[23bb002387] Bijlage 3 behorende bij 23bb002388 over Actueel stikstofonderzoek d.d. 14 februari 2023

adviseurs in ruimtelijke ontwikkeling

Onderzoek stikstofdepositie

Kameleonschool, Carnissedreef, Rotterdam Gemeente Rotterdam

Datum: 13 februari 2023 Projectnummer: 220424.01 Versie: 1.0

INHOUD

1

Inleiding

3

1.1 1.2

Situering en huidige situatie Toekomstige situatie

3 4

2

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek

6

2.1 2.2

Natura 2000-gebieden Berekeningsmethodiek

6 7

3

Onderzoeksgegevens

9

3.1 3.2 3.3

Huidige situatie Aanlegfase Toekomstige situatie, gebruiksfase

9 9 10

4

Onderzoeksresultaten

11

4.1 4.2

Aanlegfase Gebruiksfase

11 12

5

Conclusie

13

5.1 5.2 5.3

Aanlegfase Gebruiksfase Eindadvies

13 13 13

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase Bijlage 2: Aerius pdf-bestand gebruiksfase

1

Inleiding Stichting BOOR en het sportbedrijf Rotterdam zijn voornemens om naast de huidige locatie van OSBS de Kameleon aan de Carnissedreef 2-4 te Rotterdam, nieuwbouw te realiseren. Het betreft de nieuwbouw van een basisschool bestaande uit 18 klas­ sen, 5 internationale schakelklassen (ISK), 2 voor- en vroegschoolse educatie (VVE) groepen en een gymzaal. De gymzaal wordt geïntegreerd in de nieuwbouw, maar is eveneens opzichzelfstaand te gebruiken als sportschool voor de wijk. De omvang van de nieuwbouw betreft circa 3.100 m2 bvo (bruto vloeroppervlakte). De maximale om­ vang van de gymzaal betreft circa 660 m2 bvo. Ten behoeve van de nieuwbouw zal bestaande bebouwing gesloopt worden. De bestaande school OSBS de Kameleon heeft twee vestigingen, de nieuwe basis­ school dient tevens ter vervanging van de tweede vestiging aan de Fazantstraat. In de huidige situatie zijn circa 275 leerlingen gehuisvest op de locatie aan de Carnissedreef. De overige 175 leerlingen zijn gehuisvest op de locatie aan de Fazantstraat. Op de nieuwe school worden 424 leerlingen gehuisvest. Het aantal leerlingen op scholen neemt in de loop van het jaar normaliter toe, vanwege instroom in groep 1 en leerlingen die wisselen van school. In onderhavig geval wordt rekening gehouden met maximaal 450 leerlingen na toename.

In het kader van de Wet Natuurbescherming is het noodzakelijk de mogelijke stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk te maken. Het voorliggende rapport voorziet in dit onderzoek.

1.1

Situering en huidige situatie Het plangebied is gelegen in Carnisse, ook wel Carnissebuurt, nabij de Carnissedreef 2-4 te Rotterdam. Carnisse is een vooroorlogse buurt/wijk in de wijk Charlois. Charlois ligt op de zuidelijke Maasoever in Rotterdam. Aan de noordzijde van het plangebied zijn bomen en begroeiing gelegen met daarach­ ter de Carnissedreef en Carnissesingel. Aan noordelijke zijde van deze wegen liggen woningen. Aan de oostzijde ligt wateroppervlak en een sportveld. Aan de zuidzijde van het plangebied is eveneens een sportveld gelegen. Daarnaast is ook sprake van groenvoorzieningen aan de zuidzijde. Op de gronden aan de westzijde van het plan­ gebied staat momenteel de huidige bebouwing van OSBS de Kameleon en een par­ keerterrein. De huidige bebouwing wordt gesloopt ten behoeve van de beoogde ont­ wikkeling. Verder ligt het plangebied op loopafstand van de bushalte 'Rotterdam Carnissesingeľ (hemelsbrede afstand van circa 100 meter). In de nabijheid van het plangebied zijn meerdere bushaltes gelegen, zoals 'Wielewaalstraat' op een hemelsbrede afstand van 325 meter en 'Ahoy Complex' op circa 414 meter afstand (hemelsbreed). Verder ligt het metrostation 'Zuidplein' op een hemelsbrede afstand van circa 560 meter. Hiermee is het plangebied vanaf het OV goed bereikbaar.

Navolgende figuren geven de ligging van de ontwikkellocatie ten opzichte van de nabije omgeving en een luchtfoto van de ontwikkellocatie weer.

3

- s sV S\ ji Kir: Y âļ

mĚĒmm åWĚBw fflK/ŵiiįyL ŕw n*flM dnnosŵ /# ; » Jiuia&A

Ü1

..

\ I ' ^ .j \ Si Ŵ\\/ '

O. »~" f

- ^ 1

ÌŴ'Í^ I S fřfaĴuSBufíBĚ

V

I aic-r I 0805 ; 10 15 RO x-92 MS.88 m. y-«3 ÎMŭOm ______________________________ 3_____Ľ---- -------- ---------

Topografische kaart met globale aanduiding ontwikkellocatie (in rood)

Luchtfoto van de ontwikkellocatie (in rood)

1.2

Toekomstige situatie De beoogde ontwikkeling voorziet in de realisatie van een openbare basisschool (3.100 m2 bvo) en een gymzaal (660 m2 bvo). Het hierna volgend figuur geeft een impressietekening van het ontwerp weer.

4

Impressietekening toekomstige situatie (bron: OIII Architecten, Stichting BOOR)

5

2 2.1

Wettelijk kader en berekeningsmethodiek Natura 2000-gebieden Ingevolge artikel 2.1 van de Wet natuurbescherming zijn er Natura 2000-gebieden aangewezen ter uitvoering van Vogelrichtlijn en/of Habitatrichtlijn. Dit impliceert dat eenieder voldoende zorg in acht moet nemen voor deze gebieden en dat negatieve gevolgen zo veel mogelijk beperkt dienen te worden. Voor de habitattypen en leefge­ bieden waarvoor instandhoudingsdoelstellingen gelden in Natura 2000-gebieden zijn kritische depositiewaarden (KDW) voor stikstofdepositie vastgesteld. Met de KDW wordt bedoeld: de grens waarboven het risico bestaat dat de kwaliteit van het habitat significant wordt aangetast als gevolg van de verzurende en/of vermestende invloed van atmosferische stikstofdepositie. Plannen zoals het in dit rapport genoemde project kunnen door stikstofemissie effect hebben op habitattypen binnen omliggende Natura 2000-gebieden en gelet op de instandhoudingsdoelstelling van een Natura 2000-gebied de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soort verslechteren. Gezien het gegeven dat stikstofemis­ sie, in de vorm van stikstofoxiden (NOx) of ammoniak (NH3), kan plaatsvinden bij on­ der andere landbouw, gemotoriseerd verkeer, industrie en ook bij de verwarming van huizen, is het wettelijk vereist deze emissie in beeld te brengen. Het voorliggende rapport voldoet aan deze vereiste.

Onderstaande figuur geeft de locaties van de dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden weer.

AERIUS

Situering ontwikkellocatie ten opzichte van Natura 2000-gebieden

Het betreft de volgende dichtstbijzijnde Natura 2000-gebieden met de bijbehorende afstanden tot de ontwikkellocatie: Oude Maas circa 5,5kilometer; Boezems Kinderdijk circa 10 kilometer; Haringvliet circa 15 kilometer.

6

Overige Natura 2000-gebieden zijn op grotere afstand van het plangebied gelegen. De opgesomde en grafisch weergegeven Natura 2000-gebieden zijn niet per definitie gelijk aan de Natura 2000-gebieden met stikstofgevoelige habitattypen maar geven slechts een overzicht van de ligging van het plan ten opzichte van nabijgelegen Natu­ ra 2000-gebieden. In voorgaande figuur wordt de locatie van het plan inzichtelijk ge­ maakt en tevens worden de mogelijk aanwezige stikstofgevoelige habitattypen weer­ gegeven, van zeer gevoelig (donker paars), gevoelig (licht paars) tot minder/niet gevoelig (licht groen). De meest actuele kaart van alle Natura 2000-gebieden is via de website van de provincie te raadplegen en niet per definitie opgenomen in het pro­ gramma Aerius Calculator 20221.

2.2

Berekeningsmethodiek De berekeningen naar de stikstofdepositiebijdrage vanwege de aanlegfase en ge­ bruiksfase van het plan/project worden uitgevoerd met het programma Aerius Calcula­ tor 2022. De gehanteerde ‘grenswaarde’ voor de stikstofdepositie bedraagt 0,00 mol/hal/j. In het kader van een stikstofonderzoek kunnen significant negatieve effecten met deze waarde worden uitgesloten, waardoor het uitvoeren van vervolgonder­ zoeken niet aan de orde is en het aspect stikstofdepositie geen belemmering vormt voor de realisatie van een plan of project. Een hogere waarde wordt beschouwd als overschrijding zodat er op verzoek van het bevoegd gezag een nadere beschouwing conform wettelijke kaders dient plaats te vinden. Blijkens jurisprudentie kan daarbij nader onderzoek achterwege blijven wan­ neer stikstofdepositie plaatsvindt op hexagonen die niet overbelast of naderend over­ belast zijn2. Immers, op deze hexagonen leidt een stikstofdepositie niet tot een over­ schrijding of naderende overschrijding van de kritische depositiewaarde3. Dit betekent per definitie dat stikstofdepositie daar geen probleem vormt voor de gunstige staat van instandhouding van de aanwezige habitats en dat significante gevolgen in zoverre zijn uitgesloten4. In geval de depositie de grens van de KDW overschrijdt noemen we dit overbelast.

In de praktijk wordt een veiligheidsmarge van 70 mol/ha/jaar aangehouden voor het ge­ bruik van berekeningen voor toestemmingsverlening van initiatieven. Hexagonen noemen we naderend overbelast als de depositie hoger is dan de KDW minus deze veiligheidsmarge. Hexagonen met een depositie lager dan deze waarde zijn gedefini­ eerd als niet overbelast. Uit het navolgende hoofdstuk zal moeten blijken of op basis van de rekenresultaten een overschrijding op overbelaste hexagonen wordt geconsta­ teerd. Bij de berekening van stikstofemissies door mobiele werktuigen, bijvoorbeeld in de aanlegfase, maakt het programma Aerius Calculator 2022 gebruik van een nadere specificatie van Stage klasse, brandstofverbruik, draaiuren en - indien van toepassing

1

Aerius Calculator 2022, release op 26 januari 2023

2

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2012:BY7360

3

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2016:497

4

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2021:1969

7

- AdBlue verbruik. Daarmee geeft het programma Aerius Calculator 2022 een range waarbinnen invoer en berekening van gegevens en brandstofverbruik voor materieel mogelijk is. Hierbij worden nieuwere machines geclassificeerd als schoner en hebben derhalve ook een lager brandstofverbruik. Voor stikstofemissie is niet voor elk materieel bedrijfsspecifieke informatie beschik­ baar, vandaar dat als controlemechanisme de berekeningsmethodiek uit onderzoek van TNO5 ‘Onderbouwing AERIUS emissiefactoren voor wegverkeer, mobiele werk­ tuigen, binnenvaart en zeevaart’ (d.d. 8 oktober 2020) kan worden gehanteerd. Daar­ bij wordt de berekening in twee stappen uitgevoerd. Stap 1: brandstofverbruik (liters) bij draaiuren 0,245 x arbeid [kWh]

Stap 2: aanvullend brandstofverbruik (liters) bij stationair draaien + (0,52 + 0,0034 x maximaal vermogen [kW]) x draaiuren [h]

In combinatie met de door TNO6’7 vastgestelde gemiddelde motorlast van 600Zo (bij uit­ sluiting stationair gebruik) en een gemiddelde belasting van circa 650Zo (bij uitsluiting stationair gebruik) betreft de totale gemiddelde motorlast (inclusief stationair) onge­ veer 390Zo. Uitgaande van deze berekening en vergelijkbare projecten hanteert SAB, tenzij anders door de opdrachtgever c.q. aannemer vermeld, het gemiddelde ver­ mogen van materieel. Op basis van de TNO-formule zou het brandstofverbruik der­ halve gemiddeld conform de kenmerken in onderstaande tabel moeten zijn, de door SAB gehanteerde ervaringscijfers sluiten hierbij aan. Gemiddeld brandstofverbruik Aerius indeling vermogen

Gemiddeld brandstofverbruik

18 ^ kW < 37 37 ^ kW < 56 56 ^ kW < 75 75 ^ kW < 130 130 ^ kW < 300 300 ^ kW < 560 560 ^ kW < 1000

3 liter/uur 5 liter/uur 7 liter/uur 11 liter/uur 22 liter/uur 43 liter/uur 78 liter/uur

5

TNO rapport 2020 R11528

6

TNO rapport 2020 R11528

7

TNO emissiefactoren 2020 voor AERIUS 2020

8

3 3.1

Onderzoeksgegevens Huidige situatie De ontwikkellocatie Carnisseweg 2-4 betreft een momenteel bebouwd perceel met een bestaande basisschool. In het kader van een worst-case scenario wordt in het navolgende onderzoek aangenomen dat er in de huidige situatie geen relevante stikstofemissie naar de lucht plaatsvindt. Om nieuwbouw mogelijk te maken zullen sloopactiviteiten plaatsvinden, deze worden als onderdeel van de aanlegfase inzichtelijk gemaakt.

3.2

Aanlegfase Het plan voorziet in de realisatie van een basisschool van 3.200 m2 bvo en een sport­ hal van 660 m2 bvo. De start van de aanlegfase zal in 2023 plaatsvinden. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2023. Ten behoeve van de aanlegfase voor het plangebied vinden een aantal relevante stikstofemissies naar de lucht plaats. Deze stikstofemissies worden veroorzaakt door mobiele werktuigen en bouwverkeer ten be­ hoeve van het project en worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 1 is de Aerius export van de aanlegfase bijgevoegd.

3.2.1

Mobiele werktuigen Voor de aanleg zal gebruik worden gemaakt van mobiele werktuigen. In overleg met de opdrachtgever is een inschatting gemaakt van het gebruik van mobiele werktuigen op basis van cijfers uit vergelijkbare projecten. De effectieve sloop- en bouwtijd duurt in totaal circa 1 jaar. Onderstaande tabel geeft een overzicht van het groot materieel en het te verwachten dieselverbruik in deze periode. Overzicht inzet groot materieel

3.2.2

Brandstofverbruik

Adblue verbruik

Voertuig

Vermogen in kW

Leeftijd

Bedrijfsduur/íaar

(liters/jaar)

(liters/jaar)

Sloopkraan

130 - 300

stage IV

ca. 250

ca. 5.000

ca. 250

Shovel

75 - 130

stage IV

ca. 250

ca. 2.500

ca. 125

Graafmachine

75 - 130

stage IV

ca. 600

ca. 6.000

ca. 300

BoorVHeistelling

300 - 560

stage IV

ca. 200

ca. 8.000

ca. 400

Mobiele kraan

130 - 300

stage IV

ca. 600

ca. 12.000

ca. 600

Betonpomp

130 - 300

stage IV

ca. 200

ca. 4.000

ca. 200

Bouwverkeer Ten behoeve van de aan- en afvoer van bouwmaterialen en het personeel ter plaatse vindt van en naar de ontwikkellocatie werkverkeer plaats. Gemiddeld per jaar komen er 10 busjes (lichtverkeer) en 2 vrachtwagens per dag naar het plangebied, dat zijn respectievelijk circa 20 en 4 bewegingen. Het bouwverkeer is gemodelleerd vanuit de ontwikkellocatie tot aan het kruispunt Carnissesingel en zo gespreid in beide richtin­ gen naar de Dorpsweg enerzijds en de Zuiderparkweg anderzijds. Hierna is het aanen afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet

9

meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld.8

3.3 Toekomstige situatie, gebruiksfase Het plan voorziet in de realisatie van 3.200 m2 bvo basisschool en 660 m2 bvo gym­ zaal. De voor stikstofdepositie relevante bronnen voor dit plan in de gebruiksfase be­ treffen de stookinstallaties van de te realiseren nieuwbouw en de aantrekkende ver­ keersbewegingen ten gevolge van het plan. Deze worden in onderstaande paragraven beschreven. In bijlage 2 is de Aerius export van de gebruiksfase bijgevoegd. De nieuwbouw is op zijn vroegst in 2023 gereed. Daarom is in dit onderzoek uitgegaan van rekenjaar 2023 voor de gebruiksfase.

3.3.1

Stookinstallaties De nieuwbouw krijgt geen aansluiting op het gastransportnet (Wet voortgang energietransitie, 01-07-2018) en is haardloos verwarmd. Er vindt derhalve geen stikstofdepo­ sitie naar de lucht plaats ten gevolge van stikstof emitterende stookinstallaties. De stikstofdepositie voor de gebruiksfase betreft voor dit plan enkel de stikstofdepositie door de verkeersgeneratie.

3.3.2

Verkeer In de toelichting van het bestemmingsplan is de verkeersgeneratie opgenomen. Op de nieuwe school worden 424 leerlingen gehuisvest. Het aantal leerlingen op scholen neemt normaliter in de loop van het jaar toe, vanwege instroom in groep 1 en leerlingen die wisselen van school. In onderhavig geval wordt rekening gehouden met maximaal 450 leerlingen na toename. 1/3 van 450 leerlingen is 150 leerlingen. De leerlingen worden gebracht en opgehaald. Dit leidt tot een verkeersgeneratie van 300 motorvoertuigen op een doordeweekse dag ((450*1/3^2=300). Bovenop de hierboven beschreven verkeersgeneratie wordt er vanuit gegaan dat ge­ middeld 1 vrachtwagen per werkdag naar de nieuwe school rijdt. Het verkeer is gemodelleerd vanaf de nieuwbouw tot aan het kruispunt Carnissesingel en vervolgens splitsend in beide richtingen naar de Dorpsweg en de Zuiderparkweg. Hierna is het aan- en afrijdende verkeer door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet dan wel niet meer te onderscheiden van het overige verkeer dat zich op de be­ trokken weg bevindt en derhalve opgenomen in het heersende verkeersbeeld.9

8

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320

9

Raad van State, ECLI:NL:RVS:2001:AB2320

10

4 4.1

Onderzoeksresultaten Aanlegfase Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de aanlegfase weer. Samenvatting

Per situatie

AERIUS

Weergave Wnti icgiaidtkKrt

Proļectherskeflliig Hoogste totale depot

Grootste toename (mol N/ha/jr)

sl N/ha/jr)

imr |ha gekarteerd)

Met toename ļha gekarteerd)

'I mol N/ha/jr)

Resultaatblad Aerius aanlegfase

Uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase blijkt dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. Daar­ mee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgeslo­ ten.

11

4.2

Gebruiksfase Onderstaande figuur geeft een uitsnede van de Aerius-berekening van de gebruiksfa­ se weer. Resultaten

Samenvatting

Per situatie

Resultaatblad Aerius gebruiksfase

Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen resultaten zijn voor de projectberekening en situatieberekening onder het Wnb registratieset. Daar­ mee kunnen significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden worden uitgeslo­ ten.

12

5

Conclusie In Rotterdam bestaat het voornemen om de bestaande basisschool met gymzaal aan de Carnissedreef te slopen en nieuwe basisschool met 3.200 m2 bvo en een gymzaal van 660 m2 bvo te realiseren. In het kader van de Wet Natuurbescherming is de stikstofuitstoot door de beoogde ontwikkeling inzichtelijk gemaakt.

5.1

Aanlegfase Uit de uitgevoerde berekeningen van de aanlegfase blijkt dat er geen rekenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de omlig­ gende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te ver­ wachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.2

Gebruiksfase Uit de uitgevoerde berekeningen van de gebruiksfase blijkt dat er geen rekenresulta­ ten hoger zijn dan 0,00 mol stikstof/ha/j op de stikstofgevoelige habitattypen in de om­ liggende Natura 2000-gebieden. Er zijn daardoor geen nadelige milieueffecten te ver­ wachten op de omliggende Natura 2000-gebieden.

5.3

Eindadvies Geconcludeerd wordt dat significant negatieve effecten derhalve worden uitgesloten. Er is geen vergunning ten behoeve van de Wet natuurbescherming benodigd.

13

Bijlage 1: Aerius pdf-bestand aanlegfase

A

AERIUS

Projectberekening

CALCULATOR

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden,op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

" Overzicht " Samenvatting situaties " "

Resultaten Détailgegevens per emissiebron

Deze PDF Is een digitaal bestand dat weer In te lezen Is In AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden In een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie Is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

1

Projectberekening AERIUS CALCULATOR

Contactgegevens Rechtspersoon

SAB

Inrichtingslocatie

Ca missed reef 2-4, Rotterdam

Activiteit Omschrijving

Kameleonschool Rotterdam

Toelichting

aanlegfase2023 Carnissedreef2-4 te Rotterdam

Berekening AERIUS kenmerk

S65x45wrBDpC

Datum berekening

13 februari 2023,20:46

Rekenconfiguratie

Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH3

Emissie NO-

Situatie 1 - Beoogd

2023

9,2 kg/j

390,3 kg/j

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S65x45wrBDpC (13 februari 2023)

2/7

1

Projectberekening AERIUS CALCULATOR

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar2023

Emissiebronnen

Emissie NH3

Emissie NO*

^9 Mobiele werktuigen ļ Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning ļ Bouw

9,0 kg/j

385,5 kg/j

^

0,2 kg/j

4,8 kg/j

Verkeersnetwerk

S65x45wrBDpC (13 februari 2023)

3/7

1

Projectberekening AERIUS CALCULATOR

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

veřsdïūūv'fctJiJrt

500 m

] Habitatrichtlijn ] Vogelrichtlijn ] Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn ] Niet bepaald

f f

Grootste afname van depositie

V

Hoogste totale depositie

Grootste toename van depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S65x45wrBDpC (13 februari 2023)

4/7

1

Projectberekening AERIUS CALCULATOR

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogste totale

Met toename

Grootste

Met afname (ha

Grootste

gekarteerd)

depositie (mol

(ha gekarteerd)

toename (mol

gekarteerd)

afname (mol

N/ha/jr) Totaal

S65x45wrBDpC (13 februari 2023)

N/ha/jr) -

-

N/ha/jr) -

-

-

5/7

1

Projectberekening AERIUS CALCULATOR

Situatie 1, Rekenjaar 2023 ^9 Mobiele werktuigen ļ Bouw, Industrieën Delfstoffenwinning Naam

Bouw

NOx

385,5 kg/j

Locatie

X:92528,21

NHa

9,0 kg/j

Oppervlakte

Y:433373,06 0,39 ha

Naam

Brandstofverbruik

Stageklasse

Draaiuren

AdBlue

Stof

Emissie

NOx

51,3

verbruik

sloop kraan

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW, diesel,

5000 l/j

250 u/j

250 l/j

SCR:ja

kg/j NH3

1,2 kg/j

Shovel

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW, diesel,

2500 l/j

250 u/j

125 l/j

NOx

SCR:ja

26,3 kg/j

NH3

0,6 kg/j

Graafmachine

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW, diesel,

6000 l/j

600 u/j

300 l/j

NOx

SCR:ja

63,0 kg/j

NH3

1,4 kg/j

Boor-

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW, diesel,

heistelling

SCR:ja

8000 l/j

200 u/j

400 l/j

NOx

81,0 kg/j

NH3

1,9 kg/j

Beton pomp

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW, diesel,

4000 l/j

200 u/j

200 l/j

NOx

SCR:ja

41,0 kg/j

NH3

1,0 kg/j

Mobiele kraan

Stage-IV, 2014-2018,75-560 kW, diesel,

12000 l/j

600 u/j

600 l/j

NOx

SCR:ja

123,0 kg/j

NH3

2,9 kg/j

Wegverkeer Weg Naam

bouwverkeer

Locatie

X:92543,33 Y:433458,2

Type scherm

NŨ2

1,1 kg/j

Lengte

1.166,69 m

Hoogte

NH3

0,1 kg/j

Wegtype

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Afstand tot de weg

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

1

Typehoogteligging

Normaal

Línks Rechts NO*

4,2 kg/j

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigen

in file

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

10 p/etmaal

O.Oo/o

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 o/o

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

2 p/etmaal

0,0 o/o

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 o/o

S65x45wrBDpC (13 februari 2023)

6/7

1

Projectberekening AERIUS CALCULATOR 3

Wegverkeer | Weg

Naam

Bouwverkeer

Locatie

X:92528,42 Y:433416,99

Lengte

72,23 m

Wegtype

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

1

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogte

Om

Links Rechts NO*

0,6 kg/j

2

0,2 kg/j

3 Afstand tot de weg

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigen

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

20 p/etmaal

In file 25,00Zo

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 o/o

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

4 p/etmaal

25,0 o/o

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 o/o

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de Ínhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022J20230126J290cbff6e8 Database versie 2022-290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodieken data zie: https://www.aerius.nl/

S65x45wrBDpC (13 februari 2023)

7/7

Bijlage 2: Aerius pdf-bestand gebruiksfase

A

AERIUS

Projectberekening

CALCULATOR

Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden,op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

" Overzicht " Samenvatting situaties " "

Resultaten Détailgegevens per emissiebron

Deze PDF Is een digitaal bestand dat weer In te lezen Is In AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden In een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie Is te raadplegen via: www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

A

AERIUS CALCULATOR

Contactgegevens Rechtspersoon

SAB

Inrichtingslocatie

Activiteit Omschrijving

Kameleonschool Rotterdam

Toelichting

Gebruiksfase 2023

Berekening AERIUS kenmerk

RY4XFxEPcHfW

Datum berekening

14 februari 2023,12:08

Rekenconfiguratie

Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH3

Emissie NO*

Situatie 1 - Beoogd

2023

1,2 kg/j

18,0 kg/j

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Situatie 1 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

RY4XFxEPcHfW (14 februari 2023)

2/6

Projectberekening AERIUS CALCULATOR

Situatie 1 (Beoogd), rekenjaar2023

Emissiebronnen ^

Verkeersnetwerk

RY4XFxEPcHfW (14 februari 2023)

Emissie NH3

Emissie NOx

1,2 kg/j

18,0 kg/j

3/6

1

Projectberekening AERIUS CALCULATOR

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

veřsdïūūv'fctJiJrt

500 m

] Habitatrichtlijn ] Vogelrichtlijn ] Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn ] Niet bepaald

f f

Grootste afname van depositie

V

Hoogste totale depositie

Grootste toename van depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

RY4XFxEPcHfW (14 februari 2023)

4/6

1

Projectberekening AERIUS CALCULATOR

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Situatie 1" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie

Berekend (ha

Hoogste totale

Met toename

Grootste

Met afname (ha

Grootste

gekarteerd)

depositie (mol

(ha gekarteerd)

toename (mol

gekarteerd)

afname (mol

N/ha/jr) Totaal

RY4XFxEPcHfW (14 februari 2023)

N/ha/jr) -

-

N/ha/jr) -

-

-

5/6

1

Projectberekening AERIUS CALCULATOR

Situatie 1, Rekenjaar 2023 ^9 Wegverkeer ļ Weg Naam

verkeer

Línks Rechts NO*

16,0 kg/j

Locati e

X:92542,93 Y:433458,8

2

3,5 kg/j

Lengte

1.172,59 m

3

1,1 kg/j

Wegtype

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

1

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogte

0m

Afstand tot de weg

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigen

In file

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

150 p/etmaal

O.Oo/o

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 o/o

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 o/o

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 o/o

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/maand

0,0 o/o

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

16 p/maand

0,0 o/o

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

4 p/maand

0,0 o/o

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/maand

0,0 o/o

Wegverkeer ļ Weg Naam

verkeer

Links Rechts NO*

2,0 kg/j

Locati e

X:92527,87 Y:433419,93

2

0,4 kg/j

Lengte

70,41 m

3

0,1 kg/j

Wegtype

Binnen bebouwde kom (doorstromend)

Rijrichting

Beide richtingen

Tunnelfactor

1

Typehoogteligging

Normaal

Weghoogte

0m

Afstand tot de weg

Verkeer

Max. snelheid

Aantal voertuigen

In file

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

300 p/etmaal

10,0 o/o

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 o/o

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 o/o

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/etmaal

0,0 o/o

Licht verkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/maand

0,0 o/o

Middelzwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

32 p/maand

10,0 o/o

Zwaar vrachtverkeer

Voorgeschreven factoren

8 p/maand

10,0 o/o

Busverkeer

Voorgeschreven factoren

0 p/maand

0,0 o/o

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de Ínhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022-20230126-290cbff6e8 Database versie 2022-290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodieken data zie: https://www.aerius.nl/ RY4XFxEPcHfW (14 februari 2023)

6/6

adviseurs in ruimtelijke ontwikkeling correspondentie SAB Postbus 479 6800 AL Arnhem T: 026 357 69 11 E: info@sab.nl www.sab.nl

bezoekadres Arnhem Frombergdwarsstraat 54 6814 DZ Arnhem

bezoekadres Amsterdam Jacob Bontiusplaats 9 1018 LL Amsterdam