Document · PDF

Toelichting - Bijlage 15 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

Raadsvergadering 24 september 2024, gemeente RijswijkBij agendapunt: Raadsvoorstel Vaststellen bestemmingsplan Te Werve Oost (RV 23-048)8.967 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

van M+P | Onderdeel Müller-BBM groep

Mensen met oplossingen

Meetrapport

Akoestisch onderzoek bouwplan Te Werve in Rijswijk

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Colofon Opdrachtnemer

Auteurs

M+P raadgevende ingenieurs BV

ing. S. Hardeman

Opdrachtgever

Synchroon B.V.

Contactpersoon

Opdrachtnummer

ir. Theodoor Höngens 0297-320651 | info@mp.nl

M+P Titel

Akoestisch onderzoek bouwplan Te Werve in Rijswijk

Visserstraat 50 | 1431 GJ Aalsmeer Wolfskamerweg 47 | 5262 ES Vught

M+P.SYNCH.21.01A.1

www.mp.nl | onderdeel van de Müller-BBM groep | Lid NLingenieurs | ISO 9001 gecertificeerd

Revisie

Rapportnummer

Datum

15 januari 2024 Aantal pagina’s

Inhoud Inhoud

Inleiding

Situatie

3 3.1 3.2 3.3

Wettelijk kader Wegverkeerslawaai Wet geluidhinder Gemeentelijk beleid Cumulatie van geluid

6 6 6 7

4 4.1 4.2

Uitgangspunten Bepalingsmethode Invoergegevens

8 8 8

5 5.1 5.2 5.3 5.4

Resultaten Resultaten gezoneerde wegen Resultaten 30 km/uur wegen Gecumuleerde geluidsbelasting Bronmaatregelen

10 10 11 11 12

Conclusie en aanbevelingen

Literatuur

bijlage A

Figuren

bijlage B

Invoergegevens wegverkeersbronnen gezoneerde wegen

bijlage C

Rekenresultaten

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Inleiding Synchroon is samen met Rijswijk Wonen bezig met de (her)ontwikkeling van de wijk Te Werve Oost in Rijswijk. Het gebied wordt omsloten door de Sir Winston Churchilllaan aan de zuidzijde en de Burgemeester Elsenlaan aan de noordzijde. Eerder hebben wij ten behoeve van deze plannen een quickscan geluid uitgevoerd. Het betreft ons rapport met kenmerk M+P.SYNCH.21.01.1 van 9 december 2021. In onze memo met kenmerk M+P.SYNCH.21.01.2 van 2 maart 2022 zijn de resultaten opgenomen van onze berekeningen aan een eerste indelingsvariant. Voorliggend rapport betreft een nader akoestisch onderzoek ter ondersteuning van de bestemmingsplanprocedure. Hierbij is de geluidsbelasting vanwege de omliggende wegen beschouwd. Aan weerszijden van het plan bevinden zich twee maatschappelijke bestemmingen, waarvan er momenteel één kinderopvang is en de andere is leegstaand. De geluidsbelasting van deze maatschappelijke bestemmingen zal in een separate memo worden beschouwd.

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

De berekeningen worden uitgevoerd op basis van het ontwerp bestemmingsplan van 12 december 2023. De verbeelding van het plangebied is in figuur 2 weergegeven.

Situatie Het gebied wordt omsloten door de gezoneerde wegen Sir Winston Churchilllaan aan de zuidzijde en de Burgemeester Elsenlaan en de Generaal Spoorlaan aan de noordoost- en noordwestzijde. In figuur 1 is het plangebied weergegeven.

figuur 1

plangebied figuur 2

Ontwerpbestemmingsplan Te Werve Oost, 12 december 2023

In de bestaande situatie zijn in het plangebied voornamelijk woningen gelegen. Deze maken plaats voor een nieuwbouwplan. Aan de Karel Doormanlaan is voorgenomen om hoogbouw te realiseren. In het binnengebied komt met name laagbouw.

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Wettelijk kader

3.1

Wegverkeerslawaai Wet geluidhinder De regelgeving voor wegverkeerslawaai, met uitzondering voor Rijkswegen, is vastgelegd in de Wet geluidhinder [1]. In artikel 74 van de Wgh is bepaald dat een weg in een stedelijk gebied een zone heeft die zich uitstrekt vanaf de as van de weg tot de volgende breedte aan weerszijden van de weg: ▪ voor een weg, bestaande uit een of twee rijstroken of een of twee sporen: 200 meter; ▪ voor een weg, bestaande uit drie of meer rijstroken of drie of meer sporen: 350 meter. Voor onderstaande wegen is een uitzondering gemaakt. Deze wegen hebben geen geluidszone. Het betreft een weg: ▪ die gelegen is binnen een als woonerf aangeduid gebied, of ▪ waarvoor een maximum snelheid van 30 km per uur geldt. Binnen de geluidszone dient de geluidsbelasting te worden getoetst aan de voorkeursgrenswaarde. Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden kan in veel gevallen door Burgemeester en Wethouders een hogere grenswaarde worden vastgesteld. Het verlenen van een hogere waarde moet nader gemotiveerd worden. De ontheffingsgronden zijn in principe vastgesteld in het gemeentelijke geluidsbeleid. De maximale grenswaarde die kan worden verleend is afhankelijk van de situatie en is in beginsel voor stedelijke situaties maximaal 63 dB.

betreffende woningen. De eisen met betrekking tot de minimale geluidswering van de gevel zijn opgenomen in het Bouwbesluit 2012 [4].

3.2

Gemeentelijk beleid Het geluidbeleid van de gemeente Rijswijk is vastgelegd in het Actieplan geluid 2018-2022. Het actieplan gaat in op industrie-, wegverkeers- en railverkeerslawaai. Het actieplan heeft betrekking op het afwegen van maatregelen voor bestaande geluidsgevoelige bestemmingen en terreinen. Nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen worden niet aan het Actieplan, maar aan de Wet geluidhinder getoetst. Het Actieplan geluid is geen beleidskader voor de toetsing van hogere grenswaarden. De gemeente Rijswijk is voornemens in de toekomst een hogere waarden beleid op te stellen. Vooralsnog is dergelijk beleid nog niet definitief vastgesteld, wel is het beleid in concept opgesteld. Voor de beoordeling van dit plan staat daarin het volgende: ▪ Geluidsbelaste woningen dienen een geluidsluwe zijde te hebben. Voor wegverkeer betekent geluidsluw dat de geluidsbelasting ten hoogste 58 dB (zonder aftrek) is. ▪ Voor wat betreft de indeling van woningen is de voorwaarde dat elke woning minimaal één slaapkamer heeft die aan de geluidluwe zijde is gelegen. ▪ Als de woning een buitenruimte heeft, dan bevindt deze zich aan de geluidluwe zijde of is voldoende afgeschermd zodat er sprake is van een geluidluwe buitenruimte.

Indien de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden zal onder andere onderzoek moeten plaatsvinden naar de geluidswering van de M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

3.3

Cumulatie van geluid In de Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 [2] is in bijlage I een rekenmethode opgenomen “cumulatie geluidsbelasting”. Indien de zogenaamde voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer of 50 dB industrielawaai) wordt overschreden, zal worden vastgesteld of er bijvoorbeeld bij een woning sprake is van een relevante geluidsbelasting vanwege meerdere bronnen. In deze rekenmethode wordt de cumulatieve geluidsbelasting (totaal gesommeerde geluidsbelasting) vanwege de relevante geluidsbronnen bepaald. In artikel 110a van de Wet geluidhinder 2012 [1] staat dat alleen een hogere grenswaarde mag worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidsbelastingen niet leiden tot een onaanvaardbare geluidsbelasting. Er dient gemotiveerd te worden dat er rekening is gehouden met de gecumuleerde geluidsbelasting, bij de te treffen maatregelen.

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Uitgangspunten

weg

4.1

Bepalingsmethode

Generaal Spoorlaan

binnenstedelijk

350

Sir Winston Churchilllaan

binnenstedelijk

200

Omliggende 30 km/uur

n.v.t.

4.2

Voor de wettelijke toetsing zijn de wegen genoemd in tabel I onderzocht.

maximale

zonebreedte [m] snelheid [km/u] Burgemeester Elsenlaan

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

binnenstedelijk

350

het betreft hier de maximum representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen

deze wegen zijn alleen beoordeeld in het kader van een goede ruimtelijke ordening

Invoergegevens De aangehouden verkeersintensiteiten zijn opgeven door de gemeente Den Haag. De eerder genoemde wegen met bijbehorende eigenschappen en intensiteiten zijn opgeleverd in .shp formaat. In Bijlage B zijn de aangehouden verkeersintensiteiten voor 2033, de uurpercentages en onderverdeling naar voertuigcategorie opgenomen. De vermelde etmaalintensiteiten betreffen het jaargemiddelde voor de weekdag. Voor de gezoneerde wegen is uitgegaan van de wettelijk toegestane rijsnelheid, te weten 50 km/u met een wegdekverharding van glad asfalt (DAB).

relevante wegen maximale

Bij de Burgemeester Elsenlaan is tevens de geluidsbelasting vanwege de trambaan meegenomen.

Voorts is rekening gehouden met: ▪ de afstand tussen de weg en de nieuw te bouwen woningen; ▪ de aanwezigheid van groenstroken in verband met bodemdemping; ▪ reflecties afkomstig van tegenoverliggende bebouwing; ▪ afscherming vanwege tussenliggende bebouwing, schermen of wallen.

zonering

maximale

wegen2

Bij de berekeningen is uitgegaan van gegevens inzake: ▪ de verkeersintensiteiten, onderverdeeld naar lichte, middelzware en zware motorvoertuigen; ▪ de rijsnelheden; ▪ het type wegdek; ▪ de weghoogte en het wegprofiel.

weg

maximale

zonebreedte [m] snelheid [km/u]1

De geluidsbelastingsberekeningen zijn, per weg, uitgevoerd volgens de standaard rekenmethode II van het Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012 [2].

tabel I

zonering

In Bijlage A is grafisch het voor de beschouwde situatie opgestelde rekenmodel weergegeven voor de bepaling van de geluidsbelasting vanwege het wegverkeer.

Door de komst van het plan zullen een aantal van de omliggende 30 km/uur wegen komen te vervallen. Het gaat om de wegen: ▪ Professor Snouck Hurgronjestraat ▪ Doctor Kruytstraat ▪ Pater van Lithstraat Op de locatie van deze wegen is in het ontwerp bestemmingsplan een groenvoorziening gepland. In de berekeningen wordt er daarom vanuit gegaan dat al het verkeer alleen rondom het plan over de Idenburglaan, Generaal Berenschotlaan, Karel Doormanlaan en Van Vollenhovenlaan zal rijden. Volgens de opgave van de Gemeente is de etmaalintensiteit op de Karel Doormanlaan het hoogst. Deze bedraagt 1.893 voertuigen per etmaal. Omdat de drie eerder genoemde wegen vervallen is de etmaalintensiteit van 1.893 voertuigen per etmaal voor alle wegen rondom het plan aangehouden. Dit is een worst case benadering.

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Resultaten

Waarneempunt Omschrijving 25

5.1

Burg. Elsenlaan Sir W. Churchilllaan

U noordoostzijde (h=14m) 49

Resultaten gezoneerde wegen Uit de berekeningen blijkt dat de geluidsbelasting vanwege zowel de Sir Winston Churchilllaan als de Burgemeester Elsenlaan hoger is dan de voorkeursgrenswaarde. De maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. In tabel II zijn de overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde opgenomen. In figuur 3 zijn de zijdes met een overschrijding oranje gekleurd.

tabel II

Geluidsbelasting bij woningbouwplan in Lden [dB] incl. aftrek art. 110g Wgh Waarneempunt Omschrijving

Burg. Elsenlaan Sir W. Churchilllaan

1-3

AE t/m AC zuidoost zijde

52-53

8-9

AB en AA zuidoost zijde

106

AF zuidoost zijde

52-53

107

AF zuidwest zijde (h≥8m) --

Z zuidoost zijde

52-54

Z noordoostzijde (h≥5m)

Y zuidwestzijde (h≥8m)

15-16

Y en X zuidoostzijde

52-54

W zuidwestzijde (h=11m) --

49-50

20-21

V en W zuidoostzijde

53-54

V noordoostzijde (h≥5m)

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

figuur 3

Nummering gebouwen Uit tabel II en figuur 3 blijkt dat de voorkeursgrenswaarde met name wordt overschreden op de gevels die langs de Sir Winston 10

Churchilllaan liggen. Ter plaatse van de volgende blokken is sprake van een geluidsbelasting excl. aftrek die hoger is dan 58 dB: ▪ Gebouw Z, zuidoostzijde vanaf h=5m ▪ Gebouw X, zuidoostzijde vanaf h=5m ▪ Gebouw W, zuidoostzijde ▪ Gebouw V, zuidoostzijde vanaf h=5m Bij de indeling van de woningen in deze gebouwen dient met het volgende rekening te worden gehouden: ▪ Deze woningen dienen een geluidsluwe zijde te hebben. Voor wegverkeer betekent geluidsluw dat de geluidsbelasting ten hoogste 58 dB (zonder aftrek) is. ▪ De woningen dienen ten minste één slaapkamer te hebben die aan de geluidsluwe zijde is gelegen. ▪ Als de woning een buitenruimte heeft, dan bevindt deze zich aan de geluidsluwe zijde of is deze voldoende afgeschermd, zodat er sprake is van een geluidsluwe buitenruime. Ook is er op de verdiepingen van een aantal zijgevels sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. De geluidsbelasting op de zijgevels bedraagt maximaal 50 dB (=55 dB zonder aftrek). Hiermee worden deze gevels conform het gemeentelijk beleid gezien als geluidsluwe gevel. Aan de achterzijde van deze gebouwen wordt in alle gevallen voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder.

overschreden met maximaal 5 dB. Het is echter niet nodig om hiervoor hogere waarden aan te vragen, omdat het geen gezoneerde wegen betreft. Ook is de geluidsbelasting vanwege de 30 km/uur wegen berekend volgens de Meet- en rekenmethode Geluid die in de Omgevingswet zal worden gehanteerd. Reden hiervoor is dat deze rekenmethode gebruik maakt van nieuwe emissiekentallen die passen bij de huidige stand der techniek. Uitgaande van deze rekenmethode is er geen sprake van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde.

5.3

Gecumuleerde geluidsbelasting In Bijlage C zijn de resultaten met de gecumuleerde geluidsbelasting exclusief aftrek opgenomen. De geluidsbelasting is grotendeels eenzijdig. Alleen ter plaatse van de noordzijde van gebouw V is sprake van een hogere waarde ten gevolge van zowel de Sir Winston Churchilllaan als de Burgemeester Elsenlaan. De gecumuleerde waarde bedraagt hier 58 dB (exclusief aftrek).

De geluidsbelasting vanwege de Generaal Spoorlaan voldoet overal aan de voorkeursgrenswaarde.

5.2

Resultaten 30 km/uur wegen De geluidsbelasting vanwege de 30 km/uur wegen bedraagt maximaal 53 dB na aftrek. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Maatregelen

6.1

Bronmaatregelen

tabel III

Geluidsbelasting bij woningbouwplan in Lden [dB] incl. aftrek art. 110g Wgh na het treffen van een bronmaatregel

Waarneempunt Omschrijving

In het kader van de te volgen procedures moet zowel onder de Wet Geluidhinder als onder de Omgevingswet onderzocht worden of de geluidsbelasting kan worden teruggebracht. De Sir Winston Churchilllaan leent zich goed voor de aanleg van een geluidsreducerend wegdek om de redenen dat er geen wringend verkeer is en nauwelijks vrachtverkeer. Daarbij komt dat de kruisingen op ruime afstand van het plangebied liggen en daarmee een ononderbroken wegverharding kan worden aangelegd. De reductie die kan worden verwacht is 2 tot 3 dB, waarmee woningbouw zonder noemenswaardige maatregelen aan de Sir Winston Churchilllaan kan worden gerealiseerd, aangezien de geluidsbelasting dan overal zal voldoen aan het criterium voor geluidsluwe gevel van 58 dB volgens het (concept) beleid van de gemeente. Wij adviseren om vroegtijdig met de gemeente in overleg te gaan over de mogelijkheden om een geluidsreducerend wegdek te voorzien op deze weg. Niet alleen het nieuwbouwplan, maar ook de bestaande woningen profiteren daarvan. Mogelijk is het noodzakelijk om rondom de ontsluiting van het plangebied met de Sir Churchilllaan wel het standaard wegdek te laten liggen. In dit geval bedraagt de geluidsreductie 0-2 dB. In onderstaande tabel zijn de resultaten te zien wanneer er een stil wegdek op de Sir W. Churchilllaan wordt gelegd tot 50 meter voor en vanaf 50 meter na de afslag.

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

1-3

8-9 106 107 10 11

AE t/m AC zuidoost zijde AB en AA zuidoost zijde AF zuidoost zijde AF zuidwest zijde (h≥8m) Z zuidoost zijde Z noordoostzijde (h≥5m) Y zuidwestzijde (h≥8m)

Sir W.

Sir W. Churchilllaan met

Churchilllaan

maatregel

52-53

50-51

51-53

52-53

52-54

52-53

48-49

15-16

Y en X zuidoostzijde 52-54

51-53

W zuidwestzijde

49-50

53-54

51-52

20-21

V en W zuidoosttzijde V noordoostzijde (h≥5m)

6.2

6.3

Overdrachtsmaatregelen

▪

Gezien de korte afstand tot de weg en de grote hoogte van de beoogde bebouwing biedt het plaatsen van geluidsschermen geen oplossing voor de overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarde.

Dit is 5/6 dB strenger dan de standaard. Dit is te realiseren door de toepassing van suskasten voor de luchttoevoer of een volledig mechanische ventilatie in combinatie met geluidsisolerende beglazing. Als er lichte geveldelen voorkomen, moeten die verzwaard worden uitgevoerd.

25 dB(A) met maatregelen aan de Sir W. Churchilllaan

Maatregelen aan de woningen De keuze voor tweezijdig georiënteerde woningen (galerij of portiek) met een geluidsbelasting kant (Sir Winston Churchilllaan) levert de meest gunstige situatie op. Minder gunstig voor het woon- en leefklimaat, maar wel passend binnen het beleid van de gemeente zijn eenzijdig georiënteerde woningen (corridor ontsluiting) met een afgeschermde buitenruimte. Het toepassen van een afgeschermde buitenruimte is noodzakelijk bij de woningen waar de geluidsbelasting vanwege de Sir W. Churchilllaan hoger is dan 53 dB. Dit betreft de volgende toetspunten: ▪ in de huidige situatie (geen stil wegdek): bij de toetspunten 10, 15, 16, 20 en 21. ▪ in de situatie waarbij er op de Sir W. Churchilllaan gedeeltelijk een stil wegdek wordt toegepast is de geluidsbelasting nergens hoger dan 53 dB. Gezien de geluidsbelasting bestaat deze afscherming van de buitenruimte uit een gesloten borstwering, die mogelijk verhoogd moet worden uitgevoerd, in combinatie met een geluidsabsorberend plafond. Eén van de slaapkamers moet aan deze buitenruimte worden gesitueerd. Voor wat betreft de maatregelen in de gevel is aan de Sir Winston Churchilllaan een karakteristieke geluidswering nodig van ten minste: ▪ 26 dB(A) zonder maatregelen aan de Sir W. Churchilllaan

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Conclusie en aanbevelingen In opdracht van Rijswijk Wonen is door M+P akoestisch onderzoek uitgevoerd ten behoeve van de (her)ontwikkeling van de wijk Te Werve Oost in Rijswijk. In voorliggend rapport is de geluidsbelasting ten gevolge van de omliggende wegen beschouwd ter ondersteuning van de bestemmingsplanprocedure. Uit de berekeningsresultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer met name wordt overschreden op de gevels die langs de Sir Winston Churchilllaan liggen. Voor overschrijdingen van de voorkeursgrenswaarden dienen hogere waarden te worden aangevraagd. Om te voldoen aan het gemeentelijk beleid kan er een stil wegdek worden aangelegd op de Sir Winston Churchilllaan. Wanneer er geen stil wegdek wordt aangelegd, dan zal er gebruik moeten worden gemaakt van afsluitbare buitenruimten om te voldoen aan het gemeentelijk beleid. De geluidsbelasting vanwege de omliggende 30 km/uur wegen bedraagt 53 dB. Dit is hoger dan de voorkeursgrenswaarde, maar het is niet nodig om hogere waarden aan te vragen, omdat 30 km/uur wegen niet gezoneerd zijn. Wanneer de geluidsbelasting berekend wordt volgens de Meet- en rekenmethode Geluid (rekenmethode Omgevingswet) wordt wel voldaan aan de voorkeursgrenswaarde.

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Literatuur

[1]

Wet geluidhinder, Staatsblad 99 van 16 februari 1979 inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 172 van 5 mei 2022;

[2]

Reken- en meetvoorschrift geluid 2012, nr. IENM/BSK-2012/37333, Staatscourant 11810 van 12 juni 2012 inclusief wijzigingen tot en met Staatscourant 23647 van 26 september 2022;

[3]

Besluit geluidhinder, Staatsblad 532 van 20 oktober 2006 inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 507 van 18 december 2019;

[4]

Bouwbesluit 2012, Staatsblad 416 van 29 augustus 2011 inclusief wijzigingen tot en met Staatsblad 88 van 22 maart 2023;

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Bijlage A

Figuren

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

figuur 4

ligging gezoneerde wegen

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

figuur 5

ligging 30 km/uur wegen

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

figuur 6

3D weergave rekenmodel

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

figuur 7

modellering van de bodemgebieden

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

figuur 8

locatie toetspunten

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Bijlage B

Invoergegevens wegverkeersbronnen gezoneerde wegen

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Bijlage C

Rekenresultaten (excl. Maatregelen Churchillaan)

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

wnp 01_A 01_B 01_C 01_D 01_E 02_A 02_B 02_C 02_D 03_A 03_B 03_C 03_D 03_E 03_F 04_A 04_B 04_C 04_D 04_E 04_F 05_A 05_B 05_C 05_D 05_E 05_F

hoogte [m] 1,50 5,00 8,00 14,00 20,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 14,00 20,00 26,00 1,50 5,00 8,00 14,00 20,00 26,00 1,50 5,00 8,00 14,00 20,00 26,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 40 41 40 40 48 48 48 47 46 45

30 km/uur wegen, AREG 44 44 44 43 42 41

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 52 46 47 47 47 47 47 -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 34

wnp 06_A 06_B 06_C 06_D 06_E 07_A 07_B 07_C 07_D 07_E 07_F 08_A 08_B 08_C 08_D 08_E 08_F 09_A 09_B 09_C 09_D 100_A 100_B 100_C 100_D 100_E 101_A

hoogte [m] 1,50 5,00 8,00 14,00 20,00 1,50 5,00 8,00 14,00 17,00 21,00 1,50 5,00 8,00 14,00 17,00 21,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 48 48 48 47 46 40 40 44 44 44 43 42 -

30 km/uur wegen, AREG 44 45 44 43 42 40 41 40 -

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h 46 47 47 47 47 47 53 53 53 53 53 53 53 53 53 53 -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 35

wnp 101_B 101_C 101_D 101_E 102_A 102_B 102_C 102_D 103_A 103_B 103_C 103_D 103_E 104_A 104_B 104_C 104_D 104_E 104_F 105_A 105_B 105_C 105_D 105_E 105_F 106_A 106_B

hoogte [m] 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 17,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 17,00 1,50 5,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 44 45 45 45 44 44 41 42 42 42 42 41 -

30 km/uur wegen, AREG 40 41 41 41 40 40 -

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h 46 47 47 47 47 47 52 53

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 36

wnp 106_C 106_D 106_E 106_F 107_A 107_B 107_C 107_D 107_E 107_F 10_A 10_B 10_C 10_D 10_E 10_F 11_A 11_B 11_C 11_D 11_E 11_F 12_A 12_B 12_C 12_D 12_E

hoogte [m] 8,00 11,00 14,00 17,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 17,00 1,50 5,00 8,00 14,00 24,00 36,00 1,50 5,00 8,00 14,00 24,00 36,00 1,50 5,00 8,00 14,00 24,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 41 42 42 41 40 49 49 49 47 46

30 km/uur wegen, AREG 45 45 45 43 42

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h 53 53 53 53 47 48 49 49 49 49 53 54 54 53 53 52 48 49 49 49 49 48 -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 37

wnp 12_F 13_A 13_B 13_C 13_D 13_E 13_F 14_A 14_B 14_C 14_D 15_A 15_B 15_C 15_D 16_A 16_B 16_C 16_D 16_E 16_F 17_A 17_B 17_C 17_D 17_E 17_F

hoogte [m] 36,00 1,50 5,00 8,00 14,00 17,00 21,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 14,00 24,00 36,00 1,50 5,00 8,00 14,00 24,00 36,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 44 49 49 48 47 47 46 41 42 42 41 41 42 42 41 40 -

30 km/uur wegen, AREG 40 45 45 44 43 43 42 -

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h 47 48 49 49 53 53 53 53 53 54 54 54 53 52 48 48 48 48 48 48

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h 40 40 40 41 41 41 47

Lcum (L*VL) 38

wnp 18_A 18_B 18_C 18_D 18_E 18_F 19_A 19_B 19_C 19_D 20_A 20_B 20_C 20_D 21_A 21_B 21_C 21_D 21_E 21_F 22_A 22_B 22_C 22_D 22_E 22_F 23_A

hoogte [m] 1,50 5,00 8,00 14,00 24,00 36,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 14,00 17,00 21,00 1,50 5,00 8,00 14,00 17,00 21,00 1,50

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 51 51 50 49 47 45 40 40 42 44 44 44 43 43 51

30 km/uur wegen, AREG 46 46 46 44 42 40 46

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h 49 50 50 50 54 54 54 54 53 54 54 54 54 53 48 49 49 49 49 49 -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h 40 40 42 43 44 41 41 42 42 42 43 44 44 44 44 44 45 46 50 50 50 45

Lcum (L*VL) 58 58 58 39

wnp 23_B 23_C 23_D 23_E 23_F 24_A 24_B 24_C 24_D 25_A 25_B 25_C 25_D 26_A 26_B 26_C 26_D 27_A 27_B 27_C 27_D 28_A 28_B 28_C 28_D 28_E 29_A

hoogte [m] 5,00 8,00 14,00 17,00 21,00 1,50 5,00 8,00 14,00 1,50 5,00 8,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 51 50 49 48 47 53 52 51 49 51 51 50 48 51 51 50 49 51 51 50 49 50 50 49 48 47 49

30 km/uur wegen, AREG 46 46 45 44 43 48 48 47 45 47 47 46 44 47 47 46 45 47 47 46 45 46 46 45 44 43 45

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h 40 41 43 43 45 -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h 44 45 47 47 47 41 45 46 47 48 49 40 41 -

Lcum (L*VL) 40

wnp 29_B 29_C 29_D 29_E 30_A 30_B 30_C 30_D 30_E 31_A 31_B 31_C 31_D 31_E 32_A 32_B 32_C 32_D 32_E 33_A 33_B 33_C 33_D 34_A 35_A 35_B 35_C

hoogte [m] 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 49 48 47 46 49 49 48 47 47 42 42 41 41 40 -

30 km/uur wegen, AREG 45 44 43 42 46 45 45 44 43 -

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 41

wnp 35_D 35_E 36_A 36_B 36_C 36_D 37_A 37_B 37_C 37_D 38_A 38_B 38_C 38_D 39_A 39_B 39_C 39_D 40_A 40_B 40_C 40_D 41_A 41_B 41_C 41_D 42_A

hoogte [m] 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 45 46 45 45 52

30 km/uur wegen, AREG 41 41 41 40 48

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h 40

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 42

wnp 42_B 42_C 42_D 43_A 43_B 43_C 43_D 44_A 44_B 44_C 44_D 45_A 45_B 45_C 45_D 46_A 46_B 46_C 46_D 47_A 47_B 47_C 47_D 48_A 48_B 48_C 48_D

hoogte [m] 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 52 51 50 49 49 48 47 40 41 40 40 51 51 50 49 40 41 41 41

30 km/uur wegen, AREG 47 46 45 45 45 44 43 46 46 46 45 -

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h 42 42 42 -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h 41 -

Lcum (L*VL) 43

wnp 49_A 49_B 49_C 49_D 50_A 50_B 50_C 50_D 51_A 51_B 51_C 51_D 52_A 52_B 52_C 52_D 53_A 53_B 53_C 53_D 54_A 54_B 54_C 54_D 55_A 55_B 55_C

hoogte [m] 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 40 40 41 42 42 41 50 50 49 47 -

30 km/uur wegen, AREG 46 46 45 44 -

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 44

wnp 55_D 56_A 56_B 56_C 56_D 56_E 57_A 57_B 57_C 57_D 57_E 58_A 58_B 58_C 58_D 58_E 59_A 59_B 59_C 59_D 60_A 60_B 60_C 60_D 60_E 61_A 61_B

hoogte [m] 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 44 44 43 43 42 50 50 49 48 47 44 44 44 43 42 43 44 43 43 43 50 50

30 km/uur wegen, AREG 40 40 40 46 46 45 44 43 40 40 40 40 46 46

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h 42 44

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 45

wnp 61_C 61_D 61_E 62_A 62_B 62_C 62_D 62_E 63_A 63_B 63_C 63_D 63_E 64_A 64_B 64_C 64_D 65_A 65_B 65_C 65_D 66_A 66_B 66_C 66_D 67_A 67_B

hoogte [m] 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 50 49 48 42 43 42 42 42 45 45 45 44 44 44

30 km/uur wegen, AREG 45 44 44 41 41 41 40 40 40

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h 45 45 45 -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 46

wnp 67_C 67_D 67_E 68_A 68_B 68_C 68_D 68_E 69_A 69_B 69_C 69_D 69_E 70_A 70_B 70_C 70_D 70_E 71_A 71_B 71_C 71_D 72_A 73_A 73_B 73_C 73_D

hoogte [m] 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 44 43 42 49 49 48 47 47 43 43 42 42 41 51 51 50 49

30 km/uur wegen, AREG 40 46 45 44 44 43 48 47 46 45

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 47

wnp 73_E 74_A 74_B 74_C 74_D 74_E 75_A 75_B 75_C 75_D 75_E 76_A 76_B 76_C 76_D 77_A 77_B 77_C 77_D 78_A 78_B 78_C 78_D 79_A 79_B 79_C 79_D

hoogte [m] 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 48 51 51 50 49 48 40 40 -

30 km/uur wegen, AREG 44 47 47 46 45 44 -

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 48

wnp 80_A 80_B 80_C 80_D 81_A 81_B 81_C 81_D 82_A 82_B 82_C 82_D 83_A 83_B 83_C 83_D 84_A 84_B 84_C 84_D 85_A 85_B 85_C 85_D 86_A 86_B 86_C

hoogte [m] 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 51 51 50 49 50 49 48 47 43 43 43 42 46 46 45 44 50 50 49 48 44 45 44

30 km/uur wegen, AREG 47 47 46 45 46 45 45 44 42 42 41 40 46 46 45 44 40 41 40

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h 41 42 42 -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 49

wnp 86_D 87_A 87_B 87_C 87_D 88_A 88_B 88_C 88_D 89_A 89_B 89_C 89_D 90_A 90_B 90_C 90_D 91_A 91_B 91_C 91_D 92_A 92_B 92_C 92_D 93_A 93_B

hoogte [m] 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 43 44 44 44 43 49 49 48 48 44 44 43 43 43 43 43 42 44 44

30 km/uur wegen, AREG 40 40 40 45 45 45 44 40 40 40 40 40

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 50

wnp 93_C 93_D 93_E 94_A 94_B 94_C 94_D 94_E 95_A 95_B 95_C 95_D 95_E 96_A 96_B 96_C 96_D 96_E 97_A 97_B 97_C 97_D 98_A 98_B 98_C 98_D 98_E

hoogte [m] 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00 1,50 5,00 8,00 11,00 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 44 43 43 49 49 48 48 47 49 49 48 47 47 49 49 48 47 46 49 49 48 47 49 49 48 47 46

30 km/uur wegen, AREG 40 45 45 45 44 43 45 45 44 44 43 45 45 44 43 42 45 45 44 43 45 45 44 43 42

Generaal Spoorlaan, 50 km/h -

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h 40 41 41 41 40 41 41 42 -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) 51

wnp 99_A 99_B 99_C 99_D 99_E

hoogte [m] 1,50 5,00 8,00 11,00 14,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Lden [dB], na aftrek, binnenstedelijk

30 km/uur wegen, Rmg 2012, 30 km/h 50 50 49 48 47

30 km/uur wegen, AREG 46 46 45 44 43

Generaal Spoorlaan, 50 km/h 41

Sir Winston Churchillaan, 50 km/h -

Burgemeester Elsenlaan, 50 km/h -

Lcum (L*VL) -

Bijlage D

Immissiepunten

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

Naam X

H_A

H_B H_C H_D

82466,51 451104,64 0,47

1,50

82483,64 451123,19 0,25

82636,42 451308,65 0,38

1,50

5,00 8,00 14,00 17,00 21,00

5,00 8,00 14,00 20,00 --

82619,34 451307,66 0,23

1,50

5,00 8,00 14,00 17,00 21,00

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82609,08 451316,72 0,50

1,50

5,00 8,00 14,00 --

82499,82 451140,64 0,24

1,50

5,00 8,00 14,00 20,00 26,00

82615,16 451329,88 0,60

1,50

5,00 8,00 14,00 --

82500,62 451157,36 0,66

1,50

5,00 8,00 14,00 20,00 26,00

82597,51 451346,07 0,49

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82487,23 451162,04 0,37

1,50

5,00 8,00 14,00 20,00 26,00

82576,47 451365,41 0,37

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82444,69 451116,24 0,38

1,50

5,00 8,00 14,00 20,00 --

82561,96 451378,99 0,26

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82509,07 451166,07 0,66

1,50

5,00 8,00 14,00 17,00 21,00

82548,69 451373,42 0,58

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82524,78 451168,16 0,48

1,50

5,00 8,00 14,00 17,00 21,00

82531,26 451354,73 0,27

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82540,66 451185,23 0,41

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82529,50 451343,51 0,60

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82557,08 451202,98 0,04

1,50

5,00 8,00 14,00 24,00 36,00

82547,81 451353,01 0,06

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82557,28 451220,29 0,46

1,50

5,00 8,00 14,00 24,00 36,00

82575,88 451347,80 0,02

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82539,10 451218,63 0,35

1,50

5,00 8,00 14,00 24,00 36,00

82598,31 451336,89 0,23

14,00 --

82507,29 451184,16 0,47

1,50

5,00 8,00 14,00 17,00 21,00

82599,83 451323,10 0,68

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82567,76 451233,66 0,67

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82576,41 451309,55 0,15

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82583,02 451234,04 0,50

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82576,97 451321,01 0,05

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82600,28 451252,48 0,20

1,50

5,00 8,00 14,00 24,00 36,00

82578,76 451332,05 -0,08 1,50

5,00 8,00 11,00 --

82602,12 451268,70 0,57

1,50

5,00 8,00 14,00 24,00 36,00

82557,10 451317,15 0,38

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82587,64 451273,89 0,27

1,50

5,00 8,00 14,00 24,00 36,00

82560,80 451306,84 0,42

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82613,98 451273,30 0,59

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82577,32 451291,35 0,31

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82623,10 451276,70 0,28

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82590,16 451296,40 0,54

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82636,57 451291,89 0,26

1,50

5,00 8,00 14,00 17,00 21,00

82537,44 451318,37 0,50

1,50

5,00 8,00 11,00 --

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

H_E

H_F

---

82531,70 451332,18 0,26

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82501,10 451245,51 0,40

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82516,25 451338,12 0,38

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82467,33 451276,59 0,67

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82523,17 451323,49 0,32

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82442,92 451258,89 0,51

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82567,59 451274,40 0,37

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82426,85 451233,89 0,28

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82559,92 451289,48 0,56

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82447,85 451244,82 -0,01 1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82544,69 451295,43 0,56

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82482,59 451244,11 0,56

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82552,90 451279,55 0,23

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82502,94 451234,22 0,37

14,00 --

82530,73 451299,27 0,33

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82506,96 451206,13 0,53

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82511,55 451316,89 0,43

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82518,40 451218,47 0,35

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82499,00 451320,10 0,43

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82498,60 451213,34 0,46

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82511,44 451300,66 0,56

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82475,34 451200,07 0,09

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82529,86 451291,49 0,55

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82475,84 451220,61 0,01

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82492,42 451307,97 0,42

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82460,47 451213,08 0,12

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82481,35 451301,20 0,22

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82465,17 451190,64 0,43

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82476,65 451285,81 0,44

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82487,76 451185,33 0,27

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82500,44 451264,19 0,40

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82414,35 451228,02 0,48

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82526,05 451240,06 0,27

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82421,35 451229,21 0,18

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82544,56 451249,83 0,51

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82435,24 451207,54 0,29

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82552,54 451270,42 0,39

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82412,01 451221,21 0,44

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82536,78 451264,03 0,06

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82397,70 451210,61 0,44

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82512,58 451272,48 0,14

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82405,14 451210,24 0,43

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82520,08 451228,30 0,46

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82428,44 451181,86 0,51

1,50

5,00 8,00 11,00 --

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

---

82396,02 451203,50 0,48

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82464,92 451163,97 0,39

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82465,83 451171,89 0,51

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82442,42 451184,75 0,51

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82457,54 451163,07 0,46

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82453,89 451157,00 0,47

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82451,27 451149,07 0,41

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82432,08 451128,15 0,22

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82424,62 451129,75 0,38

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82398,41 451153,61 0,32

1,50

5,00 8,00 11,00 --

82374,42 451176,09 0,17

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

82377,61 451189,07 0,03

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

100

82390,39 451197,45 0,33

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

101

82393,75 451186,19 0,06

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

102

82405,79 451165,36 0,18

1,50

5,00 8,00 11,00 --

103

82437,47 451156,40 0,00

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 --

104

82421,89 451098,98 0,36

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 17,00

105

82439,61 451095,01 0,67

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 17,00

106

82442,68 451081,26 0,55

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 17,00

107

82428,20 451083,30 0,74

1,50

5,00 8,00 11,00 14,00 17,00

M+P.SYNCH.21.01A.1 | 15 januari 2024

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Rijswijk&id=3bb08155-2699-469a-a41a-561309d59f79