[23bb007323] Bijlage 4b behorende bij 23bb7325 - DEEL 2 Verdieping Gebiedsuitwerking Oostflank 2040

Ook kan de locatie van het tankstation beter worden benut om de aansluiting westwaarts te realiseren. Duidelijkere en aantrekkelijkere Gebiedsuitwerking Oostflank 2040

Planuitwerking nieuwe stadsbrug en rivierpark Ruimte onder de A16 programmeren en meer kwaliteit geven Realisatie rivierpark zuidoever

92

De nieuwe stadsbrug verbindt beide zijdes van de rivier en maakt het fysiek mogelijk om een rondje tussen de bruggen te lopen. Het hoogteverschil is uitdagend, maar biedt ook een contrastrijke ervaring, met spectaculaire uitzichten vanaf de bruggen. In ecologisch opzicht is ook de onderwaternatuur belangrijk; hier wordt ook aan de noordzijde aandacht aan besteed. Natuur en water voeren de boventoon hier. Dit kan worden aangevuld met een reeks bijzondere rustplekken - denk aan ligweides, een nieuwe uitspanning in Polder de Esch, een drijvend buitenzwembad of sportveldjes en urban sports langs het water en onder de Van Brienenoordbrug.

ve verblijfplaatsen water

Ac de; Amsterdam-

Het Rivierpark maakt onderdeel uit van een ontwikkeling op regionale schaal. Beide rivieroevers maken onderdeel uit van een bijzondere biotoop van zoetwater getijdegebieden. Langs de rivier zijn op verschillende plekken natuurontwikkelingsprojecten gerealiseerd, Eiland van Brienenoord, De Zaag, Krimpen ad IJssel, Wilhelminahaven Schiedam, Schiedam Vijfsluizen, Ridderkerk De Gorzen, Mariapolder, et cetera. Wat het Rivierpark bijzonder maakt is dat het op de overgang ligt van de stad en de meer perifere benedenstroomse rivier.

Klimaatadi getijdenna

SETI

Aandachtspunten

*

*

Ontwerp, ontwikkeling en beeldvorming stadsbrug zijn onlosmakelijk verbonden met het ontwerp van het rivierpark en intensivering natuur en recreatie. Gefaseerde aanleg.

Getijdepark van Brienenoord, Rotterdam

93

L^vUi ifía . ļ (. -•1-4-. I ' \ «IJM Lľí I, I ĮJi ÿS&X ķfr'ļi-,i íĩ'îļ'M.iîr 1 'ilíľfín' IJ» 11 | •■4 || BI v,1 m*. w, ŕJåÜ&įp * ļHįffìf ~ *t V.' .. I I,1.

I? n'i

3* Volkstuinen en buurttuinen Meer betekenis voor de stad

Om ruimte te creëren voor verstedelijking

Actieplan

en sport langs de Boszoom en het Toepad, is het noodzakelijk om de volkstuincomplexen

KORTE TERMIJN: TOT 2030

ATV Ommoord en ATV Kweeklust op te heffen. In de verschillende gebiedsontwikkelingen

Komende 5 jaar verandert er niets voor de volkstuincomplexen. Het huidige gebruik is gegarandeerd

zorgen we voor kleinschalige buurt- en nutstuinen, waar bewoners elkaar kunnen ontmoeten en kunnen tuineren. Als een van de

MIDDELLANGE TERMIJN: 2030-2034

compensatiemaatregelen voor het opheffen van

^

een aantal volkstuincomplexen zorgen we aan de oostzijde van de A16 voor een grotere buurt- en nutstuin.

^

Samen met de besturen en leden van de betrokken volkstuincomplexen maken we afspraken over een compensatieregeling en de overgangsperiode. Aanleg buurt- en nutstuinen

Volkstuinen Bestaande volkstuinen Buurttuinen (geen eigen huisje) X Volkstuinen om te verplaatsen

mm 0ha -0ha +0ha

Bestaande/resterende oppervlakte Verkleind oppervlak Extra oppervlak

Landschap en openbare ruimte Waardevolle groenstructuur Begraafplaats Sport

ATV Ommoord

10.8ha

LANGE TERMIJN: NA 2034 ,, r

^

Opheffen volkstuincomplexen en voorbereidingen voor nieuwe bestemming.

Impact

Wat doen we concreet

Van ieder z'n eigen tuintje naar een meer collectief en intensief concept, waardoor meer mensen gebruik kunnen maken van de beschikbare groene ruimte. Dit besluit heeft grote impact voor de huidige leden en gebruikers van volkstuincomplexen. We proberen dit zo goed mogelijk te compenseren.

Om ruimte te maken voor nieuwe woningbouw in de Oostflank en voor de verplaatsing van sportvelden binnen de Sportcirkel, worden de volkstuincomplexen ATV Ommoord (nabij de Alexanderknoop) en ATV Kweeklust (aan het Toepad) opgeheven. De locatie van ATV Ommoord aan het Koperpad is niet geschikt voor woningbouw vanwege de ligging tussen snelweg en spoor, maar wel geschikt voor het realiseren van een sportcomplex van de toekomst. Door sportvelden van de Boszoom hier naartoe te verplaatsen ontstaat er in de Boszoom ruimte voor verstedelijking. VTV De Venhoeve blijft op de huidige locatie, maar wordt enigszins verkleind door de komst van een rugbyveld. Het westelijke deel van het sportcomplex Toepad is een geschikte woningbouwlocatie vanwege de ligging aan de nieuwe HOV-verbinding. Om de capaciteit aan sportterreinen in het gebied te behouden verschuift het sportcomplex naar het oosten over de huidige locatie van ATV Kweeklust. Huidige gebruikers kunnen mogelijk uitwijken naar ATV Toepad of VTV Nut en Genoegen, dichtbij de huidige locatie.

Belangrijkste stakeholders

Volkstuinverenigingen, gemeente, ontwikkelaars nieuwe gebiedsontwikkelingen, mogelijk bijdragen MO

Ambitie

Ambitie is om volkstuinen en buurttuinen inclusiever en intensiever te maken: meer publieke toegang en routes, meer gedeelde en/of collectieve tuinen, en meer programmering zoals educatie en evenementen. Zo kunnen ze meer opgesteld worden en als groene ruimte voor de buurt gaan functioneren.

Gebiedsuitwerking Oostflank 2040

In de nieuw te realiseren woonwijken zorgen we voor groene ruimte, die benut kan worden als nutstuin/buurttuin. Zo kunnen meer mensen profiteren van groen en in staat gesteld worden te tuinieren in de directe omgeving van hun woning. Dit zal kleinschaliger en collectiever zijn dan de huidige volkstuincomplexen en daarmee voor de huidige gebruikers niet per se een alternatief voor het huidige private gebruik.

94

SS™ De Venhoeve

+51™

l^

-1.5ha

A16 Oo

1ha VTV Nut en Genoegen

3.7ha - 4.5ha

ATV Toepad

ATV Kweeklust

95

Volkstuinen en buurttuinen Van ieder z'n eigen tuintje tot collectieve en intensieve moestuinen voor de buurt

Voor ATV Kweeklust betrekken we daarbij ook de volkstuinverenigingen ATV Toepad en VTV Nut en Genoegen, die in de directe omgeving gelegen zijn.

De gebiedsontwikkelingen Boszoom en Toepad en het nieuwe sportcomplex langs het Koperpad zullen op z'n vroegst vanaf 2035 worden gerealiseerd. Dit betekent dat alle volkstuincomplexen in hun huidige vorm tot en met 2033 kunnen blijven. We beseffen dat bovenstaande keuze grote impact heeft voor de leden van bovenstaande volkstuincomplexen. We gaan in gesprek met de besturen en leden van de betreffende volkstuincomplexen hoe we hen het beste kunnen compenseren en de overgangsperiode zo goed mogelijk kunnen vormgeven, zodat iedereen weet waar hij aan toe is en niet onnodig in onzekerheid zit. We staan daarbij open voor diverse oplossingen, er valt bijvoorbeeld te denken aan financiële compensatie, een voorrangsregeling op andere complexen.

Belangrijkste uitgangspunten: ^ Algemeen: gedeelde (gemeenschaps-, buurt-, pluk) tuinen verdeeld binnen de wijk als onderdeel van het groene landschap: groene/ecologische waarde én gebruikswaarde. ^ ATV Ommoord en ATV Kweeklust worden opgeheven. ^ VTV Nut en Genoegen en ATV Toepad blijven behouden. Mogelijk wordt Kweeklust deels samengevoegd met deze verenigingen. ^ VTV De Venhoeve blijft grotendeels behouden, wel wordt er een sportveld ingepast. Daarnaast richten we het complex zo in dat Rotterdammers er gemakkelijker doorheen kunnen wandelen, idealiter in een wandelrondje dat de verbinding legt met de nieuwe buurttuin aan de oostzijde van de A16.

Daarbij zullen we indien gewenst volkstuinverenigingen ondersteunen bij het vergroten van hun capaciteit door nieuwe tuinen op bestaande complexen te realiseren, bijvoorbeeld door een slimmere indeling van huidige complexen of kleine uitbreiding aan de randen van de complexen.

community

sociale functie OmVed Gardens, Londen Tuinen van West, Amsterdam

ľ

J įįļX

Publieke routes

ší:'ŕ'ň:

iten leren Grow, Londen

Grow, Londen

ecologie tuinwinkel

Nutstuin Plek voor recreatie

Collectieve tuinen verspreid door de wijk en ingebed in de buurt

Buurttuin

Ruimte voor de community

gemeenschappelijk Programmering voor de buurt

verbinding met Je natuur rt ŗ.-ř-pFį

/|\

Traditionele individuele tuinen

Gebiedsuitwerking Oostflank 2040

Gedeelde inclusieve en intensieve tuinen

96

M4H, Rotterdam

s

Rotterdi

lokale voedselproductie

97

4 Sportcomplexen van de toekomst

Sportcampus Oost

Toekomstbestendig en met meer betekenis voor de stad

We richten nieuwe sportcomplexen in volgens

Status sportvelden V Sportvelden en/of voorzieningen die op de bestaande locatie blijven [HI] Sportvelden om te verplaatsen Nieuwe sportvelden

Actieplan

de principes van het Sportcomplex van de toekomst. Deze complexen kenmerken zich door intensieve benutting van de voorzieningen door

KORTE TERMIJN: TOT 2030 ^

sterke, toekomstbestendige verenigingen en een publiek karakter door functiemenging en goede verbindingen met de rest van de omgeving. Door meervoudig ruimtegebruik benutten we ruimte op/

^

rond deze sportcomplexen zo efficiënt mogelijk. Zo verkennen we de mogelijkheid voor parkeren onder sportvelden en medegebruik van sportvoorzieningen

MIDDELLANGE TERMIJN: 2030-2035 ^

door de buurten er omheen. We ontwikkelen een nieuw sportcomplex aan het Koperpad en het

Uitvoeren spijtvrije maatregelen Ontwikkelplan Boszoom - Toepad Uitvoering geven aan en ervaring opdoen met intensiever gebruik velden en clubgebouw /uitwerking Sportcomplex van de Toekomst binnen Rotterdam is ook leerproces voor de Oostflank.

Koperpad

Voorbereidingen realisatie sportvelden Koperpad (uitplaatsing volkstuinen en traject hiernaartoe), randvoorwaarden aanleg Sportterreinen voorbereiden (onderdoorgangen spoor, verkeersafwikkeling, hoe geschikt maken terrein, waterafwikkeling e.d.), behoefte velden sportverenigingen in beeld brengen/ gesprekken verenigingen. Als laatste stap realisatie terrein en velden.

huidige sportcomplex aan het Toepad verschuift oostelijk en richten we deels opnieuw in. Aan de Boszoom realiseren we een nieuwe accommodatie voor de rugbyvereniging RSRC.

•

Impact

Boszoom - Noord

Boszoom - Zuid

5min

Toepad

10min

Kralingseweg

Voorbereidingen realisatie verschuiving sportvelden Toepad Kweeklust (uitplaatsing volkstuinen en traject hiernaartoe), randvoorwaarden aanleg Sportterreinen voorbereiden, behoefte en gesprekken sportverenigingen (zowel qua uitplaatsing naar Koperpad als verschuiving in oostelijke richting). Als laatste stap realisatie terrein en velden.

Deze sportcomplexen zullen in de eerste plaats voor de verenigingen goede faciliteiten bieden op hoogwaardige en intensief te bespelen kunstgrasvelden en met aantrekkelijke en duurzame clubgebouwen. Waar mogelijk zal het gebied en zullen de complexen ook andere gebruikers faciliteren. Er worden één of meer nieuwe sociaal veilige verbindingen toegevoegd onder het spoor, mede ook voor de (auto) bereikbaarheid van het sportcomplex/de clubgebouwen. Sportcampus Oost kan met name een grote betekenis voor Ommoord krijgen als er ook een onderdoorgang onder de A20 wordt gerealiseerd.

Algemeen Gemengde stadsbuurt Gemengde stadsbuurt met specifieke aandacht voor groen en water Sportvelden Buurttuinen Parkeren Clubhuis Ĵ ( Onderdoorgang langzaam verkeer verbeteren Nieuwe onderdoorgang langzaam verkeer en autoverkeer Nieuwe brug

0m

500m

1000m

Sportcirkel Rotterdam

LANGE TERMIJN: NA 2035 ^ Verplaatsing Sportvelden naar definitieve locatie (Toepad, Boszoom of Koperpad)

Belangrijkste stakeholders

Sportverenigingen, Sportbedrijf Rotterdam, waterschappen, ProRail en Rijkswaterstaat i.v.m. onderdoorgangen

Rooilijn gebaseerd op aanname profiel Toepad

ľAAN '20

E IR IR II

Skatepark Maasplaza, Dordrecht El HU U 3 ES niĮCgĮ ü

gįįļja^ SKATE

II

II

Clubverzamelgebouw, Varker

Gebiedsuitwerking Oostflank 2040

ESľsţnnn » ŗy 5min

ťpartaan '20 k fitness,'. RpţteUm^

98

Streetmekka^ViëorglDenemarkf

0m

Laan van Spartaan, Amsterdam

99

10min

500m

1000m

Wat doen we concreet

2m

Voor ieder sportcomplex worden de kansen voor het intensiever benutten van de beschikbare ruimte (incl. meervoudig ruimtegebruik) in een volgende fase verder onderzocht, op basis van de Bouwstenen Sportcomplex van de Toekomst (2022).

59 7 72 7 75m

voor een gezonde lunchwandeling. Het Toepad ligt bij de nieuwe woonwijk in de Esch en kan gaan functioneren als een ontmoetingsplek voor de nieuwe buurt met bijvoorbeeld buurtfuncties.

De gemeente heeft de Bouwstenen Sportcomplex van de Toekomst opgesteld om meer inzicht te krijgen welke ruimtelijk-functionele kansen er zijn bij gebieds- en accommodatieontwikkelingen om velden en gebouwen beter te benutten. Het aantal inwoners in Rotterdam groeit namelijk - en de Rotterdammers willen blijven sporten, bewegen en recreëren, terwijl de ruimte om dit te doen steeds schaarser wordt. Rotterdam heeft een rijk verenigingsleven en de voorzieningen worden tijdens verenigingstijden goed gebruikt. Sportterreinen blijven echter een groot deel van de tijd (door de week overdag, delen van het weekend en in vakanties) grotendeels onbenut. Zowel sportvelden als clubgebouwen hebben echter veel potentie om door andere gebruikers te worden benut, niet alleen om te sporten en te bewegen, maar ook om anderen te ontmoeten of andersoortige activiteiten te beoefenen, zoals bijvoorbeeld in een buurthuis. Om kansen optimaal te benutten en te komen tot een intensief gebruikt complex zijn vier pijlers van belang: ^ Functiemenging ^ Intensieve benutting ^ Ruimtelijke Integratie ^ Sterke vereniging

> 50 mejer bij ejen rustig woongebied

Aandachtspunten

^

^

r*

Regelgeving externe veiligheid (geen gevoelige bestemmingen zoals kinderopvang; in het plan is rekening gehouden met de vereiste 30m brandaandachtsgebied vanaf spoor en snelweg i.v.m. externe veiligheid). Onderdoorgangen onder het spoor en onder de A20 zijn een belangrijke randvoorwaarde om het Koperpad te kunnen realiseren (i.v.m. veiligheid zijn meerdere in- en uitgangen I vluchtroutes noodzakelijk). Ook is er een wens voor een meer westelijke entree voor sporters uit Kralingen en omgeving. Dit vereist een verdere ruimtelijke, technische en financiële verkenning.

Altijd wat te doen

Functiemenging

De kansen voor het realiseren van een sportcomplex van de toekomst zullen per sportgebied verschillend zijn, afhankelijk van het karakter van de buurt en de ligging. Aan het Koperpad zijn er bijvoorbeeld kansen voor benutting door onderwijs vanwege de vele onderwijsinstellingen in de buurt of voor de werknemers van de aansluitende bedrijventerreinen: om te trainen voor of na het werk of

sportvelden

Over het algemeen valt te denken aan een gevarieerd aanbod van sport- spel- en beweegaanbod gekoppeld aan routes, functies die ruimte overdag nodig hebben als de velden niet worden bespeeld, zoals onderwijs, zorg, gezondheid en welzijn en een gezellig overdag geopend clubgebouw dat zorgt voor de ontspanning na de inspanning.

Sportcomplex van de toekomst

Pijler 4, sterke vereniging, is geen ruimtelijke pijler en is daarom niet opgenomen in de Bouwstenen. Maatregelen hiervoor zijn te vinden in de Sportnota. De bouwstenen bieden een rijk palet aan mogelijkheden voor intensiever gebruik, alsmede maatregelen om aantrekkelijke en duurzame complexen te realiseren: van een compleet overzicht van functies die al dan niet combineren met sportterreinen, tot een overzicht van maatregelen voor relevante doelgroepen tijdens de daluren en ingrepen die leiden tot een gezonde en toegankelijke omgeving en een betere landschappelijke inpassing.

> 30 (n bij eįn įjemengd woongebied

Ruimtelijke integratie

Intensieve benutting

Sterke vereniging

© t ca. 250/ 300m

^

Verplaatsing heeft ook gevolgen voor de routes en toegangswegen naar de nieuwe sportvelden - dit dient integraal onderdeel te zijn van de verplaatsingsopgave (met kansen voor koppeling met nieuweIverbeterde groenstructuur). De sociale veiligheid en de verkeersveiligheid van langzaamverkeersroutes vanuit de wijken zijn een belangrijke randvoorwaarde voor een succesvolle ontwikkeling van de sportcomplexen. In het bedrijventerrein van het Koperstraatgebied laat dit anno 2023 nog ruim te wensen over. De komende 20 jaar wordt dit gebied echter getransformeerd tot een gemengd woon- werk- en voorzieningengebied als onderdeel van de Alexanderknoop. Ook de buitenruimtes en routes worden hier verbeterd. Het nieuwe sportcomplex aan het Koperpad wordt daarmee geen anonieme strook tussen verkeersinfrastructuur in, maar een modern complex midden in een nieuw stadsdeel, sociaal veilig bereikbaar.

We hebben een vergelijking gemaakt van de uitstoot stikstofdioxide en fijnstof op de huidige locatie van de sportvelden aan de Boszoom langs de A16 en de nieuwe locatie op het Koperpad langs de A20. Deze vergelijking levert geen significante verschillen op tussen beide locaties. Ten opzichte van de huidige situatie verslechtert de situatie dus niet. Overall denken we dat eventuele schade als gevolg van sport langs de snelweg opweegt tegen de gezondheidswinst van voldoende sportcapaciteit op fietsafstand bereikbaar vanuit de omliggende woonwijken. Benodigde ruimte voor de sportvelden en ondersteunende functies ^ Voor een gebouw wordt gerekend met 250 m2 per speelveld. ^ Bedieningsgebied sportvelden is 2,5km (10 min fietsen). Vooral relevant voor de verenigingen met de meeste jeugdleden, minder relevant voor de teams met alleen senioren. ^ Voor parkeren wordt de norm gehanteerd van 13 autoparkeerplaatsen (25 m2Ip.p.) en 61 fietsparkeerplaatsen (1,5m2Ip.p.) per hectare netto sportterrein. ^ Het cluster van sportvelden moet uit meer dan 2 velden bestaan, aangezien twee sportvelden te weinig is voor een levensvatbare sportclub.

Sportcomplexen langs drukke snelwegen De sportcomplexen binnen de Oostflank liggen ook in de nieuwe situatie langs drukke snelwegen. Vanuit gezondheidsperspectief zou het beter zou zijn om sportvelden niet naast drukke wegen te leggen. Echter, de locaties in de nabijheid van de sportcirkel hebben als grote voordeel dat de sportvelden in de directe omgeving van de woonwijken liggen, hetgeen het makkelijker maakt om te gaan sporten en daar ook op de fiets naar toe te gaan.

Zie ook: Bouwstenen Sportcomplex van de Toekomst (2022) Gebiedsuitwerking Oostflank 2040

100

101

5) Bos-as Groene levenslijn tussen het Kralingse Bos en het Schollebos

We maken een stevige groene verbinding tussen

Actieplan

het Kralingse Bos en het Schollebos in Capelle, met veel ruimte voor water, gebiedseigen bomen,

MIDDELLANGE TERMIJN: 2030-2035

fietsers en voetgangers. Een belangrijke schakel

^

in het landschappelijke raamwerk, waarmee we de groenkwaliteit van het gebied en aanhaking

Weelderig groen

Verkennen eerste fase I quick wins realiseren Bos-as

LANGE TERMIJN: NA 2035

op grotere groengebieden versterken, en zorgen voor ruimte voor wateropvang en afvoer,

^

Realiseren van de Bos-as is gepland voor de periode na 2035

biodiversiteit en koeling in zomers die steeds heter worden.

•v-'H

jijw

Impact

Wat doen we concreet

Ecologische en recreatieve verbinding tussen Kralingse Bos en het Schollebos, als ‘publieke as', met een groen karakter, fijne plekken waar je even blijft zitten of hangen, en ruimte voor maatschappelijk programma.

Om deze as tot stand te brengen is een reeks aan ingrepen nodig. Belangrijkste is een aanpassing van het profiel van de Prinsenlaan. De watergangen worden met elkaar verbonden en verbreed, en daar waar ruimte is, zoals in het Prinsenpark, worden natuurvriendelijke oevers aangelegd en verlaagd, overstroombaar terrein. Door een variatie aan inheemse boomsoorten kan er een sterke ecologische verbinding ontstaan. De nieuwe bomen die worden aangeplant, kunnen goed tegen hoog grondwater. De ruimte binnen het profiel en de aanliggende groene ruimtes in de wijken wordt ecologisch beheerd. Wanneer mogelijk verminderen we het aantal parkeerplaatsen in de buitenruimte om meer ruimte te creëren voor (substantieel) groen.

Belangrijkste stakeholders

Golfbaan Kralingen, waterschap, sportclubs, bewoners en bedrijven langs de route.

Aandachtspunten

* *

Bestaande bomen i.r.t. hoge grondwaterstanden - op termijn zal een deel van het huidige bomenbestand moeten worden vervangen. Fasering i.r.t. aanleg HOV fase 2.

Niewezijds Voorburg oorb

i sterdam

Ruimte voor voet­ met aangrenzend verblijfsplekken

t A

M. sí»

-

'I' ~

102

Le Promenade, Reims FR

ganger en fiets

Binnen de gebiedsontwikkeling van de Boszoom zorgen we voor extra ruimte voor water en bomen om de Bos-As te continueren. In Oosterflank wordt de Bos-as in ruimtelijke zin onderbroken, terwijl het water en fietsroutes doorlopen. Toch kan ook hier door het aantal parkeerplaatsen in de buitenruimte te verminderen, oevers natuurlijker te maken, bomen aan te planten en ecologisch beheer te introduceren, een grote verbeteringsslag worden gemaakt. We creëren ook een doorgang voor langzaam verkeer over de golfbaan, zodat fietsers en voetgangers gemakkelijk en aantrekkelijk het bos en de plas kunnen bereiken. Dit vraagt een aanpassing van de golfbaan; hierover gaan we in gesprek.

Gebiedsuitwerking Oostflank 2040

■V-ŞSÍ

ţ

103

ŵjljğş

6* Stationsproject Stadionpark Nieuw station en omgeving als schakel tussen Hillesluis, Stadionpark en de rivier

Het nieuwe station Stadionpark, samen met de

Actieplan

nieuwe HOV-tramlijn, is niet alleen een aanjager van de regionale bereikbaarheid van en naar

,

KORTE TERMIJN: TOT 2030

Zuid, maar zorgt ook voor een kwaliteitsimpuls voor de directe omgeving.

^ ^

Kwalitatief park met speel en spelvoorzieni ïgen

Planuitwerking station Stadionpark en stationsomgeving Verplaatsing rangeerterrein voor goederen

MIDDELLANGE TERMIJN: 2030-2035 ^ ^ ^

Aanleg station + aanleg stationsplein Aanleg tramverbinding Zuidplein - Kralingse Zoom + rinrichting Breeweg en Breeplein Opwaardering Stadionviaduct

mm

LANGE TERMIJN: NA 2035 ^

Ontwikkeling woningen spoorzone + nieuwe singel

Impact

Wat doen we concreet

Het nieuwe station versterkt de verbinding van RotterdamZuid met de Maas én de rest van de stad en het land, en creëert op lokaal niveau meer samenhang en interactie tussen bestaande buurt Hillesluis en de nieuwe ontwikkelingen van Feyenoord City. Directe toegang vanuit Bloemhof en Hillesluis tot de nieuwe natuur van de Nieuwe Maas.

Het nieuwe station krijgt twee ingangen: één richting Feyenoord City en één richting Bloemhof en Hillesluis. Aan de kant van Hillesluis versmallen we de spoorbundel door het rangeerterrein voor goederen te verplaatsen, en zorgen we voor een sterke aansluiting op de Riederlaan als nieuwe stationsstraat. Aan de Stadionpark-kant sluiten we aan op de Olympiaweg als stationsstraat, in samenhang met aanleg van de nieuwe HOV-tramlijn en de ontwikkeling van de Stadiondriehoek. Over het spoor komt een aantal goede verbindingen, bestemd voor langzaam verkeer om de wijken, de Nieuwe Maas en de vele sport- en recreatiemogelijkheden sterker met elkaar te verbinden. Daarnaast wordt met een kwaliteitsverbetering van het Varkenoordse Park, de nieuwe getijdenatuur in het verlengde van het Eiland van Brienenoord en een kwalitatieve openbare ruimte een samenhangende, kwalitatieve groenstructuur ontwikkeld.

Belangrijkste stakeholders

NS I ProRail; woningcorporaties; projectontwikkelaars; Feyenoord; Topsportcentrum; NPRZ; bewoners omgeving Aandachtspunten

*

*

Het slechten van de spoorbarrière, zodat RotterdamZuid ook hier aan de Maas komt te liggen, is zowel de grootste kans als de grootste uitdaging. Hier zal alles op alles moeten worden gezet om de menselijke maat langs de hele route aan te brengen. Het stationsproject dient in nauwe samenhang met een opwaardering van het Varkenoordsepark ontwikkeld te worden, om tot maximale toegevoegde waarde voor Hillesluis te komen.

Bloemhof en Hillesluis scoren slecht op groenkwaliteit en klimaatbestendigheid, waaraan een stevige bijdrage geleverd wordt door het realiseren van meer samenhang en het opwaarderen van het Varkenoordsepark. De Riederlaan ondergaat een metamorfose en wordt een lommerrijke aanloop- en fietsroute richting het nieuwe station en nieuwe entree van het gebied.

ireríiging Hillesluis

irdsepark

104

te

ioi

rui

llmillĮSSnBu

iHiļlļgļļigg r’.’24Iİ*l*e

Orlyplein, Amsterdam

Fietsbrug Station Leuven © Ivan Put

Groen stationsgebied

MlÊ

Gebiedsuitwerking Oostflank 2040

»ei

105

7 Abram van Rijckevorselweg Naar een beter oversteekbare en aantrekkelijke stedelijke parkweg Betere oversteekplaatsen De Abram van Rijckevorselweg (AvR) is één van

Groene entree í

Actieplan

de belangrijke invalswegen van de stad. De weg vormt de oostelijke entree van de stad en vormt een groene entree met een uniek panorama

-

MIDDELLANGE TERMIJN: 2030-2035 ^ ^ ^

op de rivier. De weg verbindt verschillende gebieden en initiatieven. Op twee plaatsen verbeteren we de oversteekbaarheid van de Abram van Rijckevorselweg in noord-zuidrichting

ř-..' ‘

Verbeteren verbinding Oude Plantage - Burg. Oudlaan Herinrichting aansluiting Honingerdijk Aanleg tramverbinding, aanpassing viaduct Kralingse Zoom

«ļV'V » A'.vS \

door de aanleg van royale, groene, fiets- en voetgangersvriendelijke oversteken. Wibautstraat, Amsterdam

Avenue

98 - .',iîÄŴ'

Impact

-4 ' Sí

Van barrière naar een beter oversteekbare aantrekkelijke groene route de stad in.

įgíįîS ‘H

r'Å,

Belangrijkste stakeholders

Erasmus Universiteit Rotterdam, Excelsior, RET, bewoners Kralingen-Oost en De Esch, stakeholders Brainparken, consortium Rivium. Wat doen we concreet

Met 4 of 5 rijbanen per richting domineert de auto het profiel van de weg. Al dit autoverkeer zorgt voor geluidsoverlast en uitstoot voor de directe omgeving. Daarnaast belemmert het de oversteekbaarheid voor fietsers en voetgangers. Ook bij de geregelde kruispunten ter hoogte van de Kralingse Zoom en Excelsior is oversteken voor voetgangers en fietsers moeizaam. Er is een aantal ontwikkelingen voorzien rond de Abram van Rijckevorselweg, waardoor de urgentie toeneemt om verbeteringen door te voeren op de AvR. Op dit moment wordt op de Campus van de Erasmus Universiteit Woudestein studentenhuisvesting ontwikkeld. Voor Brainpark I zijn verdichtingsplannen en Excelsior heeft plannen voor het vernieuwen van het stadion. De Oude Plantage krijgt een stevige kwaliteitsimpuls. Binnen de plannen van de Oostflank wordt op de voetbalvelden van het sportcomplex Toepad woningbouw gepland. Uitgangspunt in de plannen is om de AvR als groene entree van de stad te versterken en te verbeteren. De verkeersfunctie als belangrijke invalsweg blijft intact. Het aantal auto's zal naar alle waarschijnlijkheid niet minder worden. Wel is de ambitie om te kijken of we op cruciale plekken en aansluitingen door een slimmere inrichting het

Gebiedsuitwerking Oostflank 2040

ŕm

ruimtegebruik van de auto kunnen verminderen ten behoeve van ruimte voor groen en voor voetgangers en fietsers. Overbodig asfalt gaan we verwijderen, waaronder het deel van de Honingerdijk dat vlak voor het Excelsiorstadion langs loopt. Het viaduct van de Kralingse Zoom moet worden verbreed vanwege de tram (HOV). Deze ingreep willen we benutten om meer ruimte te reserveren voor voetgangers, fietsers en groen. Onder andere door een fietspad in beide richtingen en aan twee zijden voetpaden.

~ 'Me Moreelsebrug, Utrecht © Jurl Hlensch

Passerelle Station Zwolle © Karres

WF' ,’tB* lm *

Passerelle Groen viaduct

Gekoppeld aan de ontwikkeling van Excelsior onderzoeken we mogelijkheden om de kruising met de Burg. Oudlaan en de Esch te verbeteren en de Oude Plantage te verbinden met het Arboretum Trompenburg en de groene corridor naar het Kralingse Bos. We verkennen de mogelijkheden voor een betere entree van het Arboretum. Ook onderzoeken we de mogelijkheid van een ongelijkvloerse kruising voor het doorgaande verkeer ter plaatse van de Oudlaan. ìleisbrug Zwolle © Ben mCrouwel

106

Ontwerpend onderzoek ©

107

I

8* Beperken impact grootschalige infrastructuur Grote infrastructuren beter inpassen in de stad door barrières te slechten en hinder te verminderen De Oostflank kent een aantal grote

Werkgebouwen: geluidsbuffer Hoofdontsluiting nationaal/regionaal Spoorweg met station Verbeterde (onder)doorgang Nieuwe (onder)doorgang Nieuwe brug Nieuwe geluidsschermen

Actieplan

infrastructuurbundels die een barrière vormen tussen stadsdelen en soms een aanzienlijk

KORTE TERMIJN: TOT 2030

negatieve impact hebben op de omgeving. We

^

verminderen de barrièrewerking van de A16, A20 en spoorlijnen door het versterken bestaande en toevoegen van nieuwe onder- en overgangen. We

Geluidswering Brainpark I

MIDDELLANGE TERMIJN: 2030-2035 ^ ^

benutten nieuw programma om te zorgen voor een geluidswerende ‘wand’ langs de A16, A20 en

^

spoorlijnen om overlast en gezondheidseffecten te beperken. Zo dragen we bij aan de kwaliteit

^

van de leefomgeving voor bestaande en nieuwe woningen.

Verbeteren bestaande onderdoorgangen A16 Nieuwe verbindingen over het spoor tussen Hillesluis en Feyenoord City Realiseren geluidswering voor ontwikkelingen rond Kralingse Zoom Langzaamverkeer route richting Capelle a/d IJssel verbeteren

LANGE TERMIJN: NA 2035 ^ ^

Wat doen we concreet

Impact

We maken bestaande onderdoorgangen onder de A16 en A20 aantrekkelijker en voegen nieuwe onderdoorgangen onder het spoor en de snelweg bij de Alexanderknoop toe die logisch aansluiten op de stadsstructuur, om het nieuwe sportcomplex van de toekomst goed te ontsluiten en Het Lage Land beter met Ommoord te verbinden. Op Zuid overbruggen we op een aantal plekken letterlijk het spoor, met name rondom het nieuwe station Stadionpark, om de twee naastgelegen stadsdelen optimaal op elkaar aan te sluiten. Deze verbindingen zijn ook voor doorgaande ecologische routes van meerwaarde, wat we meenemen in de planontwikkeling.

Belangrijke verkeersstructuren worden beter in gepast in de stad. We verminderen de barrièrewerking en gaan overlast tegen. Belangrijkste stakeholders

Rijkswaterstaat, ProRail en ontwikkelaars

Aandachtspunten

*

Nieuwe onderdoorgangen A20 en spoor ter hoogte van Koperpad Realiseren geluidswering voor ontwikkelingen rondom Alexanderknoop en Boszoom

De ingrepen vergen forse investeringen en infrastructuur is eigendom van andere partijen (Rijkswaterstaat en Prorail); we zullen daarom met verschillende belanghebbenden samen moeten optrekken om de ambities waar te maken.

Spoorviaduct, Schiedam

Werkgebouwen als

i1W

geluidsbuffer

---- ľ!

in ii man

.i

IIIII1IIUI

uiLdi: i i^mi

ii.uh

1" "IJhim.

Daarnaast beperken we de negatieve (milieu)effecten van snelwegen en spoor. Hierbij kijken we allereerst naar bronen overdrachtsmaatregelen. Zo zorgen we in de zones met bestaande en nieuwe woningen voor geluidswerende maatregelen, bijvoorbeeld met werkgebouwen en geluidsschermen die het geluid tegenhouden. Stadsdelen worden zo enerzijds meer aan elkaar geweven, en anderzijds wordt de hinder van deze infrastructuren verminderd.

ikiLa w, t

mmn PiL»IBIW gflll^»!!!!

1İIIIIIIIIIIMI

mini ii ii iut min ii nun w

mum tuiH

āiiüinwfHi

Fijne, veilige

nnHarHnnmonnûn Willem Il-passage, Tilburg © Stijn Bollaert

Energieopwekking

Geluidswerende gevels

Gebiedsuitwerking Oostflank 2040

108

■"iil

109

Jľ—~

9* Sterke centra Van OV-knooppunten naar levendige centrumgebieden Centra net eigen I îrakter

Om de ambitie voor vier sterke centra met een

Actieplan

stedelijke functie kracht bij te zetten, investeren we - naast Station Stadionpark en omgeving

KORTE TERMIJN: TOT 2030

- ook (extra) in Hart van Zuid, Kralingse Zoom

^

en Alexanderknoop. We zetten in op drie hoofd­ elementen: het aanhaken van het centrum op de omgeving (inclusief het wegnemen van barrières),

^

aantrekkelijke groene buitenruimte van hoge kwaliteit (interactiemilieus), en waar nodig het

^

toevoegen van stedelijke voorzieningen, passend bij het profiel van het gebied. Meervoudig ruimtegebruik knooppunten zo intensief mogelijk te benutten. Impact

^

Dóórontwikkeling van knooppunten naar sterke centra met een rol, profiel en kwaliteit die zich kan meten met de binnenstad. Belangrijkste stakeholders

^

Per locatie werken we de aanpak samen met lokale partners verder uit.

Hart van Zuid: Aanleg HOV-tramlijn gecombineerd met herinrichting Pleinweg en noordelijke deel Strevelsweg: vergroening, verbetering oversteekbaarheid Kralingse Zoom: Aanleg HOV-tramlijn gecombineerd met herinrichting Kralingse Zoom, herinrichting openbare ruimte rondom metrostation Kralingse Zoom en verbinding met Brainpark I en EUR Alexanderknoop: Ontwikkelen Stadshart: openbare ruimte wordt aantrekkelijker en er komt meer leven en reuring in het gebied door het toevoegen van wonen en een culturele publiekstrekker.

Aandachtspunten

LANGE TERMIJN: NA 2035 • Hart van Zuid: Verbinden omgeving Zuidplein en Motorstraatgebied door herinrichting Strevelsweg ^ Kralingse Zoom: Doortrekken centrale boulevard naar Brainpark II en III ^ Alexanderknoop: Uitbreiden stadshart naar omliggende gebieden

De sterke centra hebben een dubbele functie: als mobiliteitsknoop en als verblijfsplek voor bewoners en gebruikers in het gebied. Deze combinatie is de kracht van de locaties, maar maakt de ontwikkeling van de centra niet eenvoudig. Het is een uitdaging om te zorgen dat de verschillende functies elkaar versterken en (ruimtelijk) niet in de weg zetten en gelijk optrekken in de ontwikkeling.

m V*

BerlijnįįtaJUtreShť

MIDDELLANGE TERMIJN: 2030-2035 ^

is een manier om de schaarse ruimte op deze

Hart van Zuid: Afmaken en doorontwikkeling. Kwaliteitsimpuls stationshal, afronden Gooilandsingel, verbeteren kwaliteit huidige voetgangersverbindingen (passerelles) Kralingse Zoom e.o.: Verbetering openbare ruimte Brainpark I en verbinding met de Erasmus Universiteit Alexanderknoop: Vergroening Alexanderplein

Stedelijke

Verdichting rond

voorzieningi

knooppunten oopD

~W . IF-ļ

Levendige openbare ruimten en plinten

i‘|U □öiřj

Wat doen we concreet

ruimte is een voetgangersvriendelijke en groen ingerichte gebruiksruimte en zorgt voor een optimale verbinding tussen het metrostation, universiteit en Brainparken. Voorstellen voor Stationsgebied Stadionpark staan beschreven onder strategisch project 6 (pagina 150-151).

Voor Alexanderknoop Om de Alexanderknoop te ontwikkelen tot aantrekkelijk centrum zetten we in op meer ruimte voor fietsers en voetgangers, vergroening van het Alexanderplein en de Alexanderplaats als centraal hart van het gebied. Daarnaast zorgen we voor een aantrekkelijke programmering voor werken en leisure en een nieuwe culturele voorziening met betekenis voor buurten en stad.

Voor Hart van Zuid Bij Hart van Zuid maken af waar we aan begonnen zijn. Belangrijkste opgaven is het verbeteren van de verbindingen met de omgeving en het verminderen van de barrieres van omliggende infrastructuur. Dit doen we door de realisatie van de Zuiderparkweg te versnellen, de oversteekbaarheid van de Strevelsweg tussen Zuidplein en Motorstraatgebied te verbeteren en het realiseren van een groene verbinding tussen Zuiderpark en Valkeniersweide.

Voor het Centrumgebied Kralingse Zoom In het gebied rondom metrostation Kralingse Zoom ontwikkelen we een centrumgebied, met een gemengd programma van wonen, werken, voorzieningen, gericht op ontmoeting en innovatie. Een bijbehorende publieke trekker in hetzelfde profiel is hier op zijn plaats. De openbare

Gebiedsuitwerking Oostflank 2040

110

»r

Fietser en voetganger staan centraal

■V:. i . S

Eemplein, Amersfoort

Deze bijlage toont achtergrondinformatie met een toelichting op een aantal cruciale bouwstenen en methodiek voor de planontwikkeling:

Verdieping op onderdelen

1. De ruimtelijke implicaties van energieopwek; 2. Functiemenging en dichtheden in typologieën en in vergelijking met bestaande buurten in de stad; 3. En voorstellen voor buitenplanse voor de versterking van de verankering van de Oostflank in de bredere omgeving en agendering van potentiële toekomstige ontwikkelgebieden.

112

113

Schema van energietypologiestudie (gesloten bouwblok), i.s.m. Generation Energy

Windturbineís)

l) Typering energie-ingrepen in gebiedsontwikkelingen PV op d.ik

PV op geve!

Energie in de deelgebieden í.II.Mlf lï.

ļWOSop | bouwblok

ÍWOS op wijk

PV op veld

Aqiuttafmte

In het energieonderzoek voor de Oostflank hebben we per gebied gekeken naar de te verwachten dichtheid met bijbehorende gebouwtypen. Hiermee is de verwachtte vraag en aanbod ingeschat. Zo kunnen we per type gebiedsontwikkeling uitgangspunten geven die we hebben vertaald per deelgebied. Methodiek Met de inventarisatie van typologieën op een fictief 100x100m kavel geven we een eerste indicatie van de te verwachten dichtheid en functiemenging per gebied, en met

welke typologie. Deze informatie is gebruikt om ook een inschatting te maken van de bijbehorende energievraag op basis van huidige energienormen en de kansen voor lokale opwek. Voor de typologieën ‘gesloten bouwblok' zie je dat voor de verschillende dichtheden hieronder.

VVarmtenet

Gebruik

In deze inschatting hebben we de potentie van lokale bronnen binnen het fictieve bouwblok afgezet tegen verwachtte vraag. Bronnen van buiten het bouwblok hebben we niet meegenomen. Dan wordt duidelijk dat bij alleen bij de medium en lage dichtheden er voldoende potentie is voor

Productie Hernieuwbaar

Wonen

Werken

í,

y

Ruimte verwarming

[•f*;

Koeling

Ruimte verwarming

«f»

netwerk, opslag en conversie

Elektriciteit

r I

Elektriciteit

Warmte

Warmte

Windturbines

PV op dak

Collectief laden

Aquathermie

Koeling

fl

Accu's

ćŕ'

Kabels en leidingen

|;;

PV op veld

Gesloten bouwblok, extra hoge dichtheid

Gesloten bouwblok, hoge dichtheid

íJ* I

120-180woningen/ha werkprogramma MXI 4096

(80-120 woningen/ha werkprogramma MXI 6096)

/\ Ej

PV op gevel Koken (inductie)

ŗ

Kabels en leidingen

1.400 MWh

1.400 MWh

Energie

Tapwater

1.600 MWh

1.600 MWh

1.200 MWh

1.200 MWh

1.000 MWh

1.Ü0Ü M W1-'

300 MWh

300 MWh

500 MWh

500 MWh

ÍOO MWh

400 MWh

200 MWh

200 MWh

O MWh

O MWh vraag

aanbod

vraag

E ektriciteit

aanbod Warmte

vraag

vraag

aanbod

aanbod

vraag

Elektriciteit

Koude

Appararen

verlichting B Koken

Warmteopties (max

B PV dak

Warmte

Warm tapwater

Koeling

WKO - koude

vraag

aanbod

Koude

E-auto

Appararen Į verlichting B Koken

PV gevels

Warmte opties (max)

PV dak

PV gevels

WKtJ- warmte

Ruimteverwarming

Warm tapwater

WKO- warmte

Koeling

WKO - koude

L-auto

|

Ruimteverwarming

aanbod

Energie modaliteit

Energie modaliteit

Energie

HTO (hoge temperatuuropslag)

Gesloten bouwblok, medium dichtheid

Gesloten bouwblok, lage dichtheid

(60-80 wonîngen/ha werkprogramma MXI 6096}

(40-60 woningen/ha werkprogramma MXI 8096)

1.600 MWh

1.600 MWh

1.400 MWh

1.400 MWh

1.200 MWh

1.200 MWh

1.000 MWh

1.000 MWh

80Ü MWh

800 MWh

600 MWh

600 MWh

400 MWh

|'| MWh

200 MWh

200 MWh

0 MWh

0 MWh vraag

aanbod

vraag

Elektriciteit

aanbod Warmte

vraag

aanbod

vraag

Koude

aanbod

vraag

Elektriciteit

Energie modaliteit

l Appararen ì verlichting u Koken . Warmteopties (max)

m PV dak

l Ruimteverwarming

B Wam tapwater

l Koeling

WKO - koude

aanbod Warmte

Energie modaliteit

I E-auto

Appararen f verlichting B Koken

E-auto

i PV gevels

Warmteopties (max)

3V dak

PV gevels

Ruimteverwarming

Wam tapwater

WKO- warmte

Koeling

WKO - koude

WKO- warmte

de opwek van eigen elektriciteit. Bij de hogere dichtheden zal, ook bij het maximaal benutten van de potentie van gevels en daken gezocht moeten worden naar opwek buiten het bouwblok. Voor de warmtevraag is dit vergelijkbaar, hierbij is de opslagcapaciteit van de bodem (voor WKO) de kritische factor. Hierbij moet ook worden opgemerkt dat een deel van de warmte en koudebehoefte “ge-elektrificeerd” kan worden, wat ook weer tot een stijging van de behoefte aan elektriciteit leidt, dit is afhankelijk van de gekozen technologie en ontwikkelingen in de toekomst. Zo verwachten we dat de koelvraag (bij gelijke bouwwijze) zal toenemen, en zal bouwnormering de energievraag weer beïnvloeden. Voor de koudevraag ingevuld door een WKO-systeem is, naar verwachting en bij goede sturing van het gebruik van de bodem, er voldoende potentie in de bodem is. Ingrepen op gebiedsniveau Op het niveau van bouwblok is gekeken naar de potentie van de bronnen die logischerwijs te koppelen zijn aan (een cluster van) gebouw(en). Het totale energiesysteem is groter dan dat en er zijn dan ook bronnen die beter op gebiedsniveau kunnen worden geadresseerd. Dat zijn: geothermie als warmtebron, aquathermie (uit de Maas, en kleinschalig uit de Kralingse plas) als warmte e/o koudebron, grootschalige installaties voor zonnepanelen op parkeerplaatsen, geluidsschermen, (riool)waterzuiveringen etc.

vraag

aanbod

Koude

Door het gebied liggen ook een aantal hoofdaders van het warmte- en elektriciteitsnetwerk. Dat zorgt ervoor dat dit stadsdeel goed verbonden is met de stedelijke, en regionale netwerken. Dat zorgt voor leveringszekerheid en veerkracht

115

en vormt daarmee een solide basis. Voor de versterking van het netwerk en er zijn op dit moment geen inzichten dat hier nieuwe hoofdleidingen bij hoeven komen waar ruimte voor gemaakt moet worden. Het netwerk zal op veel plekken wel versterkt en vernieuwd moeten worden om de groei te accommoderen. Conclusies Met dit inzicht wordt duidelijk dat bij hoge dichtheden het niet mogelijk is om energieneutraal te zijn, zonder dat er energie van buiten het bouwblok komt. Daarnaast is het zo dat het ook efficiënter, robuuster en duurzamer kan zijn als het energievraagstuk als netwerkvraagstuk wordt opgelost, waarbij gezocht wordt naar de beste mix van binnen het blok en erbuiten. Reductie in energievraag is en blijft de belangrijkste stap, zoals deze grafieken ook laten zien. Alles wat niet opgewekt hoeft te worden scheelt in installaties, kosten, ruimte, milieu-impact. Er is (zeker in een verdichtende stad) geen energie “over”. De typologieën laten zien dat de omvang van het elektriciteitsnet in de Oostflank ook in de toekomst zal worden gevormd door de behoefte, niet door de opwek. Het maximaliseren van de duurzame opwek op blokniveau is noodzakelijk en het opnemen van meer duurzame opwek zal niet snel leiden tot congestie of extra netverzwaring. Om te zorgen dat het ook (lokaal) en op de momenten waarop er vraag is verbruikt kan worden is opslag cruciaal.

De combinatie met de accu's voor elektrisch vervoer zijn hiervoor een belangrijke kans. (V2G laden, ‘slim' laden).

2

Bouwstenen en methodiek

Uitgangspunten totaal programma

Functiemenging en basistypologieën

Wonen, werken en voorzieningen in Oostflank

voor nieuwe en bestaande buurten AANNAMES BIJ PROGRAMMA Woningen ^ 100 m2 BVO per woning

Om de ambitie en opgave om verschillende programma's in het gebied een plek te geven concreter vorm te geven, zijn de verschillende programma's vertaald in typologieën. Deze typologieën laten zien hoe wonen, werken en voorzieningen een plek krijgen in de wijken. Het zijn de bouwstenen van de toekomstige wijken en gebaseerd op bestaande, prettige wijken.

Werken ^ 1 arbeidsplaats per woning = ca. 30.000 arbeidsplaatsen ^ 25*^ kantoorruimten (15 - 3507o) > 22 m2 BVO voor kantoorruimte (18 m2 VVO) ^ 45*^ werkgebouwen (35 - 5507o) > 50 m2 BVO voor werkgebouwruimte (40 m2 VVO) ^ 30% werk in voorzieningen > 1 arbeidsplaats per 50 m2 BVO voorzieningen (40 m2 VVO); gebaseerd op toename voorzieningen 150Zo i.r.t. nieuwe woningen ^ 0% aanvullende werkgelegenheid in bedrijventerreinen ^ 0% arbeidsplaatsen thuis

De bouwstenen (zie volgende pagina's) verschillen in dichtheid en mate van menging. Verschillende typologieën kunnen steeds op een logische plek ingezet worden. Bijvoorbeeld door goed aan te sluiten op de bestaande stad en de potentie van bereikbaarheid. Het zijn ook rekentypologieën, om een goed gevoel te krijgen bij aantallen woningen of oppervlak bedrijvigheid en voorzieningen en de bijpassende dichtheid. Ze zijn aangevuld met voorbeeld-typologieën die een beeld geven van hoe de reken-typologieën vertaald kunnen worden in aantrekkelijke bouwstenen.

Dichtheid en mening worden in de planologie uitgedrukt in FSI en MXI. FSI staat voor 'Floor Space Index' en geeft aan hoeveel 'volle' verdiepingsvloeren voorzien zijn op een stuk grond; dit is onafhankelijk van het precieze programma. MXI staat voor 'Mixed use Index' en drukt de verhouding tussen wonen en nietwonen programma. We hebben een aantal basis bouwblokken als uitgangspunt genomen. Vervolgens hebben we de bouwstenen vertaald naar de wijk, waarvoor een 'opslag' van 200Zo is gehanteerd (in detail toegelicht op de volgende pagina). Hiermee is het mogelijk de beoogde programmering en daarmee dichtheid voor de verschillende deelgebieden van Oostflank te vergelijken met bestaande stadswijken.

Op basis van onze vertaling van rekentypologieën naar de kaart van Oostflank concluderen we dat de programmatische ambitie voor de gehele Oostflank zone passend is. We kunnen het programma binnen Oostflank op een aantrekkelijke manier inpassen. We werken daarmee toe naar wijken en knopen met een dichtheid die we ook vinden op andere plekken in de stad - zoals in Noord, West en Feijenoord en op prettige plekken elders in het land.

Voorzieningen (toename i.r.t. nieuwe woningen) ^ 2^ Stedelijke voorzieningen ^ B.3% Gebiedsvoorzieningen ^ B.2% Buurtvoorzieningen

BESTAANDE SITUATIE

NIEUWE ONTWIKKELINGEN 30.000 woningen/ 3.000.000m2 30.000 banen/ 1.301.000m2 excl. parkeren

ca. 310.390 m2 sport buiten

ca. 13.650 banen (werkgebouw) ca. 685.000m2 stedelijke voorzieningen FSI1 -1,5

ca. 7.350 banen (kantoor) ca. 163.000m2 stedelijke voorzieningen

gebiedsvoorzieningen ca. 9.000 banen ca. 453.000m2

buurtvoorzieningen

buurtvoorzieningen

FSI (bruto buurt) Gebaseerd op PBL Rudifun Bruto Buurt 0 - 0,5 0,5 - 1,0

ca. 30.400 woningen

2.435.000m2 ca. 30.000 woningen ca. 3.000.000m2

(inclusief Lage Land, Prinsenland, Bloemhof, Hillesluis en andere bestaande woonwijken in het onderzoeksgebied)

Buurten (bron: Cbs) Oostflank gebied Buurten met FSI 1 -1,5 N

'

116

gebiedsvoorzieningen

117

Methodiek

Overzicht basistypologieën voor nieuwe buurten

ca. 20/ 30/

32/

r 10.000 m2 s 1 ha

Extra hoge dichtheid werk cluster TOREN

A

105/ (80.5)m

35x35m - 30L/ (40x40m - 23L)

GESLOTEN

12 verdiepingen

Hoge dichtheid

BOUWBLOK

Exclusief raamwerk (OV routes, buurtstraten en parken)

netto/ bruto buurt s 0.80 netto/ bruto blok = 0.62

63/ (45.5)m

30x30m - 18L/ (35x35m - 13L)

BUURT-

STROKEN

5 verdiepingen 45.5/ (31.5)m

STROKEN

30x30m - 13L/ (35x35m - 9L)

4 verdiepingen

j

URBAN VILLA'S

Chroomdistrict,

4 verdiepingen

Bedrijventerrein Prinsenland

Bestaande wijken

optoppen

bebouwing lege kavels

j s

I

Knopen

FSI 3.0 - 4.5 MXI 0.4

herontwikkeling deel bestaande bouw

MXI (meer monofunctionele clusters)

i

+120-180 won/ha

Stadionweg

35vo banen werkgebouw

65vo

FSI 1.3 - 2.0 MXI 0.6

+80-120 won/ha

FSI 1.3 - 2.0 MXI 0.3 FSI 1.0 - 1.3 MXI 0.6

Chroomdistrict, Bedrijventerrein Prinsenland

FSI 0.9 - 1.4 MXI 0

+40-60 won/ha

banen kantoor +60-80 won/ha

of

9.300 - 14.000 mVha

Bestaande wijken

MXI 0.8 +2-10 won/ha

hoge dichtheid

medium dichtheid

bedrijfsintensiveringsgebieden 118

lichte gerichte transformatie 7 verdichting 119

ī

ontwikkelvelden

Referenties wonen en dichtheid

Geluidsbuffer

■o

'aj

Wat zijn goede stadsbuurten voor Oostflank?

■C (Ľ O 4=5 ~ co

05 O O) -5Ċ ŝ ą5 03 i—

-t—'

X

De specificatie van woningen en de segmentering per wijk is nog niet aan de orde in deze fase - dit is onderdeel van de uitwerking op het niveau van de deelgebieden. Wel kunnen we iets zeggen over het gevoel en type woningen dat we voor ogen hebben. Deze referenties zijn gekoppeld aan de basistypologieën en dichtheden die gebruikt zijn om de verstedelijking te berekenen (zie vorige pagina's).

+ 120-180 woningen per hectare + 80-120 woningen per hectare, gemengd met werken + 80-120 woningen per hectare + 60-80 woningen per hectare, gemengd met werken + 60-80 woningen per hectare + 40-60 woningen per hectare

■O 05

O "O 05 O) O

Geluidsbuffer

Geluidsbuffer

r r** ŗŚSs II" u . u..**nuHI8 j aj u» ii ij "m —u

U II

IIIIUUUÜ

I ľ III

. hņsit

r I II ~~

II i i" mi

4?

«13 j ■

ĮiļllMl öäd Eiiūūi

0

ííŵ:

- mi

Gebiedsuitwerking Oostflank 2040

120

121

3) Agenderend: buitenplanse strategische projecten

— ~~

Betere inpassing straten Betere inpassing fiets- en wandelpaden Zoeklocatie betere inpassing straten en fiets-, wandelpaden Potentiële toekomstige ontwikkeling

^

Buitenplans

Kansen voor ontwikkeling en verbinding op de langere termijn Met de strategische agenda zetten we belangrijke stappen richting een meer samenhangend en goed werkend gebied. Om de Oostflank goed aan te sluiten op de rest van de stad en de regio, zijn er een aantal verbindingen nodig aan de randen van het gebied. Daarnaast zijn er enkele gebieden waar met de impuls van de Oostflank ook meer kansen liggen voor woningbouw en gebiedsontwikkeling. Dit valt niet onder de scope van de Gebiedsuitwerking Oostflank 2040, maar we willen dit graag onder de aandacht brengen voor de langere termijn.

N 0m

500m

2000m

Terbregge-as

Noordroute Kralingse Bos

Prins Alexanderlaan

Metrostation Schenkel

BUITENPLANSE INGREPEN OM DE OOSTFLANK BETER AAN TE HAKEN OP DE OMGEVING Metrostation

Rangeerterrein

Capelsebrug

Kralingse Zoom

'Kralingse connectie': betere doorgaande route tussen centrum, Kralingse Bos en Oost Noordroute Kralingse Bos: verbetering aantrekkelijkheid en sociale veiligheid langzaamverkeersroute Z+ ^

Terbregge-as: directe, aantrekkelijke route voor langzaam verkeer tussen Kralingse Bos/Plas en de Rotte, Bergse Plassen en Hillegersberg, voor inbedding in bredere landschapsstructuur tussen Maas en Rotte

į

ļ

„i

\ \(į)

1 Jm

M il

Afvalwaterzuivering l.

f

Verbinding Ahoy-Zuiderpark: Ahoy en omgeving als schakel tussen Hart van Zuid en de wijken zuidwaarts

^

IJsselmonde-Lombardijen verbinding: verbeteren viaduct Olympiaweg-Molenvliet en aansluiting Smeetslandseweg

GEBIEDEN MET POTENTIE VERSTEDELIJKING OP DE LANGE TERMIJN (»)

Gebied rond metrostations Capelsebrug en Schenkel

(»)

Gebied rond Prins Alexanderlaan

(V)

Rangeerterrein Kralingse Zoom

(»)

Spoorzone IJsselmonde/Station Lombardijen

^

Sport, groen, recreatie en een verbinding voor langzaam verkeer als herontwikkeling afvalwaterzuivering aan de orde is; uitwerking i.s.m. het hoogheemraadschap

^ţIJsselmonde-Lombardijenverbinding J-'mo.'.-Lomb..dil,.,.,bl.di.j

Spoorzone IJsselmonde/ Station Lombardijen

122

123

De Gebiedsuitwerking Oostflank 2040 is een co-productie van Gemeente Rotterdam en Studio for New Realities. Voor achtergrondinformatie en verkenningen, neem contact op met een van onderstaande personen.

Kernteam Oostflank vanuit Gemeente Rotterdam:

Dries Zimmermann Walter de Vries Maurice Boumans Jeroen van Kesteren Quintin de Jong Kevin van der Linden Stan Klerks Zeger Dalenberg Freek Wijbrands Gerard van der Wel Rosemarie Maas Annemarie Steenhuis

Opdrachtgever

Gemeente Rotterdam Contact: Mieke van Leeuwen m.vanleeuwen@rotterdam.nl rotterdam.nl

Team Studio for New Realities:

Jeroen Zuidgeest Rozemarijn Stam Ieva Lendraityte Mike van Staten Francesca Rizzetto Marie Saladin

Team LOLA Landscape Architects:

Peter Veenstra Eelkje Pries Boya Zhou Martin Garcia Perez Simon Verbeeck Agostino Bubbico

Team Goudappel:

Chris Bartman Jeroen Loijen Quin de Maat Jurre Janssen Sander Schoorlemmer

Team Stec Groep:

Esther Geuting Erik de Leve Luuk Lentferink Jasper Beekmans

Kaartmateriaal en grafische productie:

Studio for New Realities (alle diagrammen en kaartmateriaal stedenbouw) LOLA Landscape Architects (kaartmateriaal landschap, klimaat en water)

Teksten: Eindredactie:

Kernteam Oostflank, Studio for New Realities en LOLA Landscape Architects Dries Zimmermann, Mieke van Leeuwen, Marlies van der Maarel (Gemeente Rotterdam) Rozemarijn Stam, Jeroen Zuidgeest (Studio for New Realities)

Visualisatie vogelvlucht: Visualisaties ooghoogte: Grafisch ontwerp:

Gemeente Rotterdam Studio for New Realities en LOLA Landscape Architects Studio for New Realities

met

Studio for New Realities

in samenwerking met:

Strategische stedenbouwkundige visie, ontwikkelvisie en coördinatie

Adviseur landschap en klimaatbestendigheid

Contact: Jeroen Zuidgeest zuidgeest@newrealities.eu newrealities.eu

r

n

LO LA

lola.land

MOBILITEIT BEWEEGT ONS

Adviseur mobiliteit

goudappel.nl

oktober 2023 © Gemeente Rotterdam en Studio for New Realities Er kunnen geen rechten ontleend worden aan de teksten en beelden in dit document

Gebiedsuitwerking Oostflank 2040

Mieke van Leeuwen Marlies van der Maarel

stee groep

Input programmering en ontwikkelstrategie

stec.nl

ÿs . ■«ŴČ,-. » -ík

ïjÿmfr Ml

New Challenges. New Perspectives. New Approaches. New Solutions. New Realities.

newrealities.eu

*m^-