221024 Inspraakrapport Rondje Roosendaal.pdf

Conclusie De inspraakreactie geeft geen aanleiding om het ontwikkelplan aan te passen.

------------------------------------------------

20

Inspraakreactie 16 Vooruitlopend op de inspraak periode is er vanuit de NS een reactie gegeven op het conceptplan. Aangezien de NS een belangrijke partner is voor Rondje Roosendaal, nemen we deze reactie mee in het inspraakproces: Opmerkingen/vragen NS op ‘Opgaven en kansen voor de deelgebieden in Rondje Roosendaal’ d.d. 9 februari 2022: • Opgegeven doelgroepen: forensen, vitale ouderen en starters. Je kan betogen dat ook studenten en ondernemers goed kunnen landen in de Spoorstraatzone. • Stationsgebied, kwaliteiten: ondernemers zijn hier ook passend + het is een goede overstapmachine (trein-bus, bus-trein, fiets-trein, etc.). Belangrijk voor de mobiliteit van en naar Roosendaal. • Kansen: toevoegen woningen voor nu doelgroepen die nu niet goed worden bediend in de woningmarkt van Roosendaal (starters, vitale ouderen, studenten). Voorkomen van braindrain, behoud levendigheid. • Kansen cultuur en erfgoed: toevoegen duurzame invulling van Rijksmonumentaal erfgoed (douanegoederenloods en stationsgebouw). • Specifiek: de monumentale panden aan de Spoorstraat staan op de kaart niet als monumentaal aangegeven (dat zijn ze wel). • Kwaliteiten / kansen: duurzaamheid lijkt te ontbreken. Kans voor omgaan met gevolgen van klimaatverandering (waterberging, tegengaan hittestress).

• Waarom alleen maar verdichting ingetekend in de begeleiding van de Spoorstraat? De zoekzone van verdichting is idealiter tussen Spoorstraat en douanegoederenloods. Misschien wordt dit ook bedoeld, maar door de tekening wordt de suggestie gewekt dat dit ook de rooilijnen zijn. • Profiel Spoorstraat ontbreekt. Wel verschillende oversteken van de spoorstraatzone naar de bestaande wijk getekend. Veilig oversteken / begeleiden oversteken belangrijk. En lagen er geen plannen voor verlaging van de snelheid in deze straat? • Wat is het profiel voor het gedeelte voor en na het Stationsplein, is dat overal hetzelfde? • Wat is definitie van een ‘L-hub’ zoals nu ingetekend? • De L-hub (met icoontje van de bus) wordt getekend in combinatie met een groen stationsplein. Betekent dat dat de bus niet op het stationsplein mag? Wat blijft de bus dan wel? • Het hoger gelegen gedeelte richting de passerelle is nu groene boulevard en het busstation heeft geen ‘vaste plek’ meer. Gaat dat straks allemaal passen met de bussen en P+R? • Wat is die stippellijn ter hoogte van alle sporen richting het stationsgebouw?

Beantwoording gemeente Inspreker is een belangrijke stakeholder voor de gemeente en geeft belangrijke en interessante toevoeging aan het Ontwikkelplan Rondje Roosendaal. In het Ontwikkelplan Rondje Roosendaal is aangeven waar de nadruk op de doelgroepen ligt, maar dat sluit andere doelgroepen niet uit. De aanscherping van “ondernemers” is terecht op de locatie van het station. Cultuur en erfgoed zijn één van de belangrijkste fundamenten voor het ontwikkelplan, zo ook die in de Spoorstraatzone. Het Ontwikkelplan Rondje Roosendaal geeft geen specifieke profielen voor straten, maar inspiratiebeelden. Duurzaamheid, hittestress en klimaatadaptatie zijn integraal onderdeel van de planvorming. Ook in de spoorstraatzone zal dit thema een belangrijk onderdeel zijn. Een L-Hub is een grote mobiliteits-hub die zowel bewoners als bezoekers van het gebied bedient. Een L-Hub herbergt meerdere extra functies, zoals natransport, oplaadfaciliteiten e.d.

21

Het ontwikkelplan zet in op een totale transformatie van de Spoorstraatzone, zo ook het Stationsplein (een motie van de raad) en de organisatie van functies op en rondom het Stationsplein. In de proeftuin stationsplein en mobiliteitshub (medio 2022 gestart) zal nader aandacht worden gegeven aan de punten zoals door inspreker genoemd. Tevens loopt in de 2e helft van 2022 het traject handelingsperspectief. Doel is om helder te krijgen hoe partijen Rijk, Provincie, Gemeente, NS, ProRail en Arriva aankijken tegen het knooppunt Station Roosendaal. Nu, maar ook in de toekomst. Planning is om dit handelingsperspectief eind 2022 vast te stellen.

Conclusie De inspraakreactie geeft geen aanleiding om het ontwikkelplan aan te passen.

-----------------------------------------------Inspraakreactie 17 Inspreker heeft zijn reactie, ook namens stichting Pont de Arts, via de reguliere post ingediend: 1. Hoe groener hoe beter (ter onderschrijving hiervan heeft inspreker een aantal krantenartikelen toegevoegd) 2. De parkeerruimte Brugstraat 44/44a ter beschikking stellen buiten kantoortijden voor omwonenden. (inspreker heeft een foto toegevoegd van het bedoelde parkeerterrein) 3. Stichting Pont de Arts opgericht met ambitieuze doelstelling (inspreker verwijst hierbij naar een bijlage; inschrijving in de kamer van koophandel, waarbij als activiteiten “het (mede) organiseren van exposities, tentoonstellingen en evenementen met als onder andere het oogmerk het vergroten en veraangenamen van de leefbaarheid in de Brugstraat en directe omgeving” wordt vermeld. Beantwoording gemeente 1. Deze opmerking kan de gemeente alleen maar onderschrijven. 2. Zodra de uitwerking van Brugstraat in een verder stadium komt, nemen we dit idee zeker mee. 3. De stichting zal, in het kader van participatie, in de verdere uitwerking van Rondje Roosendaal zeker door de gemeente worden betrokken. Conclusie De inspraakreactie geeft geen aanleiding om het ontwikkelplan aan te passen.

------------------------------------------------

22

5. Ambtshalve wijzigingen in het Ontwikkelplan Rondje Roosendaal Er zijn geen wijzigingen op het plan die ambtshalve zijn doorgevoerd

23