Document · PDF

Bijlage 2 Akoestisch onderzoek.pdf

Commissie Ruimte 28 maart 2024, gemeente RoosendaalBij agendapunt: 7: Raadsvoorstel Vaststellen bestemmingsplan uitbreiding woonwagenlocaties19.888 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek

4 locaties voor woonwagenstandplaatsen in Roosendaal Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant

Auteur Willem Jan van Empel Datum 22 juni 2021 Status definitief Zaaknummer 2021-009544

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Wettelijk kader

2.1

Geluidgevoelige bestemming

2.2

Zones langs wegen

2.3

Zones langs spoorwegen

2.4

Normen wegverkeerslawaai

2.4.1

Normen geluidbelasting

2.4.2

Aftrek conform artikel 110g van de Wgh

2.4.3

Wegdekcorrectie

2.5

Normen spoorweglawaai

2.6

Hogere waarde

2.6.1

Algemeen

2.6.2

Voorwaarden hogere waarden

2.6.3

Gemeentelijk hogere waarde beleid

2.7

Gecumuleerde geluidbelasting

Uitgangspunten

3.1

Locatiegegevens

3.1.1

Beetslaan

3.1.2

Sportstraat

3.1.3

Van Coothlaan

3.1.4

Christiaan Huijgensstraat

3.2

Rekenmodellen ten behoeve van de overdrachtsberekening

3.3

Wegverkeergegevens

3.3.1

Lokale wegen

3.3.2

Rijkswegen

3.4

Spoorweggegevens

Berekeningsresultaten

4.1

Rekenresultaten wegverkeer

4.1.1

Beetslaan

4.1.2

Sportstraat

4.1.3

Van Coothlaan

4.1.4

Christiaan Huijgensstraat

4.2

Rekenresultaten spoorweglawaai

Maatregelen wegverkeerslawaai

5.1

Inleiding

5.2

Maatregelen aan de Christiaan Huijgensstraat

5.2.1

Bronmaatregelen

5.2.2

Maatregelen in het overdrachtsgebied

5.3

Maatregelen aan de Telefoonstraat

5.3.1

Bronmaatregelen

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

5.3.2

Maatregelen in het overdrachtsgebied

5.4

Maatregelen aan de Sportstraat

5.4.1

Bronmaatregelen

5.4.2

Maatregelen in het overdrachtsgebied

Conclusie

6.1

Wegverkeerslawaai

6.1.1

Locatie Christiaan Huijgensstraat

6.1.2

Locatie Sportstraat

6.2

Spoorweglawaai

Bijlage 1.

Invoergegevens

Bijlage 2.

Rekenresultaten

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Inleiding

In opdracht van de gemeente Roosendaal heeft de Omgevingsdienst Midden- en WestBrabant een onderzoek verricht naar de geluidbelastingen als gevolg van spoorweglawaai en wegverkeerslawaai op vier locaties die beoogd zijn voor woonwagenstandplaatsen. Het gaat om de volgende locaties: Beetslaan (in de Kroeven); Sportstraat (Weihoek); Van Coothlaan (Kalsdonk); Christiaan Huijgensstraat (Kalsdonk). De verschillende ontwikkelocaties vallen binnen de geluidzones van verschillende verkeerswegen en spoorwegen. In dit onderzoek is de geluidbelasting ten gevolge van spoorweglawaai en wegverkeerslawaai bepaald. De “nieuwe situatie” is getoetst aan de Wet geluidhinder (Wgh). Niet gezoneerde bronnen In het kader van een goede ruimtelijke ordening is, behalve de toets van de geluidbelasting van de gezoneerde geluidbronnen aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder, ook de geluidbelasting van niet-gezoneerde wegen (30 km-uur wegen) op de ontwikkelingen in beeld gebracht.

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Wettelijk kader

2.1 Geluidgevoelige bestemming De grenswaarden van de Wet geluidhinder gelden voor de geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van de (spoor)weg of industrieterrein. De Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder kennen de volgende geluidgevoelige bestemmingen: • woningen; • onderwijsgebouwen; • ziekenhuizen en verpleeghuizen; • andere gezondheidszorggebouwen* (verzorgingstehuizen, psychiatrische inrichtingen); • kinderdagverblijven; • woonwagenstandplaatsen; • ligplaatsen voor woonschepen.

2.2

Zones langs wegen

Alle wegen hebben volgens artikel 74 van de Wgh, eerste lid, een geluidzone (het planologisch aandachtsgebied), uitgezonderd: wegen die binnen een als woonerf aangeduid gebied zijn gelegen; wegen waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/uur. Een geluidzone is een aandachtsgebied dat zich aan weerszijden van een weg even ver uit de as uitstrekt en waar een onderzoeksplicht geldt in het kader van de Wgh, als daarbinnen sprake is van, onder andere, oprichting of wijziging van gevoelige bestemmingen (waaronder woningen en onderwijsgebouwen). De breedte van de geluidzone wordt gerekend vanaf de binnenzijde van de kantstreep van de buitenste rijstrook. De ruimte boven en onder een weg behoort eveneens tot de zone van een weg. De breedte van een zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving; stedelijk dan wel buitenstedelijk gebied (zie tabel 1). Volgens artikel 1 van de Wgh is stedelijk gebied het gebied binnen de bebouwde kom, uitgezonderd de zone langs auto(snel)wegen. Tabel 1: Breedte van de geluidzone in relatie tot gebiedstypering en het aantal rijstroken aantal rijstroken

breedte van de geluidzone [m] buitenstedelijk gebied

stedelijk gebied

5 of meer

600

350

3 of 4

400

350

1 of 2

250

200

De vier verschillende locaties liggen binnen de zone van de volgende wegen: Locatie Beetslaan Beetslaan (30 km/uur) President Kennedylaan Rodembachlaan (30 km/uu) Gezellelaan (30 km/uur) De Genestetlaan (30 km/uur)

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Locatie Sportstraat Sportstraat (30 km/uur) Rijksweg A58 Locatie Van Coothlaan Van Coothlaan (30 km/uur) Kalsdonksestraat Bredaseweg Locatie Christiaan Huijgensstraat Christiaan Huijgensstraat Leemstraat Zwaanhoefstraat Telefoonstraat (30 km/uur) 2.3 Zones langs spoorwegen De omvang van de geluidzone langs een spoorweg hangt af van het feit of de spoorweg aangeven staat op de geluidplafondkaart of de zonekaart. Voor spoorwegen op de zonekaart bepaalt artikel 1.4 van het Besluit geluidhinder de omvang van de geluidzone. De zone strekt zich uit vanaf de as van de spoorweg tot de breedte aan weerszijden van de spoorweg, gemeten vanuit de buitenste spoorstaaf, als aangegeven op die kaart. De ruimte boven en onder de spoorweg behoort eveneens tot de zone. Bij spoorweglawaai is de breedte van de zone langs een spoorweg onder andere afhankelijk van het aantal sporen en de verkeersintensiteit. In de Regeling zonekaart spoorwegen geluidhinder is per spoortraject de zonebreedte vastgesteld. Deze varieert van 25 tot maximaal 100 meter. De zonekaart is opgenomen in de bijlage van de regeling. Voor spoorwegen op de geluidplafondkaart bepaalt artikel 1.4a van het Besluit geluidhinder de omvang van de geluidzone. De breedte ervan is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond. De ruimte boven en onder de spoorweg behoort eveneens tot de zone.

De zonebreedte is afhankelijk van de hoogte van het geluidproductieplafond (gpp) op het betreffende referentiepunt en varieert van 100 meter tot maximaal 1200 meter. De zonebreedten staan in tabel 2; de referentiepunten in het Geluidregister spoor1.

http://www.geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Tabel 2: Zones langs spoorwegen geluidplafondkaart Hoogte geluidproductieplafond

Breedte zone [m]

Kleiner dan 56 dB Gelijk aan of groter dan 56 dB en kleiner dan 61 dB Gelijk aan of groter dan 61 dB en kleiner dan 66 dB Gelijk aan of groter dan 66 dB en kleiner dan 71 dB Gelijk aan of groter dan 71 dB en kleiner dan 74 dB Gelijk aan of groter dan 74 dB

100 200 300 600 900 1200

Alleen de ontwikkellocatie aan de Christiaan Huijgensstraat ligt binnen de zone vanwege een spoorweg, het traject Breda-Roosendaal. 2.4 Normen wegverkeerslawaai Bij de beoordeling van een (toekomstige) akoestische situatie worden normen gehanteerd zoals vermeld in de Wgh. Deze normen hebben betrekking op geluidgevoelige bestemmingen. Per type geluidgevoelige bestemming gelden twee normen: een voorkeursgrenswaarde (streefwaarde) en een maximale grenswaarde (norm die niet overschreden mag worden)2. Als de voorkeursgrenswaarde wél maar de maximale grenswaarde niet wordt overschreden kan, mits voldaan wordt aan bepaalde criteria, ontheffing worden verleend tot ten hoogste de maximale grenswaarde. In artikel 1.2 van het Besluit geluidhinder worden woonwagenstandplaatsen aangewezen als ‘geluidgevoelig terrein’. De geluidnormen gelden op de grens van het geluidgevoelige terrein. 2.4.1 Normen geluidbelasting Artikel 3.1 en 3.2 van het Besluit geluidhinder geven nadere uitleg over de geluidbelasting in zogenaamde “nieuwe situaties” (er dient een bestemmingsplanprocedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB Lden. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB Lden dan legt de Wet geluidhinder geen restricties op aan het plan.

Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden, en is de geluidbelasting niet hoger dan de maximale grenswaarde, dan kan de gemeente een hogere waarde vaststellen wanneer maatregelen voor het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden, op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. De tabel 3 geeft de normen uit het Besluit geluidhinder weer. Tabel 3: normen geluidbelasting geluidgevoelige terreinen normen voor nog niet-geprojecteerde geluidgevoelige terreinen voorkeursgrenswaarde maximale grenswaarde

48 dB 53 dB

In de Wet geluidhinder wordt gesproken van een ‘ten hoogste toelaatbare geluidbelasting’ en een ‘waarde die niet te boven mag worden gegaan’. In de memorie van toelichting wordt echter gesproken over ‘voorkeursgrenswaarden’ en ‘maximale grenswaarden’. Deze laatste begrippen zijn duidelijker en worden daarom in deze rapportage gebruikt. 2

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

‘Niet-geprojecteerd’ betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen geluidgevoelige bestemming toestaat zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien. 2.4.2 Aftrek conform artikel 110g van de Wgh De grenswaarden voor de gevelbelasting van wegverkeerslawaai in de Wgh zijn de waarden na de toegestane aftrek volgens artikel 110g van die wet. De numerieke invulling van deze aftrek is in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 geregeld. Conform dit artikel is de aftrek voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/uur of meer van lichte motorvoertuigen:

•

4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek 110g Wgh 57 dB L den bedraagt;

•

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek 110g Wgh 56 dB Lden bedraagt;

•

2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;

•

Voor wegen met een snelheid van minder dan 70 km/uur bedraagt de aftrek 5 dB. Bij het toepassen van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 bedraagt de aftrek 0 dB. De aftrek mag toegepast worden omdat auto’s in de toekomst stiller zullen zijn door verbeteringen aan motoren en banden. Bij snelheden van 30 km/uur (of lager) wordt de geluidemissie met name veroorzaakt door het motorgeluid. Bandengeluid is minder van belang. De mogelijkheden om motoren stiller te maken hebben een groter effect op de geluidbelasting dan de mogelijkheden om het bandengeluid verder te reduceren. Juist ten aanzien van het motorgeluid is een toekomstige geluidreductie te verwachten. Om die reden is de aftrek van 5 dB in onderhavig onderzoek, ook voor 30 km/uur wegen, gerechtvaardigd. 2.4.3 Wegdekcorrectie Artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bepaalt dat bij de berekening van het equivalent geluidniveau van een weg met een representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen van 70 km/uur of meer, een additionele correctie op de wegdekcorrectie wordt toegepast. De correctie bedraagt 1 of 2 dB, afhankelijk van het wegdektype. Het rekenprogramma Geomilieu verwerkt deze additionele correctie automatisch op basis van de invoergegevens van de betreffende weg.

2.5 Normen spoorweglawaai Voor spoorweglawaai zijn de geluidnormen opgenomen in afdeling 4.2 van het Besluit geluidhinder. In artikel 4.9 van het Besluit geluidhinder (Bgh) geldt voor geluidgevoelige terreinen een voorkeursgrenswaarde van 55 dB Lden, met een ten hoogst toelaatbare geluidbelasting van 63 dB Lden (artikel 4.12 Bgh).

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Als de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale grenswaarde niet wordt overschreden kan, mits voldaan wordt aan bepaalde criteria, ontheffing worden verleend tot de maximale grenswaarde. 2.6

Hogere waarde

2.6.1 Algemeen De Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder hebben als uitgangspunt, dat in nieuwe situaties wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. De Wet geluidhinder staat echter toe dat een hogere waarde dan de voorkeursgrenswaarde wordt vastgesteld (in de meeste gevallen door het college van burgemeester en wethouders), mits deze de maximaal toelaatbare geluidbelasting (maximale grenswaarde) niet overschrijdt. De noodzaak om af te wijken van de voorkeursgrenswaarde moet echter duidelijk worden aangetoond of gemotiveerd. Allereerst moet worden onderzocht welke maatregelen kunnen worden getroffen om de voorkeursgrenswaarde te halen. Om ontheven te worden van de verplichting om de voorkeursgrenswaarde te realiseren, kan een beroep worden gedaan op een vijftal ontheffingsgronden (hoofdcriteria): 1. Stedenbouwkundige overwegingen; 2. Verkeerskundige overwegingen; 3. Vervoerskundige overwegingen; 4. Landschappelijke overwegingen; 5. Financiële overwegingen.

2.6.2 Voorwaarden hogere waarden Het Besluit geluidhinder stelt eisen aan het verzoek om vaststelling van een hogere grenswaarde; het moet minimaal de volgende informatie bevatten: de verzochte hogere waarde; de redenen voor het verzoek; de resultaten van het akoestisch onderzoek, dat minimaal de volgende onderwerpen moet bevatten: • de feitelijke geluidbelasting zonder maatregelen op de woningen en andere geluidgevoelige gebouwen en geluidgevoelige terreinen; • bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde een onderzoek naar de mogelijke maatregelen en de akoestische effecten; • een onderbouwing van de doelmatigheid van de mogelijke maatregelen en een onderbouwing op basis van de hoofdcriteria en eventueel vastgestelde aanvullende criteria; • indien relevant een overzicht van de gecumuleerde geluidbelasting; een verklaring dat maatregelen getroffen zullen worden om te voldoen aan het wettelijk binnenniveau (gevelmaatregelen). Het hoeft op het moment van het verzoek om een hogere waarde nog niet gedetailleerd bekend te zijn welke maatregelen getroffen zullen worden; één of meer kaarten met daarop onder andere de geluidgevoelige objecten, de positie van de bron(nen) en de ligging van de zone(s). 2.6.3 Gemeentelijk hogere waarde beleid De gewijzigde Wet geluidhinder (2007) geeft gemeenten in de meeste gevallen de bevoegdheid een eigen geluidbeleid op te stellen.

Eventuele verzoeken om een hogere waarde moeten aan dit beleid getoetst worden.

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

De gemeente Roosendaal heeft een beleid hogere waarden vastgesteld. Aanvullend op de wettelijke bepalingen zijn in het gemeentelijk beleid geen eisen opgenomen voor geluidgevoelige terreinen. 2.7 Gecumuleerde geluidbelasting Wanneer een geluidgevoelige bestemming voorzien is binnen meerdere geluidzones en de voorkeursgrenswaarde van meerdere geluidbronnen wordt overschreden, moeten krachtens artikel 110f Wgh de effecten van de samenloop van de verschillende geluidbronnen onderzocht worden. Vastgesteld moet worden: • de relevante blootstelling van de verschillende bronnen; • de gecumuleerde geluidbelasting ter plaatse van de geluidgevoelige terreinen. Om een kwaliteitsoordeel te kunnen vellen over het berekende geluidniveau, wordt uitgegaan van de milieugezondheidkwaliteit uit de “Gezondheidseffectscreening; gezondheid en milieu in ruimtelijke planvorming” (GGD Nederland, januari 2018). Deze methode geeft onder meer een oordeel over het geluidklimaat.

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Uitgangspunten

3.1

Locatiegegevens

3.1.1 Beetslaan De locatie aan de Beetslaan voorziet in twee extra woonwagenstandplaatsen bij de hier al bestaande woonwagenstandplaatsen. Figuur 1 geeft een luchtfoto van de het ontwikkelgebied met de weergave van de locatie voor de twee nieuwe woonwagens.

Figuur 1 nieuwe woonwagenstandplaatsen aan de Beetslaan

3.1.2 Sportstraat De locatie aan de Sportstraat voorziet in twee extra woonwagenstandplaatsen bij de hier al bestaande woonwagenstandplaatsen. Figuur 2 geeft een luchtfoto van de het ontwikkelgebied met de weergave van de locatie voor de twee nieuwe woonwagens.

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Figuur 2 nieuwe woonwagenstandplaatsen aan de Sportstraat

3.1.3 Van Coothlaan De locatie aan de Van Cootlhlaan voorziet in vier extra woonwagenstandplaatsen. Figuur 3 geeft een luchtfoto van de het ontwikkelgebied met de weergave van de locatie voor de nieuwe standplaatsen.

Figuur 3 nieuwe woonwagenstandplaatsen aan de Van Coothlaan

3.1.4 Christiaan Huijgensstraat De locatie aan de Christiaan Huijgensstraat voorziet in drie extra woonwagenstandplaatsen naast de al bestaande standplaatsen. Figuur 4 geeft een

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

luchtfoto van de het ontwikkelgebied met de weergave van de locatie voor de nieuwe standplaatsen.

Figuur 4 nieuwe woonwagenstandplaatsen aan de Christaan Huijgensstraat

3.2 Rekenmodellen ten behoeve van de overdrachtsberekening Ter bepaling van de te verwachten geluidbelasting op het plangebied is een computersimulatiemodel opgebouwd, met verschillende ruimtelijke kenmerken die voor de geluidoverdracht van belang zijn. Voor het opbouwen van de rekenmodellen en het uitvoeren van de berekeningen is het programma Geomilieu V2020.2 gebruikt. Dit programma voldoet aan de eisen voor software voor het gedetailleerd bepalen van geluidbelastingen. Het is daarmee gekwalificeerd als Standaard Rekenmethode II (SRM II), conform het Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012 (RMG-2012), bijlage III en IV, dat regels bevat voor het berekenen en meten van de geluidbelasting voor wegen en spoorwegen krachtens de Wgh. Bij de berekeningen worden de equivalente geluidniveaus van dag-, avond- en nachtperioden bepaald. Voor een vergelijking met de wettelijke grenswaarden wordt uit deze dag-, avond- en nachtwaarden de geluidbelasting Lden bepaald met de volgende formule: dag avond 1  Lden = 10 lg 12 • 10 10 + 4 • 10 10 24 

+ 8 • 10

Lnacht + 10 10

  

In het rekenprogramma is uitgegaan van de volgens parameters en uitgangspunten: Bodemfactor algemeen: 0,5, tussen hard en zachte bodem in; Bodemfactor gedefinieerde bodemgebieden o Lokale wegen: 0, harde reflecterende bodem; o Rijkswegen: 0,5, tussen hard en zachte bodem in; o Spoorwegen: 1, zachte absorberende bodem. Sectoren met een zichthoek van 2 graden;

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

De geluidbelastingen zijn berekend met alle geluidrelevante gebouwen. De gebouwen schermen geluid af dan wel reflecteren dit. Het maximaal aantal reflecties bedraagt 1; Bij de bepaling van de geluidbelasting ter plaatse van de gevel wordt slechts rekening gehouden met het invallend geluid; Meteorologische correcties: SRM II RMG-2012, Luchtdemping: standaard SRM II RMG-2012.

Waarneemhoogte De geluidbelasting binnen de plangebieden is bepaald op de grens van het geluidgevoelige terrein met behulp van zogenoemde toetspunten. Deze zijn gemodelleerd op de rekenhoogten: 1,5 meter boven het maaiveld. Objecten De ligging van de gebouwen in de omgeving is gebaseerd op de informatie uit het BAG (Basisregistraties Adressen en Gebouwen). De hoogte van deze gebouwen is gebaseerd op hoogte-informatie De AHN (Actueel Hoogtebestand Nederland). 3.3

Wegverkeergegevens

3.3.1 Lokale wegen De Wgh schrijft voor dat voor nieuwe planologische situaties de geluidbelasting bepaald moet worden voor een toekomstige situatie die tenminste tien jaar verder ligt dan de datum van vaststelling van het plan. Voor de lokale wegen is gebruikgemaakt van de verkeersgegevens die de gemeente heeft aangeleverd en zijn opgenomen in het BBMA (Brabant Breda Model Aanpak). Voor dit onderzoek is het peiljaar 2031 aangehouden. De intensiteiten zijn bepaald door interpolatie van de cijfers van 2030 en opgehoogd met een jaarlijks groeipercentage van 1%. 3.3.2 Rijkswegen De gegevens van de rijksweg A58 zijn conform het geluidregister van Rijkswaterstaat. De gegevens zijn te omvangrijk om helder in dit rapport te presenteren, maar zijn op de website www.rws.nl/geotool/geluidsregister te raadplegen. In het onderzoek is de 1,5 dB werkruimte3 reeds verdisconteerd in de rekenresultaten. 3.4 Spoorweggegevens De spoorweggegevens van het spoortracé Breda - Roosendaal zijn conform het geluidregister spoor van ProRail. Ook deze gegevens zijn te omvangrijk om helder in dit rapport te presenteren, maar zijn op de website www.geluidspoor.nl/geluidregisterspoor te raadplegen. In het onderzoek is de 1,5 dB werkruimte reeds verdisconteerd in de rekenresultaten.

op basis van eerste lid van artikel 11.45 Wet milieubeheer

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Berekeningsresultaten

4.1 Rekenresultaten wegverkeer Alle hierna genoemde geluidbelastingen zijn inclusief de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder tenzij anders vermeld. De resultaten zijn, conform de Wet geluidhinder, per weg beschouwd. 4.1.1 Beetslaan Het wegverkeer leidt niet tot een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ter plaatse van het geluidgevoelige gebied (woonwagenstandplaatsen). Tabel 4: hoogst berekende geluidbelasting per weg Weg berekende geluidbelasting (Lden) Beetslaan 34 President Kennedylaan 45 Rodembachlaan 29 Gezellelaan 13 De Genestetlaan 24

4.1.2 Sportstraat Het wegverkeer op de A58 leidt niet tot een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ter plaatse van het geluidgevoelige gebied (woonwagenstandplaatsen). Als gevolg van het verkeer op de Sportstraat wordt de voorkeurgrenswaarde wel overschreden. Ook de maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt overschreden. Tabel 5: hoogst berekende geluidbelasting per weg Weg berekende geluidbelasting (Lden) Sportstraat (30 km/uur) 59 A58 47

4.1.3 Van Coothlaan Het wegverkeer leidt niet tot een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB ter plaatse van het geluidgevoelige gebied (woonwagenstandplaatsen). Tabel 6: hoogst berekende geluidbelasting per weg Weg berekende geluidbelasting (Lden) Van Coothlaan (30 km/uur) 43 Kalsdonksestraat 31 Bredasweg 34

4.1.4 Christiaan Huijgensstraat Het wegverkeer op de Leemstraat, Telefoonstraat en Zwaanhoefstraat leidt niet tot een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. Als gevolg van het verkeer op de Christiaan Huijgensstraat wordt de voorkeurgrenswaarde wel, maar de maximale ontheffingswaarde niet overschreden.

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Tabel 7: hoogst berekende geluidbelasting per weg Weg berekende geluidbelasting (Lden) Christiaan Huijgensstraat 53 Leemstraat 41 Zwaanhoefstraat 37 Telefoonstraat (30 km/uur) 51

4.2 Rekenresultaten spoorweglawaai Het spoortraject Breda-Roosendaal leidt bij geen enkele geluidgevoelige bestemming tot overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. De maximaal berekende geluidbelasting bedraagt 46 dB Lden. Vanuit de Wet geluidhinder vormt dit traject geen belemmering voor de realisatie van de woonwagenstandplaatsen.

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Maatregelen wegverkeerslawaai

5.1 Inleiding Uit paragraaf 4.1.5 blijkt dat de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeerslawaai vanwege de Christiaan Huijgensstraat wordt overschreden met 5 dB. De maximale onheffingswaarde wordt niet overschreden. Voor de geluidbelasting van deze weg moeten daarom de mogelijkheden onderzocht worden om de geluidbelasting te reduceren. Uit deze paragraaf blijkt ook dat de voorkeursgrenswaarde als gevolg vanwege de 30 km/uur weg Telefoonstraat wordt overschreden. De voorkeursgrenswaarde wordt met ten hoogste 3 dB overschreden. Uit pargraaf 4.1.3 blijkt dat de geluidbelasting vanwege de 30 km/uur weg Sportstraat hoger is dan de voorkeursgrenswaarde. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden wordt met 11 dB overschreden. Hoewel de wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur niet onder de Wet geluidhinder vallen is voor een goede ruimtelijke ordening tevens onderzocht welke geluidreducerende maatregelen mogelijk zijn. De maatregelen zijn hieronder verder uitgewerkt. We onderscheiden: − maatregelen aan de bron; − maatregelen in het overdrachtsgebied. 5.2

Maatregelen aan de Christiaan Huijgensstraat

5.2.1 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt gekeken of het geluidniveau van de betreffende weg(en) gereduceerd kan worden. Bij een maximale snelheid van 50 km/uur zijn er twee oorzaken van de geluidproductie, namelijk het aandrijfgeluid en geluid dat de banden op het wegdek maken. Mogelijke maatregelen zijn een verlaging van de maximumsnelheid of een geluidreducerend wegdek. Stillere voertuigen Een vermindering van het motorgeluid kan alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en valt daarom buiten het bereik van dit initiatief. Geluidreducerend asfalt Met een (ander type) geluidreducerend asfalt kunnen overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde tot circa 4 dB worden weggenomen. De geluidreductie moet 5 dB bedragen. Inclusief de geluidreductie vanwege een stiller asfalttype wordt niet voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. Daarnaast ontmoet het toepassen van een stiller wegdek overwegende bezwaren van financiële aard. Snelheidsbeperking Beperking van de snelheid kan ook het verkeerslawaai beperken. Een snelheidsverlaging is echter niet aan de orde, omdat in stedelijke verkeersplannen niet is voorzien in een snelheidsverlaging op de wijkontsluitingswegen en omdat dit onder meer wegens de bereikbaarheid door alarmdiensten niet wenselijk is. Terugdringen verkeersintensiteiten Terugdringing van het verkeer leidt eveneens tot onvoldoende geluidreductie.

Een geluidreductie van 5 dB vraagt een vermindering van het verkeer tot ongeveer een

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

derde van de oorspronkelijke intensiteiten. Verkeersplannen van de gemeente voorzien hier niet in. 5.2.2 Maatregelen in het overdrachtsgebied Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of belemmering van de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger mogelijk is. Indien een geluidscherm wordt geplaatst op de locatie zoals die is weergegeven op figuur 5, zal de geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet meer overschrijden. Het geluidscherm moet hiervoor een hoogte van 2 meter en een lengte van 40 meter krijgen. De afscherming kan ook worden verkregen door het oprichten van aaneengesloten schuurtjes met een lengte van circa 40 meter een een hoogte van ten minste 2 meter. Dit kan bijvoorbeeld door dit als een voorwaardeklijke verplichting aan het bestemmingsplan te verbinden.

Figuur 5 Weergave benodigd geluidscherm

Vergroten afstand Door een grotere afstand tussen de gevels en de weg ontstaat een lagere geluidbelasting. Voor een significante afname van 2 dB moet de afstand circa 50% worden vergroot. Het gaat dan om grote afstanden waar geen ruimte voor is. Kleine verschuivingen hebben geen significant effect. 5.3 Maatregelen aan de Telefoonstraat De Telefoonstraat valt formeel niet onder de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is toch gekeken of de geluidbelasting van 51 dB op de grens van de woonwagenstandplaatsen gereduceerd kan worden. 5.3.1 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt gekeken of het geluidniveau van de betreffende weg(en) gereduceerd kan worden. Bij een maximale snelheid van

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

30 km/uur is met name het aandrijfgeluid van belang. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen. Een vermindering van het motorgeluid kan alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en valt daarom buiten het bereik van dit initiatief. Terugdringen verkeersintensiteiten Terugdringing van het verkeer leidt eveneens tot onvoldoende geluidreductie. Een geluidreductie van 3 dB vraagt een vermindering van het verkeer met ongeveer 50% van de oorspronkelijke intensiteiten. Verkeersplannen van de gemeente voorzien hier niet in. 5.3.2 Maatregelen in het overdrachtsgebied Het plaatsen van een geluidscherm is in deze situatie niet doelmatig. Het scherm zal zowel in noordelijke als in zuidelijke richting aan de westelijke zijde van de woonwagenstandplaats enkele meters moeten doorlopen. Aan de zuidzijde is daarvoor geen ruimte. Vergroten afstand Door een grotere afstand tussen de grens van de woonwagenstandplaatsen en de weg ontstaat een lagere geluidbelasting. Voor een significante afname van 2 dB moet de afstand circa 50% worden vergroot. Het gaat dan om grote afstanden waar geen ruimte voor is. Kleine verschuivingen hebben geen significant effect. 5.4 Maatregelen aan de Sportstraat De Sportstraat valt formeel niet onder de Wet geluidhinder.

In het kader van een goede ruimtelijke ordening is toch gekeken of de geluidbelasting van 58 dB op de grens van de woonwagenstandplaatsen gereduceerd kan worden. 5.4.1 Bronmaatregelen Bij maatregelen aan de geluidbron wordt gekeken of het geluidniveau van de betreffende weg(en) gereduceerd kan worden. Bij een maximale snelheid van 30 km/uur is met name het aandrijfgeluid van belang. Mogelijke maatregelen zijn stillere voertuigen. Een vermindering van het motorgeluid kan alleen door de ontwikkeling van nieuwe technieken en valt daarom buiten het bereik van dit initiatief. Terugdringen verkeersintensiteiten Terugdringing van het verkeer leidt eveneens tot onvoldoende geluidreductie. Een geluidreductie van 10 dB vraagt een vermindering van het verkeer met ongeveer 90% van de oorspronkelijke intensiteiten. Verkeersplannen van de gemeente voorzien hier niet in. 5.4.2 Maatregelen in het overdrachtsgebied Bij overdrachtsmaatregelen wordt bekeken of belemmering van de geluidoverdracht tussen geluidbron en ontvanger mogelijk is. In de situatie aan de Sportstraat is het realiseren van een geluidscherm echter stedenbouwkundig ongewenst. Omdat het scherm zal moeten worden onderbroken om vanaf de Sportstraat naar de percelen te kunnen rijden is een scherm ook niet erg doeltreffend op deze locatie.

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Conclusie

In opdracht van de gemeente Roosendaal heeft de Omgevingsdienst Midden- en WestBrabant een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelastingen van wegverkeerslawaai en spoorweglawaai ten behoeve van de ontwikkeling van woonwagenstandplaatsen op vier verschillende locaties binnen de gemeente. Het onderzoek is noodzakelijk omdat de vier locaties binnen de geluidzones van verschillende wegen is gelegen. Daarnaast ligt één locatie binnen de geluidzone van de spoorlijn Breda-Roosendaal. Daarom moet toetsing plaatsvinden aan de Wet geluidhinder. Uit informatie van de gemeente blijkt dat er ook verschillende 30 km/uur wegen op korte afstand van enkele deellocaties zijn gelegen. De geluidemissie van 30 km/uur wegen hoeft in het kader van de Wet geluidhinder niet beoordeeld te worden. Wel is de geluidbelasting ervan inzichtelijk gemaakt voor een goede ruimtelijke ordening. 6.1 Wegverkeerslawaai Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat op de grens van de volgende deellocaties geen sprake is van overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden: - Beetslaan; - Van Coothlaan; - Sportstraat. Ten aanzien van wegverkeerslawaai zijn er vanuit de Wet geluidhinder geen belemmeringen voor de voorgenomen planontwikkelingen op deze locaties.

6.1.1 Locatie Christiaan Huijgensstraat Christiaan Huijgensstraat Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat op de locatie aan de Christiaan Huijgensstraat sprake is van overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB Lden. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt niet overschreden, maar de realisatie van een woonwagestendaplaats op deze locaties is niet zonder meer mogelijk. Onderzocht is of het mogelijk is om maatregelen te treffen of de geluidbelasting op de standplaatsen gereduceerd kan worden. Voor de locatie aan de Christiaan Huijgensstraat kan het een oplossing zijn om geluidafscherming tussen de weg en de woonwagenstandplaatsen te realiseren. Dat kan door het oprichten van een geluidscherm of door het vastleggen in het bestemmingsplan dat er schuurtjes aan de noordzijde van perceel moeten komen en aangesloten moeten worden gebouwd. Het treffen van maatregelen aan de bron zelf wordt niet reëel geacht. Zonder geluidreducerende maatregelen moet voor de geluidbelasting als gevolg van het verkeer op de Christiaan Huijgensstraat een hogere waarde worden vastgesteld door burgemeester en wethouders. Vanwege de relatie Wgh met de Wro moet de procedure hogere waarde zijn afgerond voor het bestemmingsplan is vastgesteld.

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Telefoonstraat Op de locatie aan de Telefoonstraat wordt weliswaar geen grenswaarde uit de Wet geluidhinder overschreden, de geluidbelasting vanwege het verkeer op de niet gezoneerde weg (30 km/uur) is wel hoger dan de voorkeursgrenswaarde. Voor de locatie voor de woonwagenstandplaatsen aan de Telefoonstraat is het niet doelmatig om maatregelen in de overdracht of aan de Telefoonstraat zelf te nemen. Omdat de Telefoonstraat niet onder de Wet geluidhinder valt, kan er voor deze weg geen hogere waarde worden verleend. 6.1.2 Locatie Sportstraat Ook op de locatie aan de Sportstraat wordt geen grenswaarde uit de Wet geluidhinder overschreden, de geluidbelasting vanwege het verkeer op de niet gezoneerde Sportstraat (30 km/uur) is wel hoger dan de voorkeursgrenswaarde. Voor de locatie voor de twee woonwagenstandplaatsen aan de Sportstraat is het niet doelmatig om maatregelen in de overdracht of aan de Sportstraat zelf te nemen. Aan de Sportstraat zijn al verschillende woningen en woonwagenstandplaatsen aanwezig. Het geluidklimaat op deze bestaande standplaatsen zal vergelijkbaar zijn met de nu berekende waarden. In het kader van een goede ruimtelijke ordening kan daarom worden betoogd dat, ondanks de verhoogde geluidbelasting, toch sprake is van een acceptabel woon- en leefklimaat.

Omdat de Sportstraat niet onder de Wet geluidhinder valt, kan er voor deze weg geen hogere waarde worden verleend. 6.2 Spoorweglawaai Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat binnen de deellocatie aan de Christiaan Huijgensstraat de voorkeursgrenswaarde van 55 dB Lden niet wordt overschreden. Ten aanzien van spoorweglawaai zijn er geen belemmeringen voor de voorgenomen planontwikkelingen. Er is sprake van een goede ruimtelijke ordening.

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Bijlage 1. Invoergegevens

Zichtbaar samen werken aan een schone, veilige en duurzame leefomgeving

Bijlage I verkeer Model: Groep:

eerste model versie van 5 woonwagestandplaatsen + ct walter - 5 woonwagestandplaatsen Beetslaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan

ItemID 138747 138748 138749 138750 138751

Grp.ID 18 18 18 18 18

Datum 14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021

1e kid -1291 -1293 -1295 -1297 -1299

NrKids 2 2 2 2 2

Naam Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan

Omschr. Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 90893,26 90832,23 90741,37 90680,95 90585,12

Beetslaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

138836 138673 139183 139777 139778

18 19 19 19 19

14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021

-1305 -1277 -1351 -1377 -1379

2 2 2 2 2

Beetslaan President President President President

Beetslaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

90585,12 90786,63 90763,59 90585,12 90559,64

President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

139779 139780 139781 139842 139843

19 19 19 19 19

14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021

-1381 -1383 -1385 -1387 -1389

2 2 2 2 2

President President President President President

President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

90543,11 90533,27 90493,98 90786,63 90803,69

President Kennedylaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Gezellelaan

139844 139008 139009 139010 138903

19 20 20 20 21

14:39, 26 feb 2021 14:40, 26 feb 2021 14:40, 26 feb 2021 14:40, 26 feb 2021 14:40, 26 feb 2021

-1391 -1341 -1343 -1345 -1315

2 2 2 2 2

President Rodenbachl Rodenbachl Rodenbachl Gezellelaa

President Kennedylaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Gezellelaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

90820,25 90923,10 90865,66 90763,59 90893,26

Gezellelaan Gezellelaan Gezellelaan De Genestetkaan De Genestetkaan

138904 138905 139007 139687 139688

21 21 21 22 22

14:40, 26 feb 2021 14:40, 26 feb 2021 14:40, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021

-1317 -1319 -1339 -1369 -1371

2 2 2 2 2

Gezellelaa Gezellelaa Gezellelaa De Geneste De Geneste

Gezellelaan Gezellelaan Gezellelaan De Genestetlaan De Genestetlaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

90871,81 90854,95 90893,26 90440,78 90499,98

De Genestetkaan De Genestetkaan

139689 139690

22 22

14:39, 26 feb 2021 14:39, 26 feb 2021

-1373 -1375

2 2

De Geneste De Geneste

De Genestetlaan De Genestetlaan

Polylijn Polylijn

90531,18 90786,63

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant

22-6-2021 08:24:04

Bijlage I verkeer Model: Groep:

eerste model versie van 5 woonwagestandplaatsen + ct walter - 5 woonwagestandplaatsen Beetslaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan

Y-1 392434,66 392417,90 392392,92 392376,31 392350,47

X-n 90832,23 90741,37 90680,95 90651,02 90651,02

Y-n 392417,90 392392,92 392376,31 392368,08 392368,08

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 5,92 5,68 5,29 5,00 4,92

M-n 5,68 5,29 5,00 5,00 5,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 5,68 5,29 5,00 5,00 4,96

Max.AH 5,87 5,29 5,00 5,00 5,00

Beetslaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

392350,47 392204,66 392252,72 392350,47 392442,37

90449,21 90763,59 90585,12 90559,64 90543,11

392313,23 392252,72 392350,47 392442,37 392502,87

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4,92 6,00 6,00 4,92 4,48

4,00 6,00 4,92 4,48 4,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4,00 6,00 4,92 4,48 4,28

4,89 6,00 6,00 4,87 4,28

President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

392502,87 392538,79 392682,16 392204,66 392144,74

90533,27 90518,12 90518,12 90803,69 90820,25

392538,79 392594,03 392594,03 392144,74 392084,32

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4,28 4,15 4,00 6,00 6,00

4,15 4,00 4,00 6,00 6,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

4,15 4,00 4,00 6,00 6,00

4,24 4,10 4,00 6,00 6,00

President Kennedylaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Gezellelaan

392084,32 392316,72 392298,18 392252,72 392434,66

90828,67 90865,66 90834,45 90834,45 90871,81

392053,78 392298,18 392289,57 392289,57 392512,48

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,00 6,00 6,00 6,00 5,92

6,08 6,00 6,00 6,00 5,54

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

6,01 6,00 6,00 6,00 5,54

6,08 6,00 6,00 6,00 5,88

Gezellelaan Gezellelaan Gezellelaan De Genestetkaan De Genestetkaan

392512,48 392574,41 392434,66 392113,31 392126,18

90854,95 90847,50 90923,10 90499,98 90531,18

392574,41 392621,91 392316,72 392126,18 392134,39

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,54 5,24 5,92 4,08 4,61

5,24 5,01 6,00 4,61 4,83

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

5,24 5,01 5,96 4,09 4,83

5,24 5,13 6,00 4,61 4,83

De Genestetkaan De Genestetkaan

392134,39 392204,66

90592,12 90592,12

392151,32 392151,32

0,00 0,00

4,83 6,00

5,00 5,00

0,00 0,00

4,83 5,00

5,00 6,00

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant

22-6-2021 08:24:04

Bijlage I verkeer Model: Groep:

eerste model versie van 5 woonwagestandplaatsen + ct walter - 5 woonwagestandplaatsen Beetslaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan

ISO M. ---5,00 --

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 4 2 2 2 4

Lengte 63,29 94,23 62,66 31,04 68,21

Lengte3D 63,29 94,23 62,66 31,04 68,21

Min.lengte 0,97 94,23 62,66 31,04 11,50

Max.lengte 39,25 94,23 62,66 31,04 39,08

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Beetslaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

-6,00 ----

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

4 13 35 5 2

140,93 54,64 244,05 95,38 62,72

140,93 54,64 244,06 95,38 62,72

10,48 2,24 2,71 7,01 62,72

116,62 9,38 44,00 58,34 62,72

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

--4,00 6,00 6,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3 3 6 4 3

37,25 57,28 91,37 62,31 62,64

11,87 14,86 9,69 12,56 14,26

25,38 42,42 31,71 26,79 48,38

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

President Kennedylaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Gezellelaan

-6,00 6,00 6,00 --

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3 7 2 9 5

31,68 61,00 32,37 83,96 80,73

12,84 0,01 32,37 1,60 7,53

18,84 54,44 32,37 54,57 31,13

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Gezellelaan Gezellelaan Gezellelaan De Genestetkaan De Genestetkaan

------

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

2 6 11 10 2

64,18 48,50 122,10 61,25 32,26

64,18 48,51 122,10 61,25 32,26

64,18 1,52 1,89 0,88 32,26

64,18 23,42 25,65 25,14 32,26

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

De Genestetkaan De Genestetkaan

---

Relatief Relatief

3 6

63,24 201,70

63,24 201,71

1,53 10,36

61,72 62,95

Verdeling Verdeling

False False

1,5 1,5

0,75 0,75

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant

22-6-2021 08:24:04

Bijlage I verkeer Model: Groep:

eerste model versie van 5 woonwagestandplaatsen + ct walter - 5 woonwagestandplaatsen Beetslaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) ------

V(MR(A)) ------

V(MR(N)) ------

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

V(MV(A)) 30 30 30 30 30

Beetslaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

30 50 50 50 50

------

30 50 50 50 50

President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

President Kennedylaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Gezellelaan

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

Gezellelaan Gezellelaan Gezellelaan De Genestetkaan De Genestetkaan

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

------

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

De Genestetkaan De Genestetkaan

0 0

W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek

---

30 30

---

30 30

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant

22-6-2021 08:24:04

Bijlage I verkeer Model: Groep:

eerste model versie van 5 woonwagestandplaatsen + ct walter - 5 woonwagestandplaatsen Beetslaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZV(P4)) ------

Crow965 True True True True True

Totaal aantal 505,51 505,51 781,05 781,05 781,05

%Int(D) 6,71 6,71 6,71 6,71 6,71

%Int(A) 3,58 3,58 3,59 3,59 3,59

%Int(N) 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

Beetslaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

30 50 50 50 50

------

30 50 50 50 50

------

True False False False False

1905,10 4641,38 3265,90 4839,56 4839,56

6,70 6,50 6,51 6,51 6,51

3,59 3,75 3,72 3,72 3,72

0,65 0,87 0,87 0,87 0,87

------

President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

False False False False False

4839,56 4839,56 4839,56 5067,38 5067,38

6,51 6,51 6,51 6,51 6,51

3,72 3,72 3,72 3,74 3,74

0,87 0,87 0,87 0,87 0,87

------

President Kennedylaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Gezellelaan

50 30 30 30 30

------

50 30 30 30 30

------

False True True True True

5455,16 2875,57 2875,57 2875,57 2975,27

6,51 6,71 6,71 6,71 6,70

3,73 3,58 3,58 3,58 3,59

0,87 0,65 0,65 0,65 0,65

------

Gezellelaan Gezellelaan Gezellelaan De Genestetkaan De Genestetkaan

30 30 30 30 30

------

30 30 30 30 30

------

True True True True True

2975,27 2975,27 2495,25 436,47 436,47

6,70 6,70 6,70 6,75 6,75

3,59 3,59 3,59 3,49 3,49

0,65 0,65 0,65 0,63 0,63

------

De Genestetkaan De Genestetkaan

30 30

---

30 30

---

True True

436,47 436,47

6,75 6,75

3,49 3,49

0,63 0,63

---

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant

22-6-2021 08:24:04

Bijlage I verkeer Model: Groep:

eerste model versie van 5 woonwagestandplaatsen + ct walter - 5 woonwagestandplaatsen Beetslaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 97,39 97,39 97,91 97,91 97,91

%LV(A) 97,90 97,90 98,32 98,32 98,32

%LV(N) 97,86 97,86 98,29 98,29 98,29

%LV(P4) ------

%MV(D) 2,09 2,09 1,68 1,68 1,68

%MV(A) 1,72 1,72 1,38 1,38 1,38

%MV(N) 1,64 1,64 1,32 1,32 1,32

%MV(P4) ------

%ZV(D) 0,52 0,52 0,42 0,42 0,42

%ZV(A) 0,38 0,38 0,30 0,30 0,30

%ZV(N) 0,49 0,49 0,39 0,39 0,39

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

Beetslaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

------

98,39 98,53 95,19 95,87 95,87

98,71 98,91 96,40 96,92 96,92

98,69 98,45 94,94 95,66 95,66

------

1,29 1,13 3,71 3,18 3,18

1,06 0,91 2,99 2,56 2,56

1,01 1,36 4,45 3,82 3,82

------

0,32 0,34 1,11 0,95 0,95

0,23 0,19 0,61 0,52 0,52

0,30 0,19 0,61 0,52 0,52

------

President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

------

95,87 95,87 95,87 97,10 97,10

96,92 96,92 96,92 97,84 97,84

95,66 95,66 95,66 96,95 96,95

------

3,18 3,18 3,18 2,24 2,24

2,56 2,56 2,56 1,79 1,79

3,82 3,82 3,82 2,69 2,69

------

0,95 0,95 0,95 0,67 0,67

0,52 0,52 0,52 0,37 0,37

------

President Kennedylaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Gezellelaan

------

96,28 95,92 95,92 95,92 99,08

97,22 96,72 96,72 96,72 99,27

96,09 96,66 96,66 96,66 99,25

------

2,87 3,26 3,26 3,26 0,73

2,30 2,69 2,69 2,69 0,60

3,44 2,57 2,57 2,57 0,57

------

0,86 0,82 0,82 0,82 0,18

0,47 0,59 0,59 0,59 0,13

0,47 0,77 0,77 0,77 0,17

------

Gezellelaan Gezellelaan Gezellelaan De Genestetkaan De Genestetkaan

------

99,08 99,08 98,62 82,01 82,01

99,27 99,27 98,90 85,10 85,10

99,25 99,25 98,88 84,86 84,86

------

0,73 0,73 1,10 14,39 14,39

0,60 0,60 0,91 12,22 12,22

0,57 0,57 0,87 11,66 11,66

------

0,18 0,18 0,28 3,60 3,60

0,13 0,13 0,20 2,68 2,68

0,17 0,17 0,26 3,48 3,48

------

De Genestetkaan De Genestetkaan

---

82,01 82,01

85,10 85,10

84,86 84,86

---

14,39 14,39

12,22 12,22

11,66 11,66

---

3,60 3,60

2,68 2,68

3,48 3,48

---

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant

22-6-2021 08:24:04

Bijlage I verkeer Model: Groep:

eerste model versie van 5 woonwagestandplaatsen + ct walter - 5 woonwagestandplaatsen Beetslaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan

LV(D) 33,03 33,03 51,31 51,31 51,31

LV(A) 17,72 17,72 27,57 27,57 27,57

LV(N) 3,22 3,22 4,99 4,99 4,99

LV(P4) ------

MV(D) 0,71 0,71 0,88 0,88 0,88

MV(A) 0,31 0,31 0,39 0,39 0,39

MV(N) 0,05 0,05 0,07 0,07 0,07

MV(P4) ------

ZV(D) 0,18 0,18 0,22 0,22 0,22

ZV(A) 0,07 0,07 0,08 0,08 0,08

ZV(N) 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02

ZV(P4) ------

BGE 94,3 94,3 96,0 96,0 96,0

LE (D) 63 69,87 69,87 71,51 71,51 71,51

Beetslaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

125,59 297,25 202,38 302,04 302,04

67,51 172,15 117,12 174,49 174,49

12,22 39,75 26,98 40,28 40,28

------

1,65 3,41 7,89 10,02 10,02

0,72 1,58 3,63 4,61 4,61

0,13 0,55 1,26 1,61 1,61

------

0,41 1,03 2,36 2,99 2,99

0,16 0,33 0,74 0,94 0,94

0,04 0,08 0,17 0,22 0,22

------

99,8 108,1 107,0 108,6 108,6

75,11 78,50 78,15 79,64 79,64

President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

302,04 302,04 302,04 320,32 320,32

174,49 174,49 174,49 185,43 185,43

40,28 40,28 40,28 42,74 42,74

------

10,02 10,02 10,02 7,39 7,39

4,61 4,61 4,61 3,39 3,39

1,61 1,61 1,61 1,19 1,19

------

2,99 2,99 2,99 2,21 2,21

0,94 0,94 0,94 0,70 0,70

0,22 0,22 0,22 0,16 0,16

------

108,6 108,6 108,6 108,7 108,7

79,64 79,64 79,64 79,43 79,43

President Kennedylaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Gezellelaan

341,92 185,08 185,08 185,08 197,51

197,82 99,57 99,57 99,57 106,03

45,60 18,07 18,07 18,07 19,19

------

10,19 6,29 6,29 6,29 1,46

4,68 2,77 2,77 2,77 0,64

1,63 0,48 0,48 0,48 0,11

------

3,05 1,58 1,58 1,58 0,36

0,96 0,61 0,61 0,61 0,14

0,22 0,14 0,14 0,14 0,03

------

109,1 102,2 102,2 102,2 101,5

80,03 78,08 78,08 78,08 76,65

Gezellelaan Gezellelaan Gezellelaan De Genestetkaan De Genestetkaan

197,51 197,51 164,87 24,16 24,16

106,03 106,03 88,59 12,96 12,96

19,19 19,19 16,04 2,33 2,33

------

1,46 1,46 1,84 4,24 4,24

0,64 0,64 0,82 1,86 1,86

0,11 0,11 0,14 0,32 0,32

------

0,36 0,36 0,47 1,06 1,06

0,14 0,14 0,18 0,41 0,41

0,03 0,03 0,04 0,10 0,10

------

101,5 101,5 100,9 96,3 96,3

76,65 76,65 76,16 73,60 73,60

De Genestetkaan De Genestetkaan

24,16 24,16

12,96 12,96

2,33 2,33

---

4,24 4,24

1,86 1,86

0,32 0,32

---

1,06 1,06

0,41 0,41

0,10 0,10

---

96,3 96,3

73,60 73,60

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant

22-6-2021 08:24:04

Bijlage I verkeer Model: Groep:

eerste model versie van 5 woonwagestandplaatsen + ct walter - 5 woonwagestandplaatsen Beetslaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan

LE (D) 125 73,78 73,78 75,30 75,30 75,30

LE (D) 250 82,06 82,06 83,23 83,23 83,23

LE (D) 500 85,30 85,30 87,08 87,08 87,08

LE (D) 1k 90,73 90,73 92,55 92,55 92,55

LE (D) 2k 87,71 87,71 89,48 89,48 89,48

LE (D) 4k 81,06 81,06 82,82 82,82 82,82

LE (D) 8k 73,73 73,73 75,10 75,10 75,10

LE (D) Totaal 93,91 93,91 95,66 95,66 95,66

LE (A) 63 66,88 66,88 68,56 68,56 68,56

LE (A) 125 70,66 70,66 72,22 72,22 72,22

LE (A) 250 78,61 78,61 79,82 79,82 79,82

LE (A) 500 82,44 82,44 84,25 84,25 84,25

Beetslaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

78,76 85,25 85,33 86,75 86,75

86,28 90,81 91,83 93,13 93,13

90,83 97,74 97,00 98,56 98,56

96,35 104,61 103,33 104,99 104,99

93,23 101,10 99,92 101,56 101,56

86,56 94,30 93,16 94,80 94,80

78,39 83,88 83,58 85,06 85,06

99,39 107,18 106,08 107,71 107,71

72,22 75,94 75,27 76,80 76,80

75,76 82,63 82,35 83,82 83,82

82,93 88,02 88,62 89,96 89,96

88,03 95,23 94,22 95,82 95,82

President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

86,75 86,75 86,75 86,40 86,40

93,13 93,13 93,13 92,48 92,48

98,56 98,56 98,56 98,48 98,48

104,99 104,99 104,99 105,10 105,10

101,56 101,56 101,56 101,64 101,64

94,80 94,80 94,80 94,86 94,86

85,06 85,06 85,06 84,83 84,83

107,71 107,71 107,71 107,76 107,76

76,80 76,80 76,80 76,71 76,71

83,82 83,82 83,82 83,59 83,59

89,96 89,96 89,96 89,44 89,44

95,82 95,82 95,82 95,84 95,84

President Kennedylaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Gezellelaan

87,10 82,27 82,27 82,27 80,06

93,39 91,19 91,19 91,19 86,68

98,99 93,17 93,17 93,17 92,60

105,48 98,47 98,47 98,47 98,19

102,04 95,57 95,57 95,57 95,00

95,27 88,97 88,97 88,97 88,31

85,45 82,51 82,51 82,51 79,36

108,18 101,83 101,83 101,83 101,12

77,23 75,00 75,00 75,00 73,83

84,21 79,03 79,03 79,03 77,16

90,25 87,66 87,66 87,66 83,47

96,29 90,24 90,24 90,24 89,84

Gezellelaan Gezellelaan Gezellelaan De Genestetkaan De Genestetkaan

80,06 80,06 79,74 78,63 78,63

86,68 86,68 87,01 88,91 88,91

92,60 92,60 91,95 87,20 87,20

98,19 98,19 97,49 91,77 91,77

95,00 95,00 94,35 89,62 89,62

88,31 88,31 87,67 83,22 83,22

79,36 79,36 79,28 79,56 79,56

101,12 101,12 100,50 96,15 96,15

73,83 73,83 73,29 70,14 70,14

77,16 77,16 76,77 75,05 75,05

83,47 83,47 83,70 85,26 85,26

89,84 89,84 89,16 83,86 83,86

De Genestetkaan De Genestetkaan

78,63 78,63

88,91 88,91

87,20 87,20

91,77 91,77

89,62 89,62

83,22 83,22

79,56 79,56

96,15 96,15

70,14 70,14

75,05 75,05

85,26 85,26

83,86 83,86

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant

22-6-2021 08:24:04

Bijlage I verkeer Model: Groep:

eerste model versie van 5 woonwagestandplaatsen + ct walter - 5 woonwagestandplaatsen Beetslaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan

LE (A) 1k 87,92 87,92 89,77 89,77 89,77

LE (A) 2k 84,85 84,85 86,66 86,66 86,66

LE (A) 4k 78,20 78,20 79,99 79,99 79,99

LE (A) 8k 70,46 70,46 71,88 71,88 71,88

LE (A) Totaal 91,03 91,03 92,82 92,82 92,82

LE (N) 63 59,50 59,50 61,16 61,16 61,16

LE (N) 125 63,32 63,32 64,87 64,87 64,87

LE (N) 250 71,26 71,26 72,47 72,47 72,47

LE (N) 500 75,09 75,09 76,87 76,87 76,87

LE (N) 1k 80,54 80,54 82,37 82,37 82,37

LE (N) 2k 77,47 77,47 79,26 79,26 79,26

LE (N) 4k 70,82 70,82 72,60 72,60 72,60

Beetslaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

93,59 102,19 100,79 102,47 102,47

90,44 98,67 97,35 99,01 99,01

83,76 91,86 90,58 92,23 92,23

75,25 81,32 80,71 82,24 82,24

96,58 104,74 103,48 105,13 105,13

64,82 69,74 69,34 70,84 70,84

68,39 76,53 76,62 78,05 78,05

75,57 82,14 83,18 84,47 84,47

80,65 88,96 88,12 89,70 89,70

86,18 95,86 94,55 96,22 96,22

83,04 92,36 91,16 92,80 92,80

76,36 85,56 84,40 86,04 86,04

President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

102,47 102,47 102,47 102,63 102,63

99,01 99,01 99,01 99,14 99,14

92,23 92,23 92,23 92,35 92,35

82,24 82,24 82,24 82,12 82,12

105,13 105,13 105,13 105,24 105,24

70,84 70,84 70,84 70,65 70,65

78,05 78,05 78,05 77,69 77,69

84,47 84,47 84,47 83,82 83,82

89,70 89,70 89,70 89,65 89,65

96,22 96,22 96,22 96,34 96,34

92,80 92,80 92,80 92,89 92,89

86,04 86,04 86,04 86,10 86,10

President Kennedylaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Gezellelaan

102,98 95,62 95,62 95,62 95,45

99,51 92,66 92,66 92,66 92,24

92,73 86,04 86,04 86,04 85,54

82,66 79,12 79,12 79,12 76,36

105,62 98,88 98,88 98,88 98,35

71,23 67,63 67,63 67,63 66,41

78,39 71,73 71,73 71,73 69,77

84,72 80,34 80,34 80,34 76,09

90,14 82,92 82,92 82,92 82,44

96,71 88,25 88,25 88,25 88,04

93,28 85,29 85,29 85,29 84,83

86,51 78,68 78,68 78,68 78,13

Gezellelaan Gezellelaan Gezellelaan De Genestetkaan De Genestetkaan

95,45 95,45 94,74 88,58 88,58

92,24 92,24 91,57 86,32 86,32

85,54 85,54 84,88 79,88 79,88

76,36 76,36 76,18 75,93 75,93

98,35 98,35 97,70 92,80 92,80

66,41 66,41 65,88 62,77 62,77

69,77 69,77 69,40 67,78 67,78

76,09 76,09 76,34 77,92 77,92

82,44 82,44 81,77 76,66 76,66

88,04 88,04 87,33 81,27 81,27

84,83 84,83 84,17 79,00 79,00

78,13 78,13 77,48 72,59 72,59

De Genestetkaan De Genestetkaan

88,58 88,58

86,32 86,32

79,88 79,88

75,93 75,93

92,80 92,80

62,77 62,77

67,78 67,78

77,92 77,92

76,66 76,66

81,27 81,27

79,00 79,00

72,59 72,59

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant

22-6-2021 08:24:04

Bijlage I verkeer Model: Groep:

eerste model versie van 5 woonwagestandplaatsen + ct walter - 5 woonwagestandplaatsen Beetslaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan Beetslaan

LE (N) 8k 63,14 63,14 64,54 64,54 64,54

LE (N) Totaal 83,65 83,65 85,42 85,42 85,42

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

LE (P4) Totaal ------

Beetslaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

67,90 75,15 74,84 76,32 76,32

89,18 98,43 97,30 98,94 98,94

------

President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan President Kennedylaan

76,32 76,32 76,32 76,10 76,10

98,94 98,94 98,94 98,99 98,99

------

President Kennedylaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Rodenbachlaan Gezellelaan

76,70 71,83 71,83 71,83 68,98

99,41 91,52 91,52 91,52 90,95

------

Gezellelaan Gezellelaan Gezellelaan De Genestetkaan De Genestetkaan

68,98 68,98 68,82 68,65 68,65

90,95 90,95 90,30 85,50 85,50

------

De Genestetkaan De Genestetkaan

68,65 68,65

85,50 85,50

---

Geomilieu V2020.2 Licentiehouder: Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant

22-6-2021 08:24:04

Bijlage I verkeer Model: Groep:

eerste model versie van 5 woonwagestandplaatsen + ct walter - 5 woonwagestandplaatsen Van Coothlaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Kalsdonksestraat Kalsdonksestraat Kalsdonksestraat Kalsdonksestraat Van Coothlaan

ItemID 138369 138762 138923 139838 139030

Grp.ID 23 23 23 23 24

Datum 14:40, 26 feb 2021 14:40, 26 feb 2021 14:40, 26 feb 2021 14:40, 26 feb 2021 08:43, 9 mrt 2021

1e kid -1859 -1975 -2037 -2185 -2047

NrKids 2 2 2 2 2

Naam Kalsdonkse Kalsdonkse Kalsdonkse Kalsdonkse Van Coothl

Omschr. Kalsdonksestraat Kalsdonksestraat Kalsdonksestraat Kalsdonksestraat Van Coothlaan

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 91502,56 91413,89 91502,56 91351,27 91648,53

Y-1 395079,47 395020,91 395079,47 394968,03 394943,75

Van Coothlaan Van Coothlaan Bredaseweg Bredaseweg Bredaseweg

139031 218443 139132 139594 139595

24 24 25 25 25

08:43, 9 mrt 2021 08:43, 9 mrt 2021 14:42, 26 feb 2021 14:42, 26 feb 2021 14:42, 26 feb 2021

-2049 -2422 -2075 -2153 -2155

2 2 2 2 2

Van Coothl Van Coothl Bredaseweg Bredaseweg Bredaseweg

Van Coothlaan Van Coothlaan Bredaseweg Bredaseweg Bredaseweg

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.roosendaal.nl/api/v1/meetings/1593/documents/41579