[24bb002826] Afschrift wethoudersbrief Karremans over reactie op adviezen vervoerplannen 2025

Stadsontwikkeling Handhaving, Buitenruimte, Mobiliteit Mr. Drs. V.P.G. Karremans Postadres: Postbus 70012 3000 KP Rotterdam Website: www.rotterdam.nl

Retouradres: Postbus 70012, 3000 KP Rotterdam

Per email verzonden Alle wijk- en dorpsraden Postbus 70012 3000 KP ROTTERDAM

Van: M.T. Balk Telefoon: 14 010 E-mail: informatiehuishouding_CRDBCO@rotterdam.nl Ons kenmerk: M2404-4364 Bijlage(n): 2 Onderwerp: Reactie op adviezen vervoerplannen 2025 Datum: 26 april 2024

Geachte wijk- en dorpsraden, Op 15 maart jl. heb ik u namens het college van B&W gevraagd een advies uit te brengen over de vervoerplannen 2025 voor metro, tram en bus, ter voorbereiding op het gemeentelijke advies hierover aan de MRDH. Door velen van u is gehoor gegeven aan deze vraag. Ik dank u daar hartelijk voor en waardeer de betrokkenheid die u toont bij dit onderwerp. Bijgevoegd doe ik u de verzamelde reacties van ons college op al uw adviezen toekomen. Ook stuur ik u het gemeentelijke advies aan de MRDH dat ons college opgesteld heeft. Op 15 mei a.s. hoop ik het aan MRDH uit te brengen gemeentelijke advies met de raadscommissie Mobiliteit, Haven, Economie en Klimaat te bespreken. Deze brief kan tevens als een reactie worden gezien op door wijkraad Crooswijk en dorpsraad Rozenburg in een eerder stadium gegeven advies aan ons college over het openbaar vervoer in hun wijken, te weten de volgende: - Wijkraad Crooswijk over openbaar vervoer Crooswijk dd. 22 februari 2023 (D2302265190) - Wijkraad Crooswijk over besluit schrappen buslijn 38 Rotterdam Centraal – Crooswijk dd. 6 september 2023 (D2309-18047) - Dorpsraad Rozenburg over EBS tolheffing op 19 maart 2024 (D2403-107203) Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Blad: Datum: Ons kenmerk:

2/2 26 april 2024 M2404-4364

Met vriendelijke groet,

Vincent Karremans Wethouder Handhaving, Buitenruimte, Mobiliteit

Bijlage(n): 1. Reactie op adviezen wijkraden over vervoerplannen 2. B&W-brief aan MRDH: advies op vervoerplannen 2025 voor metro, tram en bus

Reactie op wijkraadadviezen In de onderstaande tabellen is per wijkraad aangegeven wat de kern van hun advies is en vervolgens de reactie van ons College op dit advies. Wijkraad Prins Alexander Opmerking Verzoek om toekomstvisie op busnet op te stellen

Reactie Hier gaan MRDH, RET en gemeenten dit jaar mee aan de slag. De toekomstvisie busnet zal naar verwachting input leveren aan de vervoerplannen vanaf 2026. Suggestie om buslijn 36 een stuk te verlengen Dit idee heeft teveel nadelen voor bestaande over de J. Dutilhweg richting de Jinnahsingel reizigers en de huidige exploitatie. We zullen het vraagstuk inzake de loopafstanden en dekking van OV in Alexander wel inbrengen in het genoemde proces toekomstvisie busnet.

Wijkraad Schiebroek Opmerking Kritisch op koppeling tram in Schiebroek aan de tram naar Delfshaven via Westzeedijk i.p.v. tram naar Carnisselande

Verzoek om cijfermatige onderbouwing van de gemaakte keuzes Kritische op lage busfrequenties 35 en 174 en geen spitsfrequentie metrolijn E op vrijdag

Wijkraad Tarwewijk Opmerking

Reactie De versnelling van tramlijn 8 naar Delfshaven is één van de elementen in Plan Toekomstvast Tramnet en de genoemde koppeling is dat ook. De bediening van Schiebroek is met een tramfrequentie van 6x/u i.c.m. de metrobediening goed op orde gelet op de vervoervraag. Vervoerkundig sterk aan de nieuwe koppeling is dat de tram vanuit Schiebroek in het centrum een andere vervoerrelatie biedt dan de metro, waardoor er vanuit Schiebroek meer bestemmingen, bijvoorbeeld het Erasmus MC, rechtstreeks bereikt kunnen worden. Voor het vanuit Schiebroek bereiken van de Coolsingel, kan hoogfrequent worden overgestapt op ofwel de metro ofwel een andere tramlijn. Voor de (cijfermatige) onderbouwing van de in PTT gemaakte keuzes verwijzen we naar alle documentatie die daar in 2023 over naar buiten is gebracht. De teleurstelling hierover is begrijpelijk. De RET moet gelet op de schaarse middelen keuzes maken en dat is ook hier zichtbaar. De potentie van buslijn 35, zeker als eind 2025 de A16 Rotterdam in gebruik is genomen en de congestie op de Molenlaancorridor naar verwachting flink verminderd is, willen we meenemen in het proces toekomstvisie busnet.

Reactie

De toegankelijkheid van de metrostations Zuidplein en Maashaven laat te wensen over door regelmatig defecte roltrappen en liften Verzoek om aandacht drie kruisingen van tramlijn 2 met overig wegverkeer: Pleinweg, Hellevoetstraat en Den Hertigstraat. Wijkraad Overschie Opmerking Positief over de hogere frequentie van buslijn 33 in het weekend, gelet op de drukte op deze lijn. Een verzoek voor een oost-west verbinding, bijvoorbeeld Schiedam – Overschie – Prins Alexander. Op zaterdagen en zondagen enkele ritten op buslijn 40 laten rijden, zodat begraafplaats en crematorium Hofwijk bereikbaar is.

Dit is een terecht punt van aandacht. Hier hebben we intensief contact over met de RET. Dat loopt buiten het proces van de vervoerplannen om. Deze terechte aandachtspunten nemen we mee in ons beleid t.a.v. verkeersveiligheid en verkeerscirculatie. Waar nodig stemmen we hierover ook af met de RET. Reactie Overgenomen in advies aan MRDH. Dit idee zullen we inbrengen in het proces toekomstvisie busnet. Overgenomen in advies aan de MRDH.

Wijkraad Carnisse, Zuidplein, Zuiderpark Opmerking

Reactie

Het nadeel van grotere loopafstanden die ontstaan door de nieuwe route voor buslijn 44 moet ondervangen worden, bijvoorbeeld door de route van buslijn 44 of buslijn 70 te wijzigen of door een halte te verplaatsen.

Aan het genoemde nadeel wordt tegemoetgekomen door de uitbreiding van de route van buslijn 567 die gelijktijdig met de introductie van de nieuwe route van buslijn 44 is gerealiseerd.

Wijkraad Schiemond, Delfshaven Opmerking

Reactie

Positief over behoud van tramlijn 8 en verkorting van reistijd naar Rotterdam Centraal. Pleidooi voor extra halte bij Schiemond als er een tramtracé wordt aangelegd over de Vierhavensstraat Wijkraad Hillegersberg Opmerking

Overgenomen in advies aan MRDH. Dit nemen we mee als doortrekking tramlijn 8 over Vierhavensstraat concreet wordt (gebiedsontwikkeling Merwe4Havens).

Reactie

In de vervoerplanprocedure de adviestijd voor Dit is helaas niet realistisch. We hebben in wijkraden verlengen, zodat men de achterban overleg met de MRDH al extra tijd vrij kan consulteren. kunnen spelen, zodat de wijkraden ongeveer drie weken de tijd hadden voor een advies. Dat was het maximaal haalbare. Het rijschema van de tramlijnen 4 en 6 zo in te Overgenomen in advies aan de MRDH. richten dat sprake is van een evenwichtige spreiding op het gezamenlijke traject.

Een beperkte aanpassing te realiseren voor de Voor het vervoerplan 2025 is dit een te ver route van buslijn 174 ter hoogte van de strekkend idee, ook omdat onzekerheid metrohalte Meijersplein. bestaat over de geschiktheid van Meijersplein-Noord en de Asserweg voor regulier busverkeer. We zullen dit idee inbrengen in het proces toekomstvisie busnet. Wijkraad Oude Noorden Opmerking

Reactie

Positief over verdwijnen tramlijn 8 uit Zaagmolenstraat en mogelijkheden voor het verbeteren van de verkeersveiligheid die zo ontstaan.

Dat was voor ons ook de reden om in te stemmen met dit element van het Plan Toekomstvast Tramnet. We willen de Zaagmolenstraat veel verkeersveiliger gaan maken. Concreet voorstel voor de introductie van een We hebben veel waardering voor het buurtbus Kleiweg – Zaagmolenbrug – denkwerk dat hierover is verricht. Het is waar Goudsesingel – Oostplein – Nieuw Kralingen - dat de loopafstanden door het verdwijnen Veilingterrein van de tram op de Benthuizerstraat en Zaagmolenstraat toenemen, maar deze blijven binnen redelijke grenzen. Ook is het opheffen van de beoogde tramlijn 6 (nu nog 8) vanuit/naar Kleiweg ten faveure van deze buurtbus niet in lijn met PTT en gaat het ook in tegen de wens van wijkraad Hillegersberg. Om die reden nemen we uw voorstel niet één op één over, maar zullen we het wel inbrengen in het proces toekomstvisie busnet en zullen we elementen eruit gebruiken bij het gesprek met de RET en MRDH over de OV-voorziening in NieuwKralingen. Wijkraad Crooswijk Opmerking Het is belangrijk dat Nieuw-Kralingen ontsloten gaat worden met OV.

Reactie

In het vervoerplan geeft de RET aan in gesprek te willen over een tijdelijke OVvoorziening vooruitlopend op een definitieve OV-voorziening. We geven aan hiertoe graag bereid te zijn. Als het Kralingse deel van tramlijn 7 gaat De eerstkomende tijd vervalt het Kralingse verdwijnen, moet halte Boezemsingel bediend deel van tramlijn 7 nog niet. Eerst moet er blijven worden met alternatief OV. wat betreft ons college voldoende zekerheid zijn over het nieuwe tramtracé naar Nieuw Kralingen. Verder staan wij op het standpunt dat het beoogde alternatief buslijn 50 in nauwe betrokkenheid met bewoners en wijkraden moet worden uitgewerkt om de redenen die u aangeeft. Buslijn 38 naar Crooswijk zou (weer) op Volgens het vervoerplan rijdt buslijn 38 op zaterdagavond en zondag overdag moeten weekdagen en zaterdag tot 20.00 uur. Op zondag rijdt de lijn niet. Een verzoek om de

rijden, o.a. met het oog op de bereikbaarheid van de begraafplaatsen.

bus op zaterdag na 20.00 uur te laten rijden, vinden wij niet realistisch gezien het feit dat dit op weekdagen ook niet gebeurt. We nemen wel het verzoek op om de bus op zondag overdag op zijn minst enkele ritten te laten rijden. We ondersteunen het voorstel van wijkraad Zie onze reactie op dit voorstel bij wijkraad Oude Noorden om een buurtbus in het leven te Oude Noorden. roepen. Wijkraad Heijplaat Opmerking Het is wenselijk om met de RET afspraken te maken over een calamiteitenroute voor voorziene omstandigheden, zoals de herinrichting van het oude dorp die in 2025 gaat starten.

Reactie Overgenomen in advies aan MRDH.

Wijkraad Pernis Opmerking

Reactie

Wij zijn verheugd dat voor Pernis er in 2025 geen verschraling van de dienstregelingen zal plaatsvinden en gaan er van uit dat dit in de toekomst ook zo blijft.

Voor 2025 klopt dat inderdaad en wij zijn daar ook blij mee. Op hoe het de jaren hierna zal gaan, kan nog niet vooruit worden gelopen.

Wijkraad Cool, Scheepvaartkwartier, Stadsdriehoek Opmerking Reactie Zoals bekend en ook met elkaar uitgewisseld rondom de besluitvorming over PTT, zijn wij tegenstander van de opheffing van tramlijn 7 in het Scheepvaartkwartier en hebben we twijfels over de cijfers die hieraan ten grondslag liggen ook in licht van de nieuwste ontwikkelingen in de wijk zoals de bouw van de Zalmhaventoren.

Wij zijn bekend met uw standpunt hieromtrent en zijn van mening dat de alternatieve reismogelijkheden, te weten tramlijn 8 en metrostation Leuvehaven, in een meer dan behoorlijke nabijheid liggen, zodat de OV-bereikbaarheid van het Scheepvaartkwartier van voldoende kwaliteit blijft.

Wijkraad Kralingen Opmerking

Reactie

Positief over reactie van uw college op eerder gegeven advies over de beoogde buslijn 50.

Goed te constateren dat we hierover op één lijn zitten.

Pleidooi om tramlijn 7 door te trekken naar De Dit leidt tot extra inzet die elders in het net Esch. tot een bezuiniging zou leiden en is niet conform het vorig jaar vastgestelde PTT, dus nemen we niet over. Het vervoerplan zou meer aandacht moeten Vervoerplannen geven uitsluitend informatie hebben voor bereikbaarheid van over de voorgenomen wijzigingen in de voorzieningen voor ouderen en mindervalide dienstregeling, inclusief de achterliggende personen. redenen van de voorstellen. Vervoerplannen zijn geen visiedocumenten gericht op specifieke beleidsdoelen.

Wijkraad Vreewijk Opmerking Het is belangrijk om te blijven investeren in openbaar vervoer.

Begin- en eindtijden afstemmen op de behoefte van huidige en toekomstige reizigers. Verhoog de frequentie van buslijn 77 op marktdagen. Stem de rijtijden van de buslijnen 75 en 77 op elkaar af zodat op het traject Breeplein – Zuidplein doordeweeks een kwartierfrequentie ontstaat. De bushalte op het Sandelingplein niet verplaatsen en buslijnen 75 en 77 op de huidige locatie laten halteren.

Tram- en bushaltes controleren op bereikbaarheid en gebruiksvriendelijkheid voor scootmobiels en kinderwagens.

Reactie Daar zijn we het mee eens en dat gebeurt ook. Recent is bijvoorbeeld de HOV Maastunnel in gebruik genomen en we werken aan de planuitwerking van HOV via de Nieuwe Stadsbrug. We gaan ervan uit dat de RET dit binnen de (budgettaire) kaders al in voldoende mate doet. Voor de sociale functie die buslijn 77 op dit trajectdeel heeft, volstaat wat ons betreft een halfuurfrequentie. Overgenomen in advies aan MRDH.

Over deze en andere maatregelen die nodig zijn voor de beoogde nieuwe route van buslijn 77 gaan we met de RET in overleg. De voorgestelde verplaatsing van de bushalte heeft tot doel tot versnelling van de buslijnen te komen. Dat vindt ons college ook van belang, maar we zullen uw advies betrekken bij de afweging die hier gemaakt moet worden. Dit is een continue punt van aandacht. Meldingen over concrete gebreken aan tramen bushaltes nemen respectievelijk de RET en ons college graag in behandeling.

Wijkraden Bospolder, Spangen, Tussendijken en Nieuwe Westen, Middelland Opmerking Reactie Positief dat de vervoerplanprocedure, inclusief mogelijkheid voor wijkraden om te adviseren, weer wordt gehanteerd Uitnodiging aan de MRDH om in onze wijken een informatiebijeenkomst te houden om mensen enthousiast te maken voor werken bij OV-bedrijven Handhaaf tramlijn 4 over de Nieuwe Binnenweg.

Overgenomen in advies aan MRDH

Laat tramlijn 4 op zijn minst tijdelijk weer tussen Heemraadsplein en Marconiplein rijden.

We hebben hier met de RET over gesproken en daaruit is gebleken dat als men ervoor kiest hier weer te gaan rijden, dat dat dan onvermijdelijk ten koste gaat van inzet en frequentie elders in het tramnet. Omdat de Nieuwe Binnenweg geen toekomstvast tramtraject is zoals vastgelegd in PTT en (versterking van) andere delen van het netwerk wel, is dat geen logische keuze. Verder is het onze ambitie om in 2025 te

Deze uitnodiging geven we ambtelijk door aan de MRDH en RET. Dit is niet conform het vorig jaar vastgestelde PTT dus nemen we niet over.

Laat tramlijn 8 de huidige route via Leuvehaven en Beurs behouden, mede vanwege problematiek met liften en roltrappen op metrostations.

Wijkraad Mathenesse Opmerking Laat buslijn 38 een lus maken via het Marconiplein.

Wijkraad Feijenoord Opmerking

gaan starten met het treffen van verkeersveiligheidsmaatregelen op dit deel van de Nieuwe Binnenweg en daarvoor is het nodig dat de tram daar niet meer rijdt. Dit is niet conform het vorig jaar vastgestelde PTT dus nemen we niet over. De problematiek met liften en roltrappen op metrostations herkennen we. We hebben hier intensief contact met de RET over en de RET zet zich in voor een verlaging van het storingsniveau en een verbetering van de reinheid van liften.

Reactie Dit concrete idee heeft te veel nadelen voor bestaande reizigers en de huidige exploitatie om te kunnen implementeren. We zullen het vraagstuk inzake de verbinding tussen OudMathenesse en het Marconiplein inbrengen in het proces toekomstvisie busnet. Reactie

Te weinig aandacht voor de te verwachten Dit idee zullen we inbrengen in het proces groei van de wijk en de groei in het OV-aanbod toekomstvisie busnet. die met het oog daarop wenselijk is. Diverse samenhangende ideeën over de Over de maatregelen die nodig zijn voor de routering van de buslijnen 32, 66 beoogde nieuwe route van buslijn 77 gaan (samenvoegen), 77 en een hernieuwde buslijn we met de RET in overleg. Daarbij zullen we deze ideeën meenemen en ook zullen we 48. deze inbrengen in het proces toekomstvisie busnet. Wens tot een gezamenlijke bijeenkomst met Dit procesvoorstel zullen we inbrengen in het MRDH, RET en gemeente over de toekomst proces toekomstvisie busnet. van het busnet in onze wijk. Wijkraad Bloemhof Opmerking Laat als buslijn 77 de nieuwe route via station Zuid gaat rijden, aanvullend op marktdagen van de Afrikaandermarkt een busverbinding via de huidige route van buslijn 77 tussen Zuidplein en Rijnhaven rijden.

De bushalte op het Sandelingplein niet verplaatsen en buslijnen 75 en 77 op de huidige locatie laten halteren.

Reactie Wij staan in beginsel positief tegenover de voorgestelde nieuwe route van buslijn 77, al zijn er nog diverse punten waarover we met de MRDH in overleg willen voordat deze geïmplementeerd kan worden. Twee busroutes naast elkaar laten bestaan vinden wij geen realistisch verzoek, ook omdat een halte voorzien is ter hoogte van de hoek van de Pretorialaan en de Paul Krugerstraat en de markt zo bereikt kan worden. Over deze en andere maatregelen die nodig zijn voor de beoogde nieuwe route van buslijn 77 gaan we met de RET in overleg. De

Het is wenselijk dat buslijn 77 ook na 22.00 uur blijft rijden. Dorpsraad Rozenburg Opmerking

voorgestelde verplaatsing van de bushalte heeft tot doel tot versnelling van de buslijnen te komen. Dat vindt ons college ook van belang, maar we zullen uw advies betrekken bij de afweging die hier gemaakt moet worden. Overgenomen in advies aan MRDH.

Reactie

De MRDH en/of Rijkswaterstaat moet worden Overgenomen in advies aan MRDH. opgeroepen om tot een oplossing voor het tolissue te komen dat nu een potentiële bedreiging vormt voor de introductie van een busverbinding via de Blankenburgverbinding.

Stadsontwikkeling Handhaving, Buitenruimte, Mobiliteit Mr. Drs. V.P.G. Karremans Postadres: Postbus 70012 3000 KP Rotterdam Website: www.rotterdam.nl

Retouradres: Postbus 70012, 3000 KP Rotterdam

Metropoolregio Rotterdam Den Haag Bestuurscommissie Vervoerautoriteit T.a.v. J. Keus Postbus 21012 3001 AA ROTTERDAM

Van: M.T. Balk Telefoon: 14 010 E-mail: bbo@rotterdam.nl Uw kenmerk: 109558 Ons kenmerk: M2403-6427 – 24bo004300 Onderwerp: Advies op vervoerplannen 2025 Datum: B&W 23 april 2024

Geachte heer Keus, Op 13 maart jl. verzocht u ons college om een advies kenbaar te maken over de vervoerplannen 2025 voor metro, tram en bus. Middels deze brief ontvangt u het advies van de gemeente Rotterdam. We beginnen met de algemene opmerking dat we blij zijn dat u dit jaar weer de reguliere vervoerplanprocedure volgt, met de mogelijkheid van advisering door gemeenten. Hieronder volgen per vervoerwijze onze aandachtspunten. Vervoerplan Metro Ons college heeft kennisgenomen van het vervoerplan. Wij willen de volgende punten onder uw aandacht brengen: - Wij juichen de frequentieverhoging in het dal tussen Rotterdam Centraal en Slinge toe. Wij verzoeken u er zorg voor te dragen dat de metro’s in beide richtingen zoveel mogelijk in gelijkmatige intervallen rijden, zodat de toevoegde waarde van de extra metro’s zo groot mogelijk is en ook verzoeken wij u om in de spits op de drukste plekken en momenten met extra lange metro’s te rijden; - Wij juichen de intensivering van de bediening van Hoek van Holland Strand toe. Gebleken is wel in het afgelopen jaar dat deze bediening in een duidelijke behoefte voorziet.

Wij verzoeken u om met name bij de zogenoemde top stranddagen steeds de afstemming te blijven zoeken met onze Directie Veiligheid, zodat de drukte zoveel mogelijk in goede banen geleid kan worden zodat zowel de veiligheid als het welbevinden van de strandbezoekers optimaal gewaarborgd wordt. Vervoerplan Tram Ons college heeft kennisgenomen van het vervoerplan. Wij willen de volgende punten onder uw aandacht brengen: - Wij juichen de diverse wijzigingen die in lijn zijn met het Plan Toekomstvast Tramnet (PTT) toe, met name de versnelling van tramlijn 8 tussen Delfshaven en Rotterdam Centraal, mede leidend tot verbeterde doorstroming van de trams op de kruising Vasteland – Erasmusbrug, en de hogere frequenties op Zuid, die ook voortkomen uit het PTT. Wel verzoeken we u alle voorgenomen wijzigingen duidelijk en ruim van tevoren te communiceren richting de reizigers, zodat men tijdig weet waar men aan toe is;

Blad: Datum: Ons kenmerk:

2/3 23 april 2024 M2403-6427

-

-

De tramlijnen 4 en 6 gaan ten zuiden van de Kleiweg als één tramlijn fungeren. Wij verzoeken u de frequenties van deze lijnen zo op elkaar af te stemmen dat er op het gezamenlijke traject sprake is van een evenwichtige spreiding; Wij staan in beginsel positief tegenover uw voorstel inzake de nieuwe lijnnummering, omdat deze de eenduidigheid in de nummering verhoogt. Wij verzoeken u hier vroegtijdig over te gaan communiceren naar de reizigers, zodat deze er niet door in verwarring worden gebracht. Ook verzoeken wij u tijdig afstemming te zoeken met de verkeersmanagementspecialisten van de gemeente, omdat de wijzigingen ook moeten worden doorgevoerd in de software van de verkeersregelinstallaties.

Vervoerplan Bus Rotterdam e.o. Ons college heeft kennisgenomen van het vervoerplan. Wij willen de volgende punten onder uw aandacht brengen: - Wij staan in beginsel positief tegenover uw voorstel voor de routewijziging van lijn 77, met name omdat er vervoerkundig veel voor te zeggen is om Katendrecht en het Entrepotgebied te verbinden met station Zuid, zeker nu vanaf 15 december a.s. het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer van start gaat op de Oude Lijn. Wel verzoeken wij u om nader met ons in overleg te treden over de precieze routering en de benodigde aanleg van nieuwe haltes op de verschillende locaties en de planning die met beide samenhangt; - Gelet op de betekenis die buslijn 77 op het trajectdeel Zuidplein – Rijnhaven nu al heeft en die nog versterkt zal worden als buslijn 77 de beoogde nieuwe route krijgt, verzoeken wij u om deze buslijn over het hele traject tot ca. 0.15 uur te laten rijden; - We verzoeken u de frequenties van de buslijnen 75 en 77 op elkaar af te stemmen, zodat er op het gezamenlijke traject Breeplein – Zuidplein doordeweeks een kwartierfrequentie ontstaat; - Wij juichen uw plannen met de introductie van buslijn 64 toe, omdat deze ook leidt tot een verbeterde bereikbaarheid van Hoogvliet; - U geeft aan graag met de MRDH en ons in overleg te gaan over een tijdelijke OVvoorziening in Nieuw Kralingen vooruitlopend op een structurele voorziening.

Wij zijn daar van harte toe bereid; - We juichen de extra ritten op buslijn 33 op zaterdag en zondag toe, omdat hier inderdaad een knelpunt wordt ervaren, met name door de inwoners van Overschie; - Wij verzoeken u na te gaan of de Sluisjesdijk weer over de volle lengte bediend kan worden in de spits, vanwege de werkgelegenheidslocaties die hier gesitueerd zijn; - Wij verzoeken u op buslijn 38 naar Crooswijk een bediening op zondag toe te voegen met het oog op de bereikbaarheid van de begraafplaatsen, eventueel beperkt in de vorm van een uurdienst gedurende een deel van de dag; - Wij verzoeken u na te gaan onder welke voorwaarden het mogelijk is om op buslijn 40 enkele ritten op zaterdag en zondag te laten rijden, zodat o.a. begraafplaats en crematorium Hofwijk bereikbaar wordt met openbaar vervoer op die dagen; - We gaan graag met u in overleg over een omleidingsroute voor buslijn 68 op Heijplaat in geval van voorziene omstandigheden zoals de herinrichting van het oude dorp die in 2025 gaat starten.

Blad: Datum: Ons kenmerk:

3/3 23 april 2024 M2403-6427

Vervoerplan Voorne-Putten Rozenburg Ons college heeft kennisgenomen van het vervoerplan. Wij willen het volgende punt onder uw aandacht brengen: - Wij juichen de voorgenomen introductie van een directe busverbinding tussen Rozenburg en station Schiedam Centrum via de Blankenburgverbinding van harte toe, mede gelet op het feit dat deze tot een reistijdwinst van wel 20 minuten voor de Rozenburgers kan leiden en de alzijdige bereikbaarheid van het dorp zo substantieel versterkt wordt. Wij dringen er bij u dan ook op aan om tot een oplossing van het tolissue te komen. Dit ook met het oog op de voorgenomen busverbinding tussen Rockanje/Brielle en station Schiedam Centrum, die mede van belang is voor de bereikbaarheid van het havengebied. Vervoerplan Haaglanden Streek Ons college heeft kennisgenomen van het vervoerplan. Wij willen graag het volgende punt onder uw aandacht brengen: - In het vervoerplan komt naar voren dat de aansluiting tussen buslijn 31 en de metro bij Hoek van Holland Haven te wensen overlaat. Wij verzoeken u deze aansluiting te verbeteren, zodat de reisbeleving voor overstappende passagiers zo goed mogelijk is. We vertrouwen erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Burgemeester en wethouders van Rotterdam, De secretaris,

De burgemeester,

J.H. Meijer, l.s.

A. Aboutaleb