Bijlage 18 Aanvullende geluidberekeningen Wouwse Weide

- RHO | ADVISEURS | MEMO mn - | - DATUM | 23 juni | 2026 | PROJECT | 20250313 | Wouw | Bulkstraat | woningbouw KENMERK | _ 20250313/262580/ | OPDRACHTGEVER | Ontwikkelingscombinatie | Van | Agtmaal | Maas-Jacobs | BV VAN | (geanonimiseerd)(geanonimiseerd) mem AANVULLENDE | GELUIDBEREKENINGEN | BULKSTRAAT | WOUW INLEIDING Aan | de | zuidoostzijde | van | de | kern | Wouw | in | de | gemeente | Roosendaal | wordt | een | woonwijk | gerealiseerd | met | 250 | tot | 300 woningen. | Planologisch | is dit | plan | voorbereid | middels | het | TAM-omgevingsplan | Wouwse | Weide | (ontwerp | 12 | december 2025). | Bij deze | ontwerp-wijziging | van | het | omgevingsplan | zijn 2 akoestische | onderzoeken | bijgevoegd | als | bijlage | (Tritium): e@ _ Akoestisch | onderzoek | wegverkeers- | en | spoorweglawaai | Bulkstraat | te | Wouw | (2500998MCL-01, | versie | 0); | d.d. | 18 | augus- tus | 2025; e | _ Akoestisch | onderzoek | omgevingslawaai | Bulkstraat | te Wouw | (2500998MCL-02, | versie | 0); | d.d. | 14 augustus | 2025; In het | kader | van | de | verdere | planvorming | is de | rapportage | wegverkeers- | en | spoorlawaai | geactualiseerd: e@ _ Akoestisch | onderzoek | wegverkeers- | en | spoorweglawaai | Bulkstraat | te Wouw | (2500998MCL-01, | versie | 0); d.d.

| 14 | novem- ber | 2025; Door | de | OMWB | zijn de | eerste | rapportages | beoordeeld | en | is een | aantal | opmerkingen | gemaakt | ten | aanzien | van | het | rapport omgevingslawaai | (Van | der | Veldt). | De | opmerkingen | zijn | bijgevoegd | als | bijlage. REACTIE | TRITIUM | NAAR | AANLEIDING | VAN | BEOORDELING | OMWB De | opsteller | van | het | rapport | omgevingslawaai | heeft | een | locatiebezoek | gebracht | aan | het | bedrijf | van | der | Veldt. | Op | basis | van de | opmerkingen | van | de | OMWB | is het | volgende | geconstateerd: Bedrijfstijden Zoals | gerapporteerd | zijn de | bedrijfstijden | tussen | 07.00-18.00 | uur. | Incidenteel | komt | overwerk | voor, | maar | over | het | algemeen niet | vaker | dan | 12 | keer | per | jaar. Geluidmetingen- | en | vermogens Op | locatie | is inderdaad | zwaarder | materieel | aanwezig | voor | het | verplaatsen | van | goederen, | zoals | ook | een | reachstacker. | Echter is er daarentegen | wel | rekening | gehouden | met | 33 | uur | aan | bedrijfstijd | (van | 07.00-18.00 | uur | is 11 | uur) | voor | de | minder | zware heftrucks. | Dit | kan | gezien | worden | als | een | worst-case | inschatting, | daar | er op | het | terrein | vrijwel | nooit | 3 heftrucks | volcontinu aan | het | rijden | zijn. | E.e.a.

| valt | tegen | elkaar | uit te wisselen | (bedrijfstijd | tegen | hoger | bronvermogen) | of toe | te voegen | aan | het rekenmodel. | Uit | verdere | berekeningen | moet | dan | blijken | wat | dit voor | invloed | heeft. an Demontageloods Tijdens | het | locatiebezoek | is de | demontageloods | geïnspecteerd. | De | gevelopbouw | bestaat | uit een | betonnen | borstwering | van circa | 1 meter | hoog | en | daarboven | geïsoleerde | staalplaten. | Aan | de | hand | van | detaillering | tekeningen | kan | exact | bepaald | worden wat | de | gevelopbouw | is. De | geveluitstraling | kan | worst-case | meegenomen | worden | in de | berekening. | Uit | verdere | berekeningen moet | dan | blijken | wat | dit voor | en | of dit | invloed | heeft. Noordelijk | terrein Over | het | algemeen | vinden | hier | zoals | eerder | gezegd | niet | extreem | veel | activiteiten | plaats. | Ook | andere | voertuigen | kunnen hier | rijden. | Maar | of een | reachstacker | daar | 10 | minuten | rijdt | of een | heftruck | 200 | minuten | is tegen | elkaar | in te wisselen. Vigerende | vergunning Het | akoestisch | rekenmodel | behorend | bij de | vigerende | vergunning | is beschikbaar | (M+P | VELDT.15.01.1 | , d. d. 2 februari | 2016). Opgemerkt | is dat | de | toenmalige | bedrijfssituatie | niet | meer | te | vergelijken | is met | de | huidige | feitelijke | situatie.

| In de | huidige situatie | staat | een | nieuwe | demontageloods | en | zijn | er meer | opslagmogelijkheden/activiteiten | aan | de | noordzijde | van | het | ter- rein. | De | uiteindelijke | vergunning | dateert | van | 18 | mei | 2018 | , waarin | geluidvoorschriften | (L ArLT , ) zijn opgenomen | van | 45/40/35 dB(A) | voor | de | dag-/avond-/nacht | ter | plaatse | van | omliggende | woningen | en | referentiepunt | 11. | Voor | de | maximale | geluidni- veaus | geldt | 70/65/60 | dB(A). Overig Daarnaast | nog | de | volgende | opmerkingen | die | aan | bod | kwamen | tijdens | het | locatiebezoek: ● | De | wasplaats | wordt | op | dit | moment | gebruikt | als | opslag. | In het | geluidsonderzoek | is rekening | gehouden | met | 11 | uur | aan wasplaats | gebruik | met | daarbij | geluidsuitstraling | uit de | open | roldeur | en | de | daklichten | ; ● | Het | middelste | deel | van | de | demontageloods | wordt | op | dit moment | gebruikt | als opslag. | In het | geluidsonderzoek | is reke- ning | gehouden | met | een | openstaande | roldeur | en | daklichten | waar | geluidsuitstraling | plaatsvindt | ; ● | De | loods | naast | het | kantoor | wordt | gebruikt | als | opslag.

| Ook | hier | is rekening | gehouden | met | geluidsuitstraling | door | roldeu- ren | en | daklichten | ; ● | Van | der | Veldt | is het | liefst | voornemens | de | hele | noordzijde | te “vullen” | met | bedrijfshallen | , aangezien | hun | product | hun waarde | beter | behoudt | wanneer | deze | inpandig | worden | bewaard. ● | Er | is géén | rekening | gehouden | met | de | grondwal | ten | noorden | van | het | terrein. | Deze | grondwal | heeft | een | hoogte | van | circa 3 meter | conform | visuele | inspectie | op | locatie | en | conform | via | Actueel | Hoogtebestand | Nederland | (AHN). | Dit | meenemen in het | akoestisch | onderzoek | zal waarschijnlijk | op | verschillende | rekenpunten | een | reducerend | effect | hebben. | Dit | kan | wel betekenen | dat | dit | als voorwaarde | opgenomen | dient | te | worden | en | dat | de | grondwal | dus | niet | zonder | meer | verwijderd mag | worden. AANPASSINGEN | MODELLERING Aanpassing | plan Naast | de | aanpassingen | in de | modellering | omgevingslawaai | (Van | der | Veldt | , zie | volgend) | , zijn | er ook | aanpassingen | in | de | lay- out | van | het | plan. | De | lay-out | is gegeven | in de | figuren | 1 | en | 2. Het | zuidelijk | deel | langs | het | spoor | zoals | aangegeven | in figuur | 1 en | 2 is buiten | het | definitieve | plangebied | gelaten.

| De | definitieve | verbeelding | van | het | TAM-omgevingsplan | Wouwse | Weide | is gegeven | in figuur | 3. 2/9 De | lay-out | wijkt | af | van | de | modellering | zoals | toegepast | in | de | Tritium-rapportages. | Ten | behoeve | van | de | definitieve | wijziging van | het | omgevingsplan | zijn | de | rekenmodellen | hierop | aangepast. | Om | actueel | te | zijn , zijn | ook | de | registergegevens | (CVVG) opnieuw | gedownload. | Deze | download | heeft | plaatsgevonden | op | 23 | april | 2026. Uitgangspunten | verkeer | relevante | gemeentewegen In het | Tritium-rapport | zijn | de | uitgangspunten | beschreven | ten | aanzien | van | de | verkeersintensiteiten | op | de | meest | relevante gemeentewegen. | Omdat | er | sprake | is van | landbouwverkeer | op | De | Hoogte/Bulkstraat | zijn | in mei/juni | verkeerstellingen | uitge- voerd | op | De | Hoogte | en | de | Plantagelaan. | Deze | tellingen | zijn | verwerkt | in | het | akoestisch | rekenmodel. | Daarnaast | is ook | het document | “Verkeer | en | parkeren” | geactualiseerd. | De | verkeersgeneratie | voor | een | gemiddelde | weekdag | bedraagt | 1. 740 mvt/etmaal | (in | ontwerp-fase | was | dit | 1. 585 | mvt/etmaal). In onderstaande | tabel | is een | overzicht | gegeven | van | de | telresultaten | in | 2026.

| Voor | het | peiljaar | 2036 | is uitgegaan | van | 15% , autonome | groei | per | jaar | plus | de | verkeersgeneratie. | Voor | de | Plantagelaan | geeft | dit iets | lagere | uitgangspunten. | In de | bereke- ningen | is uitgegaan | van | de | voertuig- | en | etmaalverdeling | van | de | recente | tellingen | , welke | iets | meer | zwaar | verkeer | laten | zien | , waarschijnlijk | op | De | Hoogt | met | name | landbouwverkeer. Tabel | 1: | aangepaste | intensiteiten | relevante | gemeentelijke | wegen wegvak | verkeersintensiteit | in | mvt/etmaal telling | 2026 | peiljaar | 2036 | verkeersgeneratie | totaal | 2036 Plantagelaan | richting | snelweg | 5. 152 | 5. 979 | 1. 305 | (75%) | 7. 284 Plantagelaan | richting | Molensingel | 4. 876 | 5659 | 435 | (25%) | 6. 094 De | Hoogt-eerste | deel | 257 | 298 | 1. 740 | (100%) | 2.

038 De | Hoogt-deel | richting | Bulkstraat | 257 | 298 | -- | 298 Aanpassingen | modellering | Van | der | Veldt De | aanpassingen | in de | akoestische | modellering | voor | de | geluidemissie | van | het | bedrijf | Van | der | Veldt | op | basis | van | de | opmer- kingen | van | de | OMWB | en | het | bedrijfsbezoek | zijn: ● | de | geluidemissie | van | de | gesloten | geveldelen | en | het | dak | van | de | montageloods | zijn | toegevoegd | als | geluidbron | ; ● | de | aarden | wal | ten | noorden | van | het | bedrijf | is ingevoerd | met | een | hoogte | van | + 25 , | meter | ; ● | er is geen | rekening | gehouden | met | een | scherm | ten | oosten | van | het | terrein | van | Van | der | Veldt | met | een | grondwal | van | 2 , 5 meter | hoogte | omdat | het | zuidelijk | plandeel | is komen | te | vervallen | (figuur | 3) ; 3/9 Figuur 1: 4/9 indeling plan Wouwse Weide Figuur 2: 5/9 bouwhoogten plan Wouwse Weide Figuur 3: verbeelding Tam-omgevingsplan Wouwse Weide 6/9 AANGEPASTE REKENRESULTATEN EN BEOORDELING Globaal overzicht rekenmodel In figuur 4 is een overzicht gegeven van het aangepaste rekenmodel. Figuur 3: aangepast rekenmodel voor Wouwse Weide Resultaten Uitsnedes van het rekenmodel met de actuele rekenresultaten zijn gegeven in de bijlagen 1 t/m 3.

Cumulatief en gezamenlijk geluid Op basis van de berekende geluidbelastingen van het spoor , rijkswegen , gemeentewegen en de activiteiten van Van der Veldt is het gecumuleerde geluid en het gezamenlijk geluid per toetspunt en waarneemhoogte bepaald. Omdat de formules voor de verschillen in hinderlijkheid niet direct gelden voor lage geluidniveaus (die daarmee toch al niet relevant zijn) , worden alleen geluidbelastingen meegerekend als die hoger zijn dan de standaardwaarde minus 20 dB. In het akoestisch rekenmodel zijn uiteindelijk 1203 toetspunten/waarneemhoogten berekend , verdeeld over de verschillende geveloriëntaties (voor de duidelijkheid: het aantal toetspunten/waarneemhoogten komt niet overeen met het aantal woningen , maar kan wel repre- sentatief worden geacht voor de verdeling). In tabel 2 is een overzicht gegeven van de verdeling van het gecumuleerde geluid in de verschillende geluidbelastingklassen. 7/9 In tabel | 3 is een | overzicht | gegeven | van | de | verdeling | en | hoogtes | van | het | gezamenlijk | geluid | L g , waarop | uiteindelijk | de | geluid- wering | moet | worden | bepaald. | Uit | tabel | 3 blijkt | dat | voor | het | overgrote | deel | van | de | gevels | de | geluidwering | niet | meer | hoeft | te bedragen | dan | G Ak ; = 20 | dB(A).

| Een | beperkt | aantal | gevels | heeft | een | geluidwering | nodig | van | 27-29 | dB(A) | en | betreft | vooral | de woningen | langs | het | spoor. | De | overige | gevels | kunnen | volstaan | met | een | geluidwering | van | 21-26 | dB(A). Tabel | 2: | kwaliteitsindicatie | gecumuleerde | geluidbelasting | (bron: | RIVM) | en | verdeling | van | de | resultaten L cum [dB] | geluidkwaliteit | aantal | resultaten ≤ 45 | zeer | goed | 19 46-50 | goed | 558 51-55 | redelijk | 516 56-60 | matig | 110 61-65 | tamelijk | slecht | 0 66-70 | slecht | 0 ≥ 71 | zeer | slecht | 0 Tabel | 3: | verdeling | en | hoogte | van | het | berekende | gezamenlijk | geluid | L g L g [dB] | aantal | resultaten | benodigde | geluidwering | G Ak ; ≤ 53 | 822 | 20 | dB(A) 54-56 | 257 | 21-23 | dB(A) 57-59 | 84 | 24-26 | dB(A) 60-62 | 40 | 27-29 | dB(A) BESPREKING | RESULTATEN Spoor- | en | rijkswegen Op | basis | van | het | aangepaste | rekenmodel | en | plan | zijn | de | berekeningen | naar | (spoor)weglawaai | gewijzigd. | Met | name | aan | de spoorzijde | zijn | de | geluidbelastingen | hoger | tot | maximaal | L den | = 60 | dB | ter | plaatse | van | de | woningen | kort | op | het | spoor. | De standaardwaarde | wordt | overschreden | , maar | de | grenswaarde | van | L den | = 65 | dB | niet.

Voor | het | geluid | van | rijkswegen | geldt | dat | de | standaardwaarde | van | L den | = | 50 | dB | wordt | overschreden | , maar | de | grenswaarde van | L den | = 60 | dB | niet. Voor | zowel | spoorweglawaai | als | het | geluid | van | rijkswegen | geldt | dat | de | overschrijdingen | van | de | standaardwaarden | eenzijdig gericht | zijn | op | de | zuidgevels. | De | noordelijke | gevels | kunnen | als | geluidluw | worden | gezien. Uit | tabel | 2 | blijkt | ook | dat | voor | het | merendeel | van | de | toetspunten/gevels | er | sprake | is van | een | goede | tot | redelijke | geluidsitua- tie. In de | basisrapporten | zijn | al maatregelen | onderzocht | en | besproken. | Het | treffen | van | geluidreducerende | maatregelen | aan | zo- wel | het | spoor | als | aan | rijkswegen | is op | basis | van | kosten | en | mogelijkheden | achterwege | gelaten. | Voor | rijkswegen | geldt | met name | dat | deze | al zijn | voorzien | van | 2-laags | ZOAB. | Het | plaatsen | van | geluidschermen | langs | het | spoor | zal | in overleg | met | ProRail moeten | plaatsvinden | en | is in het | algemeen | een | tijdrovend | proces. 8/9 Uit tabel 3 blijkt dat voor het merendeel van de geluidbelaste gevels een geluidwering nodig is die zonder speciale voorzie- ningen als wordt gerealiseerd.

Door energie-eisen bedraagt de geluidwering van een woning tegenwoordig als basis al 23-24 dB(A). Gemeentewegen Voor wat betreft de gemeentewegen wordt de standaardwaarde aan de noordzijde van het plangebied gering overschreden met niet meer dan 1 dB (zie bijlage 2.8/2.9) , veroorzaakt door de interne ontsluitingsweg en De Hoogt. De intensiteit op deze wegen bedraagt minder dan 2. 500 mvt/etmaal en daarmee vallen deze wegen formeel buiten het Bkl-toetsingskader. De geluidbelasting is berekend in het kader van de etfal-beoordeling. Gezien de geringe overschrijding van de standaardwaarde wordt dit aanvaardbaar geacht. Van der Veldt Van der Veldt is een bedrijf dat in de dagperiode actief is. Ten oosten van het bedrijf (meest nabijgelegen woningen) kan worden voldaan aan de standaardwaarde van 50 dB(A). Ook blijft het berekende maximale geluidniveau beneden de 70 dB(A). Op basis van de instructieregels van het Bkl hoeft de dagperiode formeel niet te worden getoetst. 9/9 Bijlage | 1.

1: geluidbelasting 47/48/48 spoor | Rho | - Rotterdam periode: | Lden 42/43/43 | groep: | spoor 51/51/52 | 50/51/51 392400 46/45/42/35 53/52/52/53 46/47/47/48 53/53/53/53 44/45/46/47 53/53/53/53 43/44/44/46 45/44/45/47 392360 46/46/45/47 44/45/43/46 54/54/54/54 44/44/42/45 54/54/54/55 43/43/40/43 46/45/40/36 | 44/43/39/37 | 54/54/55/55 45/44/40/35 | 46/45/40/35 45/44/40/35 58/59/59/60 58/59/59/60 56/57/57/57 | 58/59/59/60 | 58/59/59/60 392320 | 58/59/59/60 58/59/60/60 | 58/59/60/60 Omgevingswet | , [actualisatie - definitieve model model Lden uitgezonderd zuidelijk 86240 plandeel] , Geomilieu V2025. 2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam | 86280 Bijlage | 1. 2: geluidbelasting | spoor | Rho | - Rotterdam periode: | Lden groep: | spoor 42/43/42 48/49/49 392400 | 46/47/48 51/52/52 40/40/38 | 42/43/39 | 53/53/52 39/40/38 40/41/39 | 41/40/38 53/53/53 392360 | 49/51/53 47/52/55 | 53/53/53 47/51/56 | 48/52/55 | 48/52/55 44/48 | 48/52/55 | 53/54/54 45/50 | 48/52/55 | 54/54/54 53/54 46/50 | 46/52/55 | 54/54/55 54/54 43/50 | 45/51/56 | 54/54/55 54/55 | 41/49/59 48/51 392320 | 43/49 41/49 | 45/49 | 54/55 45/49 | 44/50 45/48 | 54/55 | 55/56 58/59 58/59 55/55 | 58/59 58/59 | 58/59 58/59 392280 Omgevingswet | , [actualisatie 86120 - definitieve model model Lden uitgezonderd zuidelijk plandeel] , Geomilieu V2025. 86160 2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam | 86200 Bijlage | 2.

1: geluidbelasting | rijkswegen | Rho | - Rotterdam 48/50/52 | periode: | Lden groep: | rijkswegen | 50/51/53 47/49/52 43/44/43 48/50/50 392400 | 48/48/51 50/52/53 45/45/43 | 51/52/51 44/45/43 | 44/45/43 45/45/43 45/45/43 51/52/51 392360 | 49/50/52 46/52/54 | 46/52/54 | 51/52/51 47/52/54 | 47/52/53 43/46 | 46/52/53 | 51/51/51 44/51 | 45/51/52 | 51/51/51 50/51 44/50 | 44/51/52 | 51/51/51 51/51 42/49 | 44/50/52 | 51/52/52 50/51 | 44/49/55 45/48 392320 | 44/47 45/49 | 44/47 | 51/52 44/47 43/47 43/45 | 50/51 | 49/51 53/54 | 53/54 50/51 | 53/54 53/54 53/54 | 53/54 Omgevingswet | , [actualisatie 86120 - definitieve model model Lden uitgezonderd zuidelijk plandeel] , Geomilieu V2025. 86160 2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam | 86200 Bijlage | 2. 2: geluidbelasting | rijkswegen | Rho | - Rotterdam periode: | Lden groep: | rijkswegen 392400 47/47/44/42 52/52/52/52 45/48/49/50 52/52/52/52 44/48/48/50 52/52/52/52 45/47/47/49 47/49/50/51 392360 46/46/46/47 45/46/45/48 52/52/53/53 44/44/43/46 52/52/53/53 43/41/37/42 45/42/37/37 | 43/41/36/36 | 52/53/53/53 44/42/37/37 44/42/38/40 | 43/41/37/38 54/55/55/55 54/55/55/55 | 54/55/55/55 51/52/53/53 | 54/55/55/55 392320 | 54/55/55/55 54/55/55/55 54/55/55/55 Omgevingswet | , [actualisatie - definitieve model model Lden uitgezonderd 86240 zuidelijk plandeel] , Geomilieu V2025. 2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam 86280 Bijlage | 2.

3: geluidbelasting | rijkswegen | Rho | - Rotterdam 46/49 | periode: | Lden groep: | rijkswegen 47/49 46/49 44/44/43 | 44/45/44 44/45/43 | 44/44/43 392480 | 45/45/43 | 40/43/48 45/45/43 | 45/45/47 | 47/50/52 | 46/49/52 48/50/52 | 47/50/52 47/45/43 47/49/52 49/49/51 | 47/49/52 46/49/52 47/46/43 | 46/48/49 49/51/52 | 48/51/53 | 46/47/47 | 44/47/49 49/50/51 43/45/44 | 45/47/48 392440 | 43/47/48 | 49/50/52 49/50/52 | 48/49/52 48/50/53 | 41/44/45 44/46/46 | 42/44/45 | 46/47/48 42/45/45 | 46/48/47 48/49/51 44/46/48 | 46/47/49 48/49/51 48/50/52 | 50/51/53 | 50/51/53 47/49/52 | 50/51/53 43/44/43 48/50/50 392400 | 48/48/51 50/52/53 44/45/43 | 45/45/43 | 51/52/51 44/45/43 45/45/43 Omgevingswet | , [actualisatie - definitieve model model 86160 Lden uitgezonderd zuidelijk plandeel] , Geomilieu V2025. 2 rev 2 Licentiehouder: Rho 86200 - Rotterdam Bijlage | 2.

4: geluidbelasting | rijkswegen | Rho | - Rotterdam periode: | Lden groep: | rijkswegen 45/45/44 | 45/45/44 45/45/43 44/46/49 43/46/52 | 42/46/51 44/47/52 46/47/48 | 44/44/45 44/46/51 45/45/4344/45/44 46/47/48 46/47/50 | 44/46/51 46/48/5246/48/52 | 45/46/47 392480 | 46/48/52 41/45/51 44/46/47 41/45/51 44/46/48 | 46/47/47 48/49/51 48/50/51 | 46/48/51 | 39/43/50 46/49/48 | 40/43/46 45/48/51 41/43/50 50/51/52 47/50/51 43/46/41 50/51/51 | 46/47/42 | 45/47/41 47/50/51 | 45/46/42 45/47/43 | 42/44/43 392440 | 50/51/51 47/50/51 | 52/54/54 49/51/51 | 52/54/54 52/54/54 | 52/54/54 52/54/54 51/52/53 47/50/51 52/53/54 392400 86240 | 47/47/44/42 | 86280 | 86320 Omgevingswet | , [actualisatie - definitieve model model Lden uitgezonderd zuidelijk plandeel] , Geomilieu V2025. 2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam Bijlage | 2.

5: geluidbelasting | rijkswegen | Rho | - Rotterdam periode: | Lden groep: | rijkswegen 46/45/44 | 47/46/45 46/46/45 | 46/46/44 45/46/48 392520 | 45/45/44 | 45/45/44 | 45/45/43 45/45/43 | 45/45/44 | 45/48/51 | 46/48/52 43/45/49 | 46/48/52 | 44/47/51 44/46/49 43/46/52 | 42/46/51 | 42/46/51 | 42/46/51 44/47/52 40/41/43 44/46/43 44/44/45 | 43/44/41 | 44/48/50 46/47/48 | 42/47/51 42/46/50 44/46/51 | 42/45/43 44/46/47 46/47/50 | 46/48/48 | 42/45/48 43/46/50 44/46/51 43/46/48 | 45/47/48 392480 | 42/45/50 41/45/51 | 48/48/50 46/48/48 49/50/52 | 39/43/49 41/45/51 | 45/47/51 43/46/48 | 39/42/43 41/44/51 40/43/49 45/46/40 | 46/47/41 42/44/40 | 44/45/39 | 49/51/51 43/45/41 43/46/41 45/47/41 | 49/51/50 | 52/54/54 | 52/54/54 45/46/42 | 46/47/42 | 49/51/51 | 52/54/54 52/54/54 | 52/54/54 392440 | 52/54/53 52/54/54 | 52/54/54 52/54/54 86320 | 86360 Omgevingswet | , [actualisatie - definitieve model model Lden uitgezonderd zuidelijk plandeel] , Geomilieu V2025. 2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam Bijlage | 2.

6: geluidbelasting | rijkswegen | Rho | - Rotterdam periode: | Lden groep: | rijkswegen 46/45/44 | 47/46/45 | 46/46/45/4546/46/45/4545/46/45/45 | 45/46/45/45 46/46/45 | 46/46/44 45/46/48 43/44/42 | 45/46/49/50 392520 45/48/51 | 46/48/52 46/48/52 | 44/47/51 | 47/48/50 49/50/52/5350/51/53/5350/51/53/5351/52/53/53 46/48/51 40/41/43 44/46/43 42/47/51 44/48/50 42/46/50 | 40/44/41 42/45/48 | 44/45/46 43/46/50 | 48/49/50 | 45/46/49 49/50/51 392480 | 42/45/50 | 49/50/52 | 46/47/49 49/51/51 39/43/49 | 47/48/49 50/51/51 39/42/43 40/43/49 | 48/49/49 50/51/52 46/47/41 | 49/49/49 44/45/39 | 45/46/40 | 50/52/52 49/51/51 | 52/53/53 52/54/54 | 52/54/54 52/54/54 | 52/54/54 392440 Omgevingswet | , 86360 [actualisatie - definitieve model model Lden uitgezonderd zuidelijk plandeel] , Geomilieu 86400 V2025. 2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam | 86440 Bijlage | 2.

7: geluidbelasting | rijkswegen | Rho | - Rotterdam periode: | Lden groep: | rijkswegen 46/46/45/4546/46/45/4545/46/45/45 | 45/46/45/4545/46/45/45 45/46/49/50 | 50/50/51/51 392520 47/48/50 49/50/52/5350/51/53/5350/51/53/5351/52/53/5351/51/53/54 | 48/49/49/49 50/51/52/53 | 45/46/46/46 50/51/52/53 | 50/50/51/52 50/51/52/52 | 49/50/51/52 44/45/46 | 50/51/52/52 | 49/50/50/52 45/46/49 49/50/51 46/47/49 | 50/51/52/51 | 49/50/50/51 392480 | 49/51/51 47/48/49 | 50/51/52/51 | 49/50/50/51 50/51/51 48/49/49 | 50/51/52/51 51/52/52/53 50/51/52 49/49/49 50/52/52 52/53/53 392440 86400 | 86440 | 86480 Omgevingswet | , [actualisatie - definitieve model model Lden uitgezonderd zuidelijk plandeel] , Geomilieu V2025. 2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam Bijlage | 2.

8: geluidbelasting | gemeentewegen | Rho | - Rotterdam periode: | Lden groep: | gemeentewegen 54/54 48/48 | 39/40 48/48 | 43/45 39/40 | 41/43 54/54 | 48/48 | 37/38 54/54 | 40/42 54/54 | 44/45 | 36/37 38/39 39/40 | 40/42 | 39/41 | 31/32 392550 | 48/49 | 40/41 | 40/42 | 38/40 | 34/35 54/53 | 38/40 48/48 | 39/41 52/52 | 37/39 46/46 38/40 31/33 39/41 | 36/37 | 32/33 40/41 | 34/36 41/42 | 34/35 43/44 | 37/39 | 35/36 45/45 | 35/37 | 36/38 47/48 | 39/40 392500 51/51 | 41/42 43/44 34/35/36 | 34/35/36 32/33/35 34/35/37 33/34/36 | 33/35/36 36/37/38 | 35/36/37 41/41/42 | 31/33/36 | 36/37/39 | 35/37/38 35/37/38 43/43/44 | 35/36/38 | 37/39/40 37/38/39 | 37/38/39 46/46/46 | 38/39/40 40/41/42 51/51/50 | 43/43/43 | 34/35/36 45/45/45 | 38/39/40 43/44/44 47/48/48 38/39/39 44/44/44 | 45/46/45 34/35/36 | 39/41/41 392450 51/51/50 34/36/37 | 41/42/42 43/44/44 48/48/48 | 50/50/50 | 42/43/43 39/40/40 | 45/45/45 44/45/44 | 35/37/37 40/41/41 | 38/39/40 44/45/45 | 46/46/46 43/44/44 | 43/43/43 | 48/48/48 48/48/48 | 49/49/49 | 47/48/47 39/40/40 | 50/50/50 | 50/50/50 44/45/45 | 50/50/50 44/45/45 48/48/48 392400 | 38/39/40 40/41/42 Omgevingswet | , [actualisatie - definitieve model 86150 model Lden uitgezonderd zuidelijk plandeel] , Geomilieu V2025. 2 rev 2 Licentiehouder: 86200 Rho - Rotterdam | 86250 Bijlage | 2.

9: geluidbelasting | gemeentewegen | Rho | - Rotterdam periode: | Lden groep: | gemeentewegen 392700 51/51 51/51 53/53 47/48 47/47 45/45 53/53 53/53 36/38 38/39 54/54 | 47/48 35/37 | 46/47 52/51 49/49 48/48 | 37/38 35/37 | 45/45 53/53 47/48 | 45/45 47/48 33/34 | 35/37 53/53 48/48 | 42/44 38/40 47/48 32/33 | 40/42 | 37/39 53/53 | 47/48 | 39/41 53/53 | 36/38 53/53 | 32/33 | 37/39 | 36/38 392600 | 32/33 | 40/42 35/38 | 36/38 54/53 | 48/48 | 33/34 | 37/38 | 35/37 48/48 48/48 | 35/37 | 36/39 | 34/36 37/38 | 36/38 | 34/36 | 34/36 32/34 | 37/39 35/37 | 35/37 36/38 | 31/34 30/34 54/54 48/48 | 32/33 | 33/35 35/37 48/48 | 43/45 39/40 | 34/36 35/36 54/54 | 48/48 | 39/40 | 41/43 | 37/38 | 36/38 | 34/36 | 33/34 | 34/35 34/36 54/54 | 36/38 | 34/35 54/54 | 38/39 | 44/45 | 40/42 | 36/37 | 32/32 39/40 | 40/42 | 39/41 | 31/32 | 35/37 | 32/32 48/4940/41 | 40/42 | 38/40 | 38/40 34/35 | 35/36 32/35 | 33/33 39/41 | 37/39 | 34/36 | 30/33 38/40 | 34/36 35/36 | 33/34 38/39 | 35/36 31/33 | 35/36 35/36 | 33/34/36 34/35/37 39/41 | 36/37 32/33 | 32/33/35 | 34/36/37 40/41 | 34/36 | 32/33/34 32/33/34 32/33/34 31/33/34 31/33/34 31/33/35 31/33/35 41/42 | 34/35 | 29/31/32 | 31/33/35 43/44 35/37 37/39 35/36 | 33/34/36 29/31/34 29/31/33 28/31/33 29/31/33 45/45 | 36/38 | 29/31/34 47/48 | 39/40 | 31/31/32 | 29/31/32 30/32/34 30/31/32 30/32/33 392500 | 41/42 | 33/35/36 | 33/35/36 30/32/33 31/33/35 51/51 43/44 |

29/31/32 | 29/31/32 33/34/36 34/35/36 34/35/36 32/33/35 | 34/35/36 | 31/33/35 31/33/33 34/36/37 30/32/33 36/37/38 35/36/37 34/35/37 | 33/35/36 | 30/32/33 41/41/42 | 36/37/39 35/37/38 35/37/38 | 34/36/36 | 30/33/35 34/35/35 34/36/37 30/32/33 43/43/44 | 35/36/38 31/33/36 37/39/40 37/38/39 37/38/39 | 30/32/33 | 35/37/38 46/46/46 | 38/39/40 | 33/35/36 | 36/37/38 | 29/31/32 43/43/43 40/41/42 | 30/32/33 | 35/37/38 36/38/38 23/26/30 51/51/50 45/45/45 | 34/35/36 39/41/41 | 35/37/38 29/31/33 | 33/35/36 27/30/31 38/39/40 | 39/40/41 37/38/38 28/30/33 42/44/44 | 36/38/38 29/31/33 | 30/32/32 29/31/32 29/31/32 30/32/33 45/46/45 34/35/36 | 39/41/41 | 31/32/32 51/51/50 | 43/44/44 | 29/31/33 29/31/32 28/30/32 | 45/45/45 | 50/50/50 50/50/50 86200 | 41/42/42 | 86300 28/30/32 | 44/44/44 | 50/50/50 50/50/50 Omgevingswet , [actualisatie - definitieve model model Lden uitgezonderd zuidelijk plandeel] , Geomilieu V2025.

2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam Bijlage | 3: langtijdgemiddelde | beoordelingsniveaus | dagperiode | Van 32/32/39 der Veldt | Rho | - Rotterdam 33/34/38 | periode: | Dagperiode 36/33/35 42/43/46 37/38/43 | groep: | Van der Veldt langtijdgemiddeld 41/43/45 34/36/36 35/36/37 28/25/27 28/26/28 | 34/35/39 | 37/38/43 | 35/35/36 35/37/42 | 40/42/45 38/39/44 30/35/41 33/36/42 | 35/36/40 | 35/37/38 | 35/37/37 | 39/40/45 37/40/44 | 37/38/44 35/35/41 | 37/38/39 | 35/37/45 37/39/44 | 39/41/45 39/39/43 39/38/41 32/31/41 25/26/29 37/38/43 | 36/37/42 | 37/37/45 34/36/45 30/31/27 | 36/37/41 32/35/44 36/37/42 33/35/42 37/38/44 33/34/44 | 38/38/43 | 39/39/44 34/34/27 | 38/39/43 | 35/33/41 36/35/42 392450 | 35/36/44 35/36/27 | 39/40/43 | 34/34/42 | 35/36/43 | 44/46/47 | 40/41/44 | 46/48/49 47/48/49 32/32/40 33/33/41 | 46/48/48 | 46/48/49 41/42/44 | 31/28/39 32/33/28 | 45/47/47 36/36/41 | 45/46/47 45/46/47 45/46/46 | 45/46/47 43/44/44 | 44/45/46 28/28/30 43/44/44 392400 38/31/33/34 32/26/27/30 | 45/45/46/47 33/26/28/31 | 46/46/47/48 32/27/29/32 | 46/46/47/48 45/46/46/47 42/43/44/45 32/29/30/32 392350 | 47/48/49/50 31/28/30/32 48/49/50/50 28/28/29/32 28/29/31/37 27/28/30/36 | 48/49/50/50 29/29/32/38 46/47/48/49 47/48/49/50 45/46/47/47 45/46/47/48 44/45/46/47 Omgevingswet | , [actualisatie 86250 - definitieve model model Lden uitgezonderd zuidelijk plandeel] , Geomilieu 86300 V2025.

2 rev 2 Licentiehouder: Rho - Rotterdam 86350