Bijlage A. Fietsplan 2040

As- en kantmarkering Visuele geleiding met as- en kantmarkering kan enkelvoudige fietsongevallen helpen voorkomen. Het komt vaak voor dat een enkelvoudig ongeval veroorzaakt wordt door een fietser die van het fietspad afraakt en in de

Pagina 30

Bijlage 2: Gebruik fietspaden Er zijn verschillende type tweewielers (fietsen), hierbij wordt wettelijk geen onderscheid gemaakt in bijzondere fietsen, zoals bakfietsen: • Bromfiets/speed-pedelecs (45 km/u, helmplicht, geel kenteken): wettelijk verplicht op de rijbaan • Snorfiets (25 km/u, helmplicht, blauw kenteken): wettelijk verplicht op het fietspad • Elektrische fiets • Zelftrapper (fiets zonder trapondersteuning) • Licht elektrische voertuigen (LEV) (Onder LEV’s vallen de elektrische skateboards, hoverboards, -kickbikes (steps met grote wielen), esteps (steps met kleine wielen), de Segway, monowheel en onewheel. De elektrische fiets en (brom)scooter vallen dus niet binnen deze groep.

De noodzaak om tweewielers op de rijbaan te laten rijden, is gekoppeld aan de (beschikbare) breedte van het fietspad en de drukte op het fietspad. In bijlage 1 zijn de CROW-richtlijnen hiervan opgenomen. Deels is het maatwerk, maar het moet ook duidelijk en uniform zijn voor de weggebruiker (automobilisten en tweewielers). Daarnaast speelt het invoeren van 30 km/u i.p.v. 50 km/u op bestaande wegen een rol. Bij het invoeren van 30 km/u is het verschil tussen de auto en de snorfiets (25 km/u) kleiner, dan bij een maximumsnelheid van 50 km/u. Waardoor het idee ontstaat om te

Fietsplan 2040

onderzoeken of de snorfiets ook niet op de rijbaan kan rijden. Er gelden verschillende maximumsnelheden voor bromfiets en speedpedelec afhankelijk van het type infrastructuur. • Rijbaan: 45 km/u • Fiets/bromfietspad buiten bebouwde kom: 40 km/u • Fiets/bromfietspad binnen bebouwde kom: 30 km/u

opkomen van een nieuwe wegcategorie: gebiedsontsluitingsweg 30 (GOW30) met fietspaden, ontstaat het idee om de snorfiets op de rijbaan te laten rijden. Om dit juridisch te verwezenlijken moet een onderbouwing worden geleverd over de noodzaak hiervan ten behoeven van het benodigde verkeersbesluit. Bij een GOW30 is het wenselijk dat elektrische fietsen, zelftrappers en LEV’s op het fietspad blijven rijden.

Op basis hiervan komen we tot onderstaande verdeling voor wegen met losliggende fietspaden. Hierbij wordt aangesloten op de nieuwe wegindeling voor 30 km/u en 50 km/u. 50 km-wegen Conform de wettelijke eisen rijden de bromfiets en speedpedelec (45 km/u) in Rijswijk op de rijbaan. Alle overige fietsen rijden op het fietspad. Op drukke wegen en aansluitingen op snelwegen is het minder veilig om de bromfiets/speedpedelec op de rijbaan te laten rijden. Op die locaties wordt een uitzondering gemaakt en wordt gezorgd dat de inrichting van fietspaden geschikt zijn voor alle soorten tweewielers. 30 km-wegen Conform de wettelijke eisen rijden de bromfiets en speedpedelec op de rijbaan op wegen waar een maximumsnelheid van 30 km/u geldt. Bij erftoegangswegen waar een maximumsnelheid van 30 km/u geldt rijdt ieder voertuig op de rijbaan, dus ook de snorfiets en fiets. Met het

Pagina 31

Bijlage 3: Fietsparkeren Type parkeervoorziening en daarbij horende eigenschappen Type voorziening Fietsnietje

Voorwielklem (Tulips)

Buurtfietsenstalling

Fietsparkeervakken

Fietsplan 2040

Eigenschappen • Kennen een relatief grote hard op hard afstand en zijn daardoor minder geschikt voor grote hoeveelheid fietsers die gelijktijdig parkeren. • Geschikt voor kleinere winkelcentra, tram/bushalte, supermarkt etc. • Bieden mogelijkheid om de fiets goed vast te maken en beperken hierdoor schade als gevolg van diefstal. • Zijn makkelijk ruimtelijk inpasbaar. • Kennen een korte hard op hard afstand en zijn geschikt voor grote hoeveelheden fietsen die gelijktijdig parkeren. • Geschikt voor treinstations, grote winkelcentra en sportverenigingen. • Bieden een beperkte mogelijkheid om de fiets veilig vast te maken, waardoor de kans op schade aan de fiets door diefstal en vernieling toeneemt. Dit wordt binnen Rijswijk opgelost door de stallingen te bewaken. • Dit kan in de vorm van inpandige fietsenstallingen, fietskluizen, fietscarrousel, bergingen, etc. Dit biedt vooral mogelijkheden om de levensduur van de fiets te verlengen. Een afsluitbare fietsparkeerplaats beschermt de fiets tegen invloeden van weersomstandigheden, vernieling en diefstal. • Een buurtfietsenstalling is vooral geschikt voor locaties waarbij de fiets voor een langere tijd wordt gestald. • De buurtfietsenstalling is relatief lastig ruimtelijk inpasbaar en door de kwaliteit die het biedt ook prijzig.

• Het fietsparkeervak bestaat uit een gebied wat is voorzien van belijning en is met name relevant voor de tweewielers die geen gebruik kunnen maken voorwielklemmen of andere voorzieningen. • Zijn relatief eenvoudig ruimtelijk inpasbaar (omdat ze geen vaste vorm hebben). • Biedt verder weinig kwaliteit/mogelijkheden om de fiets veilig te stallen en is daardoor alleen geschikt voor tweewielers met afwijkende afmetingen.

Pagina 32