Zienswijzen 7-9 (geanonimiseerd).pdf

Ridderkerk 17 september 2021 Gemeenteraad

_1 (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

Ridderkerk.

Postbus

271

2980 AG

Ridderkerk.

Onderwerp: Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivieroevers en MER dossier 373081 Als ik de gebiedsvisie, voorkeursvariant lees, zie ik dat het voormalig Holec terrein wordt aangemerkt als een “zoeklocatie bedrijvigheid”. Een publicatie in de Combinatie en het reclamebord van Panattoni, geven aan dat er plannen zijn hier een logistiek

distributiecentrum van 40.000 m2 te realiseren. Mijn zienswijze hierop is de volgende: 1.

Ridderkerk is grotendeels ingesloten door de rivieren de Noord en de Maas en de A15en A 16. De leefbaarheid binnen dit gebied staat daardoor al onder grote druk. Om nog meer bedrijven binnen dit gebied te vestigen met een grote

verkeersintensiteit is daarom onwenselijk. Een verkeersintensief distributiecentrum moet dus noodzakelijk buiten deze ring worden geplaatst. 2.

Vanuit deze kavel is de Industrieweg de enige mogelijkheid om de Rotterdamseweg te bereiken, een weg waarop zich nu al regelmatig files vormen, nog eens versterkt door het sluipverkeer vanaf de A15 en A16, zodat de Rotterdamseweg bij de

vestiging van nog een distributiecentrum nog meer overbelast zal raken. Ook de A15

3.

4.

en A16 kampen in de Ridderkerkse regio al met filevorming. Ook dit is een reden om geen distributiecentrum op deze locatie te realiseren. Bedrijven die geen relatie met de rivier hebben behoeven ook niet noodzakelijk op deze kavel te worden gerealiseerd en kunnen beter elders worden gevestigd. Als dit dan toch binnen de ring zou moeten plaats vinden zou het bedrijventerrein Donkersloot een optie kunnen zijn, waar veel bedrijfspanden leeg staan. De ontsluiting van het huidige bedrijventerrein is nu al problematisch omdat deze zich in een onoverzichtelijke bocht bevindt, wat door het hoogteverschil tussen de Industrieweg en de Ringdijk zelfs gevaarlijk kan worden genoemd. Vrachtauto’s die van en naar het huidige bedrijventerrein gaan, moeten een scherpe bocht maken, die hen dwingt over de as van de weg draaien. Deze manoeuvres veroorzaken

vertraging in de verkeersafwikkeling en leveren gevaar op. Daar tussendoor bewegen zich fietsers aan beide zijden op de Ringdijk en kruisen fietsers vlakbij de ontsluiting van het bedrijventerrein de Ringdijk vanaf de Industrieweg en de Donkerslootsedijk. Al met al een (zeer) gevaarlijke situatie. Het massaal intensiveren van verkeersbewegingen door het realiseren van een logistiek distributiecentrum zal dus de vertragingen in de verkeersafwikkeling vergroten en de gevaren die dat met zich brengt op een onaanvaardbaar niveau brengen. De recente renovatie en optimalisering van de geschetste situatie en het realiseren van een snelfietsroute

hebben hierin geen verbetering gebracht. In tegendeel, de geasfalteerde wegen

5.

nodigen uit tot harder rijden en trekken van heinde en ver motorijders aan die het bochtenwerk net zo snel proberen uit te voeren als op het racecircuits gebruikelijk is. Ik pleit voor een woonbestemming voor deze kavel. Gezien de ligging kan gesproken worden van een A locatie voor woningbouw. Woningen waaraan door de grove nalatigheid van de Overheden, een beschamend te kort is. Een zo gewilde locatie geeft de mogelijkheid om niet alleen woningen en/of appartementen in de dure sector te realiseren, maar kan tevens worden

benut om

het schreeuwend

tekort aan sociale

woningbouw betaalbaar te maken door deze te combineren met die van de dure sector.

Hoogachtend

N

Bewoners

Riederwerf

(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

Gemeenteraad

Ridderkerk

Postbus

271

2980 AG

Ridderkerk

Ridderkerk,

í

15 september 2021

Betreft: zienswijze ontwerp gebiedsvisie Rivieroevers en MER-dossier 373081

Geachte

Raad van de Gemeente

Ridderkerk,

Wij, bewoners van de Riederwerf, willen met betrekking tot de visie voor het gebied tussen de Ringdijk en de Benedenrijweg ter hoogte van de Donckse Velden hierbij onze bezwaren uiten tegen eventuele hoogbouw in dit gebied, dan wel bebouwing aldaar in het algemeen die leidt tot net kappen van bomen,

belemmering van het uitzicht op de Donckse Velden vanaf de Ringdijk, vermindering van privacy van de bewoners aan de Ringdijk of horizonvervuiling vanaf de Donckse Velden. Hoogachtend, (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)

_ __

'\ì‘3 n Wécraà—:í—\üì\/‘;;/ Postbus

27IJ

2480 AÂ K‘”‘”{”Ld)‘ INGCKOMEN

29 CD

RDPOL

Jl‘l‘'HIIJ]”\ì,IJl……II…,\‚llllllll…,”…l

997]

WABSDZDANDDRDOODH

Reactie/bezwaar "Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081”

GR BAR-organisatie Gemeenteraad Ridderkerk

INGEKOMEN

Postbus 271

2980 AG Ridderkerk

17 SEP. 2021 reg.

Plaats:

Ridderkerk

Datum:

16 september 2021

Kenmerk:

_

Geachte

nr.

Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081

gemeenteraad Ridderkerk,

Naar aanleiding van uw aankondiging dat de formele inspraakprocedure voor het ontwerp Gebiedsvisie en plan MER is gestart doen wij u bijgaand schrijven toekomen in de vorm van een gezamenlijke reactie/bezwaar van een aantal bewoners van de Ringdijk. Dit om te laten zien dat we het heel serieus nemen en om het werk voor u te vereenvoudigen, in plaats van vele reacties krijgt u nu één gezamenlijke reactie.

Onze reactie/bezwaar richt zich op de volgende onderwerpen: e

Communicatie Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081

e

Proces Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081

* _ Inhoud Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081

Communicatie De door u gevoerde communicatie strategie kenmerkt zich door het in mindere mate actief betrekken van de direct betrokken bewoners, Er zijn Buitenlabs (direct betrokkenen, wie waren dat?) en 3 online Openlabs (betrokken, wie waren dit?) georganiseerd. Heeft u hierbij rekening gehouden

met het feit dat er bewoners op hoge leeftijd aan de Ringdijk wonen die geen internet hebben? Deze bewoners hebben geen mogelijkheid gehad te participeren. De 3 online Openlabs zijn kort op elkaar gehouden (30, 31 maart en 1 april), door het zo kort op elkaar te organiseren was het voor een aantal bewoners niet mogelijk deze bij te wonen vanwege werkzaamheden en verblijf elders. Voor zover ons bekend zijn er verder geen inspraak mogelijkheden georganiseerd. Voor de ondergetekenden is er geen enkele actieve betrokkenheid gefaciliteerd in bijvoorbeeld de

door u genoemde stakeholders participaties: Wijkplatform Slikkerveer, Grondeigenaren en Betrokken

inwoners en ondernemers.

Pagina 1

Reactie/bezwaar “Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081” In de communicatie is er van uitgegaan dat iedereen altijd de Combinatie/Blauwkai ontvangt en hem vervolgens grondig leest om te weten wat er speelt in Ridderkerk, maar niet iedereen ontvangt altijd de Combinatie en spelt hem tot in detail, Waarom is er niet voor gekozen om de direct betrokken bewoners van de Ringdijk voor deze belangrijke gebiedsvisie te informeren via een brief? Zij zijn de direct betrokken stakeholders en zullen het meeste te maken krijgen met de voorgestelde

gebiedsaanpassingen. Proces De processtappen en samenloop kenmerken zich door het in mindere mate actief betrekken van de direct betrokken bewoners. In de aangegeven stand van zaken (Hier staan we nu) is het begrip ‘we

rekbaar en naar wij

aannemen is dat te duiden in: Hier staat Royal Haskoning DHV welke in opdracht

van de Gemeente Ridderkerk procesbegeleider is van het ontwikkelen van Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081.

Uw weergave van de procesvorming laat zien dat op twee derde (2/3) van het hele proces pas jekozen is voor een wat meer actieve vorm van communicatie via de website

Ook hier is geen rekening gehouden met bewoners die geen digitale vaardigheden hebben. Hier staan

we nu

In die ijn verzoeken wij u voor: e

Deze reactie/bezwaarschift mee te nemen in uw “Optimalisatie & uitwerking” en de resultante daarvan inzichtelijk te maken en te delen met direct betrokkenen alvorens er tot besluitvorming wordt overgegaan

e _ In de “Afwegingen en VKA” deze reactie/bezwaarschift mee te nemen in uw “Afwegingen en VKA” en de resultante daarvan inzichtelijk te maken en te delen met direct betrokkenen alvorens er tot besluitvorming wordt overgegaan

Pagina 2

Reactie/bezwaar “Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081"

* _ Deze reactie/bezwaarschift mee te nemen in uw Plan MER en de resultante daarvan

inzichtelijk te maken en te delen met direct betrokkenen alvorens er tot besluitvorming wordt overgegaan

Inhoud Wij onderschrijven de doelstelling van behoud van cultuurhistorische waarden en het meer toegankelijk maken van de rivieroevers en waarderen de visie van de Gemeente Ridderkerk op dit gebied. Wij hebben daarentegen ernstige bedenkingen bij de realisatie van het voorgestelde aantal woningen en de gevolgen op de leefomgeving.

Onze reactie/bezwaar beperkt zich voorlopig tot de gebiedsvisie van de volgende gebieden: 1.

DeSchans

2.

Terrein waterschap

3.

Terrein Boele

4

Schiepo

Ad 1 de Schans

In het plan MER worden 4 alternatieven besproken met verschillende aantal woningen te realiseren, te weten 200 aan de havenkop en 200 op het binnenterrein. Het voorkeursalternatief (VKA) gaat uit van 200 woningen aan de havenkop (zie Figuur 1 rode blok). Fen vergelijk met de huidige bebouwing leert dat de beide “Tourmalijn” woontorens in totaal 128 woningen herbergen en beide woontorens “De Schans boeit” in totaal 116 woningen. Het totale aantal woningen op de Schans bedraagt nu 344. Het plan gaat uit van 400 woningen op termijn, gezien het beschikbare grondoppervlak dit kan niet anders betekenen dat er

weer een aantal woontorens moeten worden gebouwd. Er zijn

reeds vele opmerkingen gemaakt over de huidige Schans met betrekking tot de inrichting (veel stenen, weinig groen, hittestress, verwuiling zichtlijnen van cultureel erfgoed molens Kinderdijk,

geluidscontouren IHC Kinderdijk, geluidoverlast bedrijven in de Schans, enz.). Door de intensieve ontwikkeling van dit gebied is er

meer overlast (verkeersintensiteit, geluid en luchtkwaliteit) voorde bewoners aan de Ringdijk ontstaan en zal met het voorgestelde aantal woningen in de gebiedsvisie nog erger worden. Onze

r Figuur 1 Voorkeursadvies woningiocatie ‘havenkop (rode blokie)

kwaliteit van de leefomgeving zal hierdoor aanzienlijk afnemen.

Pagina 3

Reactie/bezwaar “Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081" Er wordt vlakbij de nieuwe woningen een distributiecentrum van 40.000 m2 gerealiseerd met ca 1760 motorvoertuig bewegingen per 24 uur (etmaal). Uitgaande van een werkdag van 12 uur zijn dit 2,4 motorvoertuig bewegingen per minuut! Het kan toch niet anders dat de bewoners van de nieuwe woningen hier last van krijgen zowel op het gebied van geluid, luchtkwaliteit en verkeersveiligheid. Wat betekent dit voor de bewoners aan de Ringdijk, hoeveel van deze voertuigbewegingen gaan over de Ringdijk? Ook dit zien wij als een extra graag

van de

aanslag op onze kwaliteit van de leefomgeving. Wij zouden

gemeente willen vernemen hoe zij de verkeersintensiteit op de Ringdijk beperkt wil

‘houden. Een maximum snelheid van 30 km/h instellen blijkt in de praktijk niets op te leveren. Bestuurders kiezen geen andere route en houden zich ook niet aan de maximum snelheid waardoor

de geluidsdruk op de huizen niet is afgenomen. De geluidsdruk is eerder toegenomen door het (te) hard rijden over de verkeersdrempels in de weg en het afremmen en accelereren respectievelijk voor en na de verkeersdrempels.

Wij zouden graag

zien dat bovenstaande nauwkeuriger wordt uitgezocht om beter te kunnen

inschatten wat de gevolgen zijn. In 2008 is een “Bestemmingsplan slikkerveer rivieroevers” met plannummer 13028.00, dd. 28 januari 2008 gemaakt. In dit plan zijn diepgaandere analyses gemaakt van de gevolgen van de woningbouw in de Schans. Wij zouden ook graag vernemen wat de status van dit plan met zijn analyses nu is.

Gezien de te verwachten inbreuk op onze kwaliteit van de leefomgeving verzoeken wij mee te nemen in de overwegingen een reductie van het aantal woningen te realiseren in de Schans en nog eens kritisch te kijken naar de enorme hoeveelheid verkeersbewegingen van het distributiecentrum.

Ad 2 Terrein Waterschap

De reactie/bezwaar richt zich tegen het doel van de gebiedsvisie waarin u aangeeft: e

Uit een groen netwerk (raamwerk) van openbare ruimte: dit is een eerste stap om de ruimtelijke kwaliteit van het hele gebied te verhogen: het Oeverpark

In die lijn verzoeken wij de tweede stap om de ruimtelijke kwaliteit

van het hele gebied te verhogen (het Oeverpark) te delen met direct betrokken en mocht dat te prematuur zijn dan de schetsen daartoe bekend

te maken.

De reactie/bezwaar richt zich op het door u gepresenteerde Uitzicht- _ Figuur 2 Ontwikkeling terrein waterschap

Pagina 4

Reactie/bezwaar "Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081" en rustpunt in termen van: tussen het oude lint s momenteel een kavel bestemd voor bedrijfsopslag, in de praktijk vaak leeg. Daar kan ruimte gemaakt worden voor een recreatief rustpunt met uitzicht op de Kleine Zaag (zie Figuur 2).

De definitie van een recreatief rustpunt ontbreekt en de formulering is vaag. Wij zouden g1 definitie m.b.t. een recreatief rustpunt zien in termen van kaderstelling, inhoudelijke invulling,

toezichthoudende instanties en de frequentie van toezichthouding en handha

\g van wet-en

regelgeving.

Het creëren van een dergelijk recreatief rustpunt kan voor de direct betrokken omwonenden overlast geven in termen van:

©

Hangplek voor passanten

©

Drugs gerelateerde contacten

e

Drank gerelateerde contacten

e

Geluidsoverlast van auto's, radio's e.d.

«

Zwerf afval

*

Veiligheid

°

Privacy

Het bovenstaande in nu al het geval op het kleine parkeerterrein

chiepo en geeft voor de

omwonenden veel overlast.

Het voorgenomen recreatief rustpunt is niet direct vanaf het fietspad op de kruin van de dijk te bereiken en beoogt daarmee aanpassingen aan de eerder aangelegde infrastructuur. Los van die

veranderingen op de infrastructuur is het effect van het voorgenomen recreatief rustpunt meer fietsbrommerverkeer waardoor er een onthoudbare verkeerssituatie kan ontstaan.

NB: het fietspad boven op de dijk is gemaakt om de forenzen uit de auto te halen en hierdoor op hun fiets (e-bike) snel op het werk te laten komen. Het fietspad en trottoir onderaan de Ringdijk is voor de gewone fietser, de scooters en wandelaars.

Echter het fietspad op de dijk wordt niet gebruikt

waarvoor het is aangelegd. Nu lopen er veel wandelaars, rijden er scooters en laten de mensen er hun hond uit. Hier wordt dus niet gecontroleerd en gehandhaafd, iets wat ons ook verontrust voor de ontwikkeling van het terrein van het waterschap.

Pagina 5

Reactie/bezwaar “Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081" Ad 3 Terrein Boele

In het Plan MER wordt niet gesproken over de ontwikkeling van het terrein van

Boele, Wel zijn op de plan tekening (zie Figuur 3) van het voorkeuradvies rode blokken aangeven wat duidt op woning bouw. Waarom is in het plan hier niets over vermeld? Hoeveel woningen zijn hier voorzien? Wordt dit ook hoog bouw? In de analyses zouden deze woningen ook meegenomen moeten worden. Figuur 3 Woningiocatie

Ad 4 Schiepo

terrein Boele (rood aangegeven)

Het plan MER spreekt over het realiseren in alternatief 2 en 3 over 400 woningen

e

op het terrein van Schiepo zelf en 350 woningen ten westen, aangrenzend aan

e

Huys ten Donck. Gezien het grondoppervlak (zie Figuur 4 rode blokken) kan dit ons

inziens niet anders gerealiseerd worden door zeer hoge woontorens te maken. Het

/*

aantal woningen is 2 maal zo veel als er nu totaal op de Schans is gerealiseerd! Dit

lijken ons onrealistisch alternatieven en zeer ongewenst.

Figuur 4 Woning locatie Schiepo (rood aangegeven)

Het voorkeursalternatief spreekt over het realiseren van 100 woningen ten westen,

igrenzend aan Huys ten Donck en het bewoonde Rijksmonumentenpand

î

Ringdijk 466. In Figuur 5 is de woning locatie aangegeven. Gezien het grondoppervlak kan dit niet anders dan in de vorm van woontorens. Deze

woontorens staan in een zichtlijnen van Huys ten Donck getekend en zouden dus niet kunnen. Wij zouden graag vernemen hoe deze woningen gerealiseerd

worden. Waarom worden deze woningen zo dicht op Schiepo gebouwd? Erisdan

Figuur 5 Voorkeursadvies woningiocatie Schiepo

{ro0d aangeven)

toch direct sprake van ongewenste geluidhinder en verslechtering van de luchtkwaliteit? Ook hier verzoeken wij u nogmaals een kleiner aantal woningen te overwegen.

Resume De verwachting is dat u de reactie/bezwaarschift Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081 ten aanzien van de onderwerpen: e

Communicatie Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081

e

Proces Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081

e _ Inhoud Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081 in behandeling neemt.

Pagina 6

Reactie/bezwaar “Zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivierovers en MER dossier 373081" Wij maken ons ernstig zorgen over de gevolgen voor ons leefklimaat en zouden graag op korte termijn (een overleg met de gemeente willen om onze zorgen te delen en de zienswijze van de gemeente te horen. Indien dit niet mogelijk is zouden wij graag binnen een redelijke termijn (3 weken) een gemotiveerde

schriftelijke reactie willen ontvangen. Deze brief is gestuurd namens de volgende bewoners: