Document · PDF

Bijlage 6 - bijlagen bij de bestemmingsplantoelichting

Gemeenteraad 14 september 2023, gemeente RoermondBij agendapunt: Bestemmingsplan Herontwikkeling Borneostraat eo (project De Kemp)30.997 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Herontwikkeling Borneostraat e.o. te Roermond Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen Rapportnummer: Rm210650aaA0

Rm210650aaA0.davh_01

Opdrachtgever:

Adviseur:

Geonius Infra BV Postbus 1097 De Asselen Kuil 10 Tel.: 088-1300600

6160 BB GELEEN 6161 RD GELEEN

Contactpersoon:

de heer J. van Schie

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

20-09-2022

Referentie

Rm210650aaA0.davh_01

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

dhr. ing. D.C.A. van Haperen

Rm210650aaA0.davh_01

INHOUD 1

Inleiding

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3 2.4

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Gegevens industrielawaai Toegepaste rekenmethode

6 6 6 6 7 7

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.3

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Industrielawaai Algemeen Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

8 8 8 8 8 9 9 10 10 10 10 11 11 11

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2 4.2.1 4.3 4.4

Berekeningsresultaten Wegverkeerslawaai Karel Doormanplein/Karel Doormanstraat Sint Wirosingel Keulsebaan Goede ruimtelijke ordening Kempstraat Industrielawaai Cumulatie en Bouwbesluit

12 12 12 13 13 14 14 14 15

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.3 5.3.1

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Wet geluidhinder Algemeen Karel Doormanplein/Karel Doormanstraat Sint Wirosingel Keulsebaan Industrielawaai Heide Roerstreek Niet gezoneerde wegen Kempweg

19 19 19 19 19 20 20 20 21 21

Rm210650aaA0.davh_01

Bijlagen: Bijlage I Bijlage IIa Bijlage IIb Bijlage IIc Bijlage III

Verkaveling en figuren akoestisch rekenmodel Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelastingen wegverkeer Geluidbelasting ten gevolge van gezoneerd industrieterrein Heide Roerstreek Overzicht hogere waarden Verstrekte verkeersgegevens

Rm210650aaA0.davh_01

INLEIDING In opdracht van Geonius is, in het kader van de realisatie van nieuwe woningen in de wijk De Kemp te Roermond door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai en industrielawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Er wordt beoogd om de bestaande bebouwing te slopen en circa 125 nieuwe woningen te realiseren. In figuur 1.1 zijn de locaties globaal aangegeven, in bijlage I is de verkaveling opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: QGIS) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Karel Doormanstraat, Karel Doormanplein, Sint Wirosingel en Keulsebaan. De meest oostelijk gelegen woningen van het plangebied liggen tevens in de zone van het industrieterrein Heide Roerstreek. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Kempweg opgenomen in het akoestisch onderzoek. Overige omliggende wegen met een snelheidsregime van 30 km/h worden vanwege de lage etmaalintensiteit en/of grote afstand tot het plangebied als akoestisch irrelevant beschouwd en zijn verder niet opgenomen in onderhavig onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm210650aaA0.davh_01

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte verkaveling, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I zijn de gehanteerde verkaveling en grafische weergaven van het akoestisch rekenmodel opgenomen. Met betrekking tot de bodemabsorptie is in het voorliggende onderzoek standaard uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0) en zijn de akoestisch relevante bodemgebieden aan het model toegevoegd. Voor de ingevoerde bodemgebieden is uitgegaan van een zachte bodem (bodemfactor 1).

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de Karel Doormanplein, Karel Doormanstraat, Sint Wirosingel, Keulsebaan en Kempweg zijn aangereikt door de gemeente Roermond. De gegevens zijn afkomstig uit het regionale verkeersmodel voor het jaar 2030. Conform opgave van de gemeente dient van een autonome groei van 2% per jaar te worden uitgegaan om tot het maatgevende jaar 2033 te komen. Van de wegen is de verdeling over de voertuigcategorieën en periode niet geheel bekend. Derhalve is uitgegaan van een standaard verdeling zoals opgenomen in bijlage III. Het Karel Doormanplein en de Karel Doormanstraat zijn samen als één bron beschouwd. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2033. Straat Karel Doormanplein wv1 Karel Doormanplein wv2 Karel Doormanstraat wv3 Sint Wirosingel wv4

EtmaalPeriode intensiteit verdeling D 6,60% 8.309 A 3,60% N 0,80% D 6,60% 8.691 A 3,60% N 0,80% D 6,60% 9.360 A 3,60% N 0,80% D 6,60% 1.146 A 3,60% N 0,80%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 93,50% 5,00% 1,50% 95,25% 3,50% 1,25% 97,00% 2,00% 1,00% 93,50% 5,00% 1,50% 95,25% 3,50% 1,25% 97,00% 2,00% 1,00% 93,50% 5,00% 1,50% 95,25% 3,50% 1,25% 97,00% 2,00% 1,00% 93,50% 5,00% 1,50% 95,25% 3,50% 1,25% 97,00% 2,00% 1,00%

Snelheid km/h

Wegdek

Rm210650aaA0.davh_01

Vervolg tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2033. Straat Keulsebaan wv5 Keulsebaan wv6 Kempweg wv7 Kempweg wv8

EtmaalPeriode intensiteit verdeling D 6,60% 3.152 A 3,60% N 0,80% D 6,60% 1.433 A 3,60% N 0,80% D 6,60% 764 A 3,60% N 0,80% D 6,60% 573 A 3,60% N 0,80%

Snelheid km/h

Wegdek

Hierbij is: Periode: gemiddeld uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt. type 80: Elementenverharding in keperverband (CROW316).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III. 2.3

Gegevens industrielawaai De geluidbelasting ten gevolge van het gezoneerde industrieterrein Heide Roerstreek zijn aangeleverd door de gemeente Roermond, de zonebeheerder van het industrieterrein. De geluidbelastingen zijn opgenomen in bijlage IIb. Er is gerekend op 1,5, 4,5 en 7,5 meter hoogte.

2.4

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm210650aaA0.davh_01

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10  8 *10 10 24 

3.1.2

5

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De

Rm210650aaA0.davh_01

hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

 70 km/h  70 km/h  70 km/h

3.1.4

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Rm210650aaA0.davh_01

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in stedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde stedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Industrielawaai

3.2.1

Algemeen In de wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een industrieterrein de etmaalwaarde van het equivalente geluidniveau in dB(A), veroorzaakt door de gezamenlijke inrichtingen en toestellen op het industrieterrein te worden bepaald. De etmaalwaarde van het equivalente geluidniveau in dB(A) is met betrekking tot een industrieterrein de hoogste van de volgende drie waarden: - De waarde van het equivalente geluidniveau over de periode 07-19 uur (dag); - De met 5 dB(A) verhoogde waarde van het equivalente geluidniveau over de periode 19-23 uur (avond); - De met 10 dB(A) verhoogde waarde van het equivalente geluidniveau over de periode 23-07 uur (nacht).

Rm210650aaA0.davh_01

3.2.2

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van een “nieuwe situatie”.

3.2.3

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in hoofdstuk 5 van de Wet geluidhinder opgenomen. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen binnen de zone van een industrieterrein de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: - maximale ontheffingswaarde:

3.3

50 dB(A) (art. 44); 55 dB(A) (art. 45, lid 1).

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

Rm210650aaA0.davh_01

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. De geluidbelastingen zijn niet bepaald op woningen waar geen relevante geluidbelasting wordt verwacht. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage IIa. De geluidbelastingen ten gevolge van het industrieterrein Heide Roerstreek zijn berekend door de zonebeheerder gemeente Roermond. De resultaten zijn opgenomen in bijlage IIb. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting.

Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Wegverkeerslawaai

4.1.1

Karel Doormanplein/Karel Doormanstraat Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Karel Doormanplein/Karel Doormanstraat (in dB). WaarWaarneemneempunt hoogte 1 t/m 8 alle 9 1.5 9 4.5 9 7.5 10 1.5 10 4.5 10 7.5

Berekende waarde

≤ 53 ≤ 53 54 55 54 56 57

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh ≤ 48 ≤ 48 49 50 49 51 52

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63 63 63

Rm210650aaA0.davh_01

Vervolg tabel 4.1: Berekeningsresultaten Karel Doormanplein/Karel Doormanstraat (in dB). WaarWaarneemneempunt hoogte 11 t/m 15 alle 16 1.5 16 4.5 17 1.5 17 4.5 18 1.5 18 4.5 19 t/m 21 alle 22 1.5 22 4.5 23 1.5 23 4.5 24 t/m 26 alle 27 1.5 27 4.5 28 1.5 28 4.5 29 1.5 29 4.5 30 en 31 alle 32 1.5 32 4.5 33 1.5 33 4.5 34 t/m 45 alle

4.1.2

Berekende waarde

≤ 53 ≤ 53 56 57 58 54 56

≤ 53 ≤ 53 55

≤ 53 56

≤ 53 59 60 65 65 62 62

≤ 53 ≤ 53 55 55 56

≤ 53

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh ≤ 48 ≤ 48 51 52 53 49 51

≤ 48 ≤ 48 50

≤ 48 51

≤ 48 54 55 60 60 57 57

≤ 48 ≤ 48 50 50 51

≤ 48

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48

Maximale grenswaarde Wgh 63

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48

Maximale grenswaarde Wgh 63

Sint Wirosingel Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Sint Wirosingel (in dB). WaarWaarneemneempunt hoogte 1 t/m 45 alle

4.1.3

Berekende waarde

≤ 53

Aftrek artikel 110g Wgh 5

Toetsingswaarde Wgh ≤ 48

Bestemming

wonen

Keulsebaan Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Keulsebaan (in dB). WaarWaarneemneempunt hoogte 1 t/m 45 alle

Berekende waarde

≤ 53

Aftrek artikel 110g Wgh 5

Toetsingswaarde Wgh ≤ 48

Bestemming

wonen

Rm210650aaA0.davh_01

4.2

Goede ruimtelijke ordening De Kempstraat kent een snelheidsregime van 30 km/h, zodat deze weg niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze weg. De toetsingsgegevens zijn in tabel 4.4 cursief weergegeven.

4.2.1

Kempstraat Tabel 4.4: Berekeningsresultaten Kempstraat (in dB). WaarWaarneemneempunt hoogte 1 t/m 32 alle 33 1.5 33 4.5 34 1.5 34 4.5 35 1.5 35 4.5 35 7.5 36 1.5 36 4.5 36 7.5 37 1.5 37 4.5 37 7.5 38 1.5 38 4.5 38 7.5 39 t/m 42 alle 43 1.5 43 4.5 44 1.5 44 4.5 45 alle

4.3

Berekende waarde

≤ 53 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 57 57 57 57 57 57

≤ 53 54 54 54 54

≤ 53

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsingswaarde Wgh ≤ 48 51 51 51 51 51 51 51 51 51 51 52 52 52 52 52 52

≤ 48 49 49 49 49

≤ 48

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde Wgh 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48 48

Maximale grenswaarde Wgh 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63 63

Industrielawaai Uit de resultaten van de gemeente Roermond blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van het industrieterrein Heide Roerstreek maximaal 44 dB bedraagt. De geluidbelastingen zijn opgenomen in bijlage IIb.

Rm210650aaA0.davh_01

4.4

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle bronnen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.5. De geluidbelastingen ten gevolge van het industrieterrein is conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 omgerekend naar de geluidbelasting vanwege wegverkeer die evenveel hinder veroorzaakt. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Het Bouwbesluit stelt bij een geluidbelasting ten gevolge van wegen alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een hogere waarde is verleend. Dit betekent dat formeel geen eisen gelden bij 30 km/h wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde bron. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting. Tabel 4.5: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte

Berekende waarde W2 W3 W4

1 1 1 2 2 2 3 3 3 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7

37 37 38 36 36 37 21 22 26 27 26 26 24 25 25 31 32 34 48 48 49

23 24 27 29 29 29 34 34 35 30 31 34 31 32 34 35 34 35 29 29 30

42 44 45 42 45 45 42 45 45 42 45 45 42 44 45 42 44 45 n.v.t. n.v.t. n.v.t.

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

43 44 45 47 48 49 46 48 49 35 37 39 30 31 32 31 31 33 24 24 24

27 28 29 24 25 26 0 0 0 19 19 19 18 19 19 29 29 31 23 22 24

Cumulatieve Maximale Eis Comfort geluidbelasting geluidbelasting Bouweis excl. aftrek besluit art. 110g Wgh 46 43 20 20 47 44 20 20 48 45 20 20 49 47 20 20 50 48 20 20 51 49 20 20 48 46 20 20 50 48 20 20 50 49 20 20 43 42 20 20 46 45 20 20 46 45 20 20 43 42 20 20 44 44 20 20 46 45 20 20 43 42 20 20 45 44 20 20 46 45 20 20 48 48 20 20 48 48 20 20 49 49 20 20

Rm210650aaA0.davh_01

Vervolg tabel 4.5: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 12 12 13 13 13 14 14 15 15 16 16 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21 22 22 23 23 24 24 25 25

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

Berekende waarde W2 W3 W4

51 52 53 53 54 55 54 56 57 42 46 51 45 44 49 40 43 45 42 47 42 47 52 56 57 58 54 56 37 42 47 49 51 53 53 55 52 56 47 51 44 50

35 35 36 35 35 35 23 24 25 26 25 22 27 25 22 27 26 22 27 28 27 28 23 23 24 23 24 23 27 28 25 24 27 27 27 27 22 22 23 22 24 22

n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t. n.v.t.

24 24 24 24 24 24 22 18 19 29 28 28 28 28 29 28 27 26 26 26 26 26 20 21 26 26 27 26 28 29 28 28 29 28 29 29 25 25 27 27 26 27

23 21 23 23 23 25 28 29 32 30 31 34 30 31 33 30 31 33 26 25 27 26 35 37 37 38 35 36 29 30 33 35 30 31 32 32 35 37 38 41 39 41

Cumulatieve Maximale Eis Comfort geluidbelasting geluidbelasting Bouweis excl. aftrek besluit art. 110g Wgh 51 51 20 20 52 52 20 20 53 53 20 20 53 53 20 20 54 54 21 21 55 55 22 22 54 54 21 21 56 56 23 23 57 57 24 24 42 42 20 20 46 46 20 20 51 51 20 20 45 45 20 20 45 44 20 20 49 49 20 20 41 40 20 20 43 43 20 20 46 45 20 20 42 42 20 20 47 47 20 20 42 42 20 20 47 47 20 20 52 52 20 20 56 56 23 23 57 57 24 24 58 58 25 25 54 54 21 21 56 56 23 23 39 37 20 20 42 42 20 20 47 47 20 20 49 49 20 20 51 51 20 20 53 53 20 20 53 53 20 20 55 55 22 22 52 52 20 20 56 56 23 23 47 47 20 20 51 51 20 20 46 44 20 20 50 50 20 20

Rm210650aaA0.davh_01

Vervolg tabel 4.5: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 26 26 27 27 28 28 29 29 30 30 31 31 32 32 33 33 34 34 35 35 35 36 36 36 37 37 37 38 38 38 39 39 39 40 40 41 41 42 42 43 43

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

Berekende waarde W2 W3 W4

40 48 59 60 65 65 62 62 42 43 42 44 53 55 55 56 51 53 49 51 52 47 47 49 46 46 47 43 43 44 29 28 29 43 48 43 47 38 41 48 48

27 28 29 29 26 26 22 23 28 28 28 28 24 24 20 21 20 20 20 20 21 20 21 23 21 21 22 20 20 21 27 28 28 25 26 27 28 25 24 17 18

29 30 27 26 22 21 26 27 29 29 28 28 26 27 31 31 32 31 33 32 33 33 32 33 35 35 35 36 35 36 34 35 36 25 25 25 25 22 21 25 24

32 32 30 30 42 44 44 46 31 30 31 31 50 50 56 56 56 56 56 56 56 56 56 56 57 57 57 57 57 57 51 52 51 27 29 25 26 47 47 54 54

Cumulatieve Maximale Eis Comfort geluidbelasting geluidbelasting Bouweis excl. aftrek besluit art. 110g Wgh 41 40 20 20 48 48 20 20 59 59 26 26 60 60 27 27 65 65 32 32 65 65 32 32 62 62 29 29 62 62 29 29 42 42 20 20 43 43 20 20 42 42 20 20 44 44 20 20 55 53 20 22 56 55 22 23 58 55 22 25 59 56 23 26 57 51 20 24 58 53 20 25 57 49 20 24 57 51 20 24 57 52 20 24 57 47 20 24 57 47 20 24 57 49 20 24 57 46 20 24 57 46 20 24 57 47 20 24 57 43 20 24 57 43 20 24 57 44 20 24 51 34 20 20 52 35 20 20 52 36 20 20 43 43 20 20 48 48 20 20 43 43 20 20 47 47 20 20 47 38 20 20 48 41 20 20 55 48 20 22 55 48 20 22

Rm210650aaA0.davh_01

Vervolg tabel 4.5: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 44 44 45 45 W1 W2 W3 W4 IL

Berekende waarde W2 W3 W4

1.5 48 17 23 54 n.v.t. 4.5 49 18 24 54 n.v.t. 1.5 39 24 25 48 n.v.t. 4.5 50 25 26 48 n.v.t. Karel Doormanplein/Karel Doormanstraat Sint Wirosingel Keulsebaan Kempweg Industrieterrein Heide Roerstreek

Cumulatieve Maximale Eis Comfort geluidbelasting geluidbelasting Bouweis excl. aftrek besluit art. 110g Wgh 55 48 20 22 55 49 20 22 48 39 20 20 52 50 20 20

Rm210650aaA0.davh_01

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

In opdracht van Geonius is, in het kader van de realisatie van nieuwe woningen in de wijk De Kemp te Roermond door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai en industrielawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Er wordt beoogd om de bestaande bebouwing te slopen en circa 125 nieuwe woningen te realiseren. Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Karel Doormanstraat, Karel Doormanplein, Sint Wirosingel en Keulsebaan. De meest oostelijk gelegen woningen van het plangebied liggen tevens in de zone van het industrieterrein Heide Roerstreek. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de Kempweg opgenomen in het akoestisch onderzoek. 5.2

Wet geluidhinder

5.2.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. De definitie van een gevel luidt: “de bouwkundige constructie die een ruimte in een woning of gebouw scheidt van de buitenlucht, daaronder begrepen het dak, met uitzondering van een constructie zonder te openen delen en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die tenminste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33dB (bij verkeerslawaai)”.

5.2.2

Karel Doormanplein/Karel Doormanstraat -

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 60 dB (incl. aftrek art. 110g Wgh). Bij de gemeente Roermond kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. Een overzicht van de hogere waarden per woning is opgenomen in bijlage IIc. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat de nieuwe woningen worden gebouwd ter vervanging van bestaande woningen. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Hiermee is een geluidreductie van maximaal 5 dB te realiseren. De geluidbelasting kan daarmee niet worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of lager. De kosten voor deze maatregel worden geraamd op €120.000,- (400m * 6m * €50,-).

Rm210650aaA0.davh_01

5.2.3

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 31 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde, waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

Keulsebaan -

5.2.5

Omdat op dit deel verschillende kruisingen zijn gelegen, is het toepassen van geluidreducerend wegdek niet duurzaam. Het asfalt lijdt namelijk onder het afremmende en optrekkende verkeer. Zodoende is het aanbrengen van een stiller wegdek om de geluidbelasting ten gevolge van deze weg terug te dringen uit het oogpunt van praktische uitvoerbaarheid, beheer en onderhoud niet wenselijk. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, kan de gemeente aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat de woningen dienen te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen. Volgens tabel 4.1 t/m 4.4 is zichtbaar dat alle woningen beschikken over ten minste één geluidluwe gevel, de achtergevels zijn geluidluwe gevels. Conform het Bouwbesluit worden in deze situatie eisen gesteld aan de minimale gevelgeluidwering. Wanneer een hogere waarde wordt verleend, moet voor de nieuwe woning worden aangetoond welke geluidwerende maatregelen aan de gevel noodzakelijk zijn om te kunnen voldoen aan het gestelde in Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit. De minimaal vereiste geluidwering is het verschil in geluidbelasting (zonder aftrek artikel 110g Wgh) en 33 dB.

In tabel 4.5 in de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke geluidwering opgenomen. Geadviseerd wordt om bij het bepalen van de geluidwering uit te gaan van de cumulatieve geluidbelasting en dus uit te gaan van de in tabel 4.5 opgenomen comfort eis.

Sint Wirosingel -

5.2.4

De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 44 dB, incl. aftrek artikel 110g. De waarde ligt onder de voorkeursgrenswaarde, waardoor geen hogere waarde ten aanzien van deze weg hoeft te worden aangevraagd. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

Industrielawaai Heide Roerstreek -

De voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde worden niet overschreden, de geluidbelasting bedraagt maximaal 41 dB(A). De Wet geluidhinder legt ten gevolge van het industrieterrein geen restricties op aan het plan.

Rm210650aaA0.davh_01

5.3

Niet gezoneerde wegen

5.3.1

Kempweg -

Er is sprake van een 30 km/h zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de weg wel beschouwd en wordt ook het toetsingskader van de Wet geluidhinder gehanteerd. In een aantal waarneempunten zijn gevelbelastingen vastgesteld hoger dan de ‘voorkeursgrenswaarde’. De geluidbelasting ten gevolge van deze weg is maximaal 57 dB, zonder aftrek artikel 110g. Zou die aftrek wel worden gehanteerd, dan is de geluidbelasting 52 dB, waarmee deze boven de voorkeursgrenswaarde zou liggen wanneer getoetst zou worden aan de Wet geluidhinder. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Omdat geen sprake is van een gezoneerde weg, hoeft ook geen hogere waarden ten aanzien van deze weg worden aangevraagd. Formeel hoeven ten gevolge van deze weg geen maatregelen te worden getroffen aan de gevel. Uit het oogpunt van wooncomfort en gezondheid wordt echter geadviseerd wel maatregelen te treffen om een binnenniveau van 33 dB te garanderen. Hiervoor wordt verwezen naar de in tabel 4.5 opgenomen kolom comforteis.

Overige omliggende wegen met een snelheidsregime van 30 km/h worden vanwege de lage etmaalintensiteit en/of grote afstand tot het plangebied als akoestisch irrelevant beschouwd.

BIJLAGE I Verkaveling en figuren akoestisch rekenmodel

VERKAVELING Eindbeeld

Hoogte 1 laag+kap 2 lagen+kap

50m

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

De Kemp Geonius objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software m210650 winh.mdb

-- [Lden]

350

schaal: 1 : 3500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

De Kemp Geonius objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2a: Nummering waarneempunten

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software m210650 winh.mdb

-- [Lden]

schaal: 1 : 500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

De Kemp Geonius objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2b: Nummering waarneempunten

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software m210650 winh.mdb

-- [Lden]

100

schaal: 1 : 1000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

De Kemp Geonius objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2c: Nummering waarneempunten

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software m210650 winh.mdb

-- [Lden]

schaal: 1 : 500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

De Kemp Geonius objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3: Rijlijnen

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software m210650 winh.mdb

-- [Lden]

350

schaal: 1 : 3500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

De Kemp Geonius objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4: Nummering bebouwing

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software m210650 winh.mdb

-- [Lden]

350

schaal: 1 : 3500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

De Kemp Geonius objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 5: Nummering bodemabsorptie

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software m210650 winh.mdb

-- [Lden]

350

schaal: 1 : 3500

BIJLAGE IIa Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelastingen wegverkeer

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

De Kemp Geonius davh 913 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 20-09-2022

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

09:40

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software

20-09-2022 09:41

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47

z,gem m,gem 9.0 6.0 6.0 6.0 9.0 9.0 9.0 9.0 9.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 9.0 9.0 9.0 6.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

56 45 67 89 40 51 67 40 65 77 71 43 33 81 94 50 50 55 75 46 8 12 12 12 13 13 13 13 11 8 12 12 12 13 13 12 12 12 13 13 13 13 13 13 13 13 11

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

20-09-2022 09:41

K+ Adviesgroep b.v.

nr 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97

z,gem m,gem 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 7.0 3.0 10.5 8.0 8.0 3.5 7.0 3.0 3.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

12 12 12 12 12 12 12 12 8 12 12 12 12 12 8 13 11 8 12 12 8 12 12 12 12 8 12 12 12 12 12 12 12 12 12 8 12 12 12 12 12 69 10 35 17 22 136 48 30 12

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

20-09-2022 09:41

K+ Adviesgroep b.v.

nr 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147

z,gem m,gem 3.0 7.5 7.5 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 9.0 9.0 7.5 7.5 7.0 7.0 7.5 7.5 9.0 9.0 7.5 8.0 8.0 7.5 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 9.0 9.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.5 9.0 8.0 8.0 9.0 3.5 8.0 8.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

8 52 52 13 51 10 9 13 19 11 11 7 13 13 13 11 122 73 46 51 54 54 51 56 73 73 63 39 39 54 51 39 39 39 39 68 78 39 39 39 39 54 41 51 51 39 55 39 51 39

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

20-09-2022 09:41

K+ Adviesgroep b.v.

nr 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197

z,gem m,gem 8.5 8.0 8.0 8.5 8.5 8.5 8.0 8.0 8.0 8.0 9.0 9.0 3.0 8.0 6.0 6.5 6.0 6.0 6.0 6.0 8.0 7.5 8.0 8.0 8.0 8.5 8.0 6.0 8.5 22.0 4.5 13.0 10.5 10.5 9.5 8.0 3.0 9.0 12.0 9.0 3.0 9.5 9.5 7.0 4.5 8.0 2.5 16.5 10.0 8.0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

57 44 51 53 41 41 44 39 39 39 78 26 79 39 55 145 29 29 29 29 225 57 42 56 69 52 37 44 41 85 161 70 84 92 38 28 110 51 89 44 14 122 66 53 87 139 66 126 42 128

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

20-09-2022 09:41

K+ Adviesgroep b.v.

nr 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229

z,gem m,gem 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 3.0 3.0 3.0 3.0 3.5 7.0 3.0 7.0 7.5 3.0 3.0 3.0 8.0 8.0 3.5 3.0 7.5 7.5 8.5 8.0 8.0 3.0 8.0 8.0 3.0 7.5 7.5

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

47 43 20 38 27 17 15 12 65 59 49 11 42 49 9 10 10 26 22 31 111 39 37 52 22 26 47 22 22 46 65 27

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

20-09-2022 09:41

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5

dag avond

nacht

43.90 44.43 45.56 36.50 36.53 37.28 22.60 23.98 26.08 42.88 43.51 44.69 26.93 27.67 29.05 47.17 48.35 48.96 35.12 35.32 36.11 28.50 28.40 28.83 46.80 48.06 48.66 23.68 24.71 26.18 46.27 47.71 48.54 20.78 21.49 25.06 33.60 33.06 34.72 46.02 47.55 48.34 ---36.69 37.95 39.91 26.44

33.64 44.19 34.15 44.72 35.28 45.84 26.85 37.04 26.87 37.07 27.64 37.83 12.71 23.04 14.13 24.44 16.33 26.58 32.48 43.12 33.10 43.74 34.28 44.92 16.10 27.00 16.85 27.75 18.39 29.19 36.85 47.44 38.02 48.62 38.63 49.23 25.46 35.66 25.66 35.86 26.48 36.66 18.83 29.04 18.71 28.93 19.17 29.37 36.43 47.05 37.68 48.31 38.29 48.91 12.72 23.71 13.81 24.76 15.45 26.29 35.93 46.53 37.37 47.97 38.21 48.81 10.95 21.25 11.70 21.98 15.43 25.62 23.98 34.16 23.45 33.62 25.11 35.28 35.63 46.26 37.18 47.80 37.97 48.59 -- -99.00 -- -99.00 -- -99.00 26.31 36.94 27.63 38.22 29.63 40.19 16.61 26.91

40.76 41.29 42.41 33.63 33.66 34.42 19.63 21.03 23.17 39.68 40.31 41.49 23.54 24.28 25.73 44.00 45.18 45.80 32.25 32.45 33.25 25.63 25.52 25.96 43.62 44.87 45.48 20.24 21.29 22.83 43.10 44.54 45.37 17.83 18.56 22.21 30.76 30.22 31.88 42.83 44.36 45.15 ---33.50 34.79 36.76 23.49

Lden

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

44 45 46 32 32 33 18 19 22 38 39 40 22 23 24 47 49 49 31 31 32 24 24 24 42 43 44 19 20 21 47 48 49 16 17 21 29 29 30 41 43 44 -104 -104 -104 37 38 40 22

43.90 44.43 45.56 36.85 36.87 37.64 22.71 24.13 26.33 42.88 43.51 44.69 26.93 27.67 29.05 47.17 48.35 48.96 35.46 35.66 36.48 28.83 28.71 29.17 46.80 48.06 48.66 23.68 24.71 26.18 46.27 47.71 48.54 20.95 21.70 25.43 33.98 33.45 35.11 46.02 47.55 48.34 -89.90 -89.90 -89.90 36.69 37.95 39.91 26.61

(^) VL: ex. optrektoeslag af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

44 44 46 32 32 33 18 19 21 38 39 40 22 23 24 47 48 49 30 31 31 24 24 24 42 43 44 19 20 21 46 48 49 16 17 20 29 28 30 41 43 43 -95 -95 -95 37 38 40 22

dag(^) avond(^) nacht(^) 43.90 44.43 45.56 36.50 36.53 37.28 22.60 23.98 26.08 42.88 43.51 44.69 26.93 27.67 29.05 47.17 48.35 48.96 35.12 35.32 36.11 28.50 28.40 28.83 46.80 48.06 48.66 23.68 24.71 26.18 46.27 47.71 48.54 20.78 21.49 25.06 33.60 33.06 34.72 46.02 47.55 48.34 ---36.69 37.95 39.91 26.44

33.64 34.15 35.28 26.85 26.87 27.64 12.71 14.13 16.33 32.48 33.10 34.28 16.10 16.85 18.39 36.85 38.02 38.63 25.46 25.66 26.48 18.83 18.71 19.17 36.43 37.68 38.29 12.72 13.81 15.45 35.93 37.37 38.21 10.95 11.70 15.43 23.98 23.45 25.11 35.63 37.18 37.97 ---26.31 27.63 29.63 16.61

20-09-2022 09:41

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1

4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

25.54 25.82 29.16 30.86 33.82 35.22 36.61 38.40 18.74 18.64 19.28 33.61 34.38 36.25 23.87 24.08 24.10 30.08 31.11 33.38 29.87 30.51 32.32 18.10 18.50 19.09 37.51 37.75 39.06 30.76 31.72 33.39 34.07 33.65 34.73 30.48 31.16 32.45 28.94 29.30 30.58 47.19 47.62 48.70 47.10 47.54 48.62 28.31 28.52 29.68 23.89 24.08

15.71 16.02 19.33 21.12 24.14 24.63 26.10 27.87 7.82 7.78 8.52 23.34 24.17 26.11 14.00 14.23 14.26 20.29 21.37 23.68 18.96 19.62 21.52 7.16 7.62 8.27 27.49 27.69 29.06 20.90 21.89 23.65 24.44 24.01 25.10 19.71 20.36 21.74 18.24 18.59 19.99 37.61 38.04 39.12 37.53 37.97 39.05 18.46 18.70 19.90 12.94 13.15

26.01 26.30 29.63 31.37 34.35 35.38 36.80 38.59 18.78 18.70 19.38 33.90 34.69 36.59 24.32 24.54 24.56 30.57 31.62 33.91 29.92 30.56 32.41 18.13 18.55 19.17 37.90 38.12 39.46 31.22 32.19 33.90 34.63 34.20 35.29 30.58 31.25 32.57 29.06 29.42 30.74 47.77 48.20 49.28 47.68 48.12 49.20 28.77 28.99 30.17 23.92 24.12

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

22.59 22.88 26.22 27.96 30.94 31.94 33.36 35.15 15.31 15.23 15.91 30.47 31.27 33.17 20.90 21.12 21.14 27.16 28.21 30.50 26.46 27.11 28.96 14.67 15.09 15.70 34.48 34.70 36.03 27.80 28.77 30.48 31.22 30.79 31.88 27.13 27.79 29.13 25.61 25.96 27.29 44.36 44.79 45.87 44.27 44.71 45.79 25.36 25.58 26.76 20.47 20.66

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5

21 21 25 26 29 30 32 34 14 14 14 34 35 37 19 20 20 26 27 29 25 26 27 13 14 14 38 38 39 26 27 29 30 29 30 26 26 28 24 24 26 48 48 49 43 43 44 24 24 25 19 19

25.71 26.02 29.33 31.12 34.14 35.22 36.61 38.40 18.74 18.64 19.28 33.61 34.38 36.25 24.00 24.23 24.26 30.29 31.37 33.68 29.87 30.51 32.32 18.10 18.50 19.09 37.51 37.75 39.06 30.90 31.89 33.65 34.44 34.01 35.10 30.48 31.16 32.45 28.94 29.30 30.58 47.61 48.04 49.12 47.53 47.97 49.05 28.46 28.70 29.90 23.89 24.08

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5

21 21 24 26 29 30 32 33 14 14 14 34 34 36 19 19 19 25 26 29 25 26 27 13 13 14 38 38 39 26 27 29 29 29 30 25 26 27 24 24 26 48 48 49 43 43 44 23 24 25 19 19

20-09-2022 09:41

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1

7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

24.13 22.87 22.29 23.62 50.28 51.59 52.29 50.13 51.50 52.19 34.93 34.31 35.10 23.95 24.18 24.34 22.83 21.12 22.44 52.02 53.57 53.98 51.93 53.51 53.92 34.54 33.96 34.88 23.73 23.84 23.85 23.16 22.66 24.70 53.43 55.22 56.58 53.41 55.21 56.57 22.97 23.06 24.11 21.96 17.84 18.72 27.81 29.33 31.41 42.04 45.85 50.65

13.23 11.98 11.42 12.85 40.71 42.03 42.73 40.57 41.94 42.63 25.31 24.68 25.48 13.00 13.26 13.45 11.95 10.28 11.76 42.46 44.01 44.43 42.37 43.95 44.37 24.92 24.33 25.26 12.78 12.91 12.94 12.31 11.97 14.22 43.86 45.66 47.03 43.84 45.64 47.02 13.12 13.23 14.33 10.99 6.91 7.88 17.00 18.75 20.95 32.17 36.16 41.08

24.18 22.92 22.35 23.71 50.86 52.18 52.87 50.72 52.09 52.78 35.49 34.87 35.66 23.98 24.22 24.39 22.88 21.19 22.57 52.60 54.15 54.57 52.52 54.10 54.51 35.10 34.52 35.44 23.76 23.88 23.90 23.22 22.78 24.90 54.01 55.81 57.17 53.99 55.79 57.16 23.43 23.53 24.60 21.99 17.88 18.79 27.89 29.49 31.62 42.49 46.38 51.23

5 5 5 5

20.73 19.45 18.88 20.25 47.45 48.77 49.46 47.31 48.68 49.37 32.08 31.46 32.26 20.53 20.77 20.94 19.41 17.72 19.10 49.19 50.74 51.16 49.11 50.69 51.10 31.69 31.11 32.03 20.30 20.43 20.44 19.75 19.32 21.45 50.60 52.40 53.76 50.58 52.38 53.75 20.02 20.12 21.19 18.53 14.43 15.34 24.42 26.03 28.16 39.07 42.96 47.82

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

19 18 17 19 51 52 53 46 47 48 30 30 31 19 19 19 18 16 18 53 54 55 48 49 50 30 30 30 19 19 19 18 18 20 54 56 57 49 51 52 18 19 20 17 13 14 23 24 27 42 46 51

24.13 22.87 22.29 23.62 50.71 52.03 52.73 50.57 51.94 52.63 35.31 34.68 35.48 23.95 24.18 24.34 22.83 21.12 22.44 52.46 54.01 54.43 52.37 53.95 54.37 34.92 34.33 35.26 23.73 23.84 23.85 23.16 22.66 24.70 53.86 55.66 57.03 53.84 55.64 57.02 23.12 23.23 24.33 21.96 17.84 18.72 27.81 29.33 31.41 42.17 46.16 51.08

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

19 18 17 19 51 52 53 46 47 48 30 30 30 19 19 19 18 16 17 52 54 54 47 49 49 30 29 30 19 19 19 18 18 20 54 56 57 49 51 52 18 18 19 17 13 14 23 24 26 42 46 51

20-09-2022 09:41

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

0.0

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

41.44 45.60 50.54 25.92 24.60 21.31 28.63 28.12 28.32 29.82 30.99 33.46 44.39 44.08 48.68 44.06 43.72 48.51 26.08 24.92 21.64 27.72 27.49 28.61 30.06 30.51 32.83 40.50 42.74 45.10 39.62 42.27 44.77 26.37 25.44 22.01 27.91 26.65 26.19 30.02 30.48 32.68 41.46 46.32 41.06 46.20 26.56 27.14 25.81 25.73 25.81 24.52

31.68 35.95 40.99 16.04 14.77 11.49 17.69 17.23 17.55 18.96 20.33 22.98 34.66 34.35 39.08 34.40 34.06 38.94 16.21 15.08 11.82 16.78 16.62 17.97 19.19 19.76 22.30 30.58 33.01 35.44 29.85 32.63 35.17 16.50 15.60 12.19 16.96 15.74 15.31 19.13 19.65 22.11 31.64 36.72 31.31 36.62 16.68 17.30 14.84 14.81 14.97 13.89

41.94 46.14 51.13 26.37 25.07 21.79 28.67 28.17 28.42 29.88 31.12 33.66 44.90 44.59 49.24 44.60 44.26 49.09 26.53 25.39 22.12 27.76 27.55 28.76 30.12 30.61 33.01 40.93 43.25 45.64 40.11 42.82 45.33 26.82 25.91 22.49 27.94 26.70 26.25 30.07 30.55 32.85 41.93 46.88 41.56 46.77 27.01 27.61 25.84 25.77 25.88 24.66

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

38.52 42.73 47.72 22.96 21.66 18.38 25.21 24.72 24.97 26.42 27.66 30.21 41.49 41.17 45.83 41.19 40.85 45.68 23.12 21.98 18.71 24.30 24.10 25.31 26.65 27.15 29.56 37.51 39.83 42.23 36.70 39.41 41.92 23.41 22.49 19.08 24.49 23.24 22.80 26.61 27.08 29.39 38.51 43.47 38.14 43.36 23.59 24.19 22.38 22.32 22.41 21.20

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

37 41 46 21 20 17 24 23 23 25 26 29 45 45 49 40 39 44 22 20 17 23 23 24 25 26 28 41 43 46 35 38 40 22 21 17 23 22 21 25 26 28 42 47 37 42 22 23 21 21 21 20

41.68 45.95 50.99 26.04 24.77 21.49 28.63 28.12 28.32 29.82 30.99 33.46 44.66 44.35 49.08 44.40 44.06 48.94 26.21 25.08 21.82 27.72 27.49 28.61 30.06 30.51 32.83 40.58 43.01 45.44 39.85 42.63 45.17 26.50 25.60 22.19 27.91 26.65 26.19 30.02 30.48 32.68 41.64 46.72 41.31 46.62 26.68 27.30 25.81 25.73 25.81 24.52

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

37 41 46 21 20 16 24 23 23 25 26 28 45 44 49 39 39 44 21 20 17 23 22 24 25 26 28 41 43 45 35 38 40 21 21 17 23 22 21 25 25 28 42 47 36 42 22 22 21 21 21 20

20-09-2022 09:41

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag nr

m1 adres

0.0

WinHavik 9.1.4(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

wnh

totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1 Karel Doormanplein (1)1 Karel Doormanplein (1)1 Sint Wirosingel (2) 1 Sint Wirosingel (2) 1 Keulsebaan (3) 1 Keulsebaan (3) 1 Kempweg (4) 1 Kempweg (4) 1 totaal (0) 1 totaal (0) 1

1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5 1.5 4.5

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

41.75 46.72 41.34 46.60 26.72 27.03 26.25 25.78 26.74 26.14 51.74 55.38 51.66 55.32 22.42 22.63 19.95 20.75 34.32 36.50 56.81 57.89 56.77 57.84 23.45 22.71 26.26 25.53 36.70 37.89 53.87 55.44 53.81 55.39 23.72 22.97 26.61 26.21 34.56 35.50 38.20 41.75 36.70 41.01 26.18 27.59 28.31 29.20 29.20 29.63 46.88 48.52

31.91 37.11 31.55 37.01 16.85 17.19 15.29 14.86 15.88 15.68 42.17 45.83 42.09 45.78 12.56 12.81 9.02 9.82 24.00 26.31 47.25 48.33 47.21 48.29 13.58 12.87 15.34 14.62 26.36 27.52 44.31 45.88 44.25 45.84 13.84 13.11 15.67 15.29 24.05 24.95 28.18 32.01 26.93 31.42 16.30 17.74 17.37 18.29 18.27 18.72 37.24 38.89

42.21 47.28 41.83 47.17 27.17 27.50 26.28 25.82 26.80 26.35 52.32 55.97 52.24 55.91 22.88 23.10 19.99 20.79 34.58 36.82 57.40 58.47 57.36 58.43 23.90 23.18 26.30 25.58 36.96 38.13 54.45 56.03 54.40 55.98 24.17 23.43 26.65 26.25 34.75 35.68 38.59 42.26 37.19 41.58 26.63 28.05 28.35 29.25 29.24 29.67 47.43 49.08

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Roermond&id=976570aa-4bd5-448e-914b-0308c76ccf4d