Bijlage 1 Laadpalenbeleid Roosendaal 2025-2030.pdf

Laadpalenbeleid Gemeente Roosendaal 2025 – 2030 Elektrisch vervoer in de gemeente Roosendaal

Inhoudsopgave

Managementsamenvatting

1. Inleiding 1.1.

Aanleiding

1.2.

Opgave

1 https://www.europarl.europa.eu/topics/nl/article/20221019STO44572/eu-verbod-op-de-verkoop-van-nieuwe-benzine-en-

dieselauto-s-vanaf-2035-uitgelegd

1.3.

Doel en scope

1.4.

Uitgangspunten

1.5.

Leeswijzer

2. Kenmerken laadinfrastructuur 2.1.

Typen laadinfrastructuur

2.2.

Soorten laadpunten



3. Huidige stand van zaken 3.1.

Voorgaand beleid

3.1.1.Verlengde private aansluitingen (VPA)

3.2.

Elektrische auto’s

3.2.1.Aantallen en locaties laadpunten

Laadpalen in gemeente Roosendaal Aantal laadpalen

350 300 250 200 150 100 50 0

Publiek: reguliere laadpaal

Publiek: snellader

Semi-publiek: regulier

Semi-publiek: snellader

7,00

6,50

6,00

4,00

4,98

4,69

5,00 3,71

4,95

6,06 5,27

3,58

3,00 2,00 1,00 0,00 Helmond

Oss

Land van Cuijk

Meijerijstad Roosendaal Bergen op zoom

laadpalen per 1000 inwoners

Roermond Maashorst

3.2.2.Huidig gebruik laadpunten

Geladen kWh per punt per dag 25 20 15

2022 2023

10

2024 5

2025

0

Aantal laadsessie per maand 10.000 9.000 8.000 7.000 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 0

2022

2023

2024

2025

Totaal geladen kWh per maand 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0

2022

2023

2024

2025

4. Ontwikkelingen 4.1.

Elektrische voertuigen en laadpaalgebruik



 

4.1.1.Slim laden

4.1.2.Wet- & regelgeving

  

4.2.

Energietransitie

2 https://www.rvo.nl/onderwerpen/wetten-en-regels-gebouwen/epbd-iii 3 https://reswestbrabant.nl/default.aspx

5. Opgave Roosendaal 5.1.

Inleiding

5.2.

Prognose elektrische voertuigen

4 https://platform.elaad.io/interactieve-outlook/

5.3.

Theoretische prognose laadpunten

5.4.

Opgave 2024 – 2028 (2030)

Plankaart

5 https://ralzuid.nl/bibliotheek-provinciale-aanpak/

5.5.

Opgave 2029 en verder

6. Keuzes

6.1.

Type laadinfrastructuur

6.2.

Soorten laadpunten

Reguliere laadpalen

Verlengd private aansluitingen

Laadpleinen

Snelladen

6 https://chargefinder.com/nl

6.3.

Uitvoeringsmodel

6.4.

Plaatsingsstrategie

6.5.

Participatie

7. Gebruikersgroepen

7.1.









Personenvervoer

7.2.

Logistiek

7.3.

Overige groepen













7 https://www.brabant.nl/onderwerpen/verkeer-vervoer/openbaar-vervoer/bussen/aanbesteding-ov-concessie-west-brabant/

8. Uitvoering en organisatie 8.1.

Gemeentelijke organisatie

8.2.

Samenwerking en afstemming

8.3.

Monitoring

8.4.

Financiële kaders

Potentiële inkomsten

Bijlage I – Begrippenlijst

Bijlage II – Overzicht gebruikersgroepen

Gebruikersgroep

Do elgro epenvervo er

Voertuigtype

Regulier laden (<22 kW)

P erso nenauto

P riv a a t : thuis- en bedrijfsaansluiting. S e m ipublie k : parkeergarages, ho reca, winkelcentra. P ublie k : publieke parkeergarages en o penbare ruimte.

P erso nenauto

Zie perso nenauto ’ s.

P erso nenbus

Zie bestelwagens. P riv a a t : thuis- en bedrijfsaansluiting stallingdepo t.

B us

B estelwagens

Lichte lo gistieke vo ertuigen

Light electric vehicles LEV’ s, o .a. fiets en bro mfiets

Zware lo gistieke vo ertuigen

P riv a a t : n.v.t. S e m ipublie k : winkelcentra, supermarkten, tankstatio ns, ho reca. P ublie k : snel(bij)laden in publieke parkeergarages, hubs en o penbare ruimte.

S e m ipublie k : parkeergarages, ho reca, winkelcentra, standplaatsen, tankstatio ns en o p bedrijfsaansluiting stallingdepo t. P ublie k : snel(bij)laden o p P ublie k : publieke standplaatsen, strategische parkeergarages en o penbare hubs, publieke parkeergarages ruimte. en o penbare ruimte. P riv a a t : remise co ncessieho uder en via o ppo rtunityladen (eigen laadinfra) bij eindhaltes n.v.t. buslijnen.

P riv a a t : thuis- en bedrijfsaansluiting stallingdepo t. S e m ipublie k : parkeergarages, ho reca en winkelcentra. P ublie k : publieke parkeergarages en o penbare ruimte. P riv a a t : sto pco ntact thuis (220 vo lt). S e m ipublie k : in fietsenstallingen (220 vo lt). P ublie k : gemeentelijke stallingsplekken (220 vo lt).

Vo o rlo pig niet van to epassing.

P riv a a t : snellader bedrijf.

S e m ipublie k : parkeergarages, ho reca, winkelcentra en taxistandplaatsen.

Taxi’ s

Openbaar vervo er

Kortparkeerladen en/ Ultrasnelladen voor of Ultrasnelladen zwaar transport zoals voor logistiek, busvervoer personenvervoer (>350) (22-350 kW)

Vo o rlo pig niet van to epassing.

P riv a a t : remise co ncessieho uder en via o ppo rtunityladen (eigen laadinfra) bij eindhaltes buslijnen.

S e m ipublie k : n.v.t.

S e m ipublie k : n.v.t.

P ublie k : n.v.t.

P ublie k : n.v.t.

P riv a a t : snellader bedrijf. S e m ipublie k : ho reca, winkelcentra, tankstatio ns, hubs. P ublie k : o p strategische hubs, publieke parkeergarages en o penbare ruimte.

Vo o rlo pig niet van to epassing.

n.v.t.

n.v.t.

P riv a a t : bedrijf/depo t.

P riv a a t : bedrijf/depo t.

P riv a a t : bedrijf/depo t.

S e m ipublie k : n.v.t.

S e m ipublie k : laad- en S e m ipublie k : laad- en lo splekken, tankstatio ns, hubs. lo splekken, tankstatio ns, hubs.

P ublie k : n.v.t.

P ublie k : o penbare ruimte.

Vrachtwagens

P ublie k : o penbare ruimte.

M o biele werktuigen

Er is no g geen duidelijk eindbeeld van techno lo gie en laadbeho efte: van 220 vo lt to t krachtstro o m.

Vaartuigen

• •

Walstro o m Wissel- en laadplekken vo o r accuco ntainers