[24bb003354] Bijlage 3 behorende bij 24bb003351 over inrichtingskenmerken en ontwerpprincipes

Aanpak 30

Inrichtingskenmerken en ontwerpprincipes Gebiedsontsluitingsweg 30 (“GOW30”) Uitvoering 2025

Inhoud -

Aanleiding Afweegkader: welke wegen worden 30 in Rotterdam in 2025? Kaart Aanpak 30 Uitvoering 2025 Inrichtingskenmerken Gebiedsontsluitingsweg 30 (GOW 30) Uitgangspunten Rotterdamse ontwerptoolkit GOW 30 Ontwerpprincipes inrichting GOW 30 voor 2025 -

Principe 1: Bebording en voorrangsregeling Principe 2. Belijning Principe 3: (waar nodig) Aanvullende fysieke maatregelen Principe 4: Overgangen van 50 km/u naar GOW30

2

Ontwerpprincipes inrichting GOW 30 voor 2025 Sobere herinrichting tot GOW 30 door middel van: -

1. Bebording en voorrangsregeling

-

2. Belijning: A. Minder lengtemarkering => verwijderen geleidende markeringen B. Aanbrengen attentieverhogende markeringen C. Visuele versmallingen

-

-

3. (waar nodig) Aanvullende fysieke maatregelen -

-

in lengterichting / dwarsrichting (fysieke versmallingen) verticale snelheidsremmers: drempels en plateaus

4. Overgangen van 50 km/u naar GOW 30 3

Aanleiding 

Context • Lokaal: ongevallen zoals op Mathenesserlaan leidden tot raadsmotie najaar 20220 • Landelijk: Afwegingskader 30 km/u als leidend principe in de bebouwde kom • Internationaal: Stockholm-declaratie



Collegebesluit eind 2021



Coalitieakkoord: 2022-2026 ’30 km/u waar dat nodig en mogelijk is’

4

Veel steden werken aan 30 km/uur

Bilbao

5

Afweegkader: welke wegen worden 30 in Rotterdam in 2025?

6

Inrichtingskenmerken Gebiedsontsluitingsweg 30 (GOW30)

7

Uitgangspunten Rotterdamse ontwerptoolkit GOW 30

8

Ontwerpprincipes inrichting GOW 30 voor 2025 Sobere herinrichting tot GOW 30 door middel van: -

1. Bebording en voorrangsregeling

-

2. Belijning: A. Minder lengtemarkering => verwijderen geleidende markeringen B. Aanbrengen attentieverhogende markeringen C. Visuele versmallingen

-

-

3. (waar nodig) Aanvullende fysieke maatregelen -

-

in lengterichting / dwarsrichting (visuele en fysieke versmallingen) verticale snelheidsremmers: drempels en plateaus

4. Overgangen van 50 km/u naar GOW 30 9

GOW 30 Principe 1: Bebording en voorrangsregeling (1) • • •

De nieuwe maximumsnelheid op de GOW30 straten wordt aangegeven met bebording. Anders dan verkeersluwe woonstraten in de 30km zones, blijft de GOW30 geschikt voor doorgaand verkeer. Daarom krijgt de GOW30: • niet het zonebord 30 (A1 30 zb) • maar het rood gerande ronde bord (A1 30) • waarbij het bord A1 30 na elke zijweg opnieuw wordt geplaatst • de 30 km-zones behouden de zoneborden.

Afbeelding links: Walenburgerweg als GOW 30 met ronde bord 30 en Spoorsingel met zonebord 30 (bestaande zone 30)

10

GOW30 Principe 1: Bebording en voorrangsregeling (2) bij zijstraten verkeersluwe buurten (“erftoegangswegen of ETW30”)

GOW 30 heeft voorrang op ETW30

bij kruising GOW30 met 50 km/u weg (GOW50)

GOW 50 heeft voorrang op GOW30

11

GOW30 Principe 2a : minder lengtemarkering -

minimalisering gebruik lengtemarkering: verwijderen asstreep -

(Inleidende markering naar eilanden handhaven)

12

GOW 30 principe 2b: aanbrengen extra markeringen 30 - Aanbrengen markering 30

13

GOW 30 principe 2c: aanbrengen extra markeringen - (waar nodig) bliksemschichtmarkeringen

14

GOW 30 principe 2d: aanbrengen extra markeringen - Visuele versmalling door verbreden of aanbrengen fiets(suggestie)stroken

15

GOW 30 principe 2e: aanbrengen extra markeringen - Aanbrengen visuele versmalling: drakentanden (‘psychobremsen’)

16

GOW 30 principe 3a: fysieke maatregelen -

Visuele vernauwing door aanbrengen rammelstrook

-

als rijbaanbreedte > 7.0 m

17

GOW 30 principe 3a(2): fysieke maatregelen -

Visuele vernauwing door aanbrengen rammelstroken (variant)

-

als rijbaanbreedte > 7.0 m

-

18

GOW 30 principe 3b: fysieke maatregelen - Aanbrengen plateau (op conflictpunten, bus- en hulpdienstvriendelijk)

19

GOW 30 principe 3c: fysieke maatregelen - Aanbrengen wegversmalling door aanbrengen oversteekeiland (op conflictpunten)

20

GOW 30 principe 3d: fysieke maatregelen Busvriendelijke / hulpdienstvriendelijke drempel: gumatec / gumacon drempel

21

GOW 30: principe 3e fysieke maatregelen - Aanbrengen streetprint

22

GOW 30 principe 4: Overgangen van 50 km/u naar GOW30 -

Markering 30 op wegdek + bord A130

-

Eventueel aangevuld met een hulpdienstvriendelijk plateau

23

Rotterdam.

24