Bijlage 2 VERKEERSVEILIGHEIDSPLAN-Bijlagenrapport

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Bijlagenboek Verkeersveiligheidsplan Roermond

2025

1

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Inhoud Bijlage 1. Terugblik Verkeersveiligheidsplan 2020

3

Bijlage 2. Ongevallenanalyse

6

Bijlage 3. Enquêteresultaten

19

2

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Bijlage 1.

Terugblik Verkeersveiligheidsplan 2020 3

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Terugblik Verkeersveiligheidsplan 2020 Stand van zaken •  32% Uitgevoerd •  21% Uitgevoerd in 2024 •  7% Deels uitgevoerd •  29% Gepland •  7% Onhold •  4% Doorlopend proces

Projecten Aanschaf Sim meters Aanschaf 6 verkeersmaatregelen Bergstraat / Hoofdstraat herinrichten Bosstraat versmallen Charles Ruysstraat verkeersremmende maatregelen Donderbergerweg herinrichten Elmpterweg / St Wirosingel beschermen kwetsbare doelgroepen Elmpterweg herinrichten Fietsvoorzieningen bij rotondes standaardiseren Heidebaan markering en sluis Heinsbergerweg - Kitskensdal kruispunt aanpassen Kapellerlaan en Prins Bernhardstraat herinrichten Kerkeveldlaan aanbrengen voetgangers oversteek, verdere inrichting combinatie inrichting scholencampus Koninginnelaan Olieslagersstraat: middengeleider op fietsoversteek Minderbroedersingel herinrichten Mussenberg - Molenweg: uitritconstructie en drempeltaluds Mussenberg / Rijksweg beschermen kwetsbare doelgroepen Oranjelaan herinrichten Oranjelaan - Bredeweg beschermen kwetsbare doelgroepen Oranjelaan - Donderbergeweg beschermen kwetsbare doelgroepen Oranjelaan - St Wirosingel beschermen kwetsbare doelgroepen Portalen 30 km/h plaatsen Roerderweg herinrichten Roermondsestraat herinichten Schepersweg voorzieningen langzaam verkeer, aanleg voetpad Stationsomgeving herzien fietsstructuur Venloseweg herinrichten Voetgangersoversteekplaatsen standardiseren 4

Status uitgevoerd uitgevoerd on hold deels uitgevoerd gepland 2026 uitgevoerd gepland gepland uitvoering 2024 uitgevoerd uitgevoerd uitgevoerd uitvoering deels 2024 uitgevoerd gepland 2025 / 2026 on hold uitvoering 2025 uitgevoerd uitgevoerd uitgevoerd 2024 en verder uitvoering 2024 gepland in het project “3 wijken Zuid” gepland in het project “3 wijken Zuid” uitvoering 2025 uitgevoerd Uitgevoerd doorlopend proces

Wordt verder onderzocht in het project “3 wijken Zuid”

Onderzoek heeft uitgewezen dat de enige verkeersveilige oplossing een rotonde is. Deze grond is op deze locatie niet beschikbaar.

GEMEENTE ROERMOND

Extra projecten ten aanzien van verkeersveiligheid

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Projecten Parkeren en verkeersveiligheid rondom Speeltuin Kitskensberg en omgeving Bredeweg (Koninginnelaan – Karel Doormanstraat) Voetpad langs Oolderweg Parkeren St. Jansplein – Crasbornplein Verkeersmaatregelen in en rondom Asselt tbv veiligheid fietsers Fietspad Noorderplas Verkeersveiligheid ontwikkeling Philipsterrein

5

Status 2026 / 2027 2027 / 2028 2024 2025 / 2026 2025 / 2026 is uitgevoerd 2026 / 2027

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Bijlage 2.

Ongevallenanalyse

6

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Ongevallenanalyse In deze bijlage staat het resultaat van de scan op de objectieve verkeersveiligheid in de gemeente Roermond. Zo is de ontwikkeling van het aantal ongevallen in Roermond in beeld gebracht, alsmede ongevallenlocaties en de betrokkenen en aanvullende gegevens met betrekking tot de objectieve verkeersveiligheid. Bij deze ongevallenscan is gebruik gemaakt van de BRONgegevens van SWOV, de SPV-viewer en rapportage van de gemeente Roermond en ViaStat. Daarbij zijn de geregistreerde ongevallen over de periode 1 januari 2019 t/m 31 december 2023 in beeld gebracht. Verkeersslachtoffers gemeente Roermond (bron: SWOV)

Ontwikkeling De verkeersveiligheid in de gemeente Roermond is in de periode tot 2013 jaarlijks verbeterd. Vanaf 2014 is sinds lange tijd weer een lichte stijging te zien in het aantal verkeersslachtoffers, al is deze stijging deels toe te wijzen aan de verbeterde ongevallenregistratie. Vanaf 2019 tot 2022 was weer sprake van een lichte daling, waarbij de Covid19-pandemie een waarschijnlijke oorzaak is van deze lichte daling. In 2023 is het aantal verkeersslachtoffers immers weer gestegen.

Aantal verkeersdoden gemeente Roermond sinds 1998 (bron: SWOV/ViaStat)

7

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Hiernaast is het aantal verkeersslachtoffers onderverdeeld naar wegbeheerder. De blauwe kolom geeft het aantal verkeerslachtoffers weer op gemeentelijke wegen, de groene kolom is het totaal aan verkeersslachtoffers op gemeentelijke, provinciale en rijkswegen. In onderstaande tabel is de ontwikkeling van het aantal verkeersslachtoffers op gemeentelijke wegen over de afgelopen 5 jaar (2019 – 2023) vergeleken met de 5 jaar daarvoor (2014 – 2018) als onderdeel van het Verkeersveiligheidsplan 2020. Opvallend is dat het aantal verkeersgewonden de afgelopen vijf jaar is gedaald waar de Covid19-pandemie ook een oorzaak van is. Het aantal verkeersdoden op gemeentelijke wegen is de afgelopen jaren aanzienlijk gestegen hetgeen, ondanks de Covid19-pandemie, een zorgelijke tendens is.

Verkeersgewonden 2019 -2023 onderverdeeld naar wegbeheerder (bron: ViaStat)

Vergelijking ontwikkeling verkeersslachtoffers op gemeentelijke wegen

Periode 2014-2018 2019-2023

Verkeersdoden 2019 – 2023 onderverdeeld naar wegbeheerder (bron: ViaStat)

8

Verschil

Verkeersgewonden

188

123

-35%

Verkeersdoden

5

8

+60%

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Hiernaast staat over de afgelopen vijf jaar en de vijf jaar ervoor, het aandeel verkeersslachtoffers (verkeersgewonden en -doden) op de gemeentelijke wegen (wegen die bij de gemeente Roermond in beheer zijn) ten opzichte van het totaal aantal ongevallen binnen de gemeente Roermond. Het aandeel verkeersgewonden op de gemeentelijke wegen is gedaald, maar het aantal verkeerdoden is in de periode 2019 – 2023 met bijna 25% gestegen. Aandeel verkeersgewonden op gemeentelijke wegen per periode

Aandeel verkeersdoden op gemeentelijke wegen per periode

9

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Ongevallenlocaties Alle geregistreerde ongevallen Hiernaast zijn de ongevallenlocaties binnen de gemeente Roermond weergegeven over de periode van 1 januari 2019 t/m 31 december 2023, inclusief provinciale en rijkswegen. Het gaat om ongevallen met alleen materiele schade (UMSongeval), letselongevallen en dodelijke ongevallen. De hoge ongevallenconcentratie te hoogte van de Designer Outlet valt op. Eén van de oorzaken van deze ongevallenconcentratie ter hoogte van het Designer Outlet zijn de geregistreerde parkeerongevallen op deze locatie. Naast het Designer Outlet vallen de ongevallenconcentraties op de Singelring, Bredeweg, Koninginnelaan en Oranjelaan op (met name de kruispunten van deze wegen).

Alle ongevallenlocaties 2019 t/m 2023 (bron: ViaStat)

10

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Geregistreerde slachtofferongevallen Hiervoor zijn alle ongevallenlocaties binnen de gemeente Roermond weergegeven over de periode 1 januari 2019 t/m 31 december 2023, inclusief provinciale en rijkswegen. In de afbeelding hiernaast staan alleen de slachtofferongevallen (gewonden en doden). Hierbij vallen de hoge ongevallenconcentraties op de Oranjelaan en Donderbergweg op alsmede de rotonde Sint Wirosingel – Elmpterweg.

Ongevallenlocaties met slachtoffers 2019 t/m 2023 (bron: ViaStat)

11

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Vervoerswijzen

Verkeersslachtoffers per vervoersmiddel

Op gemeentelijke wegen zijn onder de slachtoffers vooral de fiets, bromfiets en personenauto’s sterk vertegenwoordigd. Met een aandeel van 28% valt meer dan een kwart van de verkeersslachtoffers in de categorie fiets. De categorieën fiets, E-bike en bromfiets vertegenwoordigen meer dan de helft van de verkeersslachtoffers (58%). Inclusief voetgangers (7%) bedraagt het aandeel langzaam verkeer in de verkeersslachtoffers 65%. De voetgangers zijn met 30% het meest vertegenwoordigd onder het aantal dodelijke slachtoffers op de gemeentelijke wegen. Daarna volgt de fiets met een aandeel van 20%. Bij alle dodelijke ongevallen over de periode 2019 – 2023 was het totale aandeel langzaam verkeer 70%.

Verdeling verkeersslachtoffers gemeentelijke wegen naar vervoerswijze

Verkeersdoden per vervoersmiddel

Verdeling verkeersdoden gemeentelijke wegen naar vervoerswijze

12

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Leeftijd Bij de leeftijden van de verkeersslachtoffers is een herkenbaar patroon zichtbaar met een piek bij jongeren (14 t/m 20 jaar). De piek onder jongeren kan verklaard worden doordat zij voor het eerst deelnemen aan het verkeer op een voor hen nieuw vervoermiddel, namelijk de bromfiets, scooter, e-bike of fatbike.

Leeftijden verkeersslachtoffers gemeentelijke wegen

13

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Snelheidslimiet De ongevallen op het gemeentelijk wegen net vinden vooral plaats op de 30 km/uur en 50 km/ uur wegen. Dit is ook logisch aangezien op het merendeel van het gemeentelijke wegennet deze maximumsnelheden gelden.

Wegcategorie

Ongevallen Gewonden

Bij de onderstaande verdeling van de ongevallen op gemeentelijke 30 km/uur en 50 km/uur wegen naar vervoerswijzen valt opnieuw op dat de slachtoffers vooral onder de kwetsbare verkeersdeelnemers vallen. Verder vinden de meeste ongevallen plaats op de 50 km/uur wegen, terwijl meer 30 km/uur wegen in het gemeentelijk wegennet voorkomen. Dit is mogelijk te verklaren door de hoger intensiteiten (en snelheden) op de 50 km/uur wegen.

Doden

30 km/uur

50 km/uur

15 km/uur

5

0

0

Vervoerwijze

Betrokken

Slachtoffers

Doden

Betrokken

Gewonden

Doden

30 km/uur

301

45

3

Vrachtwagen

7

0

0

25

0

0

50 km/uur

717

79

7

Personenauto

297

7

0

802

12

1

60 km/uur

29

8

0

Bestelbus

21

0

0

65

1

1

70 km/uur

22

0

0

Motor

4

2

1

16

5

0

80 km/uur

69

9

0

Fiets

41

8

1

93

31

1

Onbekend

356 (24%)

25 (15%)

0 (0%)

Bromfiets +

74

13

1

94

16

0

1143

141

10

E-Bike

10

5

0

15

8

1

Voetganger

11

5

0

22

7

3

Overig

18

8

0

38

6

0

Totaal

483

48

3

1170

86

7

Totaal

Verdeling ongevallen over snelheidslimiet wegvakken

Verdeling ongevallen over 30 km/uur en 50 km/uur wegen

14

GEMEENTE ROERMOND

CROSS-SCORES

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

CROSS-score trajecten (Snelheden in de periode december 2023 - Ongevallen in de periode 2019 t/m 2023)

In ViaStat is ook de applicatie CROSS beschikbaar. CROSS staat voor Clusters van Risico’s op basis van Ongevallen- en Snelheden Statistiek hetgeen een uitwerking is van de risicogestuurde aanpak van verkeersveiligheid. De uitkomsten van CROSS worden verwerkt in een zogeheten CROSS-kaart, die trajecten ordent in vier prioriteitsklassen. Het gaat om de volgende prioriteitsklassen, te weten: = Hoge ongevallenscore met een hoge snelheidsscore = Hoge ongevallenscore met een lage snelheidsscore = Lage ongevallenscore met een hoge snelheidsscore = Lage ongevallenscore met een lage snelheidsscore Op basis van de CROSS score kunnen de wegvakken en kruispunten met een hoog ongevalsrisico worden bepaald. In nevenstaande grafieken zijn de resultaten van CROSS weergegeven van Roermond. Hieruit blijkt dat circa 53% van de wegvakken in de gemeente Roermond (inclusief provinciale en rijkswegen) een rode CROSS-score krijgt. Dit betekent dat het merendeel van de wegvakken een hoge ongevallenscore heeft in combinatie met een hoge snelheidsscore. Verder blijkt dat circa 6% van de kruispunten een rode CROSS-score krijgt.

CROSS-score kruispunten (Snelheden in de periode december 2023 - Ongevallen in de periode 2019 t/m 2023)

Uit de CROSS-scores van wegvakken en kruispunten in de gemeente Roermond volgen 20 aandachtslocaties. Deze aandachtslocaties hebben een hoge CROSS-score gekregen op basis van snelheid. Deze aandachtslocaties staan op navolgende pagina op kaart weergegeven.

CROSS-score wegvakken en kruispunten gemeente Roermond

15

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Aandachtslocaties op basis van CROSS-score (Wegvakken (zwart) en Kruispunten (wit))

Aandachtslocaties op basis van CROSS score wegvakken in de gemeente Roermond

Nr.

Locatie

1

Heinsbergerweg, Kapellerlaan

2

Beethovenstraat, Donderbergweg, Mozartstraat, Terbaansweg

3

Bredeweg

4

Donderbergweg

5

N570 Roerdalen

6

Broekhin noord

7

Bredeweg

8

Bredeweg, Karel Doormanstraat

9

Hendriklaan

10

Venloseweg

Aandachtslocaties op basis van CROSS score kruispunten in de gemeente Roermond

16

Nr.

Locatie

1

Donderbergweg, Kerkeveldlaan, Oranjelaan

2

Donderbergweg, N271

3

Bachstraat, Terbaansweg

4

Bredeweg, Oranjelaan

5

N271, Oranjelaan, Spik

6

Elmpterweg, N271

7

N271, Zwartbroekplein

8

Bredeweg, Hendriklaan

9

Mussenberg, Willem Dreesstraat

10

Maalbroek

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Rijden onder invloed Het CBS heeft sinds 2010 gegevens over geregistreerde criminaliteit. Een misdrijf dat is vermeld is het rijden onder invloed. Rijden onder invloed van alcohol resulteert in verkeersonveilige situaties. Onder andere remmingen vallen weg, concentratie en geheugen verminderen, waarneming vermindert waardoor de bestuurder kan gaan slingeren, reactiesnelheid neemt af waardoor gevaarlijke situaties kunnen ontstaan en zelfoverschatting én onderschatting van de risico’s nemen toe.

Aantal registraties rijden onder invloed gemeente Roermond

Hieronder staat het aantal registraties voor rijden onder invloed in de gemeente Roermond. Hieruit blijkt dat vanaf 2016 een stijgende lijn zichtbaar met een afname na 2022.

17

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Aandachtslocaties Uit voorgaande gegevens volgt dat ten aanzien van verkeersveiligheid de focus moet liggen op de verkeersveiligheid van het langzaam verkeer. Daarom zijn de ongevallenlocaties inzichtelijk gemaakt met meer dan twee geregistreerde ongevallen met betrokkenheid van een langzame verkeersdeelnemer met minimaal één gewonde of dodelijk slachtoffer. Deze locaties staan hiernaast weergegeven, waarbij tevens is aangegeven in hoeverre op het betreffende kruispunt of wegvak volgens CROSS sprake is van een hoog ongevallenscore of snelheidsscore.

Aantal

Gewonden

Doden

Rotonde Bredeweg - Oranjelaan

16

3

0

8x fiets, 3x snorfiets, 4x bromfiets, 1x scootmobiel

Rotonde Kerkeveldlaan Oranjelaan

10

4

0

7x fiets, 2x bromfiets, 1x E-Bike

Rotonde Broekhin Noord - Sint Wirosingel

9

2

0

3x fiets, 2x snorfiets, 1x E-Bike, 2x bromfiets, 1x scootmobiel

Rotonde Elmpterweg - Sint Wirosingel

7

2

0

3x fiets, 2x bromfiets, 1x E-Bike, 1x snorfiets

Wegvak Venloseweg

7

2

0

3x fiets, 3x bromfiets, 1x E-Bike, 1x voetganger

Bredeweg, Fietspad, Koninginnelaan

6

1

0

5x fiets, 1x bromfiets

Rotonde De Hanze, Maastrichterweg, Mussenberg, Rijksweg

6

1

0

4x fiets, 2x bromfiets, 2x snorfiets

Rotonde Oranjelaan - Sint Wirosingel

5

3

0

2x fiets, 2x bromfiets, 1x snorfiets

Kruispunt Zwartbroekplein

5

3

0

3x fiets, 1x bromfiets, 1x scootmobiel

Kruispunt Bredeweg Nassaustraat

4

1

0

1x fiets, 1x snorfiets, 1x E-Bike, 1x bromfiets

Kruispunt Minderbroederssingel, Peregrinus Vogelsstraat

4

1

0

2x bromfiets 1x fiets, 1x E-Bike

Kruispunt Sint Cornelisstraat Willem II Singel

3

1

0

1x fiets, 1x snorfiets, 1x bromfiets

Objectief onveilige locaties voor kwetsbare verkeerdeelnemers (gemeentelijke wegen)

18

Betrokkenheid

CROSS score

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Bijlage 3.

Enquêteresultaten

19

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Rapportageverkeersveiligheid Enquête gemeente Roermond Inleiding Vijf jaar geleden hebben we een verkeersveiligheidsplan voor de gemeente Roermond gemaakt. Inmiddels zijn veel van deze maatregelen uitgevoerd, staan er een aantal projecten op de planning én zijn er nieuwe wensen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Ook zien we dat het aantal ongevallen toeneemt én er andere vervoersmiddelen gebruik maken van onze wegen denk aan de speedpedelec en fatbike. Daarom gaan we het verkeersveiligheidsplan actualiseren. Hiervoor hebben we, net als vijf jaar geleden, een enquête uitgevoerd. Resultaten uit deze enquête leggen naast andere informatie, zoals geregistreerde ongevallen. Begin 2025 zal het geactualiseerde verkeersveiligheidsplan afgerond zijn. De enquêteresultaten zijn geanonimiseerd vanwege privacyredenen. Bureau Kragten verwijdert alle verzamelde data na afronding van dit project. Deze enquête is tussen 20 en 31 juli 2024 actief geweest is door 695 respondenten ingevuld. In de rapportage is aangegeven door hoeveel respondenten een betreffende vraag is ingevuld.

20

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Persoonsgegevens De volgende pagina’s geven enkele persoonsgegevens van de respondenten weer. Deze gegevens worden gebruikt om vast te stellen of de resultaten van de enquête een juiste afspiegeling zijn van de inwoners in de gemeente Beesel. De antwoorden zijn anoniem geanalyseerd en worden na afloop van dit onderzoek vernietigd.

Leeftijd 13-25 jaar

23

3,3%

26-35 jaar

83

12,0%

26-35 jaar

36-45 jaar

122

17,6%

36-45 jaar

46-55 jaar

159

23,0%

56-65 jaar

160

23,1%

66-75 jaar

107

15,5%

Ouder dan 75

29

4,2%

Zeg ik liever niet

9

1,3%

Totaal

692

100%

13-25 jaar

46-55 jaar 56-65 jaar 66-75 jaar Ouder dan 75 Zeg ik liever niet 0

20

40

60

80

100

120

140

160

21

180

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Ik ben

2% 0%

45% 53%

Vrouw

Man

Zeg ik liever niet

Anders

22

Vrouw

369

53,2%

Man

309

44,6%

Zeg ik liever niet

13

1,9%

Anders

2

0,3%

Totaal

693

100%

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Wijk Herten Swalmen Centrum Maasniel Roermond-Zuid Buiten de gemeente... Hoogvonderen Roermond-Oost Donderberg Roosendael Asenray Maasplassen Zeg ik liever niet 0

50

100

Herten

150

129

18,8%

Swalmen

110

16,0%

Centrum

108

15,7%

Maasniel

82

12,0%

Roermond-Zuid

72

10,5%

Buiten de gemeente Roermond in de stad of het dorp

59

8,6%

Hoogvonderen

39

5,7%

Roermond-Oost

34

5,0%

Donderberg

24

3,5%

Asenray

12

1,7%

Maasplassen

3

0,4%

Zeg ik liever niet

14

2,0%

Totaal

686

100% 23

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Verkeersveiligheid algemeen Verkeersveiligheid in de gemeente Roermond

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0

50

100

150

200

Cijfer

Aantal

%

1

17

3,2%

2

21

4,0%

3

42

7,9%

4

69

13,0%

5

32

6,0%

6

123

23,3%

7

168

31,8%

8

51

9,6%

9

4

0,8%

10

2

0,4%

Totaal

529

100%

529 respondenten hebben een cijfer gegeven aan de verkeersveiligheid *1 = zeer onveilig, 10 = zeer veilig)

Gemiddelde

5,7

24

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Verkeersveiligheid in de buurt

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0

20

40

60

80

100

Cijfer

Aantal

%

1

36

7%

2

57

11%

3

94

19%

4

82

16%

5

18

4%

6

64

13%

7

87

17%

8

61

12%

9

5

1%

10

4

1%

Totaal

508

100%

556 respondenten hebben een cijfer gegeven aan de verkeersveiligheid *1 = zeer onveilig, 10 = zeer veilig)

Gemiddelde

4,8

25

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Verkeersveiligheid in de buurt Gemiddelde

Aantal

Centrum

5,5

86

Roermond-Oost

5,4

19

Hoogvonderen

5,3

26

Herten

5,3

103

Swalmen

5,1

89

Maasplassen

5,0

2

Roermond-Zuid

5,0

59

Maasniel

4,8

53

Roosendael

4,2

19

Asenray

4,0

11

520 respondenten hebben een cijfer gegeven aan de verkeersveiligheid en een wijk aangegeven (1 = zeer onveilig, 10 = zeer veilig)

26

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Van welk vervoersmiddel maakt u regelmatig gebruik?

Auto Lopend Fiets E-bike (elektrische fiets) Openbaar vervoer Bromfiets of scooter Motor Anders (Elektrische) bakfiets Elektrische scooter of... Snorfiets Fatbike 0

100

200

300

400

500

600

659 respondenten hebben één of meerdere antwoorden gegeven

27

Auto

545

Lopend

413

Fiets

364

E-bike (elektrische fiets)

224

Openbaar vervoer

44

Bromfiets of scooter

24

Motor

22

Anders

17

(Elektrische) bakfiets

14

Elektrische scooter of speedpedelec

8

Snorfiets

3

Fabike

2

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Van welk vervoersmiddel maakt u regelmatig gebruik?

1% 3%1% 1%1% 0%

0%

13%

32%

22% 25% Auto

Lopend

Fiets

E-bike (elektrische fiets)

Openbaar vervoer

Bromfiets of scooter

Motor

Anders

(Elektrische) bakfiets

Elektrische scooter of speedelec

Snorfiets

Fatbike

28

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Heeft u nog een aanvullende toelichting bij uw beoordeling van de verkeersveiligheid in de gemeente Roermond? 184 respondenten hebben deze vraag beantwoord. Hieronder leest u een top 15 van de antwoorden 1. Te hoge snelheid in woonwijken: Er wordt veel te hard gereden, vooral in woonwijken zoals Donderberg, Merum en langs de singels. Dit leidt tot onveilige situaties voor voetgangers en fietsers​​. 2. Onveilige fietspaden: Veel fietspaden zijn onveilig door slecht onderhoud, zoals losliggende tegels en slecht zichtbare markeringen. Voorbeelden zijn de fietspaden op de Oranjelaan en Karel Doormanplein/Bredeweg​​. 3.  Gebrek aan voorrang voor fietsers en voetgangers: Fietsers en voetgangers krijgen vaak geen voorrang, vooral op kruispunten en rotondes. Dit leidt tot gevaarlijke situaties​​. 4. Parkeerproblemen en blokkades: Parkerende auto’s blokkeren vaak fietspaden, vooral op de Roerkade en nabij het centrum. Dit dwingt fietsers tot gevaarlijke manoeuvres​​. 6. Invloed van het Outlet Center: Het Outlet Center veroorzaakt veel verkeersproblemen, zoals onverwachte stops en onvoorzichtig rijgedrag, wat leidt tot gevaarlijke situaties voor andere weggebruikers. 6. Slecht onderhouden wegen en trottoirs: Kapotte borden, stoepen en wegen zijn veelvoorkomende klachten. Dit geldt bijvoorbeeld voor de Maastrichterweg en diverse locaties in Ool​​. 7.

Onvoldoende handhaving: Er wordt weinig gecontroleerd op snelheid en ander verkeersovertredingen. Dit draagt bij aan het gevoel van onveiligheid onder bewoners​​. 8. Onoverzichtelijke kruispunten en rotondes: Veel kruispunten en rotondes zijn onoverzichtelijk en leiden tot gevaarlijke situaties, zoals bij de kruising Terbaansweg en Bredeweg​​.

9.  Onveilige situaties bij scholen: Er wordt te hard gereden bij scholen zoals Broekhin en Broekhin Noord en Zuid, zonder voldoende verkeersveiligheidsmaatregelen​​. 10. Problemen met overstekende voetgangers: Voetgangers worden vaak niet gezien of genegeerd bij zebrapaden, wat leidt tot onveilige situaties​​. 11. Verkeersveiligheid in het centrum: In het centrum is het vaak onveilig door de combinatie van auto’s, fietsers en voetgangers op smalle wegen​​. 12. Veiligheidsproblemen door zware voertuigen: Bouwvoertuigen en vrachtwagens veroorzaken onveilige situaties, vooral op locaties waar ze eigenlijk niet mogen rijden, zoals de Evenkamp in Herten​​. 13. Onveilige wegindeling bij uit- en invoegstroken: Invoegstroken bij de Koninginnelaan en Roertunnel worden als onveilig ervaren door hun onlogische en ongemakkelijke indeling​​. 14. Verkeersdrukte rondom supermarkten: Gebieden rond supermarkten zoals de AH en Stapsteen zijn gevaarlijk door de combinatie van veel verkeer en weinig ruimte​​. 15. Gevaarlijke rijgedragingen: Veel automobilisten rijden door bij oranje of rood licht, wat de verkeersveiligheid negatief beïnvloedt​​.

29

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Verkeersveiligheid Fietsen Waarom is het hier onveilig voor de fietser?

Hier wordt te hard gereden door gemotoriseerd verkeer Anders Het is onoverzichtelijk

Hier wordt te hard gereden door gemotoriseerd verkeer

270

Anders

225

Het is onoverzichtelijk

209

Ik voel mij hier niet veilig

121

Ik voel mij hier niet veilig

Geen reden ingevuld

98

Geen reden ingevuld

Het fietspad is te smal

52

Het fietspad is te smal

Er zijn teveel fietsers op dit fietspad/ het is te druk

48

Hier gebeuren veel ongelukken

36

Fietspad is slecht onderhouden

17

Fietspad is slecht verlicht

4

Er zijn teveel fietsers op dit fietspad / het is te druk Hier gebeuren veel ongelukken Fietspad is slecht onderhouden Fietspad is slecht verlicht

0

50

100

150

200

250

300

Anders: Hoge Snelheden en Onveilige Situaties Onvoldoende Infrastructuur voor Fietsers

448 respondenten hebben 1080 verschillende locaties aangegeven

Onoverzichtelijke Kruispunten en Rotondes Parkeerproblemen en parkeren op fietspaden Verkeersgedrag en Onoplettendheid van Bestuurders

30

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Verkeersveiligheid specifiek Waarom is het hier onveilig?

Beide door de inrichting van... Doordat de weggebruikers...

Beide, door de inrichting van de weg en het verkeersgedrag

174

Doordat de weggebruikers zich hier onveilig gedragen

121

Anders

100

Door de inrichting van de weg (bijvoorbeeld onduidelijke voorrang,

74

slecht zicht)

Anders Door de inrichting van de weg...

Geen reden ingevuld

46

Weet niet/geen antwoord

1

Geen reden ingevuld Anders:

Weet niet / Geen antwoord

Er wordt te hard gereden

0

50

100

150

Parkeren op onhandige plekken en/of parkeerproblemen

200

Onoverzichtelijke of onveilige verkeerssituaties Onveilige situaties rond scholen Gebrek aan veilige fietspaden of voetgangerszones

260 respondenten hebben 516 verschillende locaties aangegeven

31

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Waarom is de inrichting van de weg volgens u onveilig?

Drukke verkeer Onoverzichtelijkheid Wegontwerp (bv. een te smalle... Anders Samenstelling van het verkeer (bv... Bebording of wegmarkering Voorrangsregeling of verkeerslichten Staat van de weg (onderhoud) De inrichting van de weg is geen...

Drukke verkeer

137

Onoverzichtelijkheid

94

Wegontwerp (bv. een te smalle weg, drempel of versmalling)

82

Anders

34

Samenstelling van het verkeer (bv. veel vrachtverkeer, landbouwverkeer)

26

Voorrangsregeling of verkeerslichten

23

Bebording of wegmarkering

23

Staat van de weg (onderhoud)

20

De inrichting van de weg is geen probleem

14

Verlichting van de weg

4

Verlichting van de weg 0

20 40 60 80 100 120 140 160

Anders: Automobilisten parkeren/ staan stil op fietsstroken of op de stoep Veel te hoge snelheid op lange, rechte wegen Onveilige situaties door onvoldoende zicht en slechte verkeersinrichting

251 respondenten hebben één of meerdere antwoorden gegeven

Parkeerproblemen bij drukke locaties zoals outletcentra en restaurants Te weinig voorzieningen voor fietsers en voetgangers op drukke wegen

32

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Welk gedrag van de weggebruiker maakt deze plek volgens u onveilig? Te hard rijden Geen voorrang verlenen Agressief rijgedrag Geen richting aangeven Parkeren op de stoep of andere... Anders Gedrag van de weggebruiker is...

Te hard rijden

132

Geen voorrang verlenen

95

Agressief rijgedrag

80

Geen richting aangeven

34

Parkeren op de stoep of andere ongewenste plek

31

Anders

27

Gedrag van de weggebruiker is geen probleem

12

Negeren rood licht

7

Anders:

Negeren rood licht

Onoverzichtelijke Weginrichting

0

20

40

60

80

100 120 140

Fiets- en Voetgangersproblemen Verkeersdrukte en Verkeersveiligheid Onvoldoende Verkeersregulering en Handhaving

204 respondenten hebben 418 antwoorden gegeven (bij deze vraag zijn er meerdere antwoorden mogelijk)

33

Verkeerde Gebruikers van Wegdelen

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Voor wie is deze plek volgens u vooral onveilig?

Fietsers Voetgangers Kinderen Ouderen Automobilisten Brommers en scooters Anders Weet niet / geen mening

Fietsers

161

Voetgangers

132

Kinderen

123

Ouderen

102

Automobilisten

95

Brommers en scooters

72

Anders

5

Weet niet/geen mening

2

Anders:

0

50

100

150

200

Horeca Bewoners Scootmobielen

202 respondenten hebben 692 antwoorden gegeven (bij deze vraag zijn er meerdere antwoorden mogelijk)

34

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Wat zou u op deze plek veranderen om het hier veiliger te maken? 149 respondenten hebben deze vraag beantwoord

1.  Verbeteren van de Verkeersveiligheid: Aanleg van drempels, zebrapaden, en wegversmallingen om de snelheid van voertuigen te verlagen en de veiligheid te vergroten, vooral bij scholen en drukke oversteekplaatsen. 2. Handhaving en Controle: Meer handhaving van verkeersregels en snelheidsbeperkingen. Het intensiveren van controles en boetes voor verkeersovertredingen, zoals hard rijden en fout parkeren. 3.  Fietspaden en Voetpaden: Aanleg en verbreding van aparte fietspaden en voetpaden om de veiligheid van fietsers en voetgangers te verbeteren en conflicten met gemotoriseerd verkeer te voorkomen. 4.  Verkeersborden en Markeringen: Duidelijker en meer verkeersborden, zoals snelheidslimieten en richtingsborden, en verbeterde markeringen op de wegen om verwarring te verminderen en de veiligheid te verhogen. 5. Verkeerslichten en Rotondes: Installeren van verkeerslichten en rotondes op knelpuntlocaties om het verkeer te reguleren en gevaarlijke situaties te verminderen. 6. Parkeerbeheer: Beperkingen en betere regulering van parkeren, zoals het verbieden van parkeren op trottoirs en het instellen van eenrichtingsverkeer om de ruimte te vergroten en gevaarlijke situaties te vermijden.

7.

Verkeersdrempels en -remmers: Plaatsen van verkeersdrempels en andere snelheidsremmende maatregelen om te voorkomen dat voertuigen te hard rijden, vooral in woonwijken en nabij scholen. 8. Inrichting van Wegen: Herinrichten van wegen en kruispunten om de verkeersstromen te verbeteren en de veiligheid te verhogen, zoals het creëren van bredere wegen en duidelijkere kruisingen. 9. Onderhoud en Verlichting: Verbeteren van de verlichting op oversteekplaatsen en zorgen voor goed onderhoud van wegen en beplanting om de zichtbaarheid en veiligheid te verbeteren. 10. Educatie en Bewustwording: Bewustwordingscampagnes en educatie om het rijgedrag van automobilisten, fietsers en voetgangers te verbeteren, met als doel een veilige en efficiënte verkeersomgeving te bevorderen.

35

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Overig Waar moet de gemeente Roermond in investeren om de verkeersveiligheid te verbeteren? 297 respondenten hebben deze vraag beantwoord, hieronder leest u een top 15 van de gegeven antwoorden 1. Betere fietspaden: Investeren in meer en betere fietspaden, met name op drukke wegen en rond scholen en rotondes. 2.  Snelheidsremmende maatregelen: Plaatsen van drempels en wegversmallingen om automobilisten te dwingen langzamer te rijden in 30 km/u zones. 3.  Snelheidscontroles en handhaving: Regelmatige snelheidscontroles en strikte handhaving van verkeersregels, vooral gericht op asociaal rijgedrag en snelheidsovertredingen. 4. Flitspalen en verkeerscamera’s: Installatie van flitspalen en verkeerscamera’s op strategische locaties om snelheid en overtredingen te monitoren. 5. Veiligere oversteekplaatsen: Verbeteren van oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers, bijvoorbeeld met stoplichten of verhoogde oversteekplaatsen. 6. Beter onderhoud van groen en infrastructuur: Regelmatig onderhoud van groen rondom kruispunten en rotondes om zichtbaarheid te verbeteren, en het onderhouden van trottoirs en wegen om struikelgevaar te verminderen. 7.  Gescheiden fietspaden: Aanleg van vrij liggende fietspaden om de veiligheid van fietsers te vergroten, vooral op drukke wegen.

8.  Meer handhaving op e-bikes en scooters: Strengere controles en handhaving van regels voor e-bikes en scooters. 9.  Voorlichtingscampagnes: Organiseren van voorlichtingscampagnes om het rijgedrag van weggebruikers te verbeteren.

10. Beter onderhoud van fietspaden: Zorgen voor obstakelvrije en goed onderhouden fietspaden. 11. Verkeersluwe wijken: Realiseren van verkeersluwe wijken door verkeer om te leiden en alleen bestemmingsverkeer toe te staan in woonwijken. 12. Afgeschermde voetgangersroutes: Duidelijke afbakening van voetgangersroutes en het voorkomen dat voetgangers gevaarlijke oversteken maken.  eer en bredere fietspaden: Uitbreiden van het aantal fietspaden 13. M en zorgen dat deze breed genoeg zijn om veilig te kunnen fietsen. 14. Optimalisatie van rotondes: Zorgen voor eenduidige voorrangsregels op rotondes en mogelijk het gebruik van verkeerslichten om fietsers en voetgangers meer voorrang te geven. 15. V  erkeersveiligheid bij scholen: Specifieke maatregelen rond scholen om de verkeersveiligheid van schoolgaande kinderen te verbeteren.

36

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

Wat zou u zelf (of uw buurtgenoten) kunnen doen om de verkeersveiligheid in uw buurt of wijk te verbeteren? 297 respondenten hebben deze vraag beantwoord, hieronder leest u een top 15 van de gegeven antwoorden 1.  Snelheid beperken in de wijk: Er wordt vaak te hard gereden, vooral door bezorgers en leveranciers. 2. Rustig aan doen en minder hard rijden: Buurtbewoners kunnen hun snelheid verlagen om veiliger verkeer te bevorderen. 3. Zich aan de verkeersregels houden: Betere naleving van de verkeersregels door alle weggebruikers. 4. Elkaar aanspreken op onveilig gedrag: Bewoners kunnen elkaar aanspreken op onveilig rijgedrag om bewustwording te vergroten. 5. Minder auto’s per gezin: Verminderen van het aantal auto’s per gezin om de verkeersdrukte te verlagen. 6.  Kinderen verkeersregels leren: Het onderwijzen van kinderen over verkeersregels en respect voor elkaar in het verkeer. 7.  Minder gehaast rijden: Verkeer kan veiliger worden als weggebruikers minder gehaast zijn. 8. Niet dubbel parkeren: Voorkomen van dubbel parkeren, zodat de wegen toegankelijk blijven. 9.  Blijven melden van gevaarlijke situaties: Continu gevaarlijke situaties melden aan de gemeente. 10. Meewerken met het wijkteam: Samenwerken met het wijkteam om verkeersveiligheidsproblemen aan te pakken.

11.  Gebruik van de fiets in plaats van de auto: Meer fietsen in plaats van autorijden om de verkeersdruk te verminderen.

12. Geen obstakels op fietspaden plaatsen: Voorkomen dat er obstakels op de fietspaden worden geplaatst. 13. Goed opletten in het verkeer: Verhoogde aandacht en alertheid bij het deelnemen aan het verkeer. 14. Stoepen vrijhouden van geparkeerde auto’s: Voorkomen dat auto’s op de stoep worden geparkeerd, zodat voetgangers veilig kunnen lopen. 15. Buurtbewoners bewust maken: Regelmatige discussies en bewustmakingscampagnes onder buurtbewoners over verkeersveiligheid.

37

GEMEENTE ROERMOND

BIJL AGENBOEK VERKEERSVEILIGHEIDSPL AN 2025 - 2030

38