3g b_memo stikstofdepositie_2025

Memo berekening stikstofdepositie President Kennedylaan 1 , Roosendeel Gemeente Roosendaal Ruimtemeesters Advies B. V. ‘s-Hertogenbosch , juni 2025 1 1. Aanleiding Aan de President Kennedylaan 1 te Roosendaal bevindt zich momenteel een kantoorpand waar een ma- kelaarskantoor en verzekeringskantoor zijn gevestigd. Het bestaande pand is erg gedateerd en voldoet op diverse punten niet meer aan de wensen van eigenaar en huurder. Het voornemen bestaat daarom om dit kantoorpand te slopen en hiervoor in de plaats een nieuw woongebouw met commerciële plint te realiseren. De begane grond zal daarbij bestaan uit kantoorruimtes waarin de huidige gebruikers op- nieuw plek krijgen. Ook bevinden zich hier de algemene ruimten ten behoeve van bovengelegen wonin- gen. In de tweede en derde bouwlaag worden in totaal acht appartementen gerealiseerd. In verband met dit plan moet verantwoord worden of de bouw- en sloopwerkzaamheden en het gebruik van de beoogde woning leiden tot significante negatieve effecten op Natura 2000-gebieden. In deze memo wordt daar nader op ingegaan. 2. Beoordelingskader Op grond van de Wet natuurbescherming mogen ontwikkelingen geen significant negatief effect hebben op stikstofgevoelige habitattypen in Natura-2000 gebieden.

Om dit te toetsen wordt gebruik gemaakt van de AERIUS-calculator , hiermee kan worden aangetoond of kritische depositiewaarden worden over- schreden en of er derhalve significante negatieve effecten optreden. De beoogde ontwikkeling aan de President Kennedylaan 1 bevindt zich op circa 7 kilometer afstand van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied Brabantse Wal. Ligging planlocatie ten opzichte van Natura 2000-gebied Brabantse Wal 3. Referentiesituatie In een Aerius-berekening mag de referentiesituatie afgezet worden tegen het toekomstige gebruik. In dit onderzoek is geen referentiesituatie ingevoerd. 2 4. Aanlegfase Op 1 juli 2021 is de wet tot wijziging van de Wet natuurbescherming en de Omgevingswet (stikstofreductie en natuurverbetering) in werking getreden. Met deze wijziging worden bepaalde activiteiten van de bouwsector vrijgesteld van een vergunningplicht op grond van de Wet natuurbescherming. Deze vrijstel- lingen zijn als volgt: • Het verrichten van een bouw- of sloopactiviteit die het feitelijk verrichten van bouw- of sloopwerk- zaamheden aan een bouwwerk betreft , met inbegrip van de daarmee samenhangende vervoersbe- wegingen; Het aanleggen , veranderen of verwijderen van een werk , met inbegrip van de daarmee samenhan- gende vervoersbewegingen. • De bovengenoemde wetswijziging heeft tot gevolg dat voor de aanlegfase geen vergunningsplicht meer geldt.

Op 2 november 2022 heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State in de zaak over het Porthos-project echter uitspraak gedaan over de algemene bouwvrijstelling stikstof. In deze zaak heeft de Afdeling bestuursrechtspraak geoordeeld dat de algemene bouwvrijstelling stikstof in strijd is met (internationale) regelgeving. De uitspraak heeft tot gevolg dat geen gebruik gemaakt mag worden op deze vrijstelling , maar dat per project de mogelijke gevolgen van de uitstoot van stikstof onderzocht moeten worden. Voorliggende berekening omvat daarom zowel de aanlegfase als de gebruiksfase. In verband met de realisatie van het project is ten behoeve van de stikstofberekening uitgegaan van de volgende uitgangspunten: • De duur van de sloop en bouw samen wordt geschat op 15 maanden (65 weken); Verkeersbewegingen van licht verkeer zullen bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes; Verkeersbewegingen van middelzwaar verkeer zullen bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van de levering van goederen (bijvoorbeeld kozijnen). Verkeersbewegingen van zwaar verkeer zullen bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering van zware goederen en materieel (o. a. vloeren , kappen , heipalen etc. ); Het gebruik van materieel op de werkplaats zal onder andere bestaan uit het gebruik van een graaf- machine en mobiele kraan.

Het is nog niet zeker of er geheid moet worden , zekerheidshalve is in de berekening wel rekening gehouden met heiwerkzaamheden. • • • • In onderstaande tabel is het gebruik van mobiele werktuigen nader gespecificeerd. Bouwfase Gebruik machine Bedrijfstijd Sloop Graafmachine 24 uur Graafmachine 16 uur Bouwrijp maken Triplaat 8 uur Funderingspalen heien Heistelling 16 uur Graafmachine 16 uur Fundering Betonstorter 16 uur Mobiele kraan 80 uur Constructie Verreiker 32 uur Graafmachine 16 uur Afwerking terrein Trilplaat 8 uur Bij de invoer in AERIUS is uitgegaan van mobiele werktuigen met elk een gemiddeld bouwjaar binnen de stageklasse. In dit geval wordt gewerkt met machines uit Stage IV en dus met machines met een gemid- deld bouwjaar van 2016. Met behulp van de datasheet ‘Emissiefactoren NOx en NH3 uitstoot mobiele 3 machines’ | van | Aerius. | nl en | het | maximaal | vermogen | (kW) | van | de | mobiele | werktuigen | is het | brandstofver- bruik | per | uur | vastgesteld | , gekoppeld | aan | het | aangenomen | bouwjaar | van | elk | van | de | mobiele | werktuigen. In het | kader | van | een | worst-case | benadering | is gerekend | met | voertuigen | die | geen | AdBlue | verbruiken. Machine | en | stageklasse | Bedrijfstijd | (uur) | Vermogen | kW | Verbruik | per | machine | (L/u) | Verbruik | totaal | (L/j) Graafmachine | (Stage | IV) | 72 | 200 | 1943 , | 1.

399 Trilplaat | (2-takt) | 16 | < 56 | 25 , | 40 Heistelling | (Stage | IV) | 16 | 260 | 2510 , | 402 Betonstorter | (Stage | IV) | 16 | 200 | 1943 , | 311 Mobiele | kraan | (Stage | IV) | 90 | 200 | 1943 , | 1. 749 Verreiker | (Stage | IV) | 32 | 80 | 809 , | 259 De | bouwwerkzaamheden | brengen | eveneens | verkeersbewegingen | met | zich | mee. | Door | deze | verkeers- bewegingen | kan | eveneens | stikstofdepositie | plaatsvinden. | De | stikstofuitstoot | ten | gevolge | van | de | te | ver- wachten | verkeersbewegingen | tijdens | de | aanlegfase | zijn | derhalve | betrokken | in | de | berekening | van | stik- stofdepositie | gedurende | de | aanlegfase. | Onderstaande | tabel | geeft | de | aannamen | ten | aanzien | van | de | te verwachten | verkeersbewegingen | gedurende | de | bouw | weer. Type | Verkeer | Periode | Aantal/dag | Wegtype | Stagnatie | Totaal bewegingen | per | jaar Aannemer | 65 | wkn | 4 | Binnen | be- | 2. 600 Licht verkeer | Onderaannemer | 65 | wkn | 4 | bouwde | kom | 0% | 2. 600 (normaal) Totaal | verkeersbewegingen | licht verkeer | 5.

200 Middelzwaar | Levering | diverse | goe- | Binnen | be- verkeer | deren | 60x | 1 | bouwde | kom | 0% | 120 (normaal) Totaal | verkeersbewegingen | middelzwaar | verkeer | 120 Levering | heipalen | 4x | 1 | 8 Levering | vloeren | 30x | 1 | 60 Zwaar | ver- | Aanvoer | hijskraan | 12x | 1 | Binnen | be- | 24 keer | Levering | kap | 8x | 1 | bouwde | kom | 0% | 16 Levering | beton | 16x | 1 | (normaal) | 32 Levering | stenen | 8x | 1 | 16 Levering | plaat en | staal | 12x | 1 | 24 Totaal | verkeersbewegingen | zwaar | verkeer | 180 In AERIUS | wordt | zoals | eerder | aangegeven | de | emissie | berekend | op | basis | van | de | lengte | van | de | ingete- kende | rijroute | , het | aantal | en | type | voertuigen | , het | wegtype | en | de | mate | van | stagnatie. | De | verkeersbewe- gingen | worden | gemodelleerd | totdat | deze | opgaan | in het | heersende | verkeersbeeld. | In dit geval | betekent dit dat | 100% | van | het | verkeer | van | en | naar | de | locatie | in | zuidelijke | richting | via | de | President | Kennedylaan rijdt om | vervolgens | in oostelijke | richting | via | de | Churchillpoort | ter | hoogte | van | de | Antwerpseweg | N262 | op te gaan | in het | heersende | verkeersbeeld. Verder | is rekening | gehouden | met | het | manoeuvreren | van | de | vrachtwagens | op | het | bouwterrein.

| Hiervoor is een | aanvullende | bron | met | verkeersbewegingen | gemodelleerd | binnen | het | bouwterrein | waarbij | reke- ning | wordt | gehouden | met | het | aantal | verkeersbewegingen | van | het | middelzwaar | en | zwaar | vrachtverkeer. Er wordt | hierbij | uitgegaan | van | het | wegtype | ‘binnen | bebouwde | kom | (stagnerend)’. Conform | de | invoerinstructie | dient | de | koude | start | van | motorvoertuigen | als | aparte | bron | ingevoerd | te | wor- den. | Het | gaat | hierbij | om | de | emissie | van | voertuigen | die | met | een | koude | motor | opstarten. | Het | middelzwaar en | zwaar | vrachtverkeer | zal | tijdens | de | aanlegfase | voornamelijk | af- | en | aanrijden | met | een | warme | motor | , aangezien | zij de | locatie | slechts | kort | bezoeken. | In onderhavige | berekening | wordt | er | derhalve | van | uitge- gaan | dat | enkel | bij | de | vertrekkende | , lichte | voertuigen | sprake | is van | opstarten | met | een | koude | motor. Aangezien | de | aankomende | voertuigen | elders | de | motor | hebben | opgestart | zijn | deze | buiten | beschouwing 4 gelaten. | Zodoende | bedraagt | het | aantal | koude | starts | 50% | van | de | verkeersbewegingen | van | licht | verkeer per | jaar.

Conform | de | invoerinstructie | kan | het | bij | sommige | projecten/initiatieven | nodig | zijn | om | het | stationair draaien | van | wegverkeer | te berekenen. | Het | gaat | hierbij | om | voertuigen | die | stilstaan | met | draaiende | motor op | eigen | terrein | voor | bijvoorbeeld | het | laden/lossen. In onderhavige | berekening | is er van | uitgegaan | dat | alle | vrachtwagens | 10 | minuten | stil staan | met | stationair draaiende | motor. | Het | uitgangspunt | is dat | er in | de | aanlegfase | 150 | vrachtwagens | van | en | naar | de | bouw- plaats | rijden | , dit resulteert | in circa | 25 | uur | stationair | draaien | per | jaar | (150 | vrachtwagens | x 10 | min). | Op | basis van | de | tabel | ‘Stationaire | emissie | wegverkeer’ | (bijlage | 1 van | de | invoerinstructie) | is de | emissie | berekend. Voor | de | emissiegegevens | is rekenjaar | 2025 | en | type | ‘zwaar | vrachtverkeer’ | gehanteerd | en | derhalve 924864 , | g/uur | NOx | en | 08976 , | g | NH3/uur | aangehouden. | De | totale | emissie | van | stationair | draaiende vrachtwagens | op | de | bouwplaats | bedraagt | derhalve | 231kg , | NOx | én | 002 , | kg | NH3 | per | jaar. 5. | Gebruiksfase Voor | de | gebruiksfase | wordt | enkel | rekening | gehouden | met | de | verkeersaantrekkende | werking | van | de woningen | en | het | kantoorpand.

| Het | pand | wordt | immers | gasloos | uitgevoerd | waardoor | geen | sprake | is van stikstofuitstoot | als gevolg | van | het | stoken | van | aardgas. Voor | het | bepalen | van | de | verkeersgeneratie | wordt | gebruik | gemaakt | van | de | CROW-publicatie | 744 | ‘Par- keerkencijfers | – basis | voor | parkeernormering’. | Voorliggend | plan | is gelegen | in de | rest | bebouwde | kom van | sterk | stedelijke | gemeente | Roosendaal | en | omvat | de | realisatie | van | acht | huurappartementen | in | het dure | segment | alsook | een | kantoorfunctie | zonder | baliefunctie | met | een | bvo | van | circa | 400 | m. 2 | Dit | brengt onderstaande | verkeersgeneratie | teweeg. Functie | Maximale | verkeergeneratie | per etmaal | Totaal 10 appartementen | 54 , verkeersbewegingen | per woning | 54 400 | mkantoor 2 | 65 , verkeersbewegingen | per | 100 m 2 bvo | 26 Totaal | (afgerond) | 80 Daarnaast | wordt | per | week | één | zwaar | vrachtvoertuig | gemodelleerd | voor | onder | andere | het | ophalen | van geproduceerd | afval | en | het | leveren | van | kantoorgoederen. | Dat | leidt | op | jaarbasis | tot 104 | zware | vrachtver- keersbewegingen. De | verkeersbewegingen | worden | gemodelleerd | totdat | deze | opgaan | in | het | heersende | verkeersbeeld.

| In dit geval | betekent | dit | dat | 100% | van | het | verkeer | van | en | naar | de | locatie | in | zuidelijke | richting | via | de | Presi- dent | Kennedylaan | rijdt om | vervolgens | in oostelijke | richting | via | de | Churchillpoort | ter hoogte | van | de | Ant- werpseweg | N262 | op | te gaan | in het | heersende | verkeersbeeld. Conform | de | invoerinstructie | dient | de | koude | start | van | motorvoertuigen | als aparte | bron | ingevoerd | te | wor- den. | Het | gaat | hierbij | om | de | emissie | van | voertuigen | die | met | een | koude | motor | opstarten. | Conform | de handreiking | ‘koude | start’ | zal | zwaar | vrachtverkeer | tijdens | de | gebruiksfase | voornamelijk | af- en | aanrijden met | een | warme | motor | , aangezien | zij de | locatie | slechts | kort | bezoeken. | In onderhavige | berekening | wordt er | derhalve | van | uitgegaan | dat | enkel | bij de | lichte | voertuigen | sprake | is van | opstarten | met | een | koude motor. | Aangezien | de | aankomende | voertuigen | elders | de | motor | hebben | opgestart | zijn | deze | buiten | be- schouwing | gelaten. | Zodoende | bedraagt | het | aantal | koude | starts | 50% | van | de | verkeersbewegingen | van licht | verkeer | per | etmaal. Voor | het | zwaar | vrachtverkeer | wordt | rekening | gehouden | met | manoeuvreren | en | stationair | draaien | van | de vrachtwagens.

| In onderhavige | berekening | is er van | uitgegaan | dat | alle | vrachtwagens | 5 | minuten | stil staan met | stationair | draaiende | motor. | Het | uitgangspunt | is dat | er | in de | gebruiksfase | 52 | vrachtwagens | per | jaar van | en | naar | de | planlocatie | rijden | , dit resulteert | in circa | 4 uur | stationair | draaien | per | jaar | (52 | vrachtwagens x 5 min). | Op | basis | van | de | tabel | ‘Stationaire | emissie | wegverkeer’ | (bijlage | 1 van | de | invoerinstructie) | is de emissie | berekend. | Voor | de | emissiegegevens | is rekenjaar | 2025 | en | type | ‘zwaar | vrachtverkeer’ | gehan- teerd | en | derhalve | 924864 , | g/uur | NOx | en | 08976 , | g NH3/uur | aangehouden. | De | totale | emissie | van | statio- nair | draaiende | vrachtwagens | op | de | bouwplaats | bedraagt | derhalve | 040 , | kg | NOx | én | 000 , | kg | NH3 | per | jaar. 5 6. Invoer AERIUS rekent over een aaneengesloten periode van 12 maanden. Bij de berekening van de depositie- bijdragen van de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2025 , in overeenstem- ming met het verwachte startjaar van uitvoering van het plan. Worst-case zijn de volledige 15 maanden van de aanlegfase in één rekenjaar berekend. Voor de gebruiksfase is rekenjaar 2026 gehanteerd , in overeenstemming met het verwachtte jaar van ingebruikname van het pand. 7.

Conclusie Op basis van onderstaande AERIUS-berekening wordt geconcludeerd dat er geen rekenresultaten hoger dan 000 , mol/ha/jaar zijn. De sloop van het huidige kantoorpand en de realisatie van een nieuw woon- gebouw met commerciële plint heeft derhalve geen negatief effect op Natura-2000 gebieden. Bijlagen: AERIUS-berekening aanlegfase AERIUS-berekening gebruiksfase 6