Document · PDF

[24bb003928] Bijlage 3 behorende bij 24bb003929 - Bijlagenboek BP Grafisch Lyceum Rotterdam

Subcommissie bestemmingsplannen Commissie Bouwen, Wonen en Buitenruimte (2022-2026) 27 augustus 2024, gemeente RotterdamBij agendapunt: Hoorzitting24.707 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Gemeente Rotterdam

BESTEMMINGSPLAN

Grafisch Lyceum Rotterdam BIJLAGENBOEK

colofon

projectnaam Bestemmingsplan Grafisch Lyceum Rotterdam datum 13 november 2023 projectnummer P04415^ijlagen IMRO-identificatienummer NL.IMRO.0599.BP2133GrafLyceRoton01 opdrachtgever Grafisch Lyceum Rotterdam Concept

Ontwerp 13 november 2023 Vaststelling Klik of tik om een datum in te voeren. BRO projectleider MOo projectteam JvdA ADi bron kaft: BRO

Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel +31 (0)411 850 400 info@bro.nl www.bro.nl

Grafisch Lyceum Rotterdam

Inhoudsopgave

Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Stedenbouwkundige onderbouwing

Bijlage 2

Waterparagraaf

Bijlage 3

Akoestisch onderzoek

Bijlage 4

Ontwerpbesluit hogere waarden

Bijlage 5

Luchtkwaliteitonderzoek

101

Bijlage 6

Historisch bodemonderzoek

187

Bijlage 7

Verkennend en aanvullend bodemonderzoek

214

Bijlage 8

Aerius berekening

300

Bijlage 9

Quickscan flora en fauna

321

Bijlage 10

Vervolgonderzoek vleermuizen

335

Bijlage 11

Aanmeldnotitie MER

350

Bijlage 12

Bezonningsstudie

365

Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Stedenbouwkundigeonderbouwing

VMBO GRAFISCH LYCEUM ROTTERDAM stedenbouwkundige onderbouwing van het plan

VAN DEN BERG ARCHITECTEN

07092023

GRAFISCH

LYCEUM ROTTERDAM

1. Inleiding Het huidige VMBO Grafisch Lyceum is gehuisvest in de voormalige IVO MAVO aan het Stadhoudersplein te Rotterdam. Het gebouw, in 2 lagen, is gebouwd in 1988 en heeft een omvang van ca. 3.265m2 BVO. Achter de school ligt, (op het eigen perceel), het plein en de fietsenstalling. Dit terrein wordt ontsloten vanaf de Noorderhavenkade (westzijde). Parkeren vindt plaats aan de openbare weg. De school heeft ca. 500-550 leerlingen. Het huidige gebouw is bouwkundig en installatie-technisch sterk verouderd en veel te klein. Het bestaande gebouw heeft een nagenoeg gesloten gevel aan het Stadhoudersplein en sluit het park daarvan af. Beoogd wordt vervangende nieuwbouw op dezelfde locatie met een omvang van ca. 6.055m2 BVO, geschikt voor ca. 550 leerlingen, afgestemd op het huidige en toekomstige VMBO onderwijs.

plein met fietsenstalling

Huidige situatie. Perceelgrootte 3.460m2. Huidige footprint 1.948m2. Omvang: 3.265m2 BVO.

leerjaar 3

leerjaar 4

teamleider

leerjaar 1

n leerjaar 2

6.055m2 BVO

totaal alg/ neven

1 -439m2 BVO

directie/ staf

MVI/ science kunst drama

sport

Het programma voor de vervangende nieuwbouw bestaat uit praktijklokalen en domeinen voor de verschillende leerjaren. Onderwijskundige wens is om twee leerjaren bijelkaar te plaatsen. De praktijkvakken, sport en aula zijn sterk op elkaar betrokken en voor alle leerjaren bedoeld.

2. Stedenbouwkundige karakteristiek Blijdorp/ Bergpolder is een in de jaren ‘30 gebouwde woonwijk met veel groenvoorzieningen en een grootstedelijk karakter. Het gebied is grotendeels tot stand gekomen op basis van een stedenbouwkundig plan van Witteveen en Kromhout. De hoofdopzet van de wijk wordt gekenmerkt door een helder en logisch patroon van hoofdverkeerswegen met daartussen gevarieerde patronen van secundaire straten en pleinen. De bebouwing bestaat hoofdzakelijk uit gesloten bouwblokken van drie, vier of vijf lagen met etagewoningen, die vaak in symmetrische ensembles rond de verkeersstructuur zijn gegroepeerd, met de hogere bebouwing langs de hoofdwegen. De architectonische eenheid wordt gevormd door de gevelwand, het bouwblok en soms ook de symmetrische compositie (dus niet door de individuele woning). Naast de monumentale uitstraling van het stedenbouwkundig plan is de zorgvuldige detaillering van de bebouwing een belangrijke kwaliteit. Dit is onder andere te zien aan het bijzondere metselwerk, de stalen en houten kozijnen en de expressiviteit van de dakranden.

Uitbreidingsplan 1931 (Witteveen en Kromhout). De oorspronkelijke (Noorder)haven is in dit plan een groenzone aan de Noorderhavenkade. Hier was (nog) geen bebouwing in het groen voorzien.

In de huidige situatie is de parkzone aan de Noorderhavenkade met bebouwing beëindigd. Aan de noordzijde is een aantal basisscholen min of meer symmetrisch als een alzijdig object in de parkzone geplaatst. Aan het Stadhoudersplein bestaat de bebouwing, in een orthogonale opzet, uit twee relatief lage objecten: de huidige VMBO school en het gezondheidscentrum. Ondanks deze en andere latere toevoegingen zijn de assen en symmetrie van het oorspronkelijke stedenbouwkundige plan nog herkenbaar.

De gesloten bouwblokken in 4-5 lagen vormen sterke wanden rond de stedenbouwkundige ruimte. De Stadhoudersweg wordt beëindigd met een hoogbouw. In de locatie zijn twee assen te herkennen.

3. Concept: hoofdvorm in de as Met de vervangende nieuwbouw voor het VMBO Grafisch Lyceum ontstaat de mogelijkheid om aan te sluiten bij de stedenbouwkundige opzet. Het volume wordt zo compact mogelijk in de as geplaatst met voldoende afstand tot het gezondheidscentrum. Hierdoor worden de parkzone en het Stadhoudersplein, in de geest van het stedenbouwkundig plan Witteveen en Kromhout, sterker verbonden. De hoofdvorm wordt daarbij opgevat als een (min of meer) symmetrisch en alzijdig object in de groene ruimte.

Plaatsing van de vervangende nieuwbouw in de (symmetrie) as van het stedenbouwkundig plan.

4. Massaplan Binnen de beperkte perceelafmetingen is het gewenste programma in drie lagen niet in te passen. Bij vier lagen past het programma en is er nog voldoende pleinruimte op het perceel. Stedenbouwkundig zou een gebouw, door het objectmatige karakter, in vijf lagen ook denkbaar zijn, maar onderwijskundig en logistiek is dit zeer ongewenst.

1. Hoofdvorm in de as

2. Strekken naar het groen: massa in 4 lagen

3. Richten naar de stad

4. ‘Entree uithollen’aan het plein

Ontwikkeling van een passende massa in de symmetrie-as, waarbij de praktijklokalen en sportruimte op de begane grond zijn gesitueerd, de gemeenschappelijke ruimten en hoofdentree op de eerste verdieping en de leerjaren op de bovenste twee lagen.

plein fietsen

Principe massa in 4 lagen met aan de zuidwest zijde ruimte voor de fietsenstalling, het plein en groen.

Principe doorsnede over het volume. De aula op de eerste verdieping verbindt de stad met het park. Het is het hart met rondom de praktijkruimten (begane grond) en leerpleinen (verdiepingen).

Impressie principe massa aan Stadhoudersplein

5. Principes logistiek Op dit moment is de entree naar het terrein voor leerlingen aan de Noorderhavenkade. Dit leidt tot ongewenste en onveilige verkeersbewegingen. In het nieuwe plan ligt de entree daarom aan de Stadhouderspleinzijde. Hier is voldoende ruimte en overzicht voor een veilige routing. De niet-overdekte fietsenstalling is deels op het terrein in de groenstrook gesitueerd en deels inpandig opgelost. Ambitie is de inbedding van het volume in het groen, niet alleen op eigen terrein maar ook (in overleg met de gemeente) aan de openbare zijde.

Principe opzet: plaatsing in de symmetrie as, fietsen, plein en entree aan de zuid-westzijde.

fietsenstalling

entree terrein

entree gebouw (eerste verdieping)

plein

Parkeren aan de openbare weg (als bestaand)

6. Impact op omgeving Het gebouw wordt groter in omvang maar het aantal leerlingen blijft vrijwel gelijk. In de nieuwe opzet ligt het plein beter op de zon dan de huidige situatie, waardoor leerlingen minder de neiging hebben om ‘uit te zwermen’. De nieuwe aula ligt op de eerste verdieping met uitzicht en buitenruimten. Ook dit bindt de leerlingen meer aan de school. De leerlingenentree aan de Noorderkade wijzigt naar een entree aan de Stadhoudersplein. Hier is meer ruimte en overzicht. De verwachting is dat er hierdoor minder onveilige en overlast gevende situaties ontstaan. De bouwmassa wijzigt van twee lagen naar vier lagen. Hierdoor verandert voor een aantal omwonenden het uitzicht. Uit bezonningsstudies blijkt de hogere massa geen extra schaduw te veroorzaken op de woningen. De afstand van de bebouwing neemt aan de westzijde van de Noordhavenkade met ca. 20m toe. Door de grotere afstand tussen de bebouwing aan de westzijde is er meer ruimte voor vergroening van de omgeving. Daarnaast biedt de vertrapping van de massa aan de parkzijde kansen voor groendaken. De grotendeels blinde gevel van de sportruimte leent zich verder goed voor gevelbegroeiing. Deze vergroening van de bebouwde omgeving is in dit plan niet alleen visueel aantrekkelijk in relatie tot het park en het concept ‘object in het groen’ maar draagt belangrijk bij aan het tegengaan van hittestress.

De school heeft nu een blinde gevel het Stadhoudersplein; In de nieuwe opzet ontstaat hier juist een open uitstraling.

20m -------------------- 1---Principe doorsnede bestaand

40m

■4--------------- ^

Principe doorsnede nieuw

Meer ruimte voor groen aan de (west) Noordhaven kade

Bijlage 2 Waterparagraaf

Ruimte. Mensen. Toekomst. ...

BP Grafisch lyceum Rotterdam Waterparagraaf Definitief

BRO

colofon

projectnaam

BP Grafisch lyceum Rotterdam datum

3 juli 2023 projectnummer

P04415 opdrachtgever

Hevo BRO projectleider

MOo projectteam

MOo bron kaft

BRO review

JvdA

Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel +31 (0)411 850 400 info@bro.nl www.bro.nl

BRO

Inhoudsopgave 1 2

3 4

Inleiding

Locatiegegevens

2.1

Algemeen

Beleidskader

Beknopte waterparagraaf

4.1 4.2

8 8

Inleiding Watertoetsproces

Betrouwbaarheid onderzoek

Bijlage 1 - Locatiekaart

Bijlage 2 - Resultaten watertoets

BRO

BP Grafisch lyceum Rotterdam

Inleiding

Bestuurlijke notitie Watertoets, Publicatie: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, 2001

BRO heeft een beknopte waterparagraaf opgesteld voor de locatie Stadhoudersplein 35 te Rotterdam. Voor de ligging van deze locatie wordt verwezen naar bijlage 1, de locatiekaart. De aanleiding voor het onderzoek is de geplande herontwikkeling van de locatie en de geplande aanvraag van een omgevingsvergunning. In het kader van de herontwikkeling vindt vernieuwbouw plaats van het be staande schoolpand. Het doel van de waterparagraaf is een beschrijving te geven van de wijze waarop ten aanzien van de waterhuishouding rekening gehouden wordt met de gevolgen die de herontwikkeling van de locatie met zich meebrengt. Het doel hiervan is het voorkomen van waterproblemen (zo wel overlast als verdroging). In hoofdstuk 2 worden de locatiegegevens beschreven. Het beleidska der ten aanzien van de waterparagraaf wordt beschreven in hoofdstuk 3. In hoofdstuk 4 wordt tot slot de waterparagraaf inhoudelijk behandeld. GERAADPLEEGDE LITERATUUR

» »

www.ahn.nl www.dewatertoets.nl

Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard; Waterbeheerprogramma 2022-2027

» »

Gemeentelijk rioleringsplan 2016-2020, gemeente Rotterdam Waterplan 2 Rotterdam

» »

Handreiking watertoets voor gemeente, versie 11 juli 2017 Het Nationaal Water Programma 2022-2027

» Waterwet Wet en Besluit op de ruimtelijke ordening

BRO

BP Grafisch lyceum Rotterdam

Locatiegegevens

en heeft het pand een oppervlakte van circa 1.996 m2 en een bruto vloeroppervlak van circa 7.428 m2. Het niet bebouwde terreindeel is in

In dit hoofdstuk zijn de algemene locatiegegevens beschreven.

de toekomstige situatie overeenkomstig de huidige situatie wederom na genoeg volledig verhard. Op figuur 1 is het plangebied (globaal) weerge

2.1

geven.

Algemeen

Locatie: Stadhoudersplein 35 te Rotterdam Ligging locatie: In de bebouwde kom in het noordelijk deel van Rotter dam Kadastrale gegevens: Gemeente Rotterdam, sectie AB, nummer 2889 Oppervlakte locatie: Circa 3.460 m2 Oppervlakte huidige bebouwing: Circa 1.975 m2 Huidige bruto vloeroppervlak: Circa 3.265 m2 Toekomstig bruto vloeroppervlak: Circa 5.455 m2 Topografische aanduiding: Coördinaten: X: 91.343, Y: 438.622 Gebruik locatie: » voormalig: Waterloop » »

huidig: Onderwijsinstelling (Grafisch Lyceum Rotterdam) toekomstig: Ongewijzigd, de bestaande bebouwing wordt gesloopt,

verbouwd en uitgebreid Opdrachtgever: Hevo Overige belanghebbenden: Initiatiefnemer(s) Locatiegebruik Ter plaatse van de onderzoekslocatie bevindt zich het Grafisch Lyceum Rotterdam. Het overgrote deel van de locatie is momenteel bebouwd. De huidige bebouwing beslaat een oppervlakte van circa 1.975 m2 en heeft een bruto vloeroppervlak van circa 3.265 m2. Het niet bebouwde terreindeel met een oppervlakte van circa 1.485 m2 is volledig verhard met elementverharding (tegels). Het voornemen bestaat om de huidige bebouwing te slopen en nieuwbouw te realiseren. De functie van het

Stadhoudersplein Figuur 1: Luchtfoto plangebied en directe omgeving

pand (onderwijsinstelling) blijft gelijk. Na herontwikkeling biedt het pand ruimte aan 500 leerlingen, telt het pand vier bouwlagen, circa 24 lokalen

BRO

BP Grafisch lyceum Rotterdam

Omgeving onderzoekslocatie Ten zuiden van het plangebied bevindt zich het Stadhoudersplein. Ten westen en op grotere afstand ten oosten van het plangebied bevindt zich de Noorderhavenkade. Ten noorden van de locatie bevindt zich een park met op grotere afstand opnieuw een scholencomplex. Behou dens in noordelijke richting is het terrein rondom het plangebied op en kele hagen na volledig verhard met elementverharding. Ten noorden van het plangebied bevindt zich een park welke nagenoeg geheel on verhard is, met plaatselijk asfaltpaden. Hoogteligging Ter plaatse van het plangebied en de directe omgeving is geen of nau welijks sprake van hoogteverschil (zie figuur 2). Het maaiveld van het plangebied en de directe omgeving bevindt zich rond NAP (bron: ahn.nl).

Figuur 2: Hoogteligging plangebied en omgeving

BRO

BP Grafisch lyceum Rotterdam

Beleidskader

De visie is uitgewerkt in een concreet maatregelenplan: » Het woongenot, de belevingswaarde en de recreatieve mogelijkhe

Kleine plannen

Dit betreffen plannen met een verhardingstoename tot 500 m2. Voor

Sinds het in werking treden van het Besluit Ruimtelijke Ordening per 1 november 2003 is het wettelijk verplicht een watertoets te verrichten. Op

den op en in het water voor burgers nemen toe; De waterkwaliteit voldoet tenminste aan de algemene milieukwali-

basis van dit besluit is het noodzakelijk om in de toelichting bij ruimtelijke besluiten en plannen een beschrijving te geven van de wijze waarop ten

teitseisen; Het waterhuishoudkundig systeem kent goede aan- en afvoermoge-

de waterhuishouding. Daarnaast bestaat er een zekere onzekerheid in berekening door de invoergegevens, berekeningsmethode en gevolgen

lijkheden, waarbij de doorspoelbaarheid en de mogelijkheid om on der normale omstandigheden het waterpeil binnen zekere marges te

van de klimaatsverandering. Door rekening te houden met de onzeker heid en om onevenredige belasting van de organisatie door dergelijke

handhaven, voldoende worden gewaarborgd; Het watersysteem is zo ingericht dat het de ontwikkeling van biolo

plannen te voorkomen, wordt compensatie voor een geringe verhar dingstoename kwijtgescholden. Deze kwijtschelding, namelijk de aftrek

gisch gezond water bevordert.

van 500 m2 verhardingstoename, geldt in verband met gelijkheid voor alle ruimtelijke ontwikkelingen binnen het beheergebied van HHSK.

aanzien van de waterhuishouding rekening gehouden wordt met de ge volgen die het ruimtelijke plan met zich meebrengt. Beleid hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard Het plangebied bevindt zich binnen het hoogheemraadschap van Schie land en de Krimpenerwaard. Het beleid van het hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard (HHSK) is vastgelegd in het Waterbeheerprogramma 2022-2027, de Keur van Schieland en de Krimpe nerwaard, algemene regels bij de Keur, peilbesluiten, leggers en andere documenten. In deze documenten heeft HHSK de hoofdlijnen van het beleid voor de taken van het waterschap met betrekking tot de waterveiligheid, het oppervlaktewater- en grondwaterbeheer, het beheer van afvalwaterketen en emissies, en het wegenbeheer in de Krimpenerwaard vastgelegd. HHSK streeft ernaar om samen met gemeenten als partners op te trekken. Er moet worden ingezet op intensief overleg met gemeen tebesturen voor het kunnen realiseren van projecten. De ruimtelijke or dening en de waterhuishouding moeten in onderlinge relatie worden ont wikkeld. Op basis van ervaring en deskundigheid adviseert HHSK over de mogelijkheden voor een duurzaam watersysteem. De laatste jaren is het inzicht gegroeid dat op een duurzamer wijze met het stedelijk water beheer dient te worden omgegaan, mede gezien de klimaatveranderin gen.

Aandachtspunten voor het duurzame stedelijk waterbeheer zijn het minimaliseren van wateroverlast, het realiseren van voldoende waterberging waarbij zoveel mogelijk een ecologische inrichting wordt nage streefd, het verantwoord afkoppelen van verhard oppervlak en het voor komen van diffuse verontreinigingen door toepassing van duurzame

kleine ruimtelijke ontwikkelingen met een verhardingstoename is geen compensatie noodzakelijk. Kleine plannen hebben een gering effect op

In zijn algemeenheid geldt dat voor aanpassingen aan het bestaande waterhuishoudingsysteem bij het hoogheemraadschap vergunning dient

Middelgrote plannen

te worden aangevraagd op grond van de Keur, tenzij voor de activiteit algemene regels van toepassing zijn.

Dit betreffen plannen met een verhardingstoename groter dan 500 m2 en kleiner dan 10 hectare bruto planoppervlak. Voor middelgrote plan

Beleid Waterberging bij ruimtelijke ontwikkelingen 2012

nen past HHSK een gestandaardiseerde berekeningsmethode toe op basis van de normen voor waterkwantiteit. Dit levert voor de ontwikke

De Verenigde Vergadering van het hoogheemraadschap heeft op 27 juni 2012 het Beleid Waterberging bij ruimtelijke ontwikkelingen 2012

laar van het plan een compensatie-eis op, uitgedrukt in m2 wateropper vlak. Dit is een percentage van de verhardingstoename. De compensa-

vastgesteld. Dit beleid heeft tot doel om ongewenste effecten van verhardingstoename op het watersysteem te voorkomen. Een belangrijk

tie-eis verschilt per gebied.

ongewenst effect van verhardingstoenamen is de versnelde afvoer van neerslag. Voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen zijn voorwaarden

Grote plannen

Dit betreffen plannen groter dan 10 hectare bruto planoppervlak. Bij

beschreven om de te verwachten effecten op het watersysteem te com penseren.

grote plannen wordt maatwerk toegepast. Bij dergelijke plannen wordt het plangebied veelal grotendeels heringericht. Dit biedt mogelijkheden

Toetsingscriteria

om systeemaanpassingen door te voeren. Het is daarom gewenst om de waterhuishouding in het gebied apart te beschouwen. HHSK zal

Er wordt onderscheid gemaakt in drie typen plannen: kleine, middelgrote en grote ruimtelijke ontwikkelingen. Onderstaand is per type toegelicht

daarom het watersysteem bij grote plannen apart doorrekenen.

hoe HHSK omgaat met de typen ruimtelijke ontwikkelingen:

bouwmaterialen.

BRO

BP Grafisch lyceum Rotterdam

Beknopte waterparagraaf

Vragen

Ant woorden

zogenaamd ‘klein plan’ (verhardingstoename tot 500 m2). Om die reden is voor de herontwikkeling geen compensatie noodzakelijk omdat kleine

Gaat het om een ruimtelijk plan dat uitsluitend een functiewijziging betreft

Nee

plannen een gering effect hebben op de waterhuishouding. Hemelwater wordt in de huidige situatie reeds via de riolering afgevoerd. Gezien de

Worden in het plan meer dan 10 wooneenheden gerealiseerd?

Nee

De beknopte waterparagraaf is opgesteld voor de voorgenomen herontwikkeling van de locatie Stadhoudersplein 35 te Rotterdam. Zoals reeds

Is er in of rondom het plangebied sprake van wateroverlast of grondwateroverlast?

Nee*

reeds aanwezige volledige verharding zal deze afvoer in de toekomst gelijk blijven.

uit hoofdstuk 2 is gebleken dat op de locatie vernieuwbouw van het be staande scholencomplex plaatsvindt. Hoewel het bruto vloeroppervlak

Maakt het plan deel uit van een groter plan dat in ontwikkeling is?

Nee

Ten aanzien van het afvoeren van afvalwater is op basis van de be

Neemt in het plan het verharde oppervlak van de bebouwing en bestrating toe met meer dan 500 m2?

Nee

kende gegevens een toename te verwachten. Deze afvoer wordt even eens aan de riolering aangeboden. Op basis van de bekende gegevens

Heeft het plan een permanente waterpeilverandering tot gevolg?

Nee

wordt aangenomen dat het aanwezige rioolstelsel voldoende capaciteit heeft om deze toename op te vangen.

Worden er op bedrijfsmatige wijze activiteiten verricht waardoor het ver harde oppervlak verontreinigd raakt?

Nee

4.1

van bestaande bebouwing zonder dat de bebouwing wordt uitgebreid?

Inleiding

van de toekomstige bebouwing wordt uitgebreid wijzigt het verharde op pervlak van de locatie niet ten opzichte van de huidige situatie. In zowel de huidige als toekomstige situatie is de locatie immers volledig be bouwd en/of voorzien van verharding.

4.2

Watertoetsproces

Het Hoogheemraadschap Schieland en de Krimpenerwaard, waarbin nen het plangebied is gelegen, is aangesloten op de landelijke digitale

Tabel 4.1: Vragenlijst digitale watertoets

* Voor zover bekend is ter plaatse van de onderzoekslocatie geen sprake van grondwateroverlast. Ter plaatse van de onderzoekslocatie zijn voorafgaande aan de realisatie van het

watertoets. In de digitale watertoets wordt het plangebied waarop de watertoets betrekking heeft aangegeven en wordt een vragenlijst inge

huidige scholencomplex diverse bodemonderzoeken uitgevoerd. Daarnaast zijn in de om

vuld. Op basis van de resultaten van de digitale watertoets wordt be paald of geen, een verkorte of een normale watertoetsprocedure van

Over het algemeen bevindt het grondwater zich rond 1,5 m-mv. Op basis hiervan en door

toepassing is op de herontwikkeling. In onderstaande tabel zijn de vra genlijst en de bijhorende antwoorden uit de digitale watertoets opgeno men. De resultaten van de watertoets zijn opgenomen in bijlage 2.

geving van de onderzoekslocatie (recenter) diverse grondwatermonitoringen uitgevoerd.

dat de bodem ter plaatse van het plangebied uit (matig fijn) zand bestaat, bestaat er geen aanleiding om (grond)wateroverlast te vermoeden.

Resultaten watertoets Uit de watertoets (bijlage 2) blijkt op basis van de antwoorden in tabel 4.1 dat er voor de herontwikkeling een waterstaatkundig belang is. De waterstaatkundige belangen worden door het uitvoeren van dit plan ech ter niet of slechts beperkt beïnvloed. Het hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard geeft om die reden een positief wateradvies. Op basis van het beleid van het hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard is voor onderhavige herontwikkeling sprake van een

BRO

BP Grafisch lyceum Rotterdam

Betrouwbaarheid onderzoek

Het onderzoek is op zorgvuldige wijze verricht volgens de algemeen ge bruikelijke inzichten en methoden. BRO is niet verantwoordelijk en/of aansprakelijk voor eventuele schade, wateroverlast en/of gevolgen van welke aard ook die de herontwikkeling van het plangebied met zich meebrengt.

BRO

BP Grafisch lyceum Rotterdam

Bijlage 1 - Locatiekaart

ťlis kwartier

derzoeksloc rafisch

''Bergpolger

IBS»

Öude'ź'Noorde

htĚēEm. í

VŕoesenparkA

- :ŕe

Noord #Äĝn ieseb uurt Diergaarde

viĚmm

Prove ni er s wijk

Bijlage 2 - Resultaten watertoets

datum dossiercode

20-9-2017 20170920-40-16054

Geachte heer/mevrouw, U heeft, via www.dewatertoets.nl, een watertoets uitgevoerd voor een plan binnen het beheergebied van het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard. Op basis van de door u verstrekte gegevens concluderen wij dat er een waterstaatkundig belang is. De waterstaatkundige belangen worden door het uitvoeren van dit plan echter niet of slechts beperkt beinvloed. Het hoogheemraadschap geeft daarom een positief wateradvies. Wij verzoeken u in het bestemmingsplan een waterparagraaf op te nemen met daarin een beschrijving van de waterhuishoudkundige situatie van het plan en een verwijziging te maken naar deze watertoets. U kunt voor het maken van de waterparagraaf gebruik maken van de bijgevoegde voorbeeldtekst met daarin de samenvatting van het waterbeheerplan van Schieland en de Krimpenerwaard. Hoogachtend, Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard Maasboulevard 123 3063 GK Rotterdam Telefoon: 010 45 37 335 E-mail: info@hhsk.nl Beleid hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard Het beleid van het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard (verder: HHSK) is vastgelegd in het Waterbeheerplan HHSK 2016-2021, de Keur van Schieland en de Krimpenerwaard, algemene regels bij de Keur, peilbesluiten, leggers en andere documenten (zie: www.hhsk.nl/diensten/publicaties).

In deze documenten heeft HHSK de hoofdlijnen van het beleid voor de taken van het waterschap met betrekking tot de waterveiligheid, het oppervlaktewater- en grondwaterbeheer, het beheer van afvalwaterketen en emissies, en het wegenbeheer in de Krimpenerwaard vastgelegd. HHSK streeft ernaar om samen met gemeenten als partners op te trekken. Er moet worden ingezet op intensief overleg met gemeentebesturen voor het kunnen realiseren van projecten. De ruimtelijke ordening en de waterhuishouding moeten in onderlinge relatie worden ontwikkeld. Op basis van ervaring en deskundigheid adviseert HHSK over de mogelijkheden voor een duurzaam watersysteem. De laatste jaren is het inzicht gegroeid dat op een duurzamer wijze met het stedelijk waterbeheer dient te worden omgegaan, mede gezien de klimaatveranderingen. Aandachtspunten voor het duurzame stedelijk waterbeheer zijn het minimaliseren van wateroverlast, het realiseren van voldoende waterberging waarbij zoveel mogelijk een ecologische inrichting wordt nagestreefd, het verantwoord afkoppelen van verhard oppervlak en het voorkomen van diffuse verontreinigingen door toepassing van duurzame bouwmaterialen.

De visie is uitgewerkt in een concreet maatregelenplan: ^ Het woongenot, de belevingswaarde en de recreatieve mogelijkheden op en in het water voor burgers nemen toe; • De waterkwaliteit voldoet tenminste aan de algemene milieukwaliteitseisen; ^ Het waterhuishoudkundig systeem kent goede aan- en afvoermogelijkheden, waarbij de doorspoelbaarheid en de mogelijkheid om onder normale omstandigheden het waterpeil binnen zekere marges te handhaven, voldoende worden gewaarborgd; ^ Het watersysteem is zo ingericht dat het de ontwikkeling van biologisch gezond water bevordert. In zijn algemeenheid geldt dat voor aanpassingen aan het bestaande waterhuishoudingsysteem bij het hoogheemraadschap vergunning dient te worden aangevraagd op grond van de Keur, tenzij voor de activiteit algemene regels van toepassing zijn. Beleid Waterberging bij ruimtelijke ontwikkelingen 2012 De Verenigde Vergadering van het hoogheemraadschap heeft op 27 juni 2012 het Beleid Waterberging bij ruimtelijke ontwikkelingen 2012 vastgesteld. Dit beleid heeft tot doel om ongewenste effecten van verhardingstoename op het watersysteem te voorkomen. Een belangrijk ongewenst effect van verhardingstoenamen is de versnelde afvoer van neerslag. Voor verschillende ruimtelijke ontwikkelingen zijn voorwaarden beschreven om de te verwachten effecten op het watersysteem te compenseren.

Toetsingscriteria Er wordt onderscheid gemaakt in drie typen plannen: kleine, middelgrote en grote ruimtelijke ontwikkelingen. Onderstaand is per type toegelicht hoe HHSK omgaat met de typen ruimtelijke ontwikkelingen: 1. Kleine plannen: Plannen met een verhardingstoename tot 500 m2 2. Middelgrote plannen: Plannen met een verhardingstoename groter dan 500 m2 en kleiner dan 10 hectare bruto planoppervlak 3. Grote plannen: Een plan groter dan 10 hectare bruto planoppervlak

Kleine plannen

Voor kleine ruimtelijke ontwikkelingen met een verhardingstoename is geen compensatie noodzakelijk. Kleine plannen hebben een gering effect op de waterhuishouding. Daarnaast bestaat er een zekere onzekerheid in berekening door de invoergegevens, berekeningsmethode en gevolgen van de klimaatsverandering. Door rekening te houden met de onzekerheid en om onevenredige belasting van de organisatie door dergelijke plannen te voorkomen, wordt compensatie voor een geringe verhardingstoename kwijtgescholden. Deze kwijtschelding, namelijk de aftrek van 500 m2 verhardings-toename, geldt in verband met gelijkheid voor alle ruimtelijke ontwikkelingen binnen het beheergebied van HHSK. Middelgrote plannen

Voor middelgrote plannen past HHSK een gestandaardiseerde berekeningsmethode toe op basis van de normen voor waterkwantiteit. Dit levert voor de ontwikkelaar van het plan een compensatie-eis op, uitgedrukt in m2 wateroppervlak. Dit is een percentage van de verhardingstoename. De compensatie-eis verschilt per gebied. Grote plannen (Een plan groter dan 10 hectare bruto planoppervlak)

Bij grote plannen wordt maatwerk toegepast. Bij dergelijke plannen wordt het plangebied veelal grotendeels heringericht. Dit biedt mogelijkheden om systeemaanpassingen door te voeren. Het is daarom gewenst om de waterhuishouding in het gebied apart te beschouwen. HHSK zal daarom het watersysteem bij grote plannen apart doorrekenen. De WaterToets 2014

datum dossiercode

20-9-2017 20170920-40-16054

Tekenen: Heeft u een beperkingsgebied geraakt? nee

Welke gemeente omvat het grootste deel van het door u getekende plangebied? Rotterdam

Vragen: Gaat het om een ruimtelijk plan dat uitsluitend een functiewijziging betreft van bestaande bebouwing zonder dat de bebouwing wordt uitgebreid? nee

Worden in het plan meer dan 10 wooneenheden gerealiseerd? nee

Is er in of rondom het plangebied sprake van wateroverlast of grondwateroverlast? nee

Maakt het plan deel uit van een groter plan dat in ontwikkeling is? nee

Neemt in het plan het verharde oppervlak van bebouwing en bestrating toe met meer dan 500m2? nee

Heeft het plan een permanente waterpeilverandering tot gevolg? nee

Worden er op bedrijfsmatige wijze activiteiten verricht waardoor het verharde oppervlak verontreinigd raakt? nee

Digitale Watertoets

Digitale watertoets De watertoets helpt u om aan de hand van de locatie van uw ruimtelijke plan en een aantal vragen te toetsen of u de belangen van het Waterschap raakt. Indien dit het geval is krijgt u tekst en uitleg over het vervolg proces.

Op basis van de check is onderstaande nodig 1. korte procedure

Op basis van onderstaande locatie

10-07-2023 14:08

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets

Vragen en antwoorden uit de check Gaat het om een ruimtelijk plan dat uitsluitend een functiewijziging betreft van bestaande bebouwing zonder dat de bebouwing wordt uitgebreid?

nee

Worden in het plan meer dan 10 wooneenheden gerealiseerd?

nee

Is er in of rondom het plangebied sprake van wateroverlast of grondwateroverlast?

nee

Neemt in het plan het verharde oppervlak van bebouwing en bestrating toe met meer dan 500m2?

nee

Heeft het plan een permanente waterpeilverandering tot nee gevolg? Worden er op bedrijfsmatige wijze activiteiten verricht waardoor het verharde oppervlak verontreinigd raakt?

nee

Neemt door het plan de hoeveelheid verharding toe?

nee

Is er in of grenzend aan het plangebied oppervlaktewater aanwezig

nee

Worden er materialen gebruikt waardoor het afstromende hemelwater verontreinigd kan raken?

nee

Worden er nieuwe watergangen aangelegd?

nee

Worden er kunstwerken aangebracht, zoals dammen, duikers en/of bruggen?

nee

Waterkeringen

nee

Kunstwerken

nee

Afvalwaterzuiveringsinstallaties

nee

Grondwaterbeschermingsgebieden

nee

Rioolgemalen

nee

Transportleidingen

nee

Zonering hoofdwatergangen

nee

Zonering wegen

nee

Zonering windrecht

nee

Hoofdwatergangen

nee

Maakt het plan deel uit van een groter plan dat in ontwikkeling is?

nee

10-07-2023 14:08

https://dewatertoets.nl

Digitale Watertoets

Details

1. korte procedure Wat moet ik doen? Bij de indiening van uw plan bij de gemeente moet u laten zien op welke wijze u rekening houdt met deze belangen.

10-07-2023 14:08

https://dewatertoets.nl

Van: Publiekszaken@hhsk.nl <Publiekszaken@hhsk.nl> Verzonden: woensdag 19 juli 2023 13:05 Aan: Marc Oosting <Marc.Oosting@bro.nl> Onderwerp: Watertoets nieuwbouw Grafisch Lyceum Rotterdam P04415, kenmerk: 2023-013718 Geachte heer, mevrouw,

Bedankt voor uw vraag.

Helaas kan ik het in 2017 gegeven advies niet meer terugvinden in onze systemen.

Echter, aangezien er weinig raakvlakken zijn met het watersysteem en het gegeven dat er geen verandering is ten opzichte van het verhard oppervlak, zal ons advies hoogstwaarschijnlijk hetzelfde zijn. Wij kunnen akkoord gaan met het plan.

Hopende u hiermee voldoende geïnformeerd te hebben,

Met vriendelijke groet,

Jan Letzer

Ruimte. Mensen. Toekomst. Amsterdam Rhijnspoorplein 38 1018 TX Amsterdam +31 (0)20 506 19 99

Boxtel Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel +31 (0)411 850 400

Venlo Industriestraat 94 5931 PK Tegelen +31 (0)77 373 06 01 info@bro.nl www.bro.nl

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI GRAFISCH LYCEUM ROTTERDAM

Opdrachtgever:

BRO

Proļectnr:

WND415-0001

Datum:

10 augustus 2023

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI GRAFISCH LYCEUM ROTTERDAM

Opdrachtgever:

BRO

Proļectnr:

WND415-0001

Rapportnr:

20230810-WND415-AKO-WVL 1.0

Status:

Definitief

Datum:

10 augustus 2023

Opsteller: MEV

Verificatie: T 088- 33 66 333

F 088-33 66 099 E info@kragten.nl

Validatie: RA

© 2023 Kraglen Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie., microfilm of op welke andere wiļze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Hei is levens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wiļze toe te passen dan waaraan in de

krąjģ ten

INHOUDSOPGAVE 1

INLEIDING.......................

..4

UITGANGSPUNTEN...............

..5

2.1 2.2 2.3 2.4

Situering. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Omschrijving. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Verkeersgegevens. . . . . . . . . . . . . . . . . Rekenmethode. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

..5

TOETSINGSKADER................

..9

3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.3 3.4

Wet geluidhinder. . . . . . . . . . . . . . . . . Algemeen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Wegverkeerslũwoũi. . . . . . . . . . . . . . . . Cumulatie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Gemeentelijk geluidbeleid. . . . . . . . . . . Goede ruimtelijke ordening. . . . . . . . . . Bouwbesluit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

..9

..5

..6 .7

..9 ..9

10 10

BIJLAGEN BI

INVOERGEGEVENS

REKENRESULTATEN

3 krajļţen

INLEIDING In opdracht van BRO is door Kragten een akoestisch onderzoek wegverkeer uitgevoerd in verband met de bestemmingsplanprocedure voor het Grafisch Lyceum te Rotterdam. De huidige bebouwing van het Grafisch Lyceum wordt gesloopt om een grotere nieuwbouw te realiseren. In verband met de realisatie van het plan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het plangebied overlapt. De geluidbelasting is getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 201 2. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

4 krajļţen

UITGANGSPUNTEN

2.1 Het Grafisch Lyceum is gelegen aan het Stadhoudersplein 35 te Rotterdam. In navolgende afbeelding is de igging van het plangebied weergegeven.

Afbeelding 1

Het plangebied is gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de A20, Statenweg, Stadhoudersweg, Bergselaan en de Schieweg. Het plan is verder niet gelegen binnen de wettelijke geluidzone van andere (spoorļwegen of industrieterreinen). In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de 30 km/uur-weg , de Noorderhavenkade, meegenomen in dit akoestisch onderzoek.

2.2 De huidige bebouwing van het Grafisch Lyceum wordt gesloopt om een grotere nieuwbouw te realiseren. Het nieuwe gebouw wordt 1 8 meter hoog en krijgt 4 bouwlagen (4,5 meter per bouwlaag). In onderstaande afbeeldingen 2 en 3 is de indeling van het plangebied weergegeven.

5 krajļţen

Afbeelding 2

2.3

Verkeersgegevens Voor de verkeersgegevens van Rijksweg A20 is gebruik gemaakt van het geluidregisteŕ van Rijkswaterstaat (download 28-07-2023) Ook de aanwezige afschermende objecten zijn hieruit overgenomen. De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn gebaseerd op informatie gedownload van de website van DGMR, Milieudienst Rijnmond-1. De verkeersgegevens hebben betrekking op het jaar 2030 en 2040. Voor een worst-case benadering zijn de verkeersgegevens voor het jaar 2040 aangehouden. In tabel 1 zijn de verkeersgegevens voor de beschouwde wegen samengevat.

1 Principe voorstel Nieuwbouw VMBO Stadhouderplein 35 | Van Den Berg Architecten | 30 juni 2023 2 http:/7www.rws.nl/geotool/geluidsregister 2 https://www.dcmr.nl/verkeersgegevens-rvmk

6 krajļţen

Tabel 1

Verkeersgegevens (2033j

Wegvak

Etmaal [mvt/etm]

Wegdekverharding

Rijsnelheid [km/uur]

Statenweg

10.163-15.71 1 *

dicht asfalt beton

Stadhoudersweg

4.944-15.659*

dicht asfalt beton

Bergselaan

5.092-8.647*

dicht asfalt beton

Schieweg

9.322-17.301 *

dicht asfalt beton

Geluidsregister

A20 * Per wegvak verschillend

Uit de dienstregeling weergegeven op www.ret.n blijkt dat op de Schieweg trambewegingen plaatsvinden. Van 06:00 's ochtends tot 01 :00 's nachts rijden ieder uur 1 2 trams op de trambaan van de Schieweg. Op overige wegen is wel een trambaan aanwezig, maar vindt geen structureel openbaar vervoer met trams plaats. Het aantal trambewegingen is in tabel 2 weergegeven. Tabel 2

Tramintensiteiten [2033j

Wegvak

Etmaal [bewegingen/etm]

Schieweg

228

Voor een volledig overzicht van de invoergegevens wordt verwezen naar bijlage BI.

2.4

Rekenmethode De te verwachten geluidbelastingen vanwege het wegverkeer zijn bepaald conform Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 201 2. Hiervoor is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie 2023.1 De omgeving van het plan is gemodelleerd overeenkomstig de aangeleverde tekeningen1, de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) en het Actueel Hoogte Bestand Nederland (AHN). Verharde gebieden, waaronder wegen en water, zijn ingevoerd als akoestisch reflecterend (bodemfactor 0,0). Zachte gebieden, zoals groenstroken en bos, zijn ingevoerd als akoestisch absorberend (bodemfactor 1 ,0). Etven en tuinen zijn vanwege de combinatie van bestrating en beplanting als half-verhard gebied gemodelleerd (bodemfactor 0,5). Buiten de gemodelleerde bodemgebieden wordt gerekend met een standaard reflecterende bodem (bodemfactor 0,0). Eventueel aanwezige ZOAB weggedeelten, zijn conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 201 2 gemodelleerd met een bodemgebied met een bodemfactor van 0,5. De geluidbelastingen zijn invallend bepaald op een rekenhoogte van 1 ,5 meter boven de verdiepingsvloer van iedere relevante bouwlaag. In de volgende afbeelding is de ligging van de rekenpunten weergegeven.

7 krajļţen

Voor een overzicht van de invoergegevens van het rekenmodel wordt verwezen naar bijlage BI.

8 krajļţen

TOETSINGSKADER

3.1

Wet geluidhinder

3.1.1

Algemeen Conform het gestelde in de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting van een weg in de Europese dosismaat L day-evening-night (Lden, in dB) bepaald. De Wet geluidhinder geeft grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige bestemmingen gelegen binnen de geluidzone.

3.1.2

Wegverkeerslawaai Geluidzones

Overeenkomstig artikel 74 van de Wet geluidhinder heeft een weg een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg. De breedte van de zone wordt, overeenkomstig artikel 75 van de Wet, aan weerszijden van de weg gemeten vanaf de buitenste begrenzing van de buitenste rijstrook. De ruimte boven en onder de weg behoort ook tot de zone van de weg. Een weg is niet zoneplichtig indien deze is gelegen binnen een woonerf, of als voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. De breedte van de geluidzone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken van de weg en de stedelijke of buitenstedelijke ligging van de weg. In de navolgende tabel zijn de zonebreedtes samengevat. Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied worden gebieden buiten de bebouwde kom, evenals het bovengenoemde uitgezonderde gebied binnen de bebouwde kom aangemerkt. Tabel 3

Breedte geluidzones aan weerszijden van de weg in meters

Gebied

Aantal rijstroken

Breedte geluidzones in meter (art. 74)

Stedelijk

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken

200 350

Buitenstede ijk

1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

250 400 600

De Rijksweg A20 is buitenstedelijk gelegen en heeft ter hoogte van het plangebied meer dan 5 rijstroken waardoor de zonebreedte 600 meter bedraagt. De Statenweg en de Schieweg zijn stedelijk gelegen en hebben 4 rijstroken waardoor de zonebreedte 350 meter bedraagt. De Stadhoudersweg en de Bergselaan zijn stedelijk gelegen en hebben 2 rijstroken waardoor de zonebreedte 200 meter bedraagt. Voorkeurswaarde en ontheffingswaarden

In onderhavige situatie is sprake van een nieuw onderwijsgebouw in stedelijke gebied. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevel van woningen bedraagt 48 dB (art. 82 Wgh). Onder bepaalde voorwaarden kunnen door het bevoegd gezag hogere waarden worden vastgesteld. De maximale ontheffingswaarde bedraagt 63 dB in stedelijk gebied (art. 83, lid 2 Wgh). ndien niet aan de maximale ontheffingswaarde kan worden voldaan en maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de maximale ontheffingswaarde onvoldoende doeltreffend zijn of stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard, is het

9 krajļţen

mogelijk om woningen te realiseren door het toepassen van dove gevels of gevels van geluidwerende schermen te voorzien. Aftrek artikel 1 1 Og

Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen is te verwachten dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is in artikel 1 1 Og juncto artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 201 2 de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek bedraagt: -

3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 1 1 Og van de Wet geluidhinder 56 dB is;

4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 1 1 Og van de Wet geluidhinder 57 dB is;

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70

5 dB voor de overige wegen;

0 dB bij de bepaling van de geluidwering van de gevel.

km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de eerder genoemde waarden;

De snelheid op de Statenweg, Stadhoudersweg, Bergselaan en de Schieweg bedraagt minder dan 70 km/uur, waardoor de aftrek 5 dB is. Voor de Rijksweg A20 bedraagt de snelheid meer dan 70 km/uur, waardoor de aftrek afhankelijk is van de berekende geluidbelasting.

3.1.3

Cumulatie Artikel 1 1 Of van de Wet geluidhinder schrijft voor dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere geluidbronnen. De wijze waarop de cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 201 2. Deze rekenmethode wordt toegepast als er sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient te worden vastgesteld of van een relevante blootstelling door meerdere bronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. In dat geval berekent de methode de gecumuleerde geluidbelasting rekening houdend met de verschillen in hinderbeleving van de verschillende geluidsbronnen.

3.2

Gemeentelijk geluidbeleid Het gemeentelijk geluidbeleid wordt gepubliceerd op de gemeentelijke website 1www.rotterdam.nl) of op de overheidswebsite voor lokale wet- en regelgeving (www.overheid.nl). Er is voor zover bekend geen vastgesteld gemeentelijk geluidbeleid.

3.3

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt inzichtelijk gemaakt of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat op basis van de cumulatieve geluidbelasting. Voor de beoordeling hiervan wordt aangesloten bij de 'methode Miedema'. In deze milieukwaliteitsmaat wordt de gecumuleerde ongecorrigeerde geluidbelasting geclassificeerd en beoordeeld op basis van klassen van 5 dB. Tabel 4

Ljen classifìcering volgens de methode Miedema

Geluidklasse

Beoordeling

Lden < 50 dB

Goed

Lden

50 - 55 dB

Redelijk

10 krajjļen

Eden

55 - 60 dB

Matig

Lden

60 - 65 dB

Tame ijk slecht

Lden

65 - 70 dB

Lden > 70 dB

Slecht Zeer slecht

Indien de milieukwaliteit als goed of redelijk wordt beoordeeld is er sprake van een aanvaardbaar akoestisch klimaat. Bij de beoordeling matig of slecht dient te worden bezien of met maatregelen de geluidbelasting doelmatig kan worden teruggedrongen.

Overeenkomstig artikel 3.2 van het Bouwbesluit 201 2 volgt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebîed een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 201 2, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting voor wegverkeer en 33 dB. Artikel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing op woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg.

REKENRESULTATEN Wet geluidhinder In navolgende tabel zijn de maatgevende geluidbelastingen (inclusief aftrek artikel 1 1 Og Wgh) ten gevolge van de beschouwde wegen weergegeven. Tabel 5

Maatgevende geluidbelastingen (inclusief aftrek artikel I ìög Wghj

Weg

Rekenpunt

Gevel

Hoogte (m)

Lden (dB)

A20

Tl 1

Noord

14,50

Bergse aan

T02

Zuid

10,50

Schieweg

T02

Zuid

10,50

Stadhoudersweg

T01

Zuid

Statenweg

Tl 6

West

De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de Statenweg, de Schieweg en de A20 voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de Stadhoudersweg en de Bergselaan voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde. Deze geluidbelasting voldoet wel aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. In paragraaf 4.1.1 zijn maatregelen beschouwd om de geluidbelasting te verlagen. Voor een volledig overzicht van de rekenresultaten wordt verwezen naar Bijlage B2. Er is in deze situatie enkel sprake van de bronsoort wegverkeerslawaai. Daarmee is er geen sprake van cumulatie in de zin van de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting ten gevolge van alle beschouwde wegen berekent in paragraaf 4.2

Maatregelen In verband met de in tabel 5 geconstateerde overschrijding van de voorkeurswaarde vanwege het wegverkeer op de Stadhoudersweg en de Bergselaan zijn maatregelen onderzocht. Bronmaatregelen

Door het toepassen van een wegdektype met een hogere geluidreducerende eigenschap, bijvoorbeeld een dunne deklaag type B, wordt een geluidreductie van 3 dB behaald (ten opzichte van dicht asfalt beton). De geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Stadhoudersweg voldoet in dat geval aan de voorkeursgrenswaarde, de geluidbelasting vanwege het verkeer op de Bergselaan bedraagt dan maximaal 51 dB en voldoet nog steeds niet aan de voorkeursgrenswaarde. Het geluidreducerend wegdek dient over een relevante lengte van minimaal 1 50 meter (4 maal de afstand van de weg tot het gebouw) te worden aangebracht. Uitgaande van een wegbreedte van 8 meter is dit minimaal 3.600 m2 (dubbele gescheiden rijbanen en een splitsing). Bij vervanging van een wegdek wordt een standaard richtwaarde van 6 50,-/m2 voor het aanleggen van stille wegdekken gehanteerd. Dit komt neer op een totale extra investering van minimaa A 1 80.000,-. Vanuit financieel oogpunt is het toepassen van deze maatregel niet doelmatig. Ten aanzien van het verlagen van de maximumsnelheid van 50 naar 30 km/uur wordt opgemerkt dat de onderhavige wegen drukke hoofdontsluitingswegen zijn. Het verlagen van de snelheid stuit op bezwaren van verkeerskundige aard. Overdrachtsmaatregelen

Door het toepassen van een geluidscherm op het eigen terrein met een minimale lengte van 60 meter en een hoogte van 4 meter wordt een geluidreductie van minder dan 1 dB behaald. De geluidbelasting vanwege het

wegverkeer op de Bergselaan bedraagt dan nog steeds 54 dB ter plaatse van de bovenste bouwlaag. Vanuit financieel oogpunt is het toepassen van deze maatregel niet doelmatig. Het toepassen van overdrachtsmaatregelen in binnenstedelijke situaties is vanuit stedenbouwkundig oogpunt meestal ongewenst. In deze specifieke situatie (4 bouwlagen) zal de afschermende werking voor de hoger gelegen verdiepingen onvoldoende zijn. Daarnaast is een efficiënte plaatsing van een geluidscherm niet goed mogelijk, omdat hierdoor de inrit geblokkeerd wordt.

4.1.2 ndien het toepassen van bron- en/of overdrachtsmaatregelen stuit op overwegende bezwaren is vervangende nieuwbouw alleen mogelijk als het bevoegd gezag, de gemeente Rotterdam, hogere waarden vastgesteld voor de woningen met een overschrijding van de voorkeurswaarde vanwege de Stadhoudersweg en de Bergselaan Uit een onderzoek naar de geluidwering van de gevel moeten blijken of de vereiste karakteristieke geluidwering van de gevel (Ga*) voldoet aan de eisen uit het Bouwbesluit.

4.2 De gecumuleerde ongecorrigeerde geluidsbelasting vanwege alle beschouwde wegen bedraagt maximaal 61 dB. Deze geluidsbelasting kan als "tamelijk slecht" worden geclassificeerd volgens de methode Miedema (zie paragraaf 3.3). Een afweging van maatregelen is hiervoor reeds gemaakt. Het toepassen van maatregelen is niet doelmatig en stuit op overwegende bezwaren van financiële, stedenbouwkundige en planologische aard. Uit een aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevel zal moeten blijken of de vereiste karakteristieke geluidwering van de gevel (Ga*) voldoet aan de eisen uit het Bouwbesluit.

13 krajjļen

CONCLUSIE In opdracht van BRO is door Kragten een akoestisch onderzoek wegverkeer uitgevoerd in verband met de bestemmingsplanprocedure voor het Grafisch Lyceum te Rotterdam. De huidige bebouwing van het Grafisch Lyceum wordt gesloopt om een grotere nieuwbouw te realiseren. Wet geluidhinder

De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de Statenweg, de Schieweg en de A20 voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de Stadhoudersweg (50 dB) en de Bergselaan (54 dB) voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde. Deze geluidbelasting voldoet wel aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. In verband met de geconstateerde overschrijding van de voorkeurswaarde zijn maatregelen onderzocht. Als bronen/of overdrachtsmaatregelen niet haalbaar of gewenst zijn is herbestemming alleen mogelijk als door het bevoegd gezag, de gemeente Rotterdam, hogere grenswaarden vastgesteld worden voor het onderwijsgebouw. Het toepassen van maatregelen is niet doelmatig en stuit op overwegende bezwaren van financiële, stedenbouwkundige en planologische aard. Uit een aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevel zal moeten blijken of de vereiste karakteristieke geluidwering van de gevel (Ga;i) voldoet aan de eisen uit het Bouwbesluit. Goede ruimtelijke ordening

De gecumuleerde ongecorrigeerde geluidbelasting vanwege het wegverkeer bedraagt maximaal 61 dB. geluidsbelasting kan als "tamelijk slecht" worden geclassificeerd volgens de methode Miedema. Het toepassen van maatregelen is niet doelmatig en stuit op overwegende bezwaren van financiële, stedenbouwkundige en planologische aard. De berekende geluidbelasting wordt aanvaardbaar geacht. Er is geen sprake van cumulatie met andere geluidsbronnen. Na het verlenen van een hogere waarde vormt het aspect geluid geen belemmering voor de realisatie van de nieuwbouw van het Grafisch Lyceum te Rotterdam.

14 krajjļen

BIJLAGEN

Bl-l krajļţen

INVOERGEGEVENS

B1 Rapport: Model:

Invoergegevens Lijst van model eigenschappen Wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Wegverkeerslawaai mev #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

mev op 28-7-2023 mev op 10-8-2023 Geomilieu V2023.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Rekenoptimalisatie aan Zoekafstand [m] Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07 00 - 19 00 19 00 - 23 00 23 00 - 07 00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Groepsresultaten Ja 5000 5000 0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Kragten BV

10-8-2023 08:10:05

Invoergegevens

Commentaar 28-07-2023 12:19: Importeren Geluidregister Weg

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Kragten BV

10-8-2023 08:10:05

INVOERGEGEVENS

O ÜJ

l ------

o Ln

Wegverkeerslawaai

Trambanen Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen

439000

438000

Figuur 1: Geografische indeling rekenmodel

92000

Kragten BV

91000 RMG-2012, wegverkeer, [Versie 1 - Wegverkeerslawaai], Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Kragten BV

1 Gebouwen Schermen

O ÜJ

U) o Ln co

Wegverkeerslawaai

Trambanen ----------Wegen ----------Toetspunten a Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 0,5

439000

schaad 1 : 10350

438000

Figuur 2: Geografische indeling rekenmodel Bodemgebieden

92000

Kragten BV

91000 RMG-2012, wegverkeer, [Versie 1 - Wegverkeerslawaai], Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Kragten BV

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 2 9392 42654 28909 36405 32671

Omschr. 20 z 29,890 20 / 29,910 20 / 30,061 20 / 30,157 20 / 30,320

/ / / / /

30,061 30,157 30,320 30,360 30,322

ISO H ----0,89

ISO M. --

32212 35447 32112 39098 368 98

20 20 20 20 20

33883 2 9759 43183 42526 28424

Hdef. Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

Cpl True True True True True

Cpl W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Helling 0 0 0 0 0

/ / / / /

30,320 30,322 30,360 30,361 30,361

/ / / / /

30,367 30,447 30,361 30,412 30,428

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

20 20 20 20 20

/ / / / /

30,367 30,367 30,367 30,412 30,412

/ / / / /

30,460 30,460 30,460 30,512 30,512

------

-0,50 0,50

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W1 W1

33637 31991 38559 37476 36669

20 20 20 20 20

/ / / / /

30,412 30,428 30,447 30,460 30,500

/ / / / /

30,512 30,605 30,966 30,500 30,693

------

0,00

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W1 W1 W1 W0 W0

37510 35942 37779 38280 30064

20 20 20 20 20

/ / / / /

30,500 30,512 30,605 30,610 30,610

/ / / / /

30,693 30,610 31,030 30,680 30,680

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W1 W0 W0

36901 37306 22211 24375 41051

20 20 20 20 20

/ / / / /

30,680 30,755 30,781 30,785 30,786

/ / / / /

30,755 30,756 30,795 30,786 30,881

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

31890 34552 34109 38879 2 9857

20 20 20 20 20

/ / / / /

30,786 30,795 30,795 30,881 30,918

/ / / / /

30,881 30,951 30,951 30,918 30,962

------

Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut Absoluut

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True True True True True

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

30,962

-0,00 0,00 0,00 0,00

Absoluut Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

True False False False False

1,5 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

— — —

—

— — —

— —

3,50 --

— — —

Wegdek W1 W1 W1 W1 W1

38854 202200255 202212949 202207250 202203675

20 / 30,918 / Bergselaan Bergselaan Bergselaan Bergselaan

202207184 202202907 202206903 202203742 202206902

Bergselaan Bergselaan Bergselaan Bergselaan Bergselaan

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00 0,00 0,00 0,00 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

202208388 202212497 202212320 202209261 202213086

Bergselaan Schieweg Schieweg Schieweg Schieweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

—

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

202208580 202214483 202200490 202206964 202209519

Schieweg Schieweg Schieweg Schieweg Schieweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

202214480 202207182 202207116 202210889 202208743

Schieweg Stadhoudersweg Stadhoudersweg Stadhoudersweg Stadhoudersweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

—

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

202200488 202215203 202204322 202207247

Stadhoudersweg Stadhoudersweg Stadhoudersweg Stadhoudersweg

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

False False False False

0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0

W0 W0 W0 W0

— —

0,00 --

— —

0,00 0,00

—

0,00 0,00 -— — —

0,00

Geomilieu V2023.1 Licentiehouder: Kragten BV

10-8-2023 08:06:56

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam 2 9392 42654 28909 36405 32671

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) --

32212 35447 32112 39098 368 98

------

33883 2 9759 43183 42526 28424

------

33637 31991 38559 37476 36669

------

37510 35942 37779 38280 30064

------

36901 37306 22211 24375 41051

------

31890 34552 34109 38879 2 9857

------

38854 202200255 202212949 202207250 202203675

-50 50 50 50

202207184 202202907 202206903 202203742 202206902

50 50 50 50 50

202208388 202212497 202212320 202209261 202213086

50 50 50 50 50

202208580 202214483 202200490 202206964 202209519

50 50 50 50 50

202214480 202207182 202207116 202210889 202208743

50 50 50 50 50

202200488 202215203 202204322 202207247

50 50 50 50

— — —

V(LV(D)) 80 80 80 80 80

V(LV(A)) 80 80 80 80 80

V(LV(N)) 80 80 80 80 80

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 80 80 80 80 80

V(MV(A)) 80 80 80 80 80

80 80 80 80 80

------

80 80 80 80 80

80 65 65 80 80

------

80 65 65 80 80

80 80 80 65 50

------

80 80 80 65 50

65 65 80 50 65

------

65 65 80 50 65

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

65 50 65 65 65

------

65 50 65 65 65

80 50 50 50 50

------

80 50 50 50 50

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=RotterdamRaad&id=282d768a-2b18-40de-8867-163a8ed72f32