Document · PDF

[22bb003380] Bijlage 3 behorende bij 22bb3376 over Ontwerpbestemmingsplan Saftlevenhof Rotterdam

Gemeenteraad 23 juni 2022, gemeente RotterdamBij agendapunt: Het voorstel tot vaststelling van het bestemmingsplan ‘Saftlevenhof Rotterdam’.20.253 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

bestemmingsplan "Saftlevenhof Rotterdam" (ontwerp) 36

5.11.3

Conclusie Op grond van bovenstaande beschouwing wordt geconcludeerd, dat dit bestemmingsplan niet m.e.r.(beoordelings)-plichtig is. Het bestemmingsplan is evenmin kaderstellend voor mogelijke toekomstige m.e.r.(beoordelings)-plichtige activiteiten, zodat het bestemmingsplan niet plan m.e.r.-plichtig is.

5.12

Water

5.12.1

Algemeen Sinds 1 november 2003 is voor alle ruimtelijke plannen de watertoets verplicht. Het doel van de watertoets is waterbelangen evenwichtig mee te nemen in het planvormingsproces van Rijk, Provincies en gemeenten. Hiermee wordt een veilig, gezond en duurzaam watersysteem nagestreefd. De toets omvat het gehele proces van vroegtijdig informeren, adviseren, afwegen en uiteindelijk beoordelen van de in ruimtelijke plannen voorkomende waterhuishoudkundige aspecten.

5.12.2

Onderzoek Het Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard is op 21 oktober 2019 geïnformeerd over het plan door gebruik te maken van de digitale watertoets (http://www.dewatertoets.nl). Het resultaat van de toets is opgenomen in Bijlage 6. De beantwoording van de vragen heeft ertoe geleid dat het plan, vanuit waterhuishouding bezien, voor het waterschap van belang is. Het voorontwerp-bestemmingsplan zal naar het hoogheemraadschap worden verzonden en wordt daarmee in de gelegenheid gesteld om op het plan te reageren. Daarnaast is op basis van de uitgangspuntennotitie de volgende waterparagraaf opgesteld. Uitgangspuntennotitie De uitgangspuntennotitie bevat de waterhuishoudkundige streefbeelden, strategieen en randvoorwaarden van hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard en dient als hulpmiddel voor de eerste aanzet van een waterparagraaf. Waterveiligheid De woningen worden op het dak van een bestaand parkeerdek aangelegd en worden daarmee verhoogd aangelegd. Verder liggen er binnen het plangebied geen waterkeringen of brengen de plannen op een andere wijze de waterveiligheid in het geding. Watersystemen/Waterkwantiteit Er worden in het plangebied geen watergangen aangelegd of gedempt. Watersystemen/onderhoud en inrichting Er worden in het plangebied geen watergangen aangelegd of gedempt.

Watersystemen/waterkwaliteit en ecologie Er worden in het plangebied geen watergangen aangelegd of gedempt.

bestemmingsplan "Saftlevenhof Rotterdam" (ontwerp) 37

Riolering Wat betreft het afvalwater wordt aangesloten op de bestaande riolering. Hemelwater wordt zoveel mogelijk opgevangen in het plangebied. Daarvoor wordt een binnentuin aangelegd waarin een deel van het hemelwater kan worden opgevangen. Hier zal echter niet al het hemelwater in kunnen worden opgevangen. Het overige water zal net als in de bestaande situatie richting het hemelwaterriool worden afgevoerd. De hoeveelheid verharding neemt door de plannen niet toe, de woningen worden immers op bestaande verharding aangelegd. Doordat een deel van het water nu wordt opgevangen in de binnentuin neemt de wateroverlast bij hevige regenbuien af ten opzichte van de huidige situatie. Grondwater en ontwatering Er zal geen grondwater worden onttrokken tijdens de bouwwerkzaamheden en daarna. Ook is er geen aanpassing van het peil nodig voor de plannen. 5.12.3

Conclusie Het aspect water vormt geen belemmering voor de uitvoering van het plan.

bestemmingsplan "Saftlevenhof Rotterdam" (ontwerp) 38

Hoofdstuk 6

Juridische planopzet

6.1

Algemeen

6.1.1

Wat is een bestemmingsplan? Het gemeentelijke bestemmingsplan is een middel waarmee functies aan gronden worden toegekend. Het gaat dus om het toekennen van gebruiksmogelijkheden. Vanuit de Wet ruimtelijke ordening volgt een belangrijk principe: het gaat om toelatingsplanologie. Het wordt de grondgebruiker (eigenaar, huurder etc.) toegestaan om de functie die het bestemmingsplan geeft, uit te oefenen. Dit houdt in dat:  de grondgebruiker niet kan worden verplicht om een in het bestemmingsplan aangewezen bestemming ook daadwerkelijk te realiseren, en  de grondgebruiker geen andere functie mag uitoefenen in strijd met de gegeven bestemming (de overgangsbepalingen zijn hierbij mede van belang). Een afgeleide van de gebruiksregels in het bestemmingsplan zijn regels voor bebouwing (omgevingsvergunning voor het bouwen) en regels voor het verrichten van 'werken, geen bouwwerken zijnde, en werkzaamheden'(omgevingsvergunning voor het uitvoeren van werk, geen bouwwerk zijnde, of van werkzaamheden ). Een bestemmingsplan regelt derhalve:  het toegestane gebruik van gronden (en de bouwwerken en gebouwen); en een bestemmingsplan kan daarbij regels geven voor:  het bebouwen van de gronden;  het verrichten van werken, geen bouwwerken zijnde, en werkzaamheden.

Het bestemmingsplan is een belangrijk instrument voor het voeren van ruimtelijk beleid, maar het is zeker niet het enige instrument. Andere ruimtelijke wetten en regels zoals bijvoorbeeld de Woningwet, de Erfgoedwet, de Algemene Plaatselijke Verordening, de Wet milieubeheer en het Bouwbesluit zijn ook erg belangrijk voor het uitoefenen van ruimtelijk beleid.

6.1.2

Hoofdstukindeling van de regels De regels zijn verdeeld over 4 hoofdstukken: 1. Inleidende regels. In dit hoofdstuk worden begrippen verklaard die in de regels worden gebruikt (artikel 1). Dit gebeurt om een eenduidige uitleg en toepassing van de regels te waarborgen. Ook is bepaald de wijze waarop gemeten moet worden bij het toepassen van de regels (artikel 2). 2. Bestemmingsregels. In dit tweede hoofdstuk zijn de regels van de bestemmingen opgenomen. Dit gebeurt in alfabetische volgorde. Per bestemming is het toegestane gebruik geregeld en zijn bouwregels opgenomen. Eerst wordt het toegestane gebruik geformuleerd in de bestemmingsomschrijving. Vervolgens zijn bouwregels opgenomen. Aansluitend volgen afwijkingsregels met betrekking tot bouw- en/of gebruiksregels. Naast enkelbestemmingen is tevens een dubbelbestemming met betrekking tot archeologie opgenomen. Belangrijk om te vermelden is dat naast de bestemmingsregels ook in andere artikelen relevante informatie staat die mede gelezen en geïnterpreteerd moet worden. Alleen zo ontstaat een volledig beeld van hetgeen is geregeld.

bestemmingsplan "Saftlevenhof Rotterdam" (ontwerp) 39

3. Algemene regels. In dit hoofdstuk zijn regels opgenomen met een algemeen karakter. Ze gelden dus voor het hele plan. Het zijn achtereenvolgens een anti-dubbeltelregel, algemene bouwregels, algemene afwijkingsregels en overige regels. 4. Overgangs- en slotregels. In het laatste hoofdstuk is het overgangsrecht en een slotregel opgenomen. Hoewel het hier in wezen ook algemene regels betreft, zijn deze vanwege hun meer bijzondere karakter in een apart hoofdstuk opgenomen.

6.2

Dit bestemmingsplan Dit bestemmingsplan bestaat uit een verbeelding, regels en een toelichting. De verbeelding en de regels vormen tezamen het juridisch bindende gedeelte van het bestemmingsplan. Beide planonderdelen dienen in onderlinge samenhang te worden bezien en toegepast. Op de verbeelding zijn de bestemmingen aangewezen. Aan deze bestemmingen zijn bouwregels en regels betreffende het gebruik gekoppeld. De toelichting heeft geen rechtskracht, maar vormt niettemin een belangrijk onderdeel van het plan. De toelichting van dit bestemmingsplan geeft een weergave van de beweegredenen, de onderzoeksresultaten en de beleidsuitgangspunten die aan het bestemmingsplan ten grondslag liggen. Tot slot is de toelichting van wezenlijk belang voor een juiste interpretatie en toepassing van het bestemmingsplan. Artikel 3 - 'Tuin' Zoals de naam van de bestemming al aangeeft, zijn de gronden die voorzien zijn van deze bestemming bestemd voor het gebruik als tuin. Ook het gebruik ten behoeve van paden en waterpartijen is toegestaan. Op deze gronden mag niet worden gebouwd, behoudens in de bestemming passende bouwwerken, geen gebouwen zijnde. Hierbij kan gedacht worden aan pergola's, erfafscheidingen, keermuren, gebouwde terrassen, hellingbanen, (brand)trappen, tuinmeubilair, speeltoestellen, vlaggenmasten, lantarenpalen en vijvers. Dit is echter geen uitputtende lijst.

Daarnaast is het toegestaan om uitstekende delen te bouwen aan gebouwen die toegelaten zijn krachtens een aangrenzende bestemming. Indien aan andere gevels uitstekende delen gewenst zijn, kunnen burgemeester en wethouders dit met een omgevingsvergunning toestaan. Hierbij dient voldaan te worden aan de gestelde randvoorwaarden. Artikel 4 - 'Wonen' De nieuwe woonpercelen in het plangebied worden opgenomen binnen de bestemming 'Wonen'. Het maximum aantal woningen bedraagt 12. Binnen de woonfunctie is een beroep aan huis toegestaan (maximaal 30% van het bruto vloeroppervlak van de woning). Ten slotte zijn andere voorzieningen zoals groenvoorzieningen en parkeervoorzieningen toegestaan. De woningen moeten binnen het bouwvlak worden gebouwd. Er zijn wel grenzen gesteld aan de bouwhoogte. Deze bedraagt respectievelijk maximaal 11 meter. Artikel 5 - 'Waarde - Archeologie - 3' Ter plaatse van het gehele plangebied is de dubbelbestemming 'Waarde – Archeologie - 3' opgenomen. Als gevolg van deze regeling geldt dat een omgevingsvergunning nodig is voor alle bouw- en graafwerkzaamheden (inclusief heien), die dieper reiken dan 2,5 m beneden NAP en die tevens een terreinoppervlak beslaan groter dan 200 m2.

bestemmingsplan "Saftlevenhof Rotterdam" (ontwerp) 40

Hoofdstuk 7 7.1

Maatschappelijke uitvoerbaarheid

Participatie Er heeft er op donderdag 14 november 2019 een informatieavond plaatstgevoinden met de omwonenden van Nieuw Hoboken – hoek Rochussenstraat / Saftlevenhof. Op die avond werden de plannen gepresenteerd en is er informatie gegeven over de uitvoeringswerkzaamehden. Er was een goede opkomstt. De ontwikkelaar (ReadyforLiving) gaf een introductie en de architect (V8 Architects) heeft de plannen gepresenteerd. Er was plenair de gelegenheid tot het stellen van vragen en aansluitend individueel.Daarbij was een maquette van het plan aanwezig en illustraties op grote foamborden.

7.2

Vooroverleg Het bestemmingsplan is in het kader van het wettelijke vooroverleg verzonden aan verschillende instanties. De volgende instanties hebben positief gereageerd op het ingezonden plan en hadden geen opmerkingen:  Gasunie Transport Services B.V.  Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid  Tennet  Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond  Hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard DCMR Milieudienst Rijnmond heeft ook gereageerd op het voorontwerp en had enkele opmerkingen/vragen met betrekking tot het aspect geluid. Deze vragen zijn beantwoord, het akoestisch onderzoek is aangepast en in paragraaf 5.8 is extra tekst en uitleg gegeven. Voor het overige heeft DCMR Milieudienst Rijnmond positief op het plan gereageerd.

7.3

Financiële uitvoerbaarheid Op grond van artikel 6.12 lid 1 Wro stelt de gemeenteraad een exploitatieplan vast voor gronden waarop een bij algemene maatregel van bestuur aangewezen bouwplan is voorgenomen. In het tweede lid van artikel 6.12 Wro is aangegeven dat onder andere van het opstellen van een exploitatieplan kan worden afgezien wanneer het verhaal van kosten van de grondexploitatie over de in het plan begrepen gronden anderszins is verzekerd. In de aan de orde zijnde situatie is daarvan sprake. De initiatiefnemer ontwikkelt voor eigen rekening en risico het bouwprogramma en de openbare ruimte in het exploitatiegebied. Tussen de gemeente en de initiatiefnemer is een overeenkomst gesloten over de exploitatie van het gebied. In deze overeenkomst zijn afspraken gemaakt over de door de gemeente te maken kosten in het kader van de beoogde ontwikkeling en uitgifte van de grond. Gelet hierop is het plan financieel uitvoerbaar. De gemeente Rotterdam vervult voorts enkel een kaderstellende en toetsende rol.

bestemmingsplan "Saftlevenhof Rotterdam" (ontwerp) 41

bestemmingsplan "Saftlevenhof Rotterdam" (ontwerp) 42

Bijlagen toelichting

bestemmingsplan "Saftlevenhof Rotterdam" (ontwerp) 43

bestemmingsplan "Saftlevenhof Rotterdam" (ontwerp) 44

Bijlage 1

AERIUS berekening

bestemmingsplan "Saftlevenhof Rotterdam" (ontwerp) 45

bestemmingsplan "Saftlevenhof Rotterdam" (ontwerp) 46

AERIUS Berekening

Rochussenstraat Saftlevenstraat, Rotterdam

November 2019

Status: definitief

AERIUS Berekening Rochussenstraat - Saftlevenstraat, Rotterdam Definitief

AERIUS BEREKENING ROCHUSSENSTRAAT - SAFTLEVENSTRAAT, ROTTERDAM

Auteur: Opdrachtgever Status: Datum:

Dhr. K. Bechtel, BJZ.nu Ready for Living projectontwikkeling Definitief November 2019

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Rochussenstraat - Saftlevenstraat, Rotterdam Definitief

INHOUDSOPGAVE HOOFDSTUK 1 INLEIDING ...................................................................................... 3 HOOFDSTUK 2 VOORGENOMEN ONTWIKKELING ......................................................... 4 HOOFDSTUK 3 UITGANGSPUNTEN ........................................................................... 6 3.1 3.2 3.3

ALGEMEEN ........................................................................................................................................... 6 AANLEGFASE......................................................................................................................................... 6 GEBRUIKSFASE ...................................................................................................................................... 7

HOOFDSTUK 4 RESULTATEN & CONCLUSIE ................................................................ 9 4.1 4.2 4.3

AANLEGFASE......................................................................................................................................... 9 GEBRUIKSFASE ...................................................................................................................................... 9 CONCLUSIE ........................................................................................................................................... 9

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING ....................................................................... 10 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2

REKENRESULTATEN AANLEGFASE ...................................................................................................... 10 REKENRESULTATEN GEBRUIKSFASE .................................................................................................... 11

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Rochussenstraat - Saftlevenstraat, Rotterdam Definitief

HOOFDSTUK 1

INLEIDING

Tet hoogte van de kruising van de Rochussenstraat en de Saftlevenstraat bevindt zich een bebouwd perceel met een parkeergarage. Initiatiefnemer is voornemens om op het parkeerdek van deze parkeergarage een appartementengebouw met 12 appartementen te realiseren. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied in Rotterdam (rode ster) en ten opzichte van de directe omgeving (rode kader) weergegeven.

Afbeelding 1.1

Ligging van het projectgebied in Rotterdam en de directe omgeving (Bron: ArcGIS)

Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling is een omgevingsvergunning benodigd. In het kader van deze omgevingsvergunning is inzicht in de te verwachten effecten op nabijgelegen Natura 2000-gebieden nodig. BJZ.nu is gevraagd om de te verwachten stikstofemissie als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling en de eventuele gevolgen daarvan inzichtelijk te maken. De stikstofberekening is uitgevoerd met behulp van de voorgeschreven rekentool AERIUS Calculator 2019. In voorliggend rapport wordt een toelichting op de AERIUS berekening gegeven.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Rochussenstraat - Saftlevenstraat, Rotterdam Definitief

HOOFDSTUK 2

VOORGENOMEN ONTWIKKELING

Het voornemen is om ter plaatse van het projectgebied een appartementengebouw met 12 appartementen te realiseren. Het gaat hierbij om vrije sector huurappartementen. Het appartementengebouw wordt voorzien van drie bouwlagen, met kap en deels een dakterras. In afbeeldingen 2.1 en 2.2 is respectievelijk de positionering van de gewenste bebouwing ten opzichte van de bestaande omliggende bebouwing en een doorsnede van de gewenste situatie weergegeven.

Afbeelding 2.1

Gewenste situatie (Bron: V8 Architects)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Rochussenstraat - Saftlevenstraat, Rotterdam Definitief

Afbeelding 2.2

Doorsnede gewenste bebouwing (Bron: V8 Architects)

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Rochussenstraat - Saftlevenstraat, Rotterdam Definitief

HOOFDSTUK 3 3.1

UITGANGSPUNTEN

Algemeen

Het projectgebied bevindt zich op circa 8 kilometer afstand van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied ‘Oude Maas’. Om de stikstofdepositie van het voornemen op Natura 2000-gebieden te bepalen zijn twee berekeningen gemaakt, namelijk: een berekening van de stikstofdepositie als gevolg van de aanlegfase en als gevolg van de gebruiksfase. Hierna worden de uitgangspunten per fase toegelicht.

3.2

Aanlegfase

3.2.1

Algemeen

De voorgenomen verbouwing gaat een aantal maanden in beslag nemen. Binnen de aanlegfase is in voorliggend geval sprake van de volgende activiteiten (bronnen) die bijdragen aan de emissie van stikstof: 1. 2.

Verkeersgeneratie bouwverkeer; Bouw van het appartementengebouw.

Opgemerkt wordt dat het appartementengebouw wordt gebouwd middels prefab wanden en vloeren. Dit verkort de bouwtijd en daarmee de werkuren van werktuigen. Ook het aantal benodigde transporten neemt hierdoor af. 3.2.2

Verkeersgeneratie

De realisatie van het voornemen heeft een tijdelijke toename van vervoersbewegingen tot gevolg, namelijk door de komst van het personeel (bouwvakkers en aannemers) en de aan- en afvoer van bouwmateriaal en bouwafval. Dit heeft tijdelijke stikstofuitstoot tot gevolg. De onderstaande verkeersbewegingen zullen tijdens de bouwperiode (dus tijdelijk) plaatsvinden: Type verkeer

Aantal voertuigen

Licht verkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer

720 48 48

Aantal verkeersbewegingen (aantal voertuigen x2) 1.440 96 96

De bouwverkeergegevens zijn gebaseerd op ervaringscijfers van de initiatiefnemer en BJZ.nu. In voorliggend geval wordt er, gezien de ligging van het projectgebied, van uitgegaan dat het bouwverkeer het projectgebied zal bereiken en verlaten vi de Rochussenstraat. De verkeersstroom is gemodelleerd het punt waar de Rochussenstraat de ’s-Gravendijkwal kruis. Vanaf hier kan het verkeer zich in verschillende richtingen verspreiden en gaat dan ook op in het heersende verkeersbeeld. 3.2.3

Bouw van appartementen

Voor de bouw van de woningen is tijdens de bouwperiode eveneens een aantal dagen sprake van werktuigen die worden gebruikt binnen het projectgebied. Dergelijke werktuigen stoten op deze dagen eveneens stikstof uit.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Rochussenstraat - Saftlevenstraat, Rotterdam Definitief

In voorliggend geval zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: Type werktuig

Graafmachine (bouwjaar vanaf 2015) Boorstelling (bouwjaar vanaf 2015) Hijskraan (bouwjaar vanaf 2015)

Aantal uren project (12 woningen) 18

Vermogen (KW)

Belasting (%)

Emissiefactor (g/kWh)

200

0,3

Emissie NOx (kg/jaar) 0,65

250

0,4

0,30

168

200

0,4

6,72

Totale emissie

7,67

De kenmerken van de werktuigen in de berekening betreffen default-waarden die zijn opgenomen in de AERIUS-tool, met uitzondering van de kenmerken van de boorstelling. Hiervoor is gebruik gemaakt van defaultwaarden van een vergelijkbaar werktuig (hijskraan, bouwjaar 2015). In totaal is in de berekening rekening gehouden met een emissie NOx van 7,67 kg/jaar.

3.3

Gebruiksfase

3.3.1

Woningen

Doordat woningen gasloos moeten worden gebouwd, is ten aanzien van het gebruik van de woningen zelf geen sprake van stikstofemissies en deposities op Natura 2000-gebieden. De woningen zijn daarom in de AERIUS-berekening neutraal (zonder emissie) gemodelleerd. 3.3.2

Verkeersgeneratie

De te realiseren woningen brengen een bepaald aantal verkeersbewegingen met zich mee. Het aantal verkeersbewegingen heeft invloed op de AERIUS-berekening en moet in ogenschouw worden genomen. Om het aantal verkeersbewegingen te bepalen is gebruik gemaakt van de publicatie ‘Toekomstbestendig parkeren, publicatie 381 (december 2018)’. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd:  

Verstedelijkingsgraad: zeer sterk stedelijk / gemeente Rotterdam (Bron: CBS Statline) Stedelijke zone: schil centrum

In de CROW wordt de verkeersgeneratie per functie uiteengezet. In voorliggend geval wordt voor de woningen in het projectgebied uitgegaan van de functie ‘Huur, huis, vrije sector’. Daarnaast wordt een minimaal en maximaal aantal verkeersbewegingen aangegeven. In voorliggend geval is van het gemiddelde uitgegaan. Op basis van de vorenstaande uitgangspunten ontstaat qua verkeersgeneratie het volgende beeld: Functie Huur, huis, vrije sector Totaal

Verkeersgeneratie per woning 5,8

Aantal woningen 12

Totale verkeersgeneratie 69,6 69,6

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Rochussenstraat - Saftlevenstraat, Rotterdam Definitief De totale verkeersgeneratie voor de te realiseren woningen komt neer op afgerond gemiddeld 70 verkeersbewegingen per weekdagetmaal. De verkeersbewegingen zullen bij het verlaten van het projectgebied in verschillende richtingen plaatsvinden. Net als in de bouwfase zal het verkeer nagenoeg direct opgaan in het heersende verkeersbeeld.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Rochussenstraat - Saftlevenstraat, Rotterdam Definitief

HOOFDSTUK 4 4.1

RESULTATEN & CONCLUSIE

Aanlegfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de aanlegfase blijkt dat in de aanlegfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 1 bijgevoegd.

4.2

Gebruiksfase

Uit de AERIUS-berekening met betrekking tot de gebruiksfase blijkt dat in de gebruiksfase van de voorgenomen ontwikkeling geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. De onderdelen en resultaten van de AERIUS-berekening zijn in bijlage 2 bijgevoegd.

4.3

Conclusie

Geconcludeerd wordt dat voor zowel de aanlegfase als de gebruiksfase geen sprake is van rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/j. Er is daarmee geen sprake van een stikstofdepositie met significant negatief effect op Natura 2000-gebieden. Het project is in het kader van de Wet natuurbescherming, ten aanzien van de effecten van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, niet vergunningsplichtig.

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

AERIUS Berekening Rochussenstraat - Saftlevenstraat, Rotterdam Definitief

BIJLAGEN BIJ DE STIKSTOFBEREKENING Bijlage 1

Rekenresultaten aanlegfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. RsmNbx7hw7vZ (07 november 2019) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

BJZ.nu BV

Rochussenstraat, 3015 XN Rotterdam

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Rochussenstraat ong., Rotterdam

RsmNbx7hw7vZ

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

07 november 2019, 16:45

2019

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

7,85 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Aanlegfase

Resultaten

Situatie 1

RsmNbx7hw7vZ (07 november 2019) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Bouwverkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

7,67 kg/j

< 1 kg/j

RsmNbx7hw7vZ (07 november 2019) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx

Voertuig

Omschrijving

AFW

Brandstof verbruik (l/j)

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

Hijskraan

4,0

0,0 NOx

6,72 kg/j

AFW

Graafmachine

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

AFW

Boorstelling

4,0

0,0 NOx

< 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Werktuigen 91540, 436420 7,67 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Bouwverkeer 91570, 436378 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Licht verkeer

1,4 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

96,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

96,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RsmNbx7hw7vZ (07 november 2019) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019_20191018_c53b8fdaa8 Database versie b429880a81 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/uitleg

Resultaten

Situatie 1

RsmNbx7hw7vZ (07 november 2019) pagina 5/5

AERIUS Berekening Rochussenstraat - Saftlevenstraat, Rotterdam Definitief

Bijlage 2

Rekenresultaten gebruiksfase

BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: www.aerius.nl. RiEFUEZVm27p (07 november 2019) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

BJZ.nu BV

Rochussenstraat, 3015 XN Rotterdam

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Rochussenstraat ong., Rotterdam

RiEFUEZVm27p

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

07 november 2019, 16:52

2019

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

2,34 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruiksfase

Situatie 1

RiEFUEZVm27p (07 november 2019) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Woningen Wonen en Werken | Woningen

Verkeer Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

< 1 kg/j

2,34 kg/j

RiEFUEZVm27p (07 november 2019) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

Uitstoothoogte Oppervlakte Spreiding Warmteinhoud Temporele variatie

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Woningen 91540, 436420 1,0 m 0,1 ha 0,5 m 0,000 MW Continue emissie

Verkeer 91570, 436378 2,34 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

70,0 / etmaal NOx NH3

2,34 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RiEFUEZVm27p (07 november 2019) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

RiEFUEZVm27p (07 november 2019) pagina 5/5

Bijlage 2

Akoestisch onderzoek

bestemmingsplan "Saftlevenhof Rotterdam" (ontwerp) 47

bestemmingsplan "Saftlevenhof Rotterdam" (ontwerp) 48

Plan Saftlevenhof Rotterdam Akoestisch onderzoek wegverkeer ruimtelijke procedure

Status Versie Rapport Datum

definitief 001 B.2018.0223.07.R001 10 juni 2020

Plan Saftlevenhof Rotterdam

Colofon Opdrachtgever

Ready for Living Concertgebouwplein 14 1071 LN AMSTERDAM

Contactpersoon opdrachtgever

De heer P. Rosier E: paul.rosier@readyforliving.nl

Project Betreft Uw kenmerk

V8/transformatie Nieuw Hoboken, Rotterdam Akoestisch onderzoek plan Saftleven -

Rapport Datum Versie Status

B.2018.0223.07.R001 10 juni 2020 001 definitief

Uitgevoerd door

DGMR Bouw B.V. Van Pallandtstraat 9-11 6814 GM Arnhem Postbus 153 6800 AD Arnhem

Contactpersoon

ing. P.A. (Patries) Robijn - Meijers 088 346 77 35 pro@dgmr.nl

Auteur

H.D. (Herman) Jager MSc 088 346 78 21 hja@dgmr.nl

Projectadviseur

R.P.W. (Ronald) Oldengarm 088 346 77 02 ol@dgmr.nl

2e lezer/secr.

HL/PZW

k:\doc\b\2018\022307\b2018022307r001.docx 10-06-2020

Plan Saftlevenhof Rotterdam

Inhoud 1. Inleiding

2. Situatie 2.1 Omgeving 2.2 Plan Saftlevenhof

5 5 5

3. Beoordelingskader

4. Uitgangspunten onderzoek 4.1 VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering 4.2 Wegverkeer 4.3 Rekenmodel

8 8 9 10

5. Resultaten

6. Conclusie

k:\doc\b\2018\022307\b2018022307r001.docx 10-06-2020

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5

Invoergegevens bronnen Invoergegevens rekenmodel Resultaten Ontwerp plan Saftlevenhof Beoordelingskader

Plan Saftlevenhof Rotterdam

1. Inleiding Ready for Living projectontwikkeling heeft het voornemen om het plan Saftlevenhof in Rotterdam te ontwikkelen. Voor de afwijking van het bestemmingsplan moet inzichtelijk gemaakt worden wat de geluidsbelasting is op de nieuwe woningen. DGMR heeft daarom een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de invloed van de omgeving op het nieuwbouwplan. Om het effect van het wegverkeer op de nieuwe woningen te bepalen, hebben wij de geluidsbelasting van de relevante wegen in de omgeving berekend. Wij beoordelen de geluidsbelasting in dit onderzoek op basis van de Wet geluidhinder en het geluidbeleid van de gemeente Rotterdam. Daarnaast hebben wij ook beoordeeld of de bedrijven in de omgeving een relevante invloed kunnen hebben op het nieuwe woongebouw. Hiervoor hebben wij de afstanden van het plan tot de relevante bedrijven beoordeeld op basis van de richtafstanden uit de VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering. Leeswijzer In het eerste deel van het rapport beschrijven wij de omgeving en het plan. Vervolgens wordt een uitleg gegeven over de beoordeling en modellering. Als laatste zijn de resultaten en conclusie opgenomen.

k:\doc\b\2018\022307\b2018022307r001.docx 10-06-2020

Plan Saftlevenhof Rotterdam

2. Situatie 2.1 Omgeving Het plan Saftlevenhof ligt in de binnentuin van het te transformeren kantoorgebouw Nieuw Hoboken. Het plan Nieuw Hoboken ligt aan de Rochussenstraat aan de westzijde van het centrum van Rotterdam. Aan de westzijde van het plan ligt de weg ’s-Gravendijkwal op ongeveer 80 meter afstand. Verder zijn in de omgeving enkele 30 km/uur wegen aanwezig: dit zijn ontsluitingswegen van de wijk. Aan de zuidzijde van het pand ligt het ziekenhuis op ongeveer 110 meter afstand. Daarnaast ligt aan de zuidzijde op 50 meter afstand ook een gemengde bestemming waar bedrijvigheid met milieucategorie 2 mogelijk is. In figuur 1 is de omgeving van het plan op een kaart weergegeven, waarbij het plan Saftlevenhof met een gele lijn staat ingetekend.

k:\doc\b\2018\022307\b2018022307r001.docx 10-06-2020

figuur 1: kaart plan Saftlevenhof (geel vlak)

2.2 Plan Saftlevenhof Het plan bestaat uit de ontwikkeling van twaalf appartementen in de binnentuin van het plan Nieuw Hoboken. De woningen op de begane grond krijgen een aangrenzende tuin op de binnenplaats. De rest van de appartementen, op de tweede en derde bouwlaag, worden voorzien van een dakterras. De bewoners kunnen in de kelder van het gebouw hun personenwagens parkeren. Op onderstaande afbeeldingen staan de plattegrond van de begane grond en een gevelaanzicht van het plan.

Plan Saftlevenhof Rotterdam

Plattegrond begane grond

Gevelaanzicht

figuur 2: tekeningen plan Saftlevenhof (bron: opdrachtgever)

k:\doc\b\2018\022307\b2018022307r001.docx 10-06-2020

Plan Saftlevenhof Rotterdam

3. Beoordelingskader Om het plan te kunnen realiseren, is een afwijking van het bestemmingsplan benodigd. In dit hoofdstuk beschrijven wij het beoordelingskader voor het aspect geluid. Een uitgebreide toelichting van het beoordelingskader staat in bijlage 5. VNG-publicatie bedrijven en milieuzonering In de VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering wordt op basis van een stappenplan beoordeeld of sprake is van een goede ruimtelijke ordening. In stap 1 wordt onderzocht of geluidsgevoelige bestemmingen binnen de richtafstand liggen van een bestaand bedrijf. Als een bedrijf niet voldoet aan de richtafstand, moet een berekening van het geluidsniveau worden gemaakt. De vervolgstappen (2 en 3) uit de publicatie geven geluidsnormen voor het beoordelen van berekende geluidsniveaus. Wet geluidhinder Het geluid vanwege het wegverkeer wordt beoordeeld op basis van de Wet geluidhinder. De voorkeurswaarde voor de geluidsbelasting is 48 dB voor nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen (woningen). De maximaal toegestane hogere waarde is 63 dB voor binnenstedelijke wegen. Bij overschrijding van de voorkeurswaarde moet aan de aanvullende eisen uit het geluidbeleid van de gemeente Rotterdam worden voldaan. Voor alle wegen is 5 dB aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder toegepast.

Geluidbeleid gemeente Rotterdam Als de geluidsbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde, moet voor een geluidgevoelige bestemming (in dit project een woning) een hogere waarde worden vastgesteld. De gemeente Rotterdam stelt voor woningen met een hogere waarde nadere eisen: • Volgens het geluidbeleid moet een woning met een hogere waarde worden voorzien van minimaal één geluidluwe gevel en geluidluwe buitenruimte. Een gevel of buitenruimte is geluidluw als de cumulatieve geluidsbelasting maximaal 53 dB is (inclusief aftrek conform artikel 110g Wgh). • De gemeente beoordeelt gevels op een hoogte van twee derde van de gevelhoogte.

k:\doc\b\2018\022307\b2018022307r001.docx 10-06-2020

Een afwegingscriterium voor het geluid door 30 km/uur wegen en een gecumuleerde geluidsbelasting is niet in het beleid opgenomen.

Plan Saftlevenhof Rotterdam

4. Uitgangspunten onderzoek Voor de uitvoering van het onderzoek is een aantal uitgangspunten vastgesteld. Voor het afwijken van het bestemmingsplan moet op basis van de maximale planologische mogelijkheden bepaald worden wat het effect is op de omgeving. Bij dit plan is dit de maximale invulling van het gebouw met woningen. 4.1 VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering Op basis van de VNG-publicatie kan het effect van milieubelastende functies met een stappenplan worden vastgesteld op de milieugevoelige functies. In stap 1 van het beoordelingskader wordt op basis van de richtafstand beoordeeld of een berekening van het milieueffect gemaakt moet worden. De beoordeling van de invloed van de milieufuncties is afhankelijk van het omgevingstype. In de VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering wordt een onderscheid gemaakt tussen een rustig omgevingstype (rustige woonwijken en buitengebied) en een gemengd gebied. In dit onderzoek gaan wij uit van het omgevingstype ‘gemengd gebied’, omdat in de omgeving sprake is van een combinatie van bedrijven, woningen en drukke stadswegen. In figuur 3 is de bestemmingsplankaart van de omgeving weergegeven. Het plan Nieuw Hoboken/Saftlevenhof staat met een rood vlak ingetekend. De licht oranje vlakken hebben een gemengde bestemming, waarin bedrijven met maximaal milieucategorie 2 zijn toegestaan. Het ziekenhuis is met bruine vlakken ingetekend.

k:\doc\b\2018\022307\b2018022307r001.docx 10-06-2020

figuur 3: bestemmingsplankaart omgeving Nieuw Hoboken/Saftlevenhof

Plan Saftlevenhof Rotterdam

In tabel 1 staan de richtafstanden van de bedrijfsbestemmingen in de directe omgeving van het plan, die een relevante invloed op het nieuwe woongebouw kunnen hebben. tabel 1: richtafstanden relevante functies Functie Ziekenhuis Gemengde bestemming

Milieucategorie 2 2

Maatgevende richtafstand gemengd gebied (m) 10 10

Afstand functie tot plan (m) 110 50

De afstand van de grens van de inrichting van het ziekenhuis tot het woongebouw is ongeveer 110 meter en voor de gemengde bestemming 50 meter. Hiermee voldoet het plan ruimschoots aan de richtafstanden. Van de omliggende bedrijven is daarom geen relevante invloed op het plan te verwachten. Vanwege de aanwezigheid van andere woningen rond het plangebied en de afstand van de bedrijfsbestemmingen tot het plan is het ook niet waarschijnlijk dat de transformatie zorgt voor een beperking van de bedrijfsvoering. 4.2 Wegverkeer Het plangebied ligt binnen de wettelijke geluidszone van de Rochussenstraat en ‘s-Gravendijkwal. Daarnaast liggen in de omgeving enkele wegen met een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. De relevante 30 km/uur wegen voor het akoestisch onderzoek zijn de Saftlevenstraat en de Ochterveldstraat. Dit zijn de wegen die zijn opgenomen in het rekenmodel.

k:\doc\b\2018\022307\b2018022307r001.docx 10-06-2020

In bijlage 1 staan de gegevens van de onderzochte wegen met daarin onder andere de ligging, de voertuigverdeling, de rijsnelheden en de intensiteiten. In figuur 4 is de locatie van het plan (gele lijn) met de omliggende wegen (rode lijnen) weergegeven.

figuur 4: plattegrond rekenmodel onderzochte wegen (bron: Geomilieu)

Plan Saftlevenhof Rotterdam

Verkeersgegevens Wij hebben de geluidsbelasting berekend op basis van de verkeersgegevens van de gemeente Rotterdam. De gemeente Rotterdam heeft de verkeersgegevens op 16 maart 2018 aangeleverd. Deze zijn representatief voor het peiljaar 2030. Wij hebben de etmaalintensiteiten omgerekend naar peiljaar 2032 (10 jaar na planrealisatie), met een autonome groei van 1% per jaar. De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het RMVK metropoolregio Den-Haag – Rotterdam. In het model is geen rekening gehouden met verkeersaantrekkende werking: de twaalf woningen genereren een beperkt aantal verkeersbewegingen (uitgaande van vijf ritten per woningen wordt dat circa 60 voertuigbewegingen per etmaal). Ten opzichte van de hoge verkeersintensiteit op de wegen in de omgeving, zorgt het plan Saftlevenhof niet voor een relevante toename van het aantal voertuigbewegingen. De wettelijke snelheid op de Rochussenstraat en ’s-Gravendijkwal is 50 km/uur. Op de Saftlevenstraat en Ochterveldstraat is de maximale rijsnelheid 30 km/uur. De Rochussenstraat en ’s-Gravendijkwal hebben het wegdektype dicht asfalt beton (DAB, referentiewegdek). De 30 km/uur wegen zijn voorzien van klinkers in keperverband. In tabel 2 zijn de gegevens voor de onderzochte wegen opgenomen. tabel 2: verkeersintensiteit omliggende wegen (weekdaggemiddelden) Wegvak Rochussenstraat ’s-Gravendijkwal 30 km/uur wegen

Etmaal-intensiteit 2032 [mvt/etm] 9.426-15.040 33.219-39.894 816

Wegdek

Snelheid [km/uur]

Dicht Asfalt Beton Dicht Asfalt Beton Klinkers in keperverband

50 50 30

4.3 Rekenmodel De overdracht van bronnen naar toetspunten is berekend met het DGMR-computerprogramma Geomilieu (versie 4.30). Het rekenmodel is gebaseerd op het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, standaardrekenmethode II (RMG2012). In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen en bodem- en luchtdemping. De rekenmodellen zijn ingevoerd ten opzichte van het Rijksdriehoekscoördinatenstelsel. In de omgeving van het gebouw zijn twee kruispunten aanwezig die geregeld worden door een verkeersregelinstallatie (VRI). In het rekenmodel is hiervoor een toeslag opgenomen: • Kruispunt Rochussenstraat en ‘s-Gravendijkwal (kruispuntkental 1). • Kruispunt Rochussenstraat en Burgemeester s’Jacobplein (kruispuntkental 1).

In Geomilieu is het niet mogelijk om alle gebouwen conform de realiteit of het ontwerp in te voeren, omdat het rekenprogramma geen inkepingen of overhellingen van gebouwen kent. De gebouwen in het rekenmodel zijn daarom als rechthoekig gebouw met rechte gevels in het model ingevoerd.

k:\doc\b\2018\022307\b2018022307r001.docx 10-06-2020

Objecten De gebouwen in de omgeving zijn overgenomen uit de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG). Het plan Saftlevenhof is in het rekenmodel opgenomen conform de tekeningen met kenmerk V8115 van 13 mei 2020.

Plan Saftlevenhof Rotterdam

Bodemgebieden In het akoestisch onderzoek is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0 (hard bodemgebied), waarbij zachte absorberende bodemgebieden apart in het model zijn ingevoerd met factor 1. Toetspunten Wij hebben de geluidsbelasting berekend op de alle bouwlagen waar geluidsgevoelige bestemmingen worden gerealiseerd. Voor het beoordelen van de geluidsbelasting zijn toetspunten op de gevels geplaatst. De geluidsbelasting is voor de woningen beoordeeld op twee derde van de bouwlaaghoogte, conform het geluidbeleid van de gemeente Rotterdam. Voor het beoordelen van de buitenruimte op het dak is een hoogte van 1,2 meter boven de verdiepingsvloer aangehouden.

k:\doc\b\2018\022307\b2018022307r001.docx 10-06-2020

Voor alle gegevens van de toetspunten verwijzen wij naar bijlage 2.

figuur 5: ligging toetspunten Saftlevenhof

Plan Saftlevenhof Rotterdam

5. Resultaten In dit hoofdstuk staan de resultaten van de geluidsbelasting van het wegverkeer. In bijlage 3 zijn de volledige (niet afgeronde) resultaten opgenomen. In onderstaande figuren staan de geluidsbelastingen (Lden) vanwege het wegverkeer op de Rochussenstraat en ‘s-Gravendijkwal. De resultaten zijn inclusief de aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wet geluidhinder. Rochussenstraat

figuur 6: geluidsbelasting Rochussenstraat (inclusief aftrek)

’s-Gravendijkwal

De twaalf appartementen komen in de binnentuin van het plan Nieuw Hoboken. Uit de resultaten concluderen wij dat de geluidsbelasting voor zowel de Rochussenstraat als de ’s-Gravendijkwal voor alle woningen voldoet aan de voorkeurswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder. Er zijn daarom geen hogere waarden en onderzoek naar maatregelen nodig.

k:\doc\b\2018\022307\b2018022307r001.docx 10-06-2020

figuur 7: geluidsbelasting ‘s-Gravendijkwal

Plan Saftlevenhof Rotterdam

30 km/uur wegen In figuur 8 staat de geluidsbelasting (Lden) vanwege de 30 km/uur wegen in de omgeving. De resultaten zijn inclusief de aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wet geluidhinder.

figuur 8: geluidsbelasting 30 km/uur wegen

Uit figuur 8 blijkt dat de geluidsbelasting vanwege de 30 km/uur wegen maximaal 25 dB is. Daardoor is vanwege de 30 km/uur wegen sprake van een goed woon- en leefklimaat voor de nieuwe woningen.

k:\doc\b\2018\022307\b2018022307r001.docx 10-06-2020

Cumulatieve geluidsbelasting wegverkeer In figuur 9 staat de cumulatieve geluidsbelasting (Lden) vanwege alle wegen in de omgeving. De resultaten zijn inclusief de aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wet geluidhinder.

figuur 9: cumulatieve geluidsbelasting wegverkeer (inclusief aftrek)

Uit figuur 9 blijkt dat de geluidsbelasting op alle bouwlagen voldoet aan de voorkeurswaarde van 48 dB. De geluidsbelasting van het dakterras voldoet daardoor ook aan de geluidnorm van 53 dB voor een geluidluwe buitenruimte. 13

Plan Saftlevenhof Rotterdam

6. Conclusie Ready for Living projectontwikkeling heeft het voornemen om het plan Saftlevenhof in Rotterdam te ontwikkelen. Voor de afwijking van het bestemmingsplan moet inzichtelijk gemaakt worden wat de geluidsbelasting is op de nieuwe woningen. DGMR heeft daarom een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de invloed van de omgeving op het nieuwbouwplan. Bedrijven en milieuzonering Op basis van de richtafstanden uit de VNG-publicatie Bedrijven en milieuzonering is onderzocht welke invloed bedrijven in de omgeving kunnen hebben op de nieuwe woningen binnen het plan. Wij concluderen dat bij de woningen binnen plan Saflevenhof geen relevante hinder vanwege omliggende bedrijvigheid te verwachten is en dat het plan de ontwikkelingsmogelijkheden van de bedrijven in de omgeving niet belemmert. Geluidsbelasting wegverkeer Voor het plan is ook de invloed van het geluid van het wegverkeer onderzocht. Uit de resultaten van de berekening volgt dat de geluidsbelasting vanwege alle wegen aan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder voldoet. Ook voldoet geluidsbelasting op het dakterras aan de geluidnorm voor een geluidluwe buitenruimte. Afsluitend Op basis van de resultaten uit het onderzoek concluderen wij daarom dat voor de nieuwe woningen binnen het plan sprake is van een goed woon- en leefklimaat.

Voor het plan hoeven geen hogere waarden te worden vastgesteld en is geen nader onderzoek naar (gevel)maatregelen nodig.

R.P.W. (Ronald) Oldengarm DGMR Bouw B.V.

k:\doc\b\2018\022307\b2018022307r001.docx 10-06-2020

Plan Saftlevenhof Rotterdam

Bijlage 1 Titel

Invoergegevens bronnen

B.2018.0233.07.R001 Akoestisch onderzoek Saftlevenhof Model: Groep:

Bijlage 1.2 Lijst wegen

Geluidsbelasting wegverkeer (peiljaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

X-1

Y-1

ISO_H

Wegdek.

V(LV(D))

V(MV(D))

V(ZV(D))

Totaal aantal

%Int(D)

%Int(A)

%Int(N)

%Int(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

%MV(D)

%MV(A)

%MV(N)

001 002 003 004 005

's-Gravendijkwal 's-Gravendijkwal 's-Gravendijkwal 's-Gravendijkwal 's-Gravendijkwal

91447,48 91466,90 91408,33 91464,30 91452,27

436312,84 436548,88 436773,33 436317,99 436452,40

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

19947,04 3962,07 25963,59 3839,66 3415,29

6,58 6,90 6,58 6,91 6,90

3,38 3,12 3,37 3,11 3,17

0,94 0,59 0,95 0,58 0,57

------

98,06 96,27 97,85 96,15 98,27

98,94 98,35 98,72 98,29 99,06

97,83 95,65 97,10 95,45 100,00

------

1,40 2,99 1,55 3,08 1,30

0,76 1,65 0,81 1,71 0,94

1,63 4,35 2,07 4,55 --

006 008 009 010 011

's-Gravendijkwal 's-Gravendijkwal 's-Gravendijkwal 's-Gravendijkwal Breitnerstraat

91464,44 91466,90 91451,48 91451,48 91666,64

436317,87 436548,88 436544,92 436544,92 436535,49

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

50 50 50 50 30

19947,04 2309,51 3998,79 1432,22 816,08

6,58 6,89 6,91 6,91 7,00

3,38 3,09 3,14 3,13 3,00

0,94 0,62 0,56 0,57 0,50

------

98,06 95,51 97,79 96,91 96,43

98,94 98,57 99,19 97,73 100,00

97,83 92,86 100,00 100,00 100,00

------

1,40 3,21 1,85 2,06 3,57

0,76 1,43 0,81 2,27 --

1,63 7,14 ----

014 015 016 017 018

Ochterveldstraat Ochterveldstraat Rochussenstraat Rochussenstraat Rochussenstraat

91466,25 91585,95 91660,22 91653,86 91658,12

436433,34 436492,19 436416,66 436424,05 436414,79

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 50 50 50

816,08 816,08 4712,86 4712,86 7520,18

7,00 7,00 6,58 6,58 6,58

3,00 3,00 3,35 3,35 3,38

0,50 0,50 0,95 0,95 0,94

------

96,43 96,43 96,71 96,71 97,73

100,00 100,00 98,06 98,06 98,59

100,00 100,00 95,45 95,45 97,12

------

3,57 3,57 2,47 2,47 1,65

--1,29 1,29 1,00

--3,41 3,41 2,16

019 020 021 022 023

Rochussenstraat Rochussenstraat Rochussenstraat Rochussenstraat Rochussenstraat

91653,76 91451,17 91456,57 91457,43 91451,43

436424,05 436323,69 436309,93 436310,13 436323,77

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

7520,18 5188,23 5188,23 7520,18 7520,18

6,58 6,58 6,58 6,58 6,58

3,38 3,36 3,36 3,38 3,38

0,94 0,95 0,95 0,94 0,94

------

97,73 97,16 97,16 97,73 97,73

98,59 98,54 98,54 98,59 98,59

97,12 95,88 95,88 97,12 97,12

------

1,65 2,09 2,09 1,65 1,65

1,00 0,88 0,88 1,00 1,00

2,16 3,09 3,09 2,16 2,16

024 025

Saftlevenstraat Saftlevenstraat

91597,12 91572,26

436394,23 436588,95

0,00 0,00

Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband

30 30

816,08 816,08

7,00 7,00

3,00 3,00

0,50 0,50

---

96,43 96,43

100,00 100,00

---

3,57 3,57

---

Geomilieu V4.30

8-6-2020 12:29:23

B.2018.0233.07.R001 Akoestisch onderzoek Saftlevenhof Model: Groep:

Naam

Bijlage 1.2 Lijst wegen

Geluidsbelasting wegverkeer (peiljaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

001 002 003 004 005

------

0,54 0,75 0,60 0,77 0,43

0,30 -0,47 ---

0,54 -0,83 ---

------

'S-Gravendijkwal 'S-Gravendijkwal 'S-Gravendijkwal 'S-Gravendijkwal 'S-Gravendijkwal

006 008 009 010 011

------

0,54 1,28 0,37 1,03 --

0,30 -----

0,54 -----

------

'S-Gravendijkwal 'S-Gravendijkwal 'S-Gravendijkwal 'S-Gravendijkwal 30 km/uur wegen

014 015 016 017 018

------

--0,82 0,82 0,62

--0,65 0,65 0,40

--1,14 1,14 0,72

------

30 km/uur wegen 30 km/uur wegen Rochussenstraat Rochussenstraat Rochussenstraat

019 020 021 022 023

------

0,62 0,75 0,75 0,62 0,62

0,40 0,58 0,58 0,40 0,40

0,72 1,03 1,03 0,72 0,72

------

Rochussenstraat Rochussenstraat Rochussenstraat Rochussenstraat Rochussenstraat

024 025

---

30 km/uur wegen 30 km/uur wegen

Geomilieu V4.30

Groep

8-6-2020 12:29:23

Plan Saftlevenhof Rotterdam

Bijlage 2 Titel

Invoergegevens rekenmodel

B.2018.0233.07.R001 Akoestisch onderzoek Saftlevenhof Model: Groep:

Bijlage 2.2 Lijst toetspunten

Geluidsbelasting wegverkeer (peiljaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Maaiveld

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

101 102 103 104 105

Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

5,50 5,50 5,50 5,50 5,50

8,50 8,50 8,50 8,50 8,50

11,70 11,70 11,70 11,70 11,70

------

Ja Ja Ja Ja Ja

106

Saftleven

0,00

Relatief

2,50

5,50

8,50

11,70

Geomilieu V4.30

Hdef.

8-6-2020 12:30:41

B.2018.0233.07.R001 Akoestisch onderzoek Saftlevenhof Model: Groep:

Bijlage 2.3 Lijst bodemgebieden

Geluidsbelasting wegverkeer (peiljaar 2032) (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

1.0 1.0

Zacht bodemgebied Zacht bodemgebied

1,00 1,00

Geomilieu V4.30

8-6-2020 12:31:14

Plan Saftlevenhof Rotterdam

Bijlage 3 Titel

Resultaten

B.2018.0223.07.R001 Akoestisch onderzoek Saftleven

Bijlage 3 Resultaten wegverkeer

Wegen

Cumulatie Voorkeurswaarde (max. 48 dB) >48 dB voorkeurswaarde

Geluidluw (max. 53 dB) Niet geluidluw >53 dB Rochussenstraat [dB]

Naam 101_A 101_B 101_C 101_D 102_A 102_B 102_C 102_D 103_A 103_B 103_C 103_D 104_A 104_B 104_C 104_D 105_A 105_B 105_C 105_D 106_A 106_B 106_C 106_D

Omschrijving Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven Saftleven

Hoogte 2,5 5,5 8,5 11,7 2,5 5,5 8,5 11,7 2,5 5,5 8,5 11,7 2,5 5,5 8,5 11,7 2,5 5,5 8,5 11,7 2,5 5,5 8,5 11,7

zonder aftrek 35,51

36,15 36,51 36,93 37,18 37,91 38,16 38,46 37,27 38,05 38,36 38,69 35,18 35,85 36,32 36,71 32,38 32,45 32,98 33,46 32,24 32,39 33,03 33,63

s-Gravendijkwal [dB]

30 km/uur wegen [dB]

Cumulatie [dB]

met aftrek

zonder aftrek

met aftrek

zonder aftrek

met aftrek

zonder aftrek

met aftrek

31 31 32 32 32 33 33 33 32 33 33 34 30 31 31 32 27 27 28 28 27 27 28 29

36,27 36,48 37,04 37,76 35,34 35,54 36,16 36,95 35,43 35,65 36,36 37,10 39,08 39,85 40,69 41,34 38,68 39,23 40,07 40,93 38,56 38,97 39,81 40,70

31 31 32 33 30 31 31 32 30 31 31 32 34 35 36 36 34 34 35 36 34 34 35 36

27,00 28,04 28,79 29,52 22,09 23,05 23,66 24,17 20,8 21,79 22,40 22,83 20,72 21,75 21,87 22,17 26,07 27,2 28,03 28,82 26,70 27,92 28,75 29,50

22 23 24 25 17 18 19 19 16 17 17 18 16 17 17 17 21 22 23 24 22 23 24 25

39 40 40 41 39 40 40 41 40 40 41 41 41 41 42 43 40 40 41 42 40 40 41 42

34 35 35 36 34 35 35 36 35 35 36 36 36 36 37 38 35 35 36 37 35 35 36 37

pagina 1/1

Plan Saftlevenhof Rotterdam

Bijlage 4 Titel

Ontwerp plan Saftlevenhof

RENVOOI BOUWKUNDIG

gewapend beton [bestaand]

lichte scheidingswand

dakbedekking op isolatie

CLT

StoTherm stucwerk

isolatie

kalkzandsteen

HSB wanden

splitlaag aarde onder maaiveld

RENVOOI BRANDVEILIGHEID b.k. dakrand 11150 +P

11150 +P

b.k. dak

8760 +P

1750

9400 +P

b.k. dakrand noord

8760 +P

b.k. dak

rvn* = rechtens verkregen niveau

640

1750 9400 +P

Het gebouw omvat de volgende (sub)gebruiksfunctie(s): woonfunctie en overige gebuiksfunctie De brandwerendheid van doorvoeringen door brandwerende wanden of vloeren is gelijk aan die van de desbetreffende wand of vloer Afdichtingen ter plaatste van doorvoeren door brandwerende scheidingsconstructies moeten zijn aangebracht overeenkomstig het testrapport en de verwerkingsvoorschriften van de leverancier Meterkasten ter plaatse van de vloeren ten minste 30 minuten brandwerend afwerken (idem voor doorvoeren door deze vloer).

842

10215 +P

640

b.k. dakrand noord

b.k. dakrand

aanduiding zelfsluitend

vluchtrichting/ uitgang

aanduiding brandwerendheid .. min

60 minuten brandwerende scheiding (nieuw)

aanduiding brandwerendheid .. min, zelfsluitend

30 minuten brandwerende scheiding (nieuw)

rookmelder

extra beveiligde vluchtweg (EBV)

noodverlichtingsarmatuur

brandweeringang

826

b.k. 1e verdieping

b.k. 2e verdieping

aanduiding ventilatierooster in plattegrond/gevelaanzicht A

inbraakwerend klasse 2

30 3000

3000

5650 +P

dbl

HWA in de gevel

11150

5650 +P

11150

gevelafwerking: stucwerk b.k. 2e verdieping

min

3110

min

2013 xx xx

afname- of voedingspunt droge blusleiding wijziging met datum

vluchtrouteaanduiding met richting vluchtroute

2650 +P

b.k. 1e verdieping

MAATVOERING PEIL is bovenzijde dekvloer begane grond. PEIL=0 = 1700 +NAP (nog af te stemmen met constructeur!)

b.k. keldervloer

30 ALLE MATEN IN HET WERK TE CONTROLEREN

uitvullen parkeerdek volgens opgave constructeur

PEIL=0 350 -P

1700 + NAP b.k. begane grond

850 -P

b.k. bestaande vloer

OMSCHRIJVING ELEMENTEN

3400

500

802

2550

850 -P

810

500

b.k. bestaande vloer

2550

PEIL=0 350 -P

3400

1700 + NAP b.k. begane grond

825

3000

3400 -P

b.k. keldervloer

VERGROENING HELLINGBAAN NADER UIT TE WERKEN

2725

5325

5350

3350

4775

40175

S.G

S.F

S.E

S.D

S.C

S.H

S.I

S.B

S.A

fundering:

in het werk gestort onderheid funderingsbalk; afmetingen, heidiepte en wapening volgens opgave constructeur stalen tafelconstructie op bestaand dek volgens opgave constructeur

begane grond :

EPS met afwerkvloer, vloer afdragen op bestaand dek

verdieping:

CLT vloeren met zwevende laag en afwerkvloer, o.k. vloer zichtwerk

dragende wanden:

CLT houten wanden, zichtwerk

dakconstructie verdieping:

CLT vloeren, o.k. vloer zichtwerk nieuwe isolatielaag met EPDM dakbedekking, minimale dikte 120 mm (Rc > 6,0 m² K/W)

gevels:

StoTherm gevelsysteem, CLT achterconstructie (Rc > 4,5 m² K/W) Strikolith stucwerk grof geborsteld, kleur volgens onderstaande kleur- en materiaalstaat Weber Extreme Therm buitengevelisolatie systeem met tegelafwerking

puien, kozijnen, ramen en deuren:

Kawneer RT72, Kawneer schuifpui AA4110, Metaglas verticale schuiframen aluminium waterslag in kleur kozijn, uitvoering volgens onderstaande kleur- en materiaalstaat

balustrade balkons

stalen balustrade met spijlen, kleur volgens onderstaande kleur- en materiaalstaat

balkons en (dak)terrassen

Platowood houten planken voorzien van anti-slip afwerking; drukvaste dakisolatie

hwa's en goten:

vierkante hwa, aluminium, kleur als gevel noodoverstort afmeting volgens opgave constructeur kleuren hwa's en noodoverstorten volgens onderstaande kleur- en materiaalstaat

KLEUR- EN MATERIAALSTAAT onderdeel

materiaal

StoTherm gevelsysteem gevels gevel tegels keramische tegels (Winckelmans) aluminium (Kawneer) kozijnen kozijnen valramen aluminium (Metaglas) balustrade balkons staal lamellen hekwerk vloerafwerking balkons/ dakterrassen Platowood houten dek binnenwanden metalstud binnenkozijnen FSC hout dakrand aluminium dak EPDM op isolatie aluminium hwa

NOORDGEVEL

afwerking

kleur

nummer

glansgraad

stucwerk (grof gebezemd) mat anodiseren (ALUMET®) anodiseren (ALUMET®) gepoedercoat anti-slip afwerking stucwerk geschilderd gepoedercoat gepoedercoat

beige-rood Rouge (rood) AluRed AluRed rood kleur ntb zuiver wit zuiver wit beigerood grijs beigerood

NCS S 3030-Y70R AluRed 02 AluRed 02 NCS S 5040-Y70R ntb RAL 9010 RAL 9010 RAL 3012 als materiaal RAL 3012

mat Brushed [E2] 20 micron Brushed [E2] 20 micron mat, glansgraad 30 % mat, glansgraad 30 % zijdeglans, gg 60-70 % mat, glansgraad 30 % mat mat, glansgraad 30 %

OVERIGE BEPALINGEN EN VERWIJZING NAAR BIJLAGEN pv- panelen

HWA in de gevel

9105 +P 8760 +P

b.k. dakrand zuid b.k. dak

- bepaling daglichttoetreding conform NEN 2057:2001/C1:2003 - bepaling oppervlakten en inhoud conform NEN2580-2007

5650 +P

b.k. 2e verdieping

- elektra conform NEN 1010 - ventilatievoorziening conform NEN 1087 - rookmelders woningen conform NEN 2555 - hemelwaterafvoer en afvalwaterafvoer volgens NEN 3215

3000

- voor toelichting brandveiligheidsconcept, zie DGMR: WABO notitie brandveiligheid, B.2020.0197.00.N001, d.d. 02-03-2020 - voor toelichting akoestiek, zie DGMR: WABO notitie akoestiek, (wordt later aangeleverd) - alle constructieve elementen volgens opgave constructeur, zie Alferink van Schieveen: WABO notitie constructie, 20681-02 / 1 dd. 23-04-2020 - toegangen hebben een vrije doorgang met een breedte van ten minste 0,85 m en een hoogte van 2,3 m, tenzij anders vermeld - alle balustraden (binnen en buiten) hebben een hoogte van minimaal 1,0 m - exacte projectering noodverlichting en vluchtroute aanduiding definitief uit te werken door installateur in overleg met architect - alle deuren in de vluchtroute zijn zonder gebruik te maken van een sleutel te openen - scheidingsconstructies zijn zo gedetailleerd dat er geen openingen groter dan 10 mm voorkomen, dit in verband met het weren van ratten en muizen

- afscheiding vloer volgens art. 2.16 t/m 2.20 bouwbesluit 2012 - afscheiding trap volgens art. 2.33 bouwbesluit 2012 - inbraakwerend weerstandsklasse 2 volgens art. 2.130 bouwbesluit 2012 (waar aangegeven op de plattegronden)

balustrade h=1000 mm

gevelafwerking: stucwerk

balustrade h=1000 mm

balustrade h=1000 mm 2650 +P

2650 +P

820

:00

18:0

7 21-03

811

21-0

3000

b.k. 1e verdieping

3000

b.k. 1e verdieping

b.k. dakrand

3110

gevelafwerking: tegelwerk

841

11150

5650 +P

840

11150

b.k. 2e verdieping

11150 +P

2045

345

9105 +P 8760 +P

3110

b.k. dakrand zuid b.k. dak

10215 +P

345

2045

b.k. dakrand 11150 +P

:00

12:0

b.k. keldervloer

801 vluchttrap naar parkeergarage

3400 -P

1700 + NAP b.k. begane grond

850 -P

b.k. bestaande vloer

3400 -P

4775

3350

5350

5300

2725

40175

S.D

S.E

S.F

S.G

S.H

S.C

S.B

S.A

ZUIDGEVEL

PEIL=0 350 -P

3400

500

850 -P

2550

b.k. bestaande vloer

2550

PEIL=0 350 -P

3400

1700 + NAP b.k. begane grond

500

S.I

b.k. keldervloer

opdrachtgever

architect

READYFORLIVING BV

V8 ARCHITECTS

adres

CONCERTGEBOUWPLEIN 14 / 1071 LN / AMSTERDAM

VASTELAND 6-8 / 3011 BK / ROTTERDAM

telefoon

010 412 33 44

CONTACT@V8ARCHITECTS.NL

website

WWW.READYFORLIVING.NL

WWW.V8ARCHITECTS.NL

project

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=RotterdamRaad&id=4b9515ef-8e50-42cb-a19d-568c79476c4a