[23bb004294] Bijlage 2 behorende bij 23bb004292 over UPMR-Monitor 2022
Tekst van het document
A ob ct pe ilit ual ilj ei isa aa ts ti r 2 tre e 02 nd 1 s
m
Uitvoeringsprogramma Mobiliteit Mobiliteitstrends en indicatoren
Inhoudsopgave
Dit document is het beste te bekijken op een tablet, laptop of desktop beeldscherm.
Inhoudsopgave
Inhoudsopgave
Werkvelden
i
Klik op een werkveld om naar de betreffende sectie te gaan
Dit document is een monitor bij het Uitvoeringsprogramma Mobiliteit Rotterdam
Netwerkstructuur Netwerk en oeververbindingen beter in balans
Verbinden gebieden, buurten en voorzieningen
Bekijk het oorspronkelijke Uitvoeringsprogramma Colofon
Inrichten van de stad Van doorkruisen naar verblijven: binnenstad en woonstad aantrekkelijk en gezond
Veilige verbindingen die actieve en schone mobiliteit ondersteunen
Gebruik en gedrag Efficiënt en schoon gebruik door innovatie en smart mobility
Inhoudsopgave
Iedereen kan meedoen! Versterken keuzevrijheid en inclusiviteit
Netwerkstructuur BELEIDSSTRATEGIE 1
BELEIDSSTRATEGIE 2
Netwerk en oeververbindingen beter in balans
Verbinden gebieden, buurten en voorzieningen
Terwijl de schokgolf van Covid19 nog duidelijk zichtbaar is in de trends, zien we dat de vermindering van autoverkeer binnen de Ring en naar de binnenstad doorzet. Het OV heeft het nog zwaar, maar de tevredenheid van reizigers is hoog. De fiets als modaliteit heeft een ijzersterke veerkracht getoond. We blijven deze trends steunen, door te zorgen dat gebieden en voorzieningen snel, makkelijk, veilig en comfortabel met fiets en OV te bereiken zijn. Covid-19 heeft ook in 2021 nog invloed gehad op het mobiliteitsgedrag in Rotterdam. Het aantal gemeten motorvoertuigen dat op een werkdag het binnenstadkordon passeert is in vergelijking met 2011 in 2021 met 20% en op het ruitkordon met 6% gedaald. Het autoverkeer aan de rand van de stad dat het agglomeratiekordon passeert is het snelst hersteld na het dieptepunt met corona in 2020. In 2021 ligt dit cijfer alweer 3%
Inhoudsopgave
hoger dan het niveau in 2011. Het aantal fietspassages op telpunten in Rotterdam is in 2021 20% hoger dan in 2020 en daarmee nog maar 2% lager dan voor corona in 2019. In 10 jaar tijd is het fietsverkeer met 29% gestegen. Het openbaar vervoergebruik is in 2021 net als in 2020 nog ruim lager dan voor corona. Er is sprake van een licht herstel met een groei van 4 procent in reizigers en 6% in reizigerskilometers in 2021 vergeleken met 2020. Dit is wel nog steeds 31% minder reizigers dan in 2011. De tram heeft in 2021 in vergelijking met 2020 het sterkste herstel laten zien met 7% reizigersgroei. De metro heeft met 1,5% het langzaamste herstel maar had in 2020 ook de kleinste terugval in reizigers. Het aantal in en uitstappers op de Rotterdamse treinstations is in 2021 gestegen van 69.000 naar 74.000 per werkdag ten opzichte van 2020. Dit is nog steeds aanzienlijk lager dan de 169.000 reizigers in 2019.
Ondanks de lagere reizigersvolumes is de tevredenheid over het openbaar vervoer in Rotterdam wel hoog en zelfs iets gestegen met een rapportcijfer van 8 voor de bus en een 7,9 voor de tram en metro in 2021. De P+R-locaties in Rotterdam hebben een gemiddelde bezetting van 60% in 2021. In 2019 bedroeg de bezetting nog 85% maar 2021 is wel een stuk hoger dan het dieptepunt van 34% in 2020. Het aantal reizigers dat gebruik maakt van de watertaxi was over heel 2021 353.000. Dit is een stijging in het aantal reizigers ten opzichte van 2020, maar wel nog lager dan voor corona in 2019 (560.000). Van de economische toplocaties in Rotterdam is het Weena het best bereikbaar met het openbaar vervoer voor de meeste inwoners. Blaak is de locatie die voor het grootste aantal mensen met de fiets bereikbaar is binnen een half uur reistijd. Dit zijn waarden die niet van jaar tot jaar veranderen.
De Erasmusbrug is met 13.400 passages per werkdag de belangrijkste oeververbinding voor fietsers in Rotterdam. Voor automobilisten is de Maastunnel de meest gebruikte oeververbinding (39.500 per werkdag). Van de belangrijke routes van en naar de binnenstad is de doorstroming op de Schieweg het zwakst. Dit is net als vorig jaar de enige verbinding waar in de avondspits de gemiddelde rijsnelheid onder de 20 km per uur zakt. De reistijd-betrouwbaarheid is de mate waarin reistijden van dag tot dag verschillen. In de ochtendspits is betrouwbaarheid het laagste op de Vaanweg stad in en stad uit. In de avondspits is de reistijd op de Maasboulevard, Stadionweg en Stadhoudersweg de stad uit het meest onbetrouwbaar.
Mobiliteitstrends / indicatoren
N e tw e r kstr u c tu u r
Aantal auto passages over het kordon Bron: Verkeerstellingen - NDW 125 1 . 11 7 . 0 0 0
120 115 110 105
7 0 7 . 000
100 95 90 85
231.000
80 75
Agglomeratiekordon Ruitkordon Rotterdam Binnenkordon Rotterdam
Inhoudsopgave
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
70
OV reizigers per jaar
Reiziger km (x miljoen) per jaar
RET jaarverslagen 2000-2021
RET jaarverslagen 2000-2021
160
1000
140
900
N e tw e r kstr u c tu u r
800
120
700
100
600
80
500 55.000.000
60
99.000.000 19.000.000 25.000.000
40
400 300
RET Tram
RET Bus
RET Metro
RET Totaal
RET Totaal
In en uitstappers werkdag treinstations Rotterdam
Fiets passages werkdag meetpunten Rotterdam
Bron: NS Jaarverslag
Bron: Fiets metingen gemeente Rotterdam
200.000 180.000 160.000 140.000 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 0
100.000 80.000 60.000 40.000 20.000
Inhoudsopgave
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
0
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2000
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
0 2001
0 2000
100
2001
200
20
Bezetting P+R-locaties
Vervoer over water – Watertaxi
Bron: Parkeertellingen P&R
Bron: Rapportage vervoerder
2017
2018
2019
2020
2021
Alexander
76%
92%
91%
14%
28%
Beverwaard
11%
13%
13%
7%
8%
Capelsebrug
100%
101%
100%
54%
99%
Hoogvliet
93%
96%
98%
37%
49%
Hoogvliet Tussenwater
103%
97%
95%
90%
89%
Hoogvliet Zalmplaat
108%
46%
93%
81%
76%
Kralingse Zoom
87%
94%
102%
42%
79%
Meijersplein
106%
90%
95%
13%
25%
Melanchtonweg
105%
100%
98%
95%
94%
Nesselande
100%
97%
100%
33%
74%
Tevredenheid OV Reizigers
Noorderhelling
73%
90%
50%
-
-
Bron: OV klantenbarometer 2021, CROW
Pernis
97%
94%
121%
21%
103%
Schenkel
99%
101%
98%
40%
79%
Slinge
99%
98%
85%
38%
69%
Totaal Rotterdam
84%
83%
85%
34%
60%
N e tw e r kstr u c tu u r
600.000 500.000 400.000 300.000 200.000
7,7 7,9 7,7
7,7 7,8 7,7
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
8,0 7,9 7,9
7,7 7,8 7,7
2021
7,7 7,9 7,7
2020
7,6 7,8 7,6
2019
7,7 7,7 7,5
8
7,5 7,6 7,5
9
2018
2017
2016
100.000
7 6 5 4
Bezetting gebaseerd op jaarlijkse parkeertelling in November
3 2 1 0
Concessie bus Rotterdam e.o.
Inhoudsopgave
Stadsvervoer Rotterdam Tram
Stadsvervoer Rotterdam, metro en Randstadrail
2020*
2021
* Geen onderzoek uitgevoerd
Fiets en OV bereikbaarheid werklocaties - aantal inwoners
N e tw e r kstr u c tu u r
Bron: Verkeersmodel MRDH
Waalhaven
Fiets 30 minuten
Zuidplein
OV 45 minuten
Feyenoord City Alexanderknoop Brainpark / EUR Rotterdam the Hague Airport Spaanse Polder Merwe Vierhaven Kop van Zuid Erasmus MC Weena Blaak 0
Inhoudsopgave
200.000
400.000
600.000
8 0 0 .0 0 0
1 .0 0 0 .0 0 0
1 .2 0 0 .0 0 0
1 .4 0 0 .0 0 0
Oeverkruisingen auto/fiets werkdag etmaalintensiteiten 2021
N e tw e r kstr u c tu u r
Bron: Auto - NDW, Fietstelpunten Rotterdam 2018 Oeverkruising Willemsbrug
Erasmusbrug
2019
2020
2021
riching
Fiets
Auto
Fiets
Auto
Fiets
Auto
Fiets
Auto
Erasmus richting zuid
Vasteland - Wilhelminaplein
5.950
24.900
7.150
15.000
6.200
10.500
6.900
9.850
Erasmus richting noord
Wilhelminaplein - Vasteland
6.550
16.000
7.450
16.200
6.600
11.250
6.500
11.400
Willemsbrug richting zuid
Boompjes - Prins Hendrickkade
2.950
10.700
2.600
12.500
2.400
9.100
3.750
8.800
Willemsbrug richting noord
Prins Hendrickkade - Boompjes
2.850
12.000
4.100
11.900
3.300
8.800
2.500
8.250
Maastunnel richting noord
Charloissehoofd - Parkkade
2.850
28.700
3.050
21.700
2.400
21.550
20.550
Maastunnel richting zuid
Parkkade - Charloissehoofd
2.850
3.250
22.500
2.650
18.950
18.950
Zuid
Noord
Inhoudsopgave
Zuid
Noord
23:00
22:00
21:00
20:00
19:00
18:00
17:00
16:00
15:00
14:00
13:00
12:00
11:00
9:00
8:00
7:00
6:00
5:00
4:00
3:00
2:00
1:00
0:00
23:00
0 22:00
0 21:00
100
20:00
100
19:00
200
18:00
200
17:00
300
16:00
300
15:00
400
14:00
400
13:00
500
12:00
500
11:00
600
10:00
600
9:00
700
8:00
700
7:00
800
6:00
800
5:00
900
4:00
900
3:00
Bron Fietsmetingen Gemeente Rotterdam
2:00
Bron Verkeerstellingen Gemeente Rotterdam, NDW
1:00
Dagverloop fiets Erasmusbrug
0:00
Dagverloop auto Erasmusbrug
10:00
Maastunnel
Zuid Noord
Inhoudsopgave 23:00
22:00
21:00
20:00
19:00
18:00
17:00
16:00
15:00
14:00
13:00
12:00
11:00
10:00
9:00
8:00
7:00
6:00
5:00
4:00
3:00
Zuid
2:00
1:00
0:00
Noord Zuid
Dagverloop auto Maastunnel
Bron: Moro2 lussen - NDW
1800
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
Noord
23:00
22:00
21:00
20:00
19:00
18:00
17:00
16:00
15:00
14:00
400
13:00
1200
12:00
Bron: Fietstelslangen - Dinaf
11:00
Bron: Moro2 lussen - NDW
10:00
Dagverloop fiets Willemsbrug
9:00
8:00
7:00
6:00
0 5:00
200
4:00
400
3:00
600
2:00
800
1:00
1000
0:00
23:00
22:00
21:00
20:00
19:00
18:00
17:00
16:00
15:00
14:00
13:00
12:00
11:00
10:00
9:00
8:00
7:00
6:00
5:00
4:00
3:00
2:00
1:00
0:00
Dagverloop auto Willemsbrug N e tw e r kstr u c tu u r
350
300
250
200
150
100 50 0
Reistijden bundels 2021
N e tw e r kstr u c tu u r
Bron: Monitoring Rotterdam, reistijdtrajecten Traject
7
1
Maasboulevard
2 Tjalklaan
3 4
Inhoudsopgave
Km/u OS
Km/u AS
Verhouding Ochtendspits / Restdag
Verhouding Avondspits / Restdag
1
Maasboulevard
Stad in →
40,76
37,44
38,14
1,09
1,07
1
Maasboulevard
Stad uit ←
43,01
44,13
33,00
0,97
1,30
2
Stadionweg
Stad in →
37,02
34,53
31,66
1,07
1,17
2
Stadionweg
Stad uit ←
36,68
35,77
31,12
1,03
1,18
3
Vaanweg
Stad in →
34,24
30,21
25,33
1,13
1,35
3
Vaanweg
Stad uit ←
36,78
35,35
29,80
1,04
1,23
4
Dorpsweg
Stad in →
37,69
34,64
30,92
1,09
1,22
4
Dorpsweg
Stad uit ←
39,63
36,76
32,81
1,08
1,21
5
Tjalklaan
Stad in →
36,86
34,85
25,68
1,06
1,44
5
Tjalklaan
Stad uit ←
37,18
35,39
30,59
1,05
1,22
6
Stadhoudersweg
Stad in →
33,65
29,26
25,63
1,15
1,31
6
Stadhoudersweg
Stad uit ←
38,45
36,81
32,68
1,04
1,18
7
Schieweg
Stad in →
27,45
25,11
23,25
1,09
1,18
7
Schieweg
Stad uit ←
28,15
25,34
17,74
1,11
1,59
Stadionweg
5
Dorpsweg
Km/u Restdag
Schieweg
6
Stadhoudersweg
Richting
Vaanweg
Inhoudsopgave
Bron: Reistijdtrajecten, NDW Bron: Reistijdtrajecten, NDW
100 100
0 0 Stad uit Schieweg
Reistijd schommelingen avondspits 2021 - standaardafwijking
Stad in Schieweg
200
Stad uit Stadhoudersweg
200
Stad in Stadhoudersweg
300
Stad uit Tjalklaan
300
Stad in Tjalklaan
400
Stad uit Dorpsweg
500
Stad in Dorpsweg
700
Stad uit Vaanweg
700
Stad in Vaanweg
800
Stad uit Stadionweg
800
Stad in Stadionweg
900
Stad uit Maasboulevard
600
Reistijd seconden
900
Stad in Maasboulevard
Stad uit Schieweg
Stad in Schieweg
Stad uit Stadhoudersweg
Stad in Stadhoudersweg
Stad uit Tjalklaan
Stad in Tjalklaan
Stad uit Dorpsweg
Stad in Dorpsweg
Stad uit Vaanweg
Stad in Vaanweg
Stad uit Stadionweg
Stad in Stadionweg
Stad uit Maasboulevard
Stad in Maasboulevard
Reistijd seconden
Reistijd schommelingen ochtendspits 2021 - standaardafwijking N e tw e r kstr u c tu u r
600
500
400
Doorgaand autoverkeer oeververbindingen
N e tw e r kstr u c tu u r
Bron: Floating car data
Maastunnel Erasmusbrug
8%
8%
8% 7%
Willemsbrug
5%
2%
12% 13% 21%
Werkdag intensiteit doorsnede oeververbinding motorvoertuigen in 2021
3%
5%
5%
12%
9%
Willemsbrug: 17.050
10%
10%
Erasmusbrug: 21.250 Maastunnel: 39.500 23% 16%
6% 4% 7% 6% 4%
De lijndikte geeft het percentage aan van het autoverkeer van de oeververbinding dat nog op het betreffende wegvak rijdt. De cijfers bij de pijlpunten geven het percentage aan dat op die plek de stad richting de Ring in of uit rijdt. 15%
0 - 5%
17%
5 - 19% 19 - 29% 29 - 39% 39 - 49% 49 - 59% 59 - 69% 69 - 79%
3% 8%
2%
4%
6%
20%
23%
27%
79 - 89% 89 - 99% 99 - 100%
Inhoudsopgave
Ritlengte Autoritten Rotterdam
Ritlengtes per modaliteit
Bron: Onderweg in Nederland (ODIN) - CBS
Bron: Onderweg in Nederland (ODIN) - CBS
16% 30 km en meer 35% Tot 5 km
17% 15 tot 30 km
33% 5 tot 15 km
Tot 5 km
5 tot 15 km
15 tot 30 km
meer dan 30 km
Totaal
Auto
19%
47%
66%
67%
36%
Trein
0%
1%
8%
22%
3%
Bus / tram / metro
5%
18%
13%
4%
9%
Brom- / snorfiets
1%
2%
1%
0%
1%
Fiets
30%
19%
6%
2%
22%
Lopen
43%
10%
2%
0%
27%
Overig
2%
3%
4%
5%
2%
Ontwikkeling intensiteiten per modaliteit index werkdag Bron: Monitoring Rotterdam
140 130 120 110 100 90 80 70
Inhoudsopgave
RET
Fiets
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
60
Motorvoertuigen ruit kordon
N e tw e r kstr u c tu u r
Inrichten van de stad BELEIDSSTRATEGIE 1
BELEIDSSTRATEGIE 2
Van doorkruisen naar verblijven: binnenstad en woonstad aantrekkelijk en gezond
Veilige verbindingen die actieve en schone mobiliteit ondersteunen
Vooral voor voetgangers en fietsers, is verkeersveiligheid de belangrijkste randvoorwaarde voor het prettig bewegen door de stad. Het aantal ongevallen daalt over de jaren heen, helaas toont 2021 een lichte stijging al blijft dit onder het niveau van 2017. We laten zien wat de drukste voetgangersroutes zijn. De sterke relatie tussen lopen en het OV wordt hieruit duidelijk zichtbaar. Investeren in de kwaliteit van dit soort locaties loont: station Alexander is na de renovatie nu het meest gewaar deerde treinstation na Centraal.
De beoordeling over de mogelijkheid om de fiets te stallen in de binnenstad is in 2021 net als 2020 een 6,3.
Het comfort van fietsen in de stad wordt door Rotterdammers beoordeeld met het rapportcijfer 6,7, wat het hoogste cijfer is in 10 jaar tijd. De tevredenheid over de mogelijkheid om een fiets te stallen bij de woning is in 2021 echter iets gezakt naar een 6,6 ten opzichte van een 6,9 in 2020. De wijken buiten de ruit scoren gemiddeld hoger op de mogelijkheid om de fiets bij de woning te stallen dan binnen de ruit.
Rotterdam kent 26 locaties met in drie jaar tijd meer dan zes letselongevallen. Het aantal fietsendiefstallen is in 2021 5,6 per 1000 inwoners. Dit is het laagste niveau sinds 2013.
60,1% van de ver¬plaatsingen van en naar de binnenstad van Rotterdam werd in 2021 gemaakt op een schone, stille en ruimte-efficiënte manier. Dit is een daling van 1,2 procent punt ten opzichte van 2017, die vooral veroorzaakt wordt door de terugval in OV-gebruik.
61% van de Rotterdammers geeft aan een beetje of veel hinder te ondervinden van verkeersgeluid (23% ervaart veel hinder). Gebruikers van de bus, tram en metro
De wijk Noord heeft met 4,2% het hoogste percentage oppervlakte dat voor parkeerinfrastructuur gebruikt wordt. Meer dan 40% van de oppervlakte
Inhoudsopgave
Het aantal verkeerslachtoffers in Rotterdam is in 2021 1356. Dit is een stijging ten opzichte van 2020 maar nog steeds 13% lager dan in 2014. Rotterdammers beoordelen de verkeersveiligheid in hun eigen straat gemiddeld met het rapportcijfer 6,5 en in de binnenstad met een 6,2. Inwoners van Prins Alexander geven met een 6,9 het hoogste rapportcijfer aan de verkeersveiligheid in hun straat.
in Rotterdam beoordelen verschillende aspecten van het openbaar vervoer met scores tussen de 7,2 en 9,1. Alle treinstations in Rotterdam worden met een voldoende beoordeeld, al blijft Rotterdam Zuid met een 6- onder de maat. Centraal scoort met een 8 het hoogste rapportcijfer. Station Prins Alexander heeft een grote stijging doorgemaakt in waardering sinds de verbouwing in 2020. Het rapportcijfer steeg van een 6 in 2020 naar een 7,3 in 2021.
in het centrum wordt ingevuld door infrastructuur. In geen enkele wijk in Rotterdam overstijgt het percentage fietsinfrastructuur 2%. Het aantal voetgangerspassages is met 4% gestegen van 2020 naar 2021 maar ligt nog steeds aanzienlijk lager dan het niveau voor corona. De gebieden rondom ov-knooppunten zijn de meest gebruikte locaties door voetgangers, met als drukste gebieden rondom Centraal station en de Coolsingel.
Mobiliteitstrends / indicatoren
In r i ch te n va n de sta d
Tevredenheid over het fietsnetwerk
Het stallen van de fiets bij de woning
Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021 OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021 OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
Hilligersberg Schiebroek
Overschie
6,7
Hoek van Holland
6,5
6,5
Noord
Hoek van Holland
7,7
Kralingen-Crooswijk
6,5 6,5
Pernis
6,5
Pernis
IJsselmonde
7,1
Charlois
7,7
Hoogvliet
6,4
6 6,3 Feijenoord 6,4
7,7
6,4
6,7
Kralingen-Crooswijk
Delfshaven Centrum
IJsselmonde
Charlois
7,6
5,7 Rozenburg
6,6 6,5 Feijenoord 6,5
Prins Alexander
7 Noord
6,7
Delfshaven Centrum
Rozenburg
7
Prins Alexander
6,4
Hilligersberg Schiebroek
Overschie
6,4
Hoogvliet
6,3
7,3
Inhoudsopgave
2021
2020
2019
2018
2017
2021
2020
2019
2018
2017
6 2016
6 2015
6
2014
6,2
2013
6,2
2012
6,2
2011
6,4
2021
6,4
2020
6,4
2019
6,6
2018
6,6
2017
6,6
2016
6,8
2015
6,8
2014
6,8
2013
7
2012
7
2011
7
2016
Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021 OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
2015
Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021 OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
2014
Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021 OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
2013
Het stallen van de fiets bij de woning
2012
Het stallen van de fiets in de binnenstad
2011
Het comfort van het fietsen in de stad
Verkeersongevallen Gemeente Rotterdam
Verkeersveiligheid in uw straat
Bron: Bestand geregistreerde ongevallen in Nederland
Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021 OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
In r i ch te n va n de sta d
Verkeersslachtoffers
1200
1356
1099
11 7 6
1283
1400
1392
1479
1600
1415
1800
1552
2000
Hilligersberg Schiebroek
Overschie
6,7
Hoek van Holland
1000
6,8
800
Noord
6,9
Kralingen-Crooswijk
600
6,4
400
Delfshaven Centrum
6,8 2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
0
6,7
6,1 6,4 Feijenoord 6,2
Rozenburg
200
Prins Alexander
6,8
Pernis
IJsselmonde
6,4
Charlois
6,8
6,4
Hoogvliet
Inhoudsopgave
2021
2020
2019
2017
2016
2015
6 2021
6 2020
6,2
2019
6,2
2018
6,4
2017
6,4
2016
6,6
2015
6,6
2014
6,8
2013
6,8
2012
7
2011
7
2014
Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021 OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
2013
Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021 OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
2012
Verkeersveiligheid in de binnenstad
2011
Verkeersveiligheid in uw straat
2018
6,5
Blackspots
Gehinderden door verkeersgeluid
Bron: Meerjarenplan verkeersveiligheid blackspots
Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021 OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
In r i ch te n va n de sta d
100
8
90
Hilligersberg Schiebroek
3
Pernis
Charlois
0
4
6
40
Feijenoord
1
42%
40%
40%
43%
40%
40%
30
40%
40%
5
20
IJsselmonde
3
10
17%
15%
20%
15%
14%
17%
22%
19%
23%
0
Hoogvliet
4 2013
1
geen hinder
een beetje hinder
Diefstal fietsen/motorvoertuigen Bron: CBS Statline Geregistreerde diefstallen per 1000 inw. Rotterdam
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Diefstal van fiets
5,9
7,4
8,2
10,8
9,4
6,2
6,2
6,6
5,6
Diefstal van bromfiets/snorfiets
1,5
1,7
2
1,7
1,3
1,6
2
2,1
1,8
Diefstal van motor/scooter
0,2
0,2
0,3
0,3
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
Diefstal van personenauto
1,9
1,6
1,4
1,2
1
0,9
0,8
0,7
0,6
Diefstal van vervoermiddel (overig)
0,3
0,3
0,2
0,2
0,2
0,3
0,3
0,3
0,2
Inhoudsopgave
7
38%
veel hinder
2021
0
39%
70
2020
5 3
39%
50
Delfshaven Centrum
Rozenburg
40%
60
Kralingen-Crooswijk
3
41%
2019
2
Noord
37%
45%
2018
Spaanse Polder
45%
2017
0
1
44%
2016
Hoek van Holland
0
43%
2015
0
Prins Alexander
80
2014
Overschie
Tevredenheid OV-gebruikers over NS stations
Aandeel schone verplaatsingen van en naar de binnenstad
Bron: Stationsbelevingsmonitor 2021
Bron: Monitoring gemeente Rotterdam
In r i ch te n va n de sta d
Rotterdam
2017
2018
2019
2020
2021
Motorvoertuigen schoon
2,1%
2,2%
2,4%
2,4%
4,0%
Openbaar Vervoer
33,9%
33,6%
33,8%
31,2%
24,4%
Fiets (elektrisch/niet-elektrisch)
17,2%
17,9%
19,2%
20,8%
24,0%
Lopen
8,2%
8,0%
8,0%
6,8%
7,7%
Motorvoertuigen niet schoon
37,7%
37,3%
35,6%
37,6%
38,6%
Bromfiets/Snorfiets
1,0%
1,0%
1,1%
1,2%
1,3%
Niet Schoon
38,7%
38,3%
36,6%
38,8%
39,9%
Schoon
61,3%
61,7%
63,4%
61,2%
60,1%
Rotterdam Alexander
7,3
Rotterdam Noord
6,6
Rotterdam Centraal
8
Rotterdam Blaak
6,9
Rotterdam Zuid
5,8
Rotterdam Lombardijen
6,4
2021
Tevredenheid reizigers OV knooppunten Bron: OV klantenbarometer 2021
Veiligheid instaphalte 7,2
7,7
9,1 7, 6
7,2
7,7
8
7,9
8,7 7 ,7
7,7
8
Stadsvervoer Rotterdam, metro en Randstadrail
9 7,7
8,6
7
7,1
8
Stadsvervoer Rotterdam Tram
9 7, 6
9
8,0
Concessie bus Rotterdam e.o.
Gemak instappen
7
7
6
6
6
5
5
5
Oordeel halte/station
4
4
4
Overstaptijd
3
3
3
2
2
2
1
1
1
0
0
0
2021
Inhoudsopgave
2021
Informatie op halte/station
2021
Niet Schoon Schoon
Hoge intensiteit voetgangersgebieden
In r i ch te n va n de sta d
Bron: Loopmonitor Rotterdam
Hoge intensiteit Zeer hoge intensiteit
Voetgangerpassages
66,9
80%
69,4
100%
100
Bron: Monitoring Rotterdam
60% 40% 20% 0% 2019
Inhoudsopgave
2020
2021
Oppervlaktegebruik wijken 2020 Auto, Fiets, OV, Parkeervlak en Voetgangers
In r i ch te n va n de sta d
Bron: Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT)
40%
30%
20, 3% 15, 5 % 18% 16,2%
10,4%
10,5%
1 0 ,4 % 9 ,3 %
20% 2, 4%
4, 2%
3, 2%
3,6 %
10%
3,4%
1, 7%
0, 4% 1, 7%
12, 4%
9%
8 ,1 %
4 ,7 %
1,1%
12,6%
11 , 7 %
7,4 %
2 ,3 % 0 ,3 % 1 ,3 %
1 ,1 % 1 ,6 %
1,9%
1% 1,4%
12, 6 %
10, 7%
3 ,2 %
1,1% 1,6%
1,4% 1,4%
2,7%
1,6% 0,8% 1%
1,2 % 0,3 % 0,8 %
3,2%
3,2%
7,2%
1, 7%
3, 8% 1, 8%
9,7%
12%
11 ,5 %
1 ,2 % 0 ,6 % 0 ,9 %
1 ,2 % 0% 1 ,1 %
9,2%
8%
2 ,3 % 0 ,8 % 0 ,6 % 0 ,6 %
7 ,2 %
5 ,7 %
3 ,5 %
Infra voetgangers
Inhoudsopgave
Infra parkeervlak
Infra OV
Infra fiets
Infra Auto
Hoek van Holland
Pernis
Rozenburg
Hoogvliet
Charlois
Prins Alexander
IJsselmonde
Feijenoord
Kralingen-Crooswijk
Hillegersberg-Schiebroek
Noord
Delfshaven
Rotterdam Centrum
Overschie
0%
Gebruik en gedrag BELEIDSSTRATEGIE 1
BELEIDSSTRATEGIE 2
Efficiënt en schoon gebruik door innovatie en smart mobility
Iedereen kan meedoen! Versterken keuzevrijheid en inclusiviteit
De mobiliteitstransitie is in Rotterdam in volle gang. Het aantal deelauto’s en het elektrisch laden nemen steeds sneller toe. Ook de logistiek in de stad verschoont. Steeds meer Rotterdammers zien de voordelen van een elektrische fiets. Toch zien we verschillen tussen groepen en gebieden. Naast verbeteringen van netwerken, zijn het kunnen fietsen en het beschikken over een fiets belangrijke randvoorwaarden om verschillen te verkleinen. In 2021 gebruikte 6% van de Rotterdammers wel eens een deelfiets. 10% van de Rotterdammers gebruikte in 2021 wel eens een deelscooter, waarvan een vijfde minstens één keer per week. Het aantal deelauto’s in Rotterdam stijgt sterk van jaar tot jaar en is 956 per 100.000 inwoners in 2021. Het fietsgebruik in Rotterdam verschilt sterk per doelgroep en is het laagst onder laagopgeleiden, niet-wester-
Inhoudsopgave
se allochtonen, mensen met een laag inkomen en ouderen. Hoogopgeleide maken de meeste loopverplaatsingen. Het bezit van elektrische fietsen is verder gestegen naar 14% van de Rotterdammers van 16 jaar en ouder. 58% procent van de Rotterdammers van boven de 18 jaar beschikt zelf over een auto in 2021 en 75% heeft een fiets. Het beschikking hebben over een auto is in de wijken Delfshaven en het Centrum met minder dan 44% het laagst. Het fietsbezit is met minder dan 70% in Feijenoord en Charlois het laagst in Rotterdam. Van de passages door motorvoertuigen in Rotterdam werd 5,3% gemaakt door hybride voertuigen en 3,3% door volledig elektrische auto’s. Deze laatste categorie neemt van jaar tot jaar toe. Het percentage passages door diesel auto’s is in 2021 27% (in 2017 was dit 32,2%). Het aantal passages met voertuigen dat op LPG rijdt is in 2021 0,8%,
wat bijna een halvering is van het percentage in 2017. Het aantal openbare laadpunten voor elektrische voertuigen in Rotterdam is gestegen van 1099 in 2015 naar 4021 punten in 2021. Deze openbare laadpunten hadden in 2021 bijna 19.000 unieke gebruikers. De stadslogistiek in Rotterdam is in 2020 weer wat schoner geworden. Het percentage vrachtwagens dat in Rotterdam een euroklasse 4 of lager heeft, is afgenomen van 5,1% in 2020 naar 2,9% in 2021. 772 bedrijven werken stapsgewijs aan een schoner wagenpark binnen het Ecostars programma. Er denken 72 bedrijven actief mee in het beleid en de zonering voor de Zero Emissie Zone stadslogistiek. De bereikbaarheid van banen met het openbaar vervoer verschilt per buurt in Rotterdam. Deze verschillen zijn tussen 2020 en 2021 niet wezenlijk veranderd. Vanuit buurten die op korte afstand van
Rotterdam Centraal liggen, kunnen gemiddeld tussen de 500.000 en 700.000 arbeidsplaatsen worden bereikt binnen 45 minuten met het OV. Binnen de ruit zijn tussen de 150.000 en 250.000 arbeidsplaatsen bereikbaar binnen een reistijd van 30 minuten met de fiets. Buiten de ruit is het aantal bereikbare arbeidsplaatsen binnen 30 minuten fietsen in veel buurten aanzienlijk lager met in Hoek van Holland minder dan 50.000 arbeidsplaatsen.
Mobiliteitstrends / indicatoren
Gebr u i k e n ge dr a g
Aantal deelauto’s Gemeente Rotterdam per 100.000 inwoners
Bron: Gemeente Rotterdam
Bron: KpVV CROW
16.000.000
1000
956
Geladen kWh openbare laadpunten Gemeente Rotterdam
900 666
800
384
2019
2015
2014
42
2013
2021
2020
2019
2018
2017
2016
0 2015
0 2014
100
94
200
2.000.000
136
300
4.000.000
2018
400
270
6.000.000
2017
500
206
8.000.000
2016
600
503
700
10.000.000
Gebruik deelfietsen Rotterdammers Bron: Omnibusenquete Rotterdam 2021, OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
Gebruik ‘deelfiets’
2018
2019
2020
2021
Nooit
96%
95%
93%
94%
Soms (minder dan één keer per week)
4%
5%
7%
6%
Vaak (minstens één keer per week)
0%
0%
1%
0%
Inhoudsopgave
In 2021 gebruikte 10% van de Rotterdammers van 16 jaar of ouder wel eens een deelscooter
In 2021 Gebruikte 4% van de Rotterdammers van 18 jaar of ouder regelmatig een deelauto
2021
12.000.000
2020
14.000.000
Mobiliteitsgedrag enquête dag naar achtergrond
Gebr u i k e n ge dr a g
39% 34%
24% 11%
11%
16%
MBO VWO
HBO WO
7%
12% 6%
8%
5%
5%
29%
27% 18% 11%
18% 11%
14%
20 tot 65 jaar
8%
11%
6 tot 20 jaar
11%
10 %
20%
OV
Lopen
38%
35%
32%
19%
25%
10%
33%
37% 24%
30%
15%
Fietsen
32%
35%
35%
40%
32% 36%
Bron: Onderweg in Nederland (ODIN) - CBS
0 65 jaar e.o.
Leeftijd
AutochNiet-w. toon allochtoon Herkomst
Laag
Midden
Hoog
Huishoud inkomen
VMBO of lager
Opleidings-niveau
Bezit vervoermiddelen Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021, OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
70% 60%
53% 57% 57% 55% 56% 60% 56% 57% 57% 58%
80%
68% 74% 74% 71% 77% 78% 74% 76% 78% 76%
75% 76% 79% 76% 77% 81% 75% 73% 75% 75%
90%
2012 2013 2014 2015 2016
40%
2017
30%
2018
20%
2019
5% 6% 5% 7% 7% 9% 8% 1 0% 1 3% 1 4%
50%
10%
2020 2021
0 Beschikt zelf over een auto
Inhoudsopgave
Heeft een fiets
Heeft een elektrische fiets
Heeft een autorijbewijs
Beschikt u gewoonlijk zelf over een auto? 2016-2021
Fietsbezit 2016-2021
Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021, OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021, OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
Hilligersberg Schiebroek
Overschie
71%
Hoek van Holland
76%
67%
Kralingen-Crooswijk
56%
54%
84%
Hoek van Holland
94%
44% 44% Feijenoord 47% IJsselmonde Pernis Charlois 57% 76% 48%
76%
86% Noord
79%
Delfshaven Centrum
Rozenburg
Hilligersberg Schiebroek
Overschie
Prins Alexander
75% Noord
Gebr u i k e n ge dr a g
80%
Hoogvliet
78%
Elektrische fietsbezit 2016-2021
Rijbewijsbezit 2016-2021
Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021, OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
Bron: Omnibusenquête Rotterdam 2021, OBI (Onderzoek en Business Intelligence) Gemeente Rotterdam
Overschie
12%
Hoek van Holland
29%
Hilligersberg Schiebroek
16%
Kralingen-Crooswijk
5%
6%
Delfshaven Centrum
Rozenburg
5% 8%
29%
Pernis
29% Hoogvliet
7% 8%
82%
Hoek van Holland
87%
Hilligersberg Schiebroek
85% Noord
80%
Prins Alexander
80%
Kralingen-Crooswijk
80%
Delfshaven Centrum
Rozenburg
Feijenoord
Charlois
Overschie
Prins Alexander
15% Noord
Inhoudsopgave
Kralingen-Crooswijk
72% 78% Feijenoord 60% IJsselmonde Pernis Charlois 71% 94% 64%
94%
64%
15%
82%
Delfshaven Centrum
Rozenburg
Hoogvliet
Prins Alexander
76% 76% Feijenoord 65% IJsselmonde Pernis Charlois 73% 87% 67%
87%
IJsselmonde
14%
Hoogvliet
75%
Fiets bereikbaarheid - 30 minuten Bron: Verkeersmodel MRDH
Bereikbare Arbeidsplaaten 0
150.000 - 200.000
1 - 50.000
200.000 - 250.000
50.000 - 100.000
250.000 - 300.000
100.000 - 150.000
300.000 - 350.000 > 350.000
OV bereikbaarheid - 45 minuten Bron: Verkeersmodel MRDH
Bereikbare Arbeidsplaaten 0
300.000 - 400.000
1 - 100.000
400.000 - 500.000
100.000 - 200.000
500.000 - 600.000
200.000 - 300.000
600.000 - 700.000 > 700.000
Inhoudsopgave
Gebr u i k e n ge dr a g
Bron: Monitoring Rotterdam
Bron: Monitoring Rotterdam
2017
2018
2019
2020
2021
Alcohol
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
Benzine
66,4%
62,6%
62,8%
65,9%
63,3%
90%
9 ,8 %
Aandrijving
8 7 ,4 %
Emissie stadslogistiek vracht
2 ,9 %
Aandrijving voertuig passages Rotterdam
80%
0,4%
0,4%
0,3%
0,3%
0,3%
Diesel
32,2%
31,0%
30,4%
25,7%
27,0%
Elektriciteit
0,3%
0,5%
1,0%
2,2%
3,3%
LNG
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
LPG
1,5%
1,2%
1,1%
0,9%
0,8%
20%
Waterstof
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
10%
Hybride
4,3%
4,3%
4,3%
4,9%
5,3%
0%
2021
In 2021 hadden de openbare laadvoorzieningen in Rotterdam 18.789 unieke gebruikers
70%
CNG
Gebr u i k e n ge dr a g
60% 50% 40% 30%
Euro 0-4
Euro 5
Euro 6
Beweging naar schone logistiek in Rotterdam - Peilmoment oktober 2022
Bron: Gemeente Rotterdam
Bron: Gemeente Rotterrdam 4021
Laadpunten elektrische voertuigen Rotterdam
4500
72 bedrijven denken actief mee in beleid en zonering
4000 2850
3500
1000
1 099
1500
835
2166
1639
2000
14 7 3
2500
1 85 6
3000
772 bedrijven werken stapsgewijs aan een duurzamer wagenpark 71 daarvan zijn (deels) overgestapt op nul emissie-voertuigen
500
Inhoudsopgave
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
0
2500 bedrijven delen kennis via de community
Colofon Opgesteld door: Stadsontwikkeling gemeente Rotterdam, afdeling Mobiliteit Vormgeving en opmaak: Friends for Brands Publicatiedatum: mei 2023 Voor meer informatie: mobiliteitso@rotterdam.nl www.rotterdam.nl
Inhoudsopgave
C o l o fo n