Bijdrage G. Lappee - ROVER regio Rijnmond

Rotterdam, 22 juni 2021 Aan:

Raadscommissie EDEM

Betreft: inspraakreactie over Uitvoeringsprogramma Mobiliteit (2.06), Maastunnelcorridor (2.07), Verkeerscirculatieplan binnenstad (2.08) Beste leden van commissie EDEM, Bedankt dat ik hier mag inspreken over een aantal onderwerpen op het gebied van verkeer en vervoer. Mijn naam is Gerard Lappee. Ik ben lid van ROVER. Namens ROVER regio Rijnmond zit ik in het reizigersoverleg van de metropoolregio Rotterdam Den Haag. In dat reizigersoverleg praten we elke twee maanden met de MRDH, RET, EBS en HTM. Daarnaast ben ik woordvoerder van de Coalitie Gezond Verkeer in Rotterdam. Busbaan Maastunneltracé De Coalitie Gezond Verkeer pleit in haar brief voor een busbaan over het Maastunneltracé; liefst zo snel mogelijk. Want met een busbaan ontstaat een snelle openbaar vervoer-verbinding tussen Centraal Station, Maastunnel en Zuidplein. Snelheid openbaar vervoer versus autoverkeer Snelheid is van belang voor de concurrentiekracht van het openbaar vervoer ten opzichte van autoverkeer. Die concurrentiekracht wordt groter naarmate het openbaar vervoer sneller is en het autoverkeer langzamer. ROVER is dan ook voorstander van het verlagen van de toegestane snelheid voor auto’s, vrachtwagens en motoren. Want dat zorgt ervoor dat openbaar vervoer meer reizigers trekt (=meer inkomsten); reizigers die anders wellicht de auto hadden gebruikt.

Daarnaast zorgt een lagere toegestane snelheid voor meer verkeersveiligheid, een schonere lucht en stillere omgeving. Overigens zijn ook verkeerslichten van invloed op de snelheid van het verkeer. Als deze optimaal zijn afgesteld voor trams en bussen, dan trekt dat meer openbaar vervoer-reizigers en verlaagt het de exploitatiekosten.

Reizigersvereniging Rover Postbus 2132, 3800 CC Amersfoort Utrechtseweg 59, 3818 EA Amersfoort

T 033 422 04 50 Bank NL23 INGB 0002 3950 21

M secretariaat@rover.nl I www.rover.nl

Reistijd zeer bepalend In het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit en het Verkeerscirculatieplan Binnenstad speelt het aspect reistijd nauwelijks een rol. En dat terwijl reistijd zeer bepalend is voor ons reisgedrag. Want de tijd die we aan reizen besteden is constant, namelijk gemiddeld circa 62 minuten per dag. Als iemand van A naar B wil, dan is de reistijd meestal doorslaggevend voor de route en de vervoerswijze die gekozen wordt. Een kortere route kan daarom genegeerd worden, simpelweg omdat het sneller gaat via een andere langere route. En men kan de fiets kiezen, omdat het bereiken van een bepaalde bestemming per auto langer duurt. Daarnaast verdwijnt er vervoersvraag als de reistijd toeneemt. Een mooi voorbeeld daarvan trad op bij de Maastunnel-renovatie. Zie artikel:

Conclusie: na een half jaar gedeeltelijke afsluiting van de Maastunnel, maakten 22% van voormalige chauffeurs hun reis niet meer.

Reistijd leidend maken ROVER adviseert u daarom reistijd leidend te maken in het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit en het Verkeerscirculatieplan Binnenstad. Door het beïnvloeden van de reistijden, kan de gemeente het reisgedrag (routes, vervoerswijzen) beïnvloeden. Want het verkeer past zich altijd aan aan de situatie. Afronding Ik rond af. ROVER adviseert u voor een betere concurrentiepositie van openbaar vervoer, betere verkeersveiligheid, schonere lucht en stillere omgeving: 1) een busbaan aan te leggen tussen Centraal Station, Maastunnel en Zuidplein (en in tegengestelde richting); 2) de toegestane snelheid te verlagen voor auto’s, vrachtwagens en motoren; 3) de verkeerslichten optimaal af te stellen voor trams en bussen; 4) het aspect reistijd bepalend te laten zijn voor het beïnvloeden van reisgedrag. Alvast bedankt voor uw reactie! Namens Rover afdeling Rijnmond, Gerard Lappee