Document · PDF

Campus At the Park_vastgesteld_Bijlagen bij toelichting_Bijlage 12-13

Forum Stad 4 juni 2024, gemeente RijswijkBij agendapunt: Raadsvoorstel vaststellen bestemmingsplan ''Campus at the Park"" (RV 24 029)59.487 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

At The Park Rijswijk Akoestisch onderzoek verkeerslawaai

Opdrachtgevers Green Living C.V. Kadans Science Partner XIV BV. Contactpersonen de heer W Hagenaar de heer S. Harsveldt Kenmerk R005_01_L230529 Versie 01 Datum 7 november 2023 Auteur ing. K. (Karin) Auée E. (Ed) Goudriaan

Inhoudsopgave

Inleiding ..................................................................................................................................... 3

Uitgangspunten ......................................................................................................................... 5

2.1

Gegevens geluidbronnen ............................................................................................................................. 5

2.2

Rekenmethoden ............................................................................................................................................... 5

2.3

Akoestisch rekenmodel ................................................................................................................................. 6

Geluid weg- en railverkeer ........................................................................................................ 7 3.1

Wet geluidhinder ............................................................................................................................................. 7

3.2

Rekenresultaten en toetsing ....................................................................................................................... 8

3.3

Gecumuleerde geluidbelasting ................................................................................................................ 13

3.4

Dove gevels ...................................................................................................................................................... 14

Gemeentelijk geluidbeleid ......................................................................................................19 4.1

Samenvatting gemeentelijk geluidbeleid ............................................................................................ 19

4.2

Geluidluwe gevel ............................................................................................................................................ 19

Hogere waarden ......................................................................................................................21

Conclusie ..................................................................................................................................24

Bijlagen Bijlage I

Modelgegevens

Bijlage II

Rekenresultaten

Bijlage III Geluidluwe en dove gevels gebouwen 1, 2 en B Bijlage IV Fomulier Aanvraag Hogere waarde(n) Wet geluidhinder

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Inleiding

In het kader van de herontwikkeling van het Kesslerpark in Rijswijk heeft de gemeente Rijswijk een visie ontwikkeld om tot een woon-werklocatie te komen met de ontwikkeling van meer woningen in de omgeving. Het ontwikkelingsgebied ligt binnen het bestemminsplan Plaspoelpolder 1 e Herziening (NL.IMRO.0603.bpplaspoelpolder-OH01 onherroepelijk 29 augustus 2013) en heeft de bestemming ‘Bedrijventerrein’. De gewenste nieuwe woonfuncties zijn in strijd met dit bestemmingsplan. Dit betekent dat een planologische procedure nodig is voor de herontwikkeling. In dat kader is het onder meer noodzakelijk om een akoestisch onderzoek uit te voeren. Ten behoeve van het op te stellen bestemmingsplan Campus (here) at the park moet inzicht worden verkregen in de geluidbelasting als gevolg van het weg- en railverkeer en van de omliggende bedrijven waaronder TNO. Dit rapport betreft de beoordeling van de akoestische situatie vanwege het weg- en railverkeer. Het doel van het onderzoek is om te bepalen hoe de nieuwbouw met inachtneming van de Wet geluidhinder en het geluidbeleid van de gemeente Rijswijk gerealiseerd kan worden. In figuur 1 zijn de grenzen van het plangebied gegeven

Figuur 1.1 Plangebied ontwikkeling Kesslerpark Rijswijk

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Het plangebied wordt omsloten door de 50km/u-wegen de Volmerlaan, de Visseringlaan, Lange Kleiweg en het Kesslerpark. Daarnaast ligt het plangebied nabij rijksweg A4 en de spoorlijn Den Haag – Delft. Binnen het plangebied is voorzien in 5 nieuwe woongebouwen en 4 bouwvlakken. In figuur 1.2 is de verbeelding weergeven met daarin de aangeduid de nummering van de woongebouwen 1, 2, A, B en C en de bouwvlakken D, E, F en G.

Figuur 1.2 Verbeelding bestemmingsplan Campus (here) at the park met nummering woongebouwen en bouwvlakken

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Uitgangspunten

Het plan wordt gebouwd op een geluidbelaste locatie. Voor het bepalen van de geluidbelasting zijn de volgende geluidbronnen relevant: ▪

Rijksweg A4

▪

Kessler Park

▪

Lange Kleiweg

▪

Sir Winston Churchilllaan

▪

Treubstraat

▪

Verrijn Stuartlaan

▪

Visseringlaan

▪

Volmerlaan

▪

Spoorlijn Den Haag – Delft

De nieuwbouw ligt binnen de van toepassing zijnde geluidzones. Daarom moet de geluidbelasting onderzocht worden.

2.1

Gegevens geluidbronnen

De verkeersgegevens van de gemeentelijke wegen zijn door Sweco opgegeven en opgenomen in bijlage I. De gegevens van de trambaan (lijn 17) zijn ontleend aan de dienstregeling HTM. De verkeersgegevens van rijksweg A4 en de spoorlijn Den Haag – Delft zijn overgenomen uit het wettelijk geluidregister.

2.2

Rekenmethoden

De geluidbelasting in Lden is de geluidbelasting op de gevel over een jaargemiddeld etmaal. De geluidbelasting is bepaald volgens het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) als bedoeld in artikel 110d Wet geluidhinder. De geluidbelasting door wegverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, bijlage III van het RMG 2012. De geluidbelasting door railverkeer is berekend met Standaardrekenmethode 2, bijlage IV van het RMG 2012. De gecumuleerde geluidbelasting is bepaald volgens bijlage I van het RMG 2012.

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

2.3

Akoestisch rekenmodel

Van de situatie is een driedimensionaal rekenmodel gemaakt. Hierbij is gebruikgemaakt van de software Geomilieu versie 2022.4. De ligging van de bestaande gebouwen is verkregen uit de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG). Voor de hoogtes van de percelen en de bebouwing is uitgegaan van het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN3). Zowel de BAG als het AHN3 zijn beschikbaar via Publieke Dienstverlening Op de Kaart (PDOK). Gebouwen Alle bebouwing is gemodelleerd met een reflectiepercentage voor de gevels van 80% zoals voor normale situaties is voorgeschreven. Bij de berekening van de geluidbelasting is rekening gehouden met de aanwezigheid van de bestaande bebouwing. Toetspunten De toekomstige geluidbelasting is bepaald voor een aantal representatieve toetspunten. De toetspunten zijn op 2/3 van de verdiepingshoogte gesitueerd (3 m / 6,5 m / 9,5 m / 12,5 m / etc). Bodemgebied en geometrie In het rekenmodel is rekening gehouden met harde, reflecterende bodems zoals wegen en parkeerplaatsen en akoestisch absorberende bodems zoals taluds en grasvlakken. Waar het wegdek van de rijksweg uit ZOAB en DZOAB bestaat, is conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 uitgegaan van een bodemdemping van 0,5. Ook zijn conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 onder de sporen geluidabsorberende bodemvlakken gemodelleerd.

Geluidafschermende voorzieningen De geluidafschermende voorzieningen langs de rijksweg en de spoorlijn zijn overgenomen uit het wettelijk geluidregister. Het geluidscherm is bij de berekeningen aan beide zijden als akoestisch reflecterend beschouwd. Verder is uitgegaan van een scherpe tophoek (Cp = 0 dB).

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Geluid weg- en railverkeer

3.1

Wet geluidhinder

Op basis van de regels in de Wet geluidhinder wordt vastgesteld in hoeverre nieuwbouw op een geluidbelaste locatie al dan niet is toegestaan. Voor geluidgevoelige objecten, zoals woningen en scholen, binnen de zogenoemde geluidzone gelden grenswaarden voor de geluidbelasting. Wanneer de geluidbelasting lager is dan de zogenoemde voorkeursgrenswaarde, is bouwen van een geluidgevoelig object toegestaan. Wanneer de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde kan de gemeente onder bepaalde voorwaarden een zogenoemde hogere waarde voor de geluidbelasting op de gevel vaststellen tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde. Voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden In de Wet geluidhinder is bepaald dat de geluidbelasting van nieuwe geluidgevoelige objecten in de geluidzone van een weg of spoorweg, bij voorkeur niet hoger mag zijn dan de aangegeven voorkeursgrenswaarde. De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevels is 48 dB voor iedere weg afzonderlijk. De voorkeursgrenswaarde voor de spoorlijn is 55 dB. De gemeente kan daarvan ontheffing verlenen en een hogere waarde vaststellen. De maximale ontheffingswaarde is voor de gemeentelijke wegen 63 dB voor iedere weg afzonderlijk. Voor rijksweg A4 is de maximale ontheffingswaarde 53 dB. Voor de spoorlijn is de maximale ontheffingswaarde 68 dB.

Geluidbeperkende maatregelen en hogere waarde Als de geluidbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, moeten maatregelen worden getroffen om de geluidbelasting terug te brengen tot die waarde. Als maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of als deze overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten, kan bij de gemeente Rijswijk een zogenoemde hogere waarde voor de geluidbelasting op een gevel aangevraagd worden tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde.

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Begrip gevel De geluidbelasting mag niet hoger zijn dan de maximale ontheffingswaarde, tenzij die gevels worden uitgevoerd als een dove gevel. Een dove gevel is: -

een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een in NEN 5077 bedoelde karakteristieke geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB onderscheidenlijk 35 dB(A);

een bouwkundige constructie waarin alleen bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits de delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte. In de toelichting wordt gesproken over delen die in bijzondere omstandigheden moeten kunnen worden geopend, bijvoorbeeld een nooduitgang.

Aandachtspunt bij het realiseren van een verblijfsruimte aan alleen een dove gevel is de spuiventilatie. Met spuien wordt een veelvoud van de ventilatiecapaciteit bereikt ten opzichte van ‘gewone’ luchtverversing. Spuien is bedoeld om kortstondig de ruimte te doorluchten, bijvoorbeeld bij het aanbranden van voedsel. In het Bouwbesluit is opgenomen dat voor iedere verblijfsruimte beweegbare constructieonderdelen in de uitwendige scheidingsconstructie moeten zijn opgenomen ten behoeve van de spuiventilatie. Ten minste een van die beweegbare constructieonderdelen is een beweegbaar raam.

3.2

Rekenresultaten en toetsing

In bijlage II zijn alle resultaten opgenomen. Een samenvatting van de resultaten volgt hierna. Alle resultaten zijn na aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder 1 tenzij anders aangegeven. De berekeningen geven aan dat vanwege de Sir Winston Churchilllaan, de Treubstraat en de Verrijn Stuartlaan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB niet wordt overschreden. De geluidbelasting is maximaal 42, 43 en 45 dB voor respectievelijk de Sir Winston Churchilllaan, de Treubstraat en de Verrijn Stuartlaan. Voor deze wegen zijn er geen bezwaren tegen de realisatie van woningen.

1. In artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is de toe te passen aftrek gespecificeerd. Voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid voor de lichte motorvoertuigen lager dan 70 km/u is, bedraagt de aftrek volgens artikel 110g Voor wegen met een snelheid vanaf 70 km/u is de aftrek: ▪

3 dB als de geluidbelasting zonder toepassing van artikel 110g Wet geluidhinder 56 dB is;

▪

4 dB als de geluidbelasting zonder toepassing van artikel 110g Wet geluidhinder 57 dB is;

▪

2 dB als de geluidbelasting afwijkt van de onder de hiervoor genoemde waarden.

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

In de figuren is de berekende geluidbelasting zonder geluidbeperkende maatregelen samengevat. ▪

GROEN: de geluidbelasting overschrijdt de voorkeursgrenswaarde niet. Vanuit de Wet geluidhinder zijn er geen bezwaren tegen de realisatie van woningen.

▪

ORANJE: de geluidbelasting is op een of meer bouwlagen hoger dan de voorkeursgrenswaarde, maar overschrijdt de maximale ontheffingswaarde niet. Realisatie van woningen is mogelijk mits voldaan wordt aan het gemeentelijke geluidbeleid en de gemeente hogere waarden voor de geluidbelasting op de gevels toestaat.

▪

ROOD: de geluidbelasting is op een of meer bouwlagen hoger dan de maximale ontheffingswaarde. Realisatie van woningen is in principe niet mogelijk.

Figuur 3.1 Geluidbelasting rijksweg A4

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Figuur 3.2

Figuur 3.3

Geluidbelasting Kessler Park

Geluidbelasting Lange Kleiweg

Figuur 3.4

Figuur 3.5

Geluidbelasting Visseringlaan

Geluidbelasting Volmerlaan

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Figuur 3.6 Geluidbelasting spoorlijn Den Haag – Delft Conclusie rekenresultaten De rekenresultaten geven de volgende maximale geluidbelasting: ▪

Rijksweg A4 60 dB

▪

Kessler Park 57 dB

▪

Lange Kleiweg 58 dB

▪

Visseringlaan 52 dB

▪

Volmerlaan incl. tram 59 dB

▪

Spoorlijn Den Haag – Delft 59 dB

De geluidbelastingen zijn hoger dan de voorkeursgrenswaarden. Op de hogere lagen van de gebouwen 1 en B en bouwvlak E wordt vanwege rijksweg A4 ook de maximale ontheffingswaarde overschreden. Geluidbeperkende maatregelen In principe moeten geluidbeperkende maatregelen getroffen worden om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarden. Om de geluidbelasting te reduceren kan een geluidreducerend wegdek worden aangebracht of een geluidscherm worden gerealiseerd. Als – verdergaande – geluidbeperkende maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of overwegende bezwaren van stedenbouwkundige of financiële aard ontmoeten kan de gemeente Rijswijk een hogere waarde voor de geluidbelasting op de gevels vaststellen.

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Rijksweg Voor rijksweg A4 zijn reeds geluidbeperkende maatregelen (geluidreducerend wegdek en geluidschermen) getroffen. Verdergaande maatregelen ontmoeten bezwaren van financiële aard en zijn onvoldoende doeltreffend. Gemeentelijke wegen ▪

Geluidreducerend wegdek Het aanbrengen van een stil wegdek (bijvoorbeeld een dunne geluidreducerende deklaag) geeft bij een snelheid van 50 km/u een afname van de geluidbelasting van 3 á 4 dB. Voor de Visseringlaan is een dergelijke afname (vrijwel) voldoende om de geluidbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. De betreffende gevels worden echter hoger geluidbelast door rijksweg A4. Vanwege het Kessler Park en de Lange Kleiweg worden respectievelijk alleen gebouw 1 en bouwvlak G hoger geluidbelast. Met de toepassing van een stil wegdek wordt de geluidbelasting beperkt, maar niet teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde. Bovendien ontmoet de aanleg van een stil wegdek voor een beperkt aantal woningen bezwaren van financiële aard. Ook voor de Volmerlaan wordt met een stil wegdek de geluidbelasting niet teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde. Wel wordt daarmee de geluidbelasting voor een groot aantal woningen hoorbaar beperkt. Overwogen kan worden bij regulier onderhoud het bestaande wegdek te vangen voor een geluidreducerend wegdek zoals SMA 0/8 of een dunne geluidreducerende deklaag. Hierbij wordt opgemerkt dat een stil wegdek minder goed bestand is tegen wringend verkeer (mechanische beschadiging van het wegdek). Het kan vanwege civieltechnische bezwaren niet worden aangebracht op de kruisingsvlakken.

▪

Geluidscherm Voor een voldoende geluidafschermende werking moeten geluidschermen een hoogte hebben die een relatie heeft met de hoogte van de achterliggende bebouwing. Bij laagbouw kunnen lage geluidschermen worden geplaatst en bij hoogbouw moeten hoge schermen worden gerealiseerd. Om in de onderhavige situatie de hogere bouwlagen te beschermen moet een scherm met een hoogte van meer dan 2 meter geplaatst worden. Een dergelijk hoog scherm vormt in de onderhavige situatie een stedenbouwkundig en architectonisch ongewenste barrière. Tevens kunnen zich verkeersgevaarlijke situaties voordoen nabij de kruisingen (belemmering zicht).

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

▪

Verkeersmaatregelen De geluidbelasting van de woningen kan ook door het treffen van verkeersmaatregelen worden verlaagd. Bij bestaande wegen kan bijvoorbeeld de maximumsnelheid worden verlaagd waardoor de geluidbelasting afneemt. Een andere optie is het verlagen van de verkeersintensiteit bijvoorbeeld door het sluiten voor zwaar verkeer, het instellen van éénrichtingsverkeer, of door het verkeersluw maken. Het betreft hier echter doorgaande ontsluitingswegen waar een goede doorstroming van het verkeer gewenst is. Het treffen van verkeerskundige maatregelen belemmeren de gewenste doorstroming en stuiten daarmee op bezwaren van verkeerstechnische aard, ook voor het calamiteitenvervoer.

Spoorlijn ▪

Geluidscherm Voor een voldoende geluidafschermende werking moeten geluidschermen een hoogte hebben die een relatie heeft met de hoogte van de achterliggende bebouwing. De spoorlijn ligt deels verdiept en ondergronds. De rand van de tunnelbak verhogen geeft financiële bezwaren. Bovendien worden de betreffende gevels ook (hoger) geluidbelast door het wegverkeer.

▪

Verkeersmaatregelen Voor de spoorlijn is het toepassen van een bovenbouwconstructie met een lagere geluidemissie, het reduceren van de railverkeersintensiteit of het verlagen van de baanvaksnelheid niet mogelijk vanwege bezwaren van ProRail.

Conclusie geluidbeperkende maatregelen Bij dit project zijn geluidbeperkende maatregelen op dit moment geen optie. Een geluidreducerend wegdek op de Volmerlaan kan overwogen worden als regulier onderhoud noodzakelijk is. De maatregelen zijn niet doeltreffend genoeg en kennen technische, financiële en stedenbouwkundige bezwaren. De gemeente Rijswijk kan in dit geval hogere waarden voor de geluidbelasting vanwege Rijksweg A4, Kessler Park, Lange Kleiweg, Visseringlaan, Volmerlaan en de spoorlijn Den Haag – Delft vaststellen. Daar zijn wel voorwaarden aan verbonden. Voor de toetsing aan het gemeentelijk geluidbeleid wordt verwezen naar hoofdstuk 4.

3.3

Gecumuleerde geluidbelasting

De Wet geluidhinder verplicht bij verlening van een hogere waarde de cumulatie van verschillende geluidbronnen in beeld te brengen. In bijlage II is de gecumuleerde geluidbelasting Lcum gegeven. De gecumuleerde geluidbelasting Lcum is maximaal 64 dB (voor aftrek volgens artikel 110g Wet geluidhinder).

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

3.4

Dove gevels

De gebouwen 1 en B en bouwvlak E worden vanwege rijksweg A4 op meerdere gevels geluidbelast met een geluidbelasting hoger dan de maximale ontheffingswaarde (zie figuur 3.1). Voor de gebouwen 1 en B zijn in bijlage III de geluidluwe gevels gespecificeerd. In principe kunnen de gevels waarop de geluidbelasting hoger is dan de maximale ontheffingswaarde doof worden uitgevoerd. Hierdoor is deze gevel geen gevel volgens de Wet geluidhinder en hoeft de geluidbelasting niet getoetst te worden aan de geluideisen. Aandachtspunt bij het realiseren van een verblijfsruimte aan alleen een dove gevel is de spuiventilatie. Gebouw 1 De geluidbelasting vanwege rijksweg A4 is op de zuidwest-, zuidoost- en noordoostgevel van de hoogbouw hoger dan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. In figuur 3.7 is de geluidbelasting vanwege de rijksweg voor aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder gegeven. De geluidbelasting is gegeven voor elke bouwlaag.

Figuur 3.7 Geluidbelasting rijksweg A4 voor aftrek gebouw 1

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Gebouw B De geluidbelasting vanwege rijksweg A4 is op de zuidoost- en noordoostgevel is op meerdere bouwlagen hoger dan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. In de figuren 3.8A t/m 3.8E is de geluidbelasting vanwege de rijksweg voor aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder gegeven. De geluidbelasting is gegeven voor elke bouwlaag. De toetspunten zijn op 2/3 van de verdiepingshoogte gesitueerd (3 m / 6,5 m / 9,5 m / 12,5 m / etc). Noordoostgevel Vanaf de 10e verdieping wordt op de noordoostgevel de maximale ontheffingswaarde overschreden. De geluidbelasting is maximaal (58-2) 56 dB. Vanaf de 10e verdieping wordt op de balkonrand een 1,2 m hoge, gesloten borstwering gerealiseerd. Op basis van de NPR 5272 en de GGG97 wordt de geluidbelasting hierdoor minimaal 1 dB gereduceerd en is daarmee maximaal (574) 53 dB. Zuidoostgevel Vanaf de 7e verdieping wordt op de zuidoostgevel de maximale ontheffingswaarde overschreden. De betreffende gevels worden doof uitgevoerd. Om de woningtoegangsdeuren mogelijk te maken wordt vanaf de 7e verdieping een verdiepingshoog scherm tussen het trappenhuis en de gevel gerealiseerd. Het effect hiervan is in de figuren 3.8D en 3.8E gegeven.

Figuur 3.8A Geluidbelasting rijksweg A4 voor aftrek noordoostgevel gebouw B (noord)

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Figuur 3.8B Geluidbelasting rijksweg A4 voor aftrek noordoostgevel gebouw B (midden)

Figuur 3.8C Geluidbelasting rijksweg A4 voor aftrek noordoostgevel gebouw B (zuid)

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Figuur 3.8D Geluidbelasting rijksweg A4 voor aftrek zuidoostgevel gebouw B op bouwvlakniveau zonder voorzieningen

Figuur 3.9E Geluidbelasting rijksweg A4 voor aftrek zuidoostgevel gebouw B op gebouwniveau met voorzieningen

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Bouwvlak D De geluidbelasting vanwege rijksweg A4 is op beperkt deel van de zuidoostgevel van de hoogbouw hoger dan de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. In figuur 3.9 is de geluidbelasting vanwege de rijksweg voor aftrek ex artikel 110g Wet geluidhinder gegeven. De geluidbelasting is gegeven voor elke bouwlaag. De toetspunten zijn op 2/3 van de verdiepingshoogte gesitueerd (3 m / 6,5 m / 9,5 m / 12,5 m / etc).

Figuur 3.10 Geluidbelasting rijksweg A4 voor aftrek bouwvlak D

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Gemeentelijk geluidbeleid

4.1

Samenvatting gemeentelijk geluidbeleid

In de Wet geluidhinder is bepaald dat de geluidbelasting van nieuwe woningen in de geluidzone van een weg, spoorweg of industrieterrein, bij voorkeur niet hoger mag zijn dan de aangegeven voorkeursgrenswaarde. De gemeente kan bij besluit een hogere waarde van de geluidbelasting aanvaardbaar achten. De geluidbelasting mag echter niet hoger zijn dan het in de Wet geluidhinder aangegeven maximum. De gemeente mag zelf bepalen onder welke voorwaarden zij een geluidbelasting hoger dan de voorkeursgrenswaarde toelaatbaar acht. De gemeente Rijswijk heeft conceptbeleid ten aanzien van de hogere waarde Wet geluidhinder. Door dit beleid wordt een leefbare woonsituatie bewerkstelligd. Volgens de indelingseisen van de gemeente moet voor de toekenning van een hogere waarde voor de geluidbelasting op de gevel voldaan worden aan de volgende (hier relevante) voorwaarden: ▪

Iedere woning waarvoor een hogere waarde van minimaal 53 dB voor wegverkeerslawaai, 60 dB voor railverkeerslawaai en/of 51 dB(A) voor industrielawaai wordt vastgesteld, heeft minimaal één geluidluwe gevel.

▪

De geluidbelasting op de geluidluwe gevel is maximaal: ▪

58 dB voor aftrek ex artikel 110g Wgh vanwege het wegverkeer gecumuleerd;

▪

58 dB vanwege het railverkeer gecumuleerd;

▪

50 dB(A) vanwege het industrielawaai gecumuleerd.

Voor eenzijdig georiënteerde 1- en 2-kamerwoningen worden op individueel niveau geen eisen gesteld. Op gebouwniveau wordt ten minste 50% van de wooneenheden gesitueerd aan een geluidluwe gevel.

4.2

Geluidluwe gevel

In de figuren 4.1, 4.2 en 4.3 zijn de waarneempunten waar de geluidbelasting voldoet aan de geluidluwe geveleis voor respectievelijk het weg- en railverkeerslawaai weergegeven.

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Figuur 4.1

Figuur 4.2

Geluidluwe gevels wegverkeer

Geluidluwe gevels railverkeer

Voor de gebouwen 1, 2, B en C zijn in bijlage III de geluidluwe gevels gespecificeerd. Het toetsen of de gebouwen voldoen aan de gemeentelijke indelingseisen valt buiten de scope van dit onderzoek. Gebouw A en bouwvlak E zijn rondom geluidluw. De bouwvlakken D, E, F en G worden nog nader uitgewerkt. Daarbij moet rekening worden gehouden met de gemeentelijke indelingseisen.

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Hogere waarden

De in hoofdstuk 3 genoemde geluidbeperkende maatregelen zijn onvoldoende doeltreffend en ontmoeten overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard. Bij gemeente Rijswijk worden hogere waarden voor de geluidbelasting op de gevels aangevraagd. De tabellen 5.1 t/m 5.9 geven per gebouw of bouwvlak een overzicht van de aan te vragen hogere waarden. In bijlage IV is het formulier Aanvraag Hogere waarde(n) Wet geluidhinder opgenomen. Tabel 5.1 Aan te vragen hogere waarden gebouw 1 Hogere waarde

Aantal hogere

Aantal hogere waarden rijksweg A4

Aantal hogere

waarden Lange

waarden

waarden spoorlijn

Kleiweg

Visseringlaan

Delft – Den Haag

100

52 53

65 200

100

Tabel 5.2 Aan te vragen hogere waarden gebouw 2 Hogere waarde

Aantal hogere waarden rijksweg A4

Aantal hogere waarden Visseringlaan

275

Tabel 5.3 Aan te vragen hogere waarden gebouw A Hogere waarde

Aantal hogere waarden rijksweg A4

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Tabel 5.4 Aan te vragen hogere waarden gebouw B Hogere

Aantal hogere waarden rijksweg

Aantal hogere waarden

waarde

Visseringlaan

Volmerlaan incl. tram

52 53

35 448

265

Tabel 5.5 Aan te vragen hogere waarden gebouw C Hogere waarde

Aantal hogere waarden rijksweg A4

Aantal hogere waarden Volmerlaan incl. tram

155

Tabel 5.6 Aan te vragen hogere waarden bouwvlak D Hogere waarde

Aantal hogere waarden rijksweg A4

Aantal hogere waarden Volmerlaan incl. tram

120

100

Tabel 5.7 Aan te vragen hogere waarden bouwvlak E Hogere waarde

Aantal hogere waarden rijksweg A4

Tabel 5.8 Aan te vragen hogere waarden bouwvlak F Hogere waarde 53

Aantal hogere waarden rijksweg A4

Aantal hogere waarden Volmerlaan incl. tram

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Tabel 5.9 Aan te vragen hogere waarden bouwvlak G Hogere waarde 53 57

Aantal hogere waarden

rijksweg A4

Kessler Park

Volmerlaan incl. tram

160 160

160

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Conclusie

Voor het bestemmingsplan Campus (here) at the park in Rijswijk hebben wij een akoestisch onderzoek naar het verkeerslawaai uitgevoerd. Dit geluidrapport is het resultaat van dat onderzoek. Het doel van het geluidrapport is aantonen dat voor de geprojecteerde woningen voldaan kan worden aan de regels van de Wet geluidhinder en het geluidbeleid van de gemeente Rijswijk. Uit het onderzoek blijkt het volgende: Weg- en railverkeer ▪

Sir Winston Churchilllaan, Treubstraat, Verrijn Stuartlaan: de geluidbelasting is lager dan de voorkeursgrenswaarde. Er zijn voor deze wegen vanuit de Wet geluidhinder geen bezwaren tegen de realisatie van woningen.

▪

Rijksweg A4: de geluidbelasting is maximaal 60 dB. De geluidbelasting voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt bij drie gebouwen overschreden.

▪

Kessler Park: De geluidbelasting is maximaal 57 dB. De geluidbelasting voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden.

▪

Lange Kleiweg: De geluidbelasting is maximaal 58 dB. De geluidbelasting voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden.

▪

Visseringlaan: De geluidbelasting is maximaal 52 dB. De geluidbelasting voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden.

▪

Volmerlaan incl. tram: De geluidbelasting is maximaal 59 dB. De geluidbelasting voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden.

▪

Spoorlijn Den Haag – Delft: De geluidbelasting is maximaal 59 dB. De geluidbelasting voldoet niet aan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. De maximale ontheffingswaarde van 68 dB wordt niet overschreden.

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Hogere waarden Voor het plan zijn hogere waarden vanwege bovengenoemde bronnen nodig. De gemeente Rijswijk kan deze vaststellen. Aan de hogere waarde worden voorwaarden verbonden. In bijlage IV is het formulier Aanvraag Hogere waarde(n) Wet geluidhinder opgenomen. Geluidluwe gevel Voor de woningen kan worden voldaan aan de gemeentelijke geluideisen. Bij de uitwerking van de plannen moet dat nader getoetst worden.

ing. K. (Karin) Auée

E. (Ed) Goudriaan

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

Bijlage I Modelgegevens

R005_01_L230529 | versie 01 | 7 november 2023

L230529 ATP Rijswijk wegen Model: Groep:

LBP|SIGHT - Nieuwegein

VL 2023-11 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Omschr. Sir Winston Churchilllaan Sir Winston Churchilllaan Sir Winston Churchilllaan Sir Winston Churchilllaan Visseringlaan

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 2701,08 5706,00 7768,72 5706,00 6836,28

LV(D) 173,72 357,46 499,63 357,46 418,20

LV(A) 89,90 184,99 258,56 184,99 216,42

LV(N) 24,85 51,14 71,48 51,14 59,83

MV(D) 2,86 13,17 8,23 13,17 23,32

MV(A) 0,78 3,58 2,24 3,58 6,35

MV(N) 0,50 2,29 1,43 2,29 4,05

Visseringlaan Visseringlaan Visseringlaan Visseringlaan Visseringlaan

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

6823,44 6815,76 934,20 2124,64 2543,84

417,64 416,85 56,52 123,24 150,62

216,13 215,72 29,25 63,78 77,95

59,75 59,64 8,09 17,63 21,55

23,11 23,32 3,66 12,29 12,42

6,29 6,35 0,99 3,34 3,38

4,01 4,05 0,63 2,14 2,16

Visseringlaan Visseringlaan

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

2137,00 1010,60 10442,36 10877,60 1949,92

124,05 61,06 682,47 711,65 111,44

64,20 31,60 314,99 328,46 57,67

17,75 8,74 57,45 59,91 15,94

12,29 4,02 30,12 30,77 12,53

3,34 1,09 7,56 7,73 3,41

2,14 0,70 3,00 3,07 2,18

Volmerlaan Volmerlaan

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

1295,28 9455,48 11001,04 9517,40 3087,32

86,80 587,03 697,86 591,10 212,63

40,06 303,79 361,15 305,90 98,14

7,31 83,99 99,85 84,57 17,90

1,97 25,81 18,88 25,81 --

0,50 7,02 5,14 7,02 --

0,20 4,48 3,28 4,48 --

Volmerlaan Volmerlaan Volmerlaan

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

7712,68 7982,12 7308,48 723,88 3051,20

515,34 533,37 446,48 49,52 186,05

237,85 246,17 231,05 22,85 96,28

43,38 44,90 63,88 4,17 26,62

13,00 13,44 25,39 0,28 10,86

3,27 3,37 6,91 0,07 2,95

1,30 1,34 4,41 0,03 1,89

Volmerlaan Volmerlaan Kessler park Kessler park

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

15794,88 1614,00 3029,20 6056,88 5793,84

998,51 91,59 206,64 392,20 371,61

516,73 47,40 95,37 202,97 192,31

142,86 13,10 17,40 56,11 53,17

29,69 10,86 1,63 4,42 6,89

8,08 2,95 0,41 1,20 1,87

5,16 1,89 0,16 0,77 1,20

Kessler park Kessler park Verryn Stuartlaan Verryn Stuartlaan Verryn Stuartlaan

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

5980,12 5885,60 1499,12 0,00 0,00

383,11 381,69 98,53 ---

198,26 197,52 50,99 ---

54,81 54,61 14,10 ---

7,45 3,86 ----

2,03 1,05 ----

1,29 0,67 ----

Verryn Stuartlaan Verryn Stuartlaan Verryn Stuartlaan Verryn Stuartlaan

W0 W0 W0 W0

50 50 50 50

1770,64 0,00 1248,36 2544,68

114,23 -82,05 164,47

59,12 -42,46 85,11

16,34 -11,74 23,53

1,61 --2,09

0,44 --0,57

0,28 --0,36

Volmerlaan Volmerlaan Volmerlaan

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

7-11-2023 10:49:13

L230529 ATP Rijswijk wegen Model: Groep:

LBP|SIGHT - Nieuwegein

VL 2023-11 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Omschr. Sir Winston Churchilllaan Sir Winston Churchilllaan Sir Winston Churchilllaan Sir Winston Churchilllaan Visseringlaan

ZV(D) 1,11 5,12 3,20 5,12 9,07

ZV(A) 0,38 1,76 1,10 1,76 3,13

ZV(N) 0,22 1,03 0,64 1,03 1,82

Visseringlaan Visseringlaan Visseringlaan Visseringlaan Visseringlaan

8,99 9,07 1,42 4,78 4,83

3,10 3,13 0,49 1,65 1,66

1,80 1,82 0,29 0,96 0,97

Visseringlaan Visseringlaan

4,78 1,56 9,00 9,19 4,87

1,65 0,54 1,55 1,58 1,68

0,96 0,31 0,41 0,42 0,98

Volmerlaan Volmerlaan

0,59 10,04 7,34 10,04 --

0,10 3,46 2,53 3,46 --

0,03 2,01 1,47 2,01 --

Volmerlaan Volmerlaan Volmerlaan

3,88 4,01 9,87 0,08 4,22

0,67 0,69 3,40 0,01 1,46

0,18 0,18 1,98 -0,85

Volmerlaan Volmerlaan Kessler park Kessler park

11,55 4,22 0,49 1,72 2,68

3,98 1,46 0,08 0,59 0,92

2,32 0,85 0,02 0,34 0,54

Kessler park Kessler park Verryn Stuartlaan Verryn Stuartlaan Verryn Stuartlaan

2,90 1,50 ----

1,00 0,52 ----

0,58 0,30 ----

Verryn Stuartlaan Verryn Stuartlaan Verryn Stuartlaan Verryn Stuartlaan

0,62 --0,81

0,22 --0,28

0,13 --0,16

Volmerlaan Volmerlaan Volmerlaan

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

7-11-2023 10:49:13

L230529 ATP Rijswijk wegen Model: Groep:

LBP|SIGHT - Nieuwegein

VL 2023-11 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Omschr. Verryn Stuartlaan Sir Winston Churchilllaan Sir Winston Churchilllaan Sir Winston Churchilllaan Sir Winston Churchilllaan

Wegdek W0 W0 W0 W0 W0

V(LV(D)) 50 50 50 50 50

V(LV(A)) 50 50 50 50 50

V(LV(N)) 50 50 50 50 50

V(MV(D)) 50 50 50 50 50

V(MV(A)) 50 50 50 50 50

V(MV(N)) 50 50 50 50 50

V(ZV(D)) 50 50 50 50 50

V(ZV(A)) 50 50 50 50 50

V(ZV(N)) 50 50 50 50 50

Totaal aantal 0,00 2539,04 7768,72 5706,00 7768,72

LV(D) -162,19 499,63 357,46 499,63

LV(A) -83,94 258,56 184,99 258,56

LV(N) -23,21 71,48 51,14 71,48

MV(D) -3,51 8,23 13,17 8,23

MV(A) -0,96 2,24 3,58 2,24

MV(N) -0,61 1,43 2,29 1,43

Treubstraat Treubstraat Treubstraat Treubstraat

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

921,96 2091,44 2609,12 921,96 6991,48

60,15 136,29 169,57 60,15 446,31

31,13 70,53 87,75 31,13 230,97

8,61 19,50 24,26 8,61 63,86

0,33 0,88 1,44 0,33 9,90

0,09 0,24 0,39 0,09 2,69

0,06 0,15 0,25 0,06 1,72

Lange Kleiweg Lange Kleiweg Lange Kleiweg Lange Kleiweg

W0 W0 W0 W0 W0

50 50 50 50 50

5884,84 6425,72 5920,64 7021,12 6347,96

385,24 417,16 381,91 447,03 415,65

199,36 215,88 197,64 231,34 215,10

55,12 59,69 54,64 63,96 59,47

1,16 3,88 5,42 10,82 1,18

0,32 1,06 1,47 2,95 0,32

0,20 0,67 0,94 1,88 0,21

Lange Kleiweg Lange Kleiweg

W0 W0

50 50

5886,16 6546,92

382,21 422,55

197,80 218,67

54,69 60,46

3,49 5,81

0,95 1,58

0,61 1,01

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

7-11-2023 10:49:13

L230529 ATP Rijswijk wegen Model: Groep:

LBP|SIGHT - Nieuwegein

VL 2023-11 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Omschr. Verryn Stuartlaan Sir Winston Churchilllaan Sir Winston Churchilllaan Sir Winston Churchilllaan Sir Winston Churchilllaan

ZV(D) -1,37 3,20 5,12 3,20

ZV(A) -0,47 1,10 1,76 1,10

ZV(N) -0,27 0,64 1,03 0,64

Treubstraat Treubstraat Treubstraat Treubstraat

0,13 0,34 0,56 0,13 3,85

0,04 0,12 0,19 0,04 1,33

0,03 0,07 0,11 0,03 0,77

Lange Kleiweg Lange Kleiweg Lange Kleiweg Lange Kleiweg

0,45 1,51 2,11 4,21 0,46

0,16 0,52 0,73 1,45 0,16

0,09 0,30 0,42 0,84 0,09

Lange Kleiweg Lange Kleiweg

1,36 2,26

0,47 0,78

0,27 0,45

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

7-11-2023 10:49:13

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Omschr.

ISO_H 0,00

ISO M. 0,00

Hdef. Relatief

RRgebr False

RuwheidID

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Brugtype Geen

BrugID

Hbron 0,20

Type Intensiteit

Cpl True

Cpl_W 1,5

bb 1 - Betonnen dwarsliggers

m 1 - Doorgelaste spoorstaaf

Lwissel 30

Straal R > 500m

C(boog) 0,0

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Cbb,63 0,0

Cbb,125 0,0

Cbb,250 0,0

Cbb,500 0,0

Cbb,1k 0,0

Cbb,2k 0,0

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Cbb,4k 0,0

Cbb,8k 0,0

Trein 1 Categorie 7

Profiel1 Doorgaand

Aantal(D) 1 26,400

Aantal(A) 1 24,000

Aantal(N) 1 5,500

Aantal(P4) 1 0,000

V(D) 1 40

V(A) 1 40

V(N) 1 40

V(P4) 1 0

Trein 2 0

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Profiel2 Doorgaand

Aantal(D) 2 0,000

Aantal(A) 2 0,000

Aantal(N) 2 0,000

Aantal(P4) 2 0,000

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

V(D) 2 0

V(A) 2 0

V(N) 2 0

V(P4) 2 0

Trein 3 0

Profiel3 Doorgaand

Aantal(D) 3 0,000

Aantal(A) 3 0,000

Aantal(N) 3 0,000

Aantal(P4) 3 0,000

V(D) 3 0

V(A) 3 0

V(N) 3 0

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer V(P4) 3 0

Trein 4 0

Profiel4 Doorgaand

Aantal(D) 4 0,000

Aantal(A) 4 0,000

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Aantal(N) 4 0,000

Aantal(P4) 4 0,000

V(D) 4 0

V(A) 4 0

V(N) 4 0

V(P4) 4 0

Trein 5 0

Profiel5 Doorgaand

Aantal(D) 5 0,000

Aantal(A) 5 0,000

Aantal(N) 5 0,000

Aantal(P4) 5 0,000

V(D) 5 0

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer V(A) 5 0

V(N) 5 0

V(P4) 5 0

Trein 6 0

Profiel6 Doorgaand

Aantal(D) 6 0,000

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Aantal(A) 6 0,000

Aantal(N) 6 0,000

Aantal(P4) 6 0,000

V(D) 6 0

V(A) 6 0

V(N) 6 0

V(P4) 6 0

Trein 7 0

Profiel7 Doorgaand

Aantal(D) 7 0,000

Aantal(A) 7 0,000

Aantal(N) 7 0,000

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Aantal(P4) 7 0,000

V(D) 7 0

V(A) 7 0

V(N) 7 0

V(P4) 7 0

Trein 8 0

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Profiel8 Doorgaand

Aantal(D) 8 0,000

Aantal(A) 8 0,000

Aantal(N) 8 0,000

Aantal(P4) 8 0,000

V(D) 8 0

V(A) 8 0

V(N) 8 0

V(P4) 8 0

Trein 9 0

Profiel9 Doorgaand

Aantal(D) 9 0,000

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Aantal(A) 9 0,000

Aantal(N) 9 0,000

Aantal(P4) 9 0,000

V(D) 9 0

V(A) 9 0

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

V(N) 9 0

V(P4) 9 0

Trein 10 0

Profiel10 Doorgaand

Aantal(D) 10 0,000

Aantal(A) 10 0,000

Aantal(N) 10 0,000

Aantal(P4) 10 0,000

V(D) 10 0

V(A) 10 0

V(N) 10 0

V(P4) 10 0

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Trein 11 0

Profiel11 Doorgaand

Aantal(D) 11 0,000

Aantal(A) 11 0,000

Aantal(N) 11 0,000

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Aantal(P4) 11 0,000

V(D) 11 0

V(A) 11 0

V(N) 11 0

V(P4) 11 0

Trein 12 0

Profiel12 Doorgaand

Aantal(D) 12 0,000

Aantal(A) 12 0,000

Aantal(N) 12 0,000

Aantal(P4) 12 0,000

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer V(D) 12 0

V(A) 12 0

V(N) 12 0

V(P4) 12 0

Trein 13 0

Profiel13 Doorgaand

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Aantal(D) 13 0,000

Aantal(A) 13 0,000

Aantal(N) 13 0,000

Aantal(P4) 13 0,000

V(D) 13 0

V(A) 13 0

V(N) 13 0

V(P4) 13 0

Trein 14 0

Profiel14 Doorgaand

Aantal(D) 14 0,000

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Aantal(A) 14 0,000

Aantal(N) 14 0,000

Aantal(P4) 14 0,000

V(D) 14 0

V(A) 14 0

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

V(N) 14 0

V(P4) 14 0

Trein 15 0

Profiel15 Doorgaand

Aantal(D) 15 0,000

Aantal(A) 15 0,000

Aantal(N) 15 0,000

Aantal(P4) 15 0,000

V(D) 15 0

V(A) 15 0

V(N) 15 0

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer V(P4) 15 0

Trein 16 0

Profiel16 Doorgaand

Aantal(D) 16 0,000

Aantal(A) 16 0,000

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Aantal(N) 16 0,000

Aantal(P4) 16 0,000

V(D) 16 0

V(A) 16 0

V(N) 16 0

V(P4) 16 0

Trein 17 0

Profiel17 Doorgaand

Aantal(D) 17 0,000

Aantal(A) 17 0,000

Aantal(N) 17 0,000

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Aantal(P4) 17 0,000

V(D) 17 0

V(A) 17 0

V(N) 17 0

V(P4) 17 0

Trein 18 0

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Profiel18 Doorgaand

Aantal(D) 18 0,000

Aantal(A) 18 0,000

Aantal(N) 18 0,000

Aantal(P4) 18 0,000

V(D) 18 0

V(A) 18 0

V(N) 18 0

V(P4) 18 0

Trein 19 0

Profiel19 Doorgaand

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Aantal(D) 19 0,000

Aantal(A) 19 0,000

Aantal(N) 19 0,000

Aantal(P4) 19 0,000

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

V(D) 19 0

V(A) 19 0

V(N) 19 0

V(P4) 19 0

Trein 20 0

Profiel20 Doorgaand

Aantal(D) 20 0,000

Aantal(A) 20 0,000

Aantal(N) 20 0,000

Aantal(P4) 20 0,000

V(D) 20 0

V(A) 20 0

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer V(N) 20 0

V(P4) 20 0

Trein 21 0

Profiel21 Doorgaand

Aantal(D) 21 0,000

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Aantal(A) 21 0,000

Aantal(N) 21 0,000

Aantal(P4) 21 0,000

V(D) 21 0

V(A) 21 0

V(N) 21 0

V(P4) 21 0

Trein 22 0

Profiel22 Doorgaand

Aantal(D) 22 0,000

Aantal(A) 22 0,000

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Aantal(N) 22 0,000

Aantal(P4) 22 0,000

V(D) 22 0

V(A) 22 0

V(N) 22 0

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

V(P4) 22 0

Trein 23 0

Profiel23 Doorgaand

Aantal(D) 23 0,000

Aantal(A) 23 0,000

Aantal(N) 23 0,000

Aantal(P4) 23 0,000

V(D) 23 0

V(A) 23 0

V(N) 23 0

V(P4) 23 0

Trein 24 0

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Profiel24 Doorgaand

Aantal(D) 24 0,000

Aantal(A) 24 0,000

Aantal(N) 24 0,000

Aantal(P4) 24 0,000

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

V(D) 24 0

V(A) 24 0

V(N) 24 0

V(P4) 24 0

Trein 25 0

Profiel25 Doorgaand

Aantal(D) 25 0,000

Aantal(A) 25 0,000

Aantal(N) 25 0,000

Aantal(P4) 25 0,000

V(D) 25 0

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer V(A) 25 0

V(N) 25 0

V(P4) 25 0

Trein 26 0

Profiel26 Doorgaand

Aantal(D) 26 0,000

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Aantal(A) 26 0,000

Aantal(N) 26 0,000

Aantal(P4) 26 0,000

V(D) 26 0

V(A) 26 0

V(N) 26 0

V(P4) 26 0

Trein 27 0

Profiel27 Doorgaand

Aantal(D) 27 0,000

Aantal(A) 27 0,000

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Aantal(N) 27 0,000

Aantal(P4) 27 0,000

V(D) 27 0

V(A) 27 0

V(N) 27 0

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

V(P4) 27 0

Trein 28 0

Profiel28 Doorgaand

Aantal(D) 28 0,000

Aantal(A) 28 0,000

Aantal(N) 28 0,000

Aantal(P4) 28 0,000

V(D) 28 0

V(A) 28 0

V(N) 28 0

V(P4) 28 0

Trein 29 0

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer Profiel29 Doorgaand

Aantal(D) 29 0,000

Aantal(A) 29 0,000

Aantal(N) 29 0,000

Aantal(P4) 29 0,000

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

V(D) 29 0

V(A) 29 0

V(N) 29 0

V(P4) 29 0

Trein 30 0

Profiel30 Doorgaand

Aantal(D) 30 0,000

Aantal(A) 30 0,000

Aantal(N) 30 0,000

Aantal(P4) 30 0,000

V(D) 30 0

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer V(A) 30 0

V(N) 30 0

V(P4) 30 0

LE(D)0.0 63 73,92

LE(D)0.0 125 87,93

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(D)0.0 250 96,55

LE(D)0.0 500 100,55

LE(D)0.0 1k 101,38

LE(D)0.0 2k 98,78

LE(D)0.0 4k 95,77

LE(D)0.0 8k 89,56

LE(D)0.5 63 67,92

LE(D)0.5 125 81,93

LE(D)0.5 250 90,55

LE(D)0.5 500 94,55

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(D)0.5 1k 95,38

LE(D)0.5 2k 92,78

LE(D)0.5 4k 89,77

LE(D)0.5 8k 83,56

LE(D)1.0 63 --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(D)1.0 125 --

LE(D)1.0 250 --

LE(D)1.0 500 --

LE(D)1.0 1k --

LE(D)1.0 2k --

LE(D)1.0 4k --

LE(D)1.0 8k --

LE(D)2.0 63 --

LE(D)2.0 125 --

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(D)2.0 250 --

LE(D)2.0 500 --

LE(D)2.0 1k --

LE(D)2.0 2k --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(D)2.0 4k --

LE(D)2.0 8k --

LE(D)5.0 63 --

LE(D)5.0 125 --

LE(D)5.0 250 --

LE(D)5.0 500 --

LE(D)5.0 1k --

LE(D)5.0 2k --

LE(D)5.0 4k --

LE(D)5.0 8k --

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(D)Br 63 --

LE(D)Br 125 --

LE(D)Br 250 --

LE(D)Br 500 --

LE(D)Br 1k --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(D)Br 2k --

LE(D)Br 4k --

LE(D)Br 8k --

LE(A)0.0 63 73,51

LE(A)0.0 125 87,52

LE(A)0.0 250 96,14

LE(A)0.0 500 100,14

LE(A)0.0 1k 100,97

LE(A)0.0 2k 98,36

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(A)0.0 4k 95,35

LE(A)0.0 8k 89,15

LE(A)0.5 63 67,51

LE(A)0.5 125 81,52

LE(A)0.5 250 90,14

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(A)0.5 500 94,14

LE(A)0.5 1k 94,97

LE(A)0.5 2k 92,36

LE(A)0.5 4k 89,35

LE(A)0.5 8k 83,15

LE(A)1.0 63 --

LE(A)1.0 125 --

LE(A)1.0 250 --

LE(A)1.0 500 --

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(A)1.0 1k --

LE(A)1.0 2k --

LE(A)1.0 4k --

LE(A)1.0 8k --

LE(A)2.0 63 --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(A)2.0 125 --

LE(A)2.0 250 --

LE(A)2.0 500 --

LE(A)2.0 1k --

LE(A)2.0 2k --

LE(A)2.0 4k --

LE(A)2.0 8k --

LE(A)5.0 63 --

LE(A)5.0 125 --

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(A)5.0 250 --

LE(A)5.0 500 --

LE(A)5.0 1k --

LE(A)5.0 2k --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(A)5.0 4k --

LE(A)5.0 8k --

LE(A)Br 63 --

LE(A)Br 125 --

LE(A)Br 250 --

LE(A)Br 500 --

LE(A)Br 1k --

LE(A)Br 2k --

LE(A)Br 4k --

LE(A)Br 8k --

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(N)0.0 63 67,11

LE(N)0.0 125 81,12

LE(N)0.0 250 89,74

LE(N)0.0 500 93,74

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(N)0.0 1k 94,57

LE(N)0.0 2k 91,97

LE(N)0.0 4k 88,96

LE(N)0.0 8k 82,75

LE(N)0.5 63 61,11

LE(N)0.5 125 75,12

LE(N)0.5 250 83,74

LE(N)0.5 500 87,74

LE(N)0.5 1k 88,57

LE(N)0.5 2k 85,97

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(N)0.5 4k 82,96

LE(N)0.5 8k 76,75

LE(N)1.0 63 --

LE(N)1.0 125 --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(N)1.0 250 --

LE(N)1.0 500 --

LE(N)1.0 1k --

LE(N)1.0 2k --

LE(N)1.0 4k --

LE(N)1.0 8k --

LE(N)2.0 63 --

LE(N)2.0 125 --

LE(N)2.0 250 --

LE(N)2.0 500 --

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(N)2.0 1k --

LE(N)2.0 2k --

LE(N)2.0 4k --

LE(N)2.0 8k --

LE(N)5.0 63 --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(N)5.0 125 --

LE(N)5.0 250 --

LE(N)5.0 500 --

LE(N)5.0 1k --

LE(N)5.0 2k --

LE(N)5.0 4k --

LE(N)5.0 8k --

LE(N)Br 63 --

LE(N)Br 125 --

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(N)Br 250 --

LE(N)Br 500 --

LE(N)Br 1k --

LE(N)Br 2k --

LE(N)Br 4k --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(N)Br 8k --

LE(P4)0.0 63 --

LE(P4)0.0 125 --

LE(P4)0.0 250 --

LE(P4)0.0 500 --

LE(P4)0.0 1k --

LE(P4)0.0 2k --

LE(P4)0.0 4k --

LE(P4)0.0 8k --

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(P4)0.5 63 --

LE(P4)0.5 125 --

LE(P4)0.5 250 --

LE(P4)0.5 500 --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(P4)0.5 1k --

LE(P4)0.5 2k --

LE(P4)0.5 4k --

LE(P4)0.5 8k --

LE(P4)1.0 63 --

LE(P4)1.0 125 --

LE(P4)1.0 250 --

LE(P4)1.0 500 --

LE(P4)1.0 1k --

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(P4)1.0 2k --

LE(P4)1.0 4k --

LE(P4)1.0 8k --

LE(P4)2.0 63 --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(P4)2.0 125 --

LE(P4)2.0 250 --

LE(P4)2.0 500 --

LE(P4)2.0 1k --

LE(P4)2.0 2k --

LE(P4)2.0 4k --

LE(P4)2.0 8k --

LE(P4)5.0 63 --

LE(P4)5.0 125 --

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(P4)5.0 250 --

LE(P4)5.0 500 --

LE(P4)5.0 1k --

LE(P4)5.0 2k --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

LE(P4)5.0 4k --

LE(P4)5.0 8k --

LE(P4)Br 63 --

LE(P4)Br 125 --

LE(P4)Br 250 --

LE(P4)Br 500 --

LE(P4)Br 1k --

LE(P4)Br 2k --

LE(P4)Br 4k --

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk tram Model: Groep: Naam tram

LBP|SIGHT - Nieuwegein

RL 2023-11 tram 17 Lijst van Banen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012, railverkeer LE(P4)Br 8k --

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

7-11-2023 10:51:58

L230529 ATP Rijswijk bodemgebied Model: Groep: Naam 1 2 3 4

LBP|SIGHT - Nieuwegein

VL 2023-11 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Bf 1,00 0,00 0,50 0,50

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

7-11-2023 10:53:18

L230529 ATP Rijswijk gebouwen Model: Groep: Naam 1121 2413 2414 2416 2417

LBP|SIGHT - Nieuwegein

VL 2023-11 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 12,00 23,00 12,00 12,00 12,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

2418 2419 2420 2421 2422

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2423 2424 2425 2426 2427

12,00 12,00 12,00 9,00 15,00

2428 2429 2430 2431 2432

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2433 2434 2435 2436 2437

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2438 2439 2440 2441 2442

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2443 2444 2445 2446 2447

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2448 2449 2450 2451 2452

15,00 15,00 12,00 12,00 15,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2453 2454 2455 2456 2457

15,00 15,00 12,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2458 2459 2460 2461 2462

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2463 2464 2465

12,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB

False False False

0,80 0,80 0,80

Geomilieu V2022.4 rev 1 Licentiehouder: LBP|SIGHT - Nieuwegein

Functie

Gebouwtype

BAG-id

Gemeente

7-11-2023 10:53:53

L230529 ATP Rijswijk gebouwen Model: Groep: Naam 2466 2467 2468 2469 2470

LBP|SIGHT - Nieuwegein

VL 2023-11 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr.

Hoogte 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

2471 2472 2473 2474 2475

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

2476 2477 2478 2479 2480

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

2482 2483 2484 2485 2486

Jaar 0 0 0 0 0

AHN-jaar 0 0 0 0 0

Trust 0 0 0 0 0

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

15,00 12,00 12,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2487 2488 2489 2490 2491

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2492 2493 2494 2495 2496

12,00 12,00 12,00 15,00 15,00

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0 0 0 0 0

0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

False False False False False

0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

2497 2498 2499 2500 2501

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Rijswijk&id=b4bfb35c-8f49-49ab-92e3-8cafbbd9a765