Bijlage A Rapport Actualisatie effecten en implementatie milieuzone brom- en snorfietsen Rijswijk (RV 25-052)

Als specifiek gekeken wordt naar de uitstoot van een brom- of snorfiets in vergelijking met een moderne personenauto (Euro 6, zie onderstaande figuur), dan blijkt dat (Verbeek, 2015): • met name voor koolmonoxide (CO) en koolwaterstoffen (THC, waaronder benzeen en tolueen) is de uitstoot van een moderne bromfiets hoger dan van een moderne personenauto; • een tweetakt brom- of snorfiets stoot meer fijn stof (PM10) uit dan een moderne personenauto, voor een viertakt brom- of snorfiets is dat niet het geval (maar heeft wel relatief hoge CO uitstoot); • een bromfiets stoot aanzienlijk minder stikstofoxiden (NOx) uit dan een gemiddelde dieselauto en in mindere mate dan een moderne dieselauto

20 december 2024

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Milieuzone brom- en snorfietsen Rijswijk

27

Projectgerelateerd

Figuur 14. Vergelijking van emissiefactoren brom- en snorfietsen met personenauto’s (Verbeek, 2015) Koolwaterstoffen (THC, waaronder benzeen en tolueen) en koolstofmonoxide Hoewel het brommerpark dus beperkt bijdraagt aan de lokale NO2- en PM10-concentraties, is het brommerpark wel verantwoordelijk voor een belangrijk deel van de verkeersuitstoot van koolmonoxide en koolwaterstoffen. Onderdeel van de verzameling van koolwaterstoffen zijn onder andere de kankerverwekkende stoffen tolueen en benzeen. Benzeen lijkt op basis van WHO-richtlijnen bij de huidige samenstelling van uitlaatgassen van brommers en snorfietsen het grootste gezondheidsrisico te leveren. De mate waarin is zeer lastig te bepalen. Dit komt mede doordat het gezondheidseffect afhankelijk is van vele parameters, zoals de duur van blootstelling, de hoogte van de concentratie, de combinatie met andere stoffen, de leeftijd en gezondheid van de blootgestelde etc. Bekend is wel dat metingen van concentraties van benzeen en tolueen in het ruwe uitlaatgas tot 300.000 μg/m3 of 146 ppm kunnen oplopen (Platt et al, 2014). Hieruit werd geconcludeerd dat wachten achter een stationair draaiende tweetaktbrommer, zoals bijvoorbeeld voetgangers, fietsers etc. bij kruispunten vaak doen, derhalve schadelijk kan zijn voor de gezondheid (Zuurbier et al, 2019).

Koolstofmonoxide (CO) is één van de stoffen in de lucht waarvoor, vanuit de bescherming van de gezondheid van mensen, een Europese grenswaarde (rijksomgevingswaarde) geldt. De schadelijkheid van koolstofmonoxide hangt af van de concentratie en blootstellingsduur. De concentraties vertonen een dalende trend en de grenswaarden worden in Nederland al sinds de jaren 90 niet meer overschreden. Koolstofmonoxide ontstaat vooral bij onvolledige verbranding van koolwaterstoffen m.n. bij wegverkeer en industrie. Technische verbeteringen (afstelling, filters en katalysatoren) aan motorvoertuigen hebben de bijdrage hiervan sterk verminderd. Bij brom- en snorfietsen blijft deze technische verbetering flink achter. Daarnaast kent deze groep een relatief hoog aantal modificaties (opvoeren), waardoor de CO-emissie per voertuigkilometer hoog is en blijft. In verhouding tot het overige wegverkeer is het aantal voertuigkilometers van brom- en snorfietsen laag en daarom is de totale (jaar)gemiddelde bijdrage beperkt 13.

13

Op basis van onderzoek in Amsterdam (Verbeek, 2015) kan aangenomen worden dat het aandeel van brom- en snorfietsen in het aantal gereden kilometers in de stad, met 5% ten opzichte van het totale wegverkeer beperkt is 20 december 2024

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Milieuzone brom- en snorfietsen Rijswijk

28

Projectgerelateerd

Bijlage 4 Effecten op uitstoot Tabel 12. Emissies in de huidige situatie (2023) als referentie [ton/j]

Referentie 2023 *

NOx

PM10

PM2,5

EC

0,27

0,12

0,10

0,013

PM10 en PM2,5 emissies door verbranding en slijtage van banden, remmen en wegdek

Tabel 13. Emissies 2026 binnen verschillende scenario’s [ton/j]

*

NOx

PM10

PM2,5

EC

Referentie 2026

0,17

0,08

0,06

0,008

2010 en ouder verbieden

0,16

0,06

0,04

0,006

Zero Emissie

0,02

0,03

0,01

0,001

PM10 en PM2,5 emissies door verbranding en slijtage van banden, remmen en wegdek

Tabel 14. Emissies 2030 binnen verschillende scenario’s [ton/j] NOx

PM10

PM2,5

EC

Referentie 2030

0,09

0,05

0,03

0,004

2010 en ouder verbieden

0,08

0,04

0,02

0,003

Zero Emissie

0,01

0,03

0,01

0,000

*PM10 en PM2,5 emissies door verbranding en slijtage van banden, remmen en wegdek

20 december 2024

CLICK HERE TO ENTER A DATE.

Milieuzone brom- en snorfietsen Rijswijk

29