Document · PDF

3.1 Bijlage 1 bij de toelichting - Stikstofdepositie berekening

Gemeenteraad 11 november 2021, gemeente RoerdalenBij agendapunt: Bestemmingsplan en verklaring van geen bedenkingen Bosweg te Montfort4.466 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

ARKEL » Vlietskade 1509 4241 WH ARKEL NEER » Steeg 27

Wonen Limburg

6086 EJ NEER

T.a.v. de heer A. Cieters NUENEN »

Willem II Singel 25

Collse Heide 48

6041 HP ROERMOND

5674 VN NUENEN PRINSENBEEK » Groenstraat 27 4841 BA PRINSENBEEK

Per e-mail

l.corsten@planros.nl

Vestiging, datum

Nuenen, 2 april 2020

Ons Kenmerk

2003/124/JVB-01

Uw Kenmerk

Behandeld door

Janneke van Bree

Telefoonnummer

06 22 73 78 95

Gecontroleerd door

Roman Schumacher

Betreft

berekening stikstofdepositie 10 woningen Bosweg te Montfort, gemeente

RIJKEVOORT » Veldweg 11 5447 BH RIJKEVOORT T. 088 44 02 900 E. info@tritium.nl I. www.tritium.nl

Roerdalen

Inleiding U beoogt binnen het plangebied gelegen aan de Bosweg te Montfort enerzijds de sloop van de bestaande woningen en de realisatie van 10 nieuwe permanente woningen via een juridischplanologische procedure (nieuw bestemmingsplan) en anderzijds 10 nieuwe, tijdelijke woningen (voor een periode van 10 jaar) mogelijk te maken via een vergunning. Voor de 10 tijdelijke woningen zijn de gebruiksfase en aanlegfase al berekend in een aparte stikstofberekening, echter is de verwijdering na 10 jaar van deze units niet meegenomen in de al uitgevoerde stikstofberekening. Om naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State in het kader van de PAS zekerheid te verkrijgen ten aanzien van eventuele stikstofdepositie op Natura 2000gebieden is onderhavige berekening uitgevoerd. In onderhavig briefrapport komen de volgende aspecten aan de orde: 1.

wettelijk kader;

opzet onderzoek;

uitgangspunten gebruiksfase;

uitgangspunten aanlegfase;

uitgangspunten verwijderfase 10 tijdelijke woningen;

modellering;

resultaten;

conclusie.

Wettelijk kader

In Nederland zijn ruim 160 Natura 2000-gebieden. Dit zijn natuurgebieden met een Europese beschermingsstatus. Dit Natura 2000-netwerk bestaat uit gebieden die zijn aangewezen onder de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. Beide Europese richtlijnen zijn belangrijke instrumenten om de Europese biodiversiteit te waarborgen. Alle Vogel- of Habitatrichtlijngebieden zijn geselecteerd op grond van het voorkomen van soorten en habitattypen die vanuit Europees oogpunt bescherming 2003/124/JVB-01 pagina 1 van 11

nodig hebben. Veel van de gebieden zijn gevoelig voor stikstofdepositie. Een verdere toename van de stikstofdepositie kan leiden tot ‘significante (negatieve) effecten’ op het beschermde natuurgebied. Indien er sprake is van ‘significante effecten’ is een Wet natuurbescherming vergunning (Wnb-vergunning) noodzakelijk.

Figuur 1:

Locatie beoogde ontwikkeling (rood omcirkeld) met nabij gelegen Natura 2000-gebieden. Meest nabij gelegen Natura 2000-gebied (op circa 3,2 km afstand) betreft “Roerdal” (gebiedsnummer 150).

In 2009 werd afgesproken het stikstofprobleem ‘programmatisch’ te gaan aanpakken. Dit heeft geleid tot het ‘Programma Aanpak Stikstof’ (PAS). Met het PAS is ontwikkelingsruimte beschikbaar gesteld voor nieuwe economische ontwikkelingen (projecten). Tegelijkertijd zijn met het PAS maatregelen vastgesteld waarmee geborgd wordt dat de natuurlijke kenmerken van de natuurgebieden niet worden aangetast. Naar aanleiding van de uitspraak van de Raad van State op 29 mei 2019 is de basis voor het verlenen van vergunningen onder het PAS komen te vervallen. Derhalve moet worden gesteld dat vergunningen nog slechts kunnen worden verleend indien is aangetoond dat er géén sprake is van (een toename van) stikstofdepositie op een Natura 2000gebied. In dat geval is er in ieder geval geen sprake van significant negatieve effecten ten aanzien van stikstof en is een vergunning in het kader van de Wet natuurbescherming (verder: Wnb) niet aan de orde. Uit het rekeninstrument AERIUS blijkt of er sprake is van stikstofdepositie ten gevolge van het plan. In het kader van de in de Wnb opgenomen instandhoudingsdoelstellingen van Natura 2000gebieden dient onderzocht te worden wat de gevolgen zijn van het plan en de beoogde bouwwerkzaamheden. Voor de referentiesituatie dient daarbij uitgegaan te worden van de feitelijke en planologisch legale situatie ten tijde van de vaststelling van het plan.

In AERIUS kan het 2003/124/JVB-01 pagina 2 van 11

planeffect bepaald worden door de plansituatie te vergelijken met de referentiesituatie. Ten aanzien van de feitelijke (huidige) situatie zijn er in het onderhavige onderzoek geen emissies van een referentiesituatie beschouwd.

Opzet onderzoek

Voor het berekenen van de stikstofdepositie op de relevante Natura 2000-gebieden in de omgeving van het plangebied is gebruik gemaakt van AERIUS Calculator 2019A (geactualiseerd op 14 januari 2020). In de berekeningen zijn de emissies van NOX en NH3 van de relevante bronnen meegenomen. Het gaat hierbij om: •

Woningen (10, sociale huur, gebruiksfase);

•

Verkeersbewegingen binnen en buiten het plangebied (gebruiksfase en aanlegfase);

•

Sloop- en bouwwerkzaamheden (aanlegfase);

•

Verwijderen tijdelijke woningen na 10 jaar (aanlegfase).

In de volgende paragrafen worden de uitgangspunten ten aanzien van de berekening weergegeven en worden de emissies berekend die als input dienen voor de stikstofdepositieberekening in AERIUS Calculator 2019A. Zowel de depositie in de gebruiksfase als in de aanlegfase is berekend.

Uitgangspunten gebruiksfase

Het plan voorziet in enerzijds de sloop van de bestaande bebouwing en de ontwikkeling van 10 permanente, nieuwe woningen en anderzijds in de verwijdering van de 10 tijdelijke woningen na een periode van 10 jaar. De stikstofdepositie voor de 10 tijdelijke woningen in de gebruiks- en aanlegfase is berekend in een aparte stikstofdepositie berekening. Derhalve wordt in deze paragraaf enkel ingegaan op eventuele stikstofdepositie in navolging van het gebruik van de 10 nieuwe, permanente woningen. AERIUS rekent met standaard emissiegetallen voor woningen, waarbij uitgegaan wordt van een gemiddeld aardgasverbruik. Omdat de te realiseren woningen binnen het plangebied geen aardgasaansluiting krijgen, zullen vanuit deze woningen logischerwijs geen stikstofemissies optreden vanwege aardgasverbruik (stookinstallaties). Voor de verwarming (woning en tapwater) zullen alternatieve en bij voorkeur duurzame / hernieuwbare energiebronnen gebruikt worden. De bijdrage van toekomstige bewoners is dermate klein dat deze verwaarloosbaar wordt geacht. Er kan echter stikstofdepositie plaatsvinden ten gevolge van verkeersbewegingen (tabel 2, bron 1 en 2). De depositie ten gevolge van de door de nieuwe woningen te verwachten verkeersbewegingen zijn derhalve berekend in AERIUS.

Voor het bepalen van de verkeersgeneratie van de nieuwe woning is gebruik gemaakt van de CROW publicatie 381 ‘Toekomstbestendig parkeren; van parkeerkencijfers naar parkeernormen’. Tabel 1: Verkeersgeneratie planvoornemen Woning

Aantal

Stedelijkheid

Ligging

Verkeersbewegingen

Totaal bewegingen / etmaal

Huis,

Niet stedelijk *

sociale huur

Rest bebouwde

5,2 – 6,0 **

Totaal verkeersbewegingen per etmaal *

kom 60

Voor het bepalen van de stedelijkheidsgraad is uitgegaan van het aantal omgevingsadressen van de gemeente Roerdalen in 2019 (383 per km2).

Voor het bepalen van het aantal verkeersbewegingen is uitgegaan van het maximale aantal verkeersbewegingen (worst-case).

2003/124/JVB-01 pagina 3 van 11

Conform de instructie gegevensinvoer AERIUS Calculator van BIJ12 dient het verkeer meegenomen te worden totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Dit is het moment dat het verkeer zich qua rij- en stopgedrag niet meer onderscheidend maakt aan het overige verkeer. In onderhavige situatie wordt ervan uitgegaan dat het verkeer in noordelijke zal aankomen/vertrekken en zich op de Bosweg zal verdelen over het oosten en het westen (50/50). Het verkeer dat richting het oosten vertrekt/aankomt zal via de Mariaveld ten hoogte van de Waarderweg zijn opgegaan in het heersend verkeersbeeld. Het verkeer dat richting het westen aankomt/vertrekt zal via de Linnerweg en Camerberg ter hoogte van de Stationsstraat in het heersend verkeersbeeld zijn opgegaan. In AERIUS wordt de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). De gehanteerde wegkarakteristieken, alsmede het aantal verkeersbewegingen van de voertuigklasse, is weergegeven in navolgende tabel 2. Tabel 2: Gehanteerde wegkarakteristiek Bron

Omschrijving

Wegtype

Stagnatie

Voertuigklasse

Bewegingen / etmaal

Bosweg – Mariaveld

Binnen bebouwde kom

Licht wegverkeer

Binnen bebouwde kom

Licht wegverkeer

(oostelijke richting) 2

Bosweg – Linnerweg – Camerberg (westelijke richting)

Totaal

Uitgangspunten aanlegfase

Onderhavige berekening is uitgevoerd in het kader van een nieuw bestemmingsplan en heeft betrekking op de sloop van de bestaande bebouwing ten behoeve van de realisatie van 10 nieuwe, permanente woningen. Op basis van de te verwachten werkzaamheden, de planning en de begroting is ingeschat welke werkzaamheden plaatsvinden, alsmede het materieel dat daarbij wordt gebruikt en het aantal verkeersbewegingen dat plaatsvindt. In overleg met de opdrachtgever zijn gefundeerde aannames gedaan ten aanzien van de aanlegfase: -

de duur van de sloop en bouw wordt geschat op 10 maanden, 44 weken;

verkeersbewegingen van licht verkeer (bron 1) zal bestaan uit verkeersbewegingen van aannemers en onderaannemers met (bestel)busjes;

verkeersbewegingen van middelzwaar vrachtverkeer (bron 2) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van levering goederen;

verkeersbewegingen van zwaar vrachtverkeer (bron 3) zal bestaan uit verkeersbewegingen ten behoeve van, levering zware goederen en materieel;

gebruik van materieel op de bouwplaats (bron 4) zal bestaan uit het gebruik van een sloopkraan, graafmachine, shovel, heimachine, mobiele hijskraan, trilplaten, truckmixer en een betonpomp.

Navolgende tabel 3 geeft de aannamen weer voor het in te zetten materieel en de benodigde bedrijfstijd gedurende de aanlegfase.

2003/124/JVB-01 pagina 4 van 11

Tabel 3: Gebruik van machines gedurende de aanlegfase Gebruik machine

Bedrijfstijd

Sloopkraan

3 dagen (24 uur)

Graafmachine

5 dagen (40 uur)

Shovel

3 dag (24 uur)

Heimachine

2 dagen (16 uur)

Mobiele hijskraan

15 dagen (120 uur)

Trilplaten

2 dagen (16 uur)

Truckmixer

2 dagen (16 uur)

Betonpomp

2 dagen (16 uur)

Op basis van de aannames ten aanzien van de te gebruiken machines gedurende de bouw (tabel 3) kan met behulp van de emissiegegevens (tabel 4) de totale emissie van de aanlegfase worden berekend (bron 4). De emissiegegevens in tabel 4 zijn gebaseerd op gegevens uit een publicatie van TNO (Emissiemodel Mobiele Machines gebaseerd op machineverkopen in combinatie met brandstof afzet (EMMA), TNO, 2009). De deellastfactor geeft aan welk deel van het vermogen gemiddeld wordt gebruikt wanneer het werktuig in werking is. Deellastfactoren zijn overgenomen uit voornoemde TNO-publicatie. In deze berekening is er voor dit materieel worst-case vanuit gegaan dat deze vallen in klasse IIIB (bouwjaar 2011 en nieuwer). Dit betekent dat de werktuigen op de bouwplaats, met uitzondering van de mobiele hijskraan, een maximale leeftijd hebben van circa 9 jaar. De enige uitzondering is de mobiele hijskraan waarvoor, in verband met de hoeveelheid emissie, een bouwjaar van 2014 of jonger is aangehouden. Dit is een redelijke schatting voor werktuigen die geregeld gebruikt worden. Naar verwachting zullen in de uitvoering uiteindelijk meer moderne machines worden ingezet. De berekening gaat uit van een worst-case scenario met betrekking de emissiefactor. Er is een bijpassend vermogen aangehouden.

Aangezien het materieel onder snel wisselende omstandigheden moeten werken heeft dit belastingspatroon effect op de daadwerkelijke emissie van het betreffende materieel. De zogenaamde TAF-factoren, zoals eveneens beschrevenen in EMMA, zijn derhalve betrokken in onderhavige berekening. De TAF-factoren zijn correctiefactoren voor de standaard emissiekengetallen. Tabel 4: Werkzaamheden aanlegfase Machine

Bedrijfstijd

Vermogen

Deellastfactor

Emissiefactor

TAF-

Emissie NOx

(uur/jaar)

(KW)

(%)

(g NOx/kWh)

factor

(kg/jaar)

Sloopkraan

200

3,3

1,1

10,5

Graafmachine

3,3

0,87

6,2

Shovel

120

3,3

1,05

6,0

Heimachine

150

2,0

0,95

2,3

Mobiele hijskraan

120

170

0,4

1,1

5,4

Trilplaten

3,3

1,1

0,2

Truckmixer

300

3,3

1,1

3,5

Betonpomp

320

3,3

1,1

14,0

Totale emissie van de sloop- en bouwwerkzaamheden

48,1

De werkzaamheden in de aanlegfase brengen eveneens verkeersbewegingen met zich mee. Door deze verkeersbewegingen kan eveneens stikstofdepositie plaatsvinden. De stikstofuitstoot ten gevolge van de te verwachten verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase zijn derhalve betrokken in de berekening van stikstofdepositie gedurende de aanlegfase. Navolgende tabel 5 geeft de aannamen ten aanzien van de te verwachten verkeersbewegingen gedurende de aanlegfase weer.

2003/124/JVB-01 pagina 5 van 11

In AERIUS wordt zoals eerder aangegeven de emissie berekend op basis van de lengte van de ingetekende rijroute, het aantal en type voertuigen, het wegtype en de mate van stagnatie (file). Tabel 5: Verkeersgeneratie planvoornemen Type

Bron

Verkeer

Periode

Aantal

Wegtype

Stagnatie

/ week Licht verkeer

Totaal *** bewegingen / jaar

Aannemer

44 wk

Binnen

Onderaannemer

44 wk

bebouwde

1056 704

kom Totaal verkeersbewegingen licht verkeer Middelzwaar

Levering div. goederen

44 wk

Binnen

vrachtverkeer

1760

176

bebouwde kom Totaal verkeersbewegingen middelzwaar vrachtverkeer

Zwaar

vrachtverkeer

Levering goederen en

44 wk

Binnen

materieel

176

264

bebouwde

Aan- afvoer materieel

25 x

kom

(shovel, mobiele hijskraan, betonpomp, etc.) Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer ***

314

Het aantal bezoekende (vracht)auto’s levert 2 verkeersbewegingen per bezoek op (aankomen en vertrekken) er is uitsluitend gerekend gedurende doordeweekse (5, werkbare) dagen.

Het bouwverkeer in de aanlegfase is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Er wordt vanuit gegaan dat het verkeer richting het westen aankomt/vertrekt en via de Linnerweg en Camerweg op de Stationsstraat in het heersend verkeersbeeld zijn opgegaan (richting de A73).

Uitgangspunten verwijderfase 10 tijdelijke woningen

Onderhavige berekening is uitgevoerd in het kader van de vergunningverlening van 10 nieuwe, tijdelijke woningen. De gebruiksfase en aanlegfase zijn al berekend in een andere stikstofdepositie berekening, echter de verwijdering van de units na 10 jaar niet. Derhalve worden de werkzaamheden met betrekking tot de verwijdering van de units in deze stikstofberekening betrokken. Tabel 6: Werkzaamheden verwijderfase Machine

Bedrijfstijd

Vermogen

Deellastfactor

Emissiefactor

TAF-

Emissie NOx

(bouwjaar)

(uur/jaar)

(KW)

(%)

(g NOx/kWh)

factor

(kg/jaar)

0,4

1,1

1,8

Mobiele hijskraan

170

Het verkeer is gemodelleerd totdat het opgaat in het heersend verkeersbeeld. Er wordt wederom vanuit gegaan dat het verkeer richting het westen aankomt/vertrekt en via de Linnerweg en Camerweg op de Stationsstraat in het heersend verkeersbeeld zijn opgegaan (richting de A73). Tabel 7: Verkeersgeneratie verwijderfase Type

Bron

Verkeer

Periode

Aantal

Wegtype

Stagnatie

/ week Zwaar vrachtverkeer

Afvoer mobiele

25 x

hijskraan en

Totaal *** bewegingen / jaar

Binnen

250

bebouwde

onderdelen van

kom

tijdelijke woningen Totaal verkeersbewegingen zwaar vrachtverkeer 2003/124/JVB-01 pagina 6 van 11

250

Modellering

Gelet op het feit dat de aanlegfase, gebruiksfase en verwijderfase niet tegelijktijdig plaatsvinden zijn alle fases separaat berekend. De verspreiding en depositie is op 3 april 2020 berekend met het model AERIUS Calculator 2019A. AERIUS rekent in hele (kalender)jaren, uitgangspunten in onderhavig rapport en in de berekening zijn daar op afgestemd. Bij de berekening van de depositiebijdragen voor de 10 nieuwe, permanente woningen in de aanlegfase is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2020. Bij de berekening van de depositiebijdragen in de gebruiksfase voor de 10 nieuwe, permanente woningen is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2021. Bij de berekening van de depositiebijdragen in de verwijderfase voor de verwijdering van de 10 tijdelijke woningen is in AERIUS Calculator uitgegaan van het rekenjaar 2030. De diverse bronnen zijn in AERIUS ingetekend op basis van aangeleverde kaarten, de in AERIUS opgenomen achtergrondkaart en de hiervoor genoemde aannames. De verkeersbewegingen (bron 1 en 2 in de gebruiksfase, bron 1, 2 en 3 in de aanlegfase en bron 1 in de verwijderfase) zijn gemodelleerd als lijnbronnen. De werkzaamheden in de aanlegfase zijn gemodelleerd als oppervlaktebron (bron 4 in de aanlegfase) van de te verwachten bouwplaats aangezien de bouwwerkzaamheden binnen dit gehele terrein plaatsvinden.

De werkzaamheden in de verwijderfase zijn gemodelleerd als oppervlaktebron (bron 2 in de verwijderfase). Er is gebruikgemaakt van de broncategorie ‘mobiele werktuigen’ en de sector ‘bouw en industrie’. Voor de emissie eigenschappen zijn de, voor zover niet anders dan hiervoor beschreven, default-waarden voor deze sector aangehouden. AERIUS genereert een uitgebreid rapport met de ingevoerde gegevens. Deze is opgenomen als bijlage bij dit rapport. In de resultaten is een afdruk van de rekenresultaten opgenomen. Het separate GML bestand met de gegevensinvoer is bij de levering van dit briefrapport eveneens meegestuurd.

2003/124/JVB-01 pagina 7 van 11

Resultaten

Gebruiksfase Uit de rekenresultaten van de gebruiksfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

Figuur 2:

rekenresultaten gebruiksfase

2003/124/JVB-01 pagina 8 van 11

Aanlegfase Uit de rekenresultaten van de aanlegfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

Figuur 3:

rekenresultaten aanlegfase

2003/124/JVB-01 pagina 9 van 11

Verwijderfase 10 tijdelijke woningen Uit de rekenresultaten van de verwijderfase blijkt dat er geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden ten gevolge van het plan plaatsvindt. Er zijn geen rekenresultaten hoger dan 0,00 mol/ha/jaar.

Figuur 4:

rekenresultaten verwijderfase

Conclusie

Uit de rekenresultaten van AERIUS Calculator 2019A blijkt dat er ten gevolge van de beoogde planontwikkeling geen stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden plaatsvindt. Derhalve zijn ‘significante (negatieve) effecten’ op beschermde natuurgebieden ten aanzien van stikstofdepositie uit te sluiten. Daarnaast dient te worden opgemerkt dat voor de berekening is uitgegaan van een worst-case benadering (met uitzondering van de mobiele hijskraan) betreffende de emissiefactor van het in te zetten materieel. Het is de verwachting dat bij de realisatie gebruik zal worden gemaakt van modernere machines. Een vergunning in het kader van de Wnb is derhalve niet aan de orde. De berekening toont aan dat het aspect stikstofdepositie geen beperkingen oplevert ten aanzien van het beoogde planvoornemen. Wij gaan ervan uit u hiermee op passende wijze van dienst te zijn geweest. Met vriendelijke groet, Tritium Advies B.V. ing. J.H.J. van Bree Projectleider ecologie

2003/124/JVB-01 pagina 10 van 11

Bijlagen: 1.

PDF-rapport rekenresultaten AERIUS Calculator gebruiksfase;

PDF-rapport rekenresultaten AERIUS Calculator aanlegfase;

PDF-rapport rekenresultaten AERIUS Calculator verwijderfase 10 tijdelijke woningen;

Dit document is digitaal gegenereerd en derhalve niet voorzien van een handtekening. De inhoud is aantoonbaar gecontroleerd en vrijgegeven. Het document mag uitsluitend in zijn geheel worden gereproduceerd. Door derden aangebrachte wijzigingen en/of toevoegingen dan wel oneigenlijk gebruik van het document vallen niet onder de verantwoording van Tritium Advies.

2003/124/JVB-01 pagina 11 van 11

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RkaMJ1eUsquV (03 april 2020) pagina 1/5

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Wonen Limburg

Bosweg, 6065 Montfort

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Bosweg

RkaMJ1eUsquV

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

03 april 2020, 16:18

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

2,63 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Gebruiksfase

Situatie 1

RkaMJ1eUsquV (03 april 2020) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

1,26 kg/j

Bron 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

1,37 kg/j

RkaMJ1eUsquV (03 april 2020) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

30,0 / etmaal NOx NH3

1,26 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 1 194280, 349262 1,26 kg/j < 1 kg/j

Bron 2 194118, 349279 1,37 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

30,0 / etmaal NOx NH3

1,37 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RkaMJ1eUsquV (03 april 2020) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2019A_20200403_6c571f9654 Database versie 2019A_20200403_6c571f9654 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2019A

Resultaten

Situatie 1

RkaMJ1eUsquV (03 april 2020) pagina 5/5

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Wonen Limburg

Bosweg, 6065 Montfort

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Bosweg te Montfort

S3sSmTeoZ6eZ

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

03 april 2020, 16:21

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Situatie 1

NOx

49,05 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Toelichting

Aanlegfase

Resultaten

Situatie 1

S3sSmTeoZ6eZ (03 april 2020) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Emissie NH3

Emissie NOx

Bron 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Bron 2 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

Bron 3 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

48,10 kg/j

Bron 4 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Situatie 1

S3sSmTeoZ6eZ (03 april 2020) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

1.760,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Bron 1 194118, 349279 < 1 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Situatie 1

Bron 2 194118, 349278 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

176,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Bron 3 194118, 349278 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

314,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

S3sSmTeoZ6eZ (03 april 2020) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Sloop- en bouwwerkzaamheden

Situatie 1

Brandstof verbruik (l/j)

Bron 4 194195, 349217 48,10 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx

48,10 kg/j

S3sSmTeoZ6eZ (03 april 2020) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

S3sSmTeoZ6eZ (03 april 2020) pagina 6/6

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Wonen Limburg

Bosweg, 6065 Montfort

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Bosweg

RwZNfc8fq5Sw

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

03 april 2020, 16:36

2030

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

2,14 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

Verwijderfase

Situatie 1

RwZNfc8fq5Sw (03 april 2020) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Bron Sector

Bron 1 Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Bron 2 Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

Resultaten

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

< 1 kg/j

1,80 kg/j

RwZNfc8fq5Sw (03 april 2020) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

Naam Locatie (X,Y) NOx

Resultaten

Voertuig

Omschrijving

AFW

Verwijderen tijdelijke woningen

Situatie 1

Brandstof verbruik (l/j)

Bron 1 194117, 349276 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

250,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Bron 2 194169, 349233 1,80 kg/j

Uitstoot hoogte (m)

Spreiding (m)

Warmte Stof inhoud (MW)

Emissie

4,0

0,0 NOx

1,80 kg/j

RwZNfc8fq5Sw (03 april 2020) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Resultaten

Situatie 1

RwZNfc8fq5Sw (03 april 2020) pagina 5/5

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Roerdalen&id=dd7a66d4-3e25-43ae-ba25-f9425cf95494