Document · PDF

b_NL.IMRO.1674.2106HEERMAVANVOSS2-0401_bijlage4.pdf

Gemeenteraad 21 juli 2022, gemeente RoosendaalBij agendapunt: 5a: Voorstel 43 - Vaststelling bestemmingsplan Heerma van Vossstraat 26.408 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

AKOESTISCH ONDERZOEK ‘Wegverkeerslawaai’ Bestemmingsplan nieuwbouwwoningen Heerma van Vosstraat te Roosendaal

Opdrachtgever:

Dhr. Weterings Heerma van Vosstraat 2 4708 AX Roosendaal

Contactpersoon:

Dhr. R. Laban – Bouwkundig Buro Laban BV te Kapelle

Auteur:

P.J. Kriekaart

Gecontroleerd:

M.O. Van Lienden

Project Nr.:

P17_52

Versie:

Datum:

3 decemeber 2018

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

INHOUDSOPGAVE 1 – Inleiding .......................................................................................................................................................... 2 2 – Normstelling ................................................................................................................................................ 3 2.1 – Geluidzones .......................................................................................................................................... 3 2.2 – Wet geluidhinder ................................................................................................................................ 4 2.3 – Reken- en meetvoorschrift ............................................................................................................. 4 2.4 – Ruimtelijke ordening ......................................................................................................................... 5 2.5 – Binnengeluidniveau ........................................................................................................................... 5 3 – Modellering ..................................................................................................................................................

6 3.1 – Rekenmodel .......................................................................................................................................... 6 3.2 – Verkeersgegevens ............................................................................................................................. 6 4 – Rekenresultaten ......................................................................................................................................... 8 4.1 – Rekenresultaten .................................................................................................................................. 8 4.2 – Toetsing Wet geluidhinder .............................................................................................................. 9 4.3 – Gecumuleerde geluidbelasting .................................................................................................... 10 5 – Conclusie ..................................................................................................................................................... 11 Bijlage I – Overzicht planlocatie Bijlage II – Invoergegevens Bijlage III - Rekenresultaten Bijlage IV – Verkeersgegevens

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

1 – INLEIDING Voor de heer Weterings, vertegenwoordigd door Bouwkundig Buro Laban BV, is een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het voorgestelde nieuwbouwplan van 2 woningen op een braakliggend perceel naast de bestaande woning van de opdrachtgever aan de Heerma van Vosstraat te Roosendaal. Voor de realisatie van het bouwplan is een omgevingsvergunning noodzakelijk waar het akoestisch onderzoek ‘geluidbelasting op de gevels’ een onderdeel van is. Een dergelijk onderzoek geeft inzicht in de hoogte van de geluidbelasting op de gevels van het bouwplan ten gevolge van weg- en/of railverkeerslawaai, maar ook geluid veroorzaakt door industrie dient inzichtelijk gemaakt te worden. Voor dit plan is er alleen sprake van een geluidbelasting door wegverkeerslawaai, het bouwplan ligt binnen de invloedsfeer van de rijkswegen A17 en A58 en de wegen Boerhavelaan en Heerma van Vosstraat. Akoestisch Adviesburo Van Lienden heeft voor de voorgestelde planlocatie met de directe omgeving een grafisch rekenmodel ingericht waarmee de geluidbelasting is berekend. Het rapport beschrijft het wettelijke kader, de gehanteerde gegevens en de rekenresultaten. Het akoestisch onderzoek is gebaseerd op de onderstaande gehanteerde wettelijke regels en ontvangen projectgegevens: -

Wet geluidhinder; Besluit geluidhinder; Reken- en meetvoorschrift 2012; Projectinformatie, verstrekt door Bouwkundig Buro Laban BV; Verkeersgegevens, verstrekt door Gemeente Roosendaal; Verkeersgegevens uit het Geluidregister.

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

2 – NORMSTELLING De Wet geluidhinder en het Besluit geluidhinder hebben tot doel geluidhinder te beperken. Door het stellen van regels en voorschriften wordt voor zover mogelijk voorkomen dat geluidhinder ontstaat en reeds bestaande geluidoverlast bestreden. In de Wet geluidhinder zijn geluidnormen voor toelaatbare equivalente geluidniveaus opgenomen, waarbij alle voor dit onderzoek van belang zijnde aspecten in dit hoofdstuk worden behandeld.

2.1 – Geluidzones Akoestisch onderzoek wordt verricht binnen zones aan weerszijden van wegen, waarbij de zone een aandachtsgebied is voor geluid. De breedte is afhankelijk van het aantal rijstroken en de gebiedstypering ‘stedelijk’ of ‘buitenstedelijk’, wat per weg wordt bezien. Stedelijk gebied ligt binnen de bebouwde kom van een woonkern. Buitenstedelijk gebied ligt buiten de bebouwde kom of binnen de zone van een auto(snel)weg. Een weg heeft conform artikel 74 lid 1 van de Wet geluidhinder een zone die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot de in de onderstaande tabel weergegeven breedte. Tabel 1 - Zonebreedte Zonebreedte [m1] Aantal rijstroken

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

250

3 of 4

350

400

5 of meer

350

600

Het 2e lid van artikel 74 stelt dat deze zones geen betrekking hebben op wegen: -

die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied; waarvoor een maximum snelheid geldt van 30 km per uur.

Uit bovenstaande volgt dat dit project binnen de geluidzone valt van: -

De A17 en A58 met een zone van tenminste 400 meter; De Heerma van Vosstraat en Boerhavelaan met een zone van 200 meter.

Alhoewel voor 30 km-wegen geldt dat de Wet geluidhinder niet van toepassing is blijkt uit jurisprudentie van de afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State, dat in het kader van een goede ruimtelijke ordening een aanvaardbaar akoestisch klimaat moet worden gewaarborgd. Voor deze onderbouwing wordt ook de geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op deze wegen inzichtelijk gemaakt, waarbij de systematiek van de Wet geluidhinder wordt gevolgd. Voor dit project wordt de Heerma van Vosstraat als 30 km-weg akoestisch in zekere zin relevant geacht.

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

2.2 – Wet geluidhinder In de Wet geluidhinder is bepaald dat het bevoegd gezag bij vaststelling of herziening van een bestemmingsplan de wettelijke grenswaarden in acht moet nemen. In artikel 83 staat hierover onder andere volgende: Lid 1 Voor de ter plaatse ten hoogste toelaatbare geluidbelasting van 48 dB, kan een hogere dan de in dat artikel genoemde waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde, buiten de in de leden 1 t/m 8 gevallen, voor verblijfsgebouwen in buitenstedelijk gebied 53 dB en voor verblijfsgebouwen in stedelijk gebied 58 dB niet te boven mag gaan. Lid 2 Bij toepassing van het eerste lid met betrekking tot in stedelijk gebied nog te bouwen verblijfsgebouwen die nog niet zijn geprojecteerd, kan voor de aanwezige of te verwachten geluidsbelasting vanwege een aanwezige weg een hogere dan de in dat lid genoemde waarde worden vastgesteld, met dien verstande dat deze waarde 63 dB niet te boven mag gaan. Een hogere waarde betreft een hogere geluidbelastingswaarde vanwege één weg en/of van één bedrijfsinrichting / -terrein die hoger ligt dan de voorkeursgrenswaarde. Op de gevels van een geluidgevoelig object bedraagt de voorkeurswaarde 48 dB bij wegverkeersgeluid per weg, zoals gesteld in artikel 82 lid 1 van de Wet geluidhinder. Rijkswegen worden gezamenlijk inclusief verbindingswegen beoordeeld als één bron.

De Gemeente Roosendaal stelt in het Hogere Waardebeleid dat een aantal zaken onderzocht moet worden, om de geluidbelasting te reduceren tot onder de voorkeurswaarde, voor het vergunnen van een hogere waarde: -

Bronmaatregelen; Overdrachtsmaatregelen; Maatregelen aan het geluidgevoelig object; Er dient minimaal een geluidluwe gevel te zijn waar een verblijfsruimte aan gelegen is.

2.3 – Reken- en meetvoorschrift Voor wegverkeer is het 10e jaar na (de verwachte) realisatie van het bouwplan van belang, zoals verwoord in de toelichting van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (Rmg 2012). Gelet op artikel 110g van de Wet geluidhinder mag, onder aanname dat het verkeer in de toekomst stiller wordt, een aftrek worden toegepast op de berekende geluidbelasting op de gevel van een woning, ander geluidgevoelig object of aan de grens van een geluidgevoelig terrein. Deze aftrek bedraagt 2 dB voor wegen waar de representatief te achten maximumsnelheid hoger is dan 70 km/uur en 5 dB voor de overige wegen. De correctie is ingevoerd aangezien door de wetgever verwacht wordt dat het verkeer in de toekomst stiller wordt. Volgens artikel 3.4 van het Rmg 2012 geldt hier bovendien tijdelijk, voor wegen waar de snelheid van lichte voertuigen meer dan 70 km/uur bedraagt, de volgende aftrek: -

4 dB bij een berekende geluidbelasting van 57 dB zonder aftrek cf art. 110g Wgh;

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

3 dB bij een berekende geluidbelasting van 56 dB zonder aftrek cf art. 110g Wgh.

2.4 – Ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient, indien het bouwplan binnen 2 of meer aanwezige of toekomstige geluidzones is gelegen, onderzoek te worden gedaan naar de samenloop van de verschillende geluidbronnen, zoals verwoord in artikel 110f lid 1 van de Wet geluidhinder. Hierbij dienen ook, zoals reeds in paragraaf 2.1 aangegeven, de wegen met een maximaal toegestane snelheid van 30 km/uur te worden betrokken. Van belang is de gecumuleerde geluidbelasting, waarbij rekening wordt gehouden met de hinderbeleving van de geluidbron. Zo wordt spoorweglawaai als minder hinderlijk ervaren dan wegverkeerslawaai. De uitwerking van cumulatie is beschreven in hoofdstuk 2 van bijlage 1 in het Reken- en meetvoorschrift 2012. Hierbij is de aftrek op het resultaat bij wegverkeer volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder niet toegestaan. De hinderbeleving van het totale geluid wordt uitgedrukt als de hinder van één geluidbron. Voor het onderhavige project is alleen sprake van wegverkeersgeluid.

2.5 – Binnengeluidniveau Voor nieuwbouw stelt het Bouwbesluit 2012 in afdeling 3.1 eisen aan de bescherming tegen geluid van buiten. Deze bescherming vereist een karakteristieke geluidwering die is bepaald volgens NEN 5077 en niet kleiner is dan het verschil tussen de geluidbelasting, zoals in paragraaf 2.4 aangegeven, en 33 dB binnen een verblijfsgebied van een woonfunctie. Binnen een verblijfsruimte geldt voor de karakteristieke geluidwering een 2 dB lager eis.

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

3 – MODELLERING Dit hoofdstuk beschrijft de gehanteerde rekenmethodiek en gebruikte gegevens.

3.1 – Rekenmodel Ten behoeve van de berekening van de geluidbelasting is conform Standaardrekenmethode 2 een rekenmodel opgezet met het door DGMR ontwikkelde rekenprogramma GeoMilieu versie 4.30. Deze rekenmethode is opgenomen in hoofdstuk 2 van bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift 2012. Hierin is de planlocatie met de omgeving gemodelleerd, waarbij rekening is gehouden met bebouwing, eventuele taluds en andere objecten welke een reflecterende en afschermende werking hebben. Tevens zijn de verkeersintensiteiten, rijlijnen, wegdektype en de aan te houden snelheid ingevoerd. Een schematisch overzicht van de planlocatie is weergegeven onder bijlage I. Bij het opstellen van het model is de standaard bodemfactor ingesteld als akoestisch zacht. Daarnaast is voor reflecterende bodemgebieden, zoals wegen, wateroppervlakken en verharde erven een bodemfactor van 0 ingevoerd. Voor de rijkswegen (ZOAB) is een bodemfactor 0,5 ingevoerd en de tuinen zijn aangehouden als 30% zacht. De rijlijnen van wegen worden als 1 rijlijn gemodelleerd als de afstand tussen de buitenste samen te voegen rijlijnen kleiner is dan 0,7 maal de afstand tussen de representatieve rijlijn en het waarneempunt. Bij het berekenen is uitgegaan van 1 reflectie per overdrachtspad ,een zichthoek van 2° en exclusief gevelreflectie (invallend geluidniveau).

De zichthoek is de kleinste horizontale hoek waaronder een object (gebouw of rijlijnsegment) vanuit het ontvangerpunt gezien moet worden. Op het bouwplan zijn ter hoogte van de gevels van de geluidgevoelige bestemmingen toetspunten ingevoerd. Voor elke verdieping geldt een aan te houden waarneemhoogte van 1,5 meter. Aangenomen wordt dat het bouwplan zal worden gerealiseerd met 2 bouwlagen, de toetspunten liggen dan ook op een hoogte van 1,5 en 4,5 meter boven het plaatselijk maaiveld. In bijlage II zijn de in het rekenmodel ingevoerde gegevens weergegeven.

3.2 – Verkeersgegevens De verkeersintensiteiten van de gemodelleerde wegen zijn op verzoek ontvangen van de Gemeente Roosendaal, waarbij een standaard categorieverdeling is aangehouden voor buurtverzamelwegen. De verkeersgegevens van de rijkswegen zijn ingevoerd vanuit het Geluidregister. De Heerma van Vosstraat en Boerhaavelaan zijn beiden slechts toegankelijk tot de inrit van het Bravis Ziekenhuis. Slechts lijnbussen (ca. 4 per uur) kunnen doorrijden via een slagboom, het is aannemelijk dat dit geen relevante bijdrage levert en wordt dan ook niet verder onderzocht.

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

Voor de gemodelleerde weggedeelten van de Heerma van Vosstraat en Boerhaavelaan is een autonoom groeipercentage aangehouden van 1,0 % per jaar. In navolgende tabel zijn de ontvangen verkeersintensiteiten en categorieverdeling voor het prognosejaar 2029 weergegeven. Uitgebreide informatie is opgenomen in bijlage IV. Tabel 2.1 – Voertuigverdeling Straatnaam

Heerma van Vosstraat

Etmaalintensiteit

6322

Type wegdek

DAB

Snelheid

30 / 50 km/uur

Voertuigverdeling in %

Dagperiode 07.00 – 19.00 uur

Voertuigverdeling in %

Dagperiode 07.00 – 19.00 uur

Licht

94,0

98,0

96,0

Middelzwaar

5,7

1,9

3,8

Zwaar

0,3

0,1

0,2

Tabel 2.2 – Voertuigverdeling Straatnaam

Boerhaavelaan

Etmaalintensiteit

7184

Type wegdek

DAB

Snelheid

50 km/uur

Voertuigverdeling in %

Dagperiode 07.00 – 19.00 uur

Avondperiode 19.00 – 23.00 uur

Nachtperiode 23.00 – 07.00 uur

Licht

94,0

98,0

96,0

Middelzwaar

5,7

1,9

3,8

Zwaar

0,3

0,1

0,2

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

4 – REKENRESULTATEN In dit hoofdstuk worden de berekende resultaten voor het maatgevende prognosejaar per weg en het totale geluidniveau door de samenloop van de wegen weergegeven.

4.1 – Rekenresultaten In onderstaande tabel zijn per zoneplichtige weg de resultaten weergegeven ten behoeve van de toetsing aan de Wet geluidhinder. Per weg is de toegepaste aftrek conform artikel 110 lid g van de Wet geluidhinder vermeld. Daarnaast is in de laatste kolom het gecumuleerde geluidniveau weergegeven veroorzaakt door de samenloop van alle wegen (inclusief de 30 km-weg), exclusief correctie conform artikel 110 lid g van de Wet geluidhinder. Tabel 3 – Rekenresultaten (in dB)

Positie

Rijkswegen A17 en A58

Correctie conform 110g Wgh

Heerma van Vosstraat

Correctie conform 110g Wgh

Boerhaavelaan

Correctie conform 110g Wgh

Som van alle wegen excl. corr. art. 110 lid g Wgh

Toetspunt

01_A

woning A; voorgevel

52,4

30,7

26,1

54,5

01_B

woning A; voorgevel

60,3

31,3

29,6

62,4

02_A

woning A; linkergevel

52,0

11,7

28,9

54,0

02_B

woning A; linkergevel

56,7

13,6

31,1

58,8

03_A

woning A; achtergevel

52,9

54,9

03_B

woning A; achtergevel

60,7

62,7

04_A

woning A; rechtergevel

53,4

1,9

12,4

56,4

04_B

woning A; rechtergevel

63,7

13,9

19,4

65,7

05_A

woning B; voorgevel

52,6

32,6

27,4

54,7

05_B

woning B; voorgevel

58,3

33,5

31,4

60,4

06_A

woning B; linkergevel

51,4

19,8

28,1

53,6

06_B

woning B; linkergevel

52,8

23,0

30,5

55,0

07_A

woning B; achtergevel

51,6

53,6

07_B

woning B; achtergevel

59,2

61,2

08_A

woning B; rechtergevel

51,6

30,2

16,7

53,7

08_B

woning B; rechtergevel

58,0

30,6

22,1

60,0

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

4.2 – Toetsing Wet geluidhinder Binnen het kader van de Wet geluidhinder zijn geluidreducerende maatregelen noodzakelijk om te worden onderzocht. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt immers op meerdere gevels overschreden. De hoogste geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op de rijkswegen A17 en A58 is berekend voor het toetspunt 4B, namelijk 64 dB. De voorkeursgrenswaarde wordt overschreden waardoor onderzocht dient te worden of bronof overdrachtmaatregelen mogelijk zijn, zodat wel kan worden voldaan. Gezien de kleinschaligheid van het project stuiten dergelijke maatregelen (verhoging van het geluidscherm) op hoofdzakelijk financiële bezwaren. Een stil wegdek is naast de financiële kwestie niet afdoende aangezien de A58 (maatgevend voor de hoogte van de geluidbelasting) reeds voorzien is van ZOAB. Toepassing van bijvoorbeeld tweelaags ZOAB-fijn resulteert slechts in een reductie 3 dB ten opzichte van het huidige wegdek. De voorkeurswaarde wordt dan nog niet gehaald. Aangezien geluidreducerende maatregelen niet doeltreffend zijn of op bezwaren stuit van financiële, stedenbouwkundige, verkeerskundige of technische aard dient een hogere waarde aangevraagd te worden voor de rijksweg (A17 en A58) van 53 dB. De maximaal te ontheffen grenswaarde van 53 dB wordt echter op meerdere gevels overschreden.

Bij het ontwerp van de woningen zullen de gevels aan alle zijden op de 1e verdieping als ‘doof’ moeten worden uitgevoerd (behalve woning B, de linkergevel), of dient door middel van bijvoorbeeld een loggia de geluidbelasting gereduceerd te worden. Een andere optie is het aanpassen van de vorm van de woning. Wanneer de gevels aan de zijde van de A58 zijn gelegen langer worden uitgevoerd dan overige gevels wordt op de begane grond een geluidluwe zijde gecreëerd, bijvoorbeeld zoals onderstaand voorbeeld is doorgerekend (zie bijlage III).

Figuur 1 Vorm van woning als geluidreducerende maatregelen

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

Om aan het Ontheffingenbeleid van de gemeente te voldoen dient minimaal 1 verblijfsruimte aan een geluidluwe gevel te worden gesitueerd.

4.3 – Gecumuleerde geluidbelasting Binnen het kader van het Bouwbesluit 2012 dient de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied / -ruimte zodanig te worden uitgevoerd dat het gecumuleerde geluidniveau ten gevolge van alle wegen binnen een verblijfsgebied / -ruimte met een woonfunctie niet meer bedraagt dan 35 respectievelijk 33 dB(A). Ook 30 km/uur wegen dienen hierbij te worden meegenomen. De aftrek conform artikel 110 lid g van de Wet geluidhinder mag bij het cumuleren niet worden toegepast. Gezien het berekende geluidniveau van ten hoogste 66 dB op de rechtergevel van woning A en 61 dB op de achtergevel van woning B en het aan te houden binnengeluidniveau van 33 dB in een verblijfsruimte is het wel noodzakelijk dat er extra aandacht wordt besteedt aan de uitvoering van aanvullende geluidwerende gevelmaatregelen.

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

5 – CONCLUSIE Voor het voorgestelde nieuwbouwplan van 2 woningen aan de Heerma van Vosstraat is de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op de nabijgelegen wegen inzichtelijk gemaakt en beoordeeld. Uit het onderzoek blijkt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden door de de rijkswegen A17 en A58. De hoogste geluidbelasting wordt veroorzaakt op de rechtergevel van woning A, namelijk 64 dB. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt daarmee overschreden. Geluidreducerende bron- of overdrachtsmaatregelen zijn niet toepasbaar of stuiten op voornamelijk financiële bezwaren. Er dient een Hogere Waarde aangevraagd te worden voor de rijksweg (A17 en A58) van 53 dB voor beide woningen. Daarnaast dient bij het ontwerp aandacht geschonken te worden aan de vorm van de woningen om zo een geluidluwe gevel te creëren. Op de 1e verdieping dienen alle gevels te worden uitgevoerd al dove gevel. Door hier een loggia in het ontwerp op te nemen kan een reductie op de te beoordelen gevel bereikt worden tot ca. 15 dB zodat mogelijk wel kan worden voldaan aan de maximaal te ontheffen grenswaarde en mogelijk zelfs de voorkeursgrenswaarde. Uit het Bouwbesluit 2012 komt de eis naar voor dat binnen een verblijfsgebied voldaan moet worden aan de binnenwaarde van 33 dB(A).

Het hoogste berekende geluidniveau ten gevolge van de samenloop van alle wegen, exclusief correctie conform artikel 110 lid g van de Wet geluidhinder is berekend voor de rechtergevel van woning A, namelijk 66 dB. Voor woning B is dit ter hoogte van de achtergevel met een geluidniveau van 61 dB. De hoogste karakteristieke geluidwering (GA;k) van de uitwendige scheidingsconstructies van de aanwezige verblijfsgebieden, gelegen aan de rechtergevel van woning A, dienen te voldoen aan minimaal 33 dB(A) en de achtergevel van woning B aan minimaal 28 dB(A). Ervan uitgaande dat een ‘standaard’ gevel een geluidwering heeft van GA;k 20 dB(A) zijn aanvullende geluidwerende gevelmaatregelen noodzakelijk te worden onderzocht.

Arnemuiden, 3 december 2018

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

BIJLAGE I – OVERZICHT PLANLOCATIE

,63 mm 47.997

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

BIJLAGE II – INVOERGEGEVENS -

Gebouwen Bodemgebieden Toetspunten

Overige input zoals hoogtelijnen, schermen en wegen is op aanvraag beschikbaar.

Woningen Heerma van Vosstraat Roosendaal P17_52 V2 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

tweede model (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Hoogte

Maaiveld

Hdef.

Zwevend

Refl. 63

Refl. 125

Refl. 250

Refl. 500

Refl. 1k

Refl. 2k

Refl. 4k

Refl. 8k

Woning A

9,00

3,34

Relatief

0 dB

False

0,80

Woning A; aanbouw

3,00

3,36

Relatief

0 dB

False

0,80

Woning B

9,00

3,32

Relatief

0 dB

False

0,80

Woning B; aanbouw

3,00

3,35

Relatief

0 dB

False

0,80

Viaduct

1,50

6,56

Eigen waarde

0 dB

True

0,80

schuur H. van Vosstraat

3,07

3,29

Relatief

0 dB

False

0,80

schuur H. van Vosstraat

3,56

3,29

Relatief

0 dB

False

0,80

woning H. van Vosstraat 4

8,00

3,28

Relatief

0 dB

False

0,80

woning H. van Vosstraat

6,50

3,39

Relatief

0 dB

False

0,80

schuur H. van Vosstraat

4,50

3,40

Relatief

0 dB

False

0,80

woning H. van Vosstraat

5,28

3,36

Relatief

0 dB

False

0,80

woning H. van Vosstraat

6,31

3,31

Relatief

0 dB

False

0,80

woning H. van Vosstraat

5,28

3,30

Relatief

0 dB

False

0,80

woning H. van Vosstraat

6,50

3,29

Relatief

0 dB

False

0,80

woning H. van Vosstraat

5,69

3,28

Relatief

0 dB

False

0,80

gebouw Boerhaavestraat

4,50

3,35

Relatief

0 dB

False

0,80

Ziekenhuis Boerhaavestraat

10,00

3,00

Relatief

0 dB

False

0,80

Geomilieu V4.30

3-12-2018 12:06:40

Woningen Heerma van Vosstraat Roosendaal P17_52 V2 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

tweede model (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Oppervlak

H van Vos/Boerh

10821,58

0,00

A58 vanaf Fijnaart

6829,53

0,50

A58

2793,94

0,50

A58

5187,70

0,50

tuinen etc

9616,97

0,30

tuinen etc

2864,07

0,30

A17 ri Fijnaart

11845,30

0,50

A17 ri Fijnaart

17838,74

0,50

A17 va Fijnaart

12827,91

0,50

58 / 93,798 / 94,983 -- 4,00/6,00m (L/R)

12378,85

0,50

58 / 93,693 / 93,798 -- 4,00/6,00m (L/R)

1045,90

0,50

58 / 93,692 / 94,267 -- 3,00/5,00m (L/R)

840,25

0,00

17 / 24,909 / 25,409 -- 4,00/6,00m (L/R)

4666,16

0,50

58 / 93,200 / 93,583 -- 6,00/4,00m (L/R)

3376,44

0,00

58 / 93,692 / 94,267 -- 3,00/5,00m (L/R)

3927,05

0,50

58 / 93,199 / 93,692 -- 4,00/6,00m (L/R)

4958,59

0,50

Geomilieu V4.30

3-12-2018 12:29:48

Woningen Heerma van Vosstraat Roosendaal P17_52 V2 Model: Groep:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

tweede model (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam

Omschr.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

Hoogte F

Gevel

woning A; voorgevel

3,34

Relatief

1,50

4,50

woning A; linkergevel

3,34

Relatief

1,50

4,50

woning A; achtergevel

3,35

Relatief

1,50

4,50

woning A; rechtergevel

3,35

Relatief

1,50

4,50

woning B; voorgevel

3,33

Relatief

1,50

4,50

woning B; linkergevel

3,33

Relatief

1,50

4,50

woning B; achtergevel

3,34

Relatief

1,50

4,50

woning B; rechtergevel

3,34

Relatief

1,50

4,50

Geomilieu V4.30

Maaiveld

Hdef.

3-12-2018 12:29:59

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

BIJLAGE III - REKENRESULTATEN

Woningen Heerma van Vosstraat Roosendaal P17_52 V2 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel tweede model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijkswegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B

woning A; voorgevel

1,50

woning A; voorgevel

4,50

53,1

49,9

45,6

54,4

61,1

58,0

53,4

02_A

woning A; linkergevel

62,3

1,50

52,7

49,4

45,2

54,0

02_B 03_A

woning A; linkergevel

4,50

57,5

54,2

49,9

58,7

woning A; achtergevel

1,50

53,7

50,3

46,1

54,9

03_B

woning A; achtergevel

4,50

61,4

58,1

53,9

62,7

04_A

woning A; rechtergevel

1,50

55,2

51,8

47,6

56,4

04_B

woning A; rechtergevel

4,50

64,4

61,2

56,8

65,7

05_A

woning B; voorgevel

1,50

53,3

50,1

45,8

54,6

05_B

woning B; voorgevel

4,50

59,0

55,9

51,5

60,3

06_A

woning B; linkergevel

1,50

52,2

48,9

44,6

53,4

06_B

woning B; linkergevel

4,50

53,6

50,3

46,0

54,8

07_A

woning B; achtergevel

1,50

52,3

49,0

44,9

53,6

07_B

woning B; achtergevel

4,50

59,9

56,6

52,5

61,2

08_A

woning B; rechtergevel

1,50

52,4

49,1

44,8

53,6

08_B

woning B; rechtergevel

4,50

58,7

55,5

51,2

60,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.30

3-12-2018 12:35:07

Woningen Heerma van Vosstraat Roosendaal P17_52 V2 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel tweede model LAeq totaalresultaten voor toetspunten H. van Vosstraat Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A

woning A; voorgevel

01_B

woning A; voorgevel

1,50

35,7

31,0

25,5

35,7

4,50

36,3

31,7

26,2

36,3

02_A

woning A; linkergevel

1,50

02_B

woning A; linkergevel

4,50

16,8

11,9

6,5

16,7

18,7

13,7

8,4

18,6

03_A

woning A; achtergevel

1,50

03_B

woning A; achtergevel

4,50

04_A

woning A; rechtergevel

1,50

3,7

-1,1

-6,6

3,7

04_B

woning A; rechtergevel

4,50

15,7

11,0

5,5

15,7

05_A

woning B; voorgevel

1,50

37,6

32,9

27,4

37,6

05_B

woning B; voorgevel

4,50

38,5

33,8

28,3

38,5

06_A

woning B; linkergevel

1,50

38,8

34,2

28,7

38,8

06_B

woning B; linkergevel

4,50

38,5

33,8

28,3

38,5

07_A

woning B; achtergevel

1,50

07_B

woning B; achtergevel

4,50

08_A

woning B; rechtergevel

1,50

13,7

8,7

3,4

13,6

08_B

woning B; rechtergevel

4,50

17,2

12,1

6,8

17,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.30

3-12-2018 12:34:34

Woningen Heerma van Vosstraat Roosendaal P17_52 V2 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel tweede model LAeq totaalresultaten voor toetspunten Boerhaavelaan Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A

woning A; voorgevel

01_B

woning A; voorgevel

1,50

31,1

26,3

20,9

31,1

4,50

34,6

29,8

24,4

34,6

02_A

woning A; linkergevel

02_B

woning A; linkergevel

1,50

33,9

29,2

23,7

33,9

4,50

36,1

31,4

25,9

03_A

woning A; achtergevel

1,50

36,1

03_B

woning A; achtergevel

4,50

04_A

woning A; rechtergevel

1,50

17,8

13,1

7,6

17,8

04_B

woning A; rechtergevel

4,50

24,9

20,2

14,7

24,9

05_A

woning B; voorgevel

1,50

32,5

27,6

22,2

32,4

05_B

woning B; voorgevel

4,50

36,4

31,6

26,2

36,4

06_A

woning B; linkergevel

1,50

33,1

28,4

22,9

33,1

06_B

woning B; linkergevel

4,50

35,5

30,7

25,3

35,5

07_A

woning B; achtergevel

1,50

07_B

woning B; achtergevel

4,50

08_A

woning B; rechtergevel

1,50

21,8

16,9

11,5

21,7

08_B

woning B; rechtergevel

4,50

27,1

22,4

16,9

27,1

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.30

3-12-2018 12:34:20

Woningen Heerma van Vosstraat Roosendaal P17_52 V2 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel tweede model LAeq totaalresultaten voor toetspunten 30 km wegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A

woning A; voorgevel

1,50

33,7

28,6

23,3

33,6

01_B

woning A; voorgevel

4,50

34,6

29,5

24,2

34,5

02_A

woning A; linkergevel

1,50

13,0

7,2

2,3

12,6

02_B

woning A; linkergevel

4,50

15,9

10,0

5,2

15,5

03_A

woning A; achtergevel

1,50

03_B

woning A; achtergevel

4,50

04_A

woning A; rechtergevel

1,50

6,7

1,2

-3,9

6,4

04_B

woning A; rechtergevel

4,50

17,0

12,1

6,7

16,9

05_A

woning B; voorgevel

1,50

34,9

29,8

24,5

34,8

05_B

woning B; voorgevel

4,50

35,5

30,4

25,1

35,4

06_A

woning B; linkergevel

1,50

35,7

30,7

25,3

35,6

06_B

woning B; linkergevel

4,50

35,9

30,7

25,5

35,7

07_A

woning B; achtergevel

1,50

07_B

woning B; achtergevel

4,50

08_A

woning B; rechtergevel

1,50

32,9

27,9

22,6

32,8

08_B

woning B; rechtergevel

4,50

33,6

28,5

23,2

33,5

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.30

3-12-2018 12:34:50

Woningen Heerma van Vosstraat Roosendaal P17_52 V2 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel tweede model LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A 01_B

woning A; voorgevel

1,50

53,3

woning A; voorgevel

4,50

61,1

50,0

45,7

54,5

58,0

53,4

02_A

woning A; linkergevel

1,50

52,8

62,4

49,4

45,2

54,0

02_B

woning A; linkergevel

4,50

03_A

woning A; achtergevel

1,50

57,5

54,3

50,0

58,8

53,7

50,3

46,1

54,9

03_B

woning A; achtergevel

04_A

woning A; rechtergevel

4,50

61,4

58,1

53,9

62,7

1,50

55,2

51,8

47,6

56,4

04_B 05_A

woning A; rechtergevel

4,50

64,4

61,2

56,8

65,7

woning B; voorgevel

1,50

53,5

50,2

45,9

54,7

05_B

woning B; voorgevel

4,50

59,1

56,0

51,5

60,4

06_A

woning B; linkergevel

1,50

52,5

49,1

44,7

53,6

06_B

woning B; linkergevel

4,50

53,9

50,5

46,1

55,0

07_A

woning B; achtergevel

1,50

52,3

49,0

44,9

53,6

07_B

woning B; achtergevel

4,50

59,9

56,6

52,5

61,2

08_A

woning B; rechtergevel

1,50

52,4

49,1

44,9

53,7

08_B

woning B; rechtergevel

4,50

58,7

55,5

51,2

60,0

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.30

3-12-2018 12:35:19

Woningen Heerma van Vosstraat Roosendaal P17_52 V2 Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Resultatentabel tweede model voorbeeld maatregel LAeq totaalresultaten voor toetspunten Rijkswegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

01_A

woning A; voorgevel

1,50

51,7

48,4

44,2

53,0

01_B

woning A; voorgevel

4,50

58,6

55,5

51,0

59,8

01a_A

woning A; voorgevel

1,50

48,1

44,7

40,5

49,3

01a_B

woning A; voorgevel

4,50

54,2

50,9

46,5

55,4

01b_A

woning A; voorgevel

1,50

53,0

49,7

45,4

54,3

01b_B

woning A; voorgevel

4,50

62,0

58,9

54,3

63,2

02_A

woning A; linkergevel

1,50

49,2

45,9

41,7

50,5

02_B

woning A; linkergevel

4,50

57,8

54,5

50,2

59,0

03_A

woning A; achtergevel

1,50

52,7

49,4

45,2

54,0

03_B

woning A; achtergevel

4,50

58,1

54,8

50,5

59,3

03a_A

woning A; achtergevel

1,50

52,3

49,0

44,7

53,6

03a_B

woning A; achtergevel

4,50

57,1

53,8

49,4

58,3

03b_A

woning A; achtergevel

1,50

52,9

49,5

45,3

54,1

03b_B

woning A; achtergevel

4,50

63,6

60,3

55,9

64,8

04_A

woning A; rechtergevel

1,50

54,0

50,6

46,4

55,2

04_B

woning A; rechtergevel

4,50

66,1

62,9

58,4

67,3

05_A

woning B; voorgevel

1,50

51,7

48,4

44,2

52,9

05_B

woning B; voorgevel

4,50

55,6

52,5

48,1

56,9

05a_A

woning B; voorgevel

1,50

47,7

44,4

40,1

48,9

05a_B

woning B; voorgevel

4,50

49,8

46,5

42,2

51,1

05b_A

woning B; voorgevel

1,50

53,4

50,1

45,8

54,6

05b_B

woning B; voorgevel

4,50

59,3

56,1

51,7

60,5

06_A

woning B; linkergevel

1,50

50,3

47,1

42,7

51,5

06_B

woning B; linkergevel

4,50

53,5

50,2

45,9

54,7

07_A

woning B; achtergevel

1,50

52,7

49,3

45,3

54,0

07_B

woning B; achtergevel

4,50

54,2

50,9

46,9

55,6

07a_A

woning B; achtergevel

1,50

53,1

49,8

45,5

54,3

07a_B

woning B; achtergevel

4,50

53,7

50,4

46,2

55,0

07b_A

woning B; achtergevel

1,50

53,9

50,6

46,5

55,2

07b_B

woning B; achtergevel

4,50

60,1

56,8

52,7

61,4

08_A

woning B; rechtergevel

1,50

54,1

50,8

46,7

55,4

08_B

woning B; rechtergevel

4,50

60,3

57,1

52,9

61,6

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V4.30

3-12-2018 12:50:16

Akoestisch onderzoek P 17_52 Wegverkeerslawaai

BIJLAGE IV – VERKEERSGEGEVENS

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Tabel 1: Verkeersintensiteit Boerhaavelaan Project: P17_52 Akoestisch onderzoek 'verkeersgeluid'

Zonder planontwikkeling Jaartal

Met planontwikkeling

Autonome groei

Etmaalintensiteit

Autonome groei

Etmaalintensiteit

p[%]

[Q in mvt/etmaal]

p[%]

[Q in mvt/etmaal]

2015

6250

2016

1,0

6313

nvt

2017

1,0

6376

nvt

2018

1,0

6439

nvt

2019

1,0

6504

nvt

2020

1,0

6569

nvt

2021

1,0

6635

nvt

2022

1,0

6701

nvt

2023

1,0

6768

nvt

2024

1,0

6836

nvt

2025

1,0

6904

nvt

2026

1,0

6973

nvt

2027

1,0

7043

nvt

2028

1,0

7113

nvt

2029

1,0

7184

nvt

2030

1,0

7256

nvt

2031

1,0

7329

nvt

2032

1,0

7402

nvt

2033

1,0

7476

nvt

Dag

Avond

Nacht

07.00 - 19.00

19.00 - 23.00

23.00 - 07.00

2,60

0,70

Uurperiode: Uurintensiteit[%]:

7,00

Categorieverdeling [%]: Qlv in [%]:

94,0

98,0

Verkeersintensiteit [mvtg / uur]: Dag

Avond

Nacht

96,0

472,7

183,1

48,3

Qmv in [%]:

5,7

1,9

3,8

28,7

3,5

1,9

Qzv in [%]:

0,3

0,1

0,2

1,5

0,2

0,1

0,0

Qmr in [%]:

Soort wegdek:

0,0

100

DAB

Rijsnelheid [km/uur]:

Bron: Opgave Gemeente Roosendaal, dhr. H. Devue

Akoestisch onderzoek 'Lvl' Heerma van Vosstraat Roosendaal P17_52

3-12-2018

Qverk Boerhaavelaan

Akoestisch Adviesburo Van Lienden

Tabel 2: Verkeersintensiteit H. van Vosstraat Project: P17_52 Akoestisch onderzoek 'verkeersgeluid'

Zonder planontwikkeling Jaartal

Met planontwikkeling

Autonome groei

Etmaalintensiteit

Autonome groei

Etmaalintensiteit

p[%]

[Q in mvt/etmaal]

p[%]

[Q in mvt/etmaal]

2015

5500

2016

1,0

5555

nvt

2017

1,0

5611

nvt

2018

1,0

5667

nvt

2019

1,0

5723

nvt

2020

1,0

5781

nvt

2021

1,0

5838

nvt

2022

1,0

5897

nvt

2023

1,0

5956

nvt

2024

1,0

6015

nvt

2025

1,0

6075

nvt

2026

1,0

6136

nvt

2027

1,0

6198

nvt

2028

1,0

6260

nvt

2029

1,0

6322

nvt

2030

1,0

6385

nvt

2031

1,0

6449

nvt

2032

1,0

6514

nvt

2033

1,0

6579

nvt

Dag

Avond

Nacht

07.00 - 19.00

19.00 - 23.00

23.00 - 07.00

2,60

0,70

Uurperiode: Uurintensiteit[%]:

7,00

Categorieverdeling [%]: Qlv in [%]:

94,0

98,0

Verkeersintensiteit [mvtg / uur]: Dag

Avond

Nacht

96,0

416,0

161,1

42,5

Qmv in [%]:

5,7

1,9

3,8

25,2

3,1

1,7

Qzv in [%]:

0,3

0,1

0,2

1,3

0,2

0,1

0,0

Qmr in [%]:

Soort wegdek:

0,0

100

DAB

Rijsnelheid [km/uur]:

30/50

Bron: Opgave Gemeente Roosendaal, dhr. H. Devue

Akoestisch onderzoek 'Lvl' Heerma van Vosstraat Rossendaal P17_52

3-12-2018

Qverk H. van Vosstraat

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://raad.roosendaal.nl/api/v1/meetings/1301/documents/34726