Bijlage 3 OER omgevingsvisie roosendaal.pdf

A58

Antwerpseweg

spoor Figuur 6-7: Cumulatieve geluidbelasting (dB Lden) stadrandzone Zuid (bron: Omgevingsdienst West- en Midden-Brabant)

Mogelijkheden een aandachtspunten voor ontwikkeling Op het eerste gezicht lijkt de zuidelijke stadrandzone niet geschikt voor grootschalige herontwikkeling zoals woningbouw. Het drinkwatergebied/grondwaterbeschermingsgebied, Visdonk-Rozenven en het beekdal geven belemmeringen en aandachtspunten. Het zuidwestelijke deel, ten zuiden van Tolberg, kent minder beperkingen en lijkt daarmee geschikter voor herontwikkeling. Aandachtspunt is de ontsluiting en de milieuhinder van het spoor. De overige delen van de stadsrandzone bieden mogelijk wel kansen voor kleinschalige hoogwaardige wooninitiatieven, rekening houdend met en ingepast in de omgevingswaarden. Bij VisdonkRozenven en in het beekdal liggen kansen voor verdere ontwikkeling als groen uitloopgebied voor de stad, gecombineerd met doelstellingen op het gebied van klimaat en biodiversiteit (meer ruimte voor groen en water).

6.4

Stadsrandzone Oost Kenschets gebied Stadrandzone Oost betreft een relatief klein gebied ten oosten van Roosendaal en gaat over in het buitengebied van Rucphen. Het kenmerkt zich als een open groen agrarisch gebied met een enkele woonwijk (De Landerije) en doorsneden door een enkele weg (Rucphensebaan). Het noordelijk deel grenst aan bedrijventerrein Majoppeveld. Landschappelijk is het van oudsher een veenontginning: open en rechtlijnig verkaveld. Het zuidelijk deel is gemeentelijk aangewezen als cultuurhistorisch waardevol en in het gebied ligt een turfvaart (Rucphense Vaart). Het gebied kent voornamelijk zandgronden, is lokaal lager gelegen, maar toch vooral infiltratiegebied en gevoelig voor verdroging. Langs de turfvaart is er reserveringsgebied voor waterberging aangewezen. In het gebied is niet of nauwelijks beschermd natuurgebied gelegen. Het gebied wordt voornamelijk agrarisch gebruikt, kent een paar veehouderijen (geur in het zuidelijk deel) en één pluimveehouder (aandachtspunt fijn stof).

Blad 93 van 161

Omgevingseffectrapport Omgevingsvisie gemeente Roosendaal projectnummer 0466308.100 7 december 2021 Gemeente Roosendaal

De cumulatieve geluidbelasting is in een groot deel van het gebied kleiner dan 48 dB. Alleen langs de Rucphensebaan en in het noordelijk deel (als gevolg van Majoppeveld) is de geluidbelasting hoger: 48-53 dB. In het meest oostelijke deel loopt in noord-zuidrichting een buisleiding met aandachtspunten vanuit (externe) veiligheid. A58 Majoppeveld Rucphensebaan

Landerije

Rucphense Vaart

Figuur 6-8: Luchtfoto stadsrandzone Oost

Blad 94 van 161

Omgevingseffectrapport Omgevingsvisie gemeente Roosendaal projectnummer 0466308.100 7 december 2021 Gemeente Roosendaal

NNB

Reserveringsgebied waterberging

Rucphensebossen

NNB

Figuur 6-9: Impressie waarden stadrandzone Oost (bron: www.kaartbank.brabant.nl) NNB = Natuurnetwerk Brabant

A58

Rucphensebaan

Figuur 6-10: Cumulatieve geluidbelasting (dB Lden) stadrandzone Oost (bron: Omgevingsdienst West- en Midden-Brabant)

Blad 95 van 161

Omgevingseffectrapport Omgevingsvisie gemeente Roosendaal projectnummer 0466308.100 7 december 2021 Gemeente Roosendaal

Mogelijkheden en aandachtspunten voor ontwikkeling Het zuidelijk deel van stadsrandzone Oost lijkt geschikt voor herontwikkeling, bijvoorbeeld voor woningbouw aangrenzend aan de bestaande woonwijk. Er is ruimte en er zijn relatief weinig aandachtspunten/belemmeringen. Aan de andere kant is dit gebied een mooi groen uitloopgebied voor de omgeving en de stad, met verbinding naar de Rucphense Bossen (recreatieve potentie) en biedt het aan de rand van de stad mogelijkheden voor de invulling van doelstellingen op het gebied van duurzame energie en klimaatadaptatie / biodiversiteit. Het noordelijk deel kent meer aandachtspunten voor herontwikkeling. Het is gefragmenteerd in ruimtelijk en functioneel gebruik, kent beperkingen in de vorm van waterberging (langs de Turfvaart) en beschermde natuur (aan de noordzijde) en ligt in het milieu-invloedsgebied van Majoppeveld en Rucphensebaan. Het is daarmee wel juist een gebied dat een kwaliteitsimpuls kan gebruiken, bijvoorbeeld door kleinschalige uitbreiding van bedrijvigheid of door de opwekking van duurzame energie. De zone rond de Turfvaart biedt kansen voor klimaatmaatregelen.

6.5

Stadrandzone Noordoost Kenschets gebied Stadrandzone Noordoost ligt ingeklemd tussen spoorlijnen en wordt doorsneden door de verbindingsweg Borchwerf-Majoppeveld. Landschappelijk is het van oudsher een veenontginning: open en rechtlijnig verkaveld. Het noordoostelijk deel is gemeentelijk aangewezen als cultuurhistorisch waardevol vlak (turfwinning). De ondergrond bestaat uit zandgronden. Het zuidwestelijk is redelijk hoog en droog gelegen, het noordoostelijk deel is redelijk laag gelegen, kent kwel en geeft daarmee aandachtspunten vanuit de waterhuishouding voor eventuele herontwikkeling. Ook is een deel van het noordoostelijk deel aangewezen als reserveringsgebied waterberging. De ligging tussen spoorlijnen met aan weerzijden bedrijventerrein (Boschwerf en Majoppeveld) en de doorsnijding door de verbindingsweg Borchweg-Majoppeveld geeft de nodige aandachtspunten vanuit het milieu. Een groot deel van het gebied heeft een cumulatieve geluidbelasting tussen de 53 en 63 dB, alleen het noordoostelijk deel heeft een cumulatieve geluidbelasting kleiner dan 53 dB. Het betreft vooral spoorweglawaai en wegverkeerslawaai. Industrielawaai is relatief beperkt. Aandachtspunt is ook dat er een hoogspanningslijn door het gebied loopt wat aandachtspunten geeft vanuit elektromagnetische straling.

Het gebied is deels agrarisch in gebruik, er liggen een paar veehouderijen, maar die leiden niet of nauwelijks tot geurhinder.

Blad 96 van 161