[23bb008111] Presentatie Klimaatactieplan technische sessie MHEK 291123

Commissie Mobiliteit, Haven, Economie en Klimaat Technische sessie 29 november 2023

Programma 29 november 2023 1) Inleiding en toelichting Klimaat Actieplan Rotterdam

2) Voortgang Klimaat Actieplan Rotterdam

3) Presentatie Mobiliteit en vragen van commissie 4) Tafeltjessessies 5) Afsluiting

2

Inleiding en toelichting Klimaat Actieplan Rotterdam (KAR) Wat is het KAR:

• • • •

Het richtinggevend instrument voor de realisatie van de collegetarget en de nationale doelstellingen; Het rapportage-instrument over de voortgang Vastgesteld door de gemeenteraad juni 2023

Waarom een Klimaat Actieplan Rotterdam

• • •

• •

Nieuwe manier van werken: de vorm en manier waarop we werken. Lange lijn in de gaten houden, maar ook nu projecten doen. Tonen wat er nog zou moeten gebeuren om de klimaatdoelstellingen te halen. Stad en onze partners uitnodigen om mee te doen (lobby). Samenhang tussen de energietransitie en grondstoffentransitie en de link leggen met adaptatie en milieu.

3

Voortgang KAR sinds voorjaar 2023 Hoe en wanneer wordt het bijgewerkt: • •

Voorjaar grote actualisatie: projectenlijst, teksten en infographics Najaar kleine actualisatie: projectenlijst en teksten

Wat hebben we gedaan sinds KAR voorjaar ‘23: • Nieuwe landingspagina toegevoegd Totaaloverzicht van het KAR verbeteren  Link met adaptatie (Rotterdams Weerwoord) 

• Leidende principes toegevoegd Gezondheid  Deelname van de haven aan het KAR 

•

Projectenlijst bijgewerkt    

Duurzaamheidstransitiebudget (DTB) Smart Energy Systems (SES) Energietransitiefonds Rotterdam (ETF-R) Actuele stand van zaken voor elk project

4

Wat is er o.a. nog te doen: • • • • •

Inzichtelijk maken toegevoegde afgeronde projecten per KAR-update Onderzoeken hoe samenhang projecten en klimaatdoelen tonen Gebruiksvriendelijkheid van het KAR, binnen grenzen van Foleon Aanvullen met projecten en acties van de Rotterdamse Klimaataanjagers Toevoegen voorstellen van het Rotterdams Burgerberaad Klimaat

5

Tafeltjessessies KAR 5 tafels met inhoudelijk experts 60 minuten speeddaten 15 minuten per tafel Stellen van technische vragen en ophalen van technische informatie Vooraf hebben we een aantal technische vragen ontvangen. Antwoorden worden aan tafel gegeven • 21.30: afsluiting technische sessie

• • • • •

6

Tafelindeling Schone, duurzame en robuuste energievoorziening incl. zon en wind. En vragen over warmtelevering na de brand bij AVR Haven Gebouwde omgeving incl. energiearmoede en aardgasvrij

Circulair Mobiliteit

7

Bedankt voor uw aandacht en veel plezier

Klimaat Actieplan Rotterdam Verdieping thema Mobiliteit

Zero-emissiezone bestel- en vrachtauto’s Laadinfrastructuur

29 november 2023

De opgave

1/3 van de CO2-uitstoot en 1/4 van de luchtverontreiniging in het stedelijk gebied wordt veroorzaakt door transport en mobiliteit

‘De ambitie is dat Rotterdam in 2040 een uitstootvrij mobiliteitssysteem heeft.’

Aanpak Nul Emissie Mobiliteit Mobiele werktuigen

-

Pilots in de stad Convenant schone en emissieloze bouwlogistiek

Personenvervoer

Goederenvervoer

-

-

-

Maatwerk professionals Stimuleren elektrische auto’s Werkgeversaanp ak

-

Efficiënte stadslogistiek Nul emissie zone voor bestel- en vrachtauto’s

Laadinfrastructuur

-

-

-

Voldoende openbare laadpalen o.b.v. prognoses Voldoende mogelijkheden voor laden bestelen vrachtvervoer Aanpak privaat laden Tankstationbeleid

Eigen wagenpark

-

2023: alle auto’s elektrisch 2025: alle bestel elektrisch 2030: alle vracht nul emissie

Programma

Deel I Zero-emissiezone bestel- en vrachtauto’s • Waarom een zero-emissiezone? • Gezamenlijke aanpak • Ontwerp-verkeersbesluit • Communicatie en ondersteuning ondernemers

Deel II Laadinfrastructuur • Waarom laadinfrastructuur? • Laadstrategie • Plaatsing publieke (snel)laadpunten • Logistiek laden: ondersteuning voor bedrijven

Waarom een Passende ruimte zero-emissiezone? voor logistiek

Onderzoek onder kleine(re) ondernemers

14

Waarom een zero-emissiezone? • • • •

Luchtkwaliteit Klimaat Bereikbaarheid Geluid

• Maatregel in het Nationaal Klimaatakkoord. • Oproep vanuit de logistieke sector voor een duidelijk kader. • De zero-emissiezone is onderdeel van een brede aanpak slimme en schone stadslogistiek.

Onderzoek onder kleine(re) ondernemers

Gezamenlijke aanpak

Zero Emissie Stadslogistiek Rotterdam | Jan Robbert Albrechts | Paul van den Hurk | 13 juli 2023

Ondertekening Convenant ZES Rotterdam 1 december 2020 1.

Nullam quis ante.

2.

Etiam sit amet orci eget eros faucibus.

3.

Maecenas nec odio.

Titel van deze presentatie | Naam Achternaam | Datum Plaats.

1 2 3

4. Nullam quis ante. 5. Etiam sit amet orci eget eros faucibus. 6. Maecenas nec odio.

4 5 6

18

Steden met zero-emissiezone Per 1 januari 2025 • • • • • • • • •

Amersfoort Amsterdam Apeldoorn Assen Delft Den Haag Deventer Eindhoven Gouda

• • • • • • • •

Daarna Haarlem Leiden Maastricht Nijmegen Rotterdam Tilburg Utrecht Zwolle

•

Almere

(onderzoeksfase)

•

Alphen a/d Rijn

1-7-2026

•

Arnhem

1-6-2026

•

Dordrecht

1-1-2026

•

Ede

1-1-2026

•

Enschede

1-7-2025

•

Groningen

1-4-2025

•

Hilversum

1-1-2027

•

’s Hertogenbosch

1-3-2025

•

Hoorn

(onderzoeksfase)

•

Schiphol

1-1-2026

•

Zaanstad

1-1-2026

Bron: www.opwegnaarzes.nl

Ontwerpverkeersbesluit

Zero Emissie Stadslogistiek Rotterdam | Jan Robbert Albrechts | Paul van den Hurk | 13 juli 2023

20

Zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto’s Vanaf 1 januari 2025: • Alle nieuwe voertuigen moeten uitstootvrij zijn

21

Overgangsregeling, tot 1 januari 2030.

Vrijstellingen tot 1 januari 2030. • Oldtimers (40 jaar en ouder) • Rolstoel toegankelijke bestelauto’s • Bijzondere vrachtauto’s mits < 13 jaar: • • • • • • •

Kraanwagens / mobiel kraan (26 of SF) Hoogwerker (27) Betonmixer/ betonpomp (15 of 16) Brandweerwagen (31) Winkelwagen of voertuig voor detailhandel -/ expositiedoeleinden (23) Straatveger, straatreiniger, rioolzuiger / kolkenzuiger (19) Gepantserd voertuig (SB)

Kentekencheck op www.logistiek010.nl

Ontheffingen • Dagontheffingen (12 keer per jaar, per kenteken, per zero-emissiezone) • Vanwege lange levertijd uitstootvrij voertuig • Voor bijzondere voertuigen die jonger zijn dan 13 jaar:  kermis- en circusvrachtauto’s;  vrachtauto’s voor exceptioneel transport;  verhuisauto’s;  vrachtauto’s met een laadkraan met een hefvermogen van 35 tonmeter of meer. • Voertuigen van gehandicapten die zijn aangepast voor minimaal 500,- euro • Vanwege het niet beschikbaar zijn van een uitstootvrij vervangend voertuig • Bestel- en vrachtauto’s van particulieren • Plug-in hybride vrachtauto (tot 1 januari 2030) • Bakwagen 2017-2020 (tot 1 januari 2030) • Vanwege dreigend faillissement • Hardheidsclausule

Communicatie en ondersteuning ondernemers

Brieven Gemeente Rotterdam heeft de volgende brieven verstuurd waarin de zeroemissiezone is aangekondigd. Deze brieven zijn verstuurd op: • 11 juni 2021 (aan alle Rotterdams (N1) -eigenaren); • 12 april 2022 (aan alle eigenaren van bedrijfsauto’s (N1) in Rotterdam, Capelle ad IJssel, Barendrecht, Albrandswaard, Ridderkerk, Schiedam en Lansingerland); • 7 maart 2023 (alle eigenaren bedrijfsauto’s en vrachtauto’s (N1, N2, N3) in Rotterdam, Capelle aan den IJssel, Barendrecht, Albrandswaard, Ridderkerk, Schiedam en Lansingerland);

Ondernemers evenementen / webinars

Titel van deze presentatie | Naam Achternaam | Datum Plaats.

31

Onderzoek onder kleine(re) ondernemers

Persoonlijke adviesgesprekken

Persoonlijk adviesgesprek Kosteloos persoonlijk adviesgesprek vanuit gemeente Rotterdam. Voor ondernemer en zzp-er die met een bestel- en/of vrachtauto in Rotterdam rijdt • • • • • •

Zero-emissiezone Rotterdam Elektrisch besteladvies op maat Subsidieadvies Oplaadoplossingen Oplossingen in efficiënte stadslogistiek Rotterdam probeeraanbod

Elektrisch vervoer uitproberen Bestelauto’s

Vrachtfietsen en scooters

Licht Elektrische Vrachtvoertuigen (LEVV’s)

Programma Deel I Zero-emissiezone bestel- en vrachtauto’s • Waarom een zero-emissiezone? • Gezamenlijke aanpak • Ontwerp-verkeersbesluit • Communicatie en ondersteuning ondernemers

Deel II Laadinfrastructuur • Waarom laadinfrastructuur? • Laadstrategie • Plaatsing publieke (snel)laadpunten • Logistiek laden: ondersteuning voor bedrijven

Passende ruimte Waarom laadinfrastructuur? voor logistiek Waarom laadinfrastructuur? 36

Waarom laadinfra? • Er is een enorme verschoning van het wagenpark gaande • Batterij elektrisch past het best bij het stedelijk verkeer • Faciliteren groei aantal elektrische voertuigen Indirect • Luchtkwaliteit • Klimaat • Geluid • Coalitieakkoord 2022-2026 • Maatregel in het Nationaal Klimaatakkoord.

Laadstrategie

38

Typen laadinfrastructuur

Publiek

Privaat

Regulier (AC)

Snel (DC)

(Ultra)snel (DC)

Publiek vs. privaat

Onderzoek onder kleine(re) ondernemers

Plaatsing publieke (snel)laadpunten 41

Prognoses en realisatie publieke oplaadpunten

Plan voor deze periode • Nu 5.500 laadpunten en begin 2024 dekkend netwerk = laadpunt binnen 200 meter loopafstand • Van vraaggestuurd naar prognose- en datagestuurd • Per jaar 500 palen bijplaatsen • De prognose kaarten geven aan wat er per 2025 en 2030 nodig is • Breiden prognose uit tot 2035

Snelladen

Snelladen

• • • • • •

100 snellaadpunten erbij op ca 30 locaties Voor logistiek en taxi (soms exclusief) Stedelijk en in het havengebied Aanvulling op snelladers op tankstations Zoektocht naar nieuwe extra locaties nodig Ruimtelijk vraagstuk inpassing trafo's = uitdaging

Netbewust laden Bij netbewust laden wordt er met minder hoge vermogens geladen op de momenten dat er veel stroomvraag is op een wijktransformator. Veelal tussen 17 uur en 20 uur. • Geen congestie op laagspanningsnet Stedin • Aansluiten nieuwe palen geen probleem • Wel kan uitbreiding leiden tot extra druk op het midden- en hoogspanningsnet • Door netbewust laden voorkomen we onnodige druk op hogere netvlakken • De palen zijn tevens geschikt om in de toekomst V2G te laden. Hiermee kan stroom teruggeleverd worden.

Logistiek laden

Logistiek laden

20%

DC-laden (snel)

Publiek AC-laden (regulier)

Laadinfrastructuur voor bestel- en vrachtauto’s Privaat

80%

Bedrijventerreinen (gebiedsgericht)

Individuele bedrijven (bedrijfsgericht)

Publieke laadinfrastructuur • • • •

Concessie: datagestuurd plaatsen Laadhubs voor bestelbussen Snellaadstations voor bestelbussen Snellaadstations voor vrachtauto’s

50

Private laadinfrastructuur •

Prognose: ± 80% laden bestel- en vrachtauto’s op privaat terrein • •

Past beter bij bedrijfsvoering Goedkoper dan openbaar laden

•

Nieuw vraagstuk voor veel ondernemers; daarom zet gemeente in op ondersteuning van ondernemers bij realiseren van de laadbehoefte

•

Netcongestie, vooral in havengebied (Rozenburg, Pernis, Hoogvliet)

Private laadinfrastructuur •

Dit doen we door: 1. 2. 3.

Beschikbaar maken van laagdrempelige informatie via Logistiek010. Aanbieden van laadscans voor individuele bedrijven Bedrijventerreinen aanpak logistiek laden.

1

Aanbieden van laagdrempelige informatie via Logistiek010. Aansluiten bij communicatie over zero emissie zone. O.a. informatie over beschikbare subsidies, stappen die ondernemers zelf kunnen zetten. Ook: mogelijkheid voor ondernemers om een openbare laadpaal aan te vragen.

Bedrijfsgericht: 2

Aanbieden van gratis laadscans voor bedrijven met een grote laadbehoefte. Een laadscan volg op een gratis persoonlijk adviesgesprek. Een laadscan geeft inzicht in de energiebehoefte van een bedrijf, welke laadpalen er nodig zijn en in hoeverre dit past binnen de bestaande netaansluiting.

Gebiedsgericht: 3

Faciliteren van collectieve oplossingen op bedrijventerreinen •

•

•

Bedrijventerreinen met een grote logistieke laadvraag en risico op netcongestie. Gericht op gezamenlijke oplossingen • financieel aantrekkelijk • efficiënt benutten van beschikbare elektriciteit en ruimte. Toepassing van innovatieve oplossingen, zoals batterijsystemen, energiehubs en groepscontracten.

Aan de slag op het eerste bedrijventerrein in januari 2024.

Bedankt voor uw aandacht. s

www.rotterdamelektrisch.nl www.logistiek010.nl

Planning Zero-emissiezone 2024

2023 Sep

Ontwerp Verkeersbesluit

Dec

Feb

12 September 28 55 goedgekeurd in 29 oktober einde procedure College

Juni 82

Okt 109

Nov 136

Dec 163

190

2025 1 Jan 217

Zienswijze procedure

Definitieve Verkeersbesluit

Beantwoording zienswijzen Nota van Beantwoording

Feb/mrt ter goedkeuring College Beroep aantekening 6 weken Definitief verkeersbesluit

Gereed door ministerie I&W

Realisatie

Landelijk loket ontheffingen en nieuw verkeersbord ICT; Applicatie handhaving

Zeroemissiezone in werking

Plaatsing bebording (nieuw verkeersbord) Plaatsing camera’s

ZE-Zone in werking!

Effecten klimaat en lucht

Effect klimaat 13% van alle voertuigkilometers worden afgelegd door bestel- en vrachtauto’s.

Effect CO2 emissie binnen de zero-emissiezone

Effect ze-zone

Effect in de ze-zone (DCMR, 2023) • 2025: 4 kton reductie (-3%) • 2030: 32 kton reductie (-24%) Effect buiten de ze-zone (BCI, 2023) • 2025: 10 kton reductie • 2030: 108 kton reductie

Effect lucht 13% van alle voertuigkilometers worden afgelegd door bestel- en vrachtauto’s.

Effect NOx emissie binnen de zero-emissiezone

Effect ze-zone

Effect in de ze-zone (DCMR, 2023) • 2025: 60 ton reductie (-24%) • 2030: 188 ton reductie (-80%) Effect buiten de ze-zone (BCI, 2023) • 2025: 15 ton reductie • 2030: 164 tot reductie

Maatschappelijke kosten / baten De verwachte totale maatschappelijke monetaire baten door verbetering van de luchtkwaliteit en het klimaat, minus de kosten door de gemeente Rotterdam en het bedrijfsleven, als gevolg van de zeroemissiezone, zijn 352,2 miljoen euro.

BCI, 2023

Kosten elektrische bestelauto tov diesel bestelauto Aanschafprijs Aanschafprijs is hoger, maar wordt gedrukt door: • Aanschafsubsidie uitstootvrije voertuig (SEBA & AANZET). • Milieu-Investeringsaftrek (MIA) - (korting op winstbelasting). •

Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA) - (aftrekpost op winst).

Gebruikskosten •

Lagere onderhoudskosten (minder bewegende onderdelen).

•

Hogere verzekeringskosten (door hogere waarde voertuig).

•

Motorrijtuigenbelasting (MRB) (geen MRB voor elektrische voertuigen tot 2025).

•

Elektriciteitskosten (vaak lager dan dieselkosten (afhankelijk van laadprofiel)).