Bijlage 3fMotivering - Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2

Stikstofdepositieonderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk

projectnummer 0504789.100 concept revisie 00 27 november 2025

www.anteagroup.nl

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 concept revisie 00 27 november 2025

Auteur(s) J. van den Broek

Opdrachtgever Gemeente Rijswijk Postbus 5305 2280 HH RIJSWIJK ZH

Gecontroleerd T. Sweerts

datum 27 november 2025

beschrijving Concept

vrijgave M. Fransen

Inhoudsopgave 1.

Inleiding

4

1.1 1.2 1.3

Aanleiding Ligging ten opzichte van Natura 2000 Leeswijzer

4 4 5

2.

Wettelijk kader

6

2.1 2.2 2.3 2.4

Algemeen Onderzoek naar significante gevolgen Passende beoordeling Rekenprogramma AERIUS Calculator

6 6 6 7

3.

Uitgangspunten

8

3.1 3.2 3.3

Kaders ontwikkeling en uitgevoerde berekeningen Gebruiksfase Realisatiefase

8 8 11

4.

Resultaten en conclusie

13

4.1 4.2

Resultaten Conclusie

13 13

Bijlage 1: Verkeerstoenames gebruiksfase

14

Bijlage 2: AERIUS PDF gebruiksfase

16

Bijlage 3: AERIUS PDF realisatiefase (eerste bouwjaar)

17

Bijlage 4: AERIUS PDF Realisatiefase (laatste bouwjaar)

18

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

1.

Inleiding

1.1

Aanleiding De gemeente Rijswijk is voornemens om Havenkwartier Fase 2 te ontwikkelingen, zie onderstaand figuur voor het ontwikkelgebied. De meerjarige gebiedsontwikkeling omvat een mix van werken en wonen en is daarbij verdeeld in vier kwadranten. Om deze ontwikkeling juridisch-planologisch mogelijk te maken dient het omgevingsplan te worden gewijzigd. Bij deze meerjarige gebiedsontwikkeling wordt gewerkt met een omgevingsplanwijziging met een flexibel karakter. Ontwikkelingen mogen niet zondermeer plaatsvinden als deze significante negatieve gevolgen hebben voor Natura 2000-gebieden. Antea Group is door de gemeente Rijswijk gevraagd om ten behoeve van de omgevingsplanwijziging een stikstofdepositie-onderzoek uit te voeren.

Figuur 1-1: Ligging van het te ontwikkelen plangebied. Bron luchtfoto: Street Smart.

1.2

Ligging ten opzichte van Natura 2000 Het plangebied ligt op 6,7 kilometer van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied ‘Westduinpark & Wapendal’. Verder liggen ‘Meijendel & Berkheide’ en ‘Solleveld & Kapittelduinen’ op respectievelijk 7,0 en 7,7 kilometer van het plangebied. Het Natura 2000-gebied ‘De Wilck’ ligt op 15,4 kilometer, maar deze is niet stikstofgevoelig. De ligging van het plangebied ten opzichte van Natura 2000 in de omgeving is ook getoond in onderstaand figuur.

Pagina | 4

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

Solleveld & Kapittelduinen

Figuur 1-2: Ligging van het plangebied ten opzichte van omliggende Natura 2000-gebieden. Bron: AERIUS.

1.3

Leeswijzer De drie hierop volgende hoofdstukken betreffen de inhoudelijke totstandkoming van het voorliggende onderzoek: • Hoofdstuk 2 betreft het wettelijk kader waarin dit onderzoek is uitgevoerd. • Hoofdstuk 3 betreft de uitgangspunten waarmee de AERIUS-modellen opgesteld zijn. De wijze van modelleren wordt hierin toegelicht en gemotiveerd. • Hoofdstuk 4 betreft de samenvatting van de resultaten en de bijbehorende conclusie.

Pagina | 5

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

2.

Wettelijk kader

2.1

Algemeen Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, die in Nederland zijn uitgewerkt in de Omgevingswet (Ow) en de Omgevingsregeling (Or). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen (behouds-, uitbreidings- of verbeteringsdoelstellingen) bepaald.

2.2

Onderzoek naar significante gevolgen Het onderdeel gebiedsbescherming binnen de Omgevingswet (Natura 2000-activiteit) biedt de basis voor de beoordeling van activiteiten die (mogelijk) negatieve gevolgen hebben op de doelstellingen. Dit zijn de instandhoudingsdoelstelling die per Natura 2000-gebied en per habitattype zijn vastgelegd. Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag dus rekening houden met de gevolgen van het plan op Natura 2000-gebieden. Het kan daarbij zowel gaan om activiteiten die plaatsvinden binnen als buiten Natura 2000-gebieden. In de oriënterende fase (voortoets) moet onderzocht worden of de ontwikkeling (beoogde situatie) significant negatieve gevolgen op het betreffende Natura 2000-gebied kan hebben. Dit kan onder andere door aan te tonen dat een ontwikkeling op zichzelf niet leidt tot een toename in stikstofdepositie. Dan is namelijk uitgesloten dat de ontwikkeling qua stikstofdepositie significante gevolgen heeft voor een Natura 2000-gebied. Het is echter binnen de voortoets ook mogelijk om aan te tonen dat de depositietoename van de ontwikkeling ecologisch gezien niet leidt tot significante gevolgen.

2.3

Passende beoordeling Indien na een dergelijk onderzoek op voorhand niet kan worden uitgesloten dat de activiteit een significant gevolg heeft, dient meer gedetailleerd dan in de oriënterende fase, in kaart te worden gebracht wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze laatste analyse is een ‘passende beoordeling’. Binnen een passende beoordeling kunnen mitigerende maatregelen zoals intern of extern salderen meegenomen worden. Wanneer uit deze passende beoordeling alsnog de zekerheid wordt verkregen dat de activiteit de natuurlijke kenmerken niet aantast, staat ook dan het aspect gebiedsbescherming besluitvorming (voor wat betreft stikstofdepositie) niet in de weg. Het is vaste rechtspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State dat voor de vraag of een ontwikkeling significante gevolgen kan hebben, onder voorwaarden een vergelijking mag worden gemaakt tussen de gevolgen van de beoogde situatie en de gevolgen van de situatie voorafgaand aan die beoogde situatie (binnen het plangebied). Dit wordt ook wel intern salderen genoemd. De situatie voorafgaand aan de beoogde situatie wordt de referentiesituatie genoemd. Voor een plan geldt dat de referentiesituatie de feitelijke huidige planologisch legale situatie voorafgaand aan het planbesluit is.

Er gelden specifieke regels voor al gestaakte activiteiten en voor wel verleende, maar nog niet gerealiseerde omgevingsvergunningen voor Natura 2000-activiteiten. Bij het beschouwen van mitigerende maatregelen zoals intern en extern salderen binnen de passende beoordeling dient aangetoond te worden dat deze maatregelen additioneel zijn. Dit houdt in dat de toegepaste maatregelen extra moeten zijn ten opzichte van de maatregelen die benodigd zijn om de doelstellingen van de getroffen Natura 2000-gebied te behalen. Dit laatste wordt een toets aan het additionaliteitsvereiste genoemd. Saldering is ook mogelijk met een verdwijnende of afnemende stikstofbron buiten het plangebied. Dit wordt extern salderen genoemd.

Pagina | 6

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

2.4

Rekenprogramma AERIUS Calculator De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied kan berekend worden met behulp van het verplicht te gebruiken rekenprogramma AERIUS Calculator (Or). Van elke te berekenen situatie (beoogde situatie, autonome en/of salderingssituatie) wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Op basis van de invoer bepaalt het rekenprogramma AERIUS Calculator zelf de correcte berekening van de bijdrage, eventueel ten opzichte van de autonome en/of salderingssituatie. Tevens bepaalt zij zelf de rekenpunten binnen de Nederlandse Natura 2000-gebieden. De depositiebijdrage wordt berekend ter plaatse van voor stikstofgevoelige habitats binnen 25 kilometer.

Pagina | 7

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

3.

Uitgangspunten

3.1

Kaders ontwikkeling en uitgevoerde berekeningen Er wordt gewerkt met een omgevingsplanwijziging met flexibele kaders voor vier kwadranten met een totale oppervlakte van 4,724 hectare (zie onderstaand figuur). De beoogde situatie bij het plan omvat maximaal 663 woningen, 43.245 m2 bvo aan werkfuncties en 250 m2 bvo aan voorzieningen. In de huidige situatie is 39.193 m2 bedrijvigheid aanwezig dat (worst-case) volledig gesloopt wordt.

Figuur 3-1: De ligging van de vier kwadranten binnen Havenkwartier Fase 2. Bron topo: ESRI.

De effecten van de ontwikkeling van Hamerkwartier worden ten behoeve de omgevingsplanwijziging onderzocht voor de beoogde situatie (gebruiksfase). Voor de ontwikkeling wordt het rekenjaar 2038 aangehouden, een toekomstjaar waarin de gehele ontwikkeling gerealiseerd kan zijn. Er wordt gekeken naar het planeffect zonder referentiesituatie. Vervolgens zijn ook verkennende berekeningen uitgevoerd voor de realisatiefase. De meerjarige ontwikkeling wordt gerealiseerd gedurende 10 jaar, hiervoor is een gemiddeld bouwtempo bepaald. Vervolgens zijn twee maatgevende berekeningen uitgevoerd: het eerste bouwjaar in rekenjaar 2028 en het laatste bouwjaar in 2037 met daarbij ook 90% ingebruikname. Dit hoofdstuk beschrijft de uitgangspunten van de berekeningen voor de gebruiksfase en realisatiefase. Er is geen referentiesituatie betrokken bij de berekeningen.

3.2

Gebruiksfase De voorgenomen ontwikkeling leidt tot emissie van stikstofoxiden (NO x) en ammoniak (NH3) afkomstig van extra verkeer (incl. koude starts). De woningen worden gasloos en haardloos opgeleverd. Bij een deel van de werkfuncties en voorzieningen is wel sprake van directe emissies. Voor de beoogde situatie wordt het rekenjaar 2038 gehanteerd. Verkeer De verkeerscijfers zijn afkomstig uit het MRDH-verkeersmodel 1 . Om tot het planverkeer te komen is het autonome verkeer vanuit de omgeving wat niet behoort tot Hamerkwartier afgetrokken van de totale 1

Antea Group, Verkeersonderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk, d.d. 10 november 2025.

Pagina | 8

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

intensiteiten in de beoogde situatie. Onderstaande figuren tonen de verkeerstoenames als gevolg van de ontwikkeling van Hamerkwartier. De afnames zijn niet gemodelleerd. Ook is het wegtype weergegeven in de figuur. De verkeerstoenames zijn in detail weergegeven in bijlage 1.

Figuur 3-2: De gemodelleerde wegvakken in de gebruiksfase met de totale verkeerstoename en het wegtype (donkerpaars = stagnerend, paars = binnen bebouwde kom (normaal) en lichtpaars = binnen bebouwde kom (doorstromend)).

Koude start Voertuigen die koud opstarten, brengen verhoogde emissies met zich mee omdat de daarvoor bedoelde katalysator nog niet werkt op lagere temperaturen. Deze verhoogde emissies kunnen een significant aandeel zijn van emissies van wegverkeer. De koude start dient in AERIUS Calculator gemodelleerd te worden als het voertuig in kwestie langer dan twee uur stilgestaan heeft alvorens de motor wordt gestart om te gaan rijden. Voor woningbouw, het werken en de voorzieningen geldt dat een groot deel van de lichte voertuigen een koude start ondergaan. Soms zal bezoek binnen twee uur vertrekken of is de bezorger langs geweest. Er wordt uitgegaan 90% koude starts bij lichte voertuigen, dit komt neer op 1.637,7 koude starts ten gevolge van lichte voertuigen per weekdag. Voor middelzware en zware voertuigen wordt een lager percentage koude starts gehanteerd (10%). Voor deze vervoerstypen (OV, verhuizen, afvalverzameling, bezorging) geldt dat deze grotendeels binnen 2 uur weer vertrokken zijn en dus niet onderhevig zijn aan de koude start. Bij de bedrijfsfuncties wordt voor een deel van de (middel)zware voertuigen wel een koude start verwacht, daarom is uitgegaan van 10%. Het betreft 3,2 per weekdag voor middelzware voertuigen en 4,0 voor zware voertuigen.

De koude start-emissies zijn gemodelleerd als vlakbron over het plangebied met als sectorgroep ‘verkeer’ en sector ‘koude start: overig’. Directe emissies Er is slechts beperkte informatie beschikbaar over relevante emissiekentallen voor industriële en bedrijfsmatige bronnen, zeker als het om onderverdeling naar bedrijf (per SBI-code) of milieu-categorie gaat. Dit is niet geheel

Pagina | 9

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

onverklaarbaar daar geen enkel bedrijf (ook als het een bedrijf uit dezelfde SBI-categorie betreft) dezelfde emissies heeft. Voor de industriële emissies is echter wel informatie beschikbaar in de databank van het CBS. Om voor bedrijfsemissies te komen tot bruikbare emissiekentallen per milieucategorie, is uitgegaan van de totale emissie van NOX en NH3 in Nederland zoals opgenomen in de databank van het CBS. Op basis van deze gegevens is vervolgens een emissie-aandeel per milieucategorie bepaald. Bedrijven uit de milieucategorieën 4 en hoger emitteren immers meer luchtvervuilende stoffen dan bedrijven uit de categorieën 1 en 2. Ook is bekend (op basis van de jaarlijkse inventarisatie van bedrijventerreinen) wat het totale oppervlak aan bedrijventerreinen is in Nederland. Door deze gegevens te combineren met de emissie-aandelen per milieucategorie wordt per stof en per milieucategorie een emissiekental, uitgedrukt in kilogram per hectare per jaar verkregen. Voor de invloed van de bedrijven op de stikstofdepositie is gekeken naar de emissies van de stoffen NO X en NH3. Deze stoffen kunnen onder meer vrijkomen bij productieprocessen en zullen veelal naar de buitenlucht worden afgevoerd via schoorstenen of afzuiginstallaties. Ook het in werking hebben van mobiele werktuigen met verbrandingsmotor (o.a. heftrucks) leidt tot een emissie.

In onderstaande tabel zijn de directe emissies vanuit de toekomstige bedrijvigheid weergegeven. Deze zijn gemodelleerd als vlakbron in de sectorgroep “Anders”. Er is uitgegaan van een uittreedhoogte van 30 meter, spreiding van 15 meter en warmteinhoud van 0,000 MW. De temporele variatie is worst-case op Continue Emissie gezet. Tabel 3-1: Directe emissies van de bedrijvigheid, er is steeds bij 70% van de kavels het gasloze kengetal toegepast. Naam

Oppervlakte (m2)

Kengetal kg/NOx (ha)

Kengetal kg/NOx (ha) gasloos

Kengetal Kg/NH3 (ha)

Emissie kg/NOX

Emissie kg/NH3

Bedrijfskavels milieucategorie 1-2

40.154

77,0

30,8

0,0

179,33

0,00

Bedrijfskavels milieucategorie 3

7.086

103,0

41,2

6,0

42,33

4,25

Totale emissies

221,66

4,25

Figuur 3-3: De gemodelleerde bronnen voor de gebruiksfase (de lijnbronnen zijn voor het wegverkeer en de vlakbron voor de koude start en directe emissies van de bedrijvigheid). Bron: AERIUS.

Pagina | 10

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

3.3

Realisatiefase Tijdens de realisatiefase rijdt vrachtverkeer en personenverkeer af en aan naar de bouwlocatie. Daarnaast zijn verschillende mobiele werktuigen in gebruik. Als uitgangspunt wordt een gemiddeld bouwtempo aangehouden bij een totale bouwtijd van 10 jaar. Dit komt neer op 3.920 m2 te slopen bvo (geschatte inhoud 15.700 m3) per bouwjaar en de bouw van 67 woningen (incl. ondergrondse parkeergarage) plus 4.400 m2 bvo aan werkfuncties. Als rekenjaar voor het eerste bouwjaar is 2028 aangehouden, voor het laatste bouwjaar 2037. In de berekening van het laatste bouwjaar is ook 90% van de gebruiksfase toegevoegd. Mobiele werktuigen Voor de mobiele werktuigen is aansluiting gezocht bij kengetallen. Deze kentallen zijn het product van meerdere projecten waarbij sprake is van woningbouw met werken en voorzieningen. Het rekenen met kentallen in dit vroegtijdige stadium is een verantwoorde methode om een beeld te krijgen van de eventuele depositie ten gevolge van de realisatiefase. Onderstaande tabel toont de inschatting van de emissies tijdens een bouwjaar. Tabel 3-2: Emissies tijdens een bouwjaar als gevolg van de inzet van mobiele werktuigen. Naam

Kengetal kg/NOx

Kengetal Kg/NH3

Eenheid kengetal

Emissie kg/NOX

Emissie kg/NH3

Sloop

9,51

0,36

Per 10.000 m3

14,93

0,57

6,36

0,23

Bouwen grondgebonden

90,79

3,23

Per 100 woningen

Bouwen appartementen

31,71

0,97

Per 100 woningen

19,03

0,58

Bouwen parkeergarage (bij 50% appartementen)

31,43

1,31

Per 100 woningen

9,43

0,39

Bouwen werken en voorzieningen

31,71

0,97

Per 100 woningen

13,95

0,43

63,69

2,19

Totale emissies tijdens een bouwjaar

De emissies vanuit mobiele werktuigen zijn gemodelleerd op een vlakbron ‘Anders’ met bijbehorende standaardkenmerken. Bouwverkeer Er komen werknemers naar het plangebied met personenauto’s en busjes (licht verkeer) ten behoeve van de bouw. Daarnaast worden er via vrachtverkeer materialen en materieel aangeleverd tijdens de bouw. Het bouwverkeer per bouwjaar bedraagt 11.612 bewegingen van licht verkeer en 4.664 van zwaar verkeer. Hierbij is ervan uitgegaan dat het bouwverkeer is opgenomen in het heersende verkeersbeeld op het moment dat het een wegvak met hoge intensiteit heeft bereikt. Stationair draaien vrachtwagens Er is uitgegaan dat 50% van de vrachtwagens 10 minuten stationair staan te draaien op het bouwterrein. De emissiefactoren voor 2028 vanuit bijlage 1 van de Instructie gegevens invoer voor AERIUS Calculator 2025 (BIJ12) zijn als volgt voor zwaar wegverkeer: 66,75684 gram/NOx/uur en 0,9562 gram/NH3/uur. Dit komt neer op 12,97 kg/NOx en 0,19 kg/NH3 per bouwjaar. De emissies die door het zware verkeer worden uitgestoten tijdens het stationair draaien zijn in de AERIUS Calculator gemodelleerd als vlakbron met sectorgroep ‘Anders’ met een bronkenmerken van ‘ZUT’ (zware utiliteitsvoertuigen). Dit houdt in: een uittreedhoogte van 0,3 meter, een warmteinhoud van 0,008 MW, een spreiding van 0,7 meter en temporele variatie ‘Standaard Profiel Industrie’.

Koude start Voor de realisatiefase wordt gesteld dat 90% van de lichte motorvoertuigen op locatie een koude start doormaakt. Dit betreft voornamelijk personeel dat na aankomst gedurende de hele werkdag op locatie blijft. Voor vrachtwagens geldt dat deze snel na aankomst weer vertrekken, namelijk na lossen van materieel en materiaal. Slechts 5% kent zodoende een koude start. Het betreft in totaal 5.806 koude starts voor lichte voertuigen en 117 koude starts zware voertuigen per bouwjaar. Pagina | 11

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

Figuur 3-4: De gemodelleerde bronnen in de realisatiefase in het eerste bouwjaar (de lijnbron is voor het bouwverkeer en de vlakbron is voor de mobiele werktuigen, koude starts en stationair draaiende vrachtwagens). Bron: AERIUS.

Figuur 3-5: De gemodelleerde bronnen in de realisatiefase in het laatste bouwjaar (de lijnbron is voor het bouwverkeer en de vlakbron is voor de mobiele werktuigen, koude starts en stationair draaiende vrachtwagens), de lijnbron is hier langer in vergelijking met het eerste bouwjaar in lijn met het verkeer vanuit de gebruiksfase dat hier ook is ingevoegd. Bron: AERIUS.

Pagina | 12

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

4.

Resultaten en conclusie

4.1

Resultaten Gebruiksfase Uit de AERIUS-berekening van de beoogde situatie in rekenjaar 2038 volgt een maximale bijdrage van 0,01 mol N/ha/jaar op de Natura 2000-gebieden ‘Meijendel & Berkheide’, ‘Solleveld & Kapittelduinen’ en ‘Westduinpark & Wapendal’. Bij deze berekening is geen referentiesituatie betrokken. Het AERIUS PDF-bestand is opgenomen in bijlage 2. Realisatiefase De AERIUS-berekening voor het eerste bouwjaar in rekenjaar 2028 op basis van algemene kentallen leidt tot een bijdrage van maximaal 0,00 mol N/ha/jaar. Bij deze berekening is geen referentiesituatie betrokken. De AERIUS-berekening voor het laatste bouwjaar (incl. 90% gebruik) leidt tot een maximale bijdrage van 0,01 mol N/ha/jaar de Natura 2000-gebieden ‘Meijendel & Berkheide’, ‘Solleveld & Kapittelduinen’ en ‘Westduinpark & Wapendal’. Bij deze berekening is geen referentiesituatie betrokken. De AERIUS PDF-bestanden opgenomen in bijlage 3 en 4.

4.2

Conclusie Uit de hierboven beschreven resultaten volgt dat er tijdens de realisatie- en gebruiksfase sprake is van een toename van maximaal 0,01 mol N/ha/j op de Natura 2000-gebieden ‘Meijendel & Berkheide’, ‘Solleveld & Kapittelduinen’ en ‘Westduinpark & Wapendal’. Op basis van het onderhavige onderzoek kunnen significante (negatieve) gevolgen op Natura 2000 niet uitgesloten worden. Dit plan vraagt dus om nader onderzoek, in eerste instantie wordt een ecologische voortoets opgesteld, waarna geconcludeerd kan worden of de noodzaak bestaat tot het opstellen van een passende beoordeling.

Pagina | 13

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

Bijlage 1: Verkeerstoenames gebruiksfase Tabel 0-1: De gemodelleerde verkeerstoenames in de gebruiksfase o.b.v. het verkeersmodel, de wegvaknummers zijn weergegeven op kaart in figuur 0-1. In het laatste bouwjaar is 90% van de verkeerstoename toegevoegd.

Nr.

Licht Middelzwaar Zwaar Wegtype 1 128,7 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (normaal) 2 583,6 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 3 583,6 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 4 582,2 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 5 733,1 1,3 1,5 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 6 914,9 1,3 1,5 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 7 2688,5 64,3 76,8 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 8 1280,3 59,7 80,5 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 9 173,6 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 10 289,6 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 11 273,8 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 12 583,6 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 13 721,5 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 14 873,6 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 15 884,2 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 16 2306,4 59,7 80,5 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 17 1958,9 48,5 58,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 18 1280,3 59,7 80,5 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 19 582,6 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 20 808,3 1,3 1,5 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 21 198,9 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 22 883,5 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 23 309,9 0,0 0,0 Binnen bebouwde kom (doorstromend) 24 2767,8 49,1 60,3 Binnen bebouwde kom (normaal) 25 1081,2 19,2 23,5 Binnen bebouwde kom (normaal) 26 871,5 15,8 18,9 Binnen bebouwde kom (normaal) 27 327,6 6,0 7,2

Binnen bebouwde kom (normaal) 28 1686,6 29,9 36,8 Binnen bebouwde kom (stagnerend) 29 1081,2 19,2 23,5 Binnen bebouwde kom (stagnerend) 30 543,9 9,8 11,7 Binnen bebouwde kom (stagnerend) 31 327,6 6,0 7,2 Binnen bebouwde kom (stagnerend)

Pagina | 14

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

Figuur 0-1: Wegvaknummers die corresponderen met tabel 0-1.

Pagina | 15

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

Bijlage 2: AERIUS PDF gebruiksfase Kenmerk: RkCD2SdopnGh

Pagina | 16









 

 

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

Bijlage 3: AERIUS PDF realisatiefase (eerste bouwjaar) Kenmerk: ReFrvnrqAdFo

Pagina | 17









  

  

  

 

 

 

Stikstofdepositie-onderzoek Havenkwartier Fase 2 Rijswijk projectnummer 0504789.100 27 november 2025 revisie 00 Gemeente Rijswijk

Bijlage 4: AERIUS PDF Realisatiefase (laatste bouwjaar) Kenmerk: RYepcUuq8Gcv

Pagina | 18









 

 

 

 

 

Over Antea Group Antea Group is het thuis van 1800 trotse ingenieurs en adviseurs. Samen bouwen wij elke dag aan een veilige, gezonde en toekomstbestendige leefomgeving. Je vindt bij ons de allerbeste vakspecialisten van Nederland, maar ook innovatieve oplossingen op het gebied van data, sensoring en IT. Hiermee dragen wij bij aan de ontwikkeling van infra, woonwijken of waterwerken. Maar ook aan vraagstukken rondom klimaatadaptatie, energietransitie en de vervangingsopgave. Van onderzoek tot ontwerp, van realisatie tot beheer: voor elke opgave brengen wij de juiste kennis aan tafel. Wij denken kritisch mee en altijd vanuit de mindset om samen voor het beste resultaat te gaan. Op deze manier anticiperen wij op de vragen van vandaag en de oplossingen voor morgen. Al 70 jaar.

Contactgegevens Rivium Westlaan 72 2909 LD Capelle aan den IJssel Postbus 8590 3009 AN Rotterdam

Copyright © Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De informatie die in dit rapport is opgenomen is uitsluitend bestemd voor geadresseerde(n) en kan persoonlijke of vertrouwelijke informatie bevatten. Gebruik van deze informatie, door anderen dan de geadresseerde(n) en gebruik door hen die niet gerechtigd zijn van deze informatie kennis te nemen, is niet toegestaan. De informatie is uitsluitend bestemd om te worden gebruikt door de geadresseerde, voor het doel waarvoor dit rapport is vervaardigd. Indien u niet de geadresseerde bent of niet gerechtigd bent tot kennisneming, is openbaarmaking, vermenigvuldiging, verspreiding en/of verstrekking van deze informatie aan derden niet toegestaan, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group en wordt u verzocht de gegevens te verwijderen en direct een melding te maken bij security@antegroup.nl. Derden, zij die niet geadresseerd zijn, kunnen geen rechten aan dit rapport ontlenen, tenzij na schriftelijke toestemming door Antea Group.

www.anteagroup.nl