Ter informatie: Bijlage1b5-FB-AntwoordZienswijzeEsuite31703-2022

uw nummer

Fietsersbond

uw datum

7 maart 2022

ons nummer onze datum verzonden

31703-2022 xx augustus 2022

inlichtingen bij sector/afdeling doorkiesnr.

JL de Leon Adams CPO -

bijlage(n) betreffende

Reactie op de zienswijze ontwerp-verkeersbesluit met nummer 140062-2021.

Geachte Fietsersbond, Van u is een zienswijze ontvangen op het ontwerp verkeersbesluit aangaande de herinrichting van de Oranjelaan met nummer 140062-2021, waarvoor wij u danken. Met deze brief ontvangt u de gemeentelijke reactie op uw zienswijze. De tekst uit uw zienswijze is daarbij cursief weergegeven. “ Als fietsersbond vinden we het vreemd dat de Oranjelaan aangemerkt wordt als centrale as voor: lopen, fietsen en openbaarvervoer terwijl dagelijks meer dan 6000 auto’s ook op deze weg rijden. Met deze zin doet de gemeente Roermond de lezers geloven dat de weg zo ingericht is dat , in onder andere het verkeersrapport Jens wordt gesproken over een fiets-as, de Oranjelaan haast de belangrijkste ‘weg” in Roermond is en dat daardoor een andere “inrichting” wenselijk is.” Antwoord In het vastgestelde Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan is de Oranjelaan als een belangrijke fietsas bestempeld. Dat wil niet zeggen dat er sprake is van het afwaarderen van de Oranjelaan. Gelet op de belangrijke verkeersfunctie die de Oranjelaan ook heeft is dat niet realistisch en dus ook niet aan de orde. De Oranjelaan is een zogenaamde gebiedsontsluitingsweg en vormt samen met de Venloseweg en de Koninginnelaan één van de drie verkeersaders welke leiden tot het centrum van Roermond.

Het zonder meer afwaarderen van de Oranjelaan zou onherroepelijk tot verkeersinfarcten gaan leiden op de Venloseweg en de Koninginnenlaan. Deze infarcten leiden vervolgens tot een toename in verkeersonveiligheid, ook voor de fietsers, hetgeen onwenselijk is. Het afwaarderen van de Oranjelaan is derhalve onmogelijk. Daarnaast valt op te merkend dat een fietsas prima – veilig en duurzaam- kan worden gecombineerd met een gebiedsontsluitingsweg zoals de Oranjelaan.

Kijk voor routebeschrijvingen en parkeergelegenheden in Roermond op: www.parkeren.roermond.nl Stadhuis | Markt 31 6041 EM | Postbus 900 6040 AX Roermond | T 14 0475 | F 0475 311 844 | IBAN NL75 RABO 0127 2861 79

Ons nummer 31703-2022 Pagina 2

“Onze grootste vraag is dan ook; Voor wie of waarom wordt deze weg eigenlijk heringericht. Vergroening is mooi, maar mag dat ten koste gaan van verkeersveiligheid? Wij hadden graag gezien dat de weg zo werd ingericht dat harder rijden onmogelijk is. Met gescheiden rijbanen is hard rijden hier wel mogelijk.”

Antwoord Het verbeteren van de verkeersveiligheid is één van de kerndoelen van het herinrichtingsplan Oranjelaan. Het vervallen van de huidige busbaan biedt de gelegenheid om de Oranjelaan zowel te vergroenen als ook verkeersveiliger te maken. Hierbij zijn bij het opstellen van het herinrichtingsplan de vigerende richtlijnen voor wat betreft de inrichting van de weg gevolgd. De Oranjelaan is een zogenaamde gebiedsontsluitingsweg. Deze richtlijnen, wij verwijzen u graag naar de ASVV pagina 593, voorzien voor een gebiedsontsluitingsweg als de Oranjelaan een weginrichting met gescheiden rijbanen. Derhalve voorzien wij met de herinrichtingsplannen gescheiden rijbanen voor de Oranjelaan. Hetzij eveneens opgemerkt dat de verkeersveiligheid van de fietser wordt verhoogd met de in het herinrichtingsplan opgenomen vrij liggende fietspaden, fietsoversteken welke voldoende ruimte bieden voor een gefaseerde oversteek. “Ter hoogte van de in- en uitrit parkeerplaatsen Laurentius Ziekenhuis zou een 30 km zone of zelfs een verkeersinstallatie hier misschien op zijn plaats zijn.” Antwoord Zoals eerder opgemerkt is de Oranjelaan een zogenaamde gebiedsontsluitingsweg. Een dergelijke weg heeft een doorstroomfunctie. Het toepassen van een extra verkeersinstallatie en of het invoeren van een 30 km zone staat haaks op deze functie, daar hiermee de verkeersdoorstroming drastisch wordt verlaagd.

Bij het stagneren van de doorstroming zal het verkeer op de Oranjelaan onmiddellijk zijn toevlucht zoeken tot de aanliggende wegen in de wijken, waardoor hier een afname van veiligheid zal ontstaan, ook voor de fietser. Daarnaast valt op te merken dat de huidige in- en uitrit naar de parkeerplaats van het Laurentius Ziekenhuis functioneert.

“Met andere woorden gaat de gemeente het faciliteren dat fietsers (zoals ze al gewoon zijn te doen) tegen het verkeer in blijven rijden. Wij vinden dat als fietsersbond geen goed teken en meer teken van gemakzucht. Dan hoeven we er geen handhaving op te zetten.” Antwoord. De hoofdeisen van een fietsstructuur zijn volgens de literatuur ondergebracht in 5 hoofdeisen, namelijk: 1. Samenhang 2. Directheid 3. Aantrekkelijkheid 4. Veiligheid 5. Comfort Ten opzichte van de huidige fietsstructuur wordt binnen het plan enkel en alleen een onverplichte mogelijkheid voor de fietser toegevoegd om aan de zuidzijde van de Oranjelaan van oost naar west zich te kunnen verplaatsen. De fietser welke van oost naar west zich wil verplaatsen heeft dus de keuze om dit ofwel aan de noordzijde ofwel aan de zuidzijde van de Oranjelaan te doen. Hiermee ontstaat er

Ons nummer 31703-2022 Pagina 3

samenhang met de reeds aanwezige fietsstructuur komende uit het oosten. Daarnaast bevordert deze uitbreiding de veiligheid. De Oranjelaan is namelijk een brede en druk bereden weg, waardoor deze een barrière vormt voor de fietser bij het moeten kruisen van deze weg. De verkeersveiligheid voor de fietser zal hiermee verbeteren daar dit tot minder oversteekbewegingen gaat leiden (de fietser komende uit het zuiden van de Oranjelaan met een westelijke bestemming, behoeft de Oranjelaan niet meer over te steken). De veiligheid wordt met name bevorderd door te voorzien in vrij liggende fietspaden en oversteekvoorzieningen welke een gefaseerde oversteek mogelijk maken. Binnen het herinrichtingsplan worden de fietspaden in lijn met de vigerende inrichtingseisen dusdanig vormgegeven, dat deze comfortabel en aantrekkelijk zijn. Comfortabel door een vlotte doorstroming mogelijk te maken door middel van het in de voorrang zetten van alle oversteken en het toepassen van een zogenaamde “alle fietsers groen” ingeregelde verkeersregelinstallatie en aantrekkelijk vanwege het vrij liggen van de rijbaan en aangrenzend aan groenstructuren. “We missen hier een mogelijke stopstreep ter bevordering van de doorstroming van- en uit het parkeerterrein Laurentius ziekenhuis.” Antwoord In dit betreffende geval is er geen noodzaak tot het toepassen van een stopstreep.

“Bij het Laurentiusplein staat er geen bord B06 getekend ter hoogte van het fietspad.” Antwoord Het betreffende B06 bord is in de huidige situatie al aanwezig en wordt tijdens de herinrichting gehandhaafd. Mocht u nog vragen hebben of nader informatie willen dan verzoeken wij u vriendelijk om hierover contact op te nemen met de heer J.L. de Leon Adams van de afdeling CPO. Hopelijk hebben wij u hiermee voldoende geïnformeerd, het college van burgemeesters en wethouders, de secretaris

de burgemeester,

drs. J.W.A. Kradolfer

M.J.D. Donders- de Leest

(a.i.)