Zienswijzen 1 - 5 (geanonimiseerd).pdf

DePostbus gemeenteraad van Ridderkerk 271

GR BAR-organisatie INGEKOMEN

2980 AG Ridderkerk

10 A6, 202 reg. nr 2987 RC Ridderkerk |

| Ridderkerk, 9 augustus 2021

Betreft: zienswijze ontwerpgebiedsvisie Rivieroevers / MER dossier 373081 Beste leden van de gemeenteraad,

Bij deze willen we graag reageren op de Ontwerpgebiedsvisie Rivieroevers - MER dossier 373081 - in Ridderkerk. We wonen al jaren goed n Bolnes, maar we zien wel dat er een

onevenwichtige situatie is ontstaan tussen wonen i.c.m. groen enerzijds en industrie met bijbehorend zwaar verkeer anderszijds. Daarom juichen we het zeer toe dat de gemeente nu ook de verschillende belangen langs de rivieroevers - bedrijvigheid, wonen, recreatie, natuur, cultuur en verkeer - beter in balans wil brengen.

Op dit moment is iedere werkdag en soms ook in het weekend de druk van industrie/bedrijvigheid groot op het deel van Bolnes langs de rivier. Op de Ringdijk en

Benedenrijweg is doordeweeks sprake van veel zwaar vrachtverkeer. Vooral in de ochtend als kinderen op de fiets naar school gaan, moeten ze vaak langs trucks die tijdelijk stilstaan/parkeren op de weg. In het weekend zijn er juist veel recreanten die fijn willen fietsen langs de rivier, tegelijk met hard rijdende groepjes wielrenners, motorrijders, enz enz.

We wonen zelf aan de Hellingbaan en samen met mensen aan de Ringdijk zien we dat -

ondanks de al bestaande drukte en woonwijken die zijn gebouwd op de dijk - de gemeente

Ridderkerk vergunningen blijft afgegeven aan bedrijven om uit te bereiden. Hierdoor is de industrie nog dichter op woonlocaties gekomen, met alle gevolgen van dien.

Als wij de ontwerpgebiedsvisie rivieroevers lezen, lijkt het erop dat de gemeente hier wat

aan wil doen. Maar het lijkt er helaas niet groener op te worden. Zo is bij het verhaal Advies Gebiedsvisie Bolnes te lezen dat de locaties die geheel rood zijn gemarkeerd aan/bij Ringdijk, Hellingbaan en Benedenrijweg, vermeld staan als transformatielocatie wonen =

een geheel rood balkje. Onze vraag aan u nu: Waarom deze locaties niet de bestemming transformatielocatie wonen i.c.m groen geven = een rood-wit balkje?

Door de uitbreidende industrie en ook de aanbouw van nieuwe woonwijken in onze buurt is de afgelopen jaren al een hoop groen gesneuveld. Eerder hebben we hierover al bij de

gemeente aangeklopt. Vooral naar aanleiding van het kappen van bomen in het verleden

rond het industriegebied in Bolnes grenzend aan de Benedenrijweg, Ringdijk- Hellingbaan. Er is hier op/aan de dijk vrijwel geen boom of groen meer te zien. 1

Het zou de kwaliteit van leven aanzienlijk verbeteren voor de locaties aan/bij Ringdijk,

Hellingbaan en Benedenrijweg in Bolnes als deze de bestemming transformatielocatie

wonen in combinatie met groen (rood-wit) zouden krijgen. Niet alleen vanwege meer groen

in ons woongebied, maar ook om te voorkomen dat de druk op de buurt qua verkeer nog groter wordt als het plan is om alleen maar zoveel mogelijk vol te bouwen met huizen. Dan hebben we het nog niet eens over bedenkingen die je kan hebben bij het volbouwen van de rivieroevers met de klimaat verandering. Wat de gevolgen van te veel willen bouwen langs rivieren kunnen zijn, hebben we de afgelopen tijd helaas ook genoeg gezien door overvloedige regenval..

We hopen dat de plannen van het alleen bouwen nog bijgesteld kunnen worden naar bouwen i.c.m groen.

Met vriendelijke groeten,

‚‘f,;p«r-mun 10 e 90

GEMEENTERAAN GEBIEOSVISIE

Ë\I@Zäîï

RIVIEROEURS

fòsThus 27 2980 AG RinnerKERK ROECD

o

g

g

A

WABADADAMDOROOODH

Natuurvereniging Eiland IJsselmonde Natuur en milieu gaan ons allen oan

Aan het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Ridderkerk Postbus

271

2980 AG

Ridderkerk

Ridderkerk, 3 september 2021 Betreft reactie op Gebiedsvisie Rivieroevers Wij zijn content met de doelen van de gebiedsvisie: - Onze rivieroevers zijn van grote waarde: Ruimtelijke kwaliteit verbeteren. - Optimale balans tussen groen, (watergebonden) werken en wonen. - Toegankelijkere oevers en water voor recreatief gebruik voor wandelaars en fietsers. Helaas zien we dit in de uitwerking niet altijd terug. Uit de plannen blijkt een toename van bebouwing aan de rivieroever, dat gaat ten koste van het groen. In de coronajaren 2020 en 2021 is weer eens gebleken hoe belangrijk het groen in onze naaste omgeving is. Volgens de Groenvisie vertegenwoordigen groen en biodiversiteit een enorme economische waarde, die moeten we zeker niet verder aantasten.

Met onze op- en aanmerkingen beperken we ons tot twee punten: - _ Bebouwing op het voorterrein van Huys ten Donck - _ Nieuwe fietspad over de Deltadijk door de Gorzen Woningbouw op het voorterrein van het Huys ten Donck is niet gewenst. - Sluipende aantasting groene ruimte Volgens de in 2020 vastgestelde Groenvisie is de groene ruimte kostbaar en kwetsbaar. Rondom Huys ten Donck zijn rond de eeuwwisseling de Donkse Velden aangelegd om de buitenplaats voor insluiting door bebouwing te behoeden. Stukje bij beetje wordt op verzoek van Het Huys ten Donck telkens weer een deel van die groene ruimte opgeofferd met het argument dat de opbrengst nodig is voor het voortbestaan. Op het ene na het andere terrein van de aan het park grenzende Donckselaan verrijst nieuwbouw met medewerking van de gemeente en dan wil men nu ook nog woningbouw op het voorterrein mogelijk maken. Met deze salamitactiek wordt de buitenplaats alsnog geleidelijk, op eigen verzoek en door eigen toedoen, ingesloten door bebouwing. Wij kiezen voor het behoud van de openheid van het buitendijkse voorterrein! -NNN

Het voorterrein van het Huys ten Donck maakt bijna in zijn geheel onderdeel uit van Natuur Netwerk Nederland. Slechts een smalle strook aan de oostzijde van het terrein (ongeveer de helft van het populierenbosje) valt er niet onder. Het bouwen aan en op de grens van NNN zal zeker een negatieve invloed hebben op de natuurwaarden van het open gebied en dat moet, gezien de staat waarin de natuur zich bevindt, worden vermeden.

- Klimaatadaptatie Nog in juli 2021 is wederom gebleken dat buitendijks bouwen geen goed idee i. De rivier heeft zoveel mogelijk ruimte nodig om bij calamiteiten als gevolg van klimaatsverandering het waterte kunnen bergen en af voeren. Natuurvereniging Eiland IJsselmonde - Postbus 1031 - 2980 BA Ridderkerk - IBAN NL35INGB0004197162 — Kamer van Koophande! nummer V40343408 - http://www.natuurvereniging-ijsselmonde.nl secretariaat@natuurvereniging-ijsselmonde.nl

- Getijdenpark Voor het voorterrein van Huys ten Donck zijn plannen ontwikkeld in het kader ‘Rivier als getijdenpark’ met ruimte voor berging van rivierwater. Als de plannen worden uitgevoerd zullen daarbij delen van het terrein worden uitgegraven en zullen ophogingen van die grond elders op het terrein plaats vinden. Als er dan toch bebouwing plaats vindt zou onderzocht moeten worden of gebruik gemaakt kan worden van de grond die aanwezig is op het voorterrein. Extra grond aanvoeren in de uiterwaard dient te worden vermeden omdat dit ten koste gaat van het waterbergend vermogen van de rivier. Nieuwe fietspad over de Deltadijk door de Gorzen. Op het scheidsvlak van het Gorzenpark en de Ridderkerkse griend ligt de Deltadijk. De Gebiedsvisie Rivieroevers voorziet in de aanleg van en fietspad over de kruin van de dijk. Het Gorzenpark en de Ridderkerkse griend hebben twee totaal verschillende karakters te danken aan hun

oorsprong. Het Gorzenpark is aangelegd op een voormalige vuilnisbelt en heeft de functie van

recreatiepark. Hier kan de Ridderkerker zich ontspannen, door te wandelen ‚ te sporten en door zich fietsend naar het uitzichtpunt op de Crezéepolder te begeven. De Ridderkerkse griend is een restant van een stukje cultuurhistorie met zelfs in onze streken een zeldzame natuurwaarde. Het behoort namelijk tot de vijf grootste getijdegrienden van Nederland. Door de verschillen in waterhoogte tussen eb en vloed van ca. 1 meter heeft er zich een bijzondere flora en fauna ontwikkeld. Het fietspad over de kroon van de dijk zal een negatieve invloed hebben (onrust zaaien) op het naast de griend gelegen Gorzenmeertje, van oudsher ook wel het Meer der stilte genaamd. Gezien de kwetsbaarheid van het gebied is dit niet gewenst. Er loopt ook al een fietspad door het er naast gelegen Gorzenpark.

Namens de werkgroep Ruimtelijke Ordening en Milieu, onderdeel van Natuurvereniging Eiland IJsselmonde

(geanonimiseerd)

Natuurvereniging Eiland IJsselmonde - Postbus 1031 - 2980 BA Ridderkerk - IBAN NL35INGB0004197162 — Kamer van Koophande! nummer V40343408 - http://www.natuurvereniging-ijsselmonde.nl secretariaat@natuurvereniging-ijsselmonde.nl

Mondelinge zienswijze op 31 augustus 2021 toegelicht aan Anja van Mill-Dijkshoorn (BARorganisatie)

e (geanonimiseerd) voorzitter WE appartementencomplex het Bordes, Ringdijk 542 — 628 te Bolnes, Emailadres Telefoon:

(geanonimiseerd) icht toe het bestuur van de WE niet tegen een extra aanlegplaats voor e waterbus is. Wel ziet men het risico van parkeeroverlast vanwege gebrek aan ruimte voor parkeergelegenheid.

De parkeerplaatsen nabij de rivier zijn bedoeld voor de bewoners. Deze liggen

dichter bij een toekomstige waterbushalte dan een mogelijke OV hub in binnendijks gebied. De WE verwacht dat passagiers juist gebruik zullen maken van de parkeerplaatsen nabij de rivier waardoor voor de bewoners parkeeroverlast zal ontstaan.

Mondelinge zienswijze anonieme bewoner Bolnes op de Toekomstvisie rivieroevers Ridderkerk

Met name op het plan voor een waterbushalte op / bij de pier in Bolnes

Op 31 augustus telefonisch toegelicht aan Anja van Mil[-Dijkshoorn (BAR-organisatie)

Indiener wil graag anoniem door het leven gaan maar met name vanwege bedreigingen deze zienswijze anoniem indienen.

Indiener begrijpt dat het een wens is om de vervoersproblemen op te lossen met een nieuwe waterbuslocatie.

Maar daardoor is er meteen de angst voor nog meer overlast. Want die is al jarenlang zo groot. En ook al toegenomen nadat besloten is om de Sinterklaas intocht hier te houden. En door de corona treedt het nu bijna dagelijks op. De overlast doet zich voor op de pier maar ook de doodlopende straat ervoor en in straten eromheen.

Het is al tientallen jaren aan de gang en niet meerte doen. De overlast moet verdwijnen niet nog verder toenemen.

Belangrijk! Buurmannen denken ook aan een zienswijze. Maar zij vertelden mij dat er bij de bouw (periode 1998 - 2000) vanuit de gemeente ook plannen waren voor de pier. En dat die plannen toen zijn aangevochten en dat volgens de buurmannen Den Haag (Raad van State dachten zij) de gemeente toen heeft teruggefloten” zo werd het aangegeven. De stukken zijn er nog maar neem aan dat de gemeente die ook nog heeft. Als ze nog iets vonden zou ik het krijgen.

Welke problemen zijn nu al te voorzien? e

Daar deze plan van de gemeente komen er nog meer mensen langs en trekt de locatie nog meer interesse om op de pier of de kade te verblijven en daarmee wordt de kans op overlast weer

e

groter.

De invoering van de intocht van Sinterklaas op deze plek enkele jaren geleden heeft de overlast die er al jaren is nog verder verergerd. Corona evenzo.

e

Water draagt dus fluisteringen kun je zelfs van verre heel goed horen.

e

Dat het zal leiden tot parkeerproblemen.

e

Dat het zal leiden tot problemen rondom met de toegangswegen.

e

Dat het zal leiden tot problemen met betrekking tot de ontsluiting van de wijk.

e

Dat het woongenot van de omwonenden

zal verminderen.

En daarom wordt deze zienswijze ingediend. Zodat er op voorhand studie kan worden gedaan naar andere

locaties in Bolnes zo dat niemand

er hinder van

hoeft te ondervinden.

(Denk hierbij aan de twee kleine bedrijventerreinen waar het geen overlast zal geven).

Van welke overlast is er sprake (voor zover bekend vanaf het begin van de bouw

)?

Inmiddels door een deel van alle wandelende en bezoekende mensen dieje je maar kunt bedenken en die midden in de nacht keihard met elkaar lachen en praten. Door racende en slippende scooters in de nacht op het grind. Door voetballende jongeren s ‘nachts. Door personen die om bv. 4 uur s ‘nachts na alcoholversnaperingen elders, hier nog luidruchtig uit komen waaien. Door auto's die met de ramen open keihard muziek draaien. Ook al zijn de ramen gesloten in de nacht hoorje de overlast ook dan zeer goed. Door auto's die met de ramen open keihard praten en lachen. Altijd met een draaiende motor (vervuiling richting slaapkamers bewoners) voor de appartementen staan. Waarschijnlijk voor de airco of voor de verwarming n hun auto. En dat voor 3, 4 ,5 uur achter elkaar. Door mensen die soms openlijk seks hebben op de pier en de doodlopende straat ervoor (door verschillende omwonenden

betrapt).

Door vissers (met name na corona) die tot diep in de nacht blijven en praten en lachen. En worden bij het vissen sterk bliepende beetverklikkers gebruikt. Door clonkende (keihard slaan met een hout op het water; is niet om aan te horen) vissers op meervallen. Die overdag en s’ nachts urenlang vanuit hun bootje keihard op het water slaan om meervallen te lokken (deze overlast is gestart in 2020). Er zijn groepen die tuinstoelen meenemen

en bij warme nachten met elkaar op de pier gaan

zitten en daar praten en lachen. Door vreemden (buitenlandse kentekens) verdachte handelingen s’ nachts. Een voorbeeld daarvan is dat twee auto’s naast elkaar parkeren. Mannen met koplampen op hun hoofd wisselen van inhoud van hun kofferbak. Van deze omstandigheden is geen foto genomen omdat

de flits dan

is te zien.

Personen die op het eind van de avond of begin van de nacht bokslessen verzorgen op de pier. Tot nu toe mannen die rustig om half twaalf gaan fitnessen op de pier en in de doodlopende straat ervoor. Praten, rennen op de boards, springen op de stenen die er liggen. Ongelooflijke hoeveelheid rommel wordt er gedumpt. Buurtbewoners ruimen dit elke dag op.

Het voelt dus al jarenlang onveilig!

Frequentie overlast (schatting) In de zomer gemiddeld 5 á 6 van de 7 weekdagen. In de winter 3 á 4 van de 7 weekdagen. Maar op die avonden en nachten kan dit verschillende keren gebeuren. De ene overlast is nog niet weg of de volgende overlastveroorzakers zijn er al.

In augustus 2020 is de overlast 10 dagen intensief (met foto's) bijgehouden. In die 10 dagen is er 40 x overlast geweest na 22:30 waarvan 25 x na 23:30.

Is het aangekaart? Met buren bij een wethouder geweest (burgemeester was er onverwacht niet). Met buren bij verschillende opeenvolgende wijkagenten geweest. Zelf contact met wijkagent gelegd. Contact gelegd met afdeling openbare orde en veiligheid. Met vissportfederatie verantwoordelijk voor deze regio contact gelegd. Bedrijven gebeld die als reclame op overlast veroorzakende auto's staan en verzocht hun medewerkers dringend te verzoeken geen overlast meer te veroorzaken. Overlast veroorzakers steeds zelf aangesproken. Helaas de daarbij vaak behorende bedreigingen ook herhaaldelijk ondervonden. Dat helpt helaas ook maar de keerzijde is er ook. Er is inmiddels een scala aan bedreigingen geweest.

Wat is er tot nu toe aan gedaan? Enkele jaren geleden zijn er 3 fluisterborden geplaatst (waarvan er 1 meteen verwijderd werd door overlastveroorzakers). Door de vele overlast in Nederland geeft de politie meldkamer heel vaak aan dat er zoveel overlast is dat het maar de vraag is of de politie langs kan komen. Deze zomer was er voor het eerst frequentere politiesurveillance na contact met de afdeling openbare orde en veiligheid. Het lijkt te helpen. Het effect van het slechtere zomerweer is

moeilijk in te schatten. De overlast is verminderd naar (schatting) 3 á 4 avonden/ nachten per week.

Er zou een verbod moeten komen dat mensen zich na bij voorbeeld 2230 niet meer op de pier en de doodlopende straat mogen begeven behalve de bewoners voor de straat natuurlijk.

IHC Onroerend Goed

B.V.

Postbus 3, 2960 AA Kinderdijk

Smitweg 6, 2961 AW Kinderdijk T+3188015

2832

servicedesk fs@royalinc com w

Retouradres:

Postbus 3, 2980 AA Kinderdijk

Gemeente

Ridderkerk

royalihe.com

T.a.v. gemeenteraad Ridderkerk Postbus

271

2980 AG

Ridderkerk

Datum

15september2021

_

Referentie

IHC-0222:01.083

__

Uw referentie

Rivieroevers en MER dossier

373081

Onderwerp

Zienswijze ontwerp gebiedsvisie Rivieroevers en MER dossier 373081 Geachte leden van de gemeenteraad,

De gemeente Ridderkerk heeft bekendgemaakt, dat met ingang van 9 augustus 2021 en gedurende zes weken de ‘ontwerp gebiedsvisie en plan MER Rivieroevers Ridderkerk' (in het vervolg: de gebiedsvisie en planMER) ter inzage liggen. Royal IHC heeft kennis genomen van en brengt door middel van voorliggende brief haar zienswijze in ter zake de gebiedsvisie en planMER.

Royal IHC (IHC) is een Nederlandse onderneming met het hoofdkantoor in Kinderdijk. Het bedrijf richt zich op

het ontwikkelen, ontwerpen en bouwen van schepen en materieel voor de bagger- , offshore-, mijnbouw- en defensie industrie. IHC heeft meerdere vestigingslocaties in de directe omgeving van (de Rivieroevers van) Ridderkerk, die zich kenmerken door het van oudsher n gebruik zijn voor watergebonden bedrijvigheid: - _ IHC Kinderdijk, gelegen aan de Smitweg 6 te Kinderdijk, gemeente Molenlanden;

- _ IHC Krimpen aan den IJssel, gelegen aan de van Cralingenweg 1-5, gemeente Krimpen aan den IJssel.

Om haar (inter-)nationale marktpositie te kunnen behouden, is het van groot belang dat IHC zich op haar huidige vestigingslocaties ook in de toekomst verdergaand kan blijven ontwikkelen en vernieuwen. Tevens vertegenwoordigt IHC een groot direct en indirect werkgelegenheidsbelang in de onderhavige regio. Zienswijze IHC onderschrijft het opstellen en ter inzage leggen van de gebiedsvisie en planMER ter participatie van alle belanghebbenden in de omgeving van de Rivieroevers.

Op 7 juni 2021 heeft IHC, op uitnodiging van de gemeente Ridderkerk, deelgenomen aan de online meeting ter presentatie van de concept gebiedsvisie Rivieroevers Ridderkerk, waarin ook de mogelijkheid tot het stellen van vragen en geven van opmerkingen. IHC heeft tijdens de meeting opgemerkt dat haar beeld van de concept gebiedsvisie was dat deze nagenoeg geheel gericht was op het creëren van de mogelijkheden tot transformatie van bedrijventerreinen langs het water naar overwegend wonen. Dit beeld van IHC werd tijdens

de meeting onder meer bevestigd door de aanwezige vertegenwoordiger van de Provincie Zuid Holland.

Enige

reactie van de gemeente en haar ondersteunende externe deskundigen bleef tijdens de meeting uit. Graag wil HC aangeven dat, ondanks toezegging, er na de meeting over de concept gebiedsvisie op geen enkele wijze terugkoppeling is geweest of en hoe de gemeente de geplaatste opmerkingen verwerkt in de

The technology innovator.

Datum

15september2021

gebiedsvisie.

_

Referentie

1HC-022201.08a

_

Pagina

2van2

IHC dringt er derhalve sterk op aan dat in het verdere proces de gemeente hierin meer

zorgvuldigheid betracht.

IHC heeft in de voorliggende ontwerp gebiedsvisie nauwelijks tot geen verschil kunnen opmerken ten opzichte van de op 7 juni 2021 gepresenteerde concept gebiedsvisie en blijft het beeld van IHC in stand. Sterker, in de inleiding van de ontwerp gebiedsvisie op pagina 10, eerste alinea, bevestigd de gemeente Ridderkerk het beeld van IHC met de passage ‘Deze visie gebruiken we straks om alle plannen te beoordelen over het veranderen van bedrijventerreinen langs het water’. Graag ziet IHC de volgende vraag beantwoord en nader uiteengezet in de gebiedsvisie: Waarom zou het veranderen van bedrijventerreinen langs het water goed zijn, en vanuit wiens perspectiefis dat zo? In de ontwerpvisie paragraaf 5.7 Transformatielocatie Schans wordt de keuze gemaakt voor optie B: herontwikkeling rondom de haven, behoud bedrijven in het binnengebied van de Schans. Deze optie bepleit ons inziens functiemenging, wonen en werken dichter bij elkaar, zoals ook in de argumentatie bij optie B beschreven.

Graag ziet IHC de volgende vraag beantwoord en nader uiteengezet n de gebiedsvisie: Waarom zou functiemenging goed zijn, en vanuit wiens perspectief Ís dat zo? Tot slot stelt IHC dat de door haar ingediende zienswijze, met kenmerk IHC-02.22.01.08, op de NRD gebiedsvisie Rivieroevers onverkort deel uitmaken van deze zienswijze. Verzoek

Wij vertrouwen erop dat u onze zienswijze verwerkt. Vanzelfsprekend zijn wij te allen tijde bereid deze nader toe te lichten. Uw formele reactie zien wij uiteraard graag tegemoet.

IHC wenst zich nadrukkelijk het recht voor te behouden om gedurende de gehele procedure haar zienswijze verdergaand inhoudelijk aan te vullen. Voorts wensen wij in de verdere procedure gehoord te worden en verzoeken wij u vriendelijk een ontvangstbevestiging van deze zienswijze aan ons te sturen. Hoogachtend,

IHC

T

Onroerend Goed B.V,, part of

+3188015

2650

M+31651345222

AB.Becks@royalihc.com

Ce.

College van B&W Gemeente Molenlanden

College van B&W Gemeente Krimpen aan den IJssel Raad van Bestuur Royal IHC

The technology innovator.