Bijlage 4 Onderbouwing parkeren.pdf

Opdrachtgever

McArthurGlen

Datum

29 juli 2022

Kenmerk

011430.20220330.R1.04

Pagina

1/3

Onderbouwing parkeren – Fase 3 Designer Outlet Roosendaal 1.

Inleiding

McArthurGlen is voornemens het Designer Outlet Roosendaal uit te breiden met nieuwe winkels en horecavoorzieningen. Deze uitbreiding, fase 3 genoemd, wordt gerealiseerd op de locatie van het huidige P2 (zie figuur 1.1). Als gevolg van deze ontwikkeling neemt de behoefte aan parkeerplaatsen toe en verdwijnen er 434 bestaande parkeerplaatsen. In deze studie wordt de toekomstige parkeersituatie beschouwd.

Figuur 1.1: Fase 3 Designer Outlet Roosendaal op de locatie van P2

Goudappel BV werkt vanuit Amsterdam, Den Haag, Deventer, Eindhoven en Leeuwarden en via onze partners in het buitenland

Snipperlingsdijk 4

Postbus 161

+31(0) 570 666 222

BTW NL 0072 11 879 B01

7417 BJ Deventer

7400 AD Deventer

info@goudappel.nl

KVK

Nederland

Nederland

www.goudappel.nl

IBAN NL09 INGB 0001 2746 32

3801 7479

2.

Parkeerbehoefte Fase 3

Designer Outlet Roosendaal is voornemens uit te breiden met 6.000 m² vvo (7.500 m² bvo) detailhandel. Omdat de horeca een ondersteunende functie is en geen eigen parkeerbehoefte kent, zijn in deze studie de m² detailhandel als uitgangspunt genomen. Als gevolg van de ontwikkeling van Fase 3 worden extra bezoekers verwacht. Doel van dit onderzoek is om te bepalen hoeveel parkeerplaatsen nodig zijn om te voldoen aan de parkeerbehoefte van de uitbreiding. Hiervoor is gebruikgemaakt van CROWparkeerkencijfers uit publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren’. CROW maakt in de parkeerkencijfers onderscheid naar functie, stedelijkheid, stedelijke zone en geeft hierbinnen een bandbreedte. Voor deze onderbouwing is uitgegaan van het volgende: •

Functie: outletcentrum

•

Stedelijkheidsgraad: sterk stedelijk gebied1

•

Stedelijke zone: rest bebouwde kom

•

Bandbreedte van 8,6 – 10,6 pp / 100 m² bvo.

Er wordt gekozen voor de onderzijde van de volledig toelaatbare bandbreedte, te weten 8,6 parkeerplaatsen per 100 m2 bvo. Dit wordt verklaard door een uitgevoerde praktijkstudie naar het aantal benodigde parkeerplaatsen per 100 m2 vvo. Hieruit blijkt dat er 7.32 parkeerplaatsen per 100 m2 vvo nodig zijn Deze uitgangspunten leiden tot een minimum parkeerkencijfer van 8,6 parkeerplaatsen per 100 m² bvo. Afgezet tegen de omvang van de uitbreiding leidt dit tot een parkeerbehoefte van 645 parkeerplaatsen.

1

Bron: Centraal Bureau voor de Statistiek

2

3.

Parkeeroplossing

Om in de parkeerbehoefte te kunnen voorzien zijn 645 extra parkeerplaatsen nodig ten opzichte van de huidige situatie. Daarom is gekeken naar (extra) parkeermogelijkheden. In tabel 1 zijn drie situaties weergegeven: 1.

Huidige situatie (fase 1 en 2)

2.

Uitbreiding (fase 3)

3.

Toekomstige situatie (fase 1, 2 en 3)

parkeer locatie

parkeeraanbod per situatie Huidige situatie - fase 1 en 2

Uitbreiding - fase 3

Toekomstige situatie - fase 1,2 en 3

P1

854

+1.079

1.933

P2

434

-434

0

Brompotje

200 (+400 op piekdagen)

‘t Anker totaal

1.488 (+400 op piekdagen)

200 (+400 op piekdagen) (+218 op piekdagen)

(+218 op piekdagen)

+645 (+218 op piekdagen)

2.133 (+618 op piekdagen)

Tabel 1: Parkeercapaciteit; van huidig naar toekomst

Uitbreiding van het DOR met een fase 3 zorgt voor wijzigingen in het parkeeraanbod: •

P1 wordt uitgebreid (+1.079 parkeerplaatsen)

•

P2 komt te vervallen (-434 parkeerplaatsen)

Met deze wijzigingen kan in de toekomstige situatie in de parkeerbehoefte worden voorzien. De genoemde parkeerlocaties zijn weergegeven in figuur 1. De genoemde parkeerlocaties zijn weergegeven in figuur 1. In de bijlage zijn concept-ontwerpen van de betreffende parkeerlocaties toegevoegd.

Figuur 1: Parkeerlocaties

3