IB 21 065 (02) Bijlagen 1-4 bij de toelichting.pdf
Tekst van het document
Bijlagen bij de toelichting
Inhoudsopgave Bijlagen
bij de
toelichting
Bijlage 1
Beeldkwaliteitplan
Bijlage 2
Bezonningsstudie
Bijlage 3
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Bijlage 4
Verkennend bodemonderzoek
Bijlage 5
Watertoets
Bijlage 6
Notitie beoordeling stikstof
Bijlage 7
Quickscan flora en fauna
Bijlage 8
Nader ecologisch onderzoek
Bijlage 9
Aanvullend archeologisch bureauonderzoek
Bijlage 10
Aanmeldnotitie vormvrije m.e.r.-beoordeling
Bijlage 11
Nota van Vooroverleg en inspraak
bestemmingsplan "Karel Doormanlaan 155-157"
4
Bijlage 1
Gemeente Rijswijk
Beeldkwaliteitplan
5
GEMEENTE RIJSWIJK Karel Doormanlaan 155-157 Rijswijk Beeldkwaliteitplan 4 januari 2021
Compositie 5 stedenbouw bv Boschstraat 35 4811 GB BREDA
2
telefoon:
076-5225262
internet:
www.c5s.nl
email:
info@c5s.nl
Opdrachtgever:
Lammers Real Estate
Projectnummer:
172260
Datum:
4 januari 2021
Referentie:
172260bkp14
Karel Doormanlaan 155-157 Rijswijk
“De groene verbinding”
3
Luchtfoto plangebied en omgeving 4
Inhoudsopgave Karel Doormanlaan 155-157
01 INLEIDING 7 1.1 Inleiding 9 1.2 Plangebied en begrenzing 9 1.3 Leeswijzer 9 1.4 Relatie met welstandsnota 9
02 RUIMTELIJK KADER
13
2.1 Ruimtelijke hoofdopzet 15 2.2 Ontsluiting en parkeren 16 2.3 Bebouwingsstructuur 17 2.4Groen- en waterstructuur 18 2.5 Sfeer en identiteit 19 2.6 Duurzaamheid 19
03 BEELDKWALITEIT
19
3.1 Situering 22 3.2 Bebouwingsclusters 22 3.3 Gevelkarakteristiek 23 3.4 Kleur- en materiaalgebruik en detaillering 23 3.5 Inrichting openbare ruimte 24
INRICHTING OPENBARE RUIMTE 29
5
6
INLEIDING
01
Park De Driesprong
Karel Doormanlaan
Situering plangebied in Rijswijk
“slogan.” Plangebied
Sir Winston Churchilllaan 8
Inleiding 1.1 Inleiding Aan de Karel Doormanlaan 155-157, gelegen in Rijswijk, is een locatie gelegen met daarop een bestaand gebouw bestemd voor kantoren en maatschappelijke voorzieningen. Voorheen was hier een bloedafnamepost van Lab West gevestigd. Thans maakt enkel een kinderopvang nog gebruik van het gebouw. Voor het overige is het pand incourant en nagenoeg leegstaand. Daarom wordt voorgenomen de locatie te herontwikkelen ten behoeve van woningbouw. Beoogd wordt, na het amoveren van het gebouw, ter plaatse gestapelde woningbouw te realiseren ten behoeve van maximaal 64 huurwoningen.
1.2 Plangebied en begrenzingen Ligging en karakteristiek Het plangebied is gelegen in de woonwijk ‘Te Werve’. Deze wijk ligt centraal in Rijswijk, tussen de winkelgebieden ‘In de Bogaard’ en ‘Oud Rijswijk’. De wijk Te Werve is één van de eerste uitbreidingswijken van Rijswijk. Naar een ontwerp van het stedenbouwkundige bureau ‘Kuiper, Gouwetor, De Ranitz en Bleeker’ werd het gebied tussen de Burgemeester Elsenlaan en de Huis te Landelaan in de periode 1954 – 1960 volgebouwd met de typerende strokenbouw van de CIAM-gedachte: haaks op en parallel aan elkaar geplaatste woonblokken met veel groen ertussen. Het plangebied ligt op een sleutelpositie in de stad tussen de groene wijk De Werve en het (met name) industriële gebied de Plaspoelpolder. De bebouwing in de Wijk kent een grote mate van variatie in bouwhoogtes. Zowel grondgebonden woningen in 2 bouwlagen met kap als gestapelde woningbouw tot 5 bouwlagen hoog komen afwisselend voor. Recent gerealiseerde gestapelde nieuwbouw bestaat zelfs uit 6 bouwlagen. Ten zuiden van de Sir Winston Churchilllaan is, schuin tegenover het plangebied, bebouwing aanwezig tot 13 bouwlagen hoog. Het algehele patroon aan de Karel Doormanlaan is dat van hogere blokken afgewisseld door stroken met laagbouw.
Te Werve toont nog de gave, ruime en groene CIAM-filosofie, met hier en daar sociaalmaatschappelijke functies (onder andere scholen). Door de ontwikkeling van Te Werve volgens de CIAMgedachte (scheiding van functies en ‘licht-lucht-groen-ruimte’) is een relatief groene wijk ontstaan. Belangrijke erftoegangswegen, zoals de Karel Doormanlaan en de Dr. H. Colijnlaan, zijn voorzien van bomenrijen en dragen daardoor bij aan de groene uitstraling van de wijk. Dit wordt versterkt doordat er in het plangebied diverse kleinere groenstroken en plantsoenen voorkomen, al dan niet in combinatie met speelvoorzieningen. Ook het park ‘De Driesprong’, dat in het midden van de wijk en ten noorden van het plangebied ligt, draagt bij aan de groene structuur van Te Werve. Begrenzingen De locatie heeft een oppervlakte van circa 3.930 m2 en staat kadastraal bekend als gemeente Rijswijk, sectie D, nummer 7570. Noordwestelijk is de plangrens feitelijk waarneembaar door de ligging van de Karel Doormanlaan, noordoostelijk door bestaande woningen aan de Karel Doormanlaan en oostelijk tot en met zuidwestelijk door de ligging van water aan de Sir Winston Churchilllaan respectievelijk de Generaal Swartlaan. Te Werve is hoofdzakelijk een woonwijk. Binnen Te Werve zijn bijna geen (detailhandels)voorzieningen aanwezig. Wel zijn er diverse maatschappelijke voorzieningen aanwezig.
Het betreft onder andere een basisschool (de Rehobothschool) in combinatie met een aantal andere maatschappelijke functies aan de Dr. H. Colijnlaan en de tijdelijke huisvestiging van basisschool ’t Prisma aan de Generaal Vetterstraat. Te Werve is een herstructureringswijk. Dat wil zeggen dat de eenzijdigheid van de wijk, veel gestapelde goedkope verouderde huurwoningen, voor problemen zorgt en aangepakt moet worden. Dit wordt gedaan door waar mogelijk andere woningtypologieën en/of woningen van andere prijsklassen toe te voegen.
Te Werve is wat doelgroepen betreft, vooral een wijk voor gezinnen en ouderen. In een wijk wordt er gestreefd om wooncarrière te maken, vandaar dat het belangrijk is om eengezinswoningen en woningen voor senioren en ouderen toe te voegen aan de wijk.
1.3 Leeswijzer Het beeldkwaliteitplan geeft inzicht in de gewenste identiteit van de ontwikkeling en de vertaling daarvan in de uitstraling van de architectuur en de inrichting van de openbare ruimte. Dit is verwoord en verbeeld door middel van een set spelregels. Deze spelregels gaan onder andere over stedenbouwkundige aspecten, architectonische uitstraling, rooilijn, bouwhoogte, positionering en oriëntatie van de bebouwing, kleurstelling en materiaalgebruik. Naast dat het beeldkwaliteitplan dient ter inspiratie, dient het tevens als toetsingskader voor iedereen die bij het verdere ontwerp- en ontwikkelingsproces betrokken is om een bijzonder woongebouw met maximaal toekomstperspectief te bieden. Ten tweede fungeert dit beeldkwaliteitplan als formeel toetsingskader voor de welstandscommissie. Dit beeldkwaliteitplan is geen star document en kan de doorlooptijd van de ontwikkeling van de woningbouw faciliteren met heldere kaders. Het gaat hierbij om het vastleggen en waarborgen van de gewenste identiteit.
1.4 Relatie met welstandsnota In dit beeldkwaliteitplan zijn, naast een algemene beschrijving van de stedenbouwkundige opzet, concrete criteria opgenomen voor de nadere architectonische uitwerking. Deze criteria worden door de welstandscommissie gehanteerd bij de beoordeling van het bouwplan. Dit beeldkwaliteitplan kan daardoor, na vaststelling door de gemeenteraad, als onderdeel van de welstandsnota worden beschouwd.
9
Bebouwing in de wijk Te Werve
10
11
12
RUIMTELIJK KADER
02
“De groene verbinding”
14
Ruimtelijk kader 2.1 Ruimtelijke hoofdopzet
Context Het plangebied ligt aan de Sir Winston Churchilllaan, op de kop van park De Driesprong. Daarmee vormt de locatie een wezenlijk schakelpunt en accent in het stedelijke weefsel van enerzijds de wijk Te Werve aan de noordwestzijde van de Sir Winston Churchilllaan en anderzijds de stadsdelen ten zuidoosten van deze weg. In het beeldkwaliteitplan dat in 2014 ten behoeve van de (gedeeltelijke) herontwikkeling van de wijk Te Werve is opgesteld, is deze eigenschap van het plangebied erkend. Het stedenbouwkundige raamwerk, zoals opgenomen in het “Beeldkwaliteitplan Te Werve”, geeft de locatie weer als onderdeel van de centrale groenstructuur, bestaande uit park De Driesprong en de voortzetting daarvan via de groenblauwe zone in zuidoostelijke richting. Deze kenmerken van de locatie op het snijvlak van de centrale groenstructuur en de haaks daarop staande infrastructuur (Sir Winston Churchilllaan) dienen als basis voor de stedenbouwkundige hoofdopzet die ten grondslag ligt aan woningbouw in het plangebied. Dit betekent concreet een hoofdstructuur bestaande uit een centrale open en groene ruimte die aan weerszijden wordt begeleid door bebouwing (binnentuin), gelegen in de rooilijn van de Karel Doormanlaan en wat betreft bouwhoogte passend in het patroon van hoogbouw tussen stroken laagbouw.
Ambitie Vanuit de beschreven gebiedskenmerken en de beeldkwaliteitsaspecten zoals die voor de gehele wijk Te Werve van toepassing zijn, wordt geambieerd een woningbouwplan te realiseren dat het groene karakter van de locatie behoudt en versterkt en dat tegelijkertijd een visuele verbinding weet te leggen met het gebied aan de overzijde van de Sir Winston Churchilllaan, met inbegrip van de daar aanwezige hoogbouw. Navolgend wordt aan de hand van een aantal specifieke thema’s nader uiteengezet met welke uitgangspunten rekening dient te worden gehouden om invulling te kunnen geven aan die ambitie. De groene, doorlopende as vormt deze visuele verbinding (géén fysieke verbinding). Het hiernaast weergegeven integrale kaartbeeld geeft de algehele nagestreefde stedenbouwkundige hoofdopzet weer.
Stedenbouwkundig raamwerk wijk Te Werve met het plangebied (rood omkaderd) op het snijvlak van het park (groene ovaal) en de Sir Winston Churchilllaan (oranje lijn)
Stedenbouwkundige hoofdopzet 15
2.2 Ontsluiting en parkeren Ontsluitingsstructuur In de huidige situatie wordt het plangebied voor gemotoriseerd verkeer uitsluitend ontsloten op de Karel Doormanlaan. Voor langzaam verkeer zijn ontsluitingen op zowel de Karel Doormanlaan als de Sir Winston Churchilllaan aanwezig. Aangezien deze wijze van ontsluiting goed functioneert wordt voorgesteld om deze te handhaven in de nieuwe situatie. Voor wat betreft het langzaam verkeer kan de bestaande verbindingsroute aan de noordoostzijde, met brug naar de Sir Winston Churchilllaan, behouden blijven. In het kader van het waarborgen van een doorzicht tussen de Karel Doormanlaan en de Sir Winston Churchilllaan wordt voorgesteld om de ontsluiting voor langzaam verkeer richting de Karel Doormanlaan en het park centraal in het plangebied te situeren. Teneinde te voorkomen dat de centrale langzaam verkeerroute wordt doorsneden, dient de ontsluiting van het gemotoriseerde verkeer aan de randen van het plangebied plaats te vinden. Parkeren Gelet op het streven naar een zo groen mogelijke inrichting van het plangebied dient het parkeren bij voorkeur verdiept plaats te vinden. Het maaiveld blijft op die manier gevrijwaard van zicht op geparkeerde voortuigen. Verdiept parkeren is mogelijk door middel van verdiept aan te leggen parkeerkoffers met afschermende (groen)voorzieningen, dan wel in de vorm van een parkeergarage.
Een parkeergarage kan zowel onder de te realiseren bebouwing als onder de buitenruimte worden aangelegd, zodat in geval van meerdere gebouwen deze ondergronds met elkaar in verbinding kunnen staan. Rekening dient te worden gehouden met ondergrondse uitsparingen dan wel (voldoende grote) bakken op het parkeerdak voor bomen, zodat op het binnenterrein ook volwaardige bomen kunnen groeien. 16
Uitgangspunten ontsluiting en parkeren
2.3 Bebouwingsstructuur Inherent aan de ambitie om het groene karakter van de locatie te versterken en een verbinding te leggen tussen het park en het gebied ten zuidoosten van de Sir Winston Churchilllaan, zal de nieuwe bebouwing niet kunnen bestaan uit één plangebied-bedekkende bouwmassa. Er dient sprake te zijn van ruim voldoende onbebouwde ruimte. Dit impliceert een bebouwingsstructuur bestaande uit ten minste twee afzonderlijke bouwvolumes bovengronds, waarbij de rooilijnen van de aangrenzende bebouwing maatgevend zijn voor de footprint. Ondergronds kan (in de vorm van een parkeerkelder) wel sprake zijn van één verbonden bebouwingsstructuur. De massaopbouw van beide bouwmassa’s verschilt onderling van elkaar: het meest noordoostelijk gelegen bouwdeel kent een wisselende massaopbouw van maximaal 5 bouwlagen zonder kap, terwijl het meest zuidwestelijk gelegen bouwdeel is opgebouwd uit 7 wisselende bouwlagen zonder kap. Daarmee past het plan in het bestaande stedelijk patroon, waarbij de Sir Winston Churchilllaan benoemd is in de hoogbouwvisie en het plan aan park staat. Echter, voor deze locatie is er door de maat en schaal geen aanleiding voor een hoogbouwoplossing, maar voor een hoogte accent aan het park. Door het toepassen van setback op de bovenste bouwlaag oogt het gebouw op maaiveld minder groot. Het blok wordt daardoor minder massief ervaren.
Gezien de variatie van bebouwing met en zonder kap in de omgeving, behoren zowel een plat dak als een flauwe kap tot de mogelijkheden. Het totaalbeeld van bebouwing dient een compositie van objecten in het groen te vertegenwoordigen, waarbij de individuele gebouwen het beeld van een doorlopend park benadrukken.
Uitgangspunten bebouwingstructuur
17
2.4 Groen- en waterstructuur De groenstructuur dient de leidende structuur te zijn voor nieuwe ontwikkelingen in het plangebied. Zowel de openbare ruimte als de bebouwing zal de groenstructuur moeten begeleiden, zodanig dat deze visueel wordt ervaren als een doorlopend park vanaf De Driesprong tot aan de overzijde van de Sir Winston Churchilllaan (Plaspoelpolder). De aangewezen manier om deze verbinding te bewerkstelligen is door middel van een brede groenstrook centraal in het plangebied. Deze strook, waaraan de langzaam verkeersverbinding kan worden gekoppeld, waarborgt een zichtrelatie en een fysieke verbinding tussen de delen ten zuidoosten en noordwesten van het plangebied. Teneinde de groenstructuur daadwerkelijk te kunnen realiseren, dient ofwel ruimte te worden gereserveerd in de parkeergarage voor uitsparingen ofwel voor bakken op het dak van de garage, zodat volwaardige bomen kunnen groeien op het binnenterrein. Dit kan in de vorm van 2 tot 3 bakken / uitsparingen voor deze bomen. De uitsparingen en/of bakken dienen voldoende groot te zijn om de bomen de ruimte te kunnen geven voor groei in omvang en hoogte. Het toepassen van groene gevels en groene daken kan aanvullend worden gebruikt om het gewenste groene beeld verder vorm te geven en te versterken.
De watergangen gelegen ten zuidoosten en zuidwesten van het plangebied blijven bij voorkeur behouden in de huidige vorm. Het betreffen lineaire elementen die voortkomen uit de voormalige strokenverkaveling. Dit geldt tevens voor de waardevolle bomen aan de randen van het plangebied.
18
Uitgangspunten groen- en waterstructuur
Uitgangspunten groen- en waterstructuur
2.5
Sfeer en identiteit
In de wijk Te Werve is de naoorlogse wederopbouwgedachte duidelijk herkenbaar in de ruimtelijk-functionele structuur van de ruimte en de architectuur van de bebouwing. De nieuwbouw mag grotendeels een daarvan afwijkende uitstraling hebben, gelet op de rol als schakelpunt en accent. Wel dient gebruik te worden gemaakt van accenten die refereren aan de wederopbouwarchitectuur. Een nieuw woningbouwplan heeft derhalve een eigen identiteit, maar dient tegelijkertijd wel de sfeer uit te ademen van de wijk waarin het plan ligt. Rekening dient te worden gehouden met de bestaande bebouwingskarakteristieken en straatbeelden.
2.6
Sfeer Te Werve
Duurzaamheid
Naast het uitgangspunt van gasloos bouwen komt het toepassen van natuurlijke materialen, zoals gebakken materialen en hout (met FSC keurmerk), de beeldkwaliteit ten goede en is in het algemeen duurzaam. Niet alleen bij de bebouwing, maar ook bij de inrichting van de openbare ruimte dient het materiaalgebruik zoveel mogelijk duurzaam te zijn. Het toepassen van zonnepanelen en –collectoren wordt gestimuleerd maar daarbij dient direct aangetekend te worden dat het niet tot afbreuk mag leiden van de sfeer en de kwaliteit van het plangebied en de wijk. De zonnepanelen/-collectoren dienen zoveel mogelijk uit het zicht van de openbare ruimte geplaatst te worden en in regelmatige patronen, afgestemd op de architectonische uitwerking.
Zonnepanelen op sedumdaken 19
20
BEELDKWALITEIT
03
Beeldkwaliteit
•
3.1
• •
Situering
Bij de situering van de nieuwbouw gaat het om de situering van de gebouwen ten opzichte van elkaar en in relatie tot de belendende gebouwen en de publieke ruimte.
• • •
• •
3.2
Oriëntatie van de kopgevels op park De Driesprong, lange gevels georiënteerd op de binnentuin. Rooilijn van de aangrenzende bebouwing aan de Karel Doormanlaan dient gerespecteerd te worden, met inachtneming van een sprong in de rooilijn ter hoogte van de binnentuin. Plaatsing van de gevels aan de Sir Winston Churchilllaan wel op één rooilijn. Aan deze weg is veelal sprake van achterkantsituaties, de nieuwe bebouwing kan bijdragen aan het creëren van een nieuwe heldere rooilijn. Aanhouden van ten minste 15 meter afstand tussen afzonderlijke bouwblokken teneinde een voldoende brede en open groene ruimte centraal in het plangebied te kunnen realiseren. Aanhouden van gepaste afstand van de nieuwbouw tot de bestaande aangrenzende bebouwing.
• •
22
• •
Massa en vorm
De relatie van een gebouw tot de omgeving staat centraal bij de keuze voor de hoofdvorm- en massa van dat gebouw. In de ruimtelijke verschijningsvorm zijn de massa en de vorm van het gebouw de intermediair tussen stedenbouwkundige en architectonische kenmerken.
•
•
Getrapte opbouw draagt bij aan het ervaren van de bebouwing als object in een doorlopend park (dakenlandschap) en zorgt voor een gepaste aansluiting bij het bebouwingspatroon in de omgeving. Bebouwing beëindigd door plat dak of kap Geleding in de massa door middel van inkassingen, dakterrassen, balkons en inspringende geveldelen. Kleinschalige toevoegingen, zoals overkappingen bij entrees of luifels, zijn ondergeschikt aan de hoofdbouw. Gebruik van orthogonale vormen, geen organisch vormgegeven elementen. Kleine bouwmassa’s niet gewenst. Bergingen opnemen in hoofdmassa
Bebouwing tot 7 lagen in een getrapte opbouw, als accent en verbindend element in een groene ruimte (ensemblewerking). Laagste gedeelte ter hoogte van de Karel Doormanlaan, beginnend met 3 bouwlagen voor nieuwbouw aan de noordoostzijde van het plangebied en 4 bouwlagen voor nieuwbouw aan de zuidwestzijde. Hoogste gedeelte ter hoogte van de Sir Winston Churchilllaan, tot ten hoogste 5 bouwlagen voor nieuwbouw aan de noordoostzijde van het plangebied en maximaal 7 bouwlagen voor nieuwbouw aan de zuidwestzijde, inclusief setback op de bovenste laag.
Binnentuin
Getrapte opbouw bebouwing
3.3
Gevelkarakteristiek
De verschijningsvorm en/of aanzichten van een gebouw bepalen de gevelkarakteristiek. Het daarbij om zowel de relatie van de gevels met de omgeving als om de karakteristiek van een gebouw als object zelf.
• • • • •
3.4
De architectonische uitwerking omvat een eigentijdse uitstraling met referenties naar de overige bebouwing in de wijk Te Werve. De gebouwen hebben een alzijdige uitstraling met representatieve gevels richting de openbare ruimte. Een evenwichtige en laagsgewijze gevelindeling. Balkons en vanaf het maaiveld zichtbare dakterrassen vormen een architectonisch onderdeel van de hoofdmassa. Gevelopeningen zijn proportioneel aan de maat van de bebouwing en kennen een eenduidige ritmiek.
Kleur- en materiaalgebruik en detaillering
Het kleur- en materiaalgebruik en de detaillering van de gebouwen geven invulling aan de wijze waarop een gebouw wordt ervaren. Het betreft beeldbepalende aspecten voor de verschijningsvorm van een gebouw, straat en/of gebied.
• • • • • • •
Overwegend baksteenarchitectuur in (licht)bruine aardentinten, passend bij de groene omgeving, sedumdaken en overige bebouwing. Toepassing van natuurlijke materialen en kleuren. Eén hoofdkleur per bouwvolume, geen kleurcontrasten tussen verschillende gevelmaterialen, uitgezonderd detailleringen. Balkons, lambrisering en dakplinten in afwijkende, lichtere kleurstelling en ondersteunende materialen als schoonwerkbeton ter accentuering. Daken dienen afgedekt te worden met sedumbedekking. Plasticiteit door toepassing van bijzondere metselverbanden, voegen, negges, rollagen, sierstenen en sluitstenen. Eenvoudige maar zorgvuldige detaillering.
Gewenst kleur- en materiaalgebruik
Kleur- en materiaalgebruik gevels
23
3.5 Inrichting openbare ruimte Overgang privé/openbaar De bebouwing dient als object in een park te worden ervaren. Privé buitenruimtes in de vorm van tuinen zijn daarmee uitgesloten. Terrassen grenzend aan het maaiveld zijn wel toegestaan, evenals dakterrassen en balkons. Terrassen op maaiveldniveau dienen duidelijk van de openbare ruimte te kunnen worden onderscheiden (heldere overgang privé/openbaar). Hagen als terrasafscheiding zijn daarmee uitgesloten. Hoofdentrees tot de gebouwen dienen aan de zijde van de Karel Doormanlaan te worden gesitueerd, ondergeschikte entrees zijn tevens mogelijk via de centrale open en groene binnentuin. Toegangen tot verdiepte of ondergrondse parkeervoorzieningen dienen vanuit het park en de binnentuin niet zichtbaar te zijn.
Groenelementen De centrale groene binnentuin vormt een voortzetting van het park en daarmee de schakel tussen het park en de groenblauwe zone aan de overzijde van de Sir Winston Churchilllaan. Toe te passen groenelementen in de binnentuin bestaan uit heesters, struiken en laagstam bomen (minstens tweede orde). Deze worden speels op strategische plekken in de met gras aangeklede ruimte geplaatst. Hagen worden toegepast ter begeleiding van de paden voor langzaam verkeer. De bestaande waterlopen die de locatie begeleiden blijven behouden in de huidige vorm. Er worden in het plangebied geen nieuwe wateroppervlaktes aangelegd.
Halfverharding
Natuurlijke speelvoorzieningen
Aansluiting bij park De Driesprong
Materialisering In de binnentuin dient gebruik te worden gemaakt van natuurlijke materialen en kleuren voor de paden en inrichtingselementen, afgestemd op het kleur- en materiaalgebruik van de bebouwing. De materialisering draagt er aan bij dat de groene ruimte wordt ervaren als een voortzetting van park De Driesprong. Paden dienen als halfverharding te worden uitgevoerd, ontsluitingen ten behoeve van gemotoriseerd verkeer in gebakken klinkers. Inrichtingselementen Toe te passen inrichtingselementen sluiten aan bij de elementen zoals toegepast in park De Driesprong en bestaan uit duurzame straatverlichting, zitgelegenheden, (natuurlijke) speelvoorzieningen en plantenbakken. De inrichtingselementen dienen uitnodigend te zijn voor ontmoetingen en het onderhouden van sociale contacten. Paden meanderen en elementen staan speels in de ruimte.
24
25
26
Bijlage 2
Gemeente Rijswijk
Bezonningsstudie
33
Begeleidend schrijven bij de zonnestudie voor de ontwikkeling van de Karel Doormanlaan 155-157 Te behoeve de herontwikkeling van de Karel Doormanlaan 155-157 is een bezonningstudie uitgevoerd. Bezonningsdiagrammen maken inzichtelijk of de bezonning van nieuwbouw op de gevel, tuin, terras, speelplek, et cetera. voldoende is. Ook geven deze diagrammen inzicht in toename van schaduw op de omgeving door de nieuwbouw. Algemene opmerking: daglichttoetreding is wat anders dan bezonning. Bij bezonning gaat het om zonlicht in de tuin, openbare ruimte of op de gevel. Bij daglichttoetreding gaat het om daglicht in de woning. Daarvan ondervindt de omgeving als gevolg van deze ontwikkeling geen nadelige gevolgen. Met een 3d-model wordt de bestaande situatie vergeleken met de toekomstige situatie. Op de afbeeldingen is de schaduw van de bebouwing aangegeven, dit geldt voor alle gebouwen. De zon komt in het oosten op en gaat in het westen onder, Gedurende het jaar gaat de zon van laag naar hoog aan de hemel waarbij in het voor en najaar de zon niet zo hoog staat. De locatie aan de Karel Doormanlaan is Noord-West georiënteerd waardoor de schaduw van de bebouwing aan de Karel Doormanlaan 155-157 in de huidige en nieuwe situatie zich over de dag verplaatst van de parkzijde naar de belendede bebouwing van nummer 153.
De volgende dagen van de 4 seizoenen zijn daarin maatgevend: 22 december: de dag dat de zon het laagst staat; 21 juni: de dag dat de zon het hoogst staat; 21 maart: de dag dat de zon op 'half' staat, namelijk precies tussen de stand van 22 december en 21 juni in (zomertijd); 23 september: de dag dat de zon op 'half' staat, namelijk precies tussen de stand van 21 juni en 22 december in (wintertijd). Voor ieder half uur tussen 9.00 uur ’s ochtends en 20.00 uur ’s avonds is de schaduwval inzichtelijk gemaakt. Op 21 maart en 23 september gaat de zon al na 19.00 uur onder en op 22 December is dat al na 16.00 uur en vervallen de diagrammen na die tijd. Onderstaand worden de gevolgen beschreven op verschillende belendende panden. Dit als verduidelijking van de diagrammen. ( gele contour is de schaduw als gevolg van de ontwikkeling K. Doormanlaan 155-157) Karel Doormanlaan 161 -171 ( ten westen van het plan ) 21 Maart geen verandering 21 Juni geen verandering 23 September geen verandering 22 December geen verandering Generaal Swartlaan ( ten noord-westen van het plan ) 21 Maart tot 9.00 schaduw op voorgevel van begane grond 21 Juni geen verandering 23 September tot 9.00 schaduw op voorgevel van begane grond 22 December geen verandering Van Vollenhovenlaan 21 Maart 21 Juni 23 September 22 December
geen verandering geen verandering geen verandering na 10.00 uur tot 13.00 uur schaduw op zijgevel begane grond
Karel Doormanlaan 151 en 149 (ten oosten van het plan) 21 Maart na 16.30 schaduw in de tuin 21 Juni geen verandering 23 September na 16.30 schaduw in de tuin 22 December na 14.00 schaduw op achtergevel en tuin
9:00
9:30
10:00
10:30
11:00
11:30
12:00
12:30
13:00
13:30
14:00
14:30
15:00
15:30
16:00
16:30
17:00
17:30
18:00
18:30
19:00
BESTAAND
NIEUW
BESTAAND
NIEUW
BESTAAND
21 MAART 2021
projekt
KAREL DOORMANLAAN RIJSWIJK opdrachtgever
NIEUW
LAMMERS REAL ESTATE adres
Oude graaf 10 - 6002 NL Weert Postbus 443 - 6000 AK Weert Tel: 0495-547427 fase
VOORONTWERP
N
W
getekend ir. Roel Lamers architect BNA schaal datum 9 November 2020 wijzigings datum
Legenda:
9 November 2020
schaduw door hoge toren Sir Winston Churchilllaan
ZONNESTUDIE 21 MAART
schaduw door nieuwbouw Karel Doormanlaan op priveterrein
12 .0 0
Z
tekening bladnummer
O
VO-01 A0 Architectenburo ZIJN Stationsstraat 12b 6026 CV Maarheeze
www.architectenburozijn.nl info@architectenburozijn.nl 0495-745945 / 06-12969518
9:00
9:30
10:00
10:30
11:00
11:30
12:00
12:30
13:00
13:30
14:00
14:30
15:00
15:30
16:00
16:30
17:00
17:30
18:00
18:30
19:00
19:30
20:00
BESTAAND
NIEUW
BESTAAND
NIEUW
BESTAAND
21 JUNI 2021
projekt
KAREL DOORMANLAAN RIJSWIJK opdrachtgever
NIEUW
LAMMERS REAL ESTATE adres
Oude graaf 10 - 6002 NL Weert Postbus 443 - 6000 AK Weert Tel: 0495-547427 fase
VOORONTWERP
N
W
getekend ir. Roel Lamers architect BNA schaal datum 9 November 2020 wijzigings datum
Legenda:
9 November 2020
schaduw door hoge toren Sir Winston Churchilllaan
ZONNESTUDIE 23 SEPTEMBER
schaduw door nieuwbouw Karel Doormanlaan op priveterrein
12 .0 0
Z
tekening bladnummer
O
VO-01 A0 Architectenburo ZIJN Stationsstraat 12b 6026 CV Maarheeze
www.architectenburozijn.nl info@architectenburozijn.nl 0495-745945 / 06-12969518
9:30
10:00
10:30
11:00
11:30
12:00
12:30
13:00
13:30
14:00
14:30
15:00
15:30
16:00
16:30
17:00
17:30
18:00
18:30
19:00
BESTAAND
NIEUW
BESTAAND
NIEUW
BESTAAND
23 SEPTEMBER 2021
9:00
projekt
KAREL DOORMANLAAN RIJSWIJK opdrachtgever
NIEUW
LAMMERS REAL ESTATE adres
Oude graaf 10 - 6002 NL Weert Postbus 443 - 6000 AK Weert Tel: 0495-547427 fase
VOORONTWERP
N
W
getekend ir. Roel Lamers architect BNA schaal datum 9 November 2020 wijzigings datum
Legenda:
9 November 2020
schaduw door hoge toren Sir Winston Churchilllaan
ZONNESTUDIE 21 Maart
schaduw door nieuwbouw Karel Doormanlaan op priveterrein
12 .0 0
Z
tekening bladnummer
O
VO-01 A0 Architectenburo ZIJN Stationsstraat 12b 6026 CV Maarheeze
www.architectenburozijn.nl info@architectenburozijn.nl 0495-745945 / 06-12969518
9:30
10:00
10:30
11:00
11:30
12:00
13:00
13:30
14:00
14:30
15:00
15:30
16:00
12:30
NIEUW
BESTAAND
NIEUW
BESTAAND
22 DECEMBER 2021
9:00
projekt
KAREL DOORMANLAAN RIJSWIJK opdrachtgever
LAMMERS REAL ESTATE adres
Oude graaf 10 - 6002 NL Weert Postbus 443 - 6000 AK Weert Tel: 0495-547427 fase
VOORONTWERP
N
W
getekend ir. Roel Lamers architect BNA schaal datum 9 November 2020 wijzigings datum
Legenda:
9 November 2020
schaduw door hoge toren Sir Winston Churchilllaan
ZONNESTUDIE 22 DECEMBER
schaduw door nieuwbouw Karel Doormanlaan op priveterrein
12 .0 0
Z
tekening bladnummer
O
VO-01 A0 Architectenburo ZIJN Stationsstraat 12b 6026 CV Maarheeze
www.architectenburozijn.nl info@architectenburozijn.nl 0495-745945 / 06-12969518
bestemmingsplan "Karel Doormanlaan 155-157"
40
Bijlage 3
Gemeente Rijswijk
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
41
Wematech Milieu Adviseurs B.V.
AKOESTISCH ONDERZOEK GEVELBELASTING WEGVERKEER Karel Doormanlaan 155-157 te Rijswijk
Opdrachtgever:
Lammers Real Estate Postbus 443 6000 AK Weert
Projectnummer: Kenmerk rapport: Status rapport: Datum:
AWV-60200340 FG60200340.R001-0 Definitief 19 november 2020
Projectleider
Ing. F.P.J. van Gils
par:
(mede)Auteur
Ing. R. Voorbraak
par:
Wematech Advies Groep B.V. is gecertificeerd door KIWA volgens de gestelde criteria conform ISO-9001:2015 onder nummer KSC-K96808/02
Postbus 1817, 4700 BV Roosendaal . Windmolen 23, 4751 VM Oud Gastel Tel. +31 (0)165 565910 . Fax +31 (0)165 544468 . milieuadviseurs@wematech.nl . www.wematech.nl KvK 20104745 . BTW nr. NL 810303255B01 . Rabobank IBAN NL60 RABO 0102 5687 15 Algemene voorwaarden zijn gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel
Wematech Milieu Adviseurs B.V.
Kenmerk : Projectnummer :
FG60200340.R001-0 AWV-60200340
INHOUDSOPGAVE 1.
INLEIDING ........................................................................................................................................................ 3
2.
UITGANGSPUNTEN ......................................................................................................................................... 4
2.1. 2.2.
Situatiebeschrijving ........................................................................................................................................... 4 Verkeersgegevens ............................................................................................................................................... 4
3.
WETTELIJK KADER ..........................................................................................................................................5
3.1. 3.2. 3.3.
Wet geluidhinder ................................................................................................................................................5 Bouwbesluit 2012 ................................................................................................................................................5 Ruimtelijke ordening ..........................................................................................................................................5
4.
MODELLERING ................................................................................................................................................ 6
5.
REKENRESULTATEN .......................................................................................................................................7
5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5.
Berekeningsresultaten ........................................................................................................................................7 Geluidreducerende maatregelen ....................................................................................................................... 8 Hogere waardenbeleid gemeente Rijswijk ....................................................................................................... 9 Toetsing Bouwbesluit........................................................................................................................................10 Ruimtelijke ordening ........................................................................................................................................10
6.
CONCLUSIE ...................................................................................................................................................... 11
FIGUREN Figuur 1 Figuur 2
: :
Situatieschets Invoergegevens rekenmodel
: : : : : : : :
Invoergegevens rekenmodel Wettelijk kader Rekenresultaten Sir Winston Churchilllaan (incl. aftrek 5 dB) Rekenresultaten Treubstraat (incl. aftrek 5 dB) Rekenresultaten Diephorstlaan (incl. aftrek 5 dB) Rekenresultaten Sir Winston Churchilllaan [Dunne deklaag B] (incl. aftrek 5 dB) Rekenresultaten cumulatieve geluidbelasting (excl. aftrek 5 dB) Verkeersgegevens
BIJLAGEN Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3a Bijlage 3b Bijlage 3c Bijlage 3d Bijlage 3e Bijlage 4
Datum Pagina
19 november 2020 2 / 11
Wematech Milieu Adviseurs B.V. 1.
Kenmerk : Projectnummer :
FG60200340.R001-0 AWV-60200340
INLEIDING In opdracht van Lammers Real Estate is door Wematech Milieu Adviseurs B.V. de geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai bepaald in verband met een planontwikkeling aan de Karel Doormanlaan 155-157 te Rijswijk. Het plan betreft de realisatie van een tweetal appartementengebouwen welke ruimte bieden voor in totaal maximaal 64 appartementen. De volgende werkzaamheden zijn verricht: • het verzamelen van gegevens, waaronder voertuigintensiteiten, geometrie, doorsneden, bodemgebieden e.d; • het berekenen van de gevelbelasting op de appartementen met behulp van de Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 vanwege wegverkeerslawaai van de Sir Winston Churchilllaan, Treubstraat en de Diephorstlaan; • het toetsen van de berekende waarden aan de normstelling uit de Wet geluidhinder. Het akoestisch onderzoek is opgesteld in het kader van een bestemmingsplanprocedure. In hoofdstuk 2 van deze rapportage wordt ingegaan op de uitgangspunten van het onderzoek. Vervolgens wordt in hoofdstuk 3 het wettelijk kader weergegeven. In hoofdstuk 4 wordt de modellering toegelicht, de resultaten zijn vermeld in hoofdstuk 5 en de conclusies worden in hoofdstuk 6 behandeld.
Datum Pagina
19 november 2020 3 / 11
Wematech Milieu Adviseurs B.V. 2.
Kenmerk : Projectnummer :
FG60200340.R001-0 AWV-60200340
UITGANGSPUNTEN
2.1. Situatiebeschrijving Ter plaatse van de Karel Doormanlaan 155-157 te Rijswijk is men voornemens om een tweetal appartementengebouwen te realiseren welke ruimten bieden voor in totaal maximaal 64 appartementen. Hiertoe is een bestemmingsplanwijziging noodzakelijk. Het plan is gelegen binnen de zone van de Sir Winston Churchilllaan, Treubstraat en de Diephorstlaan. Voor deze wegen geldt een snelheid van 50 km/h. In de omgeving van het plan zijn diverse 30 km/h wegen gesitueerd. Hiervan worden gezien de verkeersintensiteit en de ligging enkel de Karel Doormanlaan, de heer H. Colijnlaan, de Generaal Swartlaan en de Van Vollenhovenlaan als mogelijk akoestisch relevant aangemerkt. In afbeelding 2.1 is de situering van het plan weergegeven. Afbeelding 2.1: Globale situering plangebied (rood omkaderd) [bron: Google Earth]
In figuur 1 is een situatieschets weergegeven waarop de situering van het plangebied is aangegeven.
2.2. Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de voor het akoestisch onderzoek relevante wegen zijn aangeleverd door de gemeente Rijswijk. Deze gegevens zijn in onderhavig onderzoek gebruikt voor het berekenen van de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren appartementen. De maximale snelheid ter plaatse van de gezoneerde wegen bedraagt 50 km/h en de wegdekverharding bestaat uit asfalt. De wegdekverharding ter plaatse van de 30 km/h wegen bestaat uit klinkers. In bijlage 4 zijn de door de gemeente Rijswijk beschikbaar gestelde verkeersgegevens weergegeven.
Datum Pagina
19 november 2020 4 / 11
Wematech Milieu Adviseurs B.V. 3.
Kenmerk : Projectnummer :
FG60200340.R001-0 AWV-60200340
WETTELIJK KADER
3.1. Wet geluidhinder Voor onderhavig plan is het toetsingskader uit de Wet geluidhinder (Wgh) van toepassing. In bijlage 2 zijn de relevante artikelen uit de Wgh weergegeven. Onderhavige situatie betreft een planlocatie in binnenstedelijk gebied gezien het perceel binnen de bebouwde kom is gelegen. De appartementen bevinden zich binnen de zone van de Sir Winston Churchillaan, Treubstraat en de Diephorstlaan. Voor deze wegen geldt conform artikel 74 Wgh een zonebreedte van 200 meter. Alvorens aan de grenswaarde te toetsen mag, conform art. 110g Wgh, voor deze wegen een correctie worden toegepast van 5 dB. De voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB op grond van artikel 82 Wgh. Voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting zijn voor de nieuwe appartementen de artikelen 82 en 83 lid 1 en 2 van toepassing. Dit houdt in dat de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting 63 dB mag bedragen.
3.2. Bouwbesluit 2012 In het kader van het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de uitwendige scheidingsconstructie van een nieuwe woning. Op grond van artikel 3.2 geldt een minimale karakteristieke geluidwering van 20 dB voor een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied. Daarnaast is in artikel 3.3 lid 1 bepaald dat de karakteristieke geluidwering niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in een hogere waardenbesluit opgenomen waarde voor het wegverkeerslawaai en 33 dB bij weglawaai. Voor een overzicht van de relevante artikelen wordt verwezen naar bijlage 2.
3.3. Ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient bij het berekenen van de cumulatieve geluidbelasting (alle wegen samen) ook rekening gehouden te worden met wegen met een maximale snelheid van 30 km/h. Aan de hand van de rekenresultaten kan vastgesteld worden wat de kwaliteit is van het woon- en leefklimaat ter plaatse van de onderzoekslocatie. De uitwerking van de beoordeling van het woon- en leefklimaat is niet nader uitgewerkt in de wet maar is een algemeen begrip. Om te bepalen of sprake is van een goed woon- en leefklimaat wordt aansluiting gezocht bij de classificering van de kwaliteit van de akoestische omgeving in een milieukwaliteitsmaat volgens de methode Miedema1. In tabel 3.1 is de kwalificatie van het woon- en leefklimaat weergegeven. Tabel 3.1: Beoordeling akoestische kwaliteit in woon- en leefklimaat Geluidbelasting in dB ≤ 50 50 - 55 55 - 60 60 - 65 65 - 70 > 70
Indicatie geluidkwaliteit in de leefomgeving goed redelijk matig tamelijk slecht slecht zeer slecht
1 Onderzoek H.M.E. Miedema, TNO-NIPG, september 1992, ‘response functions for environmental noise in residental areas’
Datum Pagina
19 november 2020 5 / 11
Wematech Milieu Adviseurs B.V. 4.
Kenmerk : Projectnummer :
FG60200340.R001-0 AWV-60200340
MODELLERING Gehanteerd rekenmodel De berekening is uitgevoerd conform de Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Hiervoor is een grafisch computermodel gebruikt, overdrachtsmodel Geomilieu V5.21, module RMW-2012. Modelgegevens Bij de modellering zijn de intensiteiten van de rijlijnen, het wegtype en de snelheid ter plaatse ingevoerd. In figuur 2 zijn de invoergegevens van het rekenmodel weergegeven en in bijlage 1 zijn alle gegevens (objecten, ontvangerpunten, wegen, modelparameters) in numerieke vorm opgenomen. Rijlijnen kunnen worden samengevoegd indien: • De afstand tussen de buitenste samen te voegen rijlijnen kleiner is dan 0,7 maal de afstand tussen de representatieve rijlijn en het waarneempunt. • De weg niet asymmetrisch is ten opzichte van de representatieve rijlijn, zowel qua verkeerstoestand als qua weginrichting. Situaties De volgende situaties zijn doorgerekend: 1. geluidbelasting vanwege de Sir Winston Churchilllaan (incl. aftrek 5 dB); 2. geluidbelasting vanwege de Treubstraat (incl. aftrek 5 dB); 3. geluidbelasting vanwege de Diephorstweg (incl. aftrek 5 dB); 4. geluidbelasting vanwege de Sir Winston Churchilllaan [toepassing Dunne Deklaag B] (incl. aftrek 5 dB); 5. cumulatieve geluidbelasting alle wegen samen (excl. aftrek 5 dB).
Bodemfactor / overdracht De bodem in het overdrachtsgebied is als akoestisch hard beschouwd (bodemfactor 0). De zachte bodemgebieden (bodemfactor 1,0) zijn separaat ingevoerd. Rekenpunten De rekenpunten zijn gesitueerd ter plaatse van de gevels van de appartementen op een hoogte variërend van 1,5 meter – 20,0 meter boven lokaal maaiveld. De rekenpunten zijn gekoppeld aan de achterliggende gevel, zodat het invallend geluid is bepaald.
Datum Pagina
19 november 2020 6 / 11
Wematech Milieu Adviseurs B.V. 5.
Kenmerk : Projectnummer :
FG60200340.R001-0 AWV-60200340
REKENRESULTATEN
5.1. Berekeningsresultaten In onderstaande tabel zijn per weg de hoogst belaste toetspunten weergegeven. Een volledig overzicht van de rekenresultaten is weergegeven in bijlage 3a t/m 3c. In onderstaande tabel is reeds een correctie van 5 dB toegepast op grond van art. 110g Wgh. Tabel 5.1 Geluidbelasting vanwege wegverkeerslawaai gezoneerde wegen Punt
Omschrijving
Hoogte (m)
Lden (dB)
7,5 4,5 10,5 12,5 7,5 4,5 10,5 13,5 16,5 1,5 19,5
54 54 54 54 54 54 54 54 54 54 53
16,5 19,5 13,5 10,5 7,5
41 40 40 40 39
16,5 13,5 19,5 10,5 12,5
42 42 42 41 41
Rekenresultaten Sir Winston Churchilllaan (incl. correctie 5 dB) W37_C W37_B W37_D W37_E W22_C W22_B W22_D W22_E W22_F W37_A W23_A
Zuidgevel woonblok 2 Zuidgevel woonblok 2 Zuidgevel woonblok 2 Zuidgevel woonblok 2 Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 2 Zuidgevel woonblok 1
Rekenresultaten Treubstraat (incl. correctie 5 dB) W22_F W23_A W22_E W22_D W22_C
Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 1
Rekenresultaten Diephorstlaan (incl. correctie 5 dB) W22_F W22_E W23_A W22_D W37_E
Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 2
Uit de rekenresultaten kan worden opgemaakt dat als gevolg van het wegverkeer ter plaatse van de Treubstraat en de Diepenhorstlaan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet wordt overschreden. Als gevolg van de Sir Winston Churchilllaan wordt maximaal 54 dB berekend, waardoor de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden. De ten hoogst toelaatbare geluidbelasting van 63 dB niet wordt overschreden. Derhalve dienen voor de Sir Winston Chuchilllaan hogere grenswaarden aangevraagd te worden. Alvorens deze hogere grenswaarden aangevraagd kunnen worden dient de doelmatigheid van geluidreducerende maatregelen onderzocht te worden. In paragraaf 5.2 is dit nader uitgewerkt.
Datum Pagina
19 november 2020 7 / 11
Wematech Milieu Adviseurs B.V.
Kenmerk : Projectnummer :
FG60200340.R001-0 AWV-60200340
5.2. Geluidreducerende maatregelen Bronmaatregelen Een bronmaatregel in onderhavige situatie betreft het veranderen van het type wegdek ter plaatse van de Sir Winston Churchilllaan. Om de geluidsbelasting terug te kunnen dringen zou de aanwezige asfaltverharding (dab) vervangen kunnen worden door geluidsarm asfalt (Dunne deklaag B). In bijlage 3d zijn de rekenresultaten weergegeven na de toepassing van geluidsarm asfalt. Hieruit blijkt dat na het toepassen van geluidsarm asfalt (Dunne deklaag B) als gevolg van het wegverkeer ter plaatse van de Sir Winston Churchilllaan maximaal 51 dB berekend wordt ter plaatse van het bouwplan. De geluidreductie is daarmee beperkt tot maximaal 3 dB. De prijs voor het aanbrengen van geluidsarm asfalt (Dunne deklaag B) boven op de bestaande asfaltverharding bedraagt ca. € 13,25 / m2 2. Voor de Sir Winston Churchilllaan wordt uitgegaan van een breedte van ca. 8,0 meter. Op basis van deze gegevens worden de kosten voor het aanbrengen van het geluidsarm asfalt (Dunne deklaag B) ter plaatse van de Sir Winston Churchilllaan als volgt berekend: • Sir Winston Churchilllaan: 8,0 m breedte x ca. 650 m lengte x € 13,25 = ca. € 68.900,Gezien de hoge investeringskosten van totaal ca.
€ 68.900,- en het feit dat na het toepassen van geluidsarm asfalt (Dunne deklaag B) de voorkeursgrenswaarde als gevolg van de Sir Winston Churchilllaan nog immer met 3 dB wordt overschreden, wordt het toepassen van geluidsarm asfalt niet als reële maatregel gezien in onderhavige situatie. Afscherming Afscherming kan gerealiseerd worden door middel van een scherm (in de vorm van een aarden wal of anderszins). Omdat de appartementengebouwen opgebouwd worden uit respectievelijk 5 en 7 verdiepingen zal het scherm een hoogte moeten hebben van meer dan 10 meter. Omdat de nieuwe appartementen in stedelijk gebied zijn gelegen is het realiseren van een dergelijk scherm vanuit stedenbouwkundig oogpunt niet als reële maatregel te stellen. Verlagen van de maximum snelheid De Sir Winston Churchilllaan heeft een maximale snelheid van 50 km/h en betreft een doorgaande weg in de gemeente Rijswijk. Het verder verlagen van de snelheid voor een dergelijke doorgaande weg is vanuit verkeerskundig oogpunt niet wenselijk. Verplaatsen appartementen De nieuwe appartementen worden in gerealiseerd binnen een open plek tussen de omliggende bebouwing, waardoor het verplaatsen van de appartementen vanuit ruimtelijk oogpunt niet mogelijk. Resumé Uit het bovenstaande kan opgemaakt worden dat het treffen van mitigerende maatregelen in de vorm van bronmaatregelen niet als reële maatregel te stellen is.
Afscherming van het bouwplan middels geluidsschermen, het verplaatsen van de appartementen en het verlagen van de maximum snelheid is vanuit financieel oogpunt, stedenbouwkundig oogpunt dan wel verkeerskundig oogpunt eveneens niet als reële maatregel te stellen in onderhavige situatie.
2 Bron: indicatieve prijs, op basis van informatie van Heijmans Wegen B.V.
Datum Pagina
19 november 2020 8 / 11
Kenmerk : Projectnummer :
Wematech Milieu Adviseurs B.V.
FG60200340.R001-0 AWV-60200340
5.3. Hogere waardenbeleid gemeente Rijswijk De gemeente Rijswijk beschikt nog niet over een vastgesteld hogere waardenbeleid. Wel is reeds een conceptversie beschikbaar van het hogere waardenbeleid. Volledigheidshalve wordt in voorliggend onderzoek reeds beoordeeld of aan de voorwaarden uit het concept beleid kan worden voldaan. Maatregelenonderzoek en doelmatigheid De effecten en doelmatigheid van geluidreducerende maatregelen is reeds onderzocht in paragraaf 5.2. Hieruit is gebleken dat maatregelen vooralsnog niet doelmatig worden geacht. Geluidluwe zijde In het conceptbeleid is opgenomen dat iedere woning en andere geluidsgevoelige bestemmingen een geluidsluwe zijde dient te hebben. Hieronder wordt verstaan een gevel waarop de cumulatieve geluidbelasting niet meer bedraagt van 58 dB (exclusief aftrek conform art. 110g Wgh) voor wegverkeerslawaai. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat enkel ter plaatse van de zuidgevel van de appartementen de geluidbelasting > 58 dB bedraagt. Bij de indeling van de appartementengebouwen dient er rekening mee gehouden te worden dat ieder appartement over tenminste één gevel beschikt die grenst aan de noord-, west- of oostgevel grenst. Indien dat niet mogelijk is zal bijvoorbeeld gewerkt moeten worden met een vliesgevel.
Indeling en gebruik van gevoelige bestemmingen Tevens dient bij de indeling van de woning voldaan te worden aan de navolgende eisen: • Elke woning bevat minimaal één slaapkamer die aan de geluidluwe zijde (geluidbelasting ≤ 58 dB) is gelegen. • Een buitenruimte bevindt zich aan de geluidluwe zijde of is voldoende afgeschermd dat er sprake is van een geluidluwe buitenruimte. Door bij de invulling van het plan te voldoen aan bovengenoemde eisen kan aan het hogere waardenbeleid (concept) van de gemeente Rijswijk worden voldaan. In tabel 5.4 is per bouwblok, bouwlaag en gevel de te verlenen hogere waarde weergegeven. Tabel 5.4: Overzicht te verlenen hogere waarde per geveldeel/ bouwlaag
Gevel Bouwblok 1 Noordgevel Westgevel Zuidgevel Oostgevel Bouwblok 2 Noordgevel Westgevel Zuidgevel Oostgevel
Te verlenen hogere waarde (in dB) Bouwlaag 3 Bouwlaag 4 Bouwlaag 5 (7,5 m) (10,5 m) (13,5 m)
Bouwlaag 1 (1,5 m)
Bouwlaag 2 (4,5 m)
-49 53 49
-50 54 50
-51 54 50
-51 54 50
-49 54 50
-50 54 51
-50 54 51
-50 54 51
Bouwlaag 6 (16,5 m)
Bouwlaag 7 (19,5 m)
-50 54 50
-50 54 50
--54 50
-50 54 51
-----
-----
Datum Pagina
19 november 2020 9 / 11
Wematech Milieu Adviseurs B.V.
Kenmerk : Projectnummer :
FG60200340.R001-0 AWV-60200340
5.4. Toetsing Bouwbesluit In het kader van de aanvraag om omgevingsvergunning (onderdeel bouwen) dient voldaan te worden aan het Bouwbesluit, welke eisen stelt aan de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructies (GA;k). Op grond van artikel 3.2 van het Bouwbesluit dient een gevel van een nieuwe woning/appartement een geluidwering van ten minste 20 dB te hebben. Voor de geveldelen van de nieuwe appartementen waar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden dient de gemeente Rijswijk een hogere waarden besluit te nemen. In artikel 3.3 van het Bouwbesluit 2012 is bepaald dat de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in het hogere waarden besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting en 33 dB voor wegverkeerslawaai. Conform het reken- en meetvoorschrift mag de aftrek op grond van artikel 110 g Wgh hierbij niet worden toegepast. Voor de geveldelen van de nieuwe appartementen waar een hogere grenswaarde wordt vastgesteld, dient een aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevels uitgevoerd te worden. Middels dit onderzoek dient per gevel bepaald te worden of mogelijk aanvullende isolerende maatregelen toegepast dienen te worden om aan het Bouwbesluit 2012 te kunnen voldoen.
5.5. Ruimtelijke ordening In bijlage 3e zijn de rekenresultaten weergegeven als gevolg van de cumulatieve geluidbelasting (alle wegen samen, inclusief wegen met een maximale snelheid van 30 km/h). Ten behoeve van de cumulatieve geluidbelasting is uitgegaan van de kwalificering zoals deze wordt gehanteerd door de methode Miedema (tabel 3.1). Uit de resultaten blijkt dat ter plaatse van de nieuwe appartementen sprake is van een geluidbelasting van 44 - 60 dB en derhalve op grond van tabel 3.1 is te kwalificeren als een matig tot goed woon- en leefklimaat. Op grond van het concept hogere waardenbeleid van de gemeente Rijswijk wordt een gevel als geluidsluw aangemerkt wanneer de cumulatieve geluidbelasting (excl. aftrek 110g Wgh) niet meer dan 58 dB bedraagt. Uitsluitend ter plaatse van de zuidgevels van beide woonblokken bedraagt de geluidbelasting 59 of 60 dB. In het kader van de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 is voor deze geveldelen reeds aanvullend akoestisch onderzoek naar de geluidwering van de gevel noodzakelijk. Derhalve kan worden gesteld dat ter plaatse van de appartementen een acceptabel woon- en leefklimaat wordt gewaarborgd.
Datum Pagina
19 november 2020 10 / 11
Wematech Milieu Adviseurs B.V. 6.
Kenmerk : Projectnummer :
FG60200340.R001-0 AWV-60200340
CONCLUSIE Wet geluidhinder Uit het onderzoek blijkt dat als gevolg van het wegverkeer ter plaatse van de Treubstraat en de Diephorstlaan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet overschreden wordt. Het aanvragen van hogere grenswaarden voor deze wegen is niet noodzakelijk. Als gevolg van de Sir Winston Churchilllaan wordt ter plaatse van de nieuwe appartementen ten hoogste 54 dB berekend. De ten hoogst toelaatbare geluidbelasting van 63 dB wordt derhalve niet overschreden. Door de gemeente Rijswijk dienen hogere grenswaarden aangevraagd te worden voor de geveldelen van de nieuwe appartementen waar de geluidbelasting meer dan 48 dB (incl. aftrek 110g Wgh) bedraagt als gevolg van de Sir Winston Churchilllaan. Het treffen van geluidreducerende maatregelen is vanuit financieel, stedenbouwkundig en verkeerskundig oogpunt niet als reële maatregel te stellen. Hogere waardenbeleid gemeente Rijswijk (concept) Om aan het hogere waardenbeleid (concept) van de gemeente Rijswijk te kunnen voldoen dient iedere woning een geluidluwe zijde te hebben (waar de geluidbelasting niet meer bedraagt dan 58 dB (excl. aftrek 110g Wgh). Indien hier niet aan voldaan kan worden dient bijvoorbeeld gewerkt te worden met een vliesgevel. In tabel 5.4 is per bouwblok en bouwlaag de te verlenen hogere waarde aangegeven.
Tevens dient bij de indeling van de woning voldaan te worden aan de navolgende eisen: • Elke woning bevat minimaal één slaapkamer die aan de geluidluwe zijde (geluidbelasting ≤ 58 dB) is gelegen. • Een buitenruimte bevindt zich aan de geluidluwe zijde of is voldoende afgeschermd dat er sprake is van een geluidluwe buitenruimte. Bouwbesluit Voor de geveldelen van de nieuwe appartementen waar de voorkeursgrenswaarde van 48 dB wordt overschreden dient de gemeente Rijswijk een hogere waarden besluit te nemen. In artikel 3.3 van het Bouwbesluit 2012 is bepaald dat de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in het hogere waarden besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting en 33 dB voor wegverkeerslawaai. Conform het reken- en meetvoorschrift mag de aftrek op grond van artikel 110 g Wgh hierbij niet worden toegepast. Voor de geveldelen van de nieuwe appartementen waar een hogere grenswaarde wordt vastgesteld, dient een aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevels uitgevoerd te worden. Middels dit onderzoek dient per gevel bepaald te worden of mogelijk aanvullende isolerende maatregelen toegepast dienen te worden om aan het Bouwbesluit 2012 te kunnen voldoen.
Ruimtelijke ordening Uit de resultaten blijkt dat ter plaatse van de nieuwe appartementen sprake is van een geluidbelasting van 44 - 60 dB en derhalve is te kwalificeren als een matig tot goed woon- en leefklimaat. Op grond van het concept hogere waardenbeleid van de gemeente Rijswijk wordt een gevel als geluidsluw aangemerkt wanneer de cumulatieve geluidbelasting (excl. aftrek 110g Wgh) niet meer dan 58 dB bedraagt. Uitsluitend ter plaatse van de zuidgevels van beide woonblokken bedraagt de geluidbelasting 59 of 60 dB. In het kader van de toetsing aan het Bouwbesluit 2012 is voor deze geveldelen reeds aanvullend akoestisch onderzoek naar de geluidwering van de gevel noodzakelijk. Derhalve kan worden gesteld dat ter plaatse van de appartementen een acceptabel woon- en leefklimaat wordt gewaarborgd.
Datum Pagina
19 november 2020 11 / 11
FIGUUR 1 Situatieschets
FIGUUR 2 Invoergegevens rekenmodel
Wematech Milieu Adviseurs B.V.
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen
0m
70 m schaal = 1 : 1696
526 525
261 145 208 172
275 206 144 286 251
177 196 246 274 220
80 130 131 155 209
113
125 136 102 86 107
108 135
92
124 122 89 85 120 100 121 97 91 84 139 83 129 140 485 430 482 406 307 496 472 336
W eg
4
451200
440 427
404 377
499 329
437 506 478
475
425
479 436 450 328 416
306
445
364 431 505 449 456 353387 386 300 389 423 346 332 481 492 453 362 334 333 400
432
465 490 467 480 359 507 358 399 415
342
2. 2
168
512 493 312
240
198 271
434
70 62 331 71 345 414344 510 316 373 60 72 376 491 68 57 30
183
434 303 74
247
159 58
34 31 32
65 223
14
2. 1
54 50 33 61 13
269 215
1 3.
20
241 191 201
226 203 158
161 434
17
141
213
2 3.
450800
19 25
143
21
152
eg W
56
280
265
eg
466
259
W
301
142
315 438 314343 439 468 509 417 508 426 330 469 504 511 361 452 451
388
216
W eg
477
302
258
167 288 174 252 165 149 166 222 270 181 214 295 260 151 202 292
394
409 374
405 365 354421 458 351 320 363 375 360 424 326 486 327 379 308 444
290
W eg
318 337 464 474 473 347
248
1
495 484 483
382 413 356 448 367 370 369 368 340 411 366 460 298 500 322 461 433 385 447 384 341 503 487 501 488 396 462 435 323 299 412 321 502 357 371 476 378 463 372 309 397 398 310 324
5
W eg
355
513
eg
W32 W24 W33 335 W25 W34 W27 W26 W35 W36 W28 W14 Wo2.1 W29 Wo2.2 W01 W15 Wo2.3 W30 W37 W02 W16 W31 W03 W17 W06 W07 W04 W18 W05W20 W19 W08 Wo1.1 W21 Wo1.1 W09 Wo1.3 W12 Wo1.4 Wo1.5 W23 Wo1.6 W22 W10 W13 W11 W
391
283
160
381
454
244
494 429 498 471
6
395 410
235
254
459
380
418 390 402 470 401 403
253 211
170
393
446
179
281 232 262 263 282 192
348
392
317
148
212 189 237 190 180 225
193
497
eg
210 178 243 195 169 245
157 287 238 224 294 293 175
289
514
383
257
173
182
194 455
W
221
117
457 350 349 319 442 420
339
338
185 205
147
255
163 207 266 162 276 267
156
234
407
304
188
176 256 186 228
242
422
305
229
123
249 171 233 284 285
217
227
313
352
154
273
419 441
443
231 277
101
408
428
187
197
114
250
219
93 90 137 134 98
126 105 87 116 77 95 94 104 82 112 118 106119 103 111 115 138 76 88 81 109 127 78 99 128 325 311 W 489 eg 7
268
218
264
146 278
79 110 132 133 96
164
75 29 36 28 16
291 69
10
59
18
24
55 67
35
52
150
184
37
64
153
11 204 51 12
272
53
23
66 15 27
230
9
22
Figuur 2:
82400 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van AWV-60200340 - wegverkeersmodel] , Geomilieu V5.21
Invoergegevens rekenmodel
26
Wematech Milieu Adviseurs B.V.
Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen
0m
10 m schaal = 1 : 343
498
471 451080
W
eg
5
335 W32
W33
W24
W34 W25
W35
W26 W27 Wo2.1 W28
W36
Wo2.2
W14
Wo2.3 W29
W15 W01
W37 W30
W16 451040
W02 W31 W03 W17
W06
W04
W07
W18
W20
Wo1.1 W05 Wo1.1
W08
W19
Wo1.3 W21 Wo1.4 Wo1.5 Wo1.6
W09 W12
W23 W22
W10 W13 W11
351
451000
363 360
326
1 W eg
82400
Figuur 2:
82360 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [versie van AWV-60200340 - wegverkeersmodel] , Geomilieu V5.21
Invoergegevens rekenmodel
327
BIJLAGE 1 Invoergegevens rekenmodel
Model: Groep:
wegverkeersmodel (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam W01 W02 W03 W04 W05
Omschr. Noordgevel woonblok 1 Noordgevel woonblok 1 Noordgevel woonblok 1 Noordgevel woonblok 1 Noordgevel woonblok 1
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 10,50 13,50 16,50 20,00
Hoogte B 4,50 -----
Hoogte C 7,50 -----
Hoogte D ------
Hoogte E ------
Hoogte F ------
W06 W07 W08 W09 W10
Westgevel woonblok 1 Westgevel woonblok 1 Westgevel woonblok 1 Westgevel woonblok 1 Westgevel woonblok 1
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
-10,50 10,50 10,50 10,50
--13,50 13,50 13,50
---16,50 16,50
W11 W12 W13 W14 W15
Westgevel woonblok 1 Westgevel woonblok 1 Westgevel woonblok 1 Oostgevel woonblok 1 Oostgevel woonblok 1
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 20,00 20,00 1,50 1,50
4,50 --4,50 4,50
7,50 --7,50 7,50
10,50 ---10,50
13,50 -----
16,50 -----
W16 W17 W18 W19 W20
Oostgevel woonblok 1 Oostgevel woonblok 1 Oostgevel woonblok 1 Oostgevel woonblok 1 Oostgevel woonblok 1
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 20,00
4,50 4,50 4,50 4,50 --
7,50 7,50 7,50 7,50 --
10,50 10,50 10,50 10,50 --
13,50 13,50 13,50 13,50 --
-16,50 16,50 16,50 --
W21 W22 W23 W24 W25
Oostgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 1 Zuidgevel woonblok 1 Noordgevel woonblok 2 Noordgevel woonblok 2
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
20,00 1,50 19,50 1,50 10,50
-4,50 -4,50 --
-7,50 -7,50 --
-10,50 ----
-13,50 ----
-16,50 ----
W26 W27 W28 W29 W30
Noordgevel woonblok 2 Westgevel woonblok 2 Westgevel woonblok 2 Westgevel woonblok 2 Westgevel woonblok 2
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
13,50 1,50 1,50 1,50 1,50
-4,50 4,50 4,50 4,50
-7,50 7,50 7,50 7,50
--10,50 10,50 10,50
---13,50 13,50
------
W31 W32 W33 W34 W35
Westgevel woonblok 2 Oostgevel woonblok 2 Oostgevel woonblok 2 Oostgevel woonblok 2 Oostgevel woonblok 2
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
10,50 -10,50 10,50 10,50
13,50 --12,50 12,50
------
W36 W37
Oostgevel woonblok 2 Zuidgevel woonblok 2
0,00 0,00
Relatief Relatief
1,50 1,50
4,50 4,50
7,50 7,50
10,50 10,50
12,50 12,50
---
Geomilieu V5.21
18-11-2020 16:53:43
Model: Groep:
wegverkeersmodel (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam W01 W02 W03 W04 W05
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
W06 W07 W08 W09 W10
Ja Ja Ja Ja Ja
W11 W12 W13 W14 W15
Ja Ja Ja Ja Ja
W16 W17 W18 W19 W20
Ja Ja Ja Ja Ja
W21 W22 W23 W24 W25
Ja Ja Ja Ja Ja
W26 W27 W28 W29 W30
Ja Ja Ja Ja Ja
W31 W32 W33 W34 W35
Ja Ja Ja Ja Ja
W36 W37
Ja Ja
Geomilieu V5.21
18-11-2020 16:53:43
Model: Groep:
wegverkeersmodel (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam B1 B2 B3 B4 B5
Omschr. Zacht Zacht Zacht Zacht Zacht
Bf 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
B6 B7
Zacht Zacht
1,00 1,00
Geomilieu V5.21
18-11-2020 16:53:57
Model: Groep:
wegverkeersmodel (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam 1 2 3 4 5
Omschr. Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw
Hoogte 6,00 11,00 11,00 11,00 11,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00