[22bb003067] Bijlage Overzichtstabellen Voorlopig Pakket Participatietraject luchthavenbesluit RTHA

Blad:

1/4

Datum: 12 april 2020 22bo002991 Bijlage bij brief aan de gemeenteraad “Voorlopig Pakket Participatietraject luchthavenbesluit RTHA”, 22bo002989

Overzichtstabellen Voorlopig Pakket Participatietraject luchthavenbesluit RTHA Onderwerp Voorlopig Pakket Participatietraject Afdoeningsvoorstel motie “de vlucht vooruit” (28 april 2020, kenmerk 20bb3010) Bij een eventueel nieuw luchthavenbesluit ervoor te Hiervoor is gepleit maar hiervoor was niet voldoende steun onder de pleiten ook een krimpscenario mee te laten nemen in de belanghebbenden. Alleen het Voorkeursscenario wordt berekend. In dit benodigde MKBA. voorkeursscenario krimpt op termijn de gebruiksruimte. Het aantal vluchten kan hierdoor alleen tussen 9:00 en 21:00 uur toenemen. In regionale en nationale overleggen het standpunt in te De geluidsruimte voor niet-spoedeisend verkeer blijft gelijk en wordt bij nemen dat uitplaatsing van het maatschappelijk vlootvernieuwing (‘stillere vliegtuigen’) kleiner. vliegverkeer en uitbreiding van de geluidsruimte Geluidsruimte spoedeisend verkeer op basis van prognose 2035. onwenselijk is Spoedeisend verkeer blijft op RTHA. De behoefte van betrokkenen en de normen die we Alle participanten brachten hun belangen en wensen in het participatietraject in. daarop baseren leidend te laten zijn bij toekomstige Inzet Rotterdam en uitkomst VPP is op termijn een kleinere gebruiksruimte. Het vragen over de omvang van RTHA.

Pas daarna kan er geheel van afspraken leidt tot een bepaalde omvang van het aantal gesproken worden over de geluidsruimte die daarbij vliegbewegingen. nodig en gewenst is RTHA aan te sporen op zoek te gaan naar meer Bewonersvertegenwoordigers zijn door de projectorganisatie uitgenodigd deel te draagvlak bij de omwonenden van de luchthaven nemen aan het participatietraject met een gelijke positie als de andere participanten. De bewonersvertegenwoordigers hebben hierin toegestemd. Het oordeel van de bewonersvertegenwoordigers over het eindresultaat is aan hen. Zienswijze concept luchtvaartnota (9 juli 2020, kenmerk 20bb8891) Aanwezig groeiruimte komt niet terug De gebruiksruimte voor niet-spoedeisend verkeer blijft gelijk aan die van 2019 en wordt bij vlootvernieuwing (‘stillere vliegtuigen’) kleiner. Voortschrijdend inzicht hinder in luchthavenbesluiten Staat nog open en wordt verkend. Voor veel partijen, inclusief ministerie, een nog verwerken onbeantwoorde vraag hoe te realiseren. Aparte geluidsruimte voor spoedeisende hulpverlening Aparte gebruiksruimte spoedeisend verkeer op basis van prognose 2035. en politietaken

Afdoeningsvoorstel motie “van groei verdienen naar overlast verminderen” (30 april 2021, kenmerk 21bb4359) Bij het nieuwe luchthavenbesluit van RTHA in te zetten Het staat vast dat de vloot tussen 2024 en 2035 geleidelijk aan vernieuwd wordt. Bij op een “overlast-verminderingsmodel' met een vlootvernieuwing wordt 50% van de vrijkomende gebruiksruimte niet benut en komt verplichte en afdwingbare jaarlijkse vermindering van de te vervallen. overlast (bijvoorbeeld van ruim 1%); De ontwikkeling van het vliegveld, waaronder de tijden Toename van het aantal vliegbewegingen is alleen mogelijk tussen 9:00 en 21:00 van vluchten en het aantal en het type vliegbewegingen, uur en alleen als vlootvernieuwing wordt doorgevoerd (50% van de vrijkomende een afgeleide te laten zijn van de vermindering van gebruiksruimte wordt niet benut voor vliegverkeer). overlast. Aantal vluchten in de dagranden neemt niet toe (07:00 – 8:30 en 21:00 – 23:00 uur). Aantal vertraagde vluchten na 23:00 uur neemt af. Het aantal positievluchten vóór 07:00 wordt kleiner en deze zijn vóór 6:30 uur niet toegestaan. Aantal nachtvluchten neemt af. Geen niet-spoedeisend vliegverkeer tussen 02:00 en 06:00 uur. De openingstijden voor groot handelsverkeer worden 1 uur bekort, van 07:00 – 24:00 uur (met uitloop naar 01:00 uur) naar 07:00 – 23:00 uur.

Brief aan de raad inzet participatietraject (30 april 2021, kenmerk 21bb4361) Afname van hinder in de tijd Het staat vast dat de vloot tussen 2024 en 2035 geleidelijk aan vernieuwd wordt. Bij vlootvernieuwing wordt 50% van de vrijkomende gebruiksruimte niet benut en komt te vervallen. Som van gebruiksruimten niet groter dan gebruiksruimte Nog vast te stellen aan de hand van prognose maatschappelijk/spoedeisend huidige omzettingsregeling verkeer en verrekening effect vlootvernieuwing op de omvang van de gebruiksruimte van niet-spoedeisend verkeer. Minder nachtvluchten businessjets en deze Volledige nachtsluiting voor businessjets tussen 02:00 en 06:00 uur en het handhaafbaar begrenzen. begrenzen van het aantal vluchten tussen 23:00 en 07:00 uur. Woningbouw en ruimtelijke ordening: meer ruimte, Nog niet duidelijk inzichtelijk omdat nog niet alle informatie beschikbaar is voor een minder belemmeringen berekening. Uitgangspunt is geen belemmeringen voor de huidige plannen en minimaliseren contouren door uit te gaan van vlootvernieuwing. Voorlopige

Sociaal-economische meerwaarde voor de regio: verbreding, werkgelegenheid, bedrijvigheid

In samenspraak met regio het toekomstperspectief definiëren. Geluidsgrenzen handhaafbaar en objectief vast te stellen Brede definitie van geluidshinder met aspecten als het tijdstip van de dag, seizoenen, aantal vluchten, opeenvolgende vliegbewegingen en piekgeluiden. Geen benutting nachtstraffactor naar de dagperiode

vooruitzichten zijn dat dit haalbaar is. Om in het kader van Rotterdam The Hague Innovation Airport een emissievrije vloot te stimuleren, gelden er geen restricties voor de ontwikkeling van elektrische en waterstof vliegtuigen m.b.t. emissies. Onderwerpen als een leefbaarheidsfonds worden uitgewerkt. Verder (nog) geen aanvullende afspraken. Een helder luchthavenbesluit legt de toekomst van het gebruik vast. Wordt aan voldaan bij de uitwerking. Toevoeging aantal handhavingspunten. Er is balans gezocht met een mate van eenvoud i.v.m. uitvoerbaarheid van de handhaving en objectief vast te stellen normen. Er zijn aparte afspraken gemaakt over bevriezen aantal vluchten in de dagranden, start- en landingsprocedures, toe te laten geluidscategorieën. Wordt grotendeels gerealiseerd door het bevriezen van het aantal vluchten tijdens de dagranden en het uitgangspunt dat de gebruiksruimte voor niet-spoedeisend verkeer wordt gebaseerd op de geplande vluchten van gebruiksjaar 2019.

NB: Deze bovenstaande tabel is een beknopte samenvatting. De volledige tekst is leidend, niet deze samenvatting.

Blad:

4/4

Datum: 12 april 2020 22bo002991 Bijlage bij brief aan de gemeenteraad “Voorlopig Pakket Participatietraject luchthavenbesluit RTHA”, 22bo002989

Vergelijking met huidige omzettingsregeling Onderwerp Gebruiksruimte Totaal

Referentie situatie (omzettingsregeling) Eén gebruiksruimte voor alle verkeer

Gebruiksruimte Maatschappelijk Verkeer Gebruiksruimte Overig Verkeer

Geen eigen ruimte

Handhaving middels handhavingspunten (hhp) Openingstijden

1 set hhp o.b.v. wettelijke eis

Ochtend / avond piek (groothandelsverkeer)

Maatschappelijk Verkeer Groot Handelsverkeer General aviation Business aviation Positievluchten Extensieregeling

Begrenzing vliegtuigbewegingen randen van de dag Overige emissie grenswaarden

Geen eigen ruimte

Volledig operationeel vanuit rol uitwijk luchthaven Geen restricties

Geen restricties 07:00-23:00 + 23:00-24:00 met uitloop tot 01:00 07:00-23:00 Geen restricties Vanaf 06:00 23:00-01:00

Geen

Voorlopig pakket participatieproces Twee gebruiksruimtes voor (i) spoedeisend verkeer en (ii) nietspoedeisend verkeer Gebaseerd op zichtjaar 2035 • Groothandelsverkeer o.b.v. capaciteitsdeclaratie gebruiksjaar 2019 • Business aviation o.b.v. realisatie gebruiksjaar 2019 • General aviation o.b.v. oorspronkelijk invoerset omzettingsregeling 2013 2 sets hhp o.b.v. wettelijke eis + extra hhp in overleg met omgeving Volledig operationeel vanuit rol uitwijk luchthaven • Huidige vloot mag pas starten vanaf 07:15 in werking treding LHB, 07:45 in 2029 en 08:30 in 2033. Alleen de stilste vliegtuigen zijn nog eerder toegestaan • Starten en landen in één richting • 07:00-08:30 alleen starten, 21:00 – 23:00 aan landen Geen restricties 07:00-23:00u 07:00-23:00u 06:00 – 02:00u + begrenzing Vanaf 06:30 Vertragingsuitloop met handhaafbaar puntensysteem. Uitgangspunt is dat het aantal vertraagde vluchten daalt ten opzichte van gebruiksjaar 2019, dit wordt verder uitgewerkt. Huidige aantal slots 07.00-08.30u & 21.00-23.00u bevriezen In lijn met landelijke trajecten zoals Akkoord duurzame luchtvaart

NB: Deze bovenstaande tabel is een beknopte samenvatting. De volledige tekst is leidend, niet deze samenvatting.