[23bb002422] Bijlage behorende bij 23bb002421 over concept collegebrief aan MRDH over Gemeentelijk advies op concept Plan Toekomstvast Tramnet 2030 regio Rotterdam

Handhaving, Buitenruimte, Mobiliteit Mr. Drs. V.P.G. Karremans Postadres: Postbus 70012 3000 KP Rotterdam Website: www.rotterdam.nl

Retouradres: Postbus 70012, 3000 KP Rotterdam

Metropoolregio Rotterdam Den Haag Bestuurscommissie Vervoersautoriteit T.a.v. A. van de Laar Postbus 21012 3001 AA ROTTERDAM CONCEPT (aangepast n.a.v. bespreking in de commissie MHEK op 5 april jl.)

Van: M.T. Balk Telefoon: 14 010 E-mail: bbo@rotterdam.nl Uw kenmerk: 99234 Ons kenmerk: M2302-5842 Onderwerp: Gemeentelijk advies op concept Plan Toekomstvast Tramnet 2030 regio Rotterdam Datum: PM april 2023

Geachte heer Van de Laar, Op 6 februari jl. verzocht u ons college om een advies kenbaar te maken over het concept Plan Toekomstvast Tramnet 2030 regio Rotterdam (PTT). Middels deze brief ontvangt u het advies van de gemeente Rotterdam. Wij concretiseren ons advies per relevant deelaspect. De kaders en aanleiding van PTT We stellen vast dat de uitgangspunten van het PTT in lijn zijn met zowel onze vigerende OV-visie als met de Rotterdamse Mobiliteitsaanpak. We onderschrijven de door u weergegeven kaders van PTT en zijn het met u eens dat er een visie nodig is op het tramnet in 2030 en verder. Ook zien wij, net als u, in dat de vervanging van de helft van de tramvloot een terechte aanleiding is om het tramnet kritisch door te lichten, met als oogmerk om de tram weer een doeltreffende bijdrage aan de stad te laten leveren. Wij vinden het daarbij van belang dat het hele OV-netwerk goed functioneert en dat metro, tram en bus daarbinnen de rol krijgen die past bij de kenmerken van de betreffende vervoerwijzen. De versnellingsambitie We onderschrijven de geformuleerde versnellingsambitie naar een gemiddelde snelheid van 21 km/h. Dit omdat een korte reistijd één van de kernaspecten is van aantrekkelijk openbaar vervoer. Over de uitvoering maken we graag concrete afspraken in de door u gesuggereerde op te stellen bestuursovereenkomst.

Hillegersberg en Schiebroek Ten aanzien van Hillegersberg vinden wij het noodzakelijk dat een rechtstreekse verbinding tussen Hillegersberg en Rotterdam Centraal die tramlijn 4 nu biedt, gehandhaafd blijft. We stellen dan ook als voorwaarde dat de beoogde verbinding over de Straatweg start op het huidige beginpunt van tramlijn 4 en met passende frequentie en met voldoende kwaliteit wordt doorgetrokken naar Rotterdam Centraal. Pas als deze verbinding in de praktijk voldoende blijkt te functioneren, kunnen wij akkoord gaan met de verwijdering van het tramspoor ten noorden van de Kootsekade. Aanvullend vragen wij u

Blad: Datum: Ons kenmerk:

2/4 PM april 2023 M2302-5842

na te gaan er mogelijkheden zijn deze beoogde verbinding verder het Molenlaankwartier in te trekken. Verder achten wij het noodzakelijk als voorwaarde te stellen dat er wordt geïnvesteerd in de herinrichting van de Bergse Dorpsstraat en de verkeersveiligheid op de Straatweg. Daar gaan we graag samen met bewoners en ondernemers mee aan de slag, maar pas bij concreet zicht op realisatie hiervan kunnen wij akkoord gaan met de uitfasering van tramlijn 4 tussen het Molenlaankwartier en Station Rotterdam Noord. Oude Noorden, Crooswijk en Kralingen We staan in beginsel positief tegenover de door u voorgestelde uitfasering van tramlijn 8 over de Zaagmolenstraat en Benthuizerstraat. Wel stellen we als voorwaarde dat we afspraken met u maken over de mogelijkheden tot herinrichting van deze straten. Verder stellen we als voorwaarde dat zowel de nieuwe route als het nieuwe eindpunt voor tramlijn 7 als de precieze route van de beoogde buslijn 50 in nauwe samenwerking met de gemeente en de omgeving uitgewerkt wordt en om daarbij aan te sluiten bij de planning van de ontwikkeling van Nieuw Kralingen. Ook voeren we graag het gesprek over het verbeteren van de veiligheid voor fietsers op de Oudedijk Vanzelfsprekend gaat dit alles in volgorde vooraf aan de door u voorgestelde uitfasering van het Kralingse deel van tramlijn 7.

Verder vragen wij u na te gaan of de beoogde buslijn 50 doorgetrokken kan worden naar het Franciscus Gasthuis. Delfshaven en Centrum Wij staan in beginsel positief tegenover de door u voorgestelde uitfasering van tramlijn 4 over de Nieuwe Binnenweg en Schiedamseweg. Wel staan wij op het standpunt dat aan de omgeving een duidelijk perspectief moet worden geboden over de verwijdering van het tramspoor en herinrichting van de Nieuwe Binnenweg. We stellen dan ook als voorwaarde dat er wordt geïnvesteerd in de herinrichting van de Nieuwe Binnenweg tot een verblijfsvriendelijke, autoluwere en groene winkelstraat. Daarbij geldt ook dat er pas sprake kan zijn van het uitfaseren van de tram op de Nieuwe Binnenweg op het moment dat er voldoende concreet zicht is op de realisatie hiervan. We gaan daar vanzelfsprekend graag met u over in gesprek. Ook stellen we als voorwaarde dat er als alternatief een busverbinding via (een deel van) de Nieuwe Binnenweg gaat lopen, primair gericht op de bereikbaarheid van belangrijke voorzieningen zoals de markt op het Grote Visserijplein en qua vormgeving passend bij het éénrichtingverkeer voor auto’s waar we voor de Nieuwe Binnenweg op inzetten. Verder vragen we u prioriteit te geven aan het verbeteren van looproutes naar metrostations en de bestaande bushaltes in het gebied.

Ten aanzien van Spangen vinden wij het belangrijk dat hier een OV-voorziening in stand blijft. We verzoeken u dan ook om in Spangen een alternatieve busverbinding in het leven te roepen, zodat de bereikbaarheid voor de bewoners hier op voldoende niveau blijft. Het ligt voor de hand na te gaan of deze gekoppeld kan worden aan de bovengenoemde busverbinding via de Nieuwe Binnenweg. Aanvullend verzoeken wij u op de wedstrijddagen van Sparta t.b.v. de supporters wel met trams naar Het Kasteel te blijven rijden. Verder verzoeken we u om samen met ons te onderzoeken of de aanleg van een tram over de Westblaak een alternatief kan vormen voor de tramroute over de Van Oldenbarneveltstraat en -plaats, waarbij in ogenschouw moet worden genomen dat de herinrichting van de Westblaak als Stadsproject is aangewezen. Zuid Wij vinden het belangrijk dat tramlijn 25 goed functioneert en dat in de toekomst de HOV Kralingse Zoom - Zuidplein goed gaat functioneren. Wij verzoeken u om gezamenlijk met ons en met betrokkenheid van de omgeving een raakvlakstudie uit te voeren naar tramlijn

Blad: Datum: Ons kenmerk:

3/4 PM april 2023 M2302-5842

25 en de HOV Kralingse Zoom - Zuidplein waarin diverse varianten, met en zonder doortrekking, worden uitgewerkt en geraamd, in termen van aanlegkosten en rijtijden voor zowel tramlijn 25 als de HOV Kralingse Zoom - Zuidplein. Ook de gevolgen die dit heeft voor de inpassing op de Groene Hilledijk en omgeving en de afwikkeling van het overige verkeer in het bredere gebied, waaronder ook tramlijn 2, moeten hierin worden betrokken. Dit alles heeft tot doel voldoende beslisinformatie te genereren op basis waarvan een transparante afweging kan worden gemaakt. Het voorstel om een bestuursovereenkomst te sluiten met het oog op de uitwerking en invoering van PTT We zijn het met u eens dat het nodig is om een bestuursovereenkomst met elkaar te sluiten over de uitvoering van diverse elementen van PTT.

In deze bestuursovereenkomst moeten wat ons betreft in ieder geval de volgende zaken geadresseerd worden: - Alle locaties waar aanleg van nieuwe infrastructuur voorgesteld wordt; - De concrete invulling van de beoogde versnellingsambitie; - Het op diverse plekken verwijderen van traminfrastructuur en herinrichten van de buitenruimte met als hoogste prioriteit de Nieuwe Binnenweg, Zaagmolenstraat en Straatweg - Bergse Dorpsstraat; - Alle overige punten uit het concept PTT die raken aan de gemeentelijke taken van wegbeheerder en beheerder van de openbare ruimte; en - De timing en fasering van alle bovenstaande elementen. Aandachtspunten voor de toekomst na 2030 We vinden het belangrijk om ook met elkaar na te denken over het tramnet na 2030. Graag komen we dan ook met u tot een ontwikkelagenda ‘Tramnet na 2030’. Wat ons betreft, moeten daarin in ieder geval de volgende elementen een plaats krijgen: - Een nadere concretisering van de trambediening van het Merwe Vierhavengebied; - Het doortrekken van tramlijn 2 naar Charloisse Poort en/of via Pendrecht en Zuidwijk richting Lombardijen; en - De bediening van het gebied rondom het beoogde station Stadionpark in nauwe afstemming met het vervolg op de MIRT-verkenning Oeververbindingen.

Aandachtspunten vervolguitwerking nieuwe tramvoertuigen We verzoeken u om de volgende elementen in het bijzonder te onderzoeken bij de voorbereiding van de aanschaf van nieuw trammaterieel: - De mogelijkheid om met twee richting voertuigen te gaan rijden, zodat de flexibiliteit in het netwerk wordt vergroot en een eindpunt ook zonder keerlus kan worden uitgevoerd; - De mogelijkheid om tramvoertuigen (deels) zonder bovenleiding te laten rijden, zodat het mogelijk wordt om nieuwe trajectdelen zonder bovenleiding uit te voeren; en - In aanvulling hierop ook te bezien in hoeverre de nieuwe trams kunnen worden uitgerust met andere innovatieve elementen, zoals mogelijkheden voor autonoom rijden. Overig aandachtspunten We verzoeken u om: - De mogelijkheden om de gebruiksvriendelijkheid van de bus en metro voor ouderen en reizigers met een beperking te vergroten waarbij wij o.a. denken aan de werking en reinheid van roltrappen, liften en uitschuifplanken, aan hulpvaardigheid van het personeel en overstapgemak op knooppunten;

Blad: Datum: Ons kenmerk:

4/4 PM april 2023 M2302-5842

-

De rol die de tram kan spelen bij het versterken van bestaande en te ontwikkelen P+R-locaties in het vervolg op PTT nader met ons uit te werken; en Te komen tot een visie op de toekomst van busnet

Met inachtneming van al de in deze brief benoemde concrete aandachtspunten en met het verwerken van de genoemde voorwaarden en verzoeken tot aanpassingen, adviseren wij positief op het concept Plan Toekomstvast Tramnet 2030 regio Rotterdam. Burgemeester en wethouders van Rotterdam, De secretaris,

De burgemeester,

V.J.M. Roozen

A. Aboutaleb