Zienswijzebrief begroting 2027 en wijziging MRDH begroting 2026

De gemeenteraad van Ridderkerk heeft kennisgenomen van de Ontwerpbegroting MRDH 2027 en de voorgestelde herziening van de begrotingsprogramma's. Via deze weg maken wij gebruik van de gelegenheid om onze zienswijze kenbaar te maken. Ridderkerk onderstreept het belang van een krachtige regionale samenwerking om de grote maatschappelijke en economische opgaven in de metropoolregio het hoofd te bieden. Wij stemmen in hoofdlijnen in met de ingezette koers, maar vragen nadrukkelijk aandacht voor de concrete vertaling en uitvoering op lokaal en subregionaal niveau. Onze zienswijze is opgebouwd rondom de volgende hoofdpunten: 1. Indexering inwonerbijdrage en verschuiving programmabudget De gemeente Ridderkerk kan zich vinden in de voorgestelde indexering van de inwonerbijdrage. Deze stijging sluit logisch aan bij het brede prijspeil en de toenemende apparaatslasten. Gelet op de ambities in de Visie Economisch Vestigingsklimaat achten wij het achterwege laten van indexering (wat per saldo een bezuiniging zou betekenen) niet reëel. Wij steunen de verschuiving van de apparaatslasten naar het programmabudget. Op deze wijze worden de middelen daar ingezet waar ze daadwerkelijk maatschappelijk verschil maken. Deze keuze vraagt echter om scherpe monitoring: het budget moet daadwerkelijk worden uitgeput en de voortgang mag niet stagneren door capaciteitstekorten. 2.

Uitvoering Visie Economisch Vestigingsklimaat (Agro Food Logistiek) De benoemde slagkracht in de begroting om invulling te geven aan de Visie Economisch Vestigingsklimaat komt wat ons betreft voldoende tot zijn recht. Het is voor Ridderkerk echter cruciaal dat deze slagkracht ook daadwerkelijk wordt omgezet in scherpe, operationele keuzes. Wij vragen specifieke en structurele aandacht voor de doorontwikkeling van de sector Agro Food Logistiek. De internationale positie van dit cluster valt of staat met de fysieke en digitale bereikbaarheid. Gerichte investeringen vanuit de MRDH kunnen direct bijdragen aan het versterken van dit economische vliegwiel. Er moet een directe, stevige verbinding worden gelegd met het logistieke en agro food-cluster rondom Dutch Fresh Port (DFP). 3. Integrale koppeling: Mobiliteit, Economie en Arbeidsmarkt Metropoolregio Rotterdam Den Haag Algemeen Bestuur Postbus 21012 3001 AA Rotterdam Uw brief van: 13 april 2026 Ons kenmerk: 2026-033411 Uw kenmerk: PENC- Contact: A.A. Breedveld 688306118-2398676 Doorkiesnummer: +31180451585 Bijlage(n): - E-mailadres: a.a.breedveld@ridderkerk.nl Datum: Betreft: Zienswijze ontwerpbegroting 2027 en wijziging van de MRDH begroting 2026 Geacht bestuur, Een robuuste uitvoering van het nieuwe programma Mobiliteit is voor Ridderkerk essentieel.

Mobiliteit is geen op zichzelf staand doel; het moet expliciet worden verbonden aan de economische functies van onze werklocaties en de bredere relatie met zowel de arbeidsmarkt als economische participatie. Bereikbaarheid is dé randvoorwaarde voor de toegang tot werk en opleiding voor onze inwoners. Dit gaat niet uitsluitend over de hoofdverbindingen, maar ook om de “last mile”-ontsluiting richting bedrijventerreinen, OV-knooppunten en onderwijsvoorzieningen. We merken namelijk dat juist daar voor inwoners en werkgevers vaak de grootste bottleneck zit. Wij verzoeken de MRDH om een integrale en samenhangende benadering van openbaar vervoer, fiets, wandelen en auto. Vertaal deze multimodale visie expliciet naar concrete investeringskeuzes om een optimale bereikbaarheid van werk, onderwijs en vitale voorzieningen te garanderen. 4. Verankering Verkenning sociaaleconomische versterking MRDH (Brede welvaart) Het is belangrijk dat de conclusies en actielijnen uit de Verkenning Sociaal-Economische Versterking concreet worden vertaald naar de programmabudgetten. Voor Ridderkerk is deze sociaal-economische versterking direct gekoppeld aan de regionale kerntaken: - Arbeidsmarkt Richt MRDH-middelen op projecten die de aansluiting tussen onderwijs en arbeidsmarkt verbeteren, om de kansengelijkheid van kwetsbare groepen te vergroten.

- Bereikbaarheid Zet in op fijnmazig openbaar vervoer om mobiliteitsarmoede tegen te gaan en inwoners betere toegang te bieden tot werklocaties, onderwijs en andere voorzieningen. Dit gaat ook over betrouwbaarheid en frequentie van het OV. Voor middelgrote gemeenten is niet alleen de aanwezigheid van OV van belang, maar juist ook de kwaliteit en bruikbaarheid ervan voor woon- werk- en onderwijsverplaatsingen. - Economische clusters Ondersteun de verduurzaming van werklocaties, specifiek rondom het agrofood- en logistieke cluster van Dutch Fresh Port (DFP), voor het behoud van laagdrempelige werkgelegenheid. Wij verzoeken u om de uitkomsten van de pilots, die deels aansluiten op bovengenoemde punten, te verankeren bij de verdere uitwerking van het uitvoeringsprogramma van de MRDH. 5. Prioritering, transparantie en uitvoeringskracht Bij toenemende schaarste in financiële middelen en uitvoeringscapaciteit hebben gemeenten dringend behoefte aan meer inzicht. Wij verzoeken de MRDH om de strategische afwegingen en de prioritering van projecten volledig transparant te maken, zodat gemeenten beter kunnen anticiperen op de lokale planning en realisatie. Wij constateren dat projecten in toenemende mate vertraging oplopen door complexiteit en capaciteitstekorten. Wij vragen de MRDH om concrete maatregelen te nemen gericht op het versnellen van de uitvoering.

Dit kan worden bereikt door het inzetten van extra uitvoeringscapaciteit en het operationeel beschikbaar stellen van ondersteuningsinstrumenten vanuit de MRDH richting gemeenten . 6. De positie van middelgrote gemeenten In de verdere uitwerking en operationalisering van het MRDH-beleid moet expliciet rekening worden gehouden met de schaalgrootte en positie van middelgrote gemeenten. Voor een gemeente als Ridderkerk is een gezonde, evenwichtige balans tussen grootschalige regionale bereikbaarheid en een fijnmazige, betrouwbare lokale ontsluiting van fundamenteel belang. Wij roepen u op om er voor te zorgen dat investeringen in regionale corridors niet ten koste gaan van lokale bereikbaarheid en leefbaarheid. We zien dit nu namelijk wel gebeuren in de nieuwe vervoersplannen 2027, waarbij de bereikbaarheid van Ridderkerk nog verder onder druk komt te staan. Wij vertrouwen erop dat wij met deze zienswijze u deelgenoot hebben gemaakt van onze positie en kijken uit naar voortzetting van de constructieve samenwerking. Hoogachtend, De gemeenteraad van Ridderkerk, de griffier, de voorzitter, mr. O. Vliegenthart dhr. C.A. Oosterwijk Koningsplein 1 Postbus 271 2980 AG Ridderkerk Koningsplein 1 Postbus 271 2980 AG Ridderkerk