0,00 0,50

Geomilieu V5.21

17-2-2020 12:20:49

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: ItemID

eerste model, prognosejaar 2031 versie van Ettenseweg - Sprundel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam

Omschr.

1636 297 298 299 300

bouwvlak 102224736 102224735 102224735 102223243

nieuwbouwwoning Ettenseweg 14 Ettenseweg 12 Ettenseweg 12

301 302 303 304 305

102223684 102224813 102223249 102223249 102217572

306 307 308 309 310

102217572 102217572 102250079 102218259 102218259

Ettenseweg 9 Ettenseweg 9

311 312 313 314 315

102224814 102224814 102214505 102224816 102224816

Ettenseweg 29 Ettenseweg 29

316 317 318 319 320

102215615 102218258 102218256 102253516 102219619

Polderstraat 2 Martenstraat 9

321 322 323 324 325

102219619 102218965 102223244 102224557 102217571

326 327

102218257 102214504

Geomilieu V5.21

Ettenseweg 36

Ettenseweg 9

Martenstraat 3 Martenstraat 3

Ettenseweg 34 Ettenseweg 34

Ettenseweg 25 Ettenseweg 21

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

9,00 7,19 6,03 2,43 2,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2302,21 185,34 231,80 3,29 79,55

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

5,46 7,39 4,31 2,91 2,85

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

31,09 180,96 69,71 17,35 17,56

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6,05 8,05 4,34 5,92 4,32

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

398,12 134,02 268,59 48,53 23,98

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7,35 6,15 7,42 5,27 2,67

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

99,22 95,85 143,94 72,54 54,97

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

7,21 6,33 7,07 5,10 5,94

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

108,86 103,95 490,56 190,91 67,76

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

9,14 3,64 2,57 4,24 7,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1353,41 39,96 11,65 375,38 89,11

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

3,18 3,03

0,00 0,00

Relatief Relatief

18,77 40,51

0 dB 0 dB

False False

0,80 0,80

0,80 0,80 17-2-2020 12:20:49

Bijlage II Modelgegevens Model: Groep: ItemID

eerste model, prognosejaar 2031 versie van Ettenseweg - Sprundel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Oppervlak

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

4,77 2,57 4,06 7,21 5,83

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

68,86 32,45 37,27 82,49 115,95

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4,82 5,38 3,62 7,65 7,54

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

27,95 44,03 52,58 157,77 100,79

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

4,43 5,92 2,92 5,68 3,84

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

58,44 44,56 35,42 26,59 39,53

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

6,34 3,40 5,00 8,34 7,14

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

120,38 29,37 46,93 215,42 50,60

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2,60 6,25 7,76 2,81 3,65

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

21,73 77,56 175,27 37,77 153,40

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Ettenseweg 45

5,18 4,91 5,52 2,46 6,35

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

85,98 283,36 59,26 14,34 110,43

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10682870/1