[25bb008267] Presentatie Technische sessie Stadsbrug en OV

Technische sessie 12 november 2025

Programma • Opening • Stand van zaken algemeen • Participatie en communicatie • Nautische aspecten brug ❖ Vragen en beantwoording • Station Stadionpark ❖ Vragen en beantwoording

Stand van zaken algemeen Richard Jorissen Projectdirecteur Stadsbrug en OV

10/11/2025: Kabinet besluit tot co-financiering (gedeeltelijke) verplaatsing Emplacement IJsselmonde • Ruimte voor nieuwe woningen • Beter station • Verdwijnen één van de top-risico’s voor het project Stadsbrug en OV

Fasen in het MIRT

Stand van zaken Tussentijds besluit

Activiteiten 2025-2026 Stadsbrug en oevers 2025 Bevestiging nautische haalbaarheid voorkeursalternatief 2026

Ambities en uitgangspunten Stadsbrug en Oevers + Onderzoek haalbaarheid en maakbaarheid

Station Stadionpark Ambities en uitgangspunten versie 1.0 Ambities en uitgangspunten definitief en schetsontwerp

Voorlopig Ontwerp Station

HOV

Systeemkeuze 'HOV met tramkwaliteit' Onderzoek inpassing HOV-lijn in de gebieden + Ambities en uitgangspunten Programma van Eisen (PvE)

Schetsontwerpen Stadsbrug en Oevers Voorlopig Ontwerp

HOV ambities en inpassing (1) • Najaar 2025 en begin 2026: vragenlijst Zuidplein en Kralingse Zoom + inloopbijeenkomsten langs het gehele tracé (informeren en ophalen) • Parallelle onderzoeken, zoals studie HOV i.r.t. bestaand OV-netwerk, effecten op mobiliteit, ..

• Begin 2026: ambities en hoofdkeuzes in beeld voor bestuurders ter vaststelling • HOV vraagt lastige keuzes over de inpassing in bestaande straat

• Voor de inpassing herontwerpen we de straat van gevel tot gevel

Inloopbijeenkomst 3 november 2025

HOV ambities en inpassing (2) • Kenmerken HOV: • • • •

Reistijd van +/- 15min Voorrang op de kruispunten Frequentie van 12x per uur in beide richtingen Vrij liggende trambaan

• Keuzes bij inpassing worden gebaseerd op o.a.: • Snelheid, comfort en veiligheid • Oversteekbaarheid en leefbaarheid • Omgaan met schaarse ruimte (met name BreeStrevelsweg) • Effecten op overig verkeer

Ambities en uitgangspunten Stadsbrug en oevers (1) In juli is een consortium geselecteerd om met het projectteam samen te werken aan ambities en uitgangspunten: • ORG – bureau voor ruimtelijk ontwerp (hoe een gebied wordt ingericht) • Felixx – Rotterdams bureau dat werkt aan landschappen en openbare ruimte • Arup – internationaal ingenieursbureau, gespecialiseerd in onder andere bruggen • PosadMaxwan – bureau voor stedenbouw en gebiedsontwikkeling

Ambities en uitgangspunten Stadsbrug en oevers (2) • Ontwerpateliers (werkbanken) en participatiebijeenkomsten in 2025 en 2026 • Parallelle onderzoeken naar techniek, nautiek, maakbaarheid, natuur en erfgoed • Hackathon op 15 december • Begin 2026 worden concept-ambities aan bestuurders voorgelegd inclusief uitgangspunten voor de schetsontwerpen (o.a. het tracé van de brug)

Participatie en communicatie Marlies Langbroek Manager team omgeving en communicatie

Meeweten

Participatie - basisprincipes Meebeslissen

Meedoen

Bouwen aan vertrouwen • We zorgen voor helderheid, transparantie en voorspelbaarheid over het proces, de inhoud en de participatieruimte. • We benutten de omgeving als kennisbron om het project te versterken. • We stellen de omgeving in staat om voor hun belangen op te komen (middels tijdige betrokkenheid en eventuele hulp bij het begrijpen van informatie). • We streven naar het creëren van win-win voor de omgeving door breed te kijken en belangen en kansen samen te brengen.

Meedenken

Meeweten

Meeweten Betrokkenen en geïnteresseerden informeren en één centrale plek voor informatie. • Website stadsbrugenov.nl • Nieuwsbrief • 1-op-1 gesprekken

Meedenken Rotterdammers mee laten denken over invulling van de stadsbrug, tram en station. • Peilingen en polls online

• Straatgesprekken • Inloopbijeenkomsten

Campagne ‘Nieuwe stadsbrug in Rotterdam, wat weet jij ervan?

Paneldatabase op 11 november: • 976 mensen in database • Hiervan 556 aanmeldingen voor het panel (57% van database) • 370 zijn peiling gestart (=66% van panel) • 322 peilingen afgerond (=87% van die zijn gestart) Hillesluisfestival zomer 2025

Meedoen Met de ‘georganiseerde stakeholders’ over verschillende onderwerpen samen aan de slag. • Themabijeenkomsten • Werkateliers • Hackathon 15 december Werkbijeenkomst Stadsbrug en Oevers 7 oktober 2025

Januari 2025

Activiteiten

Netwerkbijeenkomst Februari Besluit onderzoek nautiek – vaste brugdeel Maart HOV-systeemkeuze April Start participatie ambities Toekomst van De Esch April Ontwerpuitgangspunten station bepaald Juni Straatgesprekken op Zuid Juni-juli Gunning consortium ambities en uitgangspunten Stadsbrug en Oevers Juli Afsluiting participatie ambities Toekomst de Esch Juli Netwerkbijeenkomst September Publiekscampagne: ‘Nieuwe Stadsbrug in Rotterdam, wat weet jij ervan? Oktober Bijeenkomsten ambities en uitgangspunten station en omgeving Oktober-december

November Gebiedsbijeenkomsten tram 3 en 10 november Peiling tram over Zuidplein en Kralingse Zoom November Technische sessie raadscommissie 12 november Stadsmakerscongres 14 november Raadscommissie 19 november Inloopbijeenkomst (noord) 25 november Inloopbijeenkomst (zuid, samen met stadiondriehoek) 2 december Hackathon 15 december

Activiteiten

2026

Bijeenkomst station Januari/ februari Peiling station Januari/ februari

Nautische aspecten brug Viktor Timmermans Directeur Kwaliteit, Integraliteit & Techniek

Stappen tot nu toe 2025

Stadsbrug en oevers Bevestiging nautische haalbaarheid voorkeursalternatief

2026

Ambities en uitgangspunten Stadsbrug en Oevers 2026 + Onderzoek haalbaarheid en maakbaarheid Schetsontwerp Stadsbrug en Oevers

Nautische onderzoeken per fase Eindrapport Nautiek Zeef 2, okt. 2022

Eindrapport Nautiek Zeef 1 mrt. 2021

2021

2022

2023 Verkenningsfase

Addendum MER-rapport en partiële herziening omgevingsvisie okt. 2023

2024

Kwalitatieve nautische beschouwing MARIN, okt. 2024

2025 Planning- en studiefase

2026

Samenwerking nautisch onderzoek • Verkenningsfase 2020-2022: Betrokken partijen werkgroep nautiek en expertise groep. Resultaat: zeef 1 en zeef 2 rapporten volgens joint fact finding • Afronding verkenningsfase 2023: Betrokken partijen Rijkswaterstaat, Havenmeester, Waterschap Hollandse Delta en Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard. Resultaat: principeoplossing samen uitgewerkt en vastgelegd in addendum MER-rapport • Start planning- en studiefase 2024: Betrokken partijen Rijkswaterstaat en Havenmeester. Resultaat: kwalitatieve nautische beschouwing door MARIN • Vervolg planning- en studiefase: Betrokken partijen Rijkswaterstaat en Havenmeester, waterschap en hoogheemraadschap, Loodswezen, Commissie voor de Rijnvaart. Daarnaast betrekken we (sector)partijen binnenvaart, bovenstroomse industrie.

Principeoplossing addendum MER (2023) Vaste brugdeel • Pijler vaste brugdeel noordzijde: Tussen vaste deel en beweegbare deel, buiten huidige gebruikte vaarwater. • Pijler vaste brugdeel zuidzijde: Buiten huidige gebruikte vaarwater.

• Hoe haakser over de rivier, hoe korter de vaste overspanning. Principeoplossing addendum MER-rapport (2023)

Principeoplossing addendum MER (2023) Beweegbaar deel •

Voor vaarweg door beweegbare deel is rivierverruiming nodig met oeveraanpassing aan noordzijde.

•

In de planning- en studiefase verder onderzoeken hoe de oeveraanpassing kan worden beperkt.

•

Nader onderzoek naar effect maatregelen en beperkingen op vaarweg en mogelijkheden die dit biedt om benodigde oeveraanpassing zo klein mogelijk te houden.

•

Uitgaan van beweegbaar deel van 60 meter breed.

•

Rekening houden met wachtplaatsen.

•

Nader toetsen of passage van de brug voldoende vlot en veilig is.

Principeoplossing addendum MER-rapport (2023)

Kwalitatieve nautische beschouwing MARIN (2024) (1) Onderzoek Marin vastgesteld door bestuurlijk opdrachtgevers in maart •

De nieuwe brug bestaat uit een vast deel en een beweegbaar deel, zoals de Erasmusbrug.

•

Het vaste deel van de brug overspant het gehele huidige gebruikte vaarwater met pijlers daarbuiten.

•

Het onderzoek van MARIN bevestigt dat vaste deel voldoet aan de Richtlijn Vaarwegen 2020 en eisen van Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR).

•

Daarmee is vlotte en veilige doorvaart onder het vaste brugdeel mogelijk. Meer dan 99% van de schepen vaart onder het vaste brugdeel door.

•

Verder onderzoek is nodig naar het beweegbare deel. Zodat hoge schepen ook hier vlot en veilig kunnen passeren.

Kwalitatieve nautische beschouwing MARIN (2024) (2) Conclusies t.a.v. ligging en oriëntatie Binnen het zoekgebied: • ‘Gedraaid’ (afbeelding rechts) qua nautiek gunstiger dan ‘gestrekt’ (afbeelding links). • Door betere oriëntatie vaste overspanning (loodrechter op vaarweg) en gunstiger opvaren, zichtlijnen en stroming bij beweegbare deel. •

Keuze is nog niet gemaakt, integrale afweging nodig: • • • •

Inpassing (o.a. ecologie, cultuurhistorie, landschap) Brugtechniek (maakbaarheid, technische risico’s) Nautiek Kosten

Kwalitatieve nautische beschouwing MARIN (2024) (3) Beweegbare brugdeel • Maatgevende zeeschepen en transporten kunnen niet onder alle omstandigheden veilig door beweegbare brug. Oplossingen zijn mogelijk (o.a. aanpassen aan tijvensters, beperkingen qua wind- en/of stromingsomstandigheden, extra sleepboten), maar effecten moeten nader worden onderzocht. • Geschikte zoeklocaties voor wachtplaatsvoorzieningen zijn in beeld gebracht. • Momenteel wordt vervolgonderzoek gedaan.

Denkrichtingen integrale afweging Breed kijken: techniek, nautiek, maakbaarheid, inpassing (o.a. natuur en cultuurhistorie/erfgoed)

Cultuurhistorie en ecologie • Cultuurhistorisch onderzoek voor de aanlandingsgebieden noord en zuid, inclusief de ontwikkeling van de Nieuwe Maas. • Biodiversiteitsscan die inzicht geeft in de huidige ecologische waarde en verbeterpotentie van het projectgebied.

Foto van activiteit jongerenparticipatie De Esch zomer 2025

Vragen en beantwoording

Station Stadionpark Wilco Verhagen Coördinerend projectmanager Station en stationsomgeving Stadionpark

Station in veranderende omgeving

Veel vraagstukken Route tram

Hoogteverschillen

Evenementen

Stappen tot nu toe Basisuitgangspunten Ambities en uitgangspunten versie 1.0 Ambities en uitgangspunten definitief en schetsontwerp

Voorlopig Ontwerp Station

Ambities Hoofdkeuzes

Schetsontwerp

Basisuitgangspunten • 6 sprinters per uur richting Dordrecht en Den Haag

• Reguliere treinen stoppen tijdens evenementen • Dubbel eilandperron • Verplaatsing goederenemplacement

+

Hoofdkeuzes • Hoofdentree station ter hoogte van Riederlaan • Aparte evenemententraverse • Tram vanaf brug direct naar westzijde spoor • Tramhaltes op hoogte voor goede overstap op trein

• Tram na haltes omlaag • Aanpassing westzijde Stadionviaduct t.b.v. tram

Nog nader uit te werken opties • Fietsroute met tram mee

• Mate van vergroenen traverse • Omvang overkapping station (meer reizigers dan gedacht > Plusstation) • Stadionviaduct • Positie evenemententraverse

Overzicht station 1) Perrons 2) Stationstraverse

3) Evenemententraverse 4) HOV-traverse 5) Langzaamverkeerstraverse

6) HOV-halte

Overzicht station en stationsvoorzieningen Spoor Perrons trein Tram Tramhalte HOV HOV-halte

Taxi, auto Kiss + Ride Fietsroute Metropolitane fietsroute Fietsparkeren

Schetsontwerp Station Stadion

Traverse Basisopzet

Alzijdige oriëntatie Groene interwijkModulair van het station verbinding uitbreidbaar systeem

Traverse Vergroening

Paleisbrug den Bosch, Benthem Crouwel Architects

Passerelle Zwolle, Karres + Brands / ipv Delft

Overkapping Variant 1

Overkapping Variant 2

Traverse (prettige onderkant)

Tram/ fietsviaduct Uit te werken • Hoogte in relatie tot constructietype • Aantakking op fietsnetwerk • Kosten (optimalisatie) • Fietsparkeren bij station

Fietsparkeren (concept)

Evenemententraverse Aandachtspunten • Veiligheid • • • •

Voldoende bufferruimte Bussen uitsupporters Uitsupporters per trein Overzicht vanuit bevelpost

• Comfort • Helderheid station in dagelijkse situatie • Reguliere reiziger op wedstrijddagen

Supportersstromen

Thuissupporters Uitsupporters

Positie 1: Midden perron

Thuissupporters Uitsupporters

Positie 1: Midden perron

Positie 2: Hart stadion

Thuissupporters Uitsupporters

Positie 2: Hart stadion

Stadionviaduct

Stadionviaduct Huidig

Huidige lange helling 3%

Huidige korte helling aan zijkant viaduct 8%

Viaduct start met stijgen tussen de woningen

Stadionviaduct Ingekort

1 boog weghalen, viaduct kan later op volledige hoogte zijn

Na woningen starten met stijgen: helling 4% (norm voor fiets)

Viaduct start met stijgen na Donkerslootstraat

HOV Westligging laag Nog keuzes te maken

Inpassing HOV kan ‘haaks’ onder viaduct of in ‘ruimere boog’ door het park

Helling en lengte viaduct Aanlanding Stadionviaduct splitsen zodat HOV in middenligging uit kan komen

Huidige situatie Stadionviaduct (schematisch)

Enkele varianten Stadionviaduct 1 boog resteert (4%)

Keuzes in vervolg te maken: • 1 of 2 bogen van viaduct vervangen • Begin helling + hellingpercentage • Inrichting/ profiel • Uitwerking tram (boog, inpassing in park)

1 boog resteert (3,3%)

Alle bogen vervangen (4%)

Wat kan dit opleveren?

Impressie

Vragen en beantwoording