3.3. Bijlage 3 bij de toelichting: akoestisch onderzoek d.d. 5 augustus 2021

AO Boomgaardstraat Vlodrop Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Rapportnummer: Rm210461aaA0

Rm210461aaA0.irfe_01

2

Opdrachtgever:

Adviseur:

Aeres Milieu Noordhoven 4 Tel.: 0475-320000

6042 NW ROERMOND

Contactpersoon:

mevrouw N. Peeters

K+ Adviesgroep Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475-470470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

:

05-08-2021

Referentie

:

Rm210461aaA0.irfe_01

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

mw. I.D.W. Felder BSc

Rm210461aaA0.irfe_01

3

INHOUD 1

Inleiding

4

2 2.1 2.2 2.2.1 2.3

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Wegverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

5 5 5 5 6

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Bouwbesluit 2012

7 7 7 7 7 8 8 9 9 9

4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.2

Berekeningsresultaten Goede ruimtelijke ordening Boomgaardstraat Smidstraat Markt Grootestraat Cumulatie en Bouwbesluit

10 10 10 11 11 12 12

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 5.2.4

Evaluatie Rekenresultaten & Conclusie Algemeen Niet gezoneerde wegen Boomgaardstraat Smidstraat Markt Markt

14 14 14 14 14 14 15

Bijlagen: Bijlage I Bijlage II Bijlage III Bijlage IV

Figuren akoestisch model Berekeningsgegevens en –resultaten optredende gevelbelasting Verstrekte verkeersgegevens Standaard verdeling

Rm210461aaA0.irfe_01

1

4

INLEIDING In opdracht van Aeres Milieu is, in het kader van de realisatie van nieuwbouwwoningen in de aan de Boomgaardstraat te Vlodrop, gemeente Roerdalen, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In figuur 1.1 is de locatie globaal omcirkeld, in bijlage I is de situatie opgenomen.

Figuur 1.1: Situatie (bron: Google maps) Het akoestisch onderzoek is niet noodzakelijk omdat het plan niet gelegen is binnen geluidzones van een weg. Echter wordt dit akoestisch onderzoek uitgevoerd in het kader van een goede ruimtelijke ordening hiervoor zijn de Boomgaardstraat, Smidstraat, Grootestraat en Markt opgenomen in het akoestisch onderzoek. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

Rm210461aaA0.irfe_01

5

2

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekte situatietekening, kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening op de Kaart (PDOK), het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2) en Google Streetview. In bijlage I is de gehanteerde situatietekening opgenomen.

2.2

Verkeersgegevens

2.2.1

Wegverkeerslawaai De verkeersgegevens zijn aangereikt door de gemeente Roerdalen. De gegevens voor de Markt hebben betrekking op het jaar 2020 waardoor een groeipercentage van 1,5% is toegepast om tot het maatgevende jaar 2031 te komen. Voor de wegen Boomgaardstraat, Smidstraat, Grootestraat en Markt zijn geen gegevens voorhanden voor de etmaalintensiteiten heeft de gemeente een aanname gedaan. Voor de verdeling van de voertuigen is uitgegaan van een standaardverdeling. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht verkeersgegevens 2031. Straat

Etmaalintensiteit

Boomgaardstraat

200

Smidstraat

100

Markt

4418

Grootestraat

1800

Periode verdeling D 6,60% A 3,60% N 0,80% D 6,60% A 3,60% N 0,80% D 6,60% A 3,60% N 0,80% D 6,60% A 3,60% N 0,80%

Verdeling per voertuigcategorie Qlv Qmv Qzv 93,50% 5,00% 1,50% 95,25% 3,50% 1,25% 97,00% 2,00% 1,00% 93,50% 5,00% 1,50% 95,25% 3,50% 1,25% 97,00% 2,00% 1,00% 93,50% 5,00% 1,50% 95,25% 3,50% 1,25% 97,00% 2,00% 1,00% 93,50% 5,00% 1,50% 95,25% 3,50% 1,25% 97,00% 2,00% 1,00%

Snelheid km/h

Wegdek

30

80

30

80

30

01

30

01

Hierbij is: Periode: gemiddelde uuraandeel betreffende periode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: Glad asfalt. type 80: Elementenverharding in keperverband (CROW316).

Voor nadere informatie inzake de in- en uitvoerparameters wordt verwezen naar de in bijlage II opgenomen rekenbladen. De verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage III.

Rm210461aaA0.irfe_01

2.3

6

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

Rm210461aaA0.irfe_01

7

3

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  10 10 Lden = 10 lg 12 *10 + 4 *10 + 8 *10 10 24 

L

3.1.2

L

+5

L

+10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: − wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of; − wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012). De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek.

Rm210461aaA0.irfe_01

8

Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh 5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt 3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt 2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

≥ 70 km/h ≥ 70 km/h ≥ 70 km/h

3.1.4

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h ≥ 70 km/h

≥ 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB

2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijke gebieden worden gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom aangemerkt.

Rm210461aaA0.irfe_01

3.1.6

9

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in binnenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld: - voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82 lid 1) - maximale ontheffingswaarde binnenstedelijk gebied 63 dB (art. 83 lid 2) Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat of dat de huidige locatie geen woonbebouwing heeft zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. In het kader van de Wet geluidhinder is sprake van een nieuwe situatie.

3.2

Bouwbesluit 2012 In het Bouwbesluit 2012 zijn in afdeling 3.1 voorschriften opgenomen voor bescherming tegen geluid van buiten. Als bij industrie-, weg- en spoorweglawaai de betreffende voorkeursgrenswaarde wordt overschreden stellen gemeenten op basis van de Wet geluidhinder een zogenoemd hogere-waardenbesluit vast, waarin plaatselijk hogere geluidbelastingen worden toegestaan («hoogst toelaatbare geluidbelasting») die in het bestemmingsplan worden opgenomen. In dergelijke zones mag alleen worden gebouwd wanneer de door de aanvrager van een omgevingsvergunning te realiseren karakteristieke geluidwering hoger is dan de in artikel 3.2 gegeven minimum waarde van 20 dB. Voor bestaande bouw dient te worden uitgegaan van het rechtens verkregen niveau. Wanneer dergelijke zones niet zijn vastgesteld, zoals bij 30 km/h wegen dan dient overeenkomstig artikel 3.2 te worden voldaan aan de minimum eis van 20 dB.

Rm210461aaA0.irfe_01

4

10

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van ongeveer het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in de in bijlage I opgenomen figuren. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de berekende waarde, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de toetsingswaarde, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.1

Goede ruimtelijke ordening De Boomgaardstraat, Smidstraat, Markt en Grootestraat kennen een snelheidsregime van 30 km/uur, zodat deze wegen niet hoeven te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de wegen echter wel beschouwd. Om een afweging te kunnen maken is wel aansluiting gezocht bij de Wet geluidhinder en is dat toetsingskader dus ook gehanteerd voor deze wegen. De toetsingsgegevens zijn in tabel 4.1 t/m 4.4 cursief weergegeven.

4.1.1

Boomgaardstraat Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Boomgaardstraat (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 52 1 4.5 52 1 7.5 51 2 1.5 47 2 4.5 47 2 7.5 47

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 47 wonen 48 63 47 wonen 48 63 46 wonen 48 63 42 wonen 48 63 42 wonen 48 63 42 wonen 48 63

Rm210461aaA0.irfe_01

11

Vervolg: Tabel 4.1: Berekeningsresultaten Boomgaardstraat (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 3 1.5 22 3 4.5 24 3 7.5 27 4 1.5 43 4 4.5 43 4 7.5 41

4.1.2

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 17 wonen 48 63 19 wonen 48 63 22 wonen 48 63 38 wonen 48 63 38 wonen 48 63 36 wonen 48 63

Smidstraat Tabel 4.2: Berekeningsresultaten Smidstraat (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 38 1 4.5 39 1 7.5 39 2 1.5 20 2 4.5 22 2 7.5 23 3 1.5 3 4.5 3 7.5 4 1.5 24 4 4.5 31 4 7.5 38

4.1.3

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 33 wonen 48 63 34 wonen 48 63 34 wonen 48 63 15 wonen 48 63 17 wonen 48 63 18 wonen 48 63 wonen 48 63 wonen 48 63 wonen 48 63 19 wonen 48 63 26 wonen 48 63 33 wonen 48 63

Markt Tabel 4.3: Berekeningsresultaten Markt (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 29 1 4.5 36 1 7.5 41 2 1.5 32 2 4.5 32 2 7.5 32 3 1.5 23 3 4.5 22 3 7.5 4 1.5 27 4 4.5 29 4 7.5 31

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 24 wonen 48 63 31 wonen 48 63 36 wonen 48 63 27 wonen 48 63 27 wonen 48 63 27 wonen 48 63 18 wonen 48 63 17 wonen 48 63 wonen 48 63 22 wonen 48 63 24 wonen 48 63 26 wonen 48 63

Rm210461aaA0.irfe_01

4.1.4

12

Grootestraat Tabel 4.4: Berekeningsresultaten Grootestraat (in dB). Waar- Waar- Berekende neem- neem- waarde punt hoogte 1 1.5 29 1 4.5 30 1 7.5 32 2 1.5 22 2 4.5 22 2 7.5 25 3 1.5 3 4.5 3 7.5 4 1.5 31 4 4.5 31 4 7.5 34

4.2

Aftrek artikel 110g Wgh 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Toetsings- Bestemming VoorkeursMaximale waarde grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 24 wonen 48 63 25 wonen 48 63 27 wonen 48 63 17 wonen 48 63 17 wonen 48 63 20 wonen 48 63 wonen 48 63 wonen 48 63 wonen 48 63 26 wonen 48 63 26 wonen 48 63 29 wonen 48 63

Cumulatie en Bouwbesluit Om te bezien of sprake is van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen van alle wegen gecumuleerd. Het resultaat is weergegeven in tabel 4.5. De genoemde waarden zijn exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Het Bouwbesluit stelt alleen eisen aan de gevelgeluidwering voor situaties waar een Hogere Waarde is verleend. Dit betekent dat geen eisen gelden bij 30 km/uur wegen die een verhoogde geluidbelasting veroorzaken. In de kolom eis Bouwbesluit is de benodigde karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen gebaseerd op de hoogste geluidbelasting per gezoneerde weg. In de kolom comforteis is de karakteristieke gevelgeluidwering opgenomen wanneer men uitgaat van de gecumuleerde geluidbelasting. Tabel 4.5: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB).

Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1 1 2 2 2 3 3

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5

Boomgaardstraat 52.3 51.9 51.2 47.5 47.3 46.8 22.1 24.5

Berekende waarde SmidsMarkt straat 38.4 39.1 39.1 20.4 21.9 22.8 -

29.0 35.6 40.6 32.2 31.8 31.8 22.8 21.8

Grootestraat 29.0 29.7 31.8 21.6 21.7 24.7 -

Cumulatieve Maximale geluidbelasting geluidbelasting excl. Aftrek art. 110g Wgh 53 52 52 52 52 51 48 47 47 47 47 47 26 23 26 24

Eis Bouw besluit

Comfort Eis

20 20 20 20 20 20 20 20

20 20 20 20 20 20 20 20

Rm210461aaA0.irfe_01

13

Vervolg: Tabel 4.5: Gecumuleerde geluidbelasting (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 3 4 4 4

7.5 1.5 4.5 7.5

Boomgaardstraat 27.3 42.7 43.0 40.8

Berekende waarde SmidsMarkt straat 24.5 30.5 37.8

10.6 27.0 28.6 31.4

Grootestraat 30.7 31.4 33.6

Cumulatieve Maximale geluidbelasting geluidbelasting excl. Aftrek art. 110g Wgh 27 27 43 43 44 43 43 41

Eis Bouw besluit

Comfort Eis

20 20 20 20

20 20 20 20

Rm210461aaA0.irfe_01

5

EVALUATIE REKENRESULTATEN & CONCLUSIE

5.1

Algemeen

14

In opdracht van Aeres Milieu is, in het kader van de realisatie van nieuwbouwwoningen in de aan de Boomgaardstraat te Vlodrop, gemeente Roerdalen, door K+ Adviesgroep een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is niet noodzakelijk omdat het plan niet gelegen is binnen geluidzones van een weg. Echter wordt dit akoestisch onderzoek uitgevoerd in het kader van een goede ruimtelijke ordening hiervoor zijn de Boomgaardstraat, Smidstraat, Grootestraat en Markt opgenomen in het akoestisch onderzoek. 5.2

Niet gezoneerde wegen

5.2.1

Boomgaardstraat -

-

5.2.2

Smidstraat -

-

5.2.3

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden, zou getoetst worden aan de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is ten hoogste 52 dB (excl. art. 110g Wgh). Zou de aftrek gehanteerd mogen worden is de belasting 47 dB (incl. art. 110g) waarmee deze waarde onder de voorkeursgrenswaarde ligt. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden, zou getoetst worden aan de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is ten hoogste 39 dB (excl. art. 110g Wgh). Zou de aftrek gehanteerd mogen worden is de belasting 34 dB (incl. art. 110g) waarmee deze waarde onder de voorkeursgrenswaarde ligt. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Markt -

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen

Rm210461aaA0.irfe_01

-

5.2.4

15

en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden, zou getoetst worden aan de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is ten hoogste 41 dB (excl. art. 110g Wgh). Zou de aftrek gehanteerd mogen worden is de belasting 36 dB (incl. art. 110g) waarmee deze waarde onder de voorkeursgrenswaarde ligt. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

Markt -

-

-

Er is sprake van een 30 km/zone, zodat niet hoeft te worden getoetst aan de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de weg wel meegenomen en zijn de optredende gevelbelastingen beschouwd volgens de systematiek van de Wet geluidhinder. De voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden, zou getoetst worden aan de Wet geluidhinder. De geluidbelasting is ten hoogste 34 dB (excl. art. 110g Wgh). Zou de aftrek gehanteerd mogen worden is de belasting 29 dB (incl. art. 110g) waarmee deze waarde onder de voorkeursgrenswaarde ligt. Er is sprake van een goed woon- en leefklimaat.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210461 Boomgaardstraat Vlodrop Aeres Milieu objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1: Situatie

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

150

schaal: 1 : 1500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210461 Boomgaardstraat Vlodrop Aeres Milieu objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2: Nummering waarneempunten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

50

schaal: 1 : 500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210461 Boomgaardstraat Vlodrop Aeres Milieu objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3: Omschrijving rijlijnen

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

150

schaal: 1 : 1500

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210461 Boomgaardstraat Vlodrop Aeres Milieu objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4: Nummering bebouwing

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software Winh.mdb

-- [Lden]

0

150

schaal: 1 : 1500

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten optredende geluidbelasting

1

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M210461 Boomgaardstraat Vlodrop Aeres Milieu IF 911 eerste situatie

uitsnede:

basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai

railverkeerslawaai

industrielawaai

þ þ

n.v.t.

17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 04-08-2021

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

0%

þ

%

16:55

maximum aantal reflecties:

1 graden

1 graden

1

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

2 graden

n.v.t.

5 graden

n.v.t.

vaste sectorhoek:

2

2

n.v.t.

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

rekenmethode:

HMRI 1999

meteo correctie:

þ ¨

jaargetijde zomer: opmerking

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

05-08-2021 08:52

2

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49

z,gem m,gem 7.5 6.5 7.5 6.5 6.0 10.0 7.0 8.0 6.5 6.5 7.5 4.5 7.5 3.0 6.0 5.0 5.5 5.5 7.0 7.5 3.0 4.0 4.0 3.0 3.0 3.0 3.0 7.5 7.5 4.5 7.5 7.5 7.5 3.0 7.5 4.5 3.0 7.5 6.0 4.5 3.0 8.0 4.5 5.0 3.0 8.0 4.5

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

91 21 46 33 35 28 46 61 55 56 22 27 33 39 41 44 27 28 22 20 38 0 22 18 19 15 28 25 23 23 21 32 49 58 28 20 21 25 41 38 45 26 30 39 18 47 29

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

05-08-2021 08:52

3

K+ Adviesgroep b.v.

nr 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81

z,gem m,gem 3.0 7.5 7.5 7.5 3.0 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5 4.5 7.5 3.0 7.5 6.5 7.5 6.0 7.5 7.5 7.5 11.0 7.5 3.0 7.5 4.5 7.5 7.0 7.5 7.5 7.5 7.5 7.5

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

lengte

adres

32 22 35 21 22 22 21 33 58 91 23 35 14 24 33 24 28 25 66 36 63 37 21 22 16 37 48 36 26 22 79 41

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

05-08-2021 08:52

4

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

nr

z1

m1 adres

1

0.0

0.0

2

3

4

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

0.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

gevel

gevel

gevel

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

sh

totaal (0) totaal (0) totaal (0) Boomgaardstraat (1) Boomgaardstraat (1) Boomgaardstraat (1) Smidstraat (2) Smidstraat (2) Smidstraat (2) Markt (3) Markt (3) Markt (3) Grootestraat (4) Grootestraat (4) Grootestraat (4) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Boomgaardstraat (1) Boomgaardstraat (1) Boomgaardstraat (1) Smidstraat (2) Smidstraat (2) Smidstraat (2) Markt (3) Markt (3) Markt (3) Grootestraat (4) Grootestraat (4) Grootestraat (4) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Boomgaardstraat (1) Boomgaardstraat (1) Boomgaardstraat (1) Smidstraat (2) Smidstraat (2) Smidstraat (2) Markt (3) Markt (3) Markt (3) Grootestraat (4) Grootestraat (4) Grootestraat (4) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Boomgaardstraat (1)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

wnh 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

52.45 52.14 51.75 52.23 51.79 51.12 38.54 39.21 39.24 28.77 35.25 40.14 28.69 29.40 31.46 47.53 47.36 46.87 47.40 47.22 46.70 20.55 22.05 22.92 31.81 31.39 31.37 21.37 21.44 24.37 26.07 26.48 27.46 22.33 24.65 27.32 13.47 9.12 7.07 22.63 21.58 10.39 14.46 1.07 .62 43.04 43.61 43.29 42.62

41.38 41.08 40.75 41.18 40.74 40.08 26.58 27.25 27.26 18.33 25.23 30.18 18.58 19.27 21.36 36.52 36.33 35.85 36.35 36.17 35.65 8.40 9.91 10.85 21.76 21.31 21.36 10.96 11.09 14.19 14.92 15.19 16.00 10.45 12.91 15.85 -.08 -4.20 -5.64 12.15 11.15 -.09 4.04 -9.41 -9.87 32.03 32.53 32.19 31.55

52.51 52.20 51.83 52.29 51.85 51.19 38.42 39.09 39.11 28.99 35.64 40.55 29.04 29.74 31.82 47.61 47.43 46.94 47.46 47.28 46.76 20.38 21.88 22.77 32.19 31.76 31.76 21.60 21.70 24.69 26.08 26.45 27.39 22.13 24.49 27.25 12.99 8.69 6.77 22.84 21.80 10.60 14.69 1.28 .82 43.11 43.67 43.36 42.68

53 52 52 47 47 46 33 34 34 24 31 36 24 25 27 48 47 47 42 42 42 15 17 18 27 27 27 17 17 20 26 26 27 17 19 22 8 4 2 18 17 6 10 -4 -4 43 44 43 38

49.27 48.96 48.58 49.04 48.60 47.94 35.47 36.14 36.16 25.55 32.22 37.13 25.62 26.31 28.39 44.35 44.17 43.68 44.21 44.03 43.51 17.45 18.95 19.83 28.76 28.33 28.34 18.17 18.26 21.26 22.75 23.16 24.15 18.91 21.26 24.01 10.20 5.88 3.90 19.39 18.36 7.15 11.25 -2.16 -2.62 39.85 40.42 40.16 39.42

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5

52.45 52.14 51.75 52.23 51.79 51.12 38.54 39.21 39.24 28.77 35.25 40.18 28.69 29.40 31.46 47.53 47.36 46.87 47.40 47.22 46.70 20.55 22.05 22.92 31.81 31.39 31.37 21.37 21.44 24.37 26.07 26.48 27.46 22.33 24.65 27.32 13.47 9.12 7.07 22.63 21.58 10.39 14.46 1.07 .62 43.04 43.61 43.29 42.62

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5

52 52 52 47 47 46 34 34 34 24 30 35 24 24 26 48 47 47 42 42 42 16 17 18 27 26 26 16 16 19 26 26 27 17 20 22 8 4 2 18 17 5 9 -4 -4 43 44 43 38

dag(^) avond(^) nacht(^) 52.45 52.14 51.75 52.23 51.79 51.12 38.54 39.21 39.24 28.77 35.25 40.14 28.69 29.40 31.46 47.53 47.36 46.87 47.40 47.22 46.70 20.55 22.05 22.92 31.81 31.39 31.37 21.37 21.44 24.37 26.07 26.48 27.46 22.33 24.65 27.32 13.47 9.12 7.07 22.63 21.58 10.39 14.46 1.07 .62 43.04 43.61 43.29 42.62

49.27 48.96 48.58 49.04 48.60 47.94 35.47 36.14 36.16 25.55 32.22 37.13 25.62 26.31 28.39 44.35 44.17 43.68 44.21 44.03 43.51 17.45 18.95 19.83 28.76 28.33 28.34 18.17 18.26 21.26 22.75 23.16 24.15 18.91 21.26 24.01 10.20 5.88 3.90 19.39 18.36 7.15 11.25 -2.16 -2.62 39.85 40.42 40.16 39.42

41.38 41.08 40.75 41.18 40.74 40.08 26.58 27.25 27.26 18.33 25.23 30.18 18.58 19.27 21.36 36.52 36.33 35.85 36.35 36.17 35.65 8.40 9.91 10.85 21.76 21.31 21.36 10.96 11.09 14.19 14.92 15.19 16.00 10.45 12.91 15.85 -.08 -4.20 -5.64 12.15 11.15 -.09 4.04 -9.41 -9.87 32.03 32.53 32.19 31.55

05-08-2021 08:52

5

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

nr

z1

m1 adres

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

sh

Boomgaardstraat (1) Boomgaardstraat (1) Smidstraat (2) Smidstraat (2) Smidstraat (2) Markt (3) Markt (3) Markt (3) Grootestraat (4) Grootestraat (4) Grootestraat (4)

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

wnh 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

42.97 40.71 24.80 30.79 37.91 26.78 28.33 31.11 30.31 30.94 33.20

31.87 29.62 12.04 18.32 26.10 16.33 17.93 20.83 20.33 20.96 23.23

43.02 40.76 24.48 30.54 37.83 27.00 28.57 31.39 30.72 31.35 33.61

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

42.97 40.71 24.80 30.79 37.91 26.78 28.33 31.11 30.31 30.94 33.20

39.77 37.51 21.62 27.65 34.86 23.55 25.13 27.96 27.30 27.92 30.19

38 36 19 26 33 22 24 26 26 26 29

42.97 40.71 24.80 30.79 37.91 26.78 28.33 31.11 30.33 30.96 33.23

38 36 20 26 33 22 23 26 25 26 28

39.77 37.51 21.62 27.65 34.86 23.55 25.13 27.96 27.30 27.92 30.19

31.87 29.62 12.04 18.32 26.10 16.33 17.93 20.83 20.33 20.96 23.23

05-08-2021 08:52

6

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem

lengte wegdek

hellingcor. groep

omschrijving

kenmerk

art 110g

etm.intens. % periode

%

100.0 þ dag avond nacht 200.0 þ dag avond nacht 1800.0 þ dag avond nacht 4418.0 þ dag avond nacht

6.60 3.60 .80 6.60 3.60 .80 6.60 3.60 .80 6.60 3.60 .80

1

0.0

80 80 keperverband elementenverh CROW316

Smidstraat (2)

Smidstraat

vlicht

2

0.0

197 80 keperverband elementenverh CROW316

Boomgaardstraat (1)

Boomgaardstraat

vlicht

3

0.0

132 01 glad asfalt/DAB

Grootestraat (4)

Grootestraat

vlicht

4

0.0

207 01 glad asfalt/DAB

Markt (3)

Markt

vlicht

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

licht middel 93.50 95.25 97.00 93.50 95.25 97.00 93.50 95.25 97.00 93.50 95.25 97.00

5.00 3.50 2.00 5.00 3.50 2.00 5.00 3.50 2.00 5.00 3.50 2.00

zwaar 1.50 1.25 1.00 1.50 1.25 1.00 1.50 1.25 1.00 1.50 1.25 1.00

motor

licht middel zwaar motor 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

05-08-2021 08:52

7

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

2

82

100.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

05-08-2021 08:52

K+ Adviesgroep b.v.

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

8

05-08-2021 08:52

BIJLAGE III Verstrekte verkeersgegevens

1234678972 72! 97 ) , 972-72. 536877

 "0#$%&%00%'&( *+ /0'123343 89:;%&;<4=8>&?@A=2BC89:;%&;<4=8>&?D4EF G2BC89:;%&;<4=8>&?G$E==2BC89:;%&;<4= 8>&?H&I;&J=E%&;&J;%&%&K2BC89:;%&;<4=8>&?H&I;&J=E%&;&J;%&%&K2B

LMNOMPQRSNTP P USMRPVMPWMRXMMRNYMYMWMZNPW[ZPVMP\ZO]RMXMZVMP^MYMZPW\\RP_\WMRP]MXMZVPMZP[[Z^M_SYP̀ P [abcdSVNOR[[OeP fb̀gOd[[hSZOMZNSOMSOMZPiPjklmnoppqrsjtljunssjjsvlnwsxnyzzn{|}~|{€P b̀‚[ƒSd„dPNZMhMSVPiP†zn‡{~ˆ€P ‰b̀ŠMYVMXO‹ŒMPiPŽ‡‘}‘ˆ’‘“”n•”–’‡‡—˜P ™b̀MWOP̀\]NO[XMhNPšWMRXMMRNhS›OTPWMRXMMRNVRMdŒMhNTPR\O\ZVMPMO›àPiPœlljnpžmslŸž€P b̀WMRVMhSZYPhS›OMTPdSVVMh_^[RMPMZP_^[RMPW\MRO„SYMZPiPjklmnoppqrsjtlj€P ¡b̀WMRVMhSZYPhS›OMTPdSVVMh_^[RMPMZP_^[RMPW\MRO„SYMZP\WMRPV[Y¢TP[W\ZV¢PMZPZ[›OŒMRS\VMPiPjklmn oppqrsjtlj€P £b̀MWMZO„MMhPMOP\Œ\YSZYNŒMR›MZO[YMP\dPOMPX\dMZPO\OPMOPd[[OYMWMZVMP¤[[RP¥‰fPiP¦kln p§vlqkjœxP P ]ab‚[RXOeP ¨b̀gOd[[hSZOMZNSOMSOMZPiP¦klnk©Ÿsœlj€P ªb̀‚[ƒSd„dPNZMhMSVPiP†zn‡{~ˆ€P f¥b̀ŠMYVMXO‹ŒMPiPs«¬’Ž|}‘ˆ’‘“”˜P ffb̀MWOP̀\]NO[XMhNPšWMRXMMRNhS›OTPWMRXMMRNVRMdŒMhNTPR\O\ZVMPMO›àPiPœlljnpžmslŸž€P fb̀WMRVMhSZYPhS›OMTPdSVVMh_^[RMPMZP_^[RMPW\MRO„SYMZPiP¦klnk©Ÿsœlj€P f‰b̀WMRVMhSZYPhS›OMTPdSVVMh_^[RMPMZP_^[RMPW\MRO„SYMZP\WMRPV[Y¢TP[W\ZV¢PMZPZ[›OŒMRS\VMPiP¦kln k©Ÿsœlj€P f™b̀MWMZO„MMhPMOP\Œ\YSZYNŒMR›MZO[YMP\dPOMPX\dMZPO\OPMOPd[[OYMWMZVMP¤[[RP¥‰fPiP¦kln p§vlqkjœxP P ›ab­R\\OMNOR[[OeP f b̀gOd[[hSZOMZNSOMSOMZPiPwsxny®zzn{|}~|{nwpj¯pqvnrlmnqlœkpjssŸnolqllqžvptlŸnvkttljn Ÿkv°qœ€P f¡b̀‚[ƒSd„dPNZMhMSVPiP†zn‡{~ˆ€P f£b̀ŠMYVMXO‹ŒMPiPs«¬’Ž|}‘ˆ’‘“”˜P f¨b̀MWOP̀\]NO[XMhNPšWMRXMMRNhS›OTPWMRXMMRNVRMdŒMhNTPR\O\ZVMPMO›àPiPœlljnpžmslŸž€P

fªb̀WMRVMhSZYPhS›OMTPdSVVMh_^[RMPMZP_^[RMPW\MRO„SYMZPiPjklmnoppqrsjtlj€P ¥b̀WMRVMhSZYPhS›OMTPdSVVMh_^[RMPMZP_^[RMPW\MRO„SYMZP\WMRPV[Y¢TP[W\ZV¢PMZPZ[›OŒMRS\VMPiPjklmn oppqrsjtlj€P fb̀MWMZO„MMhPMOP\Œ\YSZYNŒMR›MZO[YMP\dPOMPX\dMZPO\OPMOPd[[OYMWMZVMP¤[[RP¥‰fPiP¦kln p§vlqkjœxP P ±²³´µ¶·¸¹ºP»MRVMRP_\„PSXPZ[P¥‰¥¼¥‰fPYMMZPYR\MSŒMR›MZO[YMPdMMRPO\MŒ[NNMZTPYM_SMZPVMP]MW\hXSZYNŒR\YZ\NMNP̀½MP ‚[RXOPMZP­R\\OMNOR[[OPY[[ZPW\hYMZVP¤[[RPSZP_S¤ZPYMMMhP\ŒPVMPN›\ŒPSZPMOPX[VMRPW[ZPMMZPRM›\ZNOR„›OSMP̀½[ZP_„hhMZPMRP ^MhP\]NO[XMhNP^\RVMZPSZYM]\„^VP̀ŠMhXM¾PQNPZ„PZ\YPZSMOP[[ZPVMP\RVMP̀ P P ‚MOPWRSMZVMhS¤XMPYR\MOTP 0

2334
567894
774
 6 6


 86
 68
8
49
!"#$%!#&'$#()*%!$+)!#

,

-./0.1234.5
647 9
89:
;9<<
=2
78
77>869
?05@234.5
A434
;9BB:
;9<<
CD
78
77>869
@.E.F00G
9H<I
IJK
KKK
.LM2NE
78OP668Q8

R.-5N@.
777Q668Q8

S2GT
U674
V6
W7XUQV6PY34Q8Z

S.4/0G3.GT
7849
[I
\387
898[
KXIH
]2GT
2334
567894
^2334Q567894P668Q8_
`G3.4R.4?T
abX
 c698
c6 6499c84

54
2334:


d4

59646
e7\8
7

9f8644 6
78

99c84
c6

746:
g6
8
2646Q
U878
e
87
8
e7\8
e38
7
676

969
8
88
c8
8c898Q


hc4
8Q



g 
c6787\
96:


MRi,j4N5,kili,m.E3.4, nopqop#$%)r)#s+tuvqo#


X
9H<I
Y
H<9H<9

777QY34Q8
777Q34784 7784Q8



kN5wE2NM.4
x
78O67
78
7
Y7
676
y78347O
78O67
78
7\98z
74
374378
4
c6

9644 6Q
x7
Y7
676
c
78O67
c8

c6637 7\Y
O
6487\
6Q
U878
3
7
Y7
676
8
86 6
8c89:
c6e
Oe86
3

Oe86
676c8
877\


69

48
8
6
676

c687798Q
h8

7863
c8
6
676
3888
9 8
6 68
768
8 8Q
b6
9
9 8
9687

9637
c8
Y7
c779
74
O

7
676
8

7\9
9c67\76
74
c8
c763448Q


8e
OO64:
668
8
7 6e68
e7\8

c6768
37

xda
89[[
y66e78789
89[Jz
c8
66
7 

J
\37
89[J
e7\8
9 8 6
6
967OO7
c8

a 68

h46
8

788
e7\8
c7
777QY34Q8Q

S2GT
2334
567894
^2334Q567894P668Q8_

S.4/0G3.GT
89
[H
\387
898[
[;X9I

0

12346789 76 79 34!7"#!7 79##!9  $ "%&'( !7)* 7+,9'6789+  -87 !7 79##!9!" #)( * #!))7.)!7/""* .8#  "01,))(#""79'7""' 21'(""8'98'8'3456789::;<=4>64?8==44=@68A=B8CDD8EFGHIFEJ K1L"M8((9 &83ND8OEHPJ Q1R # 'S3TUVWOIXGIXPYXZVW[8\[I]YOOIW^_ `1 !')/9'" 9a!7 798%&'+!7 797( 9+7)') '%03b6648:cd7=T6edJ f1!7 8#8%&'+(8 .*"7.*"7!)7'8#3456789::;<=4>64J g1!7 8#8%&'+(8 .*"7.*"7!)7'8#)!7"#+"!)"%&'78) 345678 9::;<=4>64J h1 !' &')&)#8#97%'"#)(')( ')'&'(""'#! i""7KjQ23k568 :l@6;T54bB   mno3p4q7 7.)8"KjQjrKjQ2# #7)87%'"#( 7')"99+#.8 /!)8#97)#)99    L '!78 8i#7)'+  $9,78#9 s%8"89'q 7 7 t"(/"7R 7q"9'#)  uvwxyz{|}~vvw€v|~‚~ƒ„{€v|†„|yw~    ‡ ˆ‰Šn2‹s%&""9* #Kj+gjhhŒ$s8' 88/7# Š‹Ž2‹)9'/9gj+gjhh‘-s8' 88/7# Ž’“ŠŠ3j`hffQ””””•m2o’8–)7)7"  ˆ‹oŽ***7)7"  

  —2346789 7˜("8')6 79™ —‰Š334!78i"#22i8KjK22gQK 1234$9,78#9$9,78#97)7"  34!7"#!7 79##!9  $ "%&'& 7,78#9+  q))7).)7"%&'#!7/8).)""7!7 79##!9!))7 /)*""" ,))(#""79'7""'""9' 72j'q)7)a.898'"'898/8i"#0- '"898'# #8 .)!" * #+(""78 " 7!"  #) 78('8i)7 8#*)7'7 ) 7.)8'#!)7""7 ,))(#""79'7""'+s(89'7""'+L"7' $7))'9'7""'  q))7 #)( * #/8"))).)""7 !)# ##!9a!))7.)!7/9%&8/""70  '(""8'98'8' 0

13456789 9  1999 1967497999798897966 199893 9499849998 199893 9499849998994148184996 19989998799849393989344998944!"6  #8 989939989$94989989 99 99%4444848986   &998999  '()*+,-.*/)0)*12342,*567* 89:;<=>:;?@9A9B9CD9C?EFGBHI>=:J*    KLMNO1MNMN  61768 678799 98768    /-.73P-'2, Q98%349891349879%8%349849877989793 9949779996Q91349948%34948

9991%9789446#8 989134998899848994%98934%98994883 9 999 799898999989986R4898489988989989989889986S9 9984489494891349  7%499894994474877986 T489%%997498989443 9988944989QU$""9988"!48499!"!899899 9%%9489$9489R37943989849884617686

V

V WXYZ[\X]^_V `aVbcdefghibaVjafkeclacVgaiVlbiVmnghboVpafbqriVbsVtbisotbiaclVpasiaglVjeefVlaVuahlfassaaflavVV wapftbxVjhcVlakaVbcdefghibaVleefVhclafacVlhcVlaVuahlfassaaflaVbsVjafpelacvVV yaciVtVcbaiVlaVuahlfassaaflazVlhcVghuVtVcbaisVtbiVlbiVpafbqriVe{acphhfVghxacVedVe{VacbuafoabV|b}kaVjafs{fablacVedVjafgacbujtolbuacvVV ~aadiVtVlbiVpafbqriVecpaleaolVecijhcuaczV|boiVtVlbiVlhcVhhcVlaVhdkaclafViaftusitfacVacVraiVjhcVt|Vqeg{tiafs€Vjaf|b}lafacvVV `aVuagaaciaVeaflhoacVsotbiVbalafaVhhcs{fhxaob}xrablVtbiVlbaVjeefijoeabiVtbiVaoaxifecbsqraVjafkaclbcuVjhcVbcdefghibavVV ‚hcVlaVbcretlVjhcVlakaVanghboVacVajacitaoaVpb}ohuacVxtccacVuaacVfaqriacV|eflacVecioaaclvV V V WXYZ[\X]^_V `aVbcdefghibaVjafkeclacVgaiVlbiVmnghboVpafbqriVbsVtbisotbiaclVpasiaglVjeefVlaVuahlfassaaflavVV wapftbxVjhcVlakaVbcdefghibaVleefVhclafacVlhcVlaVuahlfassaaflaVbsVjafpelacvVV yaciVtVcbaiVlaVuahlfassaaflazVlhcVghuVtVcbaisVtbiVlbiVpafbqriVe{acphhfVghxacVedVe{VacbuafoabV|b}kaVjafs{fablacVedVjafgacbujtolbuacvVV ~aadiVtVlbiVpafbqriVecpaleaolVecijhcuaczV|boiVtVlbiVlhcVhhcVlaVhdkaclafViaftusitfacVacVraiVjhcVt|Vqeg{tiafs€Vjaf|b}lafacvVV `aVuagaaciaVeaflhoacVsotbiVbalafaVhhcs{fhxaob}xrablVtbiVlbaVjeefijoeabiVtbiVaoaxifecbsqraVjafkaclbcuVjhcVbcdefghibavVV ‚hcVlaVbcretlVjhcVlakaVanghboVacVajacitaoaVpb}ohuacVxtccacVuaacVfaqriacV|eflacVecioaaclvV

0

CONTROLEFORMULIER VERKEERSTELLERS

Teller nummer: VT03 Bestand:

VDP-20-Markt

Locatie:

Markt in kern Vlodrop

Periode:

08-07-2020 t/m 20-07-2020

Datum plaatsing teller:

08-07-2020

Datum verw ijderen teller:

20-07-2020

Locatie (straat + huisnummer):

Markt ter hoogte van huisnummer 1. Bevestigen aan lichtmast, nummer 38

Bijzonderheden:

30 km/h-zone

Aankomende richting: Kleine Wal

Wegrijdende richting: Boomgaardstraat

Beide richtingen: Markt Tijd

Aantal voertuigen

8-7-2020

Tweewielers

0:00 - 9:00

0:00 - 0:00

0 133 72 15 141

9-7-2020

Tweewielers

0:00 - 9:00

0:00 - 0:00

32 1 0 0 32

10-7-2020

Tweewielers

0:00 - 9:00

0:00 - 0:00

69 480 159 56 510

11-7-2020

Tweewielers

0:00 - 9:00

0:00 - 0:00

92 582 155 33 612

12-7-2020

Tweewielers

0:00 - 9:00

0:00 - 0:00

53 815 217 46 852

13-7-2020

Tweewielers

0:00 - 9:00

0:00 - 0:00

93 529 120 37 559

14-7-2020

Tweewielers

0:00 - 9:00

27 259 93 9 266

6:00 - 20:00 15:00 - 19:00 19:00 - 0:00

6:00 - 20:00 15:00 - 19:00 19:00 - 0:00

6:00 - 20:00 15:00 - 19:00 19:00 - 0:00

6:00 - 20:00 15:00 - 19:00 19:00 - 0:00

6:00 - 20:00 15:00 - 19:00 19:00 - 0:00

6:00 - 20:00 15:00 - 19:00 19:00 - 0:00

6:00 - 20:00 15:00 - 19:00 19:00 - 0:00 0:00 - 0:00

Auto

Gemiddelde snelheid

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

0 1503 818 209 1634 Auto

0 188 96 23 206

0 73 40 10 81

0 34 14 5 37

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

99 0 0 0 99 Auto

326 2458 714 234 2611 Auto

374 2031 630 210 2207 Auto

196 2815 775 200 2969 Auto

388 2307 737 209 2521 Auto

422 2395 786 178 2595

15 0 0 0 15

15 0 0 0 15

9 0 0 0 9

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

58 453 181 56 488

57 315 132 12 325

25 124 34 12 133

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

69 598 109 33 635

31 594 17 6 602

18 138 17 9 145

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

40 414 117 29 439

10 124 29 9 133

4 45 10 7 50

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

61 358 110 40 398

33 141 37 10 155

25 104 13 11 113

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

75 393 101 25 435

36 180 51 15 195

13 71 16 5 76

Totaal

0 1931 1040 262 2099 Totaal

170 1 0 0 170 Totaal

535 3830 1220 370 4067 Totaal

584 3943 928 291 4201 Totaal

303 4213 1148 291 4443 Totaal

600 3439 1017 307 3746 Totaal

573 3298 1047 232 3567

Tweewielers

Auto

0 33 34 27 33 Tweewielers

0 36 37 39 36 Auto

24 46 0 0 24 Tweewielers

Tweewielers

Auto

Tweewielers

Auto

Tweewielers

Auto

Tweewielers

21 20 18 18 20

34 0 0 0 34

29 0 0 0 29

20 0 0 0 20

35 35 35 38 35

36 35 34 34 34

33 31 33 30 31

38 32 33 34 33

34 32 31 36 32

34 30 31 32 31

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

37 31 31 36 31 Auto

37 27 21 24 27

0 34 36 28 33

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

37 32 34 37 33

32 26 25 33 26

0 33 33 30 32

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

38 35 34 37 35

35 28 31 35 28

0 35 37 40 36

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

41 0 0 0 41

35 34 34 35 34

Maximumsnelheid

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

38 32 31 37 32

29 27 28 32 28

32 30 32 25 29

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

39 35 35 36 35 Auto

37 35 35 37 35

36 33 32 31 33

33 32 32 33 32

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

40 34 33 40 35

39 34 33 39 35

34 32 27 30 32

Pagina 1 - 2

30 29 25 27 29

Totaal

0 36 36 38 36 Totaal

35 46 0 0 35 Totaal

37 35 34 37 35 Totaal

37 31 33 36 32 Totaal

36 30 30 35 30 Totaal

38 33 33 34 34 Totaal

38 33 32 38 34

Tweewielers

Auto

0 66 60 49 66 Tweewielers

0 66 66 65 66 Auto

57 46 0 0 57 Tweewielers

Auto

Tweewielers

Auto

Tweewielers

Auto

Tweewielers

45 54 52 38 54

55 0 0 0 55

50 0 0 0 50

35 0 0 0 35

52 56 52 56 56

55 58 55 46 58

55 55 48 37 55

57 57 49 46 57

52 56 45 42 56

55 55 46 38 55

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

66 83 83 64 83 Auto

60 55 49 53 60

0 47 47 31 47

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

60 68 68 75 75

52 61 61 55 61

0 55 46 36 55

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

59 91 91 78 91

57 67 67 76 76

0 68 68 57 68

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

64 0 0 0 64

61 67 58 56 67 Tweewielers

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

63 59 48 87 87

44 44 41 56 56

34 65 65 36 65

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

69 72 64 61 72 Auto

55 64 53 51 64

61 61 52 38 61

41 48 48 44 48

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

80 68 62 94 94

61 61 54 51 61

57 58 58 49 58

40 52 40 37 52

Totaal

0 68 68 65 68 Totaal

64 46 0 0 64 Totaal

61 91 91 78 91 Totaal

60 68 68 76 76 Totaal

66 83 83 87 87 Totaal

69 72 64 61 72 Totaal

80 68 62 94 94

Percentiel V85 V10,0 0 0 43 26 44 26 46 27 43 26 V85 V10,0 48 14 0 0 0 0 0 0 48 14 V85 V10,0 45 27 43 23 43 23 46 22 43 23 V85 V10,0 45 25 40 18 42 19 45 23 41 18 V85 V10,0 47 20 39 16 39 16 44 21 39 16 V85 V10,0 46 27 42 17 42 17 44 17 43 17 V85 V10,0 47 25 42 18 41 16 47 27 43 19

15-7-2020

Tweewielers

0:00 - 9:00

0:00 - 0:00

26 319 116 18 326

16-7-2020

Tweewielers

0:00 - 9:00

0:00 - 0:00

17 124 40 13 140

17-7-2020

Tweewielers

0:00 - 9:00

0:00 - 0:00

24 241 75 13 250

18-7-2020

Tweewielers

0:00 - 9:00

0:00 - 0:00

20 489 127 21 501

19-7-2020

Tweewielers

0:00 - 9:00

0:00 - 0:00

47 597 145 15 607

20-7-2020

Tweewielers

0:00 - 9:00

25 267 101 26 288

6:00 - 20:00 15:00 - 19:00 19:00 - 0:00

6:00 - 20:00 15:00 - 19:00 19:00 - 0:00

6:00 - 20:00 15:00 - 19:00 19:00 - 0:00

6:00 - 20:00 15:00 - 19:00 19:00 - 0:00

6:00 - 20:00 15:00 - 19:00 19:00 - 0:00

6:00 - 20:00 15:00 - 19:00 19:00 - 0:00 0:00 - 0:00

Auto

455 2517 765 212 2740 Auto

407 1953 801 187 2158 Auto

430 2318 725 243 2565 Auto

323 2837 672 272 3057 Auto

247 2495 747 213 2674 Auto

368 2141 717 199 2363

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

83 500 165 37 537

35 178 65 13 194

8 50 11 6 55

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

85 414 95 31 453

37 514 42 6 526

20 170 27 5 174

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

73 441 138 47 486

28 346 89 12 359

10 87 18 4 92

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

51 412 114 44 451

35 153 27 9 162

10 50 6 6 54

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

45 482 112 44 529

10 372 45 7 378

4 80 11 7 85

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

65 380 117 36 419

39 192 50 13 207

14 47 17 2 55

Totaal

607 3564 1122 286 3852 Totaal

566 3175 1005 242 3451 Totaal

565 3433 1045 319 3752 Totaal

439 3941 946 352 4225 Totaal

353 4026 1060 286 4273 Totaal

511 3027 1002 276 3332

Tweewielers

Auto

26 22 24 25 22 Tweewielers

Auto

22 19 20 20 19 Tweewielers

Auto

Tweewielers

Auto

Tweewielers

21 23 21 24 22

31 32 33 28 31

38 34 34 36 35

34 33 27 31 34

33 29 22 27 29

39 35 35 37 35

35 34 36 30 34

33 33 35 32 33

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

37 31 33 37 32 Auto

25 20 20 20 20

37 34 36 30 34

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

40 35 35 38 35

23 19 20 22 19

40 36 37 37 36

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

40 35 35 40 36

24 22 22 26 22 Tweewielers

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

39 35 35 37 35

38 32 32 36 32

31 28 29 30 29

23 25 27 28 25

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

37 31 32 37 32 Auto

37 32 32 36 33

31 32 28 33 32

38 30 30 30 30

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

40 35 35 38 35

36 35 35 36 35

33 32 30 32 32

Pagina 2 - 2

28 30 29 28 29

Totaal

39 34 34 36 34 Totaal

38 34 34 38 34 Totaal

39 34 34 37 34 Totaal

36 29 31 35 30 Totaal

35 30 30 35 30 Totaal

37 34 33 36 34

Tweewielers

Auto

46 110 51 110 110 Tweewielers

Auto

54 54 44 49 54 Tweewielers

Auto

Tweewielers

Auto

Tweewielers

50 55 49 39 55

36 48 48 39 48

58 62 49 52 62

57 57 46 44 57

68 68 43 32 68

53 56 56 58 58

51 57 57 40 57

39 55 55 39 55

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

62 65 65 60 65 Auto

46 62 62 35 62

78 78 56 46 78

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

71 71 57 66 71

51 51 48 36 51

57 57 57 57 57

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

65 62 62 63 65

57 57 51 52 57 Tweewielers

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

66 80 80 59 80

54 52 52 60 60

49 66 56 37 66

40 40 37 36 40

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

62 63 58 80 80 Auto

48 56 50 56 56

45 55 47 47 55

42 46 46 41 46

Bestelwagen Vrachtwagen Vrachtwagen Trailer

59 68 68 63 68

52 59 56 55 59

48 54 50 49 54

54 54 44 32 54

Totaal

78 110 80 110 110 Totaal

68 68 62 63 68 Totaal

71 71 57 66 71 Totaal

62 66 65 60 66 Totaal

62 63 62 80 80 Totaal

59 68 68 63 68

V85 V10,0 47 29 42 19 43 19 45 22 43 19 V85 V10,0 47 26 42 22 42 21 47 25 43 22 V85 V10,0 47 28 42 20 42 20 46 24 43 20 V85 V10,0 45 22 39 15 41 16 44 22 40 15 V85 V10,0 45 20 39 15 39 15 44 20 39 15 V85 V10,0 47 23 42 20 41 19 46 21 43 20

BIJLAGE III Standaard verdeling

1 Gebiedsontsluitingsweg buiten bebouwde kom

2 Gebiedsontsluitingsweg binnen bebouwde kom

3 Erftoegangsweg buiten bebouwde kom

4 Erftoegangsweg binnen bebouwde kom

5

Omrekenfactor werkdag-weekdag

0.90

0.90

0.90

0.90

0.90

Percentage lichte voertuigen dag Percentage middelzwaar dag Percentage zwaar dag

92.50% 5.50% 2.00%

93.50% 5.00% 1.50%

94.60% 4.40% 1.00%

95.75% 3.75% 0.50%

81.20% 8.70% 10.10%

Percentage lichte voertuigen avond Percentage middelzwaar avond Percentage zwaar avond

94.25% 4.00% 1.75%

95.25% 3.50% 1.25%

96.05% 3.25% 0.70%

96.68% 2.83% 0.50%

74.85% 10.60% 14.55%

Percentage lichte voertuigen nacht Percentage middelzwaar nacht Percentage zwaar nacht

96.00% 2.50% 1.50%

97.00% 2.00% 1.00%

97.50% 2.10% 0.40%

97.60% 1.90% 0.50%

68.50% 12.50% 19.00%

Gemiddeld maatgevend uur dag (7-19) Gemiddeld maatgevend uur avond (19-23) Gemiddeld maatgevend uur nacht (23-7)

6.60% 3.60% 0.80%

6.60% 3.60% 0.80%

6.70% 3.70% 0.60%

6.70% 3.70% 0.60%

6.60% 2.60% 1.30%

Percentage licht etmaal Percentage middelzwaar etmaal Percentage zwaar etmaal

93.0% 5.1% 1.9%

94.0% 4.6% 1.4%

95.0% 4.1% 0.9%

96.0% 3.5% 0.5%

79.2% 9.3% 11.5%

Snelweg