Amendement Wij.Rijswijk Minimaal één parkeerplaats voor elk woning (Wij. CDA)
Tekst van het document
Amendement: Minimaal één parkeerplaats voor elk woning De raad van de gemeente Rijswijk, in vergadering bijeen op 19 juni 2025, gelezen de Kadernota Parkeren Rijswijk 2025, constaterende dat: ●
de voorgestelde parkeernormen in de nieuwe kadernota voor veel woningtypen onder de 1,0 liggen,
●
in de huidige parkeernormen van het geldende beleid Kadernota Parkeren Rijswijk 2015 – 2025 de norm voor vrijwel alle woningcategorieën ver boven de 1,0 ligt,
●
het autobezit en autogebruik in Nederland sinds 2015 structureel is toegenomen,
●
de kwaliteit en bereikbaarheid van het openbaar vervoer in Rijswijk in deze periode niet significant is verbeterd,
overwegende dat: ●
de auto nog steeds een essentieel vervoermiddel is voor veel inwoners van Rijswijk, zeker voor gezinnen, ouderen en mensen met onregelmatige werktijden,
●
te lage parkeernormen tot grote druk op de openbare ruimte kunnen leiden en de leefbaarheid in wijken verslechteren,
●
het niet logisch is om parkeernormen te verlagen als het autobezit stijgt en alternatieven onvoldoende zijn,
●
het hanteren van een minimale parkeernorm van 1,0 per woning zorgt voor voorspelbaarheid, ruimtelijke rust en voorkomt onnodige overlast,
besluit: In hoofdstuk 5.3 van de Kadernota Parkeren Rijswijk 2025 de minimale parkeernorm voor alle woningcategorieën vast te stellen op ten minste 1,0 per woning, met uitzondering van: o service- en aanleunwoningen, o studentenhuisvesting, en de tabel op pagina 36 van de kadernota hierop aan te passen, en gaat over tot de orde van de dag. Tinus Kaffa, Wij. Rijswijk Menno van Enk, CDA Toelichting:
De huidige parkeernormen uit de Kadernota Parkeren Rijswijk 2015 – 2025 hanteren in alle gebiedstypen (centrum, bestaand stedelijk gebied, uitleggebied) normen ruim boven de 1,0. In het nieuwe voorstel worden deze normen in sommige gevallen gehalveerd, terwijl de onderliggende omstandigheden – toename van autogebruik en beperkte verbetering van openbaar vervoer – juist aanleiding geven om minimaal het huidige niveau te behouden. Daarom kiezen wij voor een realistische en stabiele ondergrens van 1,0 per woning.