Presentatie deel 1 Achtergronden Rotterdam The Hague Airport

Achtergronden Rotterdam The Hague Airport

Achtergrond RTHA | april 2022

2

Rol van RTHA in de regio - Verbind de Rotterdams/Haagse regio met ruim 50 bestemmingen in en rond Europa

-

-

Vakantiepassagiers Zakenreizigers Visiting Friends and Relatives En alle andere soorten passagiers

Thuisbasis voor hulpdiensten zoals trauma- en politiehelikopters Medisch spoedverkeer en hulpverlening Zakenvliegtuigen van en naar de regio Overheidsverkeer van en naar Den Haag

- Centrum voor innovatie (samen met Rotterdam the Hague Innovation Airport, RHIA) - Op nationaal niveau uitwijkluchthaven voor o.a. Schiphol Achtergrond RTHA | april 2022

3

Ca 70-75% uit MRDH

Achtergrond RTHA | april 2022

Indirecte werkgelegenheid RTHA Ca 2.000-2.500 Medewerkers

4

Achtergrond RTHA | april 2022

5

Achtergrond RTHA | april 2022

6

Anders Vakantie

Zakelijk

5% 51%

18% Bezoek vrienden/familie 13%

Reismotieven passagiers RTHA 2019 7% 6%

Tweede huis Steden trip 7

Resultaten meting naar reputatie bij omwonenden

Achtergrond RTHA | april 2022

8

Wat regelt een luchthavenbesluit? In een luchthavenbesluit wordt onder meer vastgelegd: - Grens van het luchthavengebied - Ligging en lengte van de startbaan (of startbanen) - Beperkingengebieden als gevolg van onder meer - Geluidsbelasting - Externe veiligheid - Vliegveiligheid

- Openingstijden van de luchthaven en uitzonderingen daarop - Volume verkeer en/of volume geluid dat per jaar is toegestaan Beleidskader is de vigerende luchtvaartnota Achtergrond RTHA | april 2022

9

Werking luchthavenbesluit Richting omwonenden: Wat is maximaal toegestaan

Richting luchthaven exploitant: Wat mag/moet worden toegestaan

Werking luchthaven besluit Richting gebruikers: Onder welke omstandigheden mag de luchthaven gebruikt worden

Achtergrond RTHA | april 2022

Richting gemeenten: Welke beperkingen in de zin van ruimtelijke ordening

10

Beperkte zeggenschap vanuit RTHA over het vliegverkeer RTHA is een luchthaven exploitant en zodoende aanbieder van infrastructuur - Draagt zorg voor een veilige luchthavenoperatie - Biedt de mogelijkheid aan haar gebruikers om vliegverkeer t.b.v. de regio uit te voeren Maar RTHA heeft geen directe zeggenschap over: - Ontwikkelen van nieuwe verbindingen (Luchtvaartmaatschappijen) - Tijdstippen van vluchten (Luchtvaartmaatschappijen) - Keuze van vliegtuigtypes (Luchtvaartmaatschappijen) - Verdelen van slots (Airport Coordination Netherlands, ZBO) - Vaststellen van vliegroutes en luchtruim (Ministerie van I&W) - Begeleiding van vliegverkeer (Luchtverkeersleiding NL, ZBO) - Toezicht op luchtvaart en afwijkers van routes (IL&T) Achtergrond RTHA | april 2022

11

Sturing door RTHA op profiel vliegverkeer? - Bepaalde vluchten niet toelaten? - RTHA moet alle vluchten die zijn toegestaan in het luchthavenbesluit toelaten - Dit zowel wat betreft bestemmingen, vliegtuigtypes als tijdstippen - Via slots? - RTHA bepaalt de capaciteit maar mag niet discrimineren - RTHA moet de volledige capaciteit vrijgeven aan de slotcoordinator - Slotcoordinator verdeelt onafhankelijk van de luchthaven de slots - Via havengeldtarieven? - Tarieven mogen niet discriminerend zijn - Beperkte sturing op basis van tijdstippen en vliegtuigtypen is wel mogelijk Achtergrond RTHA | april 2022

12

Innovaties op RTHA (deels samen met RHIA)

Achtergrond RTHA | april 2022

13

Segmenten verkeer (per gebruiksjaar) Bewegingen (absoluut)

GJ2019

GJ2020

GJ2021

Handelsverkeer (excl positie)

16.558

6.669

5.601

Medisch spoed verkeer

4.945

5.039

5.261

Politie/overheid/militair

601

792

1.353

Zakenvluchten

4.405

3.347

3.199

Privé/Les

21.167

20.897

25.368

Overig

4.780

3.397

4.130

Aandeel geluid (relatief)

GJ2019

GJ2020

GJ2021

Handelsverkeer (excl positie)

71,5%

48,1%

42,6%

Medisch spoed verkeer

21,4%

40,9%

41,8%

Politie/overheid/militair

1,4%

4,1%

7,5%

Zakenvluchten

2,8%

2,7%

2,7%

Privé/Les

0,8%

1,5%

1,7%

Overig

2,1%

2,7%

3,7%

S22 CCN | August 2021

14

Nachtvluchten (23.00-06.59, per gebruiksjaar) GJ2019

GJ2020

GJ2021

Spoedeisend

518

(43%)

578

(71%)

597

(70%)

Politie/overheid/militair

16

(1%)

15

(2%)

12

(1%)

Zakenvluchten

280

(23%)

161

(20%)

176

(21%)

Positievluchten (06:00-6:59)

25

(2%)

6

(1%)

7

(1%)

Late landingen (23:01-23:59)

315

(26%)

42

(5%)

53

(6%)

Late landingen (00:00-00:59)

58

(5%)

7

(1%)

9

(1%)

Late vertrekken (23:01-23:59)

5

(0%)

-

-

Uitwijkers

1

(0%)

-

-

Totaal

1.218

809

854

Relatief aandeel nachtvluchten in totaal

Achtergrond RTHA | april 2022

2,3%

2,0%

1,9%

15

Contact Steven van der Kleij

Jasper van der Jagt

Steven.van.der.Kleij@rtha.com

Jasper.van.der.Jagt@rtha.com