Document · PDF

4. Bijlagen bij de toelichting

Raadsadviescommissie 29 augustus 2023, gemeente RoerdalenBij agendapunt: Vaststelling bestemmingsplan 'Het Brombemke te Sint Odiliënberg'19.166 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Vloeistofdichte vloer

Reparatievak asfalt

Boring tot 3,5 m -mv

Gat asbestonderzoek 100x100x50 cm + boring tot 3,5 m -mv

Prefab betonnen vloerplaat

Opslagtank (bovengronds)

Boring tot 4,0 m -mv

Gat asbestonderzoek 100x100x50 cm + boring tot 4,0 m -mv

Tegels

Opslagtank (bovengronds in lekbak)

Boring tot 4,5 m -mv

Gat asbestonderzoek 100x100x50 cm + boring tot 4,5 m -mv

Golfplaat (asbest verdacht)

Opslagtank (ondergronds)

Boring tot 5,0 m -mv

Gat asbestonderzoek 100x100x50 cm + boring tot 5,0 m -mv

Boom

Struweel

Peilbuis (diep)

Gat asbestonderzoek 100x100x50 cm + peilbuis (diep)

Bos

Haag

Peilbuis

Gat asbestonderzoek 100x100x50 cm + peilbuis

Boring voorgaand onderzoek tot 0,5 m -mv

Kernboring 80 mm

Boring voorgaand onderzoek tot 1,0 m -mv

Kernboring 120 mm

Boring voorgaand onderzoek tot 1,5 m -mv

Kernboring 120 mm + boring tot 0,5 m -mv

Boring voorgaand onderzoek tot 2,0 m -mv

Kernboring 120 mm + boring tot 1,0 m -mv

Struiken Gras

Lijnen:

Water

Bebouwing

Braak

Grens onderzoekslocatie

Grind

Toekomstige bebouwing

Onverhard

Voormalige bebouwing

Puinverharding

Beschoeiing

Talud

Hekwerk

Boring voorgaand onderzoek tot 3,5 m -mv

Spoorlijn

Boring voorgaand onderzoek tot 4,0 m -mv

Wandmonster

Boring voorgaand onderzoek tot 4,5 m -mv

Kernboring 120 mm + boring tot 4,0 m -mv

Boring voorgaand onderzoek tot 5,0 m -mv

Kernboring 120 mm + boring tot 4,5 m -mv

Spoorbaan Fietspad Parkeerplaats

Verontreiniging:

Trafo Pomp Olie/vetafscheider Mangat Riool inspectieput Zinkput Ontluchting Vulpunt Sleuf asbestonderzoek 200x40x50cm

Boring voorgaand onderzoek tot 3,0 m -mv

Kernboring 120 mm + boring tot 1,5 m -mv Kernboring 120 mm + boring tot 2,0 m -mv Kernboring 120 mm + boring tot 2,5 m -mv Kernboring 120 mm + boring tot 3,0 m -mv Kernboring 120 mm + boring tot 3,5 m -mv

Peilbuis voorgaand onderzoek (diep)

Kernboring 120 mm + boring tot 5,0 m -mv

Niet verontreinigd

Peilbuis voorgaand onderzoek

Kernboring + gat asbestonderzoek 30x30x50 + boring tot 0,5 m -mv

Gehalte >AW/S-waarde

Gat asbestonderzoek 30x30x50 cm

Kernboring + gat asbestonderzoek 30x30x50 + boring tot 1,0 m -mv

Gehalte >T-waarde

Gat asbestonderzoek 30x30x50 cm + boring tot 0,5 m -mv

Kernboring + gat asbestonderzoek 30x30x50 + boring tot 1,5 m -mv

Gehalte >I-waarde

Gat asbestonderzoek 30x30x50 cm + boring tot 1,0 m -mv

Kernboring + gat asbestonderzoek 30x30x50 + boring tot 2,0 m -mv

Niet verontreinigd

Gat asbestonderzoek 30x30x50 cm + boring tot 1,5 m -mv

Kernboring + gat asbestonderzoek 30x30x50 + boring tot 2,5 m -mv

AW/S-waarde contour

Gat asbestonderzoek 30x30x50 cm + boring tot 2,0 m -mv

Kernboring + gat asbestonderzoek 30x30x50 + boring tot 3,0 m -mv

T-waarde contour

Gat asbestonderzoek 30x30x50 cm + boring tot 2,5 m -mv

Kernboring + gat asbestonderzoek 30x30x50 + boring tot 3,5 m -mv

I-waarde contour

Gat asbestonderzoek 30x30x50 cm + boring tot 3,0 m -mv

Kernboring + gat asbestonderzoek 30x30x50 + boring tot 4,0 m -mv

Niet verontreinigd

Gat asbestonderzoek 30x30x50 cm + boring tot 3,5 m -mv

Kernboring + gat asbestonderzoek 30x30x50 + boring tot 4,5 m -mv

AW/S-waarde contour

Gat asbestonderzoek 30x30x50 cm + boring tot 4,0 m -mv

Kernboring + gat asbestonderzoek 30x30x50 + boring tot 5,0 m -mv

T-waarde contour

Gat asbestonderzoek 30x30x50 cm + boring tot 4,5 m -mv

Kernboring + gat asbestonderzoek 30x30x50 + peilbuis (diep)

I-waarde contour

Gat asbestonderzoek 30x30x50 cm + boring tot 5,0 m -mv

Kernboring + gat asbestonderzoek 30x30x50 + peilbuis

Niet verontreinigd

Gat asbestonderzoek 30x30x50 cm + peilbuis (diep)

Boring tot 0,5 m -waterbodem

Licht verontreinigd

Gat asbestonderzoek 30x30x50 cm + peilbuis

Boring tot 1,0 m -waterbodem

Matig verontreinigd

Gat asbestonderzoek 100x100x50 cm

Duiker Voormalige duiker

Boring voorgaand onderzoek tot 2,5 m -mv

Sterk verontreinigd Verontreinigingsgraad onbekend Vindplaats asbestverdacht materiaal op maaiveld

Bijlage 2b Foto's onderzoekslocatie

Foto 1.

Foto 2.

Bijlage 2b Foto's onderzoekslocatie

Foto 3.

Foto 4.

Bijlage 2b Foto's onderzoekslocatie

Foto 5.

Foto 6.

Bijlage 2b Foto's onderzoekslocatie

Foto 7.

Foto 8.

Bijlage 2b Foto's onderzoekslocatie

Foto 9.

Foto 10.

Bijlage 2b Foto's onderzoekslocatie

Foto 11.

Foto 12.

Bijlage 2b Foto's onderzoekslocatie

Foto 13.

Foto 14.

Bijlage 2b Foto's onderzoekslocatie

Foto 15.

Foto 16.

Bijlage 2b Foto's onderzoekslocatie

Foto 17.

Bijlage 3

Boorprofielen

Bijlage 3

Boorprofielen

Pagina 1 van 1

Profielen boringen

Boring: Datum veldwerk:

Boring:

3-11-2020

0 8

klinker

Datum veldwerk: 0

Zand, matig fijn, sterk siltig, zwak humeus, donker grijsbruin, Edelmanboor

2 3-11-2020 0 8

Volledig puin, matig zandhoudend, neutraal roodbruin, River 50

Zand, matig fijn, matig siltig, neutraal beigebruin, Edelmanboor 100

100

klinker

Zand, matig fijn, zwak siltig, sterk puinhoudend, neutraalbruin, Edelmanboor 100

100

Projectcode: 14070.001 Getekend volgens NEN 5104

Bijlage 3 Aanvullend onderzoek bodem (PM )

Bestemmingsplan "Het Brombemke te Sint Odiliënberg" (ontwerp)

Bijlage 4 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Bestemmingsplan "Het Brombemke te Sint Odiliënberg" (ontwerp)

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI ingevolge de Wet geluidhinder in het kader van een bestemmingsplanwijziging voor de projectlocatie ‘t Sittert te Sint Odiliënberg (gemeente Roerdalen) 17 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

Akoestisch onderzoek ingevolge de Wet geluidhinder in het kader van een bestemmingsplanwijziging voor de projectlocatie ‘t Sittert te St. Odiliënberg (gemeente Roerdalen)

opdrachtgever

rapportnummer Bro.StO.21.AO BP-02 Projectleider ir. H. Neelen

BRO (contactpersoon dhr. H. Lelieveld) Industriestraat 94 5931 PK Tegelen 077 - 373 0601

datum 17 mei 2022 Auteur Ing. P. Rovers

Status definitief

M-tech Nederland BV Produktieweg 1 G 6045 JC ROERMOND telefoon: 0475 - 420191 telefax : 0475 - 311558 e-mail : info@m-tech-nederland.nl

Bro.StO.21.AO BP-02

17 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Uitgangspunten

Wettelijk kader

3.1 3.2 3.3

6 6 7

algemeen wegverkeerslawaai onderhavige situatie

Rekenmodel

4.1 4.2 4.3 4.4

8 8 8 9

plangebied reken- en meetvoorschrift gegevens wegverkeer immissiepunten

Resultaten

Samenvatting en conclusies

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

Bijlage 2, beschikbaar gestelde gegevens wegverkeer

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel wegverkeer

III

Bijlage 4, rekenresultaten wegverkeer

Bro.StO.21.AO BP-02

17 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

Inleiding

In opdracht van BRO is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd naar de projectlocatie aan ‘t Sittert te Sint Odiliënberg (gemeente Roerdalen). Het voornemen bestaat om op de locatie van een school een zestiental woningen te realiseren. In dit onderdeel wordt de geluidimmissie vanwege de omliggende wegen ter plaatse van de woningen bepaald. Op basis daarvan kan worden bepaald of het noodzakelijk is aanvullende eisen aan de gevelgeluidwering te stellen, zodanig dat inpandig sprake is van een aanvaardbaar verblijfsklimaat. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de Standaard Rekenmethode II zoals opgenomen in het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012. Voorliggende rapportage geeft de uitgangspunten en bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek.

Bro.StO.21.AO BP-02

17 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

Uitgangspunten

De projectlocatie is gesitueerd op het voormalig onderwijsfunctie aan de Schaapsweg en ’t Sittert te Sint Odiliënberg. Het voornemen bestaat om op deze locatie zestien woningen te realiseren. Met betrekking tot het aspect wegverkeerslawaai bevindt de projectlocatie zich binnen de geluidzone van de Schaapsweg en ‘t Sittert. Op beide wegen geldt een binnenstedelijk gebied. In binnenstedelijk gebied bedraagt de maximumsnelheid op de Schaapsweg en ’t Sittert 30 km/u. Figuur 1 geeft de geografische ligging van de projectlocatie weer.

Figuur 1: ligging projectlocatie met omliggende wegen.

Bro.StO.21.AO BP-02

17 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

Wettelijk kader

3.1

algemeen

De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting vanwege een weg bij geluidsgevoelige bestemmingen, waaronder woningen. Als een gemeente via een bestemmingsplan de bouw van geluidsgevoelige bestemmingen mogelijk maakt, is sprake van een “nieuwe situatie” in de zin van de Wet geluidhinder. Indien een geluidgevoelige bestemming, zoals een woning binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn wordt geprojecteerd, moet een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden naar de geluidbelasting. De Wet geluidhinder is slechts van toepassing voor zover het gaat om geluidgevoelige bestemmingen binnen de geluidzone van een weg of spoorlijn. Binnen deze zone wordt de geluidbelasting berekend. 3.1.1 geluidgevoelige bestemmingen Geluidgevoelige bestemmingen in de zin van de Wet geluidhinder zijn: − woningen; − scholen; − ziekenhuizen, verpleeghuizen; − overige gezondheidszorggebouwen; − terreinen bij gezondheidszorggebouwen; − woonwagenterreinen. 3.1.2 geluidbelasting De geluidbelasting (Lden-waarde) wordt bepaald door onderstaande formule.

𝐿𝑑𝑒𝑛 = 10 ∗ log

𝐿𝑑𝑎𝑦 𝐿𝑒𝑣𝑒𝑛𝑖𝑛𝑔 +5 𝐿𝑛𝑖𝑔ℎ𝑡 +10 1 10 + 8 ∗ 10 10 ) (12 ∗ 10 10 + 4 ∗ 10 24

waarbij geldt: − Ld: het equivalente geluidniveau over de dagperiode (07:00 – 19:00 uur); − Le: het equivalente geluidniveau over de avondperiode (19:00 – 23:00 uur); − Ln: het equivalente geluidniveau over de nachtperiode (23:00 – 07:00 uur). 3.1.3 dove gevels Een zogeheten dove gevel is geen gevel in de zin van de Wet geluidhinder, maar voldoet aan de voorwaarden uit artikel 1b vijfde lid van de Wet geluidhinder: − een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A); − een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. Aangezien een dove gevel geen gevel is in de zin van de Wgh, worden de geluidniveaus ter plaatse van deze gevels niet berekend en getoetst. Afhankelijk van het gemeentelijk beleid zijn in een dove gevel wel of geen suskasten toegestaan. 3.2

wegverkeerslawaai

3.2.1 grenswaarden wegverkeerslawaai De hoogst toelaatbare geluidbelasting (voorkeursgrenswaarde) voor de geluidbelasting afkomstig van wegverkeer voor nieuwe woningen bedraagt 48 dB. In bepaalde gevallen kan door het bevoegd gezag een hogere waarde worden toegekend middels een zogeheten hogere waarden procedure. De maximaal toegestane hogere waarde bedraagt 63 dB voor binnenstedelijke situaties/wegen en 53 dB voor buitenstedelijke situaties/wegen.

Bro.StO.21.AO BP-02

17 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

3.2.2 aftrek op de berekende resultaten Volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder de berekende geluidbelasting als gevolg van wegverkeer verminderd met een zekere waarde. In het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG)1 zijn in de artikelen 3.4 en 3.5 voorschriften opgenomen voor de aftrek van de geluidbelasting als gevolg van het wegverkeer. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/uur of meer bedraagt de aftrek: •

3 dB wanneer de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is; 4 dB wanneer de geluidsbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is; 2 dB wanneer de geluidsbelasting afwijkt van bovengenoemde waarden.

• •

Voor wegen met een representatief te achten snelheid van minder dan 70 km/uur bedraagt de aftrek 5 dB. 3.2.3 omvang geluidzones wegen In artikel 74 van de Wet geluidhinder zijn de geluidzones gedefinieerd. De geluidzones zijn te beschouwen als aandachtsgebieden of onderzoeksgebieden. tabel 3-a: zonebreedten aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer

breedte van de geluidzone buitenstedelijk gebied binnenstedelijk gebied 250 m 200 m 400 m 350 m 600 m 350 m

In artikel 1 Wet geluidhinder zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: − stedelijk: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens; − buitenstedelijk: het gebied buiten de bebouwde kom met inbegrip van het gebied binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens. Wegen die geen zone hebben en waarop de Wet geluidhinder dus niet van toepassing is, zijn: − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt; − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied. 3.3

onderhavige situatie

In de situatie in kwestie ligt de beoogde projectlocatie in binnenstedelijk gebied. De wegen Schaapsweg en ’t Sittert hebben een rijsnelheid van 30 km/u. Volgens de Wet geluidhinder hoeft de geluidbelasting als gevolg van het stedelijk gedeelte van de Schaapsweg en ’t Sittert niet nader te worden onderzocht, omdat dit een 30 km/uwegen zijn en deze daarmee geen geluidzone hebben. Aangezien dit in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing wel wenselijk is, wordt deze wegen wel beschouwd.

Regeling van de Staatsecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 12 juni 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, houdende vaststelling van regels voor het berekenen en meten van de geluidbelasting en de geluidproductie ingevolge de Wet geluidhinder en de Wet milieubeheer Bro.StO.21.AO BP-02 7 17 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

Rekenmodel

4.1

plangebied

De projectlocatie ligt in binnenstedelijk gebied binnen de invloedsfeer van de Schaapsweg en ‘t Sittert. Op lokale wegen in de omgeving geldt een maximum snelheid van 30 km/u, waardoor deze wegen geen geluidzone hebben en buiten het regime van de Wet geluidhinder vallen. 4.2

reken- en meetvoorschrift

De berekeningen van de geluidbelasting afkomstig van het wegverkeer zijn uitgevoerd met het softwareprogramma Geomilieu, V2022.11 (module RMW-2012). Deze rekenprogrammatuur is gebaseerd op Standaard Rekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012, hoofdstuk 3 (voorschriften voor wegen). In de berekening wordt met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, helling- en kruispuntcorrecties. De relevante wegen worden als akoestisch hard (bodemfactor 0,0) gemodelleerd. Voor de overige bodemgebieden wordt gerekend met bodemfactor 0,5. Het rekenmodel is ingevoerd ten opzichte van het Rijksdriehoekscoördinatenstelsel. Grafische weergaven van het rekenmodel aangaande de gebouwen, bodemgebieden, immissiepunten en wegen zijn ondergebracht in bijlage 1. De invoergegevens van het rekenmodel zijn terug te vinden in bijlage 3. 4.3

gegevens wegverkeer

De verkeersgegevens van de Schaapsweg en ‘t Sittert zijn verkregen via de gemeente Roerdalen. Conform opgave gemeente Roerdalen zijn vanwege de lage capaciteit van ’t Sittert geen telgegevens beschikbaar. Derhalve wordt deze weg buiten beschouwing gelaten. De beschikbaar gestelde gegevens zijn opgenomen in bijlage 2. Gemeente Roerdalen heeft gegevens overhandigd afkomstig uit het eigen archief telgegevens 2020. Deze zijn geprognotiseerd naar 2032 middels een jaarlijks groeipercentage van 1%. In de telgegevens wordt uitgegaan van een werkdaggemiddelde. Dit werkdaggemiddelde is worst case als gemiddelde gehanteerd in onderhavig onderzoek. De gemeente heeft geen gegevens van de verdeling van de verschillende voertuigcategorieën in dag-, avond- en nachtperiode. Derhalve wordt voor deze verdeling een standaardverdeling toegepast. De verdelingen zijn in casu ontleend aan een standaardverdeling voor wijkontsluiting binnen de bebouwde kom. De gemeente heeft tevens aangegeven dat de deklaag op de wegen uit asfalt bestaat. Bij modellering is derhalve uitgegaan van het wegdektype ‘referentiewegdek’. De verkeersintensiteiten, verkregen met behulp van de rekenbladen, zijn weergegeven in tabel 4. De volledige verkeersgegevens zijn weergegeven in bijlage 2. tabel 4: voertuigintensiteiten 2030

Weg

Schaapweg

etmaalintensiteit 2170 in 2022 2397 in 2032

Voertuigverdeling in percentage

Periode + periode uur%

licht

middelzwaar

zwaar

Dag

7,12u%

97,50

5,00

1,50

Avond

2,33uur%

95,25

3,50

1,25

Nacht

0,65 uur%

97,00

2,00

1,00

In bijlage 3 zijn de invoergegevens van het rekenmodel wegverkeer opgenomen.

Bro.StO.21.AO BP-02

17 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

4.4

immissiepunten

De immissiepunten worden gekozen ter plaatse van de zij-, voor- en achtergevel(s) van de beoogde woningen. De waarneemhoogte bedraagt 1,5 en 4,5 meter boven het plaatselijk maaiveld, op een eventuele 2e verdieping worden geen geluidsgevoelige verblijfsruimten gesitueerd. Bijlage 1 geeft de situering van de immissiepunten. Bijlage 3 geeft de invoergegevens van het rekenmodel weer.

Bro.StO.21.AO BP-02

17 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

Resultaten

In tabel 5 zijn de berekeningsresultaten samengevat van de geluidbelasting (Lden) op de gevels van de projectlocatie. De resultaten voor de Schaapweg is zonder de aftrek conform artikel 110 van de Wet geluidhinder. tabel 5: geluidbelasting voor prognosejaar 2032 berekende geluidbelasting Lden [dB] i.d. T01_A T01_B T02_A T02_B T03_A T03_B T05_A T05_B T06_A T06_B T07_A T07_B T08_A T08_B T09_A T09_B T10_A T10_B T11_A T11_B T12_A T12_B T13_A T13_B T14_A T14_B T15_A T16_A T16_B T17_A T17_B T18_A T18_B T19_A T19_B T20_A T20_B T21_A T21_B T22_A T22_B T23_A T23_B T24_A T24_B T25_A T25_B T26_A T26_B T27_A T27_B T28_A T28_B T29_A T29_B T30_A T30_B T31_A T31_B T32_A

omschrijving kavel 9 kavel 9 kavel 9 kavel 9 kavel 9 kavel 9 kavel 9 en 10 kavel 9 en 10 kavel 10 kavel 10 kavel 10 en 11 kavel 10 en 11 kavel 11 kavel 11 kavel 11 en 12 kavel 11 en 12 kavel 12 kavel 12 kavel 12 kavel 12 kavel 12 kavel 12 Kavel 11 en 12 Kavel 11 en 12 Kavel 9 en 10 Kavel 9 en 10 kavel 13 en 14 kavel 13 kavel 13 kavel 13 en 14 kavel 13 en 14 kavel 13 kavel 13 kavel 13 kavel 13 kavel 14 kavel 14 kavel 14 kavel 14 Kavel 15 en 18 Kavel 15 en 18 kavel 15 kavel 15 kavel 15 kavel 15 kavel 18 kavel 18 kavel 18 kavel 18 Kavel 3 en 4 Kavel 3 en 4 kavel 2 en 3 kavel 2 en 3 Kavel 2 Kavel 2 Kavel 1 Kavel 1 Kavel 1 Kavel 1 Kavel 1

Bro.StO.21.AO BP-02

hoogte [m] 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 4 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

Schaapsweg 30 km/u* 45 46 50 50 50 51 53 54 50 50 50 50 50 50 53 54 50 51 50 51 46 47 30 31 26 27 49 53 53 52 53 55 55 51 51 46 47 37 39 41 43 38 40 43 45 41 42 30 32 36 37 35 37 36 38 37 38 34 35 25

17 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

T32_A Kavel 1 T32_B Kavel 1 T33_A Kavel 1 T33_B Kavel 1 T34_A Kavel 1 en 2 T34_B Kavel 1 en 2 T35_A Kavel 3 en 4 T35_B Kavel 3 en 4 T36_A Kavel 5 en 6 T36_B Kavel 5 en 6 T37_A kavel 5 en 6 T37_B kavel 5 en 6 T38_A Kavel 7 en 8 T38_B Kavel 7 en 8 T39_A Kavel 7 en 8 T39_B Kavel 7 en 8 *exclusief de aftrek volgens artikel 110g Wgh

1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

32 26 30 31 33 34 26 28 43 44 26 28 25 27 ---

Uit tabel 5 blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de niet-gezoneerde Schaapsweg ten hoogste 55 dB (excl. aftrek) bedraagt. Aangezien de Schaapsweg als 30-km weg buiten de toetsing van de Wgh valt, is het aanvragen van hogere grenswaarde niet mogelijk. Wel dient aangetoond te worden dat binnen de woningen sprake zal zijn van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt geadviseerd in een nader onderzoek naar de geluidwering van de buitengevels in het kader van het Bouwbesluit, aan te tonen dat het binnenniveau gewaarborgd blijft. Deze geluidbelasting kan als uitgangspunt dienen voor de berekening van de noodzakelijke geluidwering. Alle woningen beschikken over een geluidluwe achtergevel. Een goed woonen leefklimaat in de tuinen is daarmee eveneens gegarandeerd. Om een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen wordt conform het Bouwbesluit een binnenniveau van 33 dB voor nieuwbouwwoningen aangeraden bij wegverkeer. De geluidwering dient hierbij aan maximaal 55 - 33 = 22 te bedragen ter plaatse van toetspunt T13. Conform opgave worden de toekomstige woningen zonder dauerluft uitgevoerd. De geluidwering kan daarmee met ‘standaard’ bouwmaterialen van huidige stand der techniek, ruimschoots voldoen aan de gestelde eisen van het Bouwbesluit. Voor een volledig overzicht van alle resultaten wordt verwezen naar bijlage 4.

Bro.StO.21.AO BP-02

17 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

Samenvatting en conclusies

In opdracht van BRO is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd naar de projectlocatie aan de Schaapsweg / ’t Sittert te Sint Odiliënberg (gemeente Roerendaal). Het voornemen bestaat om op de locatie van het voormalig school zestien woningen te realiseren. De projectlocatie bevindt zich binnen de geluidzone van de Schaapsweg en ’t Sittert, beide binnenstedelijk gebied (30 km/uur). Volgens de Wet geluidhinder hoeft de geluidbelasting als gevolg van het stedelijk gedeelte van de Schaapsweg en ’t Sittert niet nader te worden onderzocht, omdat dit 30 km/u-wegen zijn en deze daarmee geen geluidzone hebben. Aangezien dit in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing wel wenselijk is, zijn deze wegen wel beschouwd. De geluidbelasting ten gevolge van de niet-gezoneerde Schaapsweg bedraagt ten hoogste 554 dB (excl. aftrek). Aangezien de Schaapsweg als 30-km weg buiten de toetsing van de Wgh valt, is het aanvragen van hogere grenswaarde niet mogelijk. Wel dient aangetoond te worden dat binnen de woningen sprake zal zijn van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt geadviseerd in een nader onderzoek naar de geluidwering van de buitengevels in het kader van het Bouwbesluit, aan te tonen dat het binnenniveau gewaarborgd blijft.

Deze geluidbelasting kan als uitgangspunt dienen voor de berekening van de noodzakelijke geluidwering. Alle woningen beschikken over een geluidluwe achtergevel. Een goed woonen leefklimaat in de tuinen is daarmee eveneens gegarandeerd. Om een goed woon- en leefklimaat te kunnen waarborgen wordt conform het Bouwbesluit een binnenniveau van 33 dB voor nieuwbouwwoningen aangeraden bij wegverkeer. De geluidwering dient hierbij aan maximaal 55 - 33 = 22 te bedragen ter plaatse van toetspunt T13. Conform opgave worden de toekomstige woningen zonder dauerluft uitgevoerd. De geluidwering kan daarmee met ‘standaard’ bouwmaterialen van huidige stand der techniek, ruimschoots voldoen aan de gestelde eisen van het Bouwbesluit.

Bro.StO.21.AO BP-02

17 mei 2022

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

Bijlage 1, grafische weergave rekenmodel

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

Bijlage 2, beschikbaar gestelde gegevens wegverkeer

Schaapsweg, Roerdalen

Uurverloop

INTENSITEITEN VERKEERSTELLINGEN Stad: Roerdalen Straat: Schaapsweg Meettijd: 2020-10-29 t/m 2020-11-08 Opdracht van: Gemeente Roerdalen

Etmaal (0u-24u)

Werkdag Ri. Noordoost 17227

% 100

Week Ri. Noordoost 23869

% 100

Dag (7u-19u) Avond (19u-23u) Nacht (23u-7u) Ochtendspits (7u-9u) Avondspits (16u-18u)

14642 1597 988 2374 3305

85 9,3 5,7 13,8 19,2

20395 2223 1251 2735 4353

85,4 9,3 5,2 11,5 18,2

periode uur% 7,12 2,33 0,65

Aantal

Informatie

1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0

Werkdag Ri. Noordoost

00 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 Uur

UURCIJFERS Uur 00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 totaal gemiddelde etmaal intensiteit

ETMAALTOTALEN Werkdag Ri. Noordoost 65 35 19 25 39 140 488 1164 1210 1003 1027 1121 1105 1289 1234 1226 1700 1605 958 633 438 320 206 177 17227 717,79

Week Ri. Noordoost 124 68 36 32 53 155 541 1294 1441 1397 1546 1712 1747 1890 1889 1849 2290 2063 1277 871 596 439 317 242 23869 994,54

YYYY-MM-DD HH 2020-10-29 2020-10-30 2020-10-31 2020-11-01 2020-11-02 2020-11-03 2020-11-04 2020-11-05 2020-11-06 2020-11-07 2020-11-08 totaal per dag

1712,33

Ri. Noordoost Percent 2505 2625 2033 1454 2335 2465 2490 2382 2425 1791 1364 23869 2169,9 2397 teljaar 2020 peiljaar 2032 x 1% p/j

SNELHEID Gem. Snelheid V85 % (0,10] km/h % (10,20] km/h % (20,30] km/h % (30,40] km/h % (40,50] km/h % > 50 km/h

Ri. Noordoost 41,17 49,29 2 1 4 37 44 13

1 Gebiedsontsluitingsweg buiten bebouwde kom Omrekenfactor werkdag-weekdag

0,90

Percentage lichte voertuigen dag Percentage middelzwaar dag Percentage zwaar dag

92,50% 5,50% 2,00%

Percentage lichte voertuigen avond Percentage middelzwaar avond Percentage zwaar avond

94,25% 4,00% 1,75%

Percentage lichte voertuigen nacht Percentage middelzwaar nacht Percentage zwaar nacht

96,00% 2,50% 1,50%

Gemiddeld maatgevend uur dag (7-19) Gemiddeld maatgevend uur avond (19-23) Gemiddeld maatgevend uur nacht (23-7)

6,60% 3,60% 0,80%

2 Gebiedsontsluitingsweg binnen bebouwde kom 0,90 93,50% 5,00% 1,50% 95,25% 3,50% 1,25% 97,00% 2,00% 1,00% 0,066 0,036 0,008

Percentage licht etmaal Percentage middelzwaar etmaal Percentage zwaar etmaal

93,0% 5,1% 1,9%

0,93976 0,04592 0,01432

3 Erftoegangsweg buiten bebouwde kom

4 Erftoegangsweg binnen bebouwde kom

5 Snelweg

0,90

94,60% 4,40% 1,00%

95,75% 3,75% 0,50%

81,20% 8,70% 10,10%

96,05% 3,25% 0,70%

96,68% 2,83% 0,50%

74,85% 10,60% 14,55%

97,50% 2,10% 0,40%

97,60% 1,90% 0,50%

68,50% 12,50% 19,00%

6,70% 3,70% 0,60%

6,60% 2,60% 1,30%

95,0% 4,1% 0,9%

96,0% 3,5% 0,5%

79,2% 9,3% 11,5%

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

Bijlage 3, invoergegevens rekenmodel wegverkeer

III

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Rapport: Model:

M-Tech Nederland

Lijst van model eigenschappen wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

wegverkeerslawaai albert.vanderlinden #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

albert.vanderlinden op 15-11-2021 peter.rovers op 19-5-2022 Geomilieu V2020.0 rev 1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,50 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

19-5-2022 17:11:56

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-Tech Nederland

wegverkeerslawaai versie van Sit.STO.2 - Sit.STO.21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam W01 t sittert

Omschr. Schaapweg

ISO_H 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Type Verdeling Verdeling

Cpl False False

Cpl_W 1,5 1,5

Helling 0 0

Wegdek W0 W0

V(MR(D)) 30 --

V(MR(A)) 30 --

V(MR(N)) 30 --

V(MR(P4)) ---

V(LV(D)) 30 --

V(LV(A)) 30 --

V(LV(N)) 30 --

V(LV(P4)) ---

V(MV(D)) 30 --

V(MV(A)) 30 --

V(MV(N)) 30 --

V(MV(P4)) ---

V(ZV(D)) 30 --

V(ZV(A)) 30 --

V(ZV(N)) 30 --

V(ZV(P4)) ---

Totaal aantal 2397,00 0,00

%Int(D) 7,12 --

19-5-2022 17:10:29

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-Tech Nederland

wegverkeerslawaai versie van Sit.STO.2 - Sit.STO.21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam W01 t sittert

%Int(A) 2,33 --

%Int(N) 0,65 --

%Int(P4) ---

%MR(D) ---

%MR(A) ---

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

%MR(N) ---

%MR(P4) ---

%LV(D) 93,50 --

%LV(A) 95,25 --

%LV(N) 97,00 --

%LV(P4) ---

%MV(D) 5,00 --

%MV(A) 3,50 --

%MV(N) 2,00 --

%MV(P4) ---

%ZV(D) 1,50 --

%ZV(A) 1,25 --

%ZV(N) 1,00 --

%ZV(P4) ---

MR(D) ---

MR(A) ---

MR(N) ---

MR(P4) ---

LV(D) 159,57 --

LV(A) 53,20 --

LV(N) 15,11 --

LV(P4) ---

MV(D) 8,53 --

MV(A) 1,95 --

MV(N) 0,31 --

19-5-2022 17:10:29

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-Tech Nederland

wegverkeerslawaai versie van Sit.STO.2 - Sit.STO.21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam W01 t sittert

MV(P4) ---

ZV(D) 2,56 --

ZV(A) 0,70 --

ZV(N) 0,16 --

ZV(P4) ---

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

LE (D) 63 78,46 --

LE (D) 125 82,99 --

LE (D) 250 92,43 --

LE (D) 500 93,18 --

LE (D) 1k 98,26 --

LE (D) 2k 95,54 --

LE (D) 4k 89,01 --

LE (D) 8k 83,50 --

LE (A) 63 72,98 --

LE (A) 125 77,35 --

LE (A) 250 86,40 --

LE (A) 500 88,04 --

LE (A) 1k 93,22 --

LE (A) 2k 90,37 --

LE (A) 4k 83,81 --

LE (A) 8k 77,68 --

LE (N) 63 66,70 --

LE (N) 125 70,83 --

LE (N) 250 79,22 --

19-5-2022 17:10:29

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-Tech Nederland

wegverkeerslawaai versie van Sit.STO.2 - Sit.STO.21 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam W01 t sittert

LE (N) 500 82,18 --

LE (N) 1k 87,47 --

LE (N) 2k 84,48 --

LE (N) 4k 77,88 --

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

LE (N) 8k 70,88 --

LE (P4) 63 ---

LE (P4) 125 ---

LE (P4) 250 ---

LE (P4) 500 ---

LE (P4) 1k ---

LE (P4) 2k ---

LE (P4) 4k ---

LE (P4) 8k ---

19-5-2022 17:10:29

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-Tech Nederland

wegverkeerslawaai versie van Sit.STO.2 - Sit.STO.21 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam T18 T17 T16 T15 T21

Omschr. kavel 13 kavel 13 en 14 kavel 13 kavel 13 en 14 kavel 14

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 4,00 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 -4,50

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

T20 T19 T23 T26 T25

kavel 14 kavel 13 kavel 15 kavel 18 kavel 18

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T24 T30 T29 T28 T34

kavel 15 Kavel 1 Kavel 2 kavel 2 en 3 Kavel 1 en 2

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T33 T32 T31 T09 T08

Kavel 1 Kavel 1 Kavel 1 kavel 11 en 12 kavel 11

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T07 T06 T05 T03 T02

kavel 10 en 11 kavel 10 kavel 9 en 10 kavel 9 kavel 9

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T01 T12 T11 T10 T35

kavel 9 kavel 12 kavel 12 kavel 12 Kavel 3 en 4

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T37 T38 T39 T36 T27

kavel 5 en 6 Kavel 7 en 8 Kavel 7 en 8 Kavel 5 en 6 Kavel 3 en 4

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T22 T13 T14

Kavel 15 en 18 Kavel 11 en 12 Kavel 9 en 10

0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50

----

Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

19-5-2022 17:10:29

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam weg oprit oprit weg p-plaats weg weg oprit oprit oprit

M-Tech Nederland

wegverkeerslawaai versie van Sit.STO.2 - Sit.STO.21 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

19-5-2022 17:10:29

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-Tech Nederland

wegverkeerslawaai versie van Sit.STO.2 - Sit.STO.21 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam k13-14 K15-18 K1-K4 K5 - K8 T05

Omschr. nieuwbouwwoningen nieuwbouwwoningen kavel 15 en kavel 18 nieuwbouw kavel 1 t/m 4 nieuwbouw kavel 5 t/m kavel 8 nieuwbouw kavel 9 t/m kavel 12

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

woning woning woning woning woning

bestaande woning bestaande woning bestaande woning bestaande woning bestaande woning

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

bedrijf woning woning woning woning

bestaand bedrijf bestaand woningen bestaand woningen bestaand woningen bestaand woningen

12,00 8,00 8,00 8,00 8,00

woning woning woning woning woning

bestaand woningen bestaand woningen bestaand woningen bestaand woningen bestaand woningen

woning woning woning woning bedrijf bedrijf

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

bestaand woningen bestaand woningen bestaand woningen bestaand woningen bestaand woningen

8,00 8,00 3,00 8,00 8,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

bestaand bedrijf

8,00

0,00

Relatief

0 dB

False

0,80

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

19-5-2022 17:10:29

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam

M-Tech Nederland

wegverkeerslawaai versie van Sit.STO.2 - Sit.STO.21 (hoofdgroep) Lijst van Adrespunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Straat

Huisnr

Ltr.

Huis toev

Postcode

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Post toev.

Wijknr -1

Wijk

Type -1

Type naam

Opmerking

Inwoners 0,00

Woningen 0,00

H van 0,00

H tot 500,00

Zoeken 500,00

Dag Min 0,00

Dag Max 0,00

Avond Min 0,00

Avond Max 0,00

Nacht Min 0,00

Nacht Max 0,00

19-5-2022 17:10:29

Bijlage 3 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam

M-Tech Nederland

wegverkeerslawaai versie van Sit.STO.2 - Sit.STO.21 (hoofdgroep) Lijst van Adrespunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer 24u min 0,00

24u max 0,00

Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

19-5-2022 17:10:29

akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai ‘t Sittert te Sint Odiliënberg

Bijlage 4, rekenresultaten wegverkeer

Bijlage 4 berekeningsresultaten Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:

M-Tech Nederland

Resultatentabel wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt T39_B T39_A T38_B T38_A T37_B

Omschrijving Kavel 7 en 8 Kavel 7 en 8 Kavel 7 en 8 Kavel 7 en 8 kavel 5 en 6

Hoogte 4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

Lden 36,7 35,1 19,0 16,8 19,8

T37_A T36_B T36_A T35_B T35_A

kavel 5 en 6 Kavel 5 en 6 Kavel 5 en 6 Kavel 3 en 4 Kavel 3 en 4

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

17,6 36,9 35,4 20,3 18,3

T34_B T34_A T33_B T33_A T32_B

Kavel 1 en 2 Kavel 1 en 2 Kavel 1 Kavel 1 Kavel 1

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

26,9 26,5 23,1 22,2 17,3

T32_A T31_B T31_A T30_B T30_A

Kavel 1 Kavel 1 Kavel 1 Kavel 1 Kavel 1

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

25,2 34,6 33,5 38,3 36,9

T29_B T29_A T28_B T28_A T27_B

Kavel 2 Kavel 2 kavel 2 en 3 kavel 2 en 3 Kavel 3 en 4

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

37,5 36,4 36,6 35,3 37,3

T27_A T26_B T26_A T25_B T25_A

Kavel 3 en 4 kavel 18 kavel 18 kavel 18 kavel 18

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

36,2 31,7 30,5 42,5 40,6

T24_B T24_A T23_B T23_A T22_B

kavel 15 kavel 15 kavel 15 kavel 15 Kavel 15 en 18

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

44,9 43,1 40,4 38,4 42,8

T22_A T21_B T21_A T20_B T20_A

Kavel 15 en 18 kavel 14 kavel 14 kavel 14 kavel 14

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

40,7 38,9 36,7 47,4 46,1

T19_B T19_A T18_B T18_A T17_B

kavel 13 kavel 13 kavel 13 kavel 13 kavel 13 en 14

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

51,2 50,8 55,3 55,0 52,9

T17_A T16_B T16_A T15_A T14_B

kavel 13 en 14 kavel 13 kavel 13 kavel 13 en 14 Kavel 9 en 10

1,50 4,50 1,50 4,00 4,50

52,5 53,2 52,7 48,9 26,6

T14_A T13_B T13_A T12_B T12_A

Kavel 9 en 10 Kavel 11 en 12 Kavel 11 en 12 kavel 12 kavel 12

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

25,5 30,8 30,1 46,9 45,5

T11_B T11_A T10_B T10_A T09_B

kavel 12 kavel 12 kavel 12 kavel 12 kavel 11 en 12

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

51,1 50,1 51,0 50,1 53,7

T09_A T08_B T08_A T07_B T07_A

kavel 11 en 12 kavel 11 kavel 11 kavel 10 en 11 kavel 10 en 11

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

53,2 50,5 49,8 50,5 49,8

T06_B T06_A T05_B T05_A T03_B

kavel 10 kavel 10 kavel 9 en 10 kavel 9 en 10 kavel 9

4,50 1,50 4,50 1,50 4,50

50,4 49,8 53,8 53,3 50,5

T03_A T02_B T02_A T01_B T01_A

kavel 9 kavel 9 kavel 9 kavel 9 kavel 9

1,50 4,50 1,50 4,50 1,50

49,9 50,4 49,6 46,3 44,9

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen Geomilieu V2022.1 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

19-5-2022 17:29:09

Bijlage 5 Akoestisch onderzoek industrielawaai

Bestemmingsplan "Het Brombemke te Sint Odiliënberg" (ontwerp)

M-Tech Nederland BV Produktieweg 1G 6045 JC Roermond T: +31(0)475 420 191

info@m-tech-nederland.nl www.m-tech-nederland.nl F: +31(0)475 568 855

NOTITIE Aan

: BRO t.a.v. mevr. H. Lelieveld

Van

: P.J.A. Rovers/ M-Tech

Onderwerp

: Akoestisch onderzoek ’t brombemke’ te Sint Odiliënberg

Datum

: 29 maart 2023

Inhoud 1.

Inleiding ................................................................................................................................................................. 1

Analyse bestaande en beoogde planologische situatie ........................................................................................ 2

Representatieve planologische bedrijfssituatie ..................................................................................................... 2

GeoMilieu model bestaande inrichtingen (omgekeerde werking) ......................................................................... 3

Resultaten langtijdgemiddelde bestaande inrichtingen op beoogde woningen. (Omgekeerde werking) ............. 4

Piekgeluiden ten gevolge van bestaande inrichtingen op beoogde nieuwbouw. (Omgekeerde werking) ............ 5

Resultaten piekgeluiden bestaande inrichtingen. .................................................................................................. 6

Piekgeluiden van beoogde ontwikkeling op bestaande bebouwing. (LAMAX) ......................................................... 7

Resultaten piekgeluiden beoogd plan ................................................................................................................... 8

10.

Conclusie .......................................................................................................................................................... 9

Bijlage 1 grafische weergaven rekenmodellen bestaande en beoogd Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel bestaande en beoogd Bijlage 3 resultaten bestaande en beoogd

1. Inleiding In opdracht van BRO is een akoestisch onderzoek uitgevoerd naar de projectlocatie aan ‘t Sittert te Sint Odiliënberg (gemeente Roerdalen). Het voornemen bestaat om op de locatie van een school een zestiental woningen te realiseren onder de naam ‘het brombemke’. In dit onderdeel wordt de geluidimmissie van en naar de nieuwe en bestaande woningen bepaald. Op basis daarvan kan worden bepaald of het noodzakelijk is aanvullende eisen aan de geluidoverdracht en/of gevelgeluidwering te stellen, zodanig dat sprake is van een aanvaardbaar verblijfsklimaat. De berekeningen zijn uitgevoerd volgens de Standaard Rekenmethode II zoals opgenomen in het Rekenen Meetvoorschrift Geluid 2012. Voorliggende rapportage geeft de uitgangspunten en bevindingen van het uitgevoerde akoestisch onderzoek. Dit onderzoek bestaat uit 3 onderdelen, nl.: - Industrielawaai LArLT (langtijdgemiddeld) geluidniveau IL vanwege bestaand inrichtingen op de nieuwbouw (omgekeerde werking) - Industrielawaai piekgeluiden vanwege bestaand inrichtingen op beoogde nieuwbouw (omgekeerde werking) - Industrielawaai van beoogde ontwikkeling 2022 op omliggende bebouwing, LAMAX 1 M-Tech Nederland BV voorheen M-Touch BV en SCM Milieu BV BTW nr. 8039.20.623.B.01

K.v.K. Roermond: 13036743

BIC: RABONL2U

IBAN: NL53RABO0303441194

M-Tech Nederland BV Produktieweg 1G 6045 JC Roermond T: +31(0)475 420 191

info@m-tech-nederland.nl www.m-tech-nederland.nl F: +31(0)475 568 855

NOTITIE 2. Analyse bestaande en beoogde planologische situatie Milieucategoriën zijn afgeleid van de percelen van het vigerende bestemmingsplan ‘Kernen Roerdalen’. / Type plan: bestemmingsplan / Eigenaar: Gemeente Roerdalen / Status onherroepelijk (vastgesteld 2014-12-11) / Uitgebreide status: vastgesteld (plan); geheel onherroepelijk in werking (dossier) / Identificatie NL.IMRO.1669.BPKERNEN2012-OH02 IMRO Versie IMRO2008 / Besluitnr.: Jaar 2013/04/25/08 Bij toepassing van de omgekeerde werking mogen belanghebbende niet onevenredig in hun belangen worden geschaad. Dit betekent dat rekening gehouden moet worden met huidige planologische rechten. Onderstaande bedrijven zijn van belang in het kader van milieuzonering: • Maasveste Berben bv, ’t Sittert 6, mlieucat. 3.1 Het beoogde plan valt binnen de richtafstanden van bovenstaande bedrijven.

3. Representatieve planologische bedrijfssituatie Milieucategoriën zijn afgeleid van de percelen van het vigerende bestemmingsplan en de geluidsproductie per milieucategorie is afkomstig van Handreiking Zonebeheerplan, december 2006, Ministerie van VROM: Voor de bepaling van de geluidbelasting van deze bedrijven wordt aansluiting gezocht bij de “Handreiking Zonebeheerplan ” waarbij per milieucategorie kentallen gegeven worden voor gezoneerde industrieterreinen. Middels fictieve geluidbronnen op het terrein worden deze kentallen ingevoerd in het rekenmodel als zijnde continue oppervlaktebronnen. De kentallen zijn weergegeven in dB(A)/m2. Er wordt uitgegaan van de milieucategorie die ter plaatse maximaal mogelijk is. Voor de hoogte wordt uitgegaan van een gemiddelde hoogte van 2,5 meter. Onderstaande tabel geeft een overzicht van de gehanteerde kentallen per milieucategorie. De kentallen hebben enkel betrekking op het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT).

2 M-Tech Nederland BV voorheen M-Touch BV en SCM Milieu BV BTW nr. 8039.20.623.B.01

K.v.K. Roermond: 13036743

BIC: RABONL2U

IBAN: NL53RABO0303441194

M-Tech Nederland BV Produktieweg 1G 6045 JC Roermond T: +31(0)475 420 191

info@m-tech-nederland.nl www.m-tech-nederland.nl F: +31(0)475 568 855

NOTITIE

De geluidemissie is frequentieafhankelijk ingevoerd op basis van het zogenaamde standaard industrielawaaispectrum: tabel 3-b: spectrum industrielawaai Frequentie [Hz] 31,5 63 125 Correctie Ci [dB] -25 -20 -15

250 -11

500 -7

1000 -6

2000 -8

4000 -9

8000 -11

Aangezien de kentallen betrekking hebben op de etmaalwaarde, wordt voor de avond- en nachtperiode uitgegaan van een reductie van 5 respectievelijk 10 dB welke wordt ingevoerd als bedrijfsduurcorrectie.

4. GeoMilieu model bestaande inrichtingen (omgekeerde werking) De uitgangspunten voor de industrielawaai berekening zijn als volgt: Nieuwe woningen zijn conform opgave 1 bouwlaag, waarbij geluidgevoelige verblijfsruiten enkel op de begane grond liggen.

3 M-Tech Nederland BV voorheen M-Touch BV en SCM Milieu BV BTW nr. 8039.20.623.B.01

K.v.K. Roermond: 13036743

BIC: RABONL2U

IBAN: NL53RABO0303441194

M-Tech Nederland BV Produktieweg 1G 6045 JC Roermond T: +31(0)475 420 191

info@m-tech-nederland.nl www.m-tech-nederland.nl F: +31(0)475 568 855

NOTITIE Situatie:

Cat.3.1 56.5 dB(A)/m2

5. Resultaten langtijdgemiddelde bestaande inrichtingen op beoogde woningen. (Omgekeerde werking) Uit de berekening blijkt dat de berekende geluidbelasting van de bestaande inrichtingen ter plaatse het maatgevende toetspunt T01 43, 38 en 33 dB(A) in de dag-, avond- en nachtperiode bedraagt. Hiermee wordt voldaan aan de gestelde eisen van 50/45/40 dB(A) in de dag/ avond/ nachtperiode. Uit de berekening blijkt dat de berekende geluidbelasting van de bestaande inrichtingen ter plaatse de overige beoogde woningen maximaal 50 dB(A) bedraagt. Hiermee kan voldaan worden aan de gestelde eisen. tabel 5-a: langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) beoogde situatie immissiepunt langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) [dB(A)] identi-ficatie omschrijving dag Avond nacht B B B

T01 tuin_A T01_A T05_A

tuin Kavel 1-4 Kavel 1-4

47 43 40

42 38 35

37 33 30

4 M-Tech Nederland BV voorheen M-Touch BV en SCM Milieu BV BTW nr. 8039.20.623.B.01

K.v.K. Roermond: 13036743

BIC: RABONL2U

IBAN: NL53RABO0303441194

M-Tech Nederland BV Produktieweg 1G 6045 JC Roermond T: +31(0)475 420 191

info@m-tech-nederland.nl www.m-tech-nederland.nl F: +31(0)475 568 855

NOTITIE T02_A T06_A T06 tuin_A T01 tuin_A

Kavel 1-4 Kavel 15-18 tuin tuin

40 39 39 38

35 34 34 33

30 29 29 28

6. Piekgeluiden ten gevolge van bestaande inrichtingen op beoogde nieuwbouw. (Omgekeerde werking) Het doel van dit onderzoek is het inzichtelijk maken van de gevolgen van piekgeluiden van parkeren ter plaatse van de bestaande inrichtingen op de nieuwe ontwikkeling. Hiervoor zijn de uitgangspunten als volgt: • • • •

P00 piek personenwagen, bronniveau: 98 dB(A) P01 piek vrachtwagen, bronniveau: 103 dB(A) Tuinmuur 2 meter ter plaatse van kavel 3.1. (om aan piekniveau’s in de nachtperiode te voldoen) De woningen bestaan uit 1 bouwlaag met geluidgevoelige verblijfsruimten.

5 M-Tech Nederland BV voorheen M-Touch BV en SCM Milieu BV BTW nr. 8039.20.623.B.01

K.v.K. Roermond: 13036743

BIC: RABONL2U

IBAN: NL53RABO0303441194

M-Tech Nederland BV Produktieweg 1G 6045 JC Roermond T: +31(0)475 420 191

info@m-tech-nederland.nl www.m-tech-nederland.nl F: +31(0)475 568 855

NOTITIE 7. Resultaten piekgeluiden bestaande inrichtingen. In onderstaande tabel zijn de berekeningsresultaten weergegeven van piekgeluiden ten gevolge van parkeren bij bestaande inrichtingen op de beoogde woningen. tabel 7-a: piekgeluiden (LAMAX) beoogde situatie immissiepunt

langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) [dB(A)]

identi-ficatie omschrijving

T01 tuin_A T01_A T02_A T06_A T05_A T06 tuin_A T07_A T25_A T23_A T01 tuin_A T11_A T15_A T14_A T05 tuin_A

tuin Kavel 1-4 Kavel 1-4 Kavel 15-18 Kavel 1-4 tuin Kavel 15-18 Kavel 5-6 Kavel 8 tuin Kavel 13-14 Kavel 9-12 Kavel 9-12 tuin

dag B

Avond B

nacht B

61 60 56 55 55 54 52 52 52 51 50 48 48 47

Met behoud van de tuinmuur wordt op alle toetspunten voldaan aan 60 dB(A) in nachtperiode. Enkel toetspunt T01_tuin_A is 61 in de nachtperiode, dit is echter de tuin en uitgaande van een minimale geluidwering conform Bouwbesluit van 20dB, wordt binnen in de woning wel ruimschoots voldaan aan de grenswaarde van 55/50/45 (dag/avond/nacht). Indien de tuinmuur bij kavel 3 wordt weggelaten kan niet worden voldaan aan de grenswaarden van 70/65/60 dB(A) voor piekgeluiden in de dag/avond/nachtperiode. Dit is in onderstaand overzicht weergegeven.

6 M-Tech Nederland BV voorheen M-Touch BV en SCM Milieu BV BTW nr. 8039.20.623.B.01

K.v.K. Roermond: 13036743

BIC: RABONL2U

IBAN: NL53RABO0303441194

M-Tech Nederland BV Produktieweg 1G 6045 JC Roermond T: +31(0)475 420 191

info@m-tech-nederland.nl www.m-tech-nederland.nl F: +31(0)475 568 855

NOTITIE Zonder de toepassing van de tuinmuur wordt op op toetspunt T02 en T01 niet voldaan aan de gestelde eis van 60 dB(A) voor piekgeluiden in de nachtperiode. Derhalve is het toepassen van de tuinmuur noodzakelijk.

8. Piekgeluiden van beoogde ontwikkeling op bestaande bebouwing. (LAMAX) In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn ten behoeve van het beoogde nieuwbouwplan, de piekgeluiden inzichtelijk gemaakt. Hierin zijn piekgeluiden van parkeren ter plaatse van de beoogde woningen op de bestaande woningen beoordeeld. Uitgangspunten: • • •

P01 t/m P03 piek parkeren personenwagen, bronvermogen: 98dB(A) Ontvangers in tuinen, begane grond 1,5m en slaapkamers 5m (avond- en nachtperiode) Situatie met tuinmuur h= 2meter (blauwe streep) tussen de bestaande tuinen van bestaande woningen aan de Jezuietenstraat en het beoogde plan.

GeoMilieu model:

7 M-Tech Nederland BV voorheen M-Touch BV en SCM Milieu BV BTW nr. 8039.20.623.B.01

K.v.K. Roermond: 13036743

BIC: RABONL2U

IBAN: NL53RABO0303441194

M-Tech Nederland BV Produktieweg 1G 6045 JC Roermond T: +31(0)475 420 191

info@m-tech-nederland.nl www.m-tech-nederland.nl F: +31(0)475 568 855

NOTITIE 9. Resultaten parkeergeluiden beoogd plan Uit de berekeningen blijkt dat de piekgeluiden ten gevolge van parkeren op het beoogde plan, ten hoogste 60 dB(A) zijn in de nachtperiode. Hiermee wordt voldaan aan de grenswaarde van 60 dB(A) in de nachtperiode. tabel 9-a: piekgeluiden (LAMAX) beoogde situatie immissiepunt identificatie omschrijving T01_A T01_B_B T02_A T02_B_B T03_A T04_A T05_A T06_A T07_A T08_A T09_A T09_B_B

T01. jezuietenstraat 14-16 begane grond T01. jezuietenstraat 14-16 slpk T02. jezuietenstraat 10-12 begane grond T02. jezuietenstraat 10 slpk T03. jezuietenstraat 16 tuin T04. jezuietenstraat 14 tuin T05. jezuietenstraat 12 tuin T06. jezuietenstraat 10 tuin T07. jezuietenstraat 8 tuin T08. jezuietenstraat 6 tuin T09. jezuietenstraat 6-8 achtergevel T09. jezuietenstraat 6-8 slpk

langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (LAr,LT) [dB(A)] dag Avond nacht B B B 57 57 57 60 60 60 57 57 57 60 60 60 61 61 61 61 61 61 62 62 62 62 62 62 58 58 58 56 56 56 51 51 51 57 57 57

In dagperiode wordt ruimschoots voldaan aan de 70dB(A). In avond- nachtperiode wordt op 5 meter getoetst, hier wordt voldaan aan maximaal 60dB(A) piekgeluiden. In de tuinen is het piekniveau in de nachtperiode hoger, echter uitgaande van een minimale geluidwering conform Bouwbesluit van 20dB, wordt binnen in de woning eveneens voldaan aan de grenswaarde van 55/50/45 (dag/avond/nacht). Voor het gemiddelde niveau van parkeren ter plaatse van de nieuwe woningen, is worst case uitgegaan 2 personenauto’s per woning. Hieronder zijn de berekeningsresultaten weergegeven. Hieruit blijkt dat het gemiddelde beoordelingsniveau ruimschoots voldoet aan de gestelde eis van 50dB(A) etmaalwaarde.

8 M-Tech Nederland BV voorheen M-Touch BV en SCM Milieu BV BTW nr. 8039.20.623.B.01

K.v.K. Roermond: 13036743

BIC: RABONL2U

IBAN: NL53RABO0303441194

M-Tech Nederland BV Produktieweg 1G 6045 JC Roermond T: +31(0)475 420 191

info@m-tech-nederland.nl www.m-tech-nederland.nl F: +31(0)475 568 855

NOTITIE 10. Conclusie Met het in acht houden van de in deze notitie genoemde uitgangspunten en eventuele maatregelen kan op alle onderdelen van dit akoestisch onderzoek voldaan worden aan de gestelde eisen. Deze bestaan uit: -

Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau omgekeerde werking bestaande inrichtingen op beoogde bebouwing. (LA,rLT) Maximale niveau’s omgekeerde werking bestaande inrichtingen op beoogde bebouwing (LAMAX) Piekgeluiden van beoogde ontwikkeling op bestaande bebouwing. (LAMAX)

9 M-Tech Nederland BV voorheen M-Touch BV en SCM Milieu BV BTW nr. 8039.20.623.B.01

K.v.K. Roermond: 13036743

BIC: RABONL2U

IBAN: NL53RABO0303441194

M-Tech Nederland BV Produktieweg 1G 6045 JC Roermond T: +31(0)475 420 191

info@m-tech-nederland.nl www.m-tech-nederland.nl F: +31(0)475 568 855

NOTITIE Bijlage 1 grafische weergaven rekenmodellen bestaande en beoogd

10 M-Tech Nederland BV voorheen M-Touch BV en SCM Milieu BV BTW nr. 8039.20.623.B.01

K.v.K. Roermond: 13036743

BIC: RABONL2U

IBAN: NL53RABO0303441194

M-Tech Nederland BV Produktieweg 1G 6045 JC Roermond T: +31(0)475 420 191

info@m-tech-nederland.nl www.m-tech-nederland.nl F: +31(0)475 568 855

NOTITIE Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel bestaande en beoogd

11 M-Tech Nederland BV voorheen M-Touch BV en SCM Milieu BV BTW nr. 8039.20.623.B.01

K.v.K. Roermond: 13036743

BIC: RABONL2U

IBAN: NL53RABO0303441194

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel Rapport: Model:

M-Tech Nederland

Lijst van model eigenschappen IL omgekeerde werking mrt 2023

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

IL omgekeerde werking mrt 2023 peter.rovers #2|Industrielawaai|HMRI, industrie|

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

peter.rovers op 17-11-2021 peter.rovers op 30-3-2023 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Meteorologische correctie Standaard bodemfactor Absorptiestandaarden Dynamische foutmarge Clusteren gebouwen Verwijderen binnenwanden Max.refl.afstand Max.refl.diepte

07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Etmaalwaarde Max(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Bronresultaten Totaalresultaten Toepassen standaard, 5,0 0,0 HMRI-II.8 -Ja Ja -1

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2023 15:11:12

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam O-02

M-Tech Nederland

IL omgekeerde werking mrt 2023 versie van Sit.STO.23 - SRMII - Sit.STO.21 (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Omschr. nr. 6 categorie 3.1

Hoogte 2,50

Maaiveld 0,00

Hdef. Relatief

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

TypeLw False

Weging A

Cb(D) 0,00

Cb(A) 5,00

Cb(N) 10,00

DeltaL 5,0

DeltaH 5,0

Negeer obj. Ja

LwM2 31 32,50

LwM2 63 37,50

LwM2 125 42,50

LwM2 250 46,50

LwM2 500 50,50

LwM2 1k 51,50

LwM2 2k 49,50

LwM2 4k 48,50

LwM2 8k 46,50

Lw 31 71,87

Lw 63 76,87

Lw 125 81,87

Lw 250 85,87

Lw 500 89,87

Lw 1k 90,87

30-3-2023 15:10:26

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

Naam O-02

M-Tech Nederland

IL omgekeerde werking mrt 2023 versie van Sit.STO.23 - SRMII - Sit.STO.21 (hoofdgroep) Lijst van Oppervlaktebronnen, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie Lw 2k 88,87

Lw 4k 87,87

Lw 8k 85,87

Red 31 0,70

Red 63 0,70

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

Red 125 0,70

Red 250 0,70

Red 500 0,70

Red 1k 0,70

Red 2k 0,70

Red 4k 0,70

Red 8k 0,70

30-3-2023 15:10:26

Bijlage 2 invoergegevens rekenmodel Model: Groep:

M-Tech Nederland

IL omgekeerde werking mrt 2023 versie van Sit.STO.23 - SRMII - Sit.STO.21 (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Industrielawaai - HMRI, industrie

Naam T01 T02 T03 T04 T05

Omschr. Kavel 1-4 Kavel 1-4 Kavel 1-4 Kavel 1-4 Kavel 1-4

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B ------

Hoogte C ------

Hoogte D ------

Hoogte E ------

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

T06 T07 T08 T09 T10

Kavel 15-18 Kavel 15-18 Kavel 15-18 Kavel 15-18 Kavel 13-14

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T11 T12 T13 T14 T15

Kavel 13-14 Kavel 13-14 Kavel 13-14 Kavel 9-12 Kavel 9-12

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T16 T17 T18 T19 T20

Kavel 9-12 Kavel 9-12 Kavel 9-12 Kavel 9-12 Kavel 9-12

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T21 T22 T23 T24 T25

Kavel 9-12 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 8 Kavel 5-6

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T26 T01 tuin T01 tuin T05 tuin T25 tuin

Kavel 5-6 tuin tuin tuin tuin

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

T06 tuin T08 tuin T10 tuin T12 tuin T17 tuin

tuin tuin tuin tuin tuin

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: M-Tech Nederland BV - locatie Roermond

30-3-2023 15:10:26

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Roerdalen&id=bac49911-1902-4494-ac6d-0f8cc5b3f6dc