[22bb002722] Wethoudersbrief Voortgangsbrief Hoekse Lijn februari 2022

mr. A.H.P. van Gils Wethouder Financiën, Organisatie, Haven en Grote Projecten

Bezoekadres: Stadhuis Coolsingel 40 3011 AD Rotterdam Postadres: Postbus 70012 3000 KP Rotterdam

Aan de Commissie MPOF

Website: www.rotterdam.nl E-mail: bbo@rotterdam.nl Inlichtingen: J.B. Mosman Telefoon: 06-48434007 Cluster: Stadsontwikkeling Ons kenmerk: 22bb2722 MaZ nummer: MaZ-004767 Datum: 17 maart 2022 Betreft: Voortgangsbrief Hoekse Lijn februari 2022

Onderwerp: Voortgangsbrief Hoekse Lijn februari 2022. Op welke gronden deze brief? Waarom nu voorgelegd? Uw raadscommissie ontvangt één keer per maand een rapportage over de voortgang van het project Hoekse Lijn. Relatie met het coalitieakkoord/collegewerkprogramma/begroting/eerder aangenomen moties en gedane toezeggingen en eerdere voortgangsrapportages: Op 14 december 2017 is met u afgesproken om maandelijks over de voortgang van het project Hoekse Lijn te rapporteren (toezegging 17bb10940). In uw commissievergadering van 6 februari 2020 heeft u aangegeven dat kan worden volstaan met een korte en bondige wethoudersbrief (toezegging 20bb2069). Hierbij ontvangt u de brief over de stand van zaken van de werkzaamheden Hoekse Lijn per november 2021. Inmiddels is het project de Hoekse Lijn ook opgenomen in de Monitor Grote Projecten, waarin een meer uitgebreide rapportage over het project is opgenomen. Toelichting: In deze voortgangsrapportage informeer ik u over twee zaken: de stand van zaken rondom de afronding van de restpunten bij de ombouw van het hoofdtraject van de Hoekse Lijn (de Ombouw), en de stand van zaken rond de uitvoeringsfase van de verlenging van de lijn, de Metro aan Zee (de Verlenging).

Blad:

2/8

Ombouw In de voorgaande brief van 20 februari 2022 heb ik u geïnformeerd over de restpunten ter afronding van de Ombouw. Deze brief bevat een korte update hierover. Spoorbeveiliging Om de spoorbeveiligingssoftware robuuster en gebruiksvriendelijker te maken wordt er in 2022 gewerkt aan nieuwe versies. De eerstvolgende versie wordt in maart geïnstalleerd en daar is ook het tracé van de verlenging in opgenomen. Deze versie is nodig om aan te vangen met testwerkzaamheden voor Metro aan Zee. In december heeft een aanpassing in de hardware plaatsgevonden om een hardnekkig probleem (inhouden van de metro bij het inrijden van bepaalde secties) op te lossen. Zoals eerder gemeld dit geen veiligheidsissue. Na twee maanden monitoring blijkt het probleem te zijn verminderd, maar nog niet opgelost. RET is met de leverancier in gesprek welke maatregelen nodig zijn. Aanpassingen Slachthuisweg De werkzaamheden aan de Slachthuisweg verlopen volgens planning. De doorstroming van de Slachthuisweg is goed geborgd en afgestemd. In maart zijn de werkzaamheden afgerond.

Stedinhuisje afgebroken en fietspad naar StenaLine gerealiseerd

Taludaapassingen Vanwege de kruising met de Blankenburgverbinding, is er veel afstemming met de stakeholders. De werkzaamheden worden gefaseerd opgeleverd en zijn in mei/juni volledig afgerond. Dit heeft geen consequenties voor de reizigers.

Blad:

3/8

Metro aan zee De werkzaamheden aan de werkende infrastructuur (spoor, baan, stations, tunnel, open bak, kabels en leidingen, koppeling) zijn in afronding. Oplevering vindt plaats zodra werk is getest en gekeurd. Dit geldt ook voor de contractpartijen spoorbeveiliging en energievoorziening. Met de resultaten hiervan wordt duidelijk of het geheel aan alle eisen voldoet. De volgende stap is de uitvoering van integratietesten, waarmee wordt aangetoond dat de verschillende onderdelen samen één integraal, veilig systeem vormen. De resultaten van het test- en keurwerk dienen ter onderbouwing van de aanvraag van de indienststellingsvergunning bij MRDH, en voor de overdracht van het beheerdossier aan RET. In de maand februari ligt de focus op de werkzaamheden van het koppelen van Metro aan Zee (verlenging) aan de Hoekse Lijn (metrolijn B).

Rode lijn: Verlenging wordt gekoppeld aan huidig spoor Hoekse Lijn

Tijdelijke halte Hoek van Holland Haven Tijdens het koppelen van Metro aan Zee (verlenging) aan de Hoekse Lijn, is het niet mogelijk om het bestaande station Hoek van Holland Haven te gebruiken. Om reizigers zo min mogelijk te hinderen, is daarom een nieuwe tijdelijke halte aangelegd. In februari is de halte afgebouwd en getest. Daarnaast is het oude station uit dienst genomen en onderdeel geworden van het bouwterrein van ABS aan Zee (Aannemerscombinatie Boskalis Swietelsky).

Dynamisch testen tijdelijke Halte Hoek van Holland Haven

Blad:

4/8

Vanwege testritten voor de tijdelijke halte en de werkzaamheden aan de koppeling, was het voor de reizigers tijdelijk (van 19 februari tot en met 13 maart) niet mogelijk om met de metro naar Hoek van Holland Haven te reizen. Daarom is er busvervoer ingezet tussen station Steendijkpolder en Hoek van Holland Haven, tot het moment dat het nieuwe tijdelijk station in dienst gaat. Voor het gebruik van het tijdelijk station, is een indienststellingsvergunning nodig. Het informatiedossier wordt afgerond en afgestemd met stakeholders. In dit dossier staat het resultaat van het bouwen, keuren en testen van het tijdelijk station. Het informatiedossier wordt bij MRDH ingediend, om vervolgens over te gaan tot het verlenen van de indienststellingsvergunning. Zodra de indienststellingsvergunning is verleend, maken reizigers gebruik van het tijdelijk station tot het moment dat Station Hoek van Holland Strand in exploitatie gaat. Koppelen aan de Hoekse Lijn Om de fysieke werkzaamheden aan de koppeling uit te voeren en te testen, zijn de sporen tot Steendijkpolder buiten dienst genomen. De oude sporen zijn ontkoppeld en hergebruikt voor de aanleg van de nieuwe sporen.

Afbreken oud station Hoek van Holland Haven

Zodra de koppeling fysiek is aangelegd kunnen de systemen ook gekoppeld worden. Dit omhelst bijvoorbeeld het energievoorzieningssysteem en het spoorbeveiligingssysteem. Het koppelen van deze systemen betekent dat Metro aan Zee (de verlenging) onlosmakelijk verbonden wordt met de bestaande Hoekse Lijn. Deze stap kan alleen gezet worden als alle systemen integraal aantoonbaar veilig zijn. Dit wordt aangetoond met de oplevering van het bewijsdossier door de verschillende leveranciers. Nadat de systemen gekoppeld zijn, kan het systeem dynamisch getest worden. Dat betekent dat er een eerste metro naar het strand zal rijden. Over de koppeling heeft het project een vlog gemaakt: De kloppende koppeling van de Metro aan Zee YouTube

Werkzaamheden koppeling

Blad:

5/8

Weerbaar De omgeving van Station Strand wijkt qua omstandigheden af van de rest van de Hoekse Lijn. Hinder kan ontstaan door zand, zout en wind. Het ontwerp van station strand, de trappartijen op het voorplein en het blokkenspoor (spoor op pootjes) is hierop afgestemd. In februari zijn deze op de proef gesteld: stormen Corrie, Eunice en Franklin raasden over Hoek van Holland. Zowel Station Strand als het blokkenspoor voldeden aan de verwachtingen in deze stormachtige weersomstandigheden.

Spoor op pootjes na/tijdens storm Corrie, Eunice en Franklin

Tunnel De werkzaamheden aan de tunnel zijn nagenoeg gereed. In de tunnel zijn de wanden volledig voorzien van geluidswerende platen. Op het tunneldak is het duin teruggebracht en gestart met het aanbrengen van beplanting om zandverstuiving te voorkomen en de natuurlijke duinomgeving terug te brengen.

Station Hoek van Holland Strand ABS aan Zee heeft op een aantal onderdelen vertraging opgelopen. De onderdelen op het kritieke pad zijn zodanig ingepland dat de eindmijlpaal tot op heden haalbaar blijft. Het herstelplan van ABS aan Zee voor de betonnen buitenwanden is geleverd maar nog niet definitief. In januari zijn proeven uitgevoerd om te ondervinden of de voorgestelde wijze van het herstel praktisch uitvoerbaar is en tot de gewenste resultaten leidt. Dat is in februari doorgezet. De herstelwerkzaamheden aan Station Hoek van Holland Strand worden parallel uitgevoerd met de werkzaamheden van derden aan de baan, zoals Alstom voor spoorbeveiliging en Omexom voor energievoorziening. De planning is hierdoor in elkaar geschoven waardoor er geen bufferruimte meer is.

Blad:

6/8

Spoorbeveiliging Spoorbeveiligingssoftwareversie 6.2 is geleverd door Alstom en RET heeft de software getest. Uit de tests zijn enkele onvolkomenheden gekomen die zijn opgelost. Versie 6.2 wordt in maart in de baan geladen, na het verkrijgen van een indienststelingsvergunning. De opvolging aan de onvolkomenheden stemmen Alstom en RET af met de overige projectonderdelen. Station Hoek van Holland Haven In februari is gewerkt aan de afronding van Station Hoek van Holland Haven en de Plint. Het station, de baan en het spoor zijn nagenoeg gereed.

Station Hoek van Holland Haven

Buitenruimte Ovonde (ovale rotonde) Op de kruising Badweg, Strandboulevard, Koningin Emmaboulevard is verder gewerkt aan de ovonde. Er is gestart met het aanbrengen van de definitieve asfaltdeklaag en het planten van de groenvoorziening. De verwachting is dat de werkzaamheden aan de ovonde begin april zijn afgerond.

Asfaltdeklaag fietspad Ovonde

Strandplein Op het Strandplein is er doorgewerkt aan de bestrating van de pleinvloer. Naast de zandkleurige tegels en donkergrijze banden van Chinees natuursteen, is een lichte tegel toegevoegd. Het grondwerk voor de route vanaf de Badweg naar het Strandplein is gestart. Halverwege april is ook deze toegangsroute gerealiseerd. Het duinpad richting het strand is verbreed. Alle looproutes naar het strand zijn daarmee ruim voor het badseizoen af.

Blad:

7/8

Verbreed duinpad

Communicatie Op 3 februari in een thema-avond zijn de gebiedscommissie en bewoners geïnformeerd over de werkzaamheden rondom de tijdelijke halte Hoek van Holland Haven en de koppeling in het project. Financiën De financiën staan onverminderd onder druk door de sterk gestegen prijzen voor bouwmaterialen. Naar verwachting kan ik u in april meer melden over in hoeverre de financiën binnen de bandbreedte van de post onvoorziene kosten blijven.

Eerdere berichtgeving in 2020 over Hoekse Lijn Wat Voortgangsbrief januari 2022 Voortgangsbrief december 2021 Voortgangsbrief november 2021 Voortgangsbrief oktober 2021 Voortgangsbrief september 2021 Voortgangsbrief juli/ augustus 2021 Voortgangsbrief juni 2021 Voortgangsbrief mei 2021 Voortgangsbrief april 2021 Motie op gelijke hoogte afgedaan Voortgangsbrief maart 2021 Voortgangsbrief februari 2021 Voortgangsbrief januari 2021 Voortgangsbrief november en december 2020 Voortgangsbrief oktober 2020 Voortgangsbrief september 2020 Voortgangsbrief juli/ augustus 2020 Voortgangsbrief juni 2020 Voortgangsbrief mei 2020 Voortgangsbrief april 2020 Voortgangsbrief maart 2020 Aanvullende schriftelijke vragen van DENK

Wanneer 10 februari 2022 14 januari 2021 15 december 2021 12 november 2021 15 oktober 2021 10 september 2021 15 juli 2021 17 juni 2021 20 mei 2021 6 mei 2021 15 april 2021 15 maart 2021 16 februari 2021 18 december 2020 12 november 2020 8 oktober 2020 17 september 2020 9 juli 2020 19 juni 2020 26 mei 2020 16 april 2020 29 maart 2020

Kenmerk 22bb1587 22bb00358 21bb016172 21bb014298 21bb013102 21bb11343 21bb010064 21bb008142 21bb6556 21bb5894 21bb005084 21bb003390 21bb002282 20bb019214 20bb016858 20bb15325 20bb11456 20bb9087 20bb007897 20bb006515 20bb004793 20bb004776

Blad:

8/8

Kopie van de beantwoording brief van de heer Duijvestijn over de kruising met de Strandweg Voorstel afdoening motie op gelijke hoogte Antwoorden op schriftelijke vragen VVD ‘Met de vloer ongelijk maken’

20 maart 2020

20bb002392

3 maart 2020 3 maart 2020

20bb002380 20bb002381

Met vriendelijke groet,

mr. A.H.P. van Gils Wethouder Financiën, Organisatie, Haven en Grote Projecten