[24bb002703] Wethoudersbrief Karremans over advies op vervoerplannen 2025

Gemeente Rotterdam

Stadsontwikkeling Handhaving, Buitenruimte, Mobiliteit Mr. Drs. V.P.G. Karremans Postadres: Postbus 70012 3000 KP Rotterdam Website: www.rotterdam.nl Van: M.T. Balk Telefoon: 14 010 E-mail: bbo@rotterdam.nl

Aan de commissie Mobiliteit, Haven, Economie en Klimaat

Ons kenmerk: M2403-6427 - 24b0004305 Bijlage(n): 2 Onderwerp: Advies op vervoerplannen 2025 Datum: B&W 23 april 2024

Geachte commissieleden, Bij dezen doe ik u het door het college van B&W vastgestelde advies op de ontwerp vervoerplannen 2025 voor metro, tram en bus toekomen, zie de bijlage. Ik hoop dit advies met u te bespreken tijdens de commissievergadering van 15 mei a.s. Het college van B&W heeft mij gemandateerd om het advies aan te passen als de bespreking met u daar aanleiding toe geeft. De grootste beoogde veranderingen vinden plaats in het tramnet en deze zijn in lijn met het, met instemming van onze gemeente, door de MRDH vastgestelde Plan Toekomstvast Tramnet (PTT). Deze veranderingen, zoals het rijden van een hogere frequenties op Zuid en het versnellen van tramlijn 8, ondersteunen wij dan ook. Wel vragen we aandacht voor diverse zaken, waaronder een tijdige en adequate communicatie naar de reiziger. Kleinere wijzigingen vinden plaats in het metronet en busnet. Ook deze kan ons college in grote lijnen steunen. Waar nodig plaatsen wij kanttekeningen met betrekking tot diverse issues en doen we enkele verzoeken, zie hiervoor de bijgevoegde brief. De wijkraden zijn van 15 maart tot en met 3 april in de gelegenheid gesteld om een advies aan ons college van B&W te geven inzake het gemeentelijke advies aan de MRDH.

Hierbij heb ik richting de wijkraden gecommuniceerd dat de mogelijkheden om wijzigingen in de vervoerplannen aan te brengen gering zijn, met name omdat de financiële kaders voor de vervoerders vast liggen. Ergens in het netwerk een toename betekent elders in het netwerk een afname. Ook heb ik aangegeven dat ons college de adviezen weegt op het stedelijke en regionale schaalniveau, en toetst op consistentie met vigerend OV-beleid, budgettaire kaders en de spreiding van bevoegdheden tussen MRDH, gemeenten en vervoerders. In de navolgende tabel geef ik aan wat de reactie van ons College is op de adviezen van de wijkraden.

Blad: Datum: Ons kenmerk:

2/8 23 april 2024 M2403-6427

Wijkraad Prins Alexander Opmerking Verzoek om toekomstvisie op busnet op te stellen

Reactie Hier gaan MRDH, RET en gemeenten dit jaar mee aan de slag. De toekomstvisie busnet zal naar verwachting input leveren aan de vervoerplannen vanaf 2026. Suggestie om buslijn 36 een stuk te verlengen Dit idee heeft teveel nadelen voor bestaande over de J. Dutilhweg richting de Jinnahsingel reizigers en de huidige exploitatie. We zullen het vraagstuk inzake de loopafstanden en dekking van OV in Alexander wel inbrengen in het genoemde proces toekomstvisie busnet.

Wijkraad Schiebroek Opmerking Reactie Kritisch op koppeling tram in Schiebroek aan De versnelling van tramlijn 8 naar de tram naar Delfshaven via Westzeedijk i.p.v. Delfshaven is één van de elementen in Plan tram naar Carnisselande Toekomstvast Tramnet en de genoemde koppeling is dat ook. De bediening van Schiebroek is met een tramfrequentie van 6x/ui.c.m. de metrobediening goed op orde gelet op de vervoervraag. Vervoerkundig sterk aan de nieuwe koppeling is dat de tram vanuit Schiebroek in het centrum een andere vervoerrelatie biedt dan de metro, waardoor er vanuit Schiebroek meer bestemmingen, bijvoorbeeld het Erasmus MC, rechtstreeks bereikt kunnen worden. Voor het vanuit Schiebroek bereiken van de Coolsingel, kan hoogfrequent worden overgestapt op ofwel de metro ofwel een andere tramlijn. Verzoek om cijfermatige onderbouwing van Voor de (cijfermatige) onderbouwing van de de gemaakte keuzes in PTT gemaakte keuzes verwijzen we naar alle documentatie die daar in 2023 over naar buiten is gebracht. Kritische op lage busfrequenties 35 en 174 en De teleurstelling hierover is begrijpelijk. De geen spitsfrequentie metrolijn E op vrijdag RET moet gelet op de schaarse middelen keuzes maken en dat is ook hier zichtbaar.

De potentie van buslijn 35, zeker als eind 2025 de A16 Rotterdam in gebruik is genomen en de congestie op de Molenlaancorridor naar verwachting flink verminderd is, willen we meenemen in het proces toekomstvisie busnet. Wijkraad Tarwewijk Opmerking De toegankelijkheid van de metrostations Zuid plein en Maashaven laat te wensen over door regelmatig defecte roltrappen en liften

Reactie Dit is een terecht punt van aandacht. Hier hebben we intensief contact over met de RET. Dat loopt buiten het proces van de vervoerplannen om.

Blad: Datum: Ons kenmerk:

3/8 23 april 2024 M2403-6427

Verzoek om aandacht drie kruisingen van tramlijn 2 met overig wegverkeer: Pleinweg, Hellevoetstraat en Den Hertigstraat.

Wijkraad Overschie Opmerking

Deze terechte aandachtspunten nemen we mee in ons beleid t.a.v. verkeersveiligheid en verkeerscirculatie. Waar nodig stemmen we hierover ook af met de RET.

Reactie

Positief over de hogere frequentie van buslijn Overgenomen in advies aan MRDH. 33 in het weekend, gelet op de drukte op deze lijn. Een verzoek voor een oost-west verbinding, Dit idee zullen we inbrengen in het proces bijvoorbeeld Schiedam - Overschie Prins toekomstvisie busnet. Alexander. Op zaterdagen en zondagen enkele ritten op Overgenomen in advies aan de MRDH. buslijn 40 laten rijden, zodat begraafplaats en crematorium Hofwijk bereikbaar is. Wijkraad Carnisse, Zuidplein, Zuiderpark Opmerking

Reactie

Het nadeel van grotere loopafstanden die ontstaan door de nieuwe route voor buslijn 44 moet ondervangen worden, bijvoorbeeld door de route van buslijn 44 of buslijn 70 te wijzigen of door een halte te verplaatsen.

Aan het genoemde nadeel wordt tegemoetgekomen door de uitbreiding van de route van buslijn 567 die gelijktijdig met de introductie van de nieuwe route van buslijn 44 is gerealiseerd.

Wij_kraad Schiemond, Delfshaven Opmerking

Reactie

Positief over behoud van tramlijn 8 en verkorting van reistijd naar Rotterdam Centraal. Pleidooi voor extra halte bij Schiemond als er een tramtracé wordt aangelegd over de Vierhavensstraat

Wijkraad Hillegersberg Opmerking

Overgenomen in advies aan MRDH.

Dit nemen we mee als doortrekking tramlijn 8 over Vierhavensstraat concreet wordt (gebiedsontwikkeling Merwe4Havens).

Reactie

In de vervoerplanprocedure de adviestijd voor Dit is helaas niet realistisch. We hebben in wijkraden verlengen, zodat men de achterban overleg met de MRDH al extra tijd vrij kan consulteren. kunnen spelen, zodat de wijkraden ongeveer drie weken de tijd hadden voor een advies. Dat was het maximaal haalbare.. Het rijschema van de tramlijnen 4 en 6 zo in te Overgenomen in advies aan de MRDH. richten dat sprake is van een evenwichtige spreiding op het gezamenlijke traject. Een beperkte aanpassing te realiseren voor de Voor het vervoerplan 2025 is dit een te ver route van buslijn 174 ter hoogte van de strekkend idee, ook omdat onzekerheid metrohalte Meijersplein. bestaat over de geschiktheid van Meijersplein-Noord en de Asserweg voor

Blad:

4/8

Datum:

23 april 2024

Ons kenmerk:

M2403-6427

regulier busverkeer. We zullen dit idee inbrengen in het proces toekomstvisie busnet. Wijkraad Oude Noorden Opmerking

Reactie

Positief over verdwijnen tramlijn 8 uit Zaagmolenstraat en mogelijkheden voor het verbeteren van de verkeersveiligheid die zo ontstaan.

Dat was voor ons ook de reden om in te stemmen met dit element van het Plan Toekomstvast Tramnet. We willen de Zaagmolenstraat veel verkeersveiliger gaan maken. Concreet voorstel voor de introductie van een We hebben veel waardering voor het buurtbus Kleiweg- Zaagmolenbrugdenkwerk dat hierover is verricht. Het is waar Goudsesingel - Oostplein - Nieuw Kralingen - dat de loopafstanden door het verdwijnen Veilingterrein van de tram op de Benthuizerstraat en Zaag molenstraat toenemen, maar deze blijven binnen redelijke grenzen. Ook is het opheffen van de beoogde tramlijn 6 (nu nog 8) vanuit/naar Kleiweg ten faveure van deze buurtbus niet in lijn met PTT en gaat het ook in tegen de wens van wijkraad Hillegersberg. Om die reden nemen we uw voorstel niet één op één over, maar zullen we het wel inbrengen in het proces toekomstvisie busnet en zullen we elementen eruit gebruiken bij het gesprek met de RET en MRDH over de OV-voorziening in NieuwKralingen. Wijkraad Crooswijk Opmerking

Reactie

Het is belangrijk dat Nieuw-Kralingen ontsloten gaat worden met OV.

In het vervoerplan geeft de RET aan in gesprek te willen over een tijdelijke OVvoorziening vooruitlopend op een definitieve OV-voorziening. We geven aan hiertoe graag bereid te zijn. Als het Kralingse deel van tramlijn 7 gaat De eerstkomende tijd vervalt het Kralingse verdwijnen, moet halte Boezemsingel bediend deel van tramlijn 7 nog niet. Eerst moet er blijven worden met alternatief OV. wat betreft ons college voldoende zekerheid zijn over het nieuwe tramtracé naar Nieuw Kralingen. Verder staan wij op het standpunt dat het beoogde alternatief buslijn 50 in nauwe betrokkenheid met bewoners en wijkraden moet worden uitgewerkt om de redenen die u aangeeft. Buslijn 38 naar Crooswijk zou (weer) op Volgens het vervoerplan rijdt buslijn 38 op zaterdagavond en zondag overdag moeten weekdagen en zaterdag tot 20.00 uur. Op rijden, o.a. met het oog op de bereikbaarheid zondag rijdt de lijn niet. Een verzoek om de van de begraafplaatsen. bus op zaterdag na 20.00 uur te laten rijden, vinden wij niet realistisch gezien het feit dat

.

Blad:

Datum: Ons kenmerk:

5/8

23 april 2024 M2403-6427

dit op weekdagen ook niet gebeurt. We nemen wel het verzoek op om de bus op zondag overdag op zijn minst enkele ritten te laten rijden. We ondersteunen het voorstel van wijkraad Zie onze reactie op dit voorstel bij wijkraad Oude Noorden om een buurtbus in het leven te Oude Noorden. roepen. Wijkraad Heijplaat Opmerking Het is wenselijk om met de RET afspraken te maken over een calamiteitenroute voor voorziene omstandigheden, zoals de herinrichting van het oude dorp die in 2025 gaat starten.

Reactie Overgenomen in advies aan MRDH.

Wijkraad Pernis Opmerking

Reactie

Wij zijn verheugd dat voor Pernis er in 2025 geen verschraling van de dienstregelingen zal plaatsvinden en gaan er van uit dat dit in de toekomst ook zo blijft.

Voor 2025 klopt dat inderdaad en wij zijn daar ook blij mee. Op hoe het de jaren hierna zal gaan, kan nog niet vooruit worden gelopen.

Wijkraad Cool, Scheepvaartkwartier, Stadsdriehoek Opmerking Reactie Zoals bekend en ook met elkaar uitgewisseld rondom de besluitvorming over PTT, zijn wij tegenstander van de opheffing van tramlijn 7 in het Scheepvaartkwartier en hebben we twijfels over de cijfers die hieraan ten grondslag liggen ook in licht van de nieuwste ontwikkelingen in de wijk zoals de bouw van de Zalmhaventoren.

Wij zijn bekend met uw standpunt hieromtrent en zijn van mening dat de alternatieve reismogelijkheden, te weten tramlijn 8 en metrostation Leuvehaven, in een meer dan behoorlijke nabijheid liggen, zodat de OV-bereikbaarheid van het Scheepvaartkwartier van voldoende kwaliteit blijft.

Wijkraad Kralingen Opmerking

Reactie

Positief over reactie van uw college op eerder gegeven advies over de beoogde buslijn 50.

Goed te constateren dat we hierover op één lijn zitten.

Pleidooi om tramlijn 7 door te trekken naar De Dit leidt tot extra inzet die elders in het net Esch. tot een bezuiniging zou leiden en is niet conform het vorig jaar vastgestelde PTT, dus nemen we niet over. Het vervoerplan zou meer aandacht moeten Vervoerplannen geven uitsluitend informatie hebben voor bereikbaarheid van over de voorgenomen wijzigingen in de voorzieningen voor ouderen en mindervalide dienstregeling, inclusief de achterliggende personen. redenen van de voorstellen. Vervoerplannen zijn geen visiedocumenten gericht op specifieke beleidsdoelen.

Blad: Datum: Ons kenmerk:

6/8 23april 2024 M2403-6427

Wijkraad Vreewijk Opmerking Het is belangrijk om te blijven investeren in openbaar vervoer.

Begin- en eindtijden afstemmen op de behoefte van huidige en toekomstige reizigers. Verhoog de frequentie van buslijn 77 op marktdagen. Stem de rijtijden van de buslijnen 75 en 77 op elkaar af zodat op het traject Breeplein Zuidplein doordeweeks een kwartierfrequentie ontstaat. De bushalte op het Sandelingplein niet verplaatsen en buslijnen 75 en 77 op de huidige locatie laten halteren.

Tram- en bushaltes controleren op bereikbaarheid en gebruiksvriendelijkheid voor scootmobiels en kinderwagens.

Reactie Daar zijn we het mee eens en dat gebeurt ook. Recent is bijvoorbeeld de HOV Maastunnel in gebruik genomen en we werken aan de plan uitwerking van HOV via de Nieuwe Stadsbrug. We gaan ervan uit dat de RET dit binnen de (budgettaire) kaders al in voldoende mate doet. Voor de sociale functie die buslijn 77 op dit trajectdeel heeft, volstaat wat ons betreft een halfuurfrequentie. Overgenomen in advies aan MRDH.

Over deze én andere maatregelen die nodig zijn voor de beoogde nieuwe route van buslijn 77 gaan we met de RET in overleg. De voorgestelde verplaatsing van de bushalte heeft tot doel tot versnelling van de buslijnen te komen. Dat vindt ons college ook van belang, maar we zullen uw advies betrekken bij de afweging die hier gemaakt moet worden. Dit is een continue punt van aandacht. Meldingen over concrete gebreken aan tramen bushaltes nemen respectievelijk de RET en ons college graag in behandeling.

Wijkraden Bospolder, Spangen, Tussendijken en Nieuwe Westen, Middelland Opmerking Reactie Positief dat de vervoerplanprocedure, Overgenomen in advies aan MRDH inclusief mogelijkheid voor wijkraden om te adviseren, weer wordt gehanteerd Uitnodiging aan de MRDH om in onze wijken Deze uitnodiging geven we ambtelijk door een informatiebijeenkomst te houden om aan de MRDH en RET. mensen enthousiast te maken voor werken bij OV-bedrijven Handhaaf tramlijn 4 over de Nieuwe Dit is niet conform het vorig jaar Binnenweg. vastgestelde PTT dus nemen we niet over. Laat tramlijn 4 op zijn minst tijdelijk weer tussen Heemraadsplein en Marconiplein rijden.

We hebben hier met de RET over gesproken en daaruit is gebleken dat als men ervoor kiest hier weer te gaan rijden, dat dat dan onvermijdelijk ten koste gaat van inzet en frequentie elders in het tramnet. Omdat de Nieuwe Binnenweg geen toekomstvast tramtraject is zoals vastgelegd in PTT en (versterking van) andere delen van het

Blad: Datum: Ons kenmerk:

7/8 23 april 2024 M2403-6427

Laat tramlijn 8 de huidige route via Leuvehaven en Beurs behouden, mede vanwege problematiek met liften en roltrappen op metrostations.

Wijkraad Mathenesse Opmerking Laat buslijn 38 een lus maken via het Marconiplein.

Wijkraad Feijenoord Opmerking

netwerk wel, is dat geen logische keuze. Verder is het onze ambitie om in 2025 te gaan starten met het treffen van verkeersveiligheidsmaatregelen op dit deel van de Nieuwe Binnenweg en daarvoor is het nodig dat de tram daar niet meer rijdt. Dit is niet conform het vorig jaar vastgestelde PTT dus nemen we niet over. De problematiek met liften en roltrappen op metrostations herkennen we. We hebben hier intensief contact met de RET over en de RET zet zich in voor een verlaging van het storingsniveau en een verbetering van de reinheid van liften.

Reactie Dit concrete idee heeft te veel nadelen voor bestaande reizigers en de huidige exploitatie om te kunnen implementeren. We zullen het vraagstuk inzake de verbinding tussen OudMathenesse en het Marconiplein inbrengen in het proces toekomstvisie busnet.

Reactie

Te weinig aandacht voor de te verwachten Dit idee zullen we inbrengen in het proces groei van de wijk en de groei in het OV-aanbod toekomstvisie busnet. die met het oog daarop wenselijk is. Diverse samenhangende ideeën over de Over de maatregelen die nodig zijn voor de routering van de buslijnen 32, 66 beoogde nieuwe route van buslijn 77 gaan (samenvoegen), 77 en een hernieuwde buslijn we met de RET in overleg. Daarbij zullen we 48. deze ideeën meenemen en ook zullen we deze inbrengen in het proces toekomstvisie busnet. Wens tot een gezamenlijke bijeenkomst met Dit procesvoorstel zullen we inbrengen in het MRDH, RET en gemeente over de toekomst proces toekomstvisie busnet. van het busnet in onze wijk. Wijkraad Bloemhof Opmerking Laat als buslijn 77 de nieuwe route via station Zuid gaat rijden, aanvullend op marktdagen van de Afrikaandermarkt een busverbinding via de huidige route van buslijn 77 tussen Zuidplein en Rijnhaven rijden.

Reactie Wij staan in beginsel positief tegenover de voorgestelde nieuwe route van buslijn 77, al zijn er nog diverse punten waarover we met de MRDH in overleg willen voordat deze geimplementeerd kan worden. Twee busroutes naast elkaar laten bestaan vinden wij geen realistisch verzoek, ook omdat een halte voorzien is ter hoogte van de hoek van

Blad: Datum: Ons kenmerk:

8/8 23 april 2024 M403-6427

de Pretorialaan en de Paul Krugerstraat en de markt zo bereikt kan worden. De bushalte op het Sandelingplein niet verplaatsen en buslijnen 75 en 77 op de huidige locatie laten halteren.

Het is wenselijk dat buslijn 77 ook na 22.00 uur blijft rijden.

Over deze en andere maatregelen die nodig zijn voor de beoogde nieuwe route van buslijn 77 gaan we met de RET in overleg. De voorgestelde verplaatsing van de bushalte heeft tot doel tot versnelling van de buslijnen te komen. Dat vindt ons college ook van belang, maar we zullen uw advies betrekken bij de afweging die hier gemaakt moet worden. Overgenomen in advies aan MRDH.

Dorpsraad Rozenburg (eerder gegeven ongevraagd advies) Opmerking Reactie De MRDH en/of Rijkswaterstaat moet worden opgeroepen om tot een oplossing voor het tolissue te komen dat nu een potentiële bedreiging vormt voor de introductie van een busverbinding via de Blankenburgverbinding.

Overgenomen in advies aan MRDH.

Tevens maak ik van de gelegenheid gebruik om u op de hoogte te stellen van de belangrijkste bevindingen van de OV-klantenbarometer 2023 t.a.v. het openbaar vervoer in Rotterdam e.o. Zie hiervoor de tweede bijlage. Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geinformeerd.

. .P.G. Karremans houder Handhaving, Buitenruimte, Mobiliteit Bijlage(n): B&W-brief aan MRDH: advies op vervoerplannen 2025 Memo MRDH resultaten OV-klantenbarometer 2023