[24bb003568] Bijlage behorende bij 24bb003567 over het Rotterdamse concept Verkeerscirculatieplan

Ook op het Oostplein, de daarop aansluitende wegen en de noordelijker gelegen Kralingse Plaslaan neemt de hoeveelheid autoverkeer af. De afname van verkeer op het Oostplein hangt samen met de afname op de aangrenzende Burgemeester van Walsumweg en de Goudsesingel.

Huidige situatie Oostzeedijk

Impressie tijdelijke situatie: de maatregel vormgeven door middel van

Impressie mogelijke toekomstige situatie: de vrijgekomen ruimte benutten

functionele inrichting

voor voetgangers, fietsers, ambitie PTT of meer ruimte voor groen.

Het Rotterdamse concept Verkeerscirculatieplan

Op de Gerdesiaweg en de Boezemweg zijn juist toenames in de hoeveelheid verkeer te zien, die hangen samen met de in gebied Noord genomen maatregelen.

Onderstaande impressies geven een indruk hoe de vrijgekomen verkeersruimte anders benut zou kunnen worden.

De maatregelen zijn vooral bedoeld om ruimte te maken op de Oostzeedijk - Honingerdijk en hebben een beperkt

Noorderbrug* Bergweg* Bergselaan*

Stadsbreed

t/m 2026

2026-2030

na 2030

West

Collegetarget Verkeersveiligheid

Maastunnel-tracé (HOV)

Aanpak 30km/u

Maastunnel (fietsstraten ventwegen)

P+R Strategie

Claes de Vrieselaan

Plan Toekomstvast Tramnet (PTT)

Nieuwe Binnenweg (west)

Aanleg A13/A16

Mathenesserlaan

Centrum

t/m 2026

2026-2030

na 2030

na 2030

Henegouwerlaan

Schiedamse Vest

Beukelsdijk

Hofplein

Vierambachtstraat-Middellandstaat

Kruisplein

Nieuwe Binnenweg (oost)

Eendrachtsplein

Mathenesserlaan - Rochussenstraat Oost

Aert van Nesstraat

Oostplein

Karel Doormanstraat

Oostzeedijk-Honingerdijk

Meent

Honingerdijk - Maasboulevard

Glashaven

Abram van Rijckevorselweg

Mariniersweg

Legenda

Weena Pompenburg

Verkeersfilter

Goudsesingel

Eenrichtingsverkeer Aanpassing kruispunt

Noord

t/m 2026

2026-2030

na 2030

Rodenrijsestraat - Rodenrijselaan

Ander wegontwerp Volgordelijkheid

van Aerssenlaan Bentincklaan Bentinckplein Zaagmolenstraat Zaagmolenbrug* Noorderbrug* Bergweg* Bergselaan* * Deze maatregel stellen we nu niet voor, maar is opgenomen als mogelijkheid voor de toekomst. Zie uitleg op pagina 26.

West Maastunnel-tracé (HOV) Maastunnel (fietsstraten ventwegen) concept Verkeerscirculatieplan 36 Het Rotterdamse Claes de Vrieselaan

Nieuwe Binnenweg (west)

t/m 2026

2026-2030

na 2030

2026-2030

na 2030

t/m 2026

2026-2030

na 2030

Lage Erfbrug

Vasteland

Eendrachtsplein - Westblaak

t/m 2026

4. Uitvoeringsagenda De maatregelen in dit concept VCP dragen bij aan de overkoepelende doelen: een veilige en aantrekkelijke stad, bereikbaarheid en doorstroming en ruimte maken voor onder andere bouwen en groen. De maatregelen landen in een uitvoeringsagenda. Deze agenda geeft weer welke maatregelen deze collegeperiode (tot en met 2026) worden uitgevoerd en welke later volgen. De eerste stappen voor het programmeren van de maatregelen worden momenteel gezet, zie de tabel hiernaast. Programmering vindt plaats op basis van vier aspecten;

37

1. Effectiviteit en samenhang

2. (Technische) uitvoerbaarheid

Beschrijving van de maatregelen die nodig zijn, gekoppeld aan concrete doelen (verkeersveiligheid, doorstroming en ruimte maken voor onder andere bouwen en groen). Welke maatregelen zijn als eerste nodig, omdat ze het meest effectief zijn en/of randvoorwaardelijk voor andere maatregelen. Ook de onderlinge samenhang van de maatregelen is daarbij van belang.

Het heeft de voorkeur om alle maatregelen in één keer definitief uit te voeren. Een aantal maatregelen kunnen ook gefaseerd en/of tijdelijk in een sobere variant uitgevoerd worden. Komende maanden geven we een beeld van de kwalitatieve uitwerkingsaspecten, zonder dat ze helemaal zijn uitgewerkt. Een aantal maatregelen vragen ook om technische uitwerkingen met een relatief lange voorbereidingstijd. Indien noodzakelijk zullen consequenties voor uitvoeringstermijnen zo goed mogelijk in beeld worden gebracht.

Het Rotterdamse concept Verkeerscirculatieplan

3. Werk met werk Vanuit kostenoverweging en het beperken van overlast en hinder in de stad worden maatregelen zoveel mogelijk gekoppeld aan de uitvoering van andere program- ma’s en projecten, zoals onderhoudsprogramma’s, de groen-blauwe agenda en mobiliteitsprogramma’s, zoals de Aanpak 30 km/uur, het PTT en het Collegetarget Verkeersveiligheid.

4. Stedelijke bereikbaarheid Afstemming met de planning van andere werkzaamheden is noodzakelijk, zodat de stad bereikbaar blijft. Grotere werkzaamheden, zoals de renovatie van de Brienenoordbrug en de uitvoering van het Hofplein, leiden tot beperkingen in de tijd voor het uitvoeren van andere maatregelen.

Uitwerking en monitoring Bij de verdere uitwerking van de circulatiemaatregelen zullen we noodzakelijke aanpassingen in de omgeving bestuderen. Bewegwijzering, parkeergeleidingssystemen en handhaving vormen daar onderdeel van. Ook participatie vormt onderdeel van de uitwerking en uitvoering van de in het VCP opgenomen maatregelen. Over de voortgang van de maatregelen zal worden gerapporteerd via het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit Rotterdam (UPMR).

Benodigde middelen Naast het programmeren van de maatregelen in de tijd is ook gestart met het zo goed mogelijk in beeld brengen van de verwachte kosten. Zowel per maatregel als project overstijgend (zoals de bewegwijzering en parkeergeleiding) en de daarbij benodigde dekkingsbronnen (autoluw fonds, investeringskrediet). Naar verwachting leidt dit tot een claim voor extra middelen tijdens de voorjaarsretraite 2025. Niet alle maatregelen zullen direct tot een volledige herinrichting leiden. Afhankelijk van de mogelijkheden om koppelingen met bijvoorbeeld (geplande) onderhoudswerkzaamheden te maken, kunnen we eerst kiezen voor een meer tijdelijke inrichting.

38 Het Rotterdamse concept Verkeerscirculatieplan

Colofon Titel:

Het Rotterdamse concept Verkeerscirculatieplan; Op weg naar een veilig en bereikbaar Rotterdam in 2030

Datum: 28 mei 2024 Status:  Concept

39 Het Rotterdamse concept Verkeerscirculatieplan