Beethovenlaan 7_vastgesteld_1_toelichting_Bijlage 8 Berekening AERIUS Calculator.pdf
Tekst van het document
Memo
DATUM KENMERK VAN
16 oktober 2023 20180724.005/102889/ Lotte ten Braak
20180724.005 Vervolgwerkzaamheden ontwikkeling van Beethovenlaan OPDRACHTGEVER Jumbo Supermarkten B.V. (Veghel) PROJECT
STIKSTOFONDERZOEK INLEIDING De supermarktketen Jumbo heeft het voornemen om de supermarkt op de locatie aan de Van Beethovenlaan in Roosendaal te slopen en te vervangen voor een nieuwe winkel. Het nieuwe gebouw is gasloos en kent daarom geen gebouwemissies van stikstof. In de gebruiksfase is er wel sprake van verkeersbewegingen met mogelijk relevante stikstofeffecten op het nabijgelegen stikstofgevoelige Natura 2000-gebied Brabantse Wal (zie figuur 1). Met het programma AERIUS Calculator (versie 2022) is een berekening uitgevoerd om de gevolgen qua stikstofdepositie in beeld te brengen en te toetsen of de eventuele toename past binnen de eisen die gelden op grond van de Wet natuurbescherming. De berekening is opgenomen als bijlage bij deze memo.
Tabel 1 Ligging projectgebied (rood) ten opzichte van Natura 2000-gebied
TOETSINGSKADER Wet natuurbescherming De Wet natuurbescherming: verankert de Europese gebiedsbescherming van Natura 2000, bestaande uit Speciale Beschermingszones (SBZ's) op grond van de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, in de Nederlandse wetgeving; vormt de wettelijke basis voor de aanwijzingsbesluiten met instandhoudingsdoelstellingen; legt de rol van bevoegd gezag voor verlening van vergunningen meestal bij de provincies. Voor Natura 2000-gebieden gelden onder meer de volgende verplichtingen: De overheid dient ervoor te zorgen dat de kwaliteit van de natuurlijke habitats en de habitats van soorten in de speciale beschermingszones niet verslechtert. Tevens mag er geen verstoring optreden voor de soorten waarvoor de zones zijn aangewezen. Voor elk plan of project dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van het gebied, maar afzonderlijk of in combinatie met andere plannen of projecten significante gevolgen kan hebben voor zo'n gebied, wordt een passende beoordeling gemaakt van de gevolgen voor het gebied. Bevoegde nationale instanties geven slechts toestemming voor het plan of project nadat zij de zekerheid hebben verkregen dat de natuurlijke kenmerken van het gebied niet worden aangetast.
Als een plan of project om dwingende reden van groot openbaar belang toch moet worden gerealiseerd, terwijl significant negatieve effecten niet kunnen worden uitgesloten, moeten alle nodige compenserende maatregelen worden genomen om te waarborgen dat de algehele samenhang van het Europees ecologisch netwerk (Natura 2000) bewaard blijft.
Bij de beoordeling van de gevolgen van plannen, projecten en handelingen voor de instandhoudingsdoelstellingen spelen onder andere de ecologische effecten van verzuring en vermesting door een eventuele toename van stikstofdepositie een rol. Uit jurisprudentie volgt dat in een overbelaste situatie al bij een kleine toename van stikstofdepositie sprake kan zijn van significante negatieve effecten. In dat geval is een passende beoordeling noodzakelijk.
UITGANGSPUNTEN Referentiesituatie De ontwikkeling van de nieuwe supermarkt leidt ertoe dat de oude supermarkt niet meer voortgezet wordt. Het nabijgelegen Natura 2000-gebied Brabantse Wal is op 7 december 2004 aangemeld bij de Europese Commissie en valt sindsdien onder het beschermingsregime van de Habitatrichtlijn. De bestaande supermarkt is planologisch legaal, dateert van voor de datum 7 december 2004 en is sinds die datum permanent aanwezig geweest. De bestaande supermarkt kan dus worden beschouwd als de referentiesituatie. Het gemeentelijke beleid heeft geen eigen kencijfers of normen met betrekking tot verkeersgeneratie. Het verkeer voor de huidige en toekomstige situatie is berekend aan de hand van CROW kencijfers voor verkeersgeneratie (CROW publicatie 381), dit is in tabel 1 weergegeven. Hieruit blijkt dat de huidige verkeersgeneratie uit 3.014 mvt/etmaal bestaat, waarvan 14 zware mvt/etmaal en de overige 3.000 lichte mvt/etmaal. Tabel 2 Verkeersgeneratie huidige en toekomstige situatie
Beoogde situatie De beoogde ontwikkeling bestaat uit de sloop en bouw van een supermarkt. De beoogde ontwikkeling heeft geen gasaansluiting, zodoende is in de beoogde situatie geen sprake van directe emissies vanuit het plan. De (potentiële) gevolgen voor de stikstofdepositie binnen Natura 2000 worden in de gebruiksfase bepaald door de emissies die samenhangen met de verkeersgeneratie. De verkeersgeneratie voor de beoogde ontwikkeling is te vinden in tabel 1. Het verschil met de huidige verkeersgeneratie is -309 mvt/etmaal, dit betekent een afname. Rekenjaar Voor de gebruiksfase is 2024 als rekenjaar aangehouden. Dat rekenjaar genereert voor het verkeer de hoogste emissies (worstcase). Wanneer een rekenjaar verder in de toekomst ligt, worden de emissies lager door een toename van elektrisch rijden en schonere technieken. Aanlegfase Materieel Voor de aanlegfase zijn door de aannemer inschattingen gemaakt van de inzet van materieel en voertuigen ten behoeve van de aanleg van de weg. Er wordt gebruik gemaakt van Stage IV materieel en nieuwer. De inzet van dit materieel is ingevoerd als vlakbron, omdat het materieel op het gehele bouwterrein ingezet wordt. Voor het berekenen van de emissie is de volgende formule aangehouden: LBPJ =(0.095* Pmax +0.54)* D. LBPJ staat in de bovengenoemde formule voor literverbruik per jaar.
Pmax is het maximale vermogen van het werktuig en D staat voor het aantal draaiuren. Daarnaast is er rekening gehouden met het gebruik van Ad-Blue. Ligterink et al 2021411 constateert dat voor Stage IV en V werktuigen is dit 6% van het totale dieselverbruik. De complete lijst met in te zetten materieel is weergegeven in de bijlage. 1 Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’.
TNO_2021_R12305
Tabel 1 Materieel inzet tijdens de aanlegfase 2024 Materieel
Vermogen in kW
Inzet uren
Materieel type 1
<56 kW
624
Materieel type 2 Materieel type 3
56-75 KW 336 75-560 kW 1576
Totaal Adblue brandstof verbruik 2.133 2.097 23.537
125 1.412
Verkeersgeneratie In de aanlegfase is er sprake van verkeersbewegingen door vrachtverkeer en vervoer van werknemers. Hierbij gaat het in totaal om 1.004 verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer, Daarnaast is rekening gehouden met 10 bestelbusjes personeel per werkdag, bij een bouwtijd van 39 weken, 5 werkdagen per week en de aanname dat elk busje heen en weer rijdt, zijn dat 39 x 5 x 10 x 2 = 3.900 bewegingen van licht verkeer in totaal. Dit verkeer gaat op in het heersend verkeersbeeld op de Provincialeweg. Dit is het geval op het moment dat het aan-en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Op grond van jurisprudentie worden de gevolgen voor het milieu van het af- en aanrijdend verkeer niet meer aan het in werking zijn van de inrichting toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Stationair draaien van vrachtwagens Op de bouwlocatie komen – naast emissies vanuit mobiele werktuigen – ook emissies vrij doordat vrachtwagens stilstaan met draaiende motor. Dit is bijvoorbeeld het geval als tijdens het laden/lossen de motor draait, of tijdens het wachten op het vrijkomen van een losplaats.
De emissie van stationair draaiende vrachtwagens is berekend volgens de ‘Rekeninstructie stationaire emissies wegverkeer’2. Het aantal uur dat vrachtwagens stationair draaien op de bouwlocatie is geschat op 5 minuten per vrachtwagen, en bedraagt zo 41,8 uur. Het stationair draaien van wegverkeer is in AERIUS gemodelleerd als een vlakbron onder de sectorgroep ‘Anders’. Als uittreehoogte is 2,5 meter aangehouden; dit is de waarde voor deze parameter voor de sectorgroep wegverkeer. Voor de temporele variatie is ‘zwaar verkeer’ aangehouden. Tabel 2 geeft de emissieberekening weer Tabel 2 Emissieberekening stationair draaiend vrachtverkeer Emissiefactor NOx Emissiefactor NH3 Uren per jaar [gram/uur] [gram/uur] 79,0392 0,9072 41,8
Emissie NOx [kg/jaar]
Emissie NH3 [kg/jaar]
3,3
0,04
Wegverkeer gebruiksfase De bouwfase duurt geen volledig jaar, maar omdat na de bouw sprake is van een afname van verkeer is de gebruiksfase van deze periode niet opgenomen. In de praktijk zal er daarnaast een extra afname van verkeer zijn, omdat naar verwachting de supermarkt enige tijd dicht zal moeten gaan voor de sloop en bouw van de nieuwe winkel.
RESULTATEN EN CONCLUSIE Uit een verschilberekening met AERIUS Calculator (2023) voor de gebruiksfase blijkt dat er geen toename is van stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/jr. Op basis van de berekening zijn significante negatieve effecten op Natura 2000-gebied in de gebruiksfase is uitgesloten. Ook voor de aanlegfase is geen sprake van toename is van stikstofdepositie hoger dan 0,00 mol/ha/jr. De beoogde herontwikkeling is daarom uitvoerbaar in het kader van de Wet natuurbescherming
2 Zie paragraaf 7.3 en bijlage 1 van de instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator (BIJ12, april 2023)
- MEMO Bijlage 1 Gebruik materieel
Stikstofdepositie bouwtijd totaal Bouwplan: Jumbo Beethovenlaan Roosendaal bouwrijp datum 25-apr-23 grondwerk fundering ruwbouw afbouw woonrijp
Bouwfase
werktuig
Bouwrijp maken compacttrekkers 40 kW dumpers 215 kW graafmachines 100 kW hijskranen 100 kW laadschoppen 50 kW Grondwerken dumpers 215 kW graaf-laadcombinaties 80 kW graafmachines 100 kW laadschoppen 50 kW Fundering betonstorters 200 kW graaf-laadcombinaties 80 kW hijskranen 100 kW trilplaten/stampers 10 kW Ruwbouw betonstorters 200 kW dumpers 215 kW hijskranen 100 kW reach stackers 250 kW ruw terrein heftrucks 60 kW Afbouw hijskranen 100 kW laadschoppen 100 kW ruw terrein heftrucks 60 kW vorkheftrucks 45 kW Woonrijp maken compacttrekkers 40 kW dumpers 215 kW graaf-laadcombinaties 80 kW laadschoppen 50 kW ruw terrein heftrucks 60 kW trilplaten/stampers 10 kW Totaal
aantal
9 mnd 1,5 mnd 0,5 mnd 1,5 mnd 3,5 mnd 1 mnd 1 mnd
werkdagen uren/dag totaal uren vermogen belasting Efficiente NOx emissiefactor NOx Emissie verbruik per materieeltype kW (%) (g/kWh) (g NOx) (kg Nox) <56 kW 56-75 KW 75-560 KW 1 2 1 1 1
10 10 8 10 15
8 8 8 8 8
80 160 64 80 120
40 215 100 100 50
50 50 60 50 60
255 295 263 301 302
0,4 0,4 0,3 0,4 0,4
0,64 6,88 1,15 1,60 1,44
2 1 1 1
7 10 10 10
8 8 8 8
112 80 80 80
215 80 100 50
50 40 60 60
295 296 263 302
0,4 0,4 0,3 0,4
4,82 1,02 1,44 0,96
1 1 1 1
9 4 8 5
8 8 8 8
72 32 64 40
200 80 100 10
50 40 50 40
295 296 301 590
0,4 0,4 0,4 3,35
2,88 0,41 1,28 0,54
1 1 1 1 1
6 4 32 15 24
8 8 8 8 8
48 32 256 120 192
200 215 100 250 60
50 50 50 78 60
295 295 301 252 302
0,4 0,4 0,4 0,3 0,4
1,92 1,38 5,12 7,02 2,76
1 1 1 1
4 10 6 4
8 8 8 8
32 80 48 32
100 100 60 45
50 60 60 60
301 296 302 263
0,4 0,4 0,4 0,3
0,64 1,92 0,69 0,26
1 2 1 1 1 2
12 11 11 6 12 8
8 8 8 8 8 8
96 176 88 48 96 128
40 215 80 50 60 10
50 50 40 60 60 40
255 295 296 302 302 590
0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 3,35
0,77 7,57 1,13 0,58 1,38 1,72
347,2 3354,4 642,56 803,2 634,8 2348,08 651,2 803,2 423,2 1406,88 260,48 642,56 59,6 937,92 670,88 2570,24 2914,8 1198,08 321,28 803,2 299,52 154,08 416,64 3689,84 716,32 253,92 599,04 190,72 2132,96
2096,64
23537,04
Bijlage 2 Berekening gebruiksfase
6/7
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
Rho Adviseurs Van Beethovenlaan 9, 4702 KE Roosendaal Jumbo Beethovenlaan Roosendaal Verschilberekening Jumbo Beethovenlaan Roosendaal
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
RS4ADnbySKs7 16 oktober 2023, 16:17 Wnb-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Resultaten
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
Huidige verkeersgeneratie - Referentie Gebruiksfase - Beoogd Huidige verkeersgeneratie - Referentie Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname
RS4ADnbySKs7 (16 oktober 2023)
2025 2025
0,01 mol/ha/j -
14,3 kg/j 10,6 kg/j 2576807
416,4 kg/j 311,3 kg/j
Brabantse Wal
2/8
Projectberekening
Huidige verkeersgeneratie (Referentie), rekenjaar 2025 Emissiebronnen
Verkeersnetwerk
RS4ADnbySKs7 (16 oktober 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
14,3 kg/j
416,4 kg/j
3/8
Projectberekening
Gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen
Verkeersnetwerk
RS4ADnbySKs7 (16 oktober 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
10,6 kg/j
311,3 kg/j
4/8
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)
De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RS4ADnbySKs7 (16 oktober 2023)
5/8
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase " (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)
Totaal
RS4ADnbySKs7 (16 oktober 2023)
-
Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)
-
-
-
Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)
-
-
6/8
Projectberekening
Huidige verkeersgeneratie, Rekenjaar 2025 1
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer
Huidige verkeersgeneratie X:91528,37 Y:394637,14 1.462,67 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
RS4ADnbySKs7 (16 oktober 2023)
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Links Rechts NOₓ 416,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 70,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 14,3 kg/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigbewegingen
3.000,0 /etmaal 0,0 /etmaal 14,0 /etmaal 0,0 /etmaal
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
7/8
Projectberekening
Gebruiksfase , Rekenjaar 2025 1
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer
Ontsluiting zwaar verkeer X:91567,03 Y:394632,31 1.371,57 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Wegverkeer | Weg
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer
Ontsluiting licht verkeer X:91661,32 Y:394626,71 1.188,95 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Links Rechts NOₓ 27,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 8,8 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigbewegingen
0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 14,0 /etmaal 0,0 /etmaal
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
Links Rechts NOₓ 283,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 44,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 10,1 kg/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigbewegingen
2.705,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal 0,0 /etmaal
In file
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023_20231004_fd8d865135 Database versie 2023_fd8d865135_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RS4ADnbySKs7 (16 oktober 2023)
8/8
Bijlage 3 Berekening Aanlegfase
7/7
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:
www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
Rho adviseurs Van Beethovenlaan 7, 4702 KE Roosendaal Van Beethovenlaan Aanlegfase
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
RQWCK2N8BF2s 16 oktober 2023, 16:16 Wnb-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Resultaten
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
bezoekersverkeer - Beoogd bezoekersverkeer - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname
RQWCK2N8BF2s (16 oktober 2023)
2024 -
6,4 kg/j
204,2 kg/j
2/7
Projectberekening
bezoekersverkeer (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 3
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Bron 1 Anders... | Anders... | Stationair draaien vrachtauto Verkeersnetwerk
RQWCK2N8BF2s (16 oktober 2023)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
6,2 kg/j 194,2 kg/j 40,0 g/j 3,3 kg/j 0,1 kg/j 6,7 kg/j
3/7
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)
De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RQWCK2N8BF2s (16 oktober 2023)
4/7
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "bezoekersverkeer" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)
Totaal
RQWCK2N8BF2s (16 oktober 2023)
-
Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)
-
-
-
Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)
-
-
5/7
Projectberekening
bezoekersverkeer, Rekenjaar 2024 1
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Naam Locatie Oppervlakte Naam
Bron 1 X:91074,55 Y:394539,52 0,93 ha
NOₓ NH₃
Stageklasse
Materieel 75-560 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, KW diesel, SCR: ja Materieel 56-75 Stage-V, >= 2019 , 56-75 kW, diesel, SCR: ja Materieel <56 2
Draaiuren AdBlue verbruik
2097 l/j
336 u/j 125 l/j
135,1 kg/j NH₃ 5,6 kg/j NOₓ 13,4 kg/j
624 u/j
NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 45,8 kg/j
23537 l/j
Wegverkeer | Weg
bouwverkeer X:91587,33 Y:394632,64 1.311,88 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3
Brandstofverbruik
Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, 2133 l/j SCR: nee
Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer
Anders... | Anders...
Max. snelheid
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Naam Stationair draaien Uittreedhoogte vrachtauto Warmteinhoud Locatie X:91074,4 Spreiding Y:394539,45 Oppervlakte 0,93 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Zwaar Verkeer
194,2 kg/j 6,2 kg/j
2,5 m 0,000 MW 0m
1576 u/j 1412 l/j
Stof Emissie
NOₓ
NH₃ 16,0 g/j Links Rechts NOₓ 6,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,8 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -
Aantal voertuigbewegingen
In file
3.900,0 /jaar 0,0 /jaar 1.004,0 /jaar 0,0 /jaar
0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %
NOₓ NH₃
3,3 kg/j 40,0 g/j
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.
RQWCK2N8BF2s (16 oktober 2023)
6/7
Projectberekening
Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023_20231004_fd8d865135 Database versie 2023_fd8d865135_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/
RQWCK2N8BF2s (16 oktober 2023)
7/7