21bb8348 Bijlage 2f behorende bij 21bb8351 - Integraal Huisvestingsplan Rotterdam parkeren

-versie 9 februari 2021-

IHP Parkeren 1. Inleiding 1.1. Beschrijving beleidsveld en beleidsdoelen Rotterdam staat voor grote uitdagingen. De stad groeit waardoor de ruimte schaarser wordt. Het klimaat vraagt om andere keuzes, de economie verandert én we willen de stad gezonder en inclusiever maken. De gemeente Rotterdam zet in op een buitenruimte waar het aangenaam verblijven en bewegen is. Dit betekent dat er meer ruimte wordt gecreëerd voor de voetganger, fietser en groen. Vooral in het centrum wordt hierop flink ingezet met de City Lounge. Om dit mogelijk te maken heeft de gemeente het aantal parkeerplaatsen op straat verminderd, geïnvesteerd in gebouwde parkeervoorzieningen en worden bewoners en bezoekers gestimuleerd hier zoveel mogelijk in te parkeren. De gemeente onderzoekt op dit moment ook meerdere locaties om gebouwde fietsparkeervoorzieningen te realiseren. Autoparkeren In het Parkeerplan 2016-2018 is besloten de parkeertarieven op straat te verhogen zodat de tarieven in de garages konden worden verlaagd, hiermee worden bezoekers van de stad aangezet niet meer op straat te parkeren. Voor forensen en andere bezoekers is sterk ingezet op een P+R-aanbod: gratis parkeren aan de rand van de stad, waarna de weg kan worden vervolgd met het openbaar vervoer. De P+Rgarages van de gemeente worden goed gebruikt en uitbreiding wordt onderzocht voor de locaties Kralingse Zoom en Meijersplein.

Op de locatie Noorderhelling vindt in het kader van de ontwikkelingen Feyenoord City nieuwbouw plaats waar de capaciteit van de P+R wordt uitgebreid. Voor de bezoekers die op wandelafstand van de winkels willen parkeren zijn er de Park & Walk-garages, die zich aan de rand van het centrum bevinden. Deze garages zijn samen met de andere openbare stadsgarages gericht op de bezoekers, maar worden ook deels ingezet voor het bewonersparkeren. Het gebruik van deze garages neemt, mede vanwege de afname van het aantal straatparkeerplaatsen, de afgelopen jaren verder toe. Voor bewoners beschikt de gemeente over 30 wijkstallingsgarages. Deze garages bevinden zich vaak onder woongebouwen en richten zich op de bewoners uit het gebouw zelf en bewoners/bedrijven uit de directe omgeving. Met een doorgevoerde verlaging van de prijs van een abonnement is het gebruik van de wijkstallingsgarages gestegen en kennen deze in veel gevallen wachtlijsten. Het hogere gebruik heeft er ook toe geleid dat, vooral in het Oude Westen, parkeerplaatsen van straat konden worden verwijderd waardoor de buitenruimte kon worden opgewaardeerd.

Fietsparkeren Met de Fietskoers 20251 (vastgesteld oktober 2019) wil de gemeente de potentie van de fiets verder vergroten. Fietsen kan positieve en toekomstbestendige veranderingen teweegbrengen. De fiets als hefboom in de mobiliteitstransitie, dat is de visie. Een transitie naar meer lopen, fietsen en openbaar vervoer door het maken van radicale keuzes en het nemen van de volgende stappen: 1. Ruimte maken voor snelle en langzame fietsers; 2. Mobiliteitshubs, deelmobiliteit en verbeteren fietsparkeren; 3. Meer aandacht voor nieuwe fietsers en veilig fietsen; 4. De Rotterdamse fietsalliantie. De investeringen in gebouwde voorzieningen voor fietsparkeren kunnen grofweg worden verdeeld in bestemmingslocaties zoals het winkelhart en ov-knooppunten, en woonwijken. Zowel in de op te leveren Uitvoeringsstrategie fietsparkeren binnenstad (Q1 2021) als het VCP-binnenstad (december 2020) wordt fietsparkeren als belangrijke schakel gezien tussen bestemming en goede fietsroutes. Niet alleen bij woningen maar ook bij bestemmingslocaties zoals het winkelhart. Daar vormen toekomstige kwalitatief hoogwaardige fietsenstallingen de “poort naar de openbare ruimte” waarin verblijfsen voetgangerskwaliteit centraal staat. Deze visie is de basis voor toekomstige nieuwe inpandige fietsenstallingen.

Er zijn op dit moment veel ontwikkelaars die inpandige fietsenstallingen als een optie zien in (de kelder van) hun pand. Deze oplossingen zijn echter wel een lange termijn oplossing en vragen ook om een forse investering. Datzelfde geldt voor mogelijke fietsparkeeroplossingen in (oude) winkelpanden. Deze bestuursperiode worden jaarlijks minstens 1.000 fietsparkeerplekken in de binnenstad gerealiseerd. Naast standaardfietsen wordt ook zoveel mogelijk het parkeren van deeltweewielers, buitenmodelfietsen en snor- en bromfietsen geaccommodeerd. Om het ov- en fietsgebruik verder te faciliteren wordt er gewerkt aan fietsenstallingen bij Rotterdam CS en andere ov- en P+R-locaties zoals Capelsebrug, Kralingse Zoom, Alexander, Blaak en Zuidplein. In woonwijken zijn tot half oktober 2020 500 fietparkeerplekken gerealiseerd. In 2021 en 2022 vinden hier parkeertellingen plaats, waarna concretere realisatieplannen voor fietsparkeren bij woningen, sport, onderwijs, cultuur en winkelcentra kunnen worden gemaakt. Daarnaast wordt opgemerkt dat fietstrommels steeds moeilijker in de openbare ruimte in te passen zijn, waardoor de doelstelling van 80 fietstrommels per jaar onder druk staat. In 2020 is gestart met een beleidsonderzoek naar buurtfietsenstallingen dat in 2021 vertaald gaat worden naar een subsidieregeling die waarschijnlijk in de loop van 2022 actief kan zijn.

Het is denkbaar dat de wens om

1

https://www.rotterdam.nl/wonen-leven/fietsstad/

meer buurtfietsenstallingen te realiseren, kansen biedt om panden die bij de gemeente in bezit zijn een andere functie te geven. 1.2. Organisatie parkeersector In het kader van de Bestuursopdracht Vastgoed is een beschrijving van de organisatie van de parkeersector relevant. Feitelijk is binnen de parkeersector sprake van een ‘driehoeksverhouding’. Kort door de bocht: SO/Mobiliteit is de beleidsdienst en verantwoordelijk voor opstellen van het strategische parkeerbeleid en vanuit die positie voor de bepaling van nut en noodzaak van eigendom/exploitatie en beheer van gebouwde parkeervoorzieningen (zowel voor auto- als fietsparkeren). SO/Vastgoed is eigenaar van de gemeentelijke gebouwde parkeervoorzieningen en vanuit die rol verantwoordelijk voor de ontwikkeling van nieuwe objecten en de vastgoedexploitatie van bestaande objecten. SB/Parkeervoorzieningen is verantwoordelijk voor de gemeentelijke parkeerexploitatie, zowel voor straat-, garage- (incl. P+R) als fietsparkeren. SB/PV is preferent huurder van de gemeentelijke gebouwde parkeervoorzieningen (niet exclusief) en is daarnaast budgetverantwoordelijke voor de totale gemeentelijke parkeersector (de taakvelden Parkeerbelasting en Parkeren in de gemeentelijke begroting). 2.

Bestaande portefeuille SO/Mobiliteit, SO Vastgoed en SB/Parkeervoorzieningen hebben de volledige parkeerportefeuille die in eigendom is bij SO/Vastgoed beoordeeld op nut en noodzaak van het betreffende object in kader gemeentelijk parkeerbeleid. Hierbij is gekeken naar de mate waarin het parkeervastgoed bijdraagt aan het maatschappelijk belang en de realisatie van de beleidsdoelstellingen, waaronder: · behoud van goede en betaalbare bereikbaarheid (m.n. P+R en P+W); · bijdrage aan de gewenste verschuiving van parkeren op straat naar parkeren in parkeergarages en op P+R-voorzieningen; · behoud van betaalbaar bewonersparkeren in kader van (verdichtende) gebiedsontwikkelingen dan wel invoeren betaald parkeren; · behoud van in parkeervastgoed opgeloste parkeernormen ter voorkoming van uitgeven van parkeervergunningen; · mogelijk maken dat (verdichtende) gebiedsontwikkelingen voldoen aan de parkeernormen (ofwel ter voorkoming van niet haalbaar zijn van bouwprojecten vanwege de bijbehorende parkeernormen). Op basis van deze criteria is de onderstaande kernportefeuille vastgesteld:

object

Adres

Opmerking

Openbare parkeergarages 1. Benthuizerstraat 2. Boompjes

Bloklandstraat 154 Terwenakker 18

P+W-garage, 600 pp

3. Boulevard Zuid 4. Colosseumweg

Polderstraat 10

174 pp

Colosseumweg 13

200 pp

5. Erasmusbrug 6. Hoogvliet Centrum

Willemsplein 100

329 pp

Klencke 74

257 pp

7. Kiphof 8. Lusthofstraat

Kipstraat 177

335 pp

9. Markthal 10. Mathenesserplein 11. Meent

Chris Bennekerslaan 25 c Ds. Jan Scharpstraat 306 Aelbrechtskade 67

117 pp

217 pp P+W-garage,1200 pp Interparking 1 156 pp

Binnenrotte 15

538 pp

12. Museumpark 13. Nieuwe Binnenweg 1

Museumpark 32

P+W-garage, 1156 pp

Nieuwe Binnenweg 388 c

111 pp

14. Oude Haven 15. Schouwburgplein 1

Burg. van Walsumweg 718

219 pp

Schouwburgplein 22

700 pp

16. Schouwburgplein 2 17. Veranda

Kruisplein 20 Siem Heidenstraat 6

589 pp

18. Zoomstraat

Zoomstraat 111

76 pp

19. Adrianastraat 20. Aelwijn Floriszstraat

Adrianastraat 265

43 pp

Aelwijn Floriszstraat 25

46 pp

21. Bloemstraat 22. Coolsestraat

Bloemstraat 23

51 pp

Coolsestraat 29

39 pp

23. Gaffelstraat 24. Gouvernestraat 1

Gaffelstraat 177

59 pp

Gouvernestraat 61

37 pp

25. Gouvernestraat 2 26. Haagseveer

Gouvernestraat 59

25 pp

Doelstraat 275

155 pp

27. Herman Costerstraat 28. Insulindeplein

Herman Costerstraat 5 Heulstraat 7

37 pp

29. Jacob Loisstraat 30. Kobelaan 1

Jacob Loisstraat 32

69 pp

Kobelaan 240

31 pp

31. Kobelaan 2 32. Korte Bajonetstraat

Kobelaan 518

36 pp

Korte Bajonetstraat 4 a

59 pp

33. Lieve Verschuierstraat 34. Nieuwe Binnenweg 2

Lieve Verschuierstraat 17

71 pp

Nieuwe Binnenweg 99 f

94 pp

35. Odessastraat 36. Oleanderplein

Tyruspad 25

67 pp

Sint Andriesstraat 49

61 pp

37. Polderstraat 38. Putselaan

Polderstraat 18

47 pp

P+W-garage, 740 pp

Wijkstallingsgarages

39. Raephorststraat 40. Rochussenstraat

Volautomatisch systeem, 144 pp

Pantserstraat 30

78 pp

Raephorststraat 33-67

100 pp

Rochussenstraat 13

88 pp

41. Spaansekade 42. Tiendplein

Koestraat 79

161 pp

Coolsestraat 155

61 pp

43. Van Speykstraat 1 44. Van Speykstraat 2

Van Speykstraat 38

63 pp

Van Speykstraat 135 Vlissingenplein 1-3

39 pp

45. Vlissingenplein

98 pp

46. Wolphaertsbocht

Wolphaertsbocht 1

38 pp

47. Bloemkwekerterrein 48. Tom Mandershof

Bloemkwekersstraat 80 a

21 pp

Tom Mandershof 0

50 pp

49. Zuster Meijboomhof

Bergweg 0

79 pp

50. P+R Alexander 51. P+R Beverwaard

Prins Alexanderlaan 35

455 pp

Edo Bergsmaweg 27

500 pp

52. P+R Kralingse Zoom 53. P+R Meijersplein

Kralingse Zoom 50-70

600 (parkeerterrein) + 1040 pp

Fairoaksbaan 300

500 pp

54. P+R Slinge

Slinge 763

844 pp

Blijdorplaan 8

244 pp

Rechtestraat 8

80 pp

Wijkstallingsterreinen

P+R-voorzieningen

Parkeerterreinen 55. P2 Blijdorp 56. Rechtestraat

Fietsvoorzieningen 57. Blaak

Openbare fietsenstalling

Blaak 5

Tabel 1. Kernportefeuille. 1

P+W-garage die SO/Vastgoed aan Interparking verhuurt omdat zij het eerste recht van exploitatie hebben bedongen bij de ontwikkeling van de Markthal als gevolg van sloop van de voormalige garage Grote Markt. Overigens wordt de onrendabele top van deze parkeergarage door SB/PV gefinancierd op basis van besluitvorming Bestuursopdracht Parkeren (2016).

In de portefeuille Parkeren van SO/Vastgoed zijn, naast de bovenstaande kernportefeuille, ook objecten opgenomen die niet beheerd worden door SB/PV en waarvan de betrokken beleidsdirecties (SO Mobiliteit en SB/PV) hebben aangegeven dat deze objecten geen bijdrage leveren aan het realiseren van de beleidsdoelstellingen. Deze objecten zijn geen onderdeel van “kernportefeuille maatschappelijk parkeren”. Deze objecten worden nu geëxploiteerd door de afdeling Vastgoed. Het (negatieve) saldo wordt afgerekend met SB, op basis van besluitvorming bij de Bestuursopdracht Parkeren (2016). Gedurende het verloop van de bestuursopdracht Vastgoed is er gezamenlijk met de betrokken beleidsdirecties een toekomstvisie op deze parkeergarages geformuleerd: Object

Adres

toekomstvisie

Openbare parkeergarages 88 pp verhuurd aan LMC, 20 pp aan Zadkine en 9 pp nog Vestia; verder gebruikt voor parkeernorm Sportmotor. Exploitatie in extern beheer en in toekomst mogelijk nader bezien. Is langdurige inhuur (geen eigendom).

62.

Cilinderstraat

Cilinderstraat 60

63.

Nesselande

Cypruslaan 400

Verkopen

64.

Plein 1953

Plein 1953 35

65.

Schaatsbaan

Schaatsbaan 33

Verkopen Momenteel bedrijfsmatige verhuring; Verkopen

Wijkstallingsgarages 66.

Queen of the South

Mijnsherenlaan 21

Verkopen 1/gedeeld eigendom

67.

Schieoevers

Spangensekade

Verkopen 1/gedeeld eigendom

68.

STC-garage

Lloydstraat 300

Verkopen 1/gedeeld eigendom

69.

VOC-plein

Kapiteinsbuurt 1 m

Verkopen 1/gedeeld eigendom

Parkeerterreinen 70.

Badweg

Badweg 0

In beheer bij SB/gebied. Alleen beheer verhuurcontract Landal bij

71.

Helmweg

Helmweg 0

SO/Vastgoed In beheer bij SB/gebied. Alleen beheer inhuurcontract Hoogheemraadschap bij SO/Vastgoed

72.

Stadiondriehoek

Van Zandvlietplein 0

Herontwikkeling 2

73.

Watermanweg

Watermanweg 0

Nog in overleg 3

Tabel 2. Niet-kernportefeuille. 1

onder de voorwaarde dat bewoners/gebruikers van de adressen waarvoor de parkeereis in deze parkeervoorziening is opgelost kunnen blijven parkeren. 2 Dit parkeerterrein wordt verhuurd aan Stadion Feijenoord en het Topsportcentrum en wordt herontwikkeld in het kader van Feyenoord City. 3 Dit betreft het parkeerterrein voor de kantoren (tegenover Alexandrium), dat in extern eigendom is. Buiten kantooruren exploiteert gemeente (en namens gemeente Q-Park) het parkeerterrein ten behoeve van de bezoekers van het commerciële programma.

3. Demarcatie Bij de overdracht van het vastgoed bij de oprichting van de Centrale Vastgoed Organisatie bij het toenmalige Ontwikkelingsbedrijf Rotterdam (OBR) is op hoofdlijnen de onderstaande boedelscheiding overeengekomen tussen SO/VG (eigenaar) en SB/PV (huurder/exploitant): Component Bouwkundig Constructie en casco Scheidingswanden, deuren e.d. Waterdichte afwerking Overige afwerking en inrichting incl. loge (wand, vloer, plafond, huisvesting personeel)

W-installaties Algemeen (riolering, watertoevoer) Liften Ventilatie, CO/LPG-detectie en klimaatbeheersing

E-installaties Algemeen (aansluiting, verdeelinrichting) Trafo Verlichting Beveiliging, communicatie (beeld, sprak, data) en dataverbindingen Gebouwbeheersysteem Parkeermanagement Toegangscontrole, betaalsystemen en kentekenherkenning CCTV Tabel 3. Boedelscheiding gemeentelijke parkeergarages op hoofdlijnen.

Eigenaar

huurder/exploitant

Deze boedelscheiding op hoofdlijnen is in het kader van de afzonderlijk op te stellen Meerjaren Onderhoudsprogramma’s (MJOP’s) in de afgelopen jaren tot in detail uitgewerkt: zie bijlage 1. De gedetailleerde uitwerking vormt de basis voor de berekening van de vervangingsinvesteringen. 4. Vervangingsinvesteringen Op basis van de MJOP’s en de uitgewerkte onderhoudsdemarcatielijst (Standaard Parkeren d.d. 01-01-2020) is het mogelijk inzicht te geven in de benodigde vervangingsinvesteringen voor de komende decennia voor het bestaande areaal. 4.1. Vervangingsinvesteringen SB/Parkeervoorzieningen In het kader van de Bestuursopdracht Vervangingsinvesteringen is deze exercitie uitgevoerd voor het bestaande areaal voor de installaties die bij SB/PV in eigendom zijn. In onderstaande tabel zijn voor de periode tot en met 2050 de benodigde vervangingsinvesteringen weergegeven: Object

2021-2030

2031-2040

2041-2050

openbare parkeergarages

€ 5.944.010

€ 5.185.835

€ 5.481.666

P+R-voorzieningen

€ 2.141.723

€ 1.651.100

€ 1.705.963

wijkstallingsgarages

€ 1.135.100

€ 1.132.850

€ 1.135.100

Totaal

€ 9.220.833

€ 7.969.785

€ 8.322.729

Tabel 4. Prognose vervangingsinvesteringen bestaand areaal huurdersdeel (bedragen excl. BTW, indexering en onvoorzien).

Financiële dekking De financiële dekking van de met de vervangingsinvesteringen samenhangende kapitaalslasten vindt plaats via de vrijval van kapitaalslasten en worden voor het overige deel opgevangen binnen de reguliere parkeerexploitatie. 4.2. Vervangingsinvesteringen SO/Vastgoed De vervangingsinvesteringen voor de huidige portefeuille op basis van de uitgewerkte onderhoudsdemarcatielijst en de MJOP’s zijn als onderhoudskosten verwerkt in de jaarlijkse vastgoed-exploitatie van SO/VG en worden al gedekt door de jaarlijkse afrekening van het vastgoedexploitatie-saldo met SB/PV. Dit geldt niet voor de algehele vervangingen (sloop en nieuwbouw ter plaatse of elders) en renovaties in verband met vervanging van de rijvloer-coating, verbeteren van de veiligheid e.d. De renovatie-investeringen worden in principe in de vorm van kapitaallasten afgeschreven over de resterende levensduur van de betreffende parkeervoorzieningen. Algehele vervangingen worden als kapitaallasten over (een nieuwe periode van) 40 jaar afgeschreven. In de komende 10 jaar is geen sprake van algehele vervangingen. Wel is sprake van renovaties: zie het overzicht in bijlage 2.

Toelichting op stand van zaken renovatie-project Top-6-garages: De renovaties van de Markthalgarage, P+R Beverwaard, garage Veranda en Meentgarage zijn inmiddels uitgevoerd. De renovatie van de Museumparkgarage zit in de bestek- en aanbestedingsfase en wordt vanaf oktober 2021 uitgevoerd. De renovatie van de Schouwburgpleingarage wordt op een later moment opgepakt in het kader van het integrale stadsproject Schouwburgplein. Het voorstel is daarom om het project Top-6-garages af te ronden zonder de renovatie van de Schouwburgpleingarage en het daarvoor gereserveerde budget van minimaal € 4,6 mln nu al vast over te hevelen naar het integrale stadsproject Schouwburgplein, opdat het integrale project Schouwburgplein daarover kan beschikken. Voor de renovatie van de garage Veranda, die door de zeer matig uitgevoerde detailleringen bij ontwerp en bouw op veel aspecten gebreken vertoonde/vertoont, is in het kader van de Top-6-garages gekozen voor een instandhoudings-scenario voor de komende jaren waarbij alleen de urgente zaken zijn aangepakt. Het vinden van een structurele oplossing is afhankelijk van nader onderzoek, dat in de loop van 2021 wordt opgestart en t.z.t. als een nieuw project zal worden uitgevoerd.

Financiële dekking De financiële dekking van de met de vervangingsinvesteringen samenhangende kapitaalslasten vindt plaats via de vrijval van kapitaalslasten en worden voor het overige deel opgevangen binnen de reguliere parkeerexploitatie. 5. Investeringen nieuwbouw/uitbreidingen SB/PV en SO/VG Op basis van het Bouw- en Investeringsprogramma Stallen en Parkeren (2004) is tussen 2005 en 2015 uitvoering gegeven aan de bouw van een 13-tal parkeervoorzieningen, waaronder de P+W-garages in het Centrum (Boompjes, Museumpark, Kruisplein (Schouwburgplein 2) en Markthal). Met de bouw van deze centrumgarages is de autobereikbaarheid van de binnenstad geborgd in samenhang met de bestaande private openbare parkeergarages in de binnenstad en de resterende openbare parkeerplaatsen op straat na uitvoering van het cityloungeconcept. De uitbreidingsopgave ligt de komende jaren bij P+R- en fietsparkeervoorzieningen. Voor beide onderdelen wordt gewerkt aan een Uitvoeringsprogramma en staan de komende 10 jaar minimaal de volgende voorzieningen gepland. 5.1. Uitvoeringsprogramma P+R-voorzieningen Object 1.

P+R Noorderhelling

Opmerking Private ontwikkeling Dunavast;

investering

oplevering 1

€ 4,2 mln voor

inhuurovereenkomst met Dunavast.

gemeentelijk

Max. aanvangshuur € 550k.

inbouwpakket

2022

2.

P+R Kralingse Zoom

Uitbreiding met ca. 525 pp (3 lagen)

€ 13,5 mln 1,2

2024

3.

P+R Meijersplein

Uitbreiding met ca. 600 pp

€ 9,5 mln 1,2

2024

4.

P+R Waalhaven

€ 17,1 mln 1,2

Realisatie in kader

PM

gebiedsontwikkeling Tabel 5. Uitvoeringsprogramma P+R-voorzieningen. 1

investeringsbedragen nog onder te verdelen conform onderhoudsdemarcatie naar eigenaar en huurder/exploitant (en

excl. mogelijke cofinanciering, zoals subsidies MRDH/Rijk). 2

Rapport P+R Verkenningen, Versie 2.0, 19-2-2020.

5.2. Uitvoeringsprogramma Fietsparkeervoorzieningen Object

Opmerking

1

Treehouse

Inhuur

2

Kralingse Zoom

eigendom

100

2022

3

Hart van Zuid

eigendom

1.400

2022

4

Station Rotterdam Zuid

5

Beurs Gallery

PM

2022?

Inhuur 60/jaar;

2021

Inhuur kelder voormalige V&D; in

Investering (x 1.000)

oplevering PM

2024

onderhandeling 6

Lijnbaan 30

Inhuur voor minimaal 3 jaar

Inbouwinvestering PM 7

Coolsingel 75

Inhuur of eigendom

8

Centrale Bibliotheek

eigendom

9

Schouwburgplein 1

Integrale aanpak

PM

PM

8.200

2027

€ 5.200

2025

100

2021

Schouwburgplein; functiewijziging deel parkeergarage; eigendom 10

Capelsebrug

eigendom

Tabel 6. Uitvoeringsprogramma Fietsparkeren (bedragen excl. BTW en mogelijke cofinanciering).

Financiële dekking In de begroting 2021 is bij het taakveld Parkeerbelasting (straatparkeren) aangegeven dat de hogere inkomsten binnen het taakveld worden benut om ambities van het college te faciliteren bij uitbreiding van de P+R-voorzieningen en voorzieningen voor fietsparkeren. De essentie hierachter is dat de ontwikkelingen op het gebied van straatparkeren (uitbreidingen areaal betaald parkeren (nieuwe gebieden) en binnen bestaand areaal betaald parkeren uitbreidingen van de betaaltijden) structureel extra middelen opleveren, die kunnen dienen ter dekking van de negatieve exploitatieresultaten van nieuwe P+R- en fietsparkeervoorzieningen. Hiervoor wordt per project een prognose opgesteld van het exploitatieresultaat na oplevering, waarbij niet alleen rekening gehouden wordt met de kapitaalslasten die uit de investeringen voortvloeien, maar ook met overige lasten zoals apparaatslasten, zakelijke lasten, lasten van beheer en onderhoud etc.

Na bestuurlijke besluitvorming over het project worden de met het project samenhangende baten en lasten bij de eerstvolgende mogelijkheid in de begroting verwerkt. 6. Jaarlijkse afrekening saldo vastgoedexploitatie SO/VG In het kader van de meerjarenbegroting is voor de jaren 2021 t/m 2025, op basis van een raming door SO/VG van de verschillende baten en lasten van de vastgoedexploitatie (inclusief de in dit IHP opgenomen renovaties, nieuwbouw en uitbreidingen), het in de betreffende jaren met SB/Parkeervoorzieningen af te reken negatieve exploitatiesaldo bepaald. Dit negatieve saldo bedraagt in de jaren 2021 t/m 2025 gemiddeld ca. € 14,7 mln. Deze negatieve saldi kunnen in de betreffende begrotingsjaren door SB/PV opgevangen worden in de parkeerexploitatie.

BIJLAGEN: 1. Gedetailleerde onderhoudsdemarcatie SO/VG en SB/PV 2. Renovaties komende 10 jaar