[22bb005240] Brief van BTV over de ontwikkelingen op en rondom de luchthaven RTHA

GR

ROTTERDAM

Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast Rotterdam Airport

Gemeenteraad der gemeente Rotterdam T.a.v. de Griffier Postbus 70012 3000 KP Rotterdam Rotterdam 28 juli 2022 Betreft: brieven betreffende de ontwikkelingen op- en rondom de luchthaven RTHA. Geachte Griffier, Bij dezen sturen wij u, als bestuur van de vereniging Bewonersgroep Tegen Vliegtuigoverlast, afschriften toe van een brief die wij hebben gestuurd naar de minister van Infrastructuur en Waterstaat, minister Mark Harbers, betreffende de zeer negatieve en omvangrijke ontwikkelingen op- en rondom RTHA, vooral gelet op de NU al enorme groei en grote overlast en daarmee druk en nadelige gezondheidseffecten voor de omwonenden in den brede regio. Tevens hebben wij hierbij een afschrift gevoegd van een brief die wij hebben gericht aan uw college van Burgemeester en Wethouders, evenals een brief aan de minister van Land, Natuur en Voedselkwaliteiten ter bescherming van de natuurgebieden in het kader van de Wet Natuurbescherming en daarmee het ontbreken van een natuurvergunning luchthavens waaronder RTHA.

De inhoud van de brieven spreken onzes inziens voor zich en geven duidelijk de angsten, het wantrouwen en de (sluipende) steeds grotere aantasting van het woon- en leefmilieu aan van vele bewoners in uw gemeente en daarmee nu al die groei! Daarnaast wordt die onrust, die angsten nog eens aangewakkerd als gevolg van de nu op handen zijnde procedure participatietraject nieuw Luchthavenbesluit en het thans voorliggende rapport VPP al waar grote aannames naarvoren komen van groei van RTHA en daarmee de luchtvaart. Zoals bij uw raad bekend zijn de politieke meningen meer dan duidelijke verwoord en zijn ook de meningen en de reacties van de omwonenden meer dan duidelijk en breed bij u aangegeven. De huidige ontwikkelingen op- en rondom RTHA staan dus volstrekt haaks op die eerder aangehaalde brede politieke besluiten in de gehele regio en is het draagvlak geheel niet aanwezig, maar toch laat men deze ontwikkelingen "gewoon" geschieden! Als bestuur vragen wij u om deze zaak te sturen naar alle raadsleden en om het in de Gemeenteraad te behandelen. Wij danken u alvast voor uw inspanningen en uw politieke wil en noodzaak om iets te gaan doen. Met vriendelijke groeten, Namens het bestuur van de vereniging BTV De secretaris,

=a. ct == " z

Servaas Sinnecker

Bijlage: de aangehaalde brieven in deze brief Postbus 33131 / 3005 EC Rotterdam I i.nfo@btvrotterdam.nl / www.btvrotterdam.nl rr tr »tr

rt

pnn

«

tr _r r r .aa..t..o. 4n

4 ar e

A»rr r

/i n

4pot/r

GR ROTTERDAM

Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast Rotterdam Airport

Aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat T.a.v. de minister Mark Harbers Postbus 20901 2500 EX Den Haag Rotterdam 26 juli 2022 Betreft: Ontwikkelingen op- en rond Rotterdam The Hague Airport RTHA Geachte minister Harbers, Middels deze brief uiten wij namens onze leden het ongenoegen over de actuele ontwikkelingen op en rond Rotterdam The Hague Airport (RTHA). Tevens maken we melding van klachten over de ontwikkelingen op en rond de luchthaven RTHA. De directe aanleiding is het recentelijk overhevelen van vluchten van meerdere vakantievliegers die normaal Schiphol als vertrek- en aankomstlocatie hebben. Momenteel hebben Transavia, TUI fly, Corendon, Norwegian, Air Malta en Royal Air Maroc voor Rotterdam gekozen als alternatief voor Schiphol. Een toelichting: Zoals verondersteld bekend te zijn, ligt RTHA ingesloten in een woon- en natuurgebied. Op nog geen 600 meter afstand is de eerste woningbouw te vinden. RTHA is medio jaren '90 (in 1990) door de Schiphol overgenomen in exploitatie. De benodigde vergunningen werden destijds verstrekt op basis van de belofte dat het vliegveld (toen nog Zestienhoven) zich zou ontwikkelen als een kleinschalig hoogwaardig zakenvliegveld ter versterking van het zakelijk vestigingsklimaat in de regio. • Uit de jaarrapportage van de RTHA blijkt dat nog slechts 5% van de vluchten zakelijke vluchten betreffen en de rest is niet-zakelijk.

(zie https://www.rotterdamthehagueairport.nl/wpcontent/uploads/Ons-verhaal-in-feiten-en-cijfers-2021.pdf, pag. 23) •

Anno 2022 stelt de directie van RTHA dat een zakelijk vliegveld geen economisch bestaansrecht heeft en dat daarom vakantievliegen 'noodzakelijk' is. De directeur ontkent zelfs het begrip 'zakelijk vliegveld'. ( https://www.ad.nl/rotterdam/rotterdam-airport-ligt-onder-vuur-directeurreageert-ik-vind-niet-dat-we-iets-verkeerd-hebben-gedaan-a9fa2adc ) Hiermee wordt op zeer grove wijze de basis voor de oorspronkelijke vestigingsvergunning door de directie zelf te niet gedaan.

De term 'zakelijk vliegveld' valt ook steeds. Maar die bestaan helemaal niet

•

Wegens chaos op terrein van het moederbedrijf Schiphol, zijn recentelijk tal van extra vluchten overgeheveld naar RTHA.

Postbus 33131 I 3005 EC Rotterdam I info@btvrotterdam nl I www.btvrotterdam.nl TrA¥TMtr

mitr rpn

a

tr tr _r r

r .a..a.... tn

4

a

arr noon

tr 4ot/

ROTTERDAM Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast Rotterdam Airp o rt

•

RTHA pretendeert te voorzien in een regionale behoefte, maar toont aan met het toelaten van de vluchten van/naar Schiphol, dat er onvoldoende vluchten regio gebonden zijn.

•

Anno 2022 heeft de luchthaven geen natuurvergunning en niets wijst er op dat deze op korte termijn wordt verstrekt.

•

Anno 2022 heeft de luchthaven geen actueel 'luchthavenbesluit' waardoor de wettelijke grondslag voor haar operationele diensten twijfelachtig is.

Met het doorsluizen van Schiphol-vluchten naar RTHA wordt duidelijk gemaakt dat RTHA als volledige dochteronderneming van Schiphol, gewoon functioneert als een overloop. Door velen beschreven als extra start-/landingsbaan. Schiphol directeur (Dick Benschop) presenteert zich met enige regelmaat in de media zodra RTHA een nieuwtje presenteert. (zie https://www.ad.nl/rotterdam/rotterdam-airportslaat-groene-weg-in-met-zonnepark-nu-luchtvaart-zelf-nog-dit-is-een-stap-in-de-juisterichting~a53a48b9/ ·

Rotterdam Airport slaat groene weg in met zonnepark, nu luchtvaart zelf nog: 'Dit is een stap in de juiste richting' Het betreffende zonnepark bleek overigens niet van RTHA te zijn, maar van een externe exploitant. Niettemin wou Dick Benschop zelfs met de demissionaire minister de indruk wekken dat het 'hun project' was. RTHA is met Schiphol op een dusdanige wijze verweven dat het zakelijk onderscheid niet meer te maken is. Dit kan RTHA niet en Schiphol eveneens niet omdat Schiphol heeft gekozen te werken met een geconsolideerde balans. Door deze weloverwogen beslissing is RTHA niets anders dan een andere handelsnaam van Schiphol, maar is het één en dezelfde organisatie. U als minister heeft aan Schiphol opdracht gegeven om 10% van hun vluchten te moeten schrappen. Gelet op bovenstaande, houdt dit in dat RTHA zich eveneens moet houden aan de regels die ook voor Schiphol gelden en dus per direct 10% moet krimpen in het aantal vluchten.

Postbus 33131 /3005 EC Rotterdam / info@btvrotterdam.nl / www.btvrotterdam.nl rr 4Mir i t tn ar r nnn

a tr t tr _r r r .aa.a.... an

a

4

t

a»rrr

/r t

tr

aotn

ROTTERDAM Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast Rotterdam Airport

Om helderheid te verschaffen, bereid de directie van RTHA een aanvraag voor, voor een nieuw luchthavenbesluit en werkt hier vanuit de uitgangspunten uit 2019. Het is logisch om de verplichting tot krimp te berekenen over het aantal vluchten van RTHA in het jaar 2019. Middels deze brief dringen wij namens de slachtoffers van het verdienmodel van deze private onderneming aan om de luchthaven te houden aan dit ministerieel besluit. Het mag immers nooit de bedoeling zijn dat overlast en vervuiling die in Amsterdam niet meer wordt getolereerd nu enkele kilometers verderop wordt gedumpt. Mocht u om welke reden dan ook dit verzoek niet te honoreren, dan zijn wij zeer benieuwd naar de onderbouwde motivaties. Verder hebben wij deze verzoeken: 1. In diverse publicaties die RTHA in de media uitbrengt met melding van extra (tijdelijke) vluchten van andere luchthavens naar RTHA wordt er vanuit de directie gemeld dat deze uitbreiding past binnen de geldende normen. Graag willen inzage hebben in de onderliggende berekeningen en bronvermeldingen hiervan. 2.

Tevens werd door RTHA gemeld, nadat TUI en Corendon hun rechten hadden geclaimd, dat de "capaciteit nu vol zit". Het is in onze beleving zeer tegenstrijdig dat vervolgens ook Norwegian, Air Malta en Royal Air Maroc van de luchthaven gebruik kunnen maken, terwijl eerder is gecommuniceerd dat de luchthavenslots nu volledig waren vergeven. Wij willen graag de onderbouwde berekeningen zien die worden gebruikt om deze extra vervuiling en overlast te rechtvaardigen binnen het geldende omzettingsbesluit.

3.

Gezien de extra uitstoot van geluid, ultrafijn stof en CO2 door deze extra ingelaste vluchten, vernemen wij op welke wijze en wanneer deze overmatige overlast wordt gecompenseerd.

4.

RTHA communiceert in tal van media 'doorlopend met de buren' in gesprek te zijn en overlast tot een minimum te beperken. Het toevoegen van honderden extra vluchten is nooit met de omwonenden besproken of aan hen instemming gevraagd. De overlast wordt eenzijdig toegevoegd, zonder dat deze vluchten enig belang hebben voor de regio. Graag vernemen wij op welke wijze de omwonenden voor deze ongevraagde extra vluchten worden gecompenseerd.

5.

RTHA heeft bovendien melding gemaakt op de website RTHA dat een aantal vluchten worden uitgevoerd met Airbus 330 toestellen. Hierbij geeft de luchthaven aan dat deze toestellen meer geluid produceren. Ooggetuigen melden dat deze machines een groot roetspoor achterlaten tijdens het starten omdat ze op vol vermogen moeten starten. Wij willen graag weten wat de impact is op de extra CO2 uitstoot, roet, ultrafijnstof, Nox en andere zeer schadelijke stoffen.

6.

In het verleden (omstreeks 2007) heeft RTHA een vergelijkbare actie uitgevoerd waarmee in de zomermaanden de volledige geluidsruimte voor het hele jaar werd verbruikt.

Postbus 33131 /3005 EC Rotterdam / info@btvrotterdam.nl / www.btvrotterdam.nl rriirirr 4

tr

nnn

/4

we tr _x r aa..à..., 4n

4

4

et ir r r /r m osr 4ti

ROTTERDAM Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast Rotterdam Airport

Ondanks dat dit vooraf voorspelbaar was, vroeg- en kreeg- RTHA extra geluidsruimte om de reguliere vluchten te kunnen uitvoeren. Wij willen van u de garantie dat een dergelijke situatie zich niet nog eens voordoet. Het mag duidelijk zijn dat de burger niet nog verder slachtoffer wordt van de ongehinderde groeiwens van RTHA. Met belangstelling zien wij uw antwoorden tegemoet. Hoogachtend, Namens bestuur van de vereniging Bewonersgroep Tegen Vliegtuigoverlast. De voorzitter

de secretaris

A.B. Blokhuizen

S.F.M. Sinnecker

Postbus 33131 13005 EC Rotterdam / info@btvrotterdam.nl ] www.btvrotterdam.nl rr Air

tr

n mar/r nnn

« tr tr _tr r .a..a....

tn

4

an

t

inrr /ran

tr 4otr

Grv

ROTTERDAM

Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast Rotterdam Airport

College van Burgemeester en Wethouders der gemeente Rotterdam Postbus 70012 3000 KP Rotterdam Rotterdam 26 juli 2022 Betreft:

Afschrift brief gericht aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat de heer Mark Harbers inzake de ontwikkelingen op- en rond de luchthaven RTHA.

Geachte College, Hierbij treft u een brief aan die wij als Bewonersgroep Tegen Vliegtuigoverlast (BTV) hebben gestuurd naar de minister van Infrastructuur en Waterstaat de heer Mark Harbers, betreffende de verontruste en laakbare ontwikkelingen op- en rondom de luchthaven RTHA. Dit mede naar aanleiding van de chaos op de luchthaven Schiphol. Tevens vinden wij als vereniging BTV, met 1000 leden (lees gezinnen) in den brede regio, het meer dan een veeg teken dat we allen als omwonenden in den brede regio NU al geconfronteerd worden met een enorme (wild)groei qua vluchten met zelfs zeer grote vliegtuigen zijnde airbussen en met sterk afwijkende routes en in de nacht. Waarbij opgemerkt dat die afwijkende routes volstrekt willekeurig worden uitgevoerd en volstrekt niet worden gecontroleerd door de ILTl U als verantwoordelijk college, evenals uw gemeenteraad, heeft zich meer dan duidelijk uitgelaten over de nu voorliggende rapportage VPP procedure nieuw luchthavenbesluit RTHA (groei), het gevolgde participatietraject en de nadrukkelijke negatieve en harde meningen van de omwonenden van alle gemeenten omtrent de voorliggende VPP rapportage en u zou in dezen dan toch wel degelijk iets moeten ondernemen. Wij zouden graag uw mening willen vernemen mede naar aanleiding van de strekking bijgevoegde brief gericht aan de minister en wat u als college gaat ondernemen.

Met vriendelijke groeten, Namens het bestuur van de vereniging Bewonersgroep Tegen Vliegtuigoverlast BTV De secretaris,

Servaas Sinnecker

Postbus 33131 /3005 EC Rotterdam [ info@btvrotterdam.nl ] www.btvrotterdam.nl rr air »rr 4n rt/r inn

n4

4

t

r_rr

.aa .t..o»

n

a

i

t

iir r /rrs t

s a ns /r

Grv

ROTTERDAM Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast Rotterdam Airport

Ministerie van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteiten Rijksdienst voor Ondernemend Nederland Postbus 40219 8004 DE Zwolle Rotterdam 26 juli 2022 Betreft:

Afschrift brief gericht aan de minister van Infrastructuur en Waterstaat de heer Mark Harbers inzake de ontwikkelingen op- en rond de luchthaven RTHA.

Geachte minister Henk Slaghouwer, Hierbij treft u een brief aan die wij als Bewonersgroep Tegen Vliegtuigoverlast (BTV) hebben gestuurd naar de minister van Infrastructuur en Waterstaat de heer Mark Harbers, betreffende de verontruste en laakbare ontwikkelingen op- en rondom de luchthaven RTHA. Dit mede naar aanleiding van de chaos op de luchthaven Schiphol. Tevens vinden wij als vereniging BTV, met 1000 leden (lees gezinnen) in den brede regio, het meer dan een veeg teken dat we allen als omwonenden in den brede regio NU al geconfronteerd worden met een enorme (wild)groei qua vluchten met zelfs zeer grote vliegtuigen zijnde airbussen en met sterk afwijkende routes en in de nacht. Waarbij opgemerkt dat die afwijkende routes volstrekt willekeurig worden uitgevoerd en volstrekt niet worden gecontroleerd door de ILT! Ook kunt u op de hoogte zijn van de duidelijke uitlatingen over de voorliggende rapportage VPP procedure nieuw luchthavenbesluit RTHA (groei), het gevolgde participatietraject en de nadrukkelijke negatieve en harde meningen van de omwonenden van alle gemeenten over de voorliggende VPP rapportage.

U als verantwoordelijke minister voor het verstrekken van de natuurvergunningen luchthavens, waaronder dus ook de luchthaven RTHA, en daarmee het behouden en bewaken van de natuurgebieden / natuur-2000 gebieden, conform de Wet Natuurbescherming, in den brede regio tegen de invloeden van het vliegverkeer en daarmee de uitstoot en aantasting van de natuurgebieden, zou onzes inziens wel degelijk deze ontwikkelingen moeten afkeuren en zou onzes inziens moeten optreden en moeten reageren. Terloops maken wij u attent op het feit dat de vereniging Bewonersgroep Tegen Vliegtuigoverlast BTV een bezwarenprocedure is gestart bij uw ministerie, uw Rijksdienst voor Ondernemend Nederland met het kenmerk DGNVLG/21311922 in dit verband en onlangs zelfs u een ingebrekestelling heeft gestuurd. De vereniging Bewonersgroep Tegen Vliegtuigoverlast BTV werkt in dezen zelfstandig via een eigen bezwarenprocedure als tevens ook in nauwe samenwerking met het MOB, die namens onze vereniging mede handelt.

Postbus 33131 /3005 EC Rotterdam / info@btvrotterdam.nl / www.btvrotterdam.nl rr it»tr sn r t/ri nn

4 trIr r_rr aa-

à . .».

4n

s 4

e

irrr r oom otr tot

GT

ROTTERDAM

Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast Rotterdam Airport

Wij zouden graag uw mening willen vernemen mede naar aanleiding van de strekking bijgevoegde brief gericht aan de minister en wat u als college gaat ondernemen. Met vriendelijke groeten, Namens het bestuur van de vereniging Bewonersgroep Tegen Vliegtuigoverlast BTV De secretaris,

Servaas Sinnecker

Postbus 331 3 I I 3005 EC Rotterdam I info@btvrotterdam.nl I www.btvrotterdam.nl r

4it irr 4/r t/r pnn

Irr_r r,aa .to.

an4 a

st

irr r /rr or

ot 4not/